M701F4型聯(lián)合循環(huán)機組汽機旁路閥、主汽調(diào)閥的控制

1、M701F4 型聯(lián)合循環(huán)機組汽機旁路閥、主汽調(diào)閥的控制摘 要： 本文對 M701F4 型聯(lián)合循環(huán)機組汽機旁路閥、 主汽調(diào)閥的控制邏輯，進行了詳細(xì)的剖析。關(guān)鍵詞： M701F4 ；旁路閥；主汽調(diào)閥；壓控；閥控 某電廠建設(shè)的三菱 M701F4 型聯(lián)合循環(huán)機組，由一臺 M701F4 型燃?xì)廨啓C、 一臺 QFR-320-2 型燃?xì)廨啓C發(fā)電機、 一 臺 BHDB-M701F4-Q1 型余熱鍋爐、一臺 LCC145-10.9/2.3/1.3/566/566 型蒸汽輪機和一臺汽輪發(fā)電機 組成。汽輪機型號： LCC145-10.9/2.3/1.3/566/566 ，單機額定 功率， 145MW ，最大功率 1

2、53.957MW 。型式為三壓、一次 中間再熱、雙缸雙排汽、雙抽凝汽式機組。該廠兩套機組自 2014 年 9 月投產(chǎn)后三年多的運行時間里， 該廠技術(shù)人員對于 汽機旁路閥、主汽閥、主汽調(diào)閥的控制邏輯，進行了詳細(xì)的 剖析。1 汽機汽機旁路閥的控制邏輯1.1 汽輪機冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的判斷及沖轉(zhuǎn)參數(shù)1.2 汽機旁路閥的三種控制模式 汽機旁路閥有三種控制模式：最小閥位控制模式，壓力 跟蹤模式，后備壓力模式。其中，最小閥位控制模式、壓力 跟蹤模式可以同時并存，與后備壓力模式不能并存。（ 1）最小閥位控制模式、壓力跟蹤模式：汽機掛閘、 沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)后升負(fù)荷過程中，均處于這兩種控制模式下，直 至壓控投入， 進入

3、后備壓力模式； 停機過程中， 壓控退出后， 則進入最小閥位控制模式、？毫Q ?蹤模式。（ 2）后備壓力模式：汽機并網(wǎng)，滿足一定條件后，高 壓壓控和中壓壓控都投入后，進入后備壓力模式；停機過程 中，當(dāng)高壓主蒸汽壓力7.8MPa,退出高壓壓控和中壓壓控， 退出后備壓力模式。（3）最小閥位控制模式： 高、中壓旁路最小閥位控制： 燃機啟動且高、 中壓壓控投入信號為 “0”，最小閥位限制 10%； 低壓旁路最小閥位控制：燃機啟動且低壓主蒸汽壓力投入信 號為“ 0”，最小閥位限制 10%。（4）壓力跟蹤模式：根據(jù)汽輪機所處的狀態(tài)（冷態(tài)、 溫態(tài)或熱態(tài)），給定旁路閥設(shè)定壓力。（5）后備壓力模式： 旁路閥設(shè)定壓

4、力略大于實際壓力， 確保旁路閥在全關(guān)位。1.3 高、中壓壓控投入條件（1）高壓壓控投入條件（與） ：1、汽機并網(wǎng) 600s； 2、 汽機功率10MW ； 3、余熱鍋爐運行；4、HPCV開度83%;（2）中壓壓控投入條件（與） ：1、汽機并網(wǎng) 600s； 2、汽機功率10MW ； 3、余熱鍋爐運行；4、IPCV開度53%； 5、中壓主蒸汽壓力1.05MPa（此為隱藏條件，會復(fù)位中壓壓控 投入信號，如中壓主蒸汽壓力1.05MPa,即使其他條件滿足， 中壓壓控投入， “中壓壓控投入”投入信號也會馬上被復(fù)位 為“ 0”退出）。值得注意的是，高壓壓控、中壓壓控應(yīng)同時投入。1.4 高、中壓壓控的退出 壓控

5、退出并無嚴(yán)格條件限制，一般選擇停機過程中高壓 蒸汽壓力 7.8MPa 時，此時退出壓控高壓旁路閥設(shè)定值為 7.8MPa，高壓旁路閥控制較為平穩(wěn)。2 高壓調(diào)閥、中壓調(diào)閥的三種控制模式2.1 總閥位控制模式用于啟機過程中汽機并網(wǎng)至壓控投入前，此模式下，設(shè) 定總閥位目標(biāo)及負(fù)荷率（負(fù)荷率其實就是閥位變化率） ，總 閥位指令跟蹤總閥位目標(biāo)，高壓調(diào)閥指令及中壓調(diào)閥指令都 跟蹤總閥位指令。2.2 壓控模式高壓調(diào)閥設(shè)定值為實際壓力 -0.2MPa，不斷開大，最終全 開；中壓調(diào)閥設(shè)定值為實際壓力 -0.2MPa，不斷開大，最終全 開。壓控投入后，若再退出壓控，邏輯會閉鎖總閥位控制投 入，只有“跳閘” 或“解列”

6、 信號才能復(fù)歸總閥位控制閉鎖。2.3 單閥位控制模式 壓控模式退出后進入單閥位控制模式，分別設(shè)定高壓調(diào)閥、中壓調(diào)閥目標(biāo)及閥位變化率，高壓調(diào)閥指令跟蹤高壓調(diào) 閥目標(biāo)，中壓調(diào)閥指令跟蹤中壓調(diào)閥目標(biāo)。2.4 低壓主汽調(diào)閥的控制 汽機掛閘后，低壓主蒸汽閥全開。當(dāng)汽機并網(wǎng)后，滿足 以下兩個條件：（ 1）當(dāng)?shù)蛪褐髡羝麎毫?低壓缸進汽蒸汽壓力；（ 2）汽機負(fù)荷 45MW ；（ 3）汽機并網(wǎng)超過 600 秒。手動將低壓主汽調(diào)閥全開（實際為 95%開度），低壓主 蒸汽投入。當(dāng)汽機負(fù)荷 43.5MW ，低壓調(diào)閥將自動關(guān)閉，低 壓主蒸汽退出。3 停機過程中，旁路閥及主汽調(diào)閥動作情況：4 結(jié)束語：本文詳細(xì)解析了 M701F4 型燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機組中汽 機高中低壓蒸汽的旁路閥、主汽調(diào)閥的控制邏輯，隨著 M701F4 型燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機組在我國投產(chǎn)的機組逐年增 多，對 M701F4 型燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機組汽機高中低壓蒸汽 的旁路閥、主汽調(diào)閥的控制邏輯的分析，對今后的同類型機 組的運行工作有很好的參考價值。參考文獻1 ?；鹌?，余明 .2*460M