車載培訓總結(jié)報告

1、車載檢修作業(yè) 車載工班 車載ATP/ATO簡介 車載設備一般由ATP車載單元、測速裝置和接收（發(fā) 送）裝置組成。有的系統(tǒng)（三、四號線）是列車安裝有兩 套車載ATP設備，互為備用；有的系統(tǒng)是列車兩頭各一套 （一、二號線），但不互為備用，只控制各自方向的行駛。 除一號線原有列車以外，一號線新增購列車及二、三、四 號線列車都有安裝有信號顯示軟件的信號顯示屏。一、 二號線信號車載設備不互為備用。三、四號線車載設備可 互為備用。 ATP車載設備為安全設備；ATP車載計算機采用2取2 工作方式(一、二號線)或熱備2取2工作方式（三、四號 線）。 ATO列車自動運行系統(tǒng)屬于非安全系統(tǒng)，主要完成列 車的運行控

2、制功能。 設備名稱和數(shù)量如下（每端車頭）： 檢修分類 檢修分為日檢，季檢，年檢（一年檢、五 年檢、十五年檢）。檢修計劃是在8月份做 下一年年度計劃。在年度計劃表上顯示每 一列車應該做季檢和年檢的月份。季檢周 期不超過10天，年檢周期不超過5天。 檢修設備包括車載信號顯示屏、車載 ATP/ATO柜、編碼里程計（一、廣佛線號 線）、PTI天線、ATP天線（一號線）、應 答器天線、雷達、車載無線天線（廣佛 線）； 檢修流程 信號 調(diào)動 乘務 場調(diào) 車輛 檢調(diào) 信號 車載工班 作業(yè)令 消令 請點 消點 登車記錄、 取禁動牌 還禁動牌 日檢 車載信號顯示屏 日檢 車載ATP/ATO柜 日檢 車底設備：

3、檢查外觀無機械損傷，固定良好，各接口 良好。 車載系統(tǒng)設備日檢表（一號線） GDTH/J-XH-083(I) 檢修日期 檢修人 車載系統(tǒng)設備日檢表（廣佛線） GDTH/J-XH-082(GF) 檢修日期 檢修人 季檢 季檢作業(yè)包括日檢內(nèi)容 對車載設備進行靜態(tài)檢查 查看車底設備是否有機械損傷。 一號線季檢 車載機柜檢查： 一號線季檢 車載顯示屏檢查： 一號線季檢 車載外圍設備檢查 一號線季檢 屏蔽門微檢 廣佛線季檢 ATP/ATO/無線柜設備 廣佛線季檢 車載顯示屏 廣佛線季檢 車載外圍設備檢查 年檢 年檢內(nèi)容包括季檢內(nèi)容。 年檢分為一年檢、五年檢、十五年檢。 一年檢是在試車線上對列車車載設備進

4、行 動態(tài)測試。 五年檢對整機部件性能老化度評估，根據(jù) 評估結(jié)果更換老化部件。 十五年檢更換系統(tǒng)（根據(jù)采購合同系統(tǒng)生 命周期而定。性能不低于原設計標準） 一號線年檢動態(tài)測試內(nèi)容 RM模式下的超速與報警測試 SM模式下的超速與報警測試 車載ATP通道切斷的測試 ATO模式條件的測試 SM模式下停車不準,使用強行開門的測試 RM模式下強行開門按鈕的測試 收到報文后以RM倒行產(chǎn)生緊急制動 一號線年檢動態(tài)測試內(nèi)容 駕駛模式的轉(zhuǎn)換 自動折返 換向、ATO駕駛、停車窗停車、檢查PTI和 開門測試 無人折返 SM模式下警惕按鈕的檢查。 RM模式下警惕按鈕的檢查 廣佛線年檢動態(tài)測試內(nèi)容 雷達校準 RM模式下的超

5、速與報警測試 SM模式下的超速與報警測試 列車CTC運行情況下的車載ATP通道冗余 切換測試 收到報文后以倒行產(chǎn)生緊急制動 廣佛線年檢動態(tài)測試內(nèi)容 ATO模式條件的測試 駕駛模式的轉(zhuǎn)換 自動折返 無人折返 無紙化辦公 廣州地鐵3北線進行無紙化辦公試點。所有 設備上均貼有二維碼，用手持儀器進行掃 描。在手持儀器顯示屏上顯示相應的表單 進行勾選。回到工班在進行上傳。還可以 拍照、進行數(shù)據(jù)分析、作業(yè)取證等。 無紙化辦公 優(yōu)點：節(jié)約紙張，有權限的人都可以看到。 便于數(shù)據(jù)共享。 缺點：作業(yè)地點油污多，二維碼污染嚴重， 無法進行正常掃描。 手持設備維護（屏幕易壞）。工班手持設 備數(shù)量少，萬一壞了影響檢修作業(yè)。 工建和