城鎮(zhèn)道路工程

1、城鎮(zhèn)道路工程一、 城鎮(zhèn)道路分類與分級1、 道路分級：考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能及沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為：快速路（完全為交通服務(wù)）、主干路(以交通功能為主)、次干路（為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能）、支路（以服務(wù)功能為主）；2、 道路路面分類：1）按結(jié)構(gòu)強度分為：高級路面、次高級路面；2）按力學(xué)特性分為：柔性路面（荷載作用下彎沉變形大、抗彎強度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變）、剛性路面（在荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎強度大、彎沉變形小，呈現(xiàn)較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。二、 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點（一） 結(jié)構(gòu)組成1、道路結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成；2

2、、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型和厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)；3、基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；4、路基斷面形式有：路堤（填方）、路塹（挖方）、半填半挖路基；5、高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土不適于做路基填料，如采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進行改善；6、巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層；7、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴散到路基；8、常用的基層材料分為：1）無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料（屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層，其強度高、整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路）；2

3、）嵌鎖型和級配性材料（級配砂礫及級配礫石基層屬于柔性基層，可用于城市次干路及以下道路基層）；9、高級瀝青路面面層可劃分為：磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為：上面層、中面層和下面層；10、瀝青路面面層分為：1）熱拌瀝青混合料（包括瀝青馬蹄脂碎石混合料SMA、大孔隙開級配排水式瀝青磨耗層OGFC）；2）冷拌瀝青混合料面層；3）溫拌瀝青混合料面層、4）瀝青貫入式面層；5）瀝青表面處治面層。（二） 結(jié)構(gòu)層與性能要求：1、路基：整體穩(wěn)定性、變形量控制；2、基層：結(jié)構(gòu)強度、水穩(wěn)性、抗凍性、不透水性；3、面層：承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑力、透水性、噪聲量。三、 水泥混凝土路面構(gòu)造特點：水泥混凝土

4、路面結(jié)構(gòu)的組成包括：路基、墊層及面層四、 瀝青混合料組成與分類（一） 材料組成：1、瀝青混合料主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌和而成。2、瀝青混合料的力學(xué)強度主要由內(nèi)摩阻力、嵌擠力和粘接力構(gòu)成。（二） 結(jié)構(gòu)類型：1、按嵌擠原則構(gòu)成（以礦物質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青結(jié)合料的粘接作用為輔構(gòu)成）；2、按密級配原則構(gòu)成（以瀝青與礦料之間的粘接力為主、礦物質(zhì)顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔構(gòu)成）；3、按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有：1）懸浮密實結(jié)構(gòu)（具有較大的粘聚力，內(nèi)摩擦角小、高溫穩(wěn)定性差，AC為代表）；2)骨架空隙結(jié)構(gòu)（具有較大的內(nèi)摩擦角、黏聚

5、力小，代表：AM、OGFC）；3）骨架密實結(jié)構(gòu)（內(nèi)摩擦角高、黏聚力高，代表SMA）。（三） 主要材料與性能：1、瀝青：粘接性（60動力粘度作為道路石油瀝青的指標(biāo)）、溫感性（針入度指標(biāo)）、耐久性（薄膜烘箱加熱試驗、水煮法試驗）、塑性、安全性（閃點）。2、粗集料：3、細集料：熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。4、礦粉：1）應(yīng)采用石灰?guī)r等曾水性石料磨成；2）城市快速路、主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。5、纖維穩(wěn)定劑：1）不宜使用石棉纖維；2）纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250高溫條件下不變質(zhì)。（四） 熱拌瀝青混合料主要類型：1、普通瀝青混合料（AC型瀝

6、青混合料）；2、改性瀝青混合料；3、瀝青馬蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）：1）SMA是一種瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青馬蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級配的礦料骨架中所形成的混合料；2）SMA是一種間斷級配的瀝青混合料；3）SMA是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料，適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。4、改性瀝青混合料（SMA）。五、 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點：（一） 常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點：1、重力式（是目前城鎮(zhèn)道路常用的擋土墻形式）；2、衡重式；3、懸臂式；4、扶壁式；5、柱板式；6、錨桿式；7自立式（尾桿式）；8、加筋土。（二） 擋土墻結(jié)構(gòu)受力：1、被動土壓力（壓力

7、最大、位移也最大）2、靜止土壓力其次；3、主動土壓力最小。六、 城鎮(zhèn)道路路基施工：（一） 路基施工技術(shù)：1、路基施工特點：1）露天作業(yè)，受自然條件影響大；2）專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多，各專業(yè)管線縱橫交錯；3）專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多導(dǎo)致施工變化多。2、施工項目包括：路基本身及土石方、沿線涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線。3、施工準(zhǔn)備：導(dǎo)行臨時交通、技術(shù)安全交底、測量放線、路基土試驗。（二） 路基施工要點：1、填方路基：1）填方段應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不小于1m；2）碾壓應(yīng)先輕后重，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機；

8、3）填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500 mm以上才能用壓路機碾壓；4）路基填方高度應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高增加預(yù)沉量值，填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度并及時碾壓修整。2、挖土路基：1）在距管道邊1米、距直埋纜線2米范圍內(nèi)必須采用人工開挖；2）壓路機不小于12t，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進行。3、路基質(zhì)量檢查與驗收：主控項目：壓實度和彎沉值。一般項目：路床平整、堅實，無顯著輪跡，路堤邊坡密實、穩(wěn)定、平順。（三） 路基壓實作業(yè)要點（依據(jù)工程的實際情況，合理選用壓實機具、壓實方法和壓實厚度三者的關(guān)系，達到所要求的壓實度）：1、路基壓實作業(yè)做試驗段的目的：1）確定路基預(yù)沉量值；2）確定壓實變數(shù)；3）確

9、定虛鋪厚度；4）選用壓實機具；5）選擇壓實方式。2、路基壓實：1）分為靜壓（重力壓實）和振動壓實；2）壓實應(yīng)遵循 ：先輕后重、先靜后動、先慢后快，輪跡重疊，速度不超過4km/h。（四）不良土質(zhì)路基處理方法：1、軟土：1)特點：具有天然含水量高、孔隙率大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點；2）處理方法：置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。2、濕陷性黃土：1）特點：濕陷性黃土土質(zhì)均勻、結(jié)構(gòu)疏松、空隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。但在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。2）處理方法：換土法、強夯法、

10、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法。3、膨脹土：1）特點：具有吸水膨脹或失水收縮特性的高液限黏土，具有較大的塑性指數(shù)，在堅硬狀態(tài)下工程性質(zhì)好，但在其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重破壞。2）處理方法：灰土樁、水泥樁等無機結(jié)合料進行改良；置換或堆載預(yù)壓；對路基采取防水和保濕措施。4、凍土：1）特點：凍土在凍結(jié)狀態(tài)強度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉（五）地下水分類：地下水分為上層滯水、潛水和承壓水。七、城鎮(zhèn)道路基層施工：基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。（一）不同無機結(jié)合料穩(wěn)定層特性：1、石灰穩(wěn)定土類基層：溫度低于5時

11、強度幾乎不增長。只能用作高級路面的底基層。2、水泥穩(wěn)定土基層：水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮而導(dǎo)致開裂。只能用作高級路面的底基層。3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：應(yīng)用最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土（粒料）簡稱二灰穩(wěn)定土（粒料），二灰穩(wěn)定土早期強度較低，但隨著齡期增長并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于4時強度幾乎不增長，二灰中粉煤灰用量越多，早期強度越低，二灰穩(wěn)定土只能用于高級路面的底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高級路面的基層與底基層。（二）基層施工技術(shù)：1、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層：（1）材料與拌合：1）采用廠拌（異地集中拌和）方式，不得使用路拌方式，以保證配合比準(zhǔn)確且達到文明施工要求；

12、2）宜用強制拌合機進行拌合，拌合均勻。（2）運輸與攤鋪：1）水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，時間不應(yīng)超過3小時；2）運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施；3）宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5（石灰土類應(yīng)在冬期到來前3045天停止施工，水泥土類應(yīng)在冬期到來前15-30天停止施工）。4）廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應(yīng)濕潤。5）雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨，降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。（3）壓實與養(yǎng)護：1)石灰穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量控制在2%范圍內(nèi)，水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。2）直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)

13、由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；2、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層：（1）壓實與養(yǎng)護：1）每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm;2）碾壓時采用先輕后重；3）禁止采用薄層貼補的方法找平；4）養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，常溫下養(yǎng)護時間不小于7天。3、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層：（1）壓實與養(yǎng)護：1）碾壓前和碾壓過程中應(yīng)先適量灑水；2）控制碾壓速度；3）可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為714天；4）未鋪裝面層前不得開放交通。（二）土工合成材料的應(yīng)用：1、分類：土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料。2、應(yīng)用

14、：（1）路堤加筋，目的是提高路堤的穩(wěn)定性。（2）臺背路基填土加筋：目的是為了減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。（3）路面裂縫防治：1）采用玻纖網(wǎng)、土工織物等土工合成材料，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。2）施工要點：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設(shè)計或規(guī)范要求鋪筑新瀝青面層。八、城鎮(zhèn)道路面層施工（一）瀝青混合料面層施工技術(shù)，包括：運輸、攤鋪、瀝青路面的壓實和成型、接縫、開放交通等。1、施工準(zhǔn)備：（1）透層：為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，

15、在基層上澆灑能很好深入表面的瀝青類材料薄層。（2）粘層：為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘接而灑布的瀝青材料薄層，粘層宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。（3）封層：分為鋪筑在面層表面的成為上封層，鋪筑在面層下面的成為下封層。2、攤鋪作業(yè)：（1）城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜不小于6米，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開1020m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有3060mm寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡，上下層搭接位置應(yīng)錯開200mm以上。（2）攤鋪前應(yīng)提前0.51h預(yù)熱攤鋪機熨平板使其不低于100；（3）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意

16、變換速度或中途停止；（4）最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速、及下臥層表面溫度等；（5）松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試驗確定，施工中隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并以鋪筑的瀝青混合料總量與面積之比校驗平均厚度。3、壓實成型與接縫：（1）壓實層最大厚度不宜大于100 mm；（2）碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定；（3）初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機靜壓12遍，碾壓路段總長度不超過80米。（4）密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓；（5）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯

17、輪跡止；（6）為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘劑，亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水，嚴(yán)禁刷柴油。（7）壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得撒落礦料、油料及雜物。（8）路面接縫必須緊密、平順，上下層的縱縫應(yīng)錯開150 mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）。4、開放交通：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50后，方可開放交通。（二）改性瀝青混合料面層施工技術(shù)：施工工藝包括生產(chǎn)和運輸、攤鋪、碾壓、接縫、開放交通。1、生產(chǎn)運輸：（1）改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、

18、氣候條件、鋪裝層的厚度確定?；旌狭系淖罡邷囟龋◤U棄溫度）不超過195，拌合出料后降低不得超過10；（2）改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)。（3）改性瀝青混合料拌合時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度，間歇式拌合機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s。（4）改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24小時，改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用，OGFC混合料宜隨伴隨用。2、施工：（1）攤鋪：1）在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機，攤鋪溫度不低于160；2）攤鋪速度宜放慢至13m/min。（2）壓實與成型：1）初壓開始溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90-1

19、20；2）攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段；3）宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12噸以上鋼筒式壓路機碾壓；4）振動壓實應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，防止過度碾壓。3、接縫：應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。（三）水泥混凝土路面施工技術(shù)：包括配合比、攪拌、運輸、澆筑施工、接縫設(shè)置及養(yǎng)護。1、配合比：（1）混凝土配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟性的同時應(yīng)滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標(biāo)。（2）高溫施工時混凝土的初凝時間不得小于3h，低溫施工時混凝土的終凝時間不得大于10h；（3）配合比設(shè)計參數(shù)計算應(yīng)符合：1）水灰比的確定應(yīng)在滿足抗彎拉強度計算值和耐久性兩

20、者要求的水灰比中取小值；2）查表確定砂率；3）根據(jù)公式計算單位用水量，并取計算值和滿足工作性質(zhì)要求的最大用水量兩者中的最小值；4）根據(jù)水灰比計算確定單位水泥用量，并取滿足計算值和滿足耐久性要求的最小單位水泥用量的大值；5）按密度法或體積法計算砂石用量。（2）攪拌：應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備。2、混凝土面板施工：（1）鋼筋：傳力桿安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確、脹縫傳力桿應(yīng)與脹縫板一起安裝；（2）攤鋪與振動：1）三棍軸機組鋪筑混凝土面層時，棍軸直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機。當(dāng)面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁；2）采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于

21、3.75m，當(dāng)面板厚度超過150mm、坍落度小于30mm時，必須插入振搗。3、接縫：（1）普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。（2）橫向縮縫采用切割機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。應(yīng)由施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定切縫方式。如溫差小于10，最長時間不得超過24h，硬切縫1/41/5板厚。溫差10-15時，軟硬結(jié)合切縫，軟切縫深度不應(yīng)小于60mm，不足者應(yīng)硬切補深到1/3板厚。溫差大于15時，宜全部軟切縫，抗壓強度等級為11.5MPa，人可

22、行走?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后應(yīng)及時灌縫。（3）灌填縫料前，縫中應(yīng)清理沖洗干凈，縫壁必須干燥、清潔。填縫料灌注深度宜為1520mm，熱天施工時填縫料宜與板面平，冷天填縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面12mm，填縫料養(yǎng)護期間應(yīng)封閉交通。（4）養(yǎng)護可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式，養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%，一般宜為1421d，應(yīng)特別注重前7天的保濕養(yǎng)護。3、 開放交通：在混凝土達到設(shè)計彎拉強度40%以后，可允許行人通過，混凝土完全達到設(shè)計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。城市橋梁工程一、 城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)（一）

23、 城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型：1、橋梁五大部件：是指橋梁承受運輸車輛和其他荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，包括：橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)。2、五小部件：是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去總稱為橋面構(gòu)造，包括：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。3、凈跨徑：相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。4、計算跨徑：對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。對于拱式橋，是指相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離，及拱軸線兩端點之間的水平距離。5、橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋

24、高。6、橋下凈空高度：設(shè)計洪水位、計算通航水位或橋下線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。7、建筑高度：橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離（即橋跨厚度）。8、凈失高：從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。9、計算失高：從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。10、失跨比：計算失高與計算跨徑之比，也稱拱失度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。11、涵洞：凡是多孔跨徑全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。12、橋梁按受力特點分為：梁式橋（是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，通常需用抗彎能力強的材料建造）、拱式橋（主要承重結(jié)構(gòu)是

25、拱圈和拱肋）、鋼架橋、懸索橋（以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自重較輕，構(gòu)造簡單，受力明確，能以較小的建筑高度經(jīng)濟合理的修建大跨度橋。由于這種橋結(jié)構(gòu)自重輕、剛度差，在車輛動荷載和風(fēng)荷載作用下有較大的變形和振動）和組合體系橋（斜拉橋是組合體系橋的一種）。13、按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，可分為特大橋（多孔總長L1000m，單孔跨徑L0150m）、大橋（多孔總長1000mL100m，單孔跨徑150mL040m）、中橋（100mL30m，單孔跨徑40mL020m）、小橋（30mL8m，,20mL05m）。（二） 模板、支架的設(shè)計、制作、安裝與拆除：1、模板、支架和拱架應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、制造與裝拆方便，應(yīng)

26、具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性;2、驗算模板、支架和拱架的抗傾覆穩(wěn)定時，各施工階段的穩(wěn)定系數(shù)均不得小于1.3；3、驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規(guī)定：（1）結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400；（2）結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為構(gòu)件跨度的1/250；（3）拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400；（4）鋼模板的面板變形值為1.5mm。4、模板、支架和拱架的設(shè)計中應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：（1）設(shè)計文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度；（2）支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；（3）受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性

27、變形；（4）支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。5、模板，支架和拱架的制作與安裝：（1）支架和拱架搭設(shè)前，預(yù)壓地基合格并形成記錄；（2）支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱低端必須放置墊板或混凝土墊塊，支架地基嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹措施；（3）支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連；（4）支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗合格后方可安裝模板；（5）澆筑混凝土和砌筑前，應(yīng)對模板，支架和拱架進行檢查和驗收，合格后方可施工；（6）模板工程和支撐體系在施工前應(yīng)編制專項方案，超過一定規(guī)模的還應(yīng)對專項施工方案進行專家論證。6、模板、支架和拱架的拆除：（1）非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時

28、方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa以上；（2）模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則，在每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落，懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落；（3）預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除，底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。（三） 鋼筋施工技術(shù)：1、鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收；2、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時的計算拉應(yīng)力不大于50MPa；3、鋼筋加工：（1）鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調(diào)直，HPB300鋼筋冷拉率不得大

29、于2%，HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%；4、鋼筋連接：（1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭；（2）焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊；（3）當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎連接；（4）鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊接宜采用電阻電焊；（5）鋼筋與鋼板的T型連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。（四） 混凝土施工技術(shù)：1、混凝土抗壓強度評定方法包括：標(biāo)準(zhǔn)差已知統(tǒng)計法、標(biāo)準(zhǔn)差未知統(tǒng)計法以及非統(tǒng)計法。2、混凝土原材料：（1）配制高強度混凝土的礦物摻和料可選用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細礦渣粉、硅粉和磨細天然沸石粉；3、混凝土配合比

30、設(shè)計步驟：（1）初步配合比：根據(jù)配制強度和設(shè)計強度相互關(guān)系，用水灰比計算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料計算方法等確定計算初步配合比；（2）試驗室配合比，根據(jù)施工條件的差異和變化、材料質(zhì)量的可能波動調(diào)整配合比；（3）基準(zhǔn)配合比根據(jù)強度驗證原理和密度修正方法，確定每立方米混凝土的材料用量；（4）施工配合比：根據(jù)實測砂石含水率進行配合比調(diào)整。對首次使用的混凝土配合比應(yīng)進行開盤鑒定。3、混凝土施工：（1）各種計量器具應(yīng)按計量法的規(guī)定定期檢定；（2）混凝土拌合物的坍落度應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)不少于兩次，平時應(yīng)以澆筑地點的測值為準(zhǔn)。（3）澆筑前應(yīng)檢查模板、支

31、架的承載力、剛度和穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。在原混凝土上澆筑新混凝土?xí)r，相接面應(yīng)鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水；（4）混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間，同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層混凝土初凝之前將上層混凝土澆筑完畢；（5）養(yǎng)護：采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7天，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求及高強度混凝土，不少于14天。采用塑料膜覆蓋養(yǎng)護時，應(yīng)在混凝土澆筑完成后及時覆蓋嚴(yán)密，保證膜內(nèi)有足夠的凝結(jié)水。當(dāng)氣溫低于5時，應(yīng)采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護。（五） 預(yù)應(yīng)力混

32、凝土施工技術(shù)：1、預(yù)應(yīng)力筋及管道：（1）每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝的產(chǎn)品組成；（2）預(yù)應(yīng)力筋進場時，應(yīng)對其質(zhì)量證明文件、包裝、標(biāo)志和規(guī)格進行檢驗，并應(yīng)符合規(guī)定（P51頁）：1)鋼絲；2）鋼絞線；3）精軋螺紋鋼筋（3）鋼筋存放應(yīng)防止銹蝕，存放時間不宜超過6個月；（4）預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割；2、錨具和連接器：（1）基本要求：后張法預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照錨固方式不同分為：夾片式、支承式、錐塞式和握裹式；預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器應(yīng)具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性；適用于高強度預(yù)應(yīng)力筋的錨具（或連接器），也可用于較低強度的預(yù)應(yīng)

33、力筋，但僅能用于低強度預(yù)應(yīng)力筋的錨具（或連接器），不得用于高強度預(yù)應(yīng)力筋；錨具應(yīng)滿足分級張拉、補張拉和放松預(yù)應(yīng)力的要求；用于后張法的連接器，必須符合錨具的性能要求；后張構(gòu)件錨墊板上宜設(shè)灌漿孔。（2）驗收規(guī)定：錨具、連接器及夾具進場驗收時，應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能、類別、型號、數(shù)量，確認無誤后進行外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固性能試驗；錨具、夾片應(yīng)以不超過1000套為一個檢驗批，連接器的每個驗收批不宜超過500套；外觀檢查：從每批錨具（夾片或連接器）中抽取10%且不少于10套，進行外觀質(zhì)量和外形尺寸檢查；硬度檢驗：從每批錨具（夾片或連接器）中抽取5%且不少于5套進行硬度檢驗；靜載錨固性能試驗：對大橋、特大橋等重要工程、質(zhì)量證明資料不齊全、不正確或質(zhì)量有疑點的錨具，在通過外觀和硬度檢驗的同批中抽取6套錨具（夾片或連接器），組成三個預(yù)應(yīng)力錨具組裝件，由具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)檢測機構(gòu)進行靜載錨固性能試驗。對用于中小型橋梁的錨具（夾片或連接器）進場驗收，其靜載錨固性能可有錨具生產(chǎn)廠家提供試驗報告。3、預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑：（1）水泥應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸