和諧號(hào)CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)知識(shí)集錦

1、和諧號(hào)CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)知識(shí)集錦（2009年）出版人：火車(chē)迷版次：2009年7月第1版2009年7月第1次印刷和諧號(hào)CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)知識(shí)大全第一板塊列車(chē)知識(shí)CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)的全稱為“China Railway High-speed”，意為“中國(guó)鐵路高速”，它是自中國(guó)鐵路第六次大提速（2007.4.18）以來(lái)的主力車(chē)型。它有著固定售票窗口、固定候車(chē)室專區(qū)、固定進(jìn)站通道和固定乘降站臺(tái)的“四固定”行車(chē)運(yùn)營(yíng)方式。乘坐方便、快捷、舒適，給你帶來(lái)和諧之感。從2007年4月18日起，全國(guó)統(tǒng)一開(kāi)行了CRH列車(chē)。后來(lái)由于政治原因，所有的CRH動(dòng)車(chē)組都被起名為“和諧號(hào)”。列車(chē)的車(chē)廂帶有動(dòng)力裝置系統(tǒng)，形成動(dòng)力分散形式

2、。車(chē)次首字母為“D”或“C”，它們分別是“動(dòng)”字或“城”字的拼音首字母簡(jiǎn)寫(xiě)。新型動(dòng)車(chē)組具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、乘坐舒適以及環(huán)保等特點(diǎn)，時(shí)速均為200km/h以上。此外，CRH動(dòng)車(chē)組均可重聯(lián)，即兩列連掛運(yùn)行，可以增加載客數(shù)量。票價(jià)要比普通鐵路旅客列車(chē)的票價(jià)高一些。目前已知CRH動(dòng)車(chē)系列有CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。下面即為詳細(xì)介紹：CRH1CRH1型電動(dòng)車(chē)組，是中國(guó)鐵道部為第六次鐵路大提速向龐巴迪訂購(gòu)的高速列車(chē)車(chē)款之一。2006年8月30日在廣深線上進(jìn)行測(cè)試；2007年2月1日，CRH1正式開(kāi)始在廣深線投入載客服務(wù)，首航車(chē)次為T(mén)971次，由廣州東站出發(fā)前往深圳。CRH1共有三個(gè)派生車(chē)

3、型，它們分別是CRH1A、CRH1B和CRH1E。詳細(xì)技術(shù)參數(shù)：CRH1A：（200km/h 8編組 座車(chē)）它是第一批動(dòng)車(chē)組CRH1A的速度級(jí)別屬A型；標(biāo)稱時(shí)速200kph，標(biāo)稱車(chē)長(zhǎng)213.5m，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250kph，本車(chē)用于經(jīng)改造的既有路線上。動(dòng)力配置：2（2M+1T）+(1M+1T)定員：670試驗(yàn)最高運(yùn)營(yíng)速度：250km/h(kph)編組數(shù)：8載客最高時(shí)速底線：200km/h長(zhǎng)度：213.5m適應(yīng)軌距：1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）制造商：南車(chē)集團(tuán)-青島四方-龐巴迪-鮑爾 鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BSP）投入服務(wù)日期（運(yùn)營(yíng)服務(wù)）：2007.1.28原型車(chē)：瑞典SJ AB的 Regina C2

4、008輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：5300kW啟動(dòng)加速度：0.6m/s2主要運(yùn)營(yíng)線路：廣深線、滬杭線、滬寧線、京滬線等。CRH1B：（200km/h 16編組 長(zhǎng)大編組動(dòng)車(chē)組 座車(chē)）它是第二批動(dòng)車(chē)組CRH1B的速度級(jí)別屬B型；標(biāo)稱時(shí)速200kph，標(biāo)稱車(chē)長(zhǎng)426.3m，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250kph，本車(chē)為16卡列車(chē)。動(dòng)力配置：4（2M+1T）+2(1M+1T)定員：1297試驗(yàn)最高運(yùn)營(yíng)速度：250km/h(kph)編組數(shù)：16載客最高時(shí)速底線：200km/h長(zhǎng)度：426.3m適應(yīng)軌距：1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）制造商：BSP 自主研發(fā)投入服務(wù)日期（運(yùn)營(yíng)服務(wù)）：2009.5.1輸入電

5、壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：11000kW啟動(dòng)加速度：0.6m/s2主要運(yùn)營(yíng)線路：滬寧線。CRH1E：（200km/h 16編組 長(zhǎng)大編組動(dòng)車(chē)組 臥車(chē)）它是第三批動(dòng)車(chē)組目前資料不詳CRH1E的速度級(jí)別屬E型；標(biāo)稱時(shí)速200kph，標(biāo)稱車(chē)長(zhǎng)426.3m，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250kph，本車(chē)為16卡列車(chē)。大概資料：動(dòng)力配置：4（2M+1T）+2(1M+1T)定員：618試驗(yàn)最高運(yùn)營(yíng)速度：250km/h(kph)編組數(shù)：16載客最高時(shí)速底線：200km/h長(zhǎng)度：426.3m適應(yīng)軌距：1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）制造商：BSP 自主研發(fā)輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：11000kW啟動(dòng)

6、加速度：0.6m/s2CRH2CRH2型電動(dòng)車(chē)組，是中國(guó)鐵道部為第六次鐵路大提速向日本川崎重工訂購(gòu)的高速列車(chē)車(chē)款之一。它是自“六提”以來(lái)在所有動(dòng)車(chē)中的主力車(chē)型，運(yùn)營(yíng)范圍最為廣泛。同樣是2007年1月28日，CRH2A【見(jiàn)下面詳細(xì)介紹】正式開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)。CRH2系列有4個(gè)派生車(chē)型，它們分別是CRH2A、CRH2B、CRH2C和CRH2E。詳細(xì)技術(shù)參數(shù)：CRH2A：（200km/h 8編組 座車(chē)）它是第一批動(dòng)車(chē)組CRH2A的速度級(jí)別屬A型；標(biāo)稱時(shí)速200kph，標(biāo)稱車(chē)長(zhǎng)201.4m，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250kph，本車(chē)用于經(jīng)改造的既有路線上。動(dòng)力配置：4M+4T定員：610受電弓：DSA 250試驗(yàn)最

7、高運(yùn)營(yíng)速度：250km/h(kph)編組數(shù)：8載客最高時(shí)速底線：200km/h長(zhǎng)度：201.4m適應(yīng)軌距：1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）制造商：日本川崎重工、南車(chē)集團(tuán)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司（南車(chē)四方）投入服務(wù)日期（運(yùn)營(yíng)服務(wù)）：2007.1.28原型車(chē)：日本新干線E2-1000輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：4800kW啟動(dòng)加速度：0.406m/s2主要運(yùn)營(yíng)線路：京廣線、京滬線、浙贛線、膠濟(jì)線、合武客運(yùn)專線等。CRH2B：（200km/h 16編組 長(zhǎng)大編組動(dòng)車(chē)組 座車(chē)）它是第三批動(dòng)車(chē)組CRH2B的速度級(jí)別屬B型；標(biāo)稱時(shí)速200kph，標(biāo)稱車(chē)長(zhǎng)401.4m，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250kph

8、，本車(chē)為16卡列車(chē)。動(dòng)力配置：8M+8T定員：1230受電弓：DSA 250試驗(yàn)最高運(yùn)營(yíng)速度：250km/h(kph)編組數(shù)：16載客最高時(shí)速底線：200km/h長(zhǎng)度：401.4m適應(yīng)軌距：1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）制造商：南車(chē)四方 自主研發(fā)投入服務(wù)日期：2008.8.1輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：9600kW啟動(dòng)加速度：0.406m/s2主要運(yùn)營(yíng)線路：合寧線、滬寧線等。CRH2C：（300km/h 8編組 座車(chē)）它是第二批動(dòng)車(chē)組CRH2C的速度級(jí)別屬C型；標(biāo)稱時(shí)速300kph，標(biāo)稱車(chē)長(zhǎng)201.4m，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速350kph，本車(chē)目前只用于京津城際鐵路上，車(chē)次首字母為“C”，是“

9、城”的意思；將來(lái)它還會(huì)用于新建的客運(yùn)專線上。動(dòng)力配置：6M+2T定員：610受電弓：DSA 350（兩端加裝擋板）試驗(yàn)最高運(yùn)營(yíng)速度：稍大于350km/h(kph)編組數(shù)：8載客最高時(shí)速底線：300km/h長(zhǎng)度：201.4m適應(yīng)軌距：1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）制造商：南車(chē)四方 自主研發(fā)投入服務(wù)日期：2008.8.1輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：7200kW或7342kW或7680kW或7728kW（不明這只是參考數(shù)據(jù)）啟動(dòng)加速度：0.406m/s2運(yùn)營(yíng)線路：京津城際鐵路。CRH2E：（200km/h 16編組 長(zhǎng)大編組動(dòng)車(chē)組 座臥結(jié)合車(chē)）它是第四批動(dòng)車(chē)組CRH2E的速度級(jí)別屬E型；標(biāo)

10、稱時(shí)速200kph，標(biāo)稱車(chē)長(zhǎng)401.4m，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250kph，本車(chē)除了兩個(gè)車(chē)頭和一節(jié)餐車(chē)外，其余均為軟臥車(chē)廂。這種車(chē)是目前我國(guó)鐵路列車(chē)中最高級(jí)的，車(chē)上也提供著最高級(jí)別的旅客服務(wù)。它的首航車(chē)次為D301次，有北京站出發(fā)前往上海。動(dòng)力配置：8M+8T定員：630受電弓：DSA 250試驗(yàn)最高運(yùn)營(yíng)速度：250km/h(kph)編組數(shù)：16載客最高時(shí)速底線：200km/h長(zhǎng)度：401.4m適應(yīng)軌距：1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）制造商：南車(chē)四方 自主研發(fā)投入服務(wù)日期：2008.12.21輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：9600kW啟動(dòng)加速度：0.406m/s2運(yùn)營(yíng)線路：京滬-滬杭線車(chē)廂分

11、配概況：1、16號(hào)車(chē)為二等軟座車(chē)，8號(hào)車(chē)為餐車(chē)，其余為軟臥車(chē)。CRH3CRH3型電動(dòng)車(chē)組，是中國(guó)鐵道部為了新建的客運(yùn)專線和滿足中國(guó)鐵路商用需要，向德國(guó)西門(mén)子和中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山軌道客車(chē)公司訂購(gòu)的高速列車(chē)車(chē)款。該系列動(dòng)車(chē)組是目前世界上最先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組之一。CRH3的首批3列動(dòng)車(chē)組已在2008年8月1日交付京津高鐵使用。CRH3-001C號(hào)車(chē)在2008年6月24日創(chuàng)下了394.3km/h的“中國(guó)第一速”，打破了CRH2-061C創(chuàng)下的近370km/h的時(shí)速。CRH3的首航車(chē)次為C2001次，車(chē)次首字母同CRH2C；為大寫(xiě)字母“C”，是“城”的意思。詳細(xì)技術(shù)參數(shù)：CRH3A/C：（350km/h 8編組

12、 座車(chē)）它是第一批動(dòng)車(chē)組本車(chē)標(biāo)稱時(shí)速350kph，標(biāo)稱車(chē)長(zhǎng)200.67m，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為380kph，是中國(guó)的高速列車(chē)的代表！動(dòng)力配置：2(2M+1T)+2T定員：601試驗(yàn)最高運(yùn)營(yíng)速度：300km/h長(zhǎng)度：200.67m適應(yīng)軌距：1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）制造商：德國(guó)西門(mén)子公司、北車(chē)集團(tuán)唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司（北車(chē)唐山唐車(chē)）投入服務(wù)日期：2008.8.1原型車(chē)：德國(guó)ICE3輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：8800kW啟動(dòng)加速度：不詳運(yùn)營(yíng)線路：京津城際鐵路。CRH3D：（350km/h 16編組 長(zhǎng)大編組動(dòng)車(chē)組 座車(chē)）它是第二批動(dòng)車(chē)組但目前資料也不詳大概資料：動(dòng)力配置：8M+8T試

13、驗(yàn)最高運(yùn)營(yíng)速度：300km/h適應(yīng)軌距：1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）制造商：北車(chē)唐山唐車(chē) 自主研發(fā)輸入電壓：AC25kV 50HzCRH5CRH5型電動(dòng)車(chē)組，是中國(guó)鐵道部為第六次鐵路大提速向法國(guó)阿爾斯通訂購(gòu)的高速列車(chē)車(chē)款之一。它有一個(gè)最大的特點(diǎn)就是御寒能力強(qiáng)，特別不怕冷。所以，鐵道部就將它安排在東北地區(qū)運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在，CRH5型電動(dòng)車(chē)組有擴(kuò)充了它的運(yùn)營(yíng)范圍，在我國(guó)的東部和南部也可見(jiàn)到它。在CRH5中，CRH5-001A為原裝進(jìn)口車(chē)，CRH5-004A為散件組裝車(chē)，CRH5-010A/011A/012A為采用部分進(jìn)口部件的國(guó)產(chǎn)車(chē)。CRH5A：（200km/h 8編組 座車(chē)）動(dòng)力配置：（3M+1T）+(2M

14、+2T)定員：606+2（殘疾人）試驗(yàn)最高運(yùn)營(yíng)速度：250km/h(kph)編組數(shù)：8載客最高時(shí)速底線：200km/h長(zhǎng)度：211.5m適應(yīng)軌距：1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）制造商：北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車(chē)有限責(zé)任公司（北車(chē)長(zhǎng)春長(zhǎng)客）；除此之外，南車(chē)四方和西安同濟(jì)廠也提供牽引電機(jī)、列車(chē)控制設(shè)備和牽引電力設(shè)備（四方同濟(jì)聯(lián)合制造）投入服務(wù)日期：2007.4.18原型車(chē)：芬蘭國(guó)鐵 SM3輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：5500kW啟動(dòng)加速度：0.5m/s2主要運(yùn)營(yíng)線路：京哈線、京廣線、秦沈線、石太客運(yùn)專線等。第二板塊列車(chē)編組和動(dòng)力分配CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)有各自的型號(hào)，同時(shí)，它們也有各自固定的編組，為

15、動(dòng)力分散性車(chē)組。它們的動(dòng)車(chē)數(shù)、拖車(chē)數(shù)都是不相同的，有不同的動(dòng)車(chē)、拖車(chē)分配形式，在它們的編組中，動(dòng)力分配是有規(guī)律的。CRH1、CRH2、CRH3和CRH5的編組形式和動(dòng)力分配都各不相同。為了方便整理，我介紹給大家。以下即為它們的編組方式和動(dòng)力分配形式：Crh1CRH1型電動(dòng)車(chē)組，全部為8節(jié)或16節(jié)編組，動(dòng)力分配形式各不相同；1A為5M+3T，1B為10M+6T。具體數(shù)據(jù)如下：CRH1A型列車(chē)，為8節(jié)車(chē)廂編組。共有40列，車(chē)身編號(hào)：CRH1-001A CRH1-040A。標(biāo)準(zhǔn)編組中，編有2節(jié)一等座車(chē)，5節(jié)二等座車(chē)，1節(jié)二等座車(chē)餐車(chē)。1 MZY 10xx012 TZE 10xx023 MZE 10x

16、x034 MZE 10xx045 TZEC 10xx056 MZE 10xx067 TZE 10xx078 MZY 10xx00CRH1B型列車(chē)，為16節(jié)車(chē)廂編組。共有20列，車(chē)身編號(hào)：CRH1-041B CRH1-060B。標(biāo)準(zhǔn)編組中，編有3節(jié)一等座車(chē)，12節(jié)二等座車(chē)，1節(jié)餐車(chē)。1 MZE 10xx012 TZE 10xx023 MZE 10xx034 MZE 10xx045 TZE 10xx056 MZE 10xx067 TZE 10xx078 MZE 10xx089 MCA 10xx0910 TZE 10xx1011 MZE 10xx1112 TZE 10xx1213 MZE 10xx1

17、314 MZY 10xx1415 TZY 10xx1516 MZY 10xx00CRH1E型列車(chē)為200km/h級(jí)別的臥鋪動(dòng)車(chē)組，目前還沒(méi)有投產(chǎn)，未有資料。編組解釋：列車(chē)編號(hào)：xxx：列車(chē)編號(hào)（0160）CRH1A型列車(chē)為0140；CRH1B型列車(chē)為4160；車(chē)廂型號(hào)：ZY：一等座車(chē)（First Class Coach）ZE：二等座車(chē)（Second Class Coach）ZEC：二等座車(chē)餐車(chē)（Second Class CoachDining Car）CA：餐車(chē)（Dining Car）車(chē)廂型號(hào)的意思：Z：Zuo（拼音），座，座車(chē)Y：Yi（拼音），一，一等E：Er（拼音），二，二等C/CA：Ca

18、n（拼音），餐，餐車(chē)車(chē)廂類型:M：動(dòng)力車(chē)廂(動(dòng)車(chē))T：拖動(dòng)車(chē)廂(拖車(chē))當(dāng)中編號(hào)00及01的車(chē)廂擁有駕駛室，車(chē)體兩側(cè)標(biāo)有車(chē)身編號(hào)CRH1xxxA（001040）或CRH1xxxB（041060）；受電弓8節(jié)編組的CRH1A，在編號(hào)02及07的車(chē)廂擁有受電弓。16節(jié)編組的CRH1B，在編號(hào)02、07、10及15的車(chē)廂擁有受電弓。Crh2CRH2型電動(dòng)車(chē)組，全部為8節(jié)或16節(jié)編組，動(dòng)力分配形式各不相同；2A為4M+4T，2B為8M+8T，2C為6M+2T，2E為8M+8T。具體數(shù)據(jù)如下：CRH2A型列車(chē)，為8節(jié)車(chē)廂編組，200km/h級(jí)別的座席動(dòng)車(chē)組。CRH2-001A至CRH2-042A、CRH2

19、-044A：1 TZE 2xxx012 MZE 2xxx023 MZE 2xxx034 TZE 2xxx045 TZEC 2xxx056 MZE 2xxx067 MZY 2xxx078 TZE 2xxx00為配合日后的新路線通車(chē)，一些CRH2A型列車(chē)使用了非標(biāo)準(zhǔn)編組形式，包括增加一等車(chē)廂。CRH2-043A：1 TZY 2043012 MZY 2043023 MZE 2043034 TZE 2043045 TZEC 2043056 MZE 2043067 MZY 2043078 TZY 204300CRH2-045A至CRH2-060A：1 TZE 2xxx012 MZE 2xxx023 MZ

20、E 2xxx034 TZE 2xxx045 TZEC 2xxx056 MZY 2xxx067 MZY 2xxx078 TZE 2xxx00CRH2B型列車(chē)，為16節(jié)車(chē)廂編組，200km/h級(jí)別的座席動(dòng)車(chē)組。CRH2-111B至CRH2-120B：1 TZY 2xxx012 MZY 2xxx023 MZY 2xxx034 TZE 2xxx045 TZE 2xxx056 MZE 2xxx067 MZE 2xxx078 TCA 2xxx089 TZE 2xxx0910 MZE 2xxx1011 MZE 2xxx1112 TZE 2xxx1213 TZE 2xxx1314 MZE 2xxx1415 M

21、ZE 2xxx1516 TZE 2xxx00CRH2C型列車(chē)，為8節(jié)車(chē)廂編組，300km/h級(jí)別的座席動(dòng)車(chē)組。CRH2-061C至CRH2-070C：1 TZE 2xxx012 MZE 2xxx023 MZE 2xxx034 MZE 2xxx045 MZEC 2xxx056 MZE 2xxx067 MZY 2xxx078 TZE 2xxx00CRH2E型列車(chē)，為16節(jié)車(chē)廂編組，200km/h級(jí)別的臥鋪動(dòng)車(chē)組。CRH2-121E至CRH2-130E：1 TZE 2xxx012 MWR 2xxx023 MWR 2xxx034 TWR 2xxx045 TWR 2xxx056 MWR 2xxx067

22、MWR 2xxx078 TCA 2xxx089 TWR 2xxx0910 MWR 2xxx1011 MWR 2xxx1112 TWR 2xxx1213 TWR 2xxx1314 MWR 2xxx1415 MWR 2xxx1516 TZE 2xxx00編組解釋:列車(chē)編號(hào):xxx：列車(chē)編號(hào) （001130）CRH2A型列車(chē)為001060；CRH2B型列車(chē)為111120；CRH2C型列車(chē)為061070；CRH2E型列車(chē)為121130；車(chē)廂型號(hào):ZY：一等座車(chē)（First Class Coach）ZE：二等座車(chē)（Second Class Coach）ZEC：二等座車(chē)餐車(chē)（Second Class Co

23、achDining Car）CA：餐車(chē)（Dining Car）WR：軟臥車(chē)（Sleeping Car）車(chē)廂型號(hào)的意思:Z：Zuo（拼音），座，座車(chē)Y：Yi（拼音），一，一等E：Er（拼音），二，二等C/CA：Can（拼音），餐，餐車(chē)W：Wo（拼音），臥，臥鋪車(chē)R：Ruan（拼音），軟，軟席車(chē)廂類型:M：動(dòng)力車(chē)廂(動(dòng)車(chē))T：拖動(dòng)車(chē)廂(拖車(chē))編號(hào)00及01的車(chē)廂擁有駕駛室，車(chē)外寫(xiě)有CRH2-xxxA、CRH2-xxxB、CRH2-xxxC或CRH2-xxxE；編號(hào)04及06（8節(jié)編組）/編號(hào)04及13（16節(jié)編組）的車(chē)廂擁有受電弓，當(dāng)中全列8節(jié)編組列車(chē)裝有兩副受電弓，16節(jié)編組則裝有四副。有關(guān)時(shí)速

24、350公里（CRH2-071C至CRH2-110C）暫未得到有關(guān)資料。Crh3CRH3型電動(dòng)車(chē)組，全部為8節(jié)或16節(jié)編組，動(dòng)力分配形式各不相同；3A/3C為4M+4T，3D目前暫不清楚。具體數(shù)據(jù)如下：CRH3A型動(dòng)車(chē)組均為八卡列車(chē)，350km/h級(jí)別的座席動(dòng)車(chē)組。其編組方式如下：1 TZE 30xx012 MZE 30xx023 MZE 30xx034 TZEC 30xx045 TZY 30xx056 MZE 30xx067 MZE 30xx078 TZE 30xx00xxx：列車(chē)編號(hào)（0110）ZY：一等座車(chē)ZE：二等座車(chē)ZEC：二等座車(chē)餐車(chē)(有關(guān)于編組解釋不再重復(fù))當(dāng)中編號(hào)00及01的車(chē)廂

25、擁有駕駛室，駕駛室后均有8個(gè)觀光座位（特等座），車(chē)外寫(xiě)有CRH3-0xxA或CRH3-0xxC；編號(hào)02及07的車(chē)廂擁有受電弓。Crh5CRH5型電動(dòng)車(chē)組，全部為8節(jié)編組，動(dòng)力分配形式為5M+3T。具體數(shù)據(jù)如下：CRH5A（CRH5全部為8列編組）初期編組（CRH5-001A至CRH5-012A）：1MZE 50xx012MZE 50xx023TZE 50xx034MZE 50xx045TZE 50xx056TZEC 50xx067MZE 50xx078MZY 50xx00標(biāo)準(zhǔn)編組（CRH5-013A至CRH5-060A）：1MZY 50xx012MZE 50xx023TZE 50xx034M

26、ZE 50xx045TZE 50xx056TZEC 50xx067MZE 50xx078MZY 50xx00xx：列車(chē)編號(hào)（0160）ZY：一等座車(chē)ZE：二等座車(chē)ZEC：二等座車(chē)餐車(chē)當(dāng)中編號(hào)00及01的車(chē)廂擁有駕駛室，車(chē)外寫(xiě)有CRH5-0xxA；編號(hào)03及06的車(chē)廂擁有受電弓。第三板塊高速鐵路及客運(yùn)專線中國(guó)高速鐵路及客運(yùn)專線時(shí)速300 km/h以上新線京津城際鐵路時(shí)速200 km/h以上新線秦沈客運(yùn)專線|合寧鐵路|合武鐵路|膠濟(jì)客運(yùn)專線|石太客運(yùn)專線提速改造線廣深線|京哈線|京滬線|京廣線|宣杭線|滬杭線|滬寧線|隴海線|浙贛線|武九線|達(dá)成線|遂渝線建造及規(guī)劃中路線京哈客運(yùn)專線京沈客運(yùn)專線|哈大客運(yùn)專線京滬客運(yùn)專線（京滬高鐵）滬杭甬客運(yùn)專