有關土木畢業(yè)實習報告4篇

1、family and friends are hidden treasures. seek them and enjoy the riches.精品模板助您成功！（頁眉可刪）有關土木畢業(yè)實習報告4篇 土木畢業(yè)實習報告 篇1一、前言畢業(yè)實習是學生大學學習很重要的實踐環(huán)節(jié)。實習是每一個大學畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過畢業(yè)實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解土木工程專業(yè)所從事工作的實際，了解了工作過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使

2、我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。在實習過程中，我以昆明市政設計研究院為實習場所，參加電腦cad繪圖工作，順利完成了兩周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎。二、實習內(nèi)容1、熟悉市政道路設計任務市政工程是指市政設施建設工程。市政設施是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）規(guī)劃建設范圍內(nèi)設置、基于政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務的各種建筑物、構筑物、設備等。市政工程一般是屬于國家的基礎建設，是指城市建設中的各種公共交通設施、給水、排水、燃氣、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生及照明等基礎設施建設是城市生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎。是提高人民生活水平和對外開放的基本條件。城市

3、道路是通達城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路。2、與公路的區(qū)別城市道路一般較公路寬闊，為適應復雜的交通工具，多劃分機動車道、公共汽車優(yōu)先車道、非機動車道等。道路兩側有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋設公共管線。為美化城市而布置綠化帶、雕塑藝術品。為保護城市環(huán)境衛(wèi)生，要少揚塵、少噪聲。公路則在車行道外設路肩，兩側種行道樹，邊溝排水。3、城市道路的要求現(xiàn)代的城市道路是城市總體規(guī)劃的主要組成部分，它關系到整個城市的有機活動。為了適應城市的人流、車流順利運行，城市道路要具有：適當?shù)穆贩匀菁{繁重的交通；堅固耐久，平整

4、抗滑的路面以利車輛安全、舒適、迅捷的行駛；少揚塵、少噪聲以利于環(huán)境衛(wèi)生；便利的排水設施以便將雨雪水及時排除；充分的照明設施以利居民晚間活動和車輛運行；道路兩側要設置足夠?qū)挼娜诵械馈⒕G化帶、地上桿線、地下管線。城市各重要活動中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的運行距離。城市的各次要部分也須有道路通達，以利居民活動。城市道路繁多又集中在城市的有限面積之內(nèi)，縱橫交錯形成狀，出現(xiàn)了許多影響著相交道路的交通流暢的交叉路口，所以需要采取各種措施，如設置色燈信號管制、環(huán)形交叉、渠化交通、立體交叉等以利交通流暢。城市交通工具種類繁多，速度快慢懸殊，為了避免互相阻礙干擾，要組織分道行駛，用隔離帶、隔離墩、護

5、欄或劃線方法加以分隔。城市公共交通乘客上下須設置停車站臺，還須設置停車場以備停駐車輛。要為行人橫過交通繁忙的街道設置過街天橋或地道，以保障行人安全又避免干擾車輛交通；在交通不繁忙的街道上可劃過街橫道線，行人伺機沿橫道線通過。此外，城市道路還為城市地震、火災等災害提供隔離地帶、避難處所和搶救通道（地下部分并可作人防之用）；為城市綠化、美化提供場地，配合城市重要公共建筑物前庭布置，為城市環(huán)境需要的光照通風提供空間；為市民散步、休息和體育鍛煉提供方便。4、城市道路的分類根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位和交通功能，分為：快速路，主干路，次干路，支路?？焖俾窞榱鲿车靥幚沓鞘写罅拷煌ǘㄖ牡缆?。要有平順的

6、線型，與一般道路分開，使汽車交通安全、通暢和舒適。與交通量大的干路相交時應采用立體交叉，與交通量小的支路相交時可采用平面交叉，但要有控制交通的措施。兩側有非機動車時，必須設完整的分隔帶。橫過車行道時，需經(jīng)由控制的交叉路口或地道、天橋。主干路連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運輸。主干路上的交通要保證一定的行車速度，故應根據(jù)交通量的大小設置相應寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛。線形應順捷，交叉口宜盡可能少，以減少相交道路上車輛進出的干擾，平面交叉要有控制交通的措施，交通量超過平面交叉口的通行能力時，可根據(jù)規(guī)劃采用立體交叉。機動車道與非機動車道應用隔離帶分開。交通量大的

7、主干路上快速機動車如小客車等也應與速度較慢的卡車、公共汽車等分道行駛。主干路兩側應有適當寬度的人行道。應嚴格控制行人橫穿主干路。主干路兩側不宜建筑吸引大量人流、車流的公共建筑物如劇院、體育館、大商場等。次干路一個區(qū)域內(nèi)的主要道路，是一般交通道路兼有服務功能，配合主干路共同組成干路，起廣泛聯(lián)系城市各部分與集散交通的作用，一般情況下快慢車混合行駛。條件許可時也可另設非機動車道。道路兩側應設人行道，并可設置吸引人流的公共建筑物。支路次干路與居住區(qū)的聯(lián)絡線，為地區(qū)交通服務，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業(yè)性建筑。三、工程概況實習單位：昆明市市政道路設計科學研究院工程名稱：廣福路改擴建工程

8、基本信息：廣福路全長14、5公里，道路紅線寬4568米，綠化紅線寬69108米，雙向810車道機動車通行能力，照明、交通、公交、地下管、景觀綠化等設施齊備計劃開工日期：20_年1月全面展開四、實習過程我來到單位的時候工程已經(jīng)開始了，于是我是中途參與的。要能設計城市道理，首先就要學會使用鴻業(yè)城市道理設計軟件。hy-szdl市政道路軟件是鴻業(yè)科技開發(fā)的系列cad軟件產(chǎn)品之一，是國內(nèi)最早研制并推出的專業(yè)市政道路類軟件。hyszdl市政道路軟件由專業(yè)開發(fā)人員與市政設計人員聯(lián)手開發(fā)，專門面向設計人員的設計思路、習慣。它可直接復制、刪除整個工程，可自動統(tǒng)計該工程各類設計資料并形成表格，并可根據(jù)各項工程的設

9、計要求和個人習慣進行個性化設置?？勺詣油瓿筛鞣N標準和非標準板塊道路的繪制，交叉口自動處理，為喇叭口、出入口、車港等細部處理提供了各種工具，并自動進行計算機和測量坐標的換算，平面坐標、路寬、平曲線等參數(shù)自動標注。可以進行超高加寬設計?？筛鶕?jù)中樁處的自然地形標高及控制點標高，進行動態(tài)拉坡設計，設計結果自動存儲，根據(jù)設定自動分幅出圖。自然標高可用逐樁輸入、文件轉化或地形圖提取，邊坡設計采用組合式布置，可布任意型邊坡，自動計算土方面積，分幅出橫斷圖，自動生成征地線并計算占地面積。根據(jù)相交道路中心線上控制點設計標高虛擬出交叉口曲面并生成等高線，自動計算各個角點標高，設計結果可生成三維視圖，進行空間分析。

10、軟件中包含大量三維圖塊，并可任意擴充，可自動或交互布置，對路面自動進行填充處理，自動生成三維渲染圖。這款軟件使設計人員從繁瑣的任務中解脫出來，所以秦副經(jīng)理要我看了三天的軟件說明?？赐旰螅冶环峙洚嫵鰪V福路的平面圖。第一次用這個軟件，基本是靠自己摸索，周圍的哥哥姐姐們都也在忙著畫圖。我發(fā)現(xiàn)甚至連道路中線都沒搞明白，以為道路中點連起來就是道路中線。結果在被訓了一頓后，終于認識到了自己的錯誤。于是先從路的兩端引出兩條直線，然后在交點附近設計圓曲線。此時課堂上學的知識重新回到了腦中，緩和曲線、zh點、hy點、qz點、yh點、hz點一氣呵成。由此可見，我們其實理論知識不差，缺的就是實踐經(jīng)驗。第二天早上，

11、我自信滿滿的給秦副經(jīng)理看，結果又是一頓訓斥?！澳愕牡缆返钠瘘c和終點怎么沒標！”我才知道，原來做設計需要的考慮的東西很多很多。于是我又要了廣福路相鄰兩條路的圖紙，做出了其他兩條路的道路中線連接了上去。平面圖算是弄好了，接著是縱斷面。這個我們測量實習的時候干過，我以為很簡單。在軟件的幫助下，周圍得離散點很快就提取出來，地形的高度值就知道了。結果發(fā)現(xiàn)很多道路中線點的值有些異常。檢查之后，發(fā)現(xiàn)原來周圍的坐標點表示的是地面的高度，而此時的道路是在立交橋上。于是我利用前后的點內(nèi)插法算出這個點的高度。最后使用軟件進行動態(tài)拉坡設計，設計結果自動存儲。出圖后請秦工來看，結果他在填挖值又找出錯誤?！靶侣诽罡吡?米

12、，周圍的住戶怎么辦？”我這才發(fā)現(xiàn)城市道路和公路的不同，城市道路一般是舊路改建，道路平坦，所以挖填值一般小于2公分。我發(fā)覺邊坡點設少了，于是修改了原有邊坡點，增加了新的邊坡點?？偹惆烟钔谥禍p小到容許范圍。接著，過了一天，到了設計和繪制標準平面圖了。為了不出現(xiàn)那些明顯的錯誤，整整一個上午都在查資料，看人家做的樣例。下午動工了，有了樣例之后很快就做完了。標準的雙向四車道，兩邊紅線范圍剩了20多米，心想做成人行橫道好了。然后一個辦公室的譚山叫我一起出去送圖紙，在昆明城里開車的時候我有意無意問到，是否紅線范圍里的土地都要用完。他說一般情況是的，不然浪費了。我心里一驚，問說廣福路寬48米呢，全部就算四車道

13、也用不完啊。譚山對我哈哈一笑，說你數(shù)數(shù)車外，我們現(xiàn)在正在廣福路上呢。我一數(shù)，原來廣福路居然是八車道，不，嚴格來說是十車道的，兩邊還有輔道。怪不得我還剩下一半多的紅線范圍沒用?；氐絾挝缓?，我立馬開始改，增加車道。然后修改綠化帶和人行道寬度，終于充分使用了48米的道路。但是按照慣例，又被秦工噴“你怎么設計了這么多3、75米的道路？”我說“用3、75的剛好能完全利用48米寬的道路?！鼻毓G下一句話就走了“不行，我們不需要這么多這么寬的車道?！蔽覇柫藛柵赃叺年懘笾荆胖罒o論多寬，一個方向只需要一條3、75米的快速道。陸工接著教我把多余的寬度用在綠化帶和隔離帶。改完之后，地下管線的布置又難住了我。因為

14、完全沒學過，但是既然人家讓你做了，你就不能說我不行。于是我照著以前范例的管線標了標，就拿給秦工檢查了。不出所料，又是一頓噴“輸電線是強磁場，能和煤氣管放在一起么？”“輸水管和污水管能挨的這么近么？”我表示是照著以前的圖紙布置的，秦工說，你現(xiàn)在要的不是照抄，而是質(zhì)疑，學會質(zhì)疑為什么他們這樣布置。我只好說我沒學過，現(xiàn)在只能學習，沒有質(zhì)疑的那個能力。秦工顯然愣了愣，帶著我去找了些資料，然后我就坐在那里看起來，原來布置的間隔都是有規(guī)定的，還有強電和弱電不能放一起，強電和易爆不能放一起，生活用水和污水管不能放一起，給水和電力一般布置在西北邊，煤氣和電信一般布置在東南邊等我全部做完后已經(jīng)是晚上7點多了，而

15、正常下班時間是5點，陸工走前過來看了一眼，驚訝地說“你在畫標橫（標準橫斷面圖）？！”我笑笑。他接著說了一句：“你太強了?！彼闶菍ξ覍嵙曌詈玫囊粋€稱贊吧。走之前給實習鑒定表蓋章的.時候，秦工語重心長的說：“經(jīng)過這幾天的實習，應該你也發(fā)現(xiàn)大學生和真正設計人員之間的差距了，無論你以后進不進我們公司，都希望你能不斷學習，打下扎實的基礎?！苯又峁P在“實習單位鑒定意見”一欄寫到：“該生實習期間積極參與我單位工作，學習態(tài)度端正，吃苦耐勞，總體表現(xiàn)優(yōu)秀，望今后加強理論學習，為畢業(yè)就業(yè)打好基礎。這就是我畢業(yè)實習的故事。在實習過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機構及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)

16、，各部門的職能和相關關系及施工項目經(jīng)理部的組成，和各級技術人員的職責與業(yè)務范圍，還有在施工項目管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責等。這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。增強了我回到學校踏實努力學習的信心，利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的大學生活中應該發(fā)展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期待以后在這個行業(yè)中有更好的發(fā)展。土木畢業(yè)實習報告 篇2一、 實習性質(zhì)本次畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，培養(yǎng)學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及

17、團隊協(xié)作的精神通過本次實習，擴大知識面，將理論與時踐結合起來，提高我們綜合運用所學專業(yè)知識，解決工程實際問題的能力。并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識。二、 實習目的通過在在西安現(xiàn)場的實地實習實踐，使我對地鐵施工中的的短軌枕預制施工技術、框架板施工技術、站場線施工技術,存在問題及解決措施有了更切實的了解和認識。這次畢業(yè)實習讓我對鐵路相關設施的設計與布置，有一次實地實踐，激發(fā)我們對所學專 業(yè)課的活學活用，明白一些工地施工現(xiàn)場專業(yè)術語，方便以后我們對以后具體開展工作的熟悉度，理論要聯(lián)系實際，平時注意知識的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對道橋?qū)I(yè)，樹立正確的專業(yè)知

18、識學習態(tài)度，為后續(xù)的步入社會正式工作打下良好基礎。三、工程概況西安市地鐵一號線一期工程西起后衛(wèi)寨，東至紡織城，途徑未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū)、新城區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)，將三橋鎮(zhèn)城西客運站、大慶路“電工城” 、玉祥門、北大街、火車站、五路口、康復路批發(fā)市場、金花路、萬壽路、長樂坡、城東客運站、半坡、紡織城等將大型客流集散點密集地聯(lián)系起來，有力地支撐了東西向拓展的城市發(fā)展格局，是西安市軌道交通線中的骨干線路。一期工程均為地下線，共設19座車站（換乘站4座），在線路起點（后衛(wèi)寨站）的西北側設西咸車輛段，在線路終點站（紡織城站）以東設灞河停車場。軌道1標一期工程施工范圍為：起點至皂河車站（左線zdk6+519.060z

19、dk10+739、右線ydk6+537.884ydk10+739）、長樂坡站至線路終點（左線zdk27+684zdk31+861.101、右線ydk27+684ydk681.101）范圍內(nèi)的正線及輔助線軌道工程；灞河停車場及西咸車輛段庫內(nèi)外線、出入段線及出入場線軌道工程。土木畢業(yè)實習報告 篇3今年學校已經(jīng)安排了我們進行一次為期一個月的土木工程施工實習。在那次實習過程中，我們主要對施工現(xiàn)場的建筑機械設備，人員組織，施工方法，技術、質(zhì)量和安全控制進行學習。而本次施工實習的主要目的是配合畢業(yè)設計當中的施工設計，因此，我們的實習重點是放在施工組織設計上的。一、施工組織設計施工組織設計是用來指導施工項目

20、全過程各項活動的技術、經(jīng)濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產(chǎn)物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。施工組織設計的基本原則：配套投產(chǎn)，根據(jù)建設項目的生產(chǎn)工藝流程、投產(chǎn)先后順序，都要服從施工組織總設計的規(guī)劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產(chǎn)；確定重點，保證進度；建設總進度一定要留有適當?shù)挠嗟?；重視施工準備，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭；選擇有效的施工方法，優(yōu)先采用新技術、新工藝，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全；充分利用正式工程，節(jié)省暫設工程的開支；施工總平面圖的總體布置和施工組織總設計規(guī)劃應協(xié)調(diào)一致、互為補充。施工組織設計一般分為三個階

21、段：1、施工條件設計（或稱施工組織基本概況）；2、施工組織總設計；3、各個建筑物等單位工程的施工設計。二、施工進度計劃施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據(jù)相應完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關系以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優(yōu)質(zhì)的具體策劃和統(tǒng)籌安排。編制一份科學合理的施工進度計劃，協(xié)調(diào)好施工時間和配置關系，是施工進度計劃貫徹實施的首要條件。施工項目進度計劃的編制的基本要求：1、保證擬建施工項目在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成，努力縮短施工工期。2、保證施工的均衡性和連續(xù)性，盡量組織流水搭接、連線、均衡施工，減少現(xiàn)場工作面的停歇和窩工現(xiàn)象。3、盡可能的節(jié)約

22、施工費用，在合理范圍內(nèi)，盡量縮小施工現(xiàn)場各種臨時設施的規(guī)模。4、合理安排機械化施工，充分發(fā)揮施工機械的生產(chǎn)效率。5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當?shù)热藶橐蛩卦斐蓵r間損失和資源浪費。6、保證施工質(zhì)量和安全。三、施工平面布置1、施工平面布置的意義施工場地平面布置是施工組織設計的重要組成部分之一，它對指導現(xiàn)場文明施工有著重要的意義。否則，施工場地布置不合理會造成施工秩序的混亂。一個項目的施工場地要容納上百人上千上萬的隊伍進行施工，各自承擔不同的任務難免會互相干擾，再加上施工場地布置得不明確或考慮不周到，施工過程中就有可能占用其他隊伍的施工場地，影響其他隊伍施工，就會產(chǎn)生糾紛。許多材料、機械需要

23、存放，進行施工場地平面布置時如欠全面考慮，就可能出現(xiàn)存放位置占用了建筑物的設計位置等等，這些都會影響施工進度而增加施工成本。由于施工場地布置粗糙直接影響施工安全，并容易發(fā)生觸電、失火、水淹等危害，造成經(jīng)濟損失和人身安全事故。因此，必須要充分重視施工場地的布置。2、施工平面布置的作用（1）確定生產(chǎn)要素的空間位置。（2）項目施工過程中，確保施工互不干擾做到有秩序的進行施工。（3）可使施工所需各種資源及服務設施，相互間有效的組合和安全運行。（4）減少場內(nèi)物、料的二次搬運費、降低施工成本。（5）施工現(xiàn)場平面布置圖是現(xiàn)場平面管理的依據(jù)，現(xiàn)場調(diào)度指揮標準。3、施工平面布置圖施工平面布置圖是建設項目施工階段

24、建設區(qū)域平面布置的一種簡明圖解形式，用以表示在建的建筑物、構筑物和現(xiàn)有的建筑物、構筑物以及為施工服務的臨時性的生產(chǎn)、行政和生活用房、機械設備、塔吊軌道、室內(nèi)和露天倉庫、道路（鐵路）、給排水管線、電力和熱力及其他管線的相對平面位置。實踐是理論聯(lián)系實際的過程，本次實習使我加深了對結構概念的理解，從另一個更高層次的角度去看待施工，第一次接觸了建筑設計，了解到了一些設計過程中常見的問題和解決思路。在查閱資料的過程當中，了解到了許多有用的概念和理論。同時也發(fā)現(xiàn)了自己知識掌握和認識上的一些問題。土木畢業(yè)實習報告 篇4生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。

25、在實習過程中，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎。一、實習內(nèi)容（一）熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下：1、項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。2、項目經(jīng)理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”?！笆┕と罩尽钡膬?nèi)容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負責人

26、、施工用材料和設備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等。3、工程施工過程中，由工程室負責現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經(jīng)理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。4、在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關工班長簽認后，由項目質(zhì)檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后

27、方可進行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表，對各分項工程的質(zhì)量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。5、施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質(zhì)量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達到各業(yè)務口及相關施工隊。6、砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放。7、隱蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。8、由技術室編制月進度計劃，工程經(jīng)理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。（二

28、）施工技術的具體操作1、編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了樓板管道洞封堵堵、地下車庫基坑回填、空調(diào)洞打孔、肥槽回填等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。2、編寫樓板管道洞封堵技術交底時，主要是對工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后的處理，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進行技術處理。對于一般情

29、況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：再安裝模板（采用木膠板），模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護。3、對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同。而地下車庫基坑回填技術交底的編寫主要運用了土力學的知識，比如檢驗回填土的質(zhì)量，采用環(huán)刀法取樣，對土中的有機質(zhì)含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量。夯

30、壓時對干土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，保證基礎的承載能力以及沉降度。通過編寫技術交底，使我對分項工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業(yè)知識，熟悉了相關規(guī)范，而且學到很多書本以外的知識。參與工程質(zhì)量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質(zhì)檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查、驗收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。協(xié)助現(xiàn)場技術人員處理施工質(zhì)量問題剛開始，我所做的只是統(tǒng)計工程質(zhì)量問題的類型、準確位置以及數(shù)量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習修補方案技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。修補方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1：2水泥砂漿（內(nèi)摻建筑膠）抹