冷凍機工況故障分析與處理

1、 冷凍機工況故障分析1吸氣壓力或蒸發(fā)壓力過低 隨著庫房溫度或載冷劑溫度的降低、吸氣壓力會隨之降低，這是正?，F(xiàn)象。要確認吸氣壓力是否過低，首先要根據(jù)吸氣壓力查熱力性質表，確定對應的蒸發(fā)溫度。 蒸發(fā)溫度應比載冷劑出口溫度低46 ，比制冷劑直接蒸發(fā)的庫房溫度低812，如大大超出這些溫差范圍，則確認吸氣壓力過低。 吸氣壓力過低，則壓縮機的制冷能力會嚴重減弱。注意：查熱力性質表時，應把壓力表顯示的表壓力轉換成絕對壓力。 絕對壓力=表壓力+0.1MPa1.1蒸發(fā)器供液量不足1.1.1原因：1）系統(tǒng)制冷劑不足2）液體過濾器堵塞3）供液電磁閥未打開或失靈4）供液閥開度過小以上情況同時會伴有吸氣過熱度增大的現(xiàn)象

2、。1.1.2排除方法：應當從冷凝器、貯液器至節(jié)流閥逐一排除。1）補充制冷劑到規(guī)定量2）進行清洗或更換3）供液電磁閥未打開，要打開，供液電磁閥失靈要更換4）適當調節(jié)氟利昂機組還應注意熱力膨脹是否有冰塞以及過熱度調整過大的情況。之后適當調整節(jié)流閥的開度，熱力膨脹閥過熱度旋鈕順時針旋轉為減小供液量、提高過熱度，逆時針旋轉為增大供液量、減小過熱度。每調整一次節(jié)流閥應觀察吸氣壓力和吸氣溫度的變化情況，觀察30分鐘左右，直至調到所需要的運行參數(shù)。1.2干式蒸發(fā)器導程墊片泄漏1.2.1原因：干式蒸發(fā)器導程墊片破損或移位會產生泄漏，部分制冷劑短路直接流到吸氣管，實際進入蒸發(fā)器蒸發(fā)換熱的制冷劑量減少，此種情況會

3、伴有吸氣溫度降低甚至吸氣帶液的現(xiàn)象。1.2.2排除方法：應關閉供液閥，將蒸發(fā)器中的制冷劑回收至冷凝器或貯液器，拆開端蓋更換導程墊片。1.3蒸發(fā)器內制冷劑側傳熱效果差1.3.1原因：如果制冷劑含油量較大，在蒸發(fā)器內隨著制冷劑的蒸發(fā)，油會分離出來，附著在換熱管的表面，影響熱交換。1.3.2排除方法：應當盡量減小壓縮機的耗油量，及時排放冷凝器、貯液器、蒸發(fā)器內的沉油。根據(jù)使用溫度選用合適的凝固溫度的潤滑油。1.4蒸發(fā)器載冷劑側傳熱效果差1.4.1原因：蒸發(fā)器載冷劑側生銹、結水垢或者結冰以及排管和冷風機結霜都會影響換熱器的換熱效果，蒸發(fā)溫度降低。1.4.2排除方法：載冷劑系統(tǒng)應定期清洗水路，排管及冷風

4、機及時沖霜。因此應根據(jù)使用溫度選擇合適濃度的載冷劑溶液。鹽水溶液有腐蝕性，應采取防腐措施。1.5吸氣管路阻力損失過大1.5.1原因：止回式吸氣截止閥沒有完全打開或者閥芯卡死、脫落，吸氣過濾器臟堵或者冰堵。1.5.2排除方法：止回式吸氣截止閥沒有完全打開要打開；止回式吸氣截止閥閥芯卡死、脫落要修理或者更換；吸氣過濾器臟堵或者冰堵要清洗、修理。2排氣壓力或冷凝壓力過高隨著環(huán)境溫度或冷卻水溫度的過高，排氣壓力會隨之升高，這是正?，F(xiàn)象。要確認排氣壓力是否過高，首先要根據(jù)排氣壓力查熱力性質表，確定對應的冷凝溫度。氨系統(tǒng)中水冷式冷凝器冷凝溫度應比冷卻水出水溫度高46，蒸發(fā)式冷凝器冷凝溫度比當?shù)貪袂驕囟雀?

5、10；氨系統(tǒng)中臥式和組合式冷凝器的冷凝溫度應比冷卻水進出口平均出水溫度高7，風冷式冷凝器冷凝溫度一般比進風溫度高1015，蒸發(fā)式冷凝器冷凝溫度比當?shù)貪袂驕囟雀?015.如大大超出這些溫差范圍，則確認排氣壓力過高。排氣壓力過高，則壓縮機的功耗會大大增加。注意：查熱力性質表時，應把壓力表顯示的表壓力轉換成絕對壓力。 絕對壓力=表壓力+0.1MPa2.1冷卻水溫度高或水量不足2.1.1原因：制冷系統(tǒng)中冷卻水進水溫度應低于32；冷凝器端蓋保存墊片泄漏使實際進入冷凝器的水量減小也會導致冷凝壓力過高。2.1.2排除方法：立式冷凝器控制冷卻水進出水溫差23，臥式冷凝器控制冷卻水進出水溫差46，因此應控制冷卻

6、水溫度及冷卻水流量；更換冷凝器端蓋保存墊片。2.2冷凝器水側結垢2.2.1原因：冷凝器中因溫度較高，水側適合某些微生物的生長以及水垢的生存，結果造成換熱效果的下降。2.2.2排除方法：應及時清除水垢或用藥劑殺菌。注意：可以使用化學藥劑硬毛刷清洗水垢，嚴禁使用鋼絲刷刷新，尤其是銅管換熱器。2.3冷凝器內積存制冷劑過多2.3.1原因：機組在正常運行時，冷凝器液體出口閥門應完全打開，對于沒有設置貯液器的系統(tǒng)，如果因為系統(tǒng)制冷劑充注量較多，造成冷凝器內液位過高，淹沒部分冷凝管，使冷凝面積減小，冷凝溫度過高。2.3.2排除方法：可以通過觸摸方法，感覺冷凝器中液體的高度。適量放出制冷劑。2.4冷凝器存油量

7、較多2.4.1原因：氨機組如果耗油量較大，排氣中還有較多的潤滑油，會在冷凝管外凝結形成油膜，影響熱交換。2.4.2排除方法：應當盡量減少機組的耗油量，并及時排放冷凝器內的存油。2.5冷凝器內有不凝性氣體2.5.1原因：系統(tǒng)抽真空不徹底、制冷劑加入過程中過多空氣混入以及吸氣壓力低于零的系統(tǒng)，法蘭結合處及閥門有可能漏盡空氣?？諝庵饕奂诶淠鞯纳喜?，會占據(jù)部分冷凝面積，使冷凝壓力升高，應當及時排放空氣。2.5.2排除方法：氨制冷系統(tǒng)必須通過空氣分離器進行排放。如果未設空氣分離器的氟利昂應停止使用壓縮機，冷卻水繼續(xù)循環(huán)，二十分鐘之后將冷凝器放空閥打開四分之一圈排放空氣，待到閥的根部出現(xiàn)水珠即可。2

8、.6空氣濕度大2.6.1原因：蒸發(fā)式冷凝器主要是依靠水的蒸發(fā)來帶走熱量，如果空氣濕度過大，水分不容易蒸發(fā)、換熱效果減弱、冷凝壓力升高；水冷冷凝器也會因為空氣濕度大，冷卻塔降溫效果減弱、冷卻水溫度高、冷凝壓力升高。2.6.2排放方法：前者應減少熱負荷，后者應提高冷卻水的循環(huán)量或減少熱負荷。2.7排氣管路阻力過大2.7.1原因：制冷系統(tǒng)中任何阻力損失都是有害的。壓縮機排氣阻力主要產生在油分離器的分油濾芯、止回式排氣截止閥、排氣管路的彎頭及閥門。2.7.2排除方法：應從分油濾芯至冷凝器一次排查，管路閥門必須完全打開。注意：排氣壓力和冷凝壓力差值不應超過0.1MPa，超過予以更換。3噴油溫度過高機組油

9、溫控制在4065，如果采用WL系列專用潤滑油，油溫可控制在4070，溫度過高或過低，都會影響壓縮機的正常運行。3.1冷卻水溫度過高或水量不足水冷式油冷卻器出油溫度比冷卻水出水溫度高810，具體參見2.1。3.2冷凝水側結垢具體參見2.2。3.3冷凝壓力（溫度）過高熱虹吸油冷卻器的出油溫度一般比冷凝溫度高1020，應設法降低排氣壓力，從而使冷凝溫度降低、油溫降低、具體參見2。3.4熱虹吸油冷卻器制冷劑側存油量較多3.4.1原因：如果制冷劑中含有潤滑油，隨著制冷劑的蒸發(fā)，潤滑油會積存下來，影響熱交換。3.4.2排除方法：應當及時排放熱虹吸油冷卻器中制冷劑側存油。氨系統(tǒng)應及時排放熱虹吸貯液器中的存油

10、，以免過多潤滑油隨制冷劑進入熱虹吸油冷卻器中。3.5噴液量不足3.5.1原因：對于噴液冷卻系統(tǒng)，如果噴液量不足、噴液過濾器堵塞、噴液電磁閥未打開或失靈、噴液高溫熱力膨脹閥開度過小等情況會使油溫過高；由于噴液量由排氣壓力與中間壓力的差值決定，而中間壓力又與蒸發(fā)壓力有關，因此蒸發(fā)壓力過高以及排氣壓力過低也會導致噴液量不足。3.5.2排除方法：前者應當從冷凝器、貯液器至噴液高溫熱力膨脹閥逐一排除；后者應當降低蒸發(fā)壓力和提高排氣壓力以保證噴液量有足夠的壓差。注意：油冷卻器清除水垢、油污期限為3-6個月。4壓縮機帶液運行壓縮機吸氣帶液時會使?jié)櫥腿榛?，其潤滑密封效果減弱，還有可能導致運動部件磨損，應當盡

11、量避免。滿液式蒸發(fā)器結構的壓縮機的吸氣過熱度應控制在0.51，干式蒸發(fā)器結構的壓縮機的吸氣過熱度應控制在515.過熱度太小，就有發(fā)生吸氣帶液的可能。吸氣帶液時的主要現(xiàn)象有：吸氣溫度降低、機體及吸氣端座部分結霜或結霜面積擴大、壓縮機產生不正常的震動和噪聲、排氣溫度降低等。4.1氨液分離器或低壓循環(huán)貯液器液位過高4.1.1排除方法：氨液分離器應避免有存液，低壓循環(huán)貯液器在工作時液位應控制在筒體高度的三分之一至二分之一之間，如液位過高，應檢查液位控制器和供液電磁閥。4.2蒸發(fā)器供液量過大4.2.1原因：節(jié)流閥開度過大、熱力膨脹閥過熱度調節(jié)過小，導致供入制冷劑過多，產生吸氣帶液。4.2.2排除方法：應

12、適當調節(jié)節(jié)流閥的開度或熱力膨脹閥的過熱度。4.3干式蒸發(fā)器端蓋導程墊片泄漏具體參見1.24.4蒸發(fā)器換熱效果差對于采用熱力膨脹閥控制供液的低溫鹽水機組、乙醇機組，如果制冷劑側有油、水側有水垢或結冰，蒸發(fā)器傳熱效果減弱、液體蒸發(fā)量減少，而對于熱力膨脹閥來說，只能在一定范圍內調節(jié)供液量，結果造成蒸發(fā)器內液體制冷劑越來越多，最終形成吸氣帶液。4.5吸氣管路阻力過大4.5.1原因：吸氣管路阻力過大，壓縮機吸氣量減少，也會造成蒸發(fā)器內液體制冷劑越來越多，最終吸氣帶液。4.5.2排除方法：主要檢查吸氣過濾器是否臟堵或冰堵。壓縮機發(fā)生吸氣帶液時應馬上關小止回式吸氣截止閥并減載，之后關閉供液閥。5油壓差過大螺

13、桿壓縮機要求油壓比排氣壓力不能低于0.18MPa，否則壓縮機會報警、停機，主要體現(xiàn)在油壓過低。5.1油分內油位過低5.1.1原因：油位過低，循環(huán)油量減少，油壓不穩(wěn)定。5.1.2排除方法：應及時回油或加油。5.2油路系統(tǒng)或油粗濾網、油精濾芯過堵塞5.2.1原因：油路系統(tǒng)或油粗濾網、油精濾芯過濾網雜物過多、阻力增大，循環(huán)油量減少，油壓降低。5.2.2排除方法：應當進行清洗。注意：建議新使用的機組運行72小時后拆洗一次油粗、精過濾器，按此時間進行三次后再每運行三個月清洗一次。5.3油溫度過高5.3.1原因：隨著油溫升高，潤滑油粘度降低，流動性增大，機組噴油量增大，使得油壓降低。5.3.2排除方法：磨

14、損部件應當檢修。間隙超差部件應予以更換。注意：這種情況應由專業(yè)人員檢修。6壓縮機耗油量增大壓縮機耗油量主要體現(xiàn)在油分離器中油位的下降。6.1噴油量增大6.1.1原因：油溫高以及壓縮機內部件磨損、間隙過大都會導致噴油量增大。6.1.2排除方法：將油溫調至合適值，磨損部件予以檢修或更換。6.2壓縮機吸氣帶液6.2.1原因：當壓縮機吸氣帶液時，部分液體沒有蒸發(fā)，隨排氣進入油分，使機組排溫降低，機組迅速“奔油”。6.2.2排除方法：應及時關小止回式吸氣截止閥并減載，調整蒸發(fā)器及經濟器的供液量。6.3排氣溫度高6.3.1原因：隨著排氣溫度升高，油蒸氣含量增加，油分離器對油蒸氣不起分離作用，耗油量增加。螺

15、桿壓縮機的排氣溫度一般90.6.3.2排除方法：注意：排溫過高，會使?jié)櫥土踊?，而形成油泥、膠質和沉淀物，使壓縮機得不到有效的潤滑，因此要控制壓縮機的油溫和排溫。6.4排氣溫度低6.4.1原因：排氣溫度低，氣體中含有的潤滑油液滴無法有效分離出來，從而過多的潤滑油隨著排氣一起離開油分離器，耗油量增加。6.4.2排除方法：控制排溫。6.5油分效果差6.5.1原因：如果油分中的油濾芯松脫或密封墊片破損、偏移、氣體短路，油分效果降低。另外，如果分油濾芯污染嚴重，氣流速度增加，吸附的油容易被氣體吹走，油分效果降低。如果阻力過大，分油濾芯還有破碎的可能。分油濾芯前后壓差一般不超過0.06MPa。6.5.2

16、排除方法：檢修或更換濾芯。6.6三級油分內存油過多或回油不暢6.6.1原因：三級油分內油位過高可能淹沒分油濾芯，油被排氣吹跑；同時氣體有效分離空間減少，分油效果降低。6.6.2排除方法：觀察三級油分視油鏡的油位，正常情況下，此油腔不允許存油，如果存油，打開回油閥回油至壓縮機吸氣端。注意：油分離器清洗內部期限為兩年。7啟動負荷過大、不能啟動或啟動后立即停車7.1滑閥未停在零位，帶載啟動7.1.1原因：帶載啟動時，啟動負荷較大、啟動困難。7.1.2排除方法：將四通換向閥撥入減載，指指針顯示回到零位。7.2機體內充滿潤滑油或大量液體制冷劑7.2.1原因：吸氣管路積液流進壓縮機或油泵開啟時間過長，機體

17、內存有大量液體，而液體不可以壓縮，造成啟動困難。7.2.2排除方法：應盤動聯(lián)軸器數(shù)圈，將液體排至油分，感覺松動后再開啟壓縮機。7.3運動部件嚴重磨損，摩擦力增大7.3.1原因：表現(xiàn)為電流升高，盤車油卡阻現(xiàn)象。產生的主要原因為軸承破碎或磨損、進入導物使轉子磨損。7.3.2排除方法：必須進行檢修。7.4壓縮機與電機同軸度偏差過大7.4.1原因：壓縮機與電機同軸度偏差過大會導致扭矩增大，啟動負荷較大、啟動困難。7.4.2排除方法：需要重新調整同軸度。7.5電源斷器未合上或柜上急停開關未擰開7.5.1排除方法：排除電流故障，按產品要求供電，松開急停開關。7.6壓差控制器或繼電器斷開后沒有復位7.6.1

18、原因：前次機組自動保護停機，壓差控制器或繼電器沒有復位，啟動不起來。（壓縮機高壓保護和電機過載需人工手動復位）。7.6.2排除方法：應查明故障原因，并排除后手動復位，或等待自動復位后再開機。7.7壓力控制器或溫度傳感器調節(jié)不當，使觸點常開7.7.1排除方法：壓力控制器或溫度傳感器觸點常開，機組自動進行參數(shù)保護，應按要求進行檢查，并于更換。7.8溫度控制器調整不當或有故障7.8.1排除方法：調整溫度控制器的設定值或更換溫度控制器。7.9接觸器、中介繼電器線圈燒毀、觸頭接觸不良或控制電路故障7.9.1排除方法：重新檢查相關電子元件及電路。7.10電機繞組燒毀或斷路7.10.1排除方法：電機繞組燒毀

19、或斷路，電機無法啟動，需對電機進行檢修。8壓縮機運行中自動停機8.1起自動保護作用的繼電器或程序動作8.1.1原因：機組運行時相關參數(shù)達到壓縮機自動保護設定值或自動保護設定值不正確，繼電器或控制器程序動作，壓縮機自動停機。8.1.2排除方法：應根據(jù)保護動作的項目進行排查，必須查明故障原因并排除，才能再次開機。警告：嚴禁通過更改保護設定值的方式再次開機。8.2電源主回路線繼電器保護動作8.2.1原因：因壓縮機或電動機內部磨損，蒸發(fā)器熱負荷過大，導致運行電流過高，主回路熱繼電器動作，壓縮機停機顯示為電機過載。8.2.2排除方法：應先盤車檢查是否機械故障，如果盤車過緊，找專業(yè)人員檢修；如果是熱負荷過

20、大，表現(xiàn)為吸氣壓力過高，應減小熱負荷或再次開機后減載運行。8.3控制線路松脫8.3.1原因：因為機組控制箱受到震動等原因，接線端子有可能松脫造成錯誤停機。8.3.2排除方法：應對相應的線路進行排查、緊固。8.4控制元器件故障8.4.1原因：機組的運行時間較長，繼電器、傳熱器有可能產生誤差，指示值偏移達到保護設定值，發(fā)出錯誤指令，自動停機。8.4.2排除方法：繼電器、傳熱器應至少每年校驗一次。另外電壓波動較大以及雷擊等原因，很可能造成保險絲、電子元件燒毀，燒毀件予以更換。9機組振動過大9.1吸氣壓力過低9.1.1原因：螺桿壓縮機吸氣腔處于較高的真空度時，壓縮機會產生異常的震動或噪聲。9.1.2排

21、除方法：此時應檢查供液量大小與壓縮機載荷是否匹配，另外檢查一下止回式吸氣截止閥是否全部開啟、吸氣過濾網是否堵塞。9.2吸入過多制冷劑液體9.2.1原因：蒸發(fā)器供液量過大，會使機器內部進入大量的液體，因為液體不可以壓縮，因此壓縮機會產生異常的震動。9.2.2排除方法：應減小供液量。9.3壓縮機與電機同軸度偏差過大9.3.1原因：壓縮機與電機同軸度偏差過大、聯(lián)軸器安裝不當，不但會引起機器運轉不平穩(wěn)、噪聲增高，而且對轉子、軸承和軸封會產生異常損傷。9.3.2排除方法：需要重新調整同軸度。9.4系統(tǒng)管路引起機組振動9.4.1原因：1）如吸、排氣管路過長，機組運行了一段時間后，焊接管路因應力釋放會產生應

22、力變形，引起機組或管路的震動。2）如果機組與系統(tǒng)管路固有振動頻率相近而形成共振，也會產生過大的震動。9.4.2排除方法：1）需增加支撐固定或割斷管路重新連接。2）需改變系統(tǒng)管道支撐點的位置。9.5機組及主機、電機地角螺栓未緊固9.5.1原因：機組及主機、電機地角螺栓未緊固會導致機組振動。9.5.2排除方法：擰緊螺栓。9.6機組安裝基礎質量差9.6.1原因：安裝基礎震動或塌陷會導致機組振動。9.6.2排除方法：應根據(jù)使用地區(qū)地質情況適當加強基礎施工深度。10壓縮機運行時出現(xiàn)異常聲音10.1壓縮機內有異物10.1.1原因：如果操作不當，會造成吸氣過濾網破碎進入機器內以及壓縮機吸入大量液體制冷劑或潤

23、滑油，壓縮機會出現(xiàn)異常聲音。10.1.2排除方法：應定期清洗吸氣過濾網，并檢查是否破損。10.2軸承、平衡活塞磨損或轉子與機體摩擦10.2.1原因：當潤滑油質量差、噴油量不足、壓縮機吸入雜質或較多液體會造成運動部件磨損，主要表現(xiàn)在運轉電流增大，機體及排氣溫度升高，噪聲增大。10.2.2排除方法：應定期清洗油粗、精過濾器和吸氣過濾器，每次開機前線盤動聯(lián)軸器幾圈，檢查有無卡阻現(xiàn)象。10.3吸氣壓力過低具體參見9.1。10.4滑閥在機體內震動10.4.1原因：在部分負荷情況下，因轉子或機體對滑閥的約束減弱，滑閥有可能在機體內震動，產生噪音，這為正常現(xiàn)象。10.4.2排除方法：要盡量避免壓縮機長時間在

24、這種狀態(tài)下工作。10.5壓縮機與電機同軸度偏差過大具體參見9.3。10.6聯(lián)軸器的鍵松動10.6.1原因：聯(lián)軸器的鍵松動，會造成異常聲音。10.6.2排除方法：需要緊固螺栓或更換鍵。10.7止回式排氣截止閥閥瓣往復運動10.7.1原因：在部分負荷情況下，因排氣壓力不足以完全克服閥門內部彈簧力和閥瓣重力的作用，閥瓣有可能在閥門內往復運動，產生噪音，這為正常現(xiàn)象。10.7.2排除方法：當機組的能量逐步增加滿負荷時，此響聲會逐步消除。10.8吸入過多制冷劑液體具體參見9.2。11排氣溫度或壓縮機機體溫度過高螺桿壓縮機排氣溫度超過90即認為過高。警告：如果壓縮機短時間內排氣溫度及機體溫度迅速誰能給個，

25、并伴有電流波動，應立即停機檢查，11.1吸氣嚴重過熱11.1.1原因：滿液式蒸發(fā)器結構的壓縮機的吸氣過熱度應控制在0.51，干式蒸發(fā)器結構的壓縮機的吸氣過熱度應控制在515.如果吸氣過熱度過大，吸氣溫度過高，排溫機機體溫度會過高。11.1.2排除方法：應檢查蒸發(fā)器供液量是否充足，以及回氣管路保溫是否嚴密。11.2排氣與吸氣壓比較大主要表現(xiàn)為吸氣壓力過低、排氣壓力過高，具體參見1和2.11.3運動部件嚴重磨損，摩擦力增大具體參見7.311.4排氣壓力過高11.4.1原因：油壓壓力與溫度是相對應，排壓過高，排溫及機體溫度會隨之升高。11.4.2排除方法：此時需檢查高壓系統(tǒng)及冷卻水系統(tǒng)。11.5壓縮

26、機噴油、噴液量不足或油溫過高11.5.1原因：潤滑油、制冷劑液體在壓縮機中的一個作用是冷卻被壓縮的氣體，噴油量、噴液量不足或油溫過高會導致排氣溫度升高。11.5.2排除方法：要保證潤滑油、制冷劑液體的流量，定期檢查油壓力表是否合格，油路及噴油孔是否堵塞，噴液管路是否暢通，定期清洗和維護油粗過濾器、油精過濾器、噴液過濾器及油冷卻器。12排氣溫度或油溫下降12.1壓縮機吸氣帶液12.1.1原因：蒸發(fā)器供液過多或低壓循環(huán)貯液器內液位控制失靈會導致壓縮機吸氣帶液，另外經濟區(qū)節(jié)流閥開啟過大也會在補氣口位置產生吸氣帶液。12.1.2排除方法：此時應關小供液閥，并適當關小油冷卻器進水或進液。12.2壓縮機連

27、續(xù)低負荷運轉12.2.2排除方法：應根據(jù)熱負荷的大小適當調整能量滑閥，注意觀察是否因為能力滑閥隔板泄漏出現(xiàn)自動減載現(xiàn)象。注意：機器長時間在50%一下載荷工作是不經濟的/12.3排氣壓力過低12.3.1原因：這種情況下一般發(fā)生到氣溫較冷的季節(jié)。螺桿壓縮機一般要求排氣壓力大于0.8MPa，排氣壓力繼續(xù)降低，有可能影響蒸發(fā)器的供液量及熱氣沖霜的速度。12.3.2排除方法：可根據(jù)情況減小冷卻水流量或適當減小冷凝器、冷卻塔運行臺數(shù)，蒸發(fā)式冷凝器還可以關閉水泵和風機運行。13滑閥動作不靈活或不動作13.1油路堵塞，油壓過低13.1.1排除方法：清洗油粗、油精過濾器，檢查油路相關部件。13.2電磁換向閥及電

28、位器失靈13.2.1原因：電磁換向閥在不通電的情況下，可以推動電磁換向閥上的故障檢查按鈕，檢查滑閥是否工作，如果工作，則原因在電磁換向閥。1）電磁線圈燒毀2）推桿卡住或復位彈簧斷裂3）檢查出口和保險絲4）閥內部太臟13.2.2排除方法：1）更換2）修理、更換3）更換4）清洗13.3油活塞密封泄漏13.3.1原因：油活塞聚四氟乙烯密封環(huán)破損、老化及密封不嚴，導致其漏油，會使油活塞缸體內增減載區(qū)域潤滑油互通，從而導致滑閥動作不靈活或不動作。13.3.2排除方法：更換密封圈。13.4滑閥、油活塞、滑閥導桿、螺旋桿及位移傳遞桿卡住13.4.1原因：螺桿壓縮機的能力調節(jié)及內容積比結構是一套比較復雜的傳動

29、機構，任何相互配合的運動部位，因為潤滑油質量差或進入雜物顆粒導致磨損或卡住都會使整體的傳動失靈。13.4.2排除方法：注意：如果確認是13.3、13.4項原因，要通知設備廠家專業(yè)維修人員進行維修。14能量、內容積比自動增載或減載14.1電磁換向閥及電位器失靈14.1.1原因：電磁換向閥漏油進入油缸，推動油活塞移位，壓縮機自動增、減載。14.1.2排除方法：應檢查電磁換向閥是否臟堵關閉不嚴、膠卷是否損壞、漏油。14.2油活塞密封圈漏油14.2.2排除方法：更換密封圈14.3自動機組程序控制錯誤14.3.1原因：微機機組如果溫度傳感器、壓力變松器出現(xiàn)故障或偏差較大，以及PLC控制程序錯誤會發(fā)出錯誤

30、的動作指示，使壓縮機自動增、減載。14.3.2排除方法：這種情況應找專業(yè)人員進行排查或重新輸入程序，電氣設備動作檢查期限為三個月。15壓縮機制冷能力不足15.1能力調節(jié)指示不正確根據(jù)蒸發(fā)器熱負荷的變化，調節(jié)滑閥到合適的位置，壓縮機的能量調節(jié)指示只是線性地反應滑閥的相對應位置，并不代表壓縮機的實際制冷能力。15.1.1排除方法：進行檢修15.2吸氣壓力過低具體參見115.3高、低壓系統(tǒng)竄氣機組中如果高壓部位的氣體泄漏到低壓側，會占據(jù)大量的容積，導致壓縮機從蒸發(fā)器吸入的氣體量減少，機組制冷量減小。15.4潤滑油密封效果減弱15.4.1原因：螺桿壓縮機中通過噴入一定量的潤滑油，在轉子之間以及轉子與機

31、體之間形成油膜密封，防止高壓部位的氣體漏至低壓部位，如果油的粘度降低以及噴油量不足、密封作用減弱，壓縮機制冷能力下降。15.4.2排除方法：注意：油溫應控制在合適的范圍內；機器檢修時，注意檢查噴油孔是否有堵塞。15.5壓縮機內主要部件磨損15.5.1原因：壓縮機內進入雜物或潤滑效果不好，可能會導致轉子、機體磨損，轉子之間以及轉子與機體之間間隙增大，內泄漏增大，壓縮機制冷能力下降，尤其是軸向軸承、平衡活塞損壞而造成的排氣端間隙增大，對冷量的影響特別大，還有可能造成轉子與吸氣端座產生嚴重磨損。15.5.2排除方法：注意：要經常清洗各個過濾器，定期檢查及更換止推軸承。壓縮機年檢期限為一年，壓縮機大修

32、期限為三年。15.6排氣壓力過高具體參見1115.7蒸發(fā)器面積配用過小15.7.1原因：蒸發(fā)器面積配用過小會導致壓縮機制冷能力無法充分發(fā)揮。15.7.2排除方法：需要更換蒸發(fā)器。16機組主機軸封泄漏16.1軸封密封環(huán)磨損，0型圈磨損或老化變形16.1.1原因：如果軸封室內供油不足，以及噴油含有機械雜物，易造成動、靜環(huán)密封面以及0型圈磨損。造成軸封漏油。16.1.2排放方法：應保證軸封的噴油量，油封的安裝方向并定期清洗油精過濾器。16.2油溫過高16.2.1原因：如果油溫過高，油的粘度降低，形成油膜的效果減弱，會引起軸封泄漏，另外也會加快0型圈老化。16.2.2排除方法：控制油溫16.3噴油內含

33、有大量制冷劑液體16.3.1原因：壓縮機吸氣帶液嚴重或者冬季停機時間較長，油分內凝結大量制冷劑液體，這些液體未能及時氣化又被油泵吸入輸送到軸封室，吸收摩擦熱蒸發(fā)膨脹，張開動靜環(huán)密封面導致漏油或動靜環(huán)頻繁開合導致撞擊破碎。16.3.2排除方法：應及時調整供液量及對壓縮機減載，并關小油冷卻器進水閥或進液閥，嚴重情況時停機。16.4壓縮機與電機同軸度偏差過大具體參見9.316.5安裝、檢修軸封時裝配不良16.5.1原因：在安裝、檢修軸封時如果動、靜環(huán)平面誤差過大或擦傷，密封圈、0形環(huán)過松、過緊或變形，彈簧座、推環(huán)銷釘裝配不當，彈簧彈力不足等均會造成軸封裝配不良。16.5.2排除方法：需要更換或重新裝

34、配注意：壓縮機的軸封少量滲漏是正常的，并且對防止密封環(huán)的磨損是有好處的。軸封的滲油量允許滴油6滴/分鐘或35毫升/每小時，但如果滲漏量有增加的趨勢，應停機檢修，防止密封環(huán)磨損加劇。17預潤滑油泵軸封漏油可參考主機軸封漏油分析，為了保護油泵及油泵軸封應定期清洗油粗過濾器。18預潤滑油泵不能產生足夠的油壓18.1油分內油位過低具體參見5.118.2油路系統(tǒng)或油粗濾網、油精濾芯過堵塞具體參見5.2注意：建議新使用的機組運行72小時后拆洗一次油粗，按此時間進行三次后每運行三個月清洗一次。18.3油泵故障18.3.1原因：油泵電機故障、油泵轉子磨損、油泵連軸節(jié)損壞均不能使油泵正常運行。18.3.2排除方

35、法：需對油泵電機進行檢查、油泵轉子進行修理或更換、油泵聯(lián)軸節(jié)更換。18.4壓力變送器或壓力、壓差控制器失準18.4.4排除方法：需對這些電子元件進行校驗、更換。19預潤滑油泵油噪音19.1油泵聯(lián)軸節(jié)損壞19.1.1排除方法：更換。19.2螺栓松動19.2.1排除方法：重新緊固。19.3油泵損壞19.3.1排除方法：更換。20油分油位下降20.1排溫下降20.1.1原因：吸氣過熱度太小，壓縮機帶液，排溫過低。20.1.2排除方法：關小節(jié)流閥20.2油分中濾芯沒固定好或損壞20.2.1排除方法：檢查并固定好或更換。21停車時油分油位急劇下降21.1止回式吸氣截止閥、經濟器補氣管路中止回式補氣截止閥止回動作不到位21.1.1排除方法：進行檢修。21.2壓縮機補氣口和經濟器之間的單向閥損壞21.2.1排除方法：進行檢修。22油分油位上升22.1系統(tǒng)內的油回到壓縮機22.1.1原因：多臺設備并聯(lián)運行的系統(tǒng)各機組的耗油不同，油進入到系統(tǒng)中