[公路工程監(jiān)理工程師考試密押資料]道路與橋梁真題2004年

1、公路工程監(jiān)理工程師考試密押資料道路與橋梁真題2004年公路工程監(jiān)理工程師考試密押資料道路與橋梁真題2004年道路與橋梁真題2004年一、單項選擇題問題:1. 灌注樁護筒高度宜高出地面( )m或水面( )m。A.0.1，0.51.0B.0.2，0.71.5C.0.3，1.02.0答案:C問題:2. 為了提高瀝青表面層的抗滑性能，宜優(yōu)先選用( )瀝青混合料。A.AC-16IB.AC-16IIC.AM-16D.AK-16答案:D問題:3. 瀝青混凝土碾壓作業(yè)時，初壓溫度、碾壓終了溫度分別不得低于( )。A.100，70B.110，70C.110，80D.110，65答案:B問題:4. 路堤基底原狀土

2、的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于( )cm，并予以分層壓實。A.15B.30C.45答案:B問題:5. 水泥砂漿強度的合格標(biāo)準(zhǔn)為同強度試件的平均強度不低于設(shè)計強度等級，但其中任一組試件的強度最低值不得低于設(shè)計強度等級的( )。A.85%B.80%C.75%答案:C問題:6. 水泥穩(wěn)定土基層在碾壓完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不應(yīng)少于( )。A.3dB.7dC.14dD.28d答案:B問題:7. 路基填方壓實的壓實機具的單位壓力應(yīng)( )。A.等于土的強度極限B.不超過土的強度極限C.大于土的強度極限D(zhuǎn).不受土的強度極限限制答案:B問題:8. 為減少水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫，應(yīng)采取如下

3、措施( )。A.控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù)B.控制水泥劑量不超過6%C.增加粗集料的含量D.控制施工碾壓時的含水量答案:A問題:9. 在壓實過程中，施工單位的自檢人員應(yīng)經(jīng)常檢測壓實度是否合格，其檢測頻率為( )。A.每2000m2檢驗4點B.每1000m2檢驗4點C.每2000m2檢驗8點D.每4000m2檢驗8點答案:A問題:10. 鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用( )。A.焊接B.綁扎C.焊接或綁扎答案:A問題:11. 后張法預(yù)應(yīng)力筋，采用鋼筋時的張拉程序為( )。A0初應(yīng)力1.05con(持荷2min)con(錨固)B0初應(yīng)力1.10con(持荷2min)con(錨固)C

4、0初應(yīng)力1.15con(持荷2min)con(錨固)答案:A問題:12. 含水量較大的黏性土最適合的壓實機械為( )。A.振動壓路機B.小型振動夯C.凸塊式振動壓路機D.輪胎壓路機答案:C問題:13. 采用反壓護道是解決軟土地基上路堤的( )問題。A.強度B.沉降C.穩(wěn)定性答案:C問題:14. 鋼筋混凝土簡支梁、板跨中截面的主筋應(yīng)放在( )。A.上面B.中間C.下面答案:C問題:15. 石灰土作為墊層是使用最廣泛的材料之一，它是采用生石灰(含鈣量70%)和黏土或亞黏土，按( )，經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。A.百分比B.體積比C.重量比D.一定比例答案:C問題:16. 高速公路路面基層

5、壓實度應(yīng)不小于( )。A.95%B.96%C.97%D.98%答案:D問題:17. 在橋梁施工中，泵送混凝土拌和物的坍落度宜為( )mm。A.150180B.120200C.80180答案:C問題:18. ( )需要進行反復(fù)冷彎試驗。A.高強鋼絲B.鋼絞線C.細(xì)鋼筋D.粗鋼筋答案:A問題:19. 我國典型收費站收費口的車道凈空應(yīng)大于或等于( )m。A.4.5B.5C.5.5D.6答案:B問題:20. 高速公路車道分界線為( )的白色虛線。A.劃2m空4mB.劃4m空6mC.劃6m空9mD.劃8m空10m答案:C二、多項選擇題問題:1. 熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗設(shè)計方法，同時還要

6、進行的試驗或檢驗是( )。A.CBR試驗B.浸水馬歇爾試驗C.水穩(wěn)性檢驗D.車轍試驗 A B C D答案:BCD問題:2. 支架安裝完畢后應(yīng)對( )進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一步工序。A.平面位置B.頂部高程C.節(jié)點連接D.縱橫向穩(wěn)定性E.強度 A B C D E答案:ABCD問題:3. 基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距關(guān)系是( )。A.合力偏心距越小，則基礎(chǔ)抗傾覆的安全儲備越小B.合力偏心距越小，則基礎(chǔ)抗傾覆的安全儲備越大C.在設(shè)計中，可以用限制合力偏心距來保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性D.在設(shè)計中，可以用增大合力偏心距來保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性 A B C D答案:BC問題:4. 二灰級配碎石基層

7、材料配合比的范圍是( )。A.石灰與粉煤層的比例可用1:21:4B.石灰粉煤灰與集料的比例可用1:11:4C.石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是20:8015:85D.石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是30:70 A B C D答案:AC問題:5. 適用于公路工程質(zhì)量檢驗的隨機抽樣方式一般采用( )做法。A.單純隨機抽樣B.系統(tǒng)抽樣C.分層抽樣D.密集群抽樣 A B C D答案:ABC問題:6. 在選擇瀝青混合料原材料時，瀝青材料的標(biāo)號依據(jù)( )選定。A.氣候分區(qū)B.混合料類型C.道路等級D.路面結(jié)構(gòu)類型 A B C D答案:AD問題:7. 路基試驗段一般是為了確定( )等指標(biāo)。A.壓實機械組合B.最大干密度

8、C.松鋪厚度D.最佳含水量E.壓實遍數(shù) A B C D E答案:ACE問題:8. 鉆孔灌注樁場地為淺水地區(qū)時，筑島高度應(yīng)為( )m。A.0.8B.1.5C.0.5D.1.2 A B C D答案:AC問題:9. 影響水泥穩(wěn)定土強度的因素為( )。A.土質(zhì)B.水泥的成分和劑量C.含水量D.施工工藝過程 A B C D答案:ABCD問題:10. 大、中橋和地質(zhì)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)對地基有特殊要求的地基檢驗，一般采用( )做土工試驗或按設(shè)計的特殊要求進行荷載試驗。A.直觀法B.觸探方法C.鉆探取樣D.荷載法 A B C D答案:BC問題:11. 混凝土的耐久性包括( )。A.強度B.抗凍C.抗?jié)BD.抗侵蝕 A

9、B C D答案:BCD問題:12. 判斷為膨脹土需要同時具備的條件是( )。A.液限大于35%B.液限大于40%C.自由膨脹率大于40%D.自由膨脹率大于35% A B C D答案:BC問題:13. 對水泥混凝土結(jié)構(gòu)表面蜂窩、麻面、掉角等缺陷修補的方法是( )。A.鑿除松弱層，用鋼絲刷清理干凈B.用壓力水沖洗濕潤C.用高于原強度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實，覆蓋養(yǎng)生D.用環(huán)氧樹脂等膠凝材料修補 A B C D答案:ABC問題:14. 大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有( )。A.收縮裂縫B.溫差裂縫C.安全性裂縫D.沉降裂縫 A B C D答案:ABC問題:15. 以下不屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗的有( )。A.標(biāo)

10、準(zhǔn)擊實試驗B.密實度試驗C.土基承載比D.混合料的配合比試驗 A B C D答案:BC問題:16. 橋梁竣工后應(yīng)進行竣工測量，測量項目是( )。A.測定橋梁中線，丈量跨徑B.量墩、臺(或塔、錨)各部尺寸C.檢查橋面高程D.上下游調(diào)治構(gòu)造物的各部尺寸 A B C D答案:ABC問題:17. 交通安全設(shè)施主要有( )。A.護欄B.隔離設(shè)施C.警告設(shè)施D.防眩設(shè)施 A B C D答案:ABD問題:18. 對反光突起路標(biāo)要有( )的要求。A.反射性B.抗壓強度C.耐磨性D.顏色 A B C D答案:ABCD問題:19. 改善瀝青路面抗水損害能力的措施有( )。A.加強基層結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定性B.提高瀝青黏度

11、C.添加抗剝落劑D.設(shè)置瀝青上封層 A B C D答案:BCD問題:20. 橋梁上部構(gòu)造伸縮縫設(shè)計選擇型號應(yīng)考慮( )。A.預(yù)應(yīng)力引起的梁體縱向變形B.混凝土收縮徐變引起的梁體縱向變形C.溫度變化引起的梁體的縱向變形D.伸縮縫的物理力學(xué)特性 A B C D答案:ABC三、判斷題問題:1. 石灰土作為墊層是應(yīng)用最廣泛的材料之一，它是采用生石灰(含鈣量70%)和黏土或亞黏土，按體積比，經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。 ( )答案:B問題:2. 混凝土的配合比應(yīng)以質(zhì)量比計，并應(yīng)通過設(shè)計和試配選定。施工前應(yīng)對所用的碎石或卵石進行堿活性檢驗，在條件許可時盡量采用沒有堿活性反應(yīng)的集料或采取必要的措施。

12、答案:B問題:3. 對于高速公路、一級公路的表面層和中面層的瀝青混凝土，作配合比設(shè)計時應(yīng)進行車轍試驗，其合格標(biāo)準(zhǔn)對高速公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于800次/mm，對一級公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于600次/mm。 ( )答案:A問題:4. 當(dāng)路基填筑為土石混填，且石料含量大于或等于70%時，檢查其壓實度不宜用環(huán)刀法，也不宜用灌砂法，可以用壓實遍數(shù)控制。 ( )答案:A問題:5. 滑坡推力作用在抗滑擋墻背的合力作用點比一般擋墻所受土壓力作用點高。 ( )答案:A問題:6. 提高路基的強度和穩(wěn)定性，可適當(dāng)減薄路面結(jié)構(gòu)層厚度，從而達到降低工程造價的目的。 ( )答案:B問題:

13、7. 經(jīng)無破損檢測，樁基質(zhì)量有缺陷時，設(shè)計單位確認(rèn)后仍可以使用。 ( )答案:A問題:8. 先張法預(yù)應(yīng)力因沒有管道，所以可以僅按張拉控制，不必以伸長量校驗。 ( )答案:B問題:9. 基層在路面結(jié)構(gòu)層中是起主要承重作用的層次。 ( )答案:A問題:10. 道路交通標(biāo)線涂料可分為常溫型、熱熔型兩種。 ( )答案:B四、簡答題問題:1. 簡述預(yù)應(yīng)力混凝土梁掛籃施工的質(zhì)量控制要點。答案: (1)懸臂澆筑掛籃的設(shè)計應(yīng)符合橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求。 (2)如梁體與橋墩非剛性連接，懸臂澆筑梁體混凝土前，應(yīng)先將墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)?；蛘哌B續(xù)梁懸臂澆筑時，要有保證梁體施工穩(wěn)定的措施。 (3)懸臂澆筑時橋墩兩側(cè)

14、的澆筑進度應(yīng)盡量做到對稱、均衡。橋墩兩側(cè)的梁體和施工設(shè)備的重力差，應(yīng)不超過圖紙規(guī)定。 (4)懸臂澆筑用掛籃，在已完成的梁段上前移時，后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采用其他可靠的穩(wěn)定措施。 (5)懸臂澆筑開始前，應(yīng)對掛籃進行試拼裝和質(zhì)量檢查，并做荷載試驗，以測定各構(gòu)件變形量，盡可能消除非彈性變形。并對懸臂澆筑的預(yù)拱度提供數(shù)據(jù)。 (6)懸臂澆筑前，待澆筑段的前端底板高程和橋面板高程，應(yīng)根據(jù)掛籃前端垂直撓度，各施工階段的彈、塑性撓度(包括待澆及后澆各梁段的重力、預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮與徐變、施工設(shè)備荷載、橋面系恒載、體系轉(zhuǎn)換等引起的撓度)及1/2靜活載撓度，設(shè)置預(yù)抬值，并做好掛籃高程及中線控制。 (7)澆筑梁段混

15、凝土自前端開始向后澆筑，在澆筑的梁段根部與前一澆筑段接合。前后兩段的模板的接縫應(yīng)緊密結(jié)合。 問題:2. 簡述在施工階段，波形梁梁板如何安裝及其相關(guān)的注意事項。答案: (1)波形梁梁板的安裝方法為：波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。 (2)安裝中應(yīng)注意： 波形梁的拼接方向應(yīng)正確。 波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孑L及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。 波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護欄的線形認(rèn)為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。 五、論述題問題:1. 試述高速公路熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計步驟。答案: 熱拌瀝青混合料

16、的配合比設(shè)計應(yīng)按照下列步驟進行： (1)目標(biāo)配合比設(shè)計階段。主要用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成的礦料級配符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40一2004)的規(guī)定，并通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。此礦料級配及瀝青用量應(yīng)作為目標(biāo)配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。 (2)生產(chǎn)配合比設(shè)計階段。對間歇式拌和機，應(yīng)從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣，并進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時，應(yīng)反復(fù)調(diào)整冷料進料比例，使供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量加0.3%和最佳瀝青用量減0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試

17、驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。 (3)生產(chǎn)配合比驗證階段。拌和機應(yīng)采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆取的芯樣檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 問題:2. 試論述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂澆筑施工中，合龍段的施工要點。答案: (1)合龍前測量梁體頂面高程及軸線，連續(xù)測試溫度影響偏移值，觀測合龍段在溫度影響下梁體長度的變化。 (2)合龍順序按設(shè)計要求辦理，設(shè)計無要求時，一般先邊跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龍時，必須同時均衡對稱地合龍。合龍時，一切臨時荷載均要與設(shè)計單位商量決定。 (3)連續(xù)梁合龍段長度及體系轉(zhuǎn)換應(yīng)按設(shè)計規(guī)定，將兩懸臂端的合龍口予以聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)應(yīng)