淺析柳州汽配企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展

1、it turns out that as long as the relationship is broken once, it really cant stand the toss again.簡(jiǎn)單易用輕享辦公（頁(yè)眉可刪）淺析柳州汽配企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展 現(xiàn)在是學(xué)生黨的下學(xué)期，大四生都在準(zhǔn)備實(shí)習(xí)以及畢業(yè)論文的撰寫，下面為大家?guī)?lái)電子商務(wù)畢業(yè)論文一篇，僅供閱讀!更多資訊盡在網(wǎng)! 摘要：柳州汽車大市，汽車售后市場(chǎng)規(guī)模較大，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，電子商務(wù)成了汽車后市場(chǎng)配件銷售的新模式，_運(yùn)用swot分析法，對(duì)柳州汽配生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)進(jìn)行分析，并提出建議。關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 柳州汽配生產(chǎn)企業(yè) swot汽車

2、工業(yè)是柳州市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，20_年柳州汽車工業(yè)產(chǎn)值突破億元，產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛，占全國(guó)比重達(dá)9%，柳州成為全國(guó)第五個(gè)汽車年產(chǎn)量過(guò)200萬(wàn)輛的城市。在整車企業(yè)的拉動(dòng)下，柳州汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，全市現(xiàn)有規(guī)模以上配件生產(chǎn)企業(yè)200多家，已形成除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈具以外基本完整的乘用車零部件配套體系，微型汽車本地配套率接近60%。中重型載貨車的車橋、車架、車身沖壓件、車身飾件、座椅、車廂等零部件都具備較強(qiáng)的配套能力，特別是客車車橋在鄭州宇通、廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍等國(guó)內(nèi)知名客車企業(yè)的主要車型配套中占有相當(dāng)比例。汽車配件從其產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)分類，可分為配套和售后兩大市場(chǎng)。國(guó)際上領(lǐng)先零部件公

3、司在配套和售后市場(chǎng)均有涉足。據(jù)新華信國(guó)際信息咨詢有限公司預(yù)計(jì)，20_年汽車售后市場(chǎng)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元。國(guó)內(nèi)汽車售后市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，配件企業(yè)越來(lái)越加大對(duì)售后市場(chǎng)投入。國(guó)際知名企業(yè)如德國(guó)博世、米其林等汽車零部件企業(yè)紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，在增加線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí)，也在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上建立旗艦店。然而，目前柳州大部分汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)還以配套整車廠裝車為主，忽視了汽車售后市場(chǎng)這塊大蛋糕。據(jù)調(diào)查，柳州市汽配生產(chǎn)企業(yè)直接面向售后市場(chǎng)的比例不到15%。比例較低的主要原因有：一是整車廠對(duì)配套企業(yè)的商務(wù)合同限制，使汽配生產(chǎn)企業(yè)很難在售后市場(chǎng)大展手腳。二是汽車售后服務(wù)市場(chǎng)“以次充好”、假貨流行等現(xiàn)狀的長(zhǎng)期存在，市場(chǎng)劣幣

4、驅(qū)逐良幣，讓汽配生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)展緩慢。三是汽配生產(chǎn)企業(yè)缺乏市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員，在傳統(tǒng)銷售模式下，難有作為。近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，電子商務(wù)正逐步改變很多行業(yè)的銷售模式，電子商務(wù)平臺(tái)紛紛布局汽車配件市場(chǎng)。天貓、京東等電商平臺(tái)的汽車配件銷售規(guī)模正成倍增長(zhǎng)，獨(dú)立的汽配電商也如雨后春筍般涌現(xiàn)。電子商務(wù)對(duì)于柳州汽配生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。一、柳州汽配企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的swot分析1、優(yōu)勢(shì)分析(1)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。柳州是目前唯一同時(shí)擁有上汽、一汽、東風(fēng)、重汽等國(guó)內(nèi)四大汽車集團(tuán)整車生產(chǎn)基地的城市，也是十二個(gè)“國(guó)家汽車及零部件出口基地”之一。20_年柳州市的汽車產(chǎn)銷量超過(guò)了200萬(wàn)臺(tái)，隨著整

5、車配套業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)，配件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模效益提升，在產(chǎn)品成本與質(zhì)量管控方面，凸顯比較優(yōu)勢(shì)，具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(2)政府推動(dòng)發(fā)展。柳州市政府出臺(tái)了關(guān)于實(shí)施推進(jìn)柳州市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整措施的意見(jiàn)等一系列政策，推進(jìn)汽車整車升級(jí)工程和汽車零部件提升工程;近幾年來(lái)，每年都安排7000余萬(wàn)元挖潛改造資金，引導(dǎo)和鼓勵(lì)汽車企業(yè)加大技改投入，提升裝備水平和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)借助國(guó)家政策的支持，大部分企業(yè)利用自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合科研、合作制造等多種形式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，從低端制造向高附加值的領(lǐng)域發(fā)展。如柳州五菱、方盛實(shí)業(yè)、東鵬汽配、超順汽配、嘉誠(chéng)飾件等配件生產(chǎn)企業(yè)。2、劣勢(shì)分析(1)電子商務(wù)專業(yè)人才缺乏。多年來(lái)，柳州汽

6、配生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品銷售主要以配套整車廠為主，大部分企業(yè)“重配套、輕售后”，缺乏專業(yè)性電子商務(wù)人才和團(tuán)隊(duì)，缺乏網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。柳州電子商務(wù)處在起步階段，還沒(méi)有形成有效的人才培養(yǎng)和引入機(jī)制，特別缺乏既有電子商務(wù)技術(shù)又懂汽車配件專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型人才。人才匱乏制約汽車配件電子商務(wù)的發(fā)展。(2)傳統(tǒng)銷售模式觀念轉(zhuǎn)變難。中小型企業(yè)汽配生產(chǎn)企業(yè)普遍存在規(guī)模小、人才缺乏、資金不足，在信息化建設(shè)方面存在著投入不足、專業(yè)人才缺乏、對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)還重視不夠，不熟悉電子商務(wù)的運(yùn)作特點(diǎn)，沒(méi)認(rèn)識(shí)到汽配電子商務(wù)降低銷售成本、提升服務(wù)質(zhì)量、市場(chǎng)信息獲取等優(yōu)勢(shì)。電子商務(wù)對(duì)于汽配行業(yè)而言，是一種新業(yè)態(tài)，由于區(qū)域內(nèi)缺乏成功案例，要轉(zhuǎn)變

7、其觀念需要較長(zhǎng)時(shí)間。3、機(jī)遇分析(1)國(guó)家新政支持打破壟斷，為發(fā)展電商提供技術(shù)支持。20_年2月26日由交通部發(fā)布的汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱征求意見(jiàn)稿)，該征求意見(jiàn)稿是為了貫徹20_年9月十部委聯(lián)合出臺(tái)的關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)，明確要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠配件企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件，這標(biāo)志著此前由授權(quán)渠道壟斷原廠配件的情況被打破。中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)正發(fā)起售后配件統(tǒng)一編碼，以后進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品，都將具有唯一的“身份證”，在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，客戶能索賠，有利于汽車配件網(wǎng)上交易市場(chǎng)的發(fā)展;另一

8、方面，有了編碼，客戶能準(zhǔn)確提出配件需求，保證了交易的時(shí)效性和準(zhǔn)確度。(2)政府出臺(tái)政策，扶持企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)。20_年柳州市出臺(tái)了柳州市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃20_20_，制定了關(guān)于加快電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的.實(shí)施方案，推進(jìn)“電商柳州”九大重點(diǎn)工程，落實(shí)各項(xiàng)扶持政策紅利，強(qiáng)化服務(wù)等，促成電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)“由點(diǎn)帶面連成片”的聚集式發(fā)展。對(duì)于發(fā)展柳州汽配電子商務(wù)有較好的政策扶持。(3)柳產(chǎn)汽車售后配件網(wǎng)上市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。柳州年汽車產(chǎn)銷量已超200萬(wàn)臺(tái)，主要品牌有寶駿、景逸等，主要價(jià)位在10萬(wàn)以下，其客戶大多為受過(guò)良好教育的年輕人，熟練掌握互聯(lián)網(wǎng)方面的知識(shí)，是網(wǎng)購(gòu)的主要消費(fèi)群體。20_年6月剛上線的中鐵汽配電商

9、城(主營(yíng)柳產(chǎn)汽車售后配件)項(xiàng)目，已經(jīng)獲得不菲業(yè)績(jī)，足以說(shuō)明柳產(chǎn)汽車售后配網(wǎng)上市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。4、威脅分析(1)發(fā)達(dá)區(qū)域汽車配件經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型已現(xiàn)成效，正蠶食傳統(tǒng)渠道的市場(chǎng)份額。例如，酷配網(wǎng)同時(shí)擁有華南國(guó)際汽配城和酷配網(wǎng)兩個(gè)專業(yè)平臺(tái)，線上對(duì)接廠商與維修廠，線下對(duì)接服務(wù)商與車主。通過(guò)b2b2c+o2o平臺(tái)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)汽車配件等產(chǎn)品從生產(chǎn)流通銷售使用及售后的全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行，線上批發(fā)零售雙向交易，線下提供服務(wù)支持。(2)整車廠借助平臺(tái)或者自建平臺(tái)開(kāi)展電子商務(wù)，擠占配件生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)空間。例如福田戴姆勒汽車在天貓開(kāi)辦的歐曼品牌產(chǎn)品旗艦店，經(jīng)營(yíng)商品全部為配件，近幾年，起步早搶占市場(chǎng)先機(jī)，作為整車廠占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。(3

10、)國(guó)際配件巨頭布網(wǎng)中國(guó)市場(chǎng)，搶占售后市場(chǎng)。例如，米其林馳加目前線下門店已經(jīng)擴(kuò)展到1100家門店，覆蓋31個(gè)省，其中線上線下一體化方案已經(jīng)覆蓋到580個(gè)門店的布局。德國(guó)博世公司在華推出博世車聯(lián)，以標(biāo)準(zhǔn)化的“配件+診斷+服務(wù)”解決方案為消費(fèi)者提供汽修服務(wù)，截至20_年年底，已發(fā)展了50家特許加盟店，并計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)達(dá)到1000家。提供包括電子/電氣，檢測(cè)/保養(yǎng)、診斷系統(tǒng)、變速器維修、汽油汽車服務(wù)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理、剎車系統(tǒng)、常規(guī)機(jī)修、輪胎/懸架以及其他技術(shù)服務(wù)。二、柳州汽配企業(yè)電子商務(wù)模式發(fā)展的建議汽車配件生產(chǎn)企業(yè)按照企業(yè)自身信息化發(fā)展水平和人力資源狀況，根據(jù)客戶群體、產(chǎn)品屬性的不同，選擇不同的電子商

11、務(wù)發(fā)展模式。1、開(kāi)設(shè)電子商務(wù)平臺(tái)、，自立品牌，拓展業(yè)務(wù)本模式需要投入較多的資金和技術(shù)力量，適合配件品種多，銷售額較大的企業(yè)。例如，德國(guó)博世面對(duì)中國(guó)汽車售后市場(chǎng)的汽配服務(wù)(博世車聯(lián))，提供配件和一站式服務(wù)。柳州五菱集團(tuán)的配件板塊涵蓋商用車、乘用車的底盤、制動(dòng)、車身、內(nèi)外飾、電子電器等汽車零部件，方盛實(shí)業(yè)的配件生產(chǎn)類型有汽車底盤件、沖壓件、內(nèi)外飾件、座椅、鍛件、電器等產(chǎn)品。這兩家企業(yè)產(chǎn)值都是百億元級(jí)的，技術(shù)雄厚，與整車廠合作關(guān)系較好，可獲取車型配置數(shù)據(jù)信息，并借助整車廠服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，做好線上線下有效融合。2、借助第三方電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)展業(yè)務(wù)第三方電子商務(wù)平臺(tái)模式，由于汽車配置復(fù)雜，電商平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)建立不完善導(dǎo)致配件型號(hào)無(wú)法與車型相匹配，產(chǎn)品信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)未能有效整合，但是可以通過(guò)在線技術(shù)服務(wù)予以彌補(bǔ)。目前，柳州大部分配件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模不大，產(chǎn)品類型少。鑒于o2o模式合作伙伴的發(fā)展難度、線上線下的技術(shù)支持