揚(yáng)州軌道交通車輛配套產(chǎn)品項目投資分析報告（參考模板）

1、泓域咨詢 /揚(yáng)州軌道交通車輛配套產(chǎn)品項目投資分析報告揚(yáng)州軌道交通車輛配套產(chǎn)品項目投資分析報告xxx集團(tuán)有限公司報告說明在設(shè)計研發(fā)方面，動車組配套產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，其過程涉及人機(jī)工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)、減震降噪、可靠性、表面處理、輕量化和綠色環(huán)保等諸多領(lǐng)域，忽略任何一個因素，都可能使最終的設(shè)計效果不達(dá)標(biāo)。同時，配套產(chǎn)品設(shè)計是不斷繼承和創(chuàng)新的過程，要不斷研究各種新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝，使設(shè)計不斷迎合旅客越來越高的舒適性、安全性的要求，適應(yīng)時代的發(fā)展。另外，在生產(chǎn)制造方面，目前軌道交通車輛配套產(chǎn)品的生產(chǎn)涉及多種材質(zhì)的冷熱成形、焊接、粘接和多種表面處理工藝，具有成形工藝多樣化、裝配精度高要求

2、、表面處理高標(biāo)準(zhǔn)、阻燃及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高等特點，這就要求軌道交通車輛配套產(chǎn)品制造廠商具有較高的技術(shù)工藝水平。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資4322.79萬元，其中：建設(shè)投資3488.68萬元，占項目總投資的80.70%；建設(shè)期利息83.40萬元，占項目總投資的1.93%；流動資金750.71萬元，占項目總投資的17.37%。項目正常運營每年營業(yè)收入7200.00萬元，綜合總成本費用5617.67萬元，凈利潤1158.59萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率20.16%，財務(wù)凈現(xiàn)值1888.56萬元，全部投資回收期5.98年。本期項目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策

3、；同時項目的技術(shù)含量較高，其建設(shè)是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產(chǎn)要求；財務(wù)分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設(shè)條件具備，經(jīng)濟(jì)效益較好，其建設(shè)是可行的。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 建設(shè)單位基本情況9一、 公司基本信息9二、 公司簡介9三、 公司競爭優(yōu)勢10四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)11公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)11公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)11五、 核心人員介紹12六、 經(jīng)營宗旨13七、 公司發(fā)展規(guī)劃14第二

4、章 背景及必要性19一、 行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點19二、 行業(yè)競爭格局21三、 軌道交通行業(yè)的發(fā)展概況及趨勢24四、 項目實施的必要性25第三章 總論27一、 項目名稱及項目單位27二、 項目建設(shè)地點27三、 可行性研究范圍27四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則28五、 建設(shè)背景、規(guī)模29六、 項目建設(shè)進(jìn)度29七、 原輔材料及設(shè)備30八、 環(huán)境影響30九、 建設(shè)投資估算30十、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)31主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表31十一、 主要結(jié)論及建議33第四章 市場分析34一、 進(jìn)入行業(yè)的主要障礙壁壘34二、 進(jìn)入行業(yè)的主要障礙壁壘36三、 中國軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況39第五章 SWOT分析46一、 優(yōu)勢分

5、析（S）46二、 劣勢分析（W）47三、 機(jī)會分析（O）48四、 威脅分析（T）49第六章 法人治理55一、 股東權(quán)利及義務(wù)55二、 董事58三、 高級管理人員62四、 監(jiān)事65第七章 環(huán)境影響分析68一、 編制依據(jù)68二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析69三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析69四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析70五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析70六、 營運期環(huán)境影響70七、 環(huán)境管理分析71八、 結(jié)論75九、 建議75第八章 進(jìn)度計劃76一、 項目進(jìn)度安排76項目實施進(jìn)度計劃一覽表76二、 項目實施保障措施77第九章 勞動安全分析78一、 編制依據(jù)78二、 防范措施79三、 預(yù)期效果評價85

6、第十章 投資方案分析86一、 投資估算的依據(jù)和說明86二、 建設(shè)投資估算87建設(shè)投資估算表91三、 建設(shè)期利息91建設(shè)期利息估算表91固定資產(chǎn)投資估算表93四、 流動資金93流動資金估算表94五、 項目總投資95總投資及構(gòu)成一覽表95六、 資金籌措與投資計劃96項目投資計劃與資金籌措一覽表96第十一章 招標(biāo)及投資方案98一、 項目招標(biāo)依據(jù)98二、 項目招標(biāo)范圍98三、 招標(biāo)要求99四、 招標(biāo)組織方式101五、 招標(biāo)信息發(fā)布101第十二章 風(fēng)險評估分析102一、 項目風(fēng)險分析102二、 項目風(fēng)險對策104第十三章 附表附件107建設(shè)投資估算表107建設(shè)期利息估算表107固定資產(chǎn)投資估算表108流

7、動資金估算表109總投資及構(gòu)成一覽表110項目投資計劃與資金籌措一覽表111營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表112綜合總成本費用估算表113固定資產(chǎn)折舊費估算表114無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表115利潤及利潤分配表115項目投資現(xiàn)金流量表116第一章 建設(shè)單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx集團(tuán)有限公司2、法定代表人：鐘xx3、注冊資本：1040萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2015-4-27、營業(yè)期限：2015-4-2至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事軌道交通車輛配套產(chǎn)品相關(guān)業(yè)務(wù)

8、（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動智慧集群建設(shè)，帶動形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動作用大的重點產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會責(zé)任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召，融入各級城

9、市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 三、 公司競爭優(yōu)勢（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進(jìn)行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場開拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊公司的核心團(tuán)隊由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊促使公司形成了高效務(wù)實、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源

10、保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資

11、產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額1803.041442.431352.28負(fù)債總額674.97539.98506.23股東權(quán)益合計1128.07902.46846.05公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入3231.242584.992423.43營業(yè)利潤799.39639.51599.54利潤總額751.72601.38563.79凈利潤563.79439.76405.93歸屬于母公司所有者的凈利潤563.79439.76405.93五、 核心人員介紹1、鐘xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生

12、學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。2、邵xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。3、鄭xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。4、黎xx，中國國籍

13、，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、孔xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。6、魏xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。7、宋xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊

14、會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。8、石xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。六、 經(jīng)營宗旨公司通過整合資源，實現(xiàn)產(chǎn)品化、智能化和平臺化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網(wǎng)

15、絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計劃是實現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)

16、品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競爭地位。（三）技術(shù)研發(fā)計劃公司未來將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計、測試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)競爭實力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動力。公司將本著中長期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺，以市場為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）

17、技術(shù)研發(fā)計劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計能力、滿足客戶對產(chǎn)品差異化需求的同時，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競爭實力。積極實施知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點關(guān)注專利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計劃在未來三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點建設(shè)內(nèi)

18、容，建立一支高、中、初級專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊伍，滿足公司快速發(fā)展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實行對口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對重大項目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場開發(fā)規(guī)

19、劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點與銷售經(jīng)驗，制定了如下市場開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開發(fā)計劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、

20、薪酬、績效和激勵機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評估機(jī)制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點，有計劃地吸納各類專業(yè)人才進(jìn)入公司，形成高、中、初級人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長

21、遠(yuǎn)發(fā)展儲備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進(jìn)企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊伍進(jìn)一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場競爭力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實施有利于人才成長和潛力挖掘的激勵政策。根據(jù)員工的服務(wù)年限及貢獻(xiàn)，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊伍，從

22、而有效提高公司凝聚力和市場競爭力。第二章 背景及必要性一、 行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點1、行業(yè)技術(shù)水平世界高速鐵路與高速列車技術(shù)經(jīng)過近50年的發(fā)展，取得了飛躍性的進(jìn)步，至今已經(jīng)走向成熟，成為了現(xiàn)代交通運輸體系中不可或缺的實用性技術(shù)。近年來，隨著高速動車組技術(shù)的消化、吸收、再創(chuàng)新，我國在較短時間內(nèi)、較高起點上實現(xiàn)了高速鐵路裝備技術(shù)的跨越。經(jīng)過10年多的快速發(fā)展，我國高速鐵路技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，高速動車組的制造工藝也在不斷完善和提高。與普速列車相比，高速動車組不僅僅是速度的提升，還有車體結(jié)構(gòu)與材料、牽引傳動控制、制動系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制、內(nèi)部裝飾及材料以及列車設(shè)計理念等方面的全方位提升。2、行業(yè)技術(shù)發(fā)

23、展趨勢隨著軌道交通行業(yè)高速、環(huán)保、輕量化發(fā)展的要求，國外軌道交通車輛的先進(jìn)設(shè)計理念、先進(jìn)結(jié)構(gòu)和材料將在國內(nèi)軌道客車上得到更廣泛的應(yīng)用。未來，國內(nèi)軌道交通車輛配套產(chǎn)品的技術(shù)要求將朝著輕量化、模塊化、智能化、高可靠性、綠色環(huán)保等方向發(fā)展。（1）輕量化輕量化技術(shù)是高速列車重要技術(shù)之一，除了車體、轉(zhuǎn)向架、車內(nèi)設(shè)備需要輕量化，內(nèi)裝產(chǎn)品的各種零部件也需要輕量化，因此，選擇強(qiáng)度高、質(zhì)量輕的內(nèi)裝材料就顯得非常重要。隨著高速動車組的發(fā)展，新型輕量化的車內(nèi)裝飾材料和設(shè)計方法得到了進(jìn)一步的應(yīng)用和發(fā)展。近些年來，隨著對鎂鋁合金材料、復(fù)合材料、碳纖維材料研究的不斷深入，未來應(yīng)用在動車組輕量化的設(shè)計制造中將是大勢所趨。通

24、過輕量化選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計，可實現(xiàn)車體結(jié)構(gòu)質(zhì)量減輕，提高同等動力裝置的運轉(zhuǎn)性能，直接降低運轉(zhuǎn)動力費用，間接減少軌道交通車輛維護(hù)費用。（2）模塊化近年來，國內(nèi)軌道客車配套產(chǎn)品設(shè)計逐漸采用模塊化的設(shè)計理念。軌道交通車輛配套產(chǎn)品主要模塊大致包括衛(wèi)生間模塊、頂板模塊、墻板模塊、行李架模塊、端墻模塊、間壁模塊、開閉機(jī)構(gòu)、貫通道、風(fēng)道等。各模塊自成一體，均包括連接件及附件，各件預(yù)先組裝好，上車后直接拼裝或通過過渡件組裝在鋁合金車體的C型槽上，安裝簡化合理，可大大提高生產(chǎn)效率，提高裝配效率，縮短檢修時間。（3）智能化近年來，國內(nèi)軌道交通的快速發(fā)展，在催生和加快了軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的同時，也使我國新一代動

25、車組、城軌列車大多采用了眾多先進(jìn)的計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、人機(jī)智能交互等新興技術(shù)，使得軌道交通裝備的智能化水平大大提升。適應(yīng)軌道交通車輛整車智能化水平的不斷提升，軌道交通車輛配套產(chǎn)品也在朝著智能化的方向發(fā)展。（4）高可靠性高速列車的主要功能為載客運行，直接關(guān)系到人們的生命安全，其安全性及可靠性最為重要，因此各類設(shè)計都應(yīng)以安全性為基礎(chǔ)。高速鐵路涉及大量橋梁和隧道，車輛運行環(huán)境比較復(fù)雜，高速沖擊會造成明顯面板破損；低速沖擊和震動往往產(chǎn)生目視不可察覺的損傷形態(tài)，材質(zhì)內(nèi)部則容易產(chǎn)生大量的損傷，潛在危害影響較大。在這種情況下，作為軌道交通車輛的重要部件，更高的可靠性則意味著在列車高速運行的狀態(tài)下

26、具有更低的損傷可能性，能夠更好地保證列車的安全運行。（5）綠色環(huán)保軌道交通車輛內(nèi)裝產(chǎn)品在輕量化的同時，不但要注重零部件的使用條件及實現(xiàn)功能，同時還要考慮使用材料自身的安全性。內(nèi)裝材料應(yīng)保證是對人體無害的環(huán)保材料，確保低甲醛和有機(jī)揮發(fā)物（VOC）的釋放，必須滿足軌道客車對防火性能、材料環(huán)保方面的相關(guān)需求。二、 行業(yè)競爭格局軌道交通行業(yè)對相關(guān)動車組配套產(chǎn)品的安全性、可靠性要求較高，進(jìn)入該行業(yè)需要經(jīng)過較長時間的審核、驗證。下游主機(jī)廠對配套產(chǎn)品供應(yīng)商的研發(fā)、設(shè)計、檢測和生產(chǎn)能力，以及相關(guān)經(jīng)營資質(zhì)、認(rèn)證體系均有較高要求，同時主機(jī)廠更加愿意與伴隨中國高鐵一起發(fā)展、并經(jīng)過多年產(chǎn)品安全運行的供應(yīng)商合作，因而形

27、成了較高的行業(yè)準(zhǔn)入門檻，行業(yè)集中度相對較高，市場競爭相對有序。1、動車組車輛配套產(chǎn)品目前，國內(nèi)能夠生產(chǎn)制造高速動車組列車的企業(yè)包括中國中車和中國中車與龐巴迪的合資公司四方龐巴迪，其中中國中車占據(jù)國內(nèi)市場主導(dǎo)地位。中國是經(jīng)國務(wù)院同意和國務(wù)院國資委批準(zhǔn)，由中國北車、中國南車按照對等原則合并組建的A+H股上市公司，系國務(wù)院國資委直屬大型央企集團(tuán)之一。2018年度中國中車實現(xiàn)銷售收入2,190.83億元，擁有46家全資及控股子公司，員工17萬余人。目前，中國中車已是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備制造企業(yè)。供求與市場容量方面，未來幾年，全球軌道交通車輛市場容量預(yù)計年均增長約2.2%，20

28、20年將達(dá)到1,340億歐元。國內(nèi)市場，根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，我國鐵路和高速鐵路的營業(yè)里程將由2015年的12.1萬公里和1.9萬公里增加到2025年的17.5萬公里和3.8萬公里。此外，2018年國務(wù)院印發(fā)推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年），到2020年全國鐵路貨運量較2017年（36.9億噸）增加11億噸，增長30%。2019年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資持續(xù)保持強(qiáng)度和規(guī)模，投產(chǎn)新線6,800公里，中國鐵路總公司實施“復(fù)興號”品牌戰(zhàn)略、客運提質(zhì)、三年貨運增量計劃三大舉措，推進(jìn)鐵路裝備高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)中國鐵路總公司官網(wǎng)，2018年，全國鐵路固

29、定資產(chǎn)投資完成8,028億元，其中國家鐵路完成7,603億元，新增投資規(guī)模3,382億元，投產(chǎn)新線4,683公里，其中高鐵4,100公里?？傮w來看，軌道交通車輛市場仍保持穩(wěn)定增長，其配套產(chǎn)品需求量仍存在較大增長空間。2、城軌地鐵車輛配套產(chǎn)品供求與市場容量方面，根據(jù)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，城市軌道交通運營里程將由2015年的3,300公里增加到2020年的6,000公里。2018年，全國新建城市軌道交通達(dá)到870公里，已實現(xiàn)連續(xù)兩年超過800公里，且未來三年國內(nèi)軌道交通裝備需求將保持相對穩(wěn)定。隨著城市化進(jìn)程的加快、大城市人口數(shù)量的激增以及城市公路交通的擁堵使得城市軌道交通運輸在城

30、市客運體系中發(fā)揮的作用越來越重要，國際市場方面，目前后起的新興國家和地區(qū)城軌建設(shè)正方興未艾，亞洲地區(qū)包括中國、印度、伊朗、越南、印度尼西亞等在內(nèi)的多個國家均有多個城市在建或規(guī)劃建設(shè)城軌線路。國內(nèi)市場方面，截至2018年末，中國大陸地區(qū)共有35個城市開通城市軌道交通，運營線路185條，運營總里程數(shù)為5,761.4公里，排名全球第一，但是中國人均城軌交通運營里程密度較低，遠(yuǎn)低于美、法、日、德等發(fā)達(dá)國家的水平。近年來，中國開通城市軌道交通城市個數(shù)逐年增加，城軌運營線路總里程逐年增長，進(jìn)入“十三五”以來，累計新增運營線路長度為2,148.7公里，年均新增運營線路長度716.2公里。根據(jù)中國城市軌道交通

31、協(xié)會統(tǒng)計，截至2018年末，全國城市軌道交通在建線路長度6,374公里，可研批復(fù)投資額累計42,688.5億元，另外共有63個城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批（含地方政府批復(fù)的19個城市），規(guī)劃線路總長7,611公里。城市軌道交通行業(yè)仍有較大的市場空間，將保持良好的發(fā)展勢頭。三、 軌道交通行業(yè)的發(fā)展概況及趨勢軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施，主要包括鐵路交通和城市軌道交通兩個部分。鐵路交通主要分為普速鐵路、高速鐵路以及城際鐵路，是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)大動脈和大眾化交通工具。鐵路建設(shè)和發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重大的促進(jìn)作用，能夠大幅拉動社會總需求

32、增長、擴(kuò)大就業(yè)、促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平的提升。城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、市域快軌、有軌電車、單軌、磁懸浮列車等多種類型，是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染、安全性高的特點，屬可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保交通方式，特別適用于人口密集的大中型城市。與其他交通方式相比，軌道交通主要具有運輸能力大、準(zhǔn)時性高、速達(dá)性強(qiáng)、舒適性較高、安全性高、充分利用地上和地下空間、運營費用較低、環(huán)境污染程度低等特點。四、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計未來幾年公司的銷售規(guī)

33、模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 總

34、論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：揚(yáng)州軌道交通車輛配套產(chǎn)品項目項目單位：xxx集團(tuán)有限公司二、 項目建設(shè)地點本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約13.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。三、 可行性研究范圍1、項目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場需求預(yù)測；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動定員；9、建設(shè)實施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評價。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)

35、1、國家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設(shè)地國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）技術(shù)原則1、堅持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計，分期實施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅持市場導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時合理使用項目資金，將先進(jìn)性與實用性有機(jī)結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時”設(shè)計原則，對項目可

36、能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項目背景軌道交通車輛內(nèi)裝產(chǎn)品在輕量化的同時，不但要注重零部件的使用條件及實現(xiàn)功能，同時還要考慮使用材料自身的安全性。內(nèi)裝材料應(yīng)保證是對人體無害的環(huán)保材料，確保低甲醛和有機(jī)揮發(fā)物（VOC）的釋放，必須滿足軌道客車對防火性能、材料環(huán)保方面的相關(guān)需求。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積8667.00（折合約13.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積13655.37。其中：生產(chǎn)工程8878.35，倉儲工程1525.39，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2213.25，公共工程1038.38。項目建成后，形成年產(chǎn)xx套軌道交通車輛

37、配套產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。六、 項目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，xxx集團(tuán)有限公司將項目工程的建設(shè)周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 原輔材料及設(shè)備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括淬火油、液壓油、鋼板、無縫管、45#圓鋼、40Cr圓鋼、鑄鋼件、鑄鐵件、高錳鋼件、高鉻合金、焊絲、潤滑油。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：鉆床、焊機(jī)、車床、切割機(jī)、刨床、磨光機(jī)、鏜床、鋸床、空壓機(jī)。八、 環(huán)境影響本項目建成后產(chǎn)生的各項污染物如能按本報告提出的污染治理措施進(jìn)行治理，保證治理資金落實到位，保證污染治理工程與主

38、體工程實行“三同時”，且加強(qiáng)污染治理措施和設(shè)備的運行管理，實施排污總量控制，則本項目建成后對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響，從環(huán)境保護(hù)角度分析，本項目是可行的。九、 建設(shè)投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資4322.79萬元，其中：建設(shè)投資3488.68萬元，占項目總投資的80.70%；建設(shè)期利息83.40萬元，占項目總投資的1.93%；流動資金750.71萬元，占項目總投資的17.37%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資3488.68萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用2824.41萬元，工程建設(shè)

39、其他費用557.72萬元，預(yù)備費106.55萬元。十、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目達(dá)產(chǎn)后每年營業(yè)收入7200.00萬元，綜合總成本費用5617.67萬元，納稅總額736.62萬元，凈利潤1158.59萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率20.16%，財務(wù)凈現(xiàn)值1888.56萬元，全部投資回收期5.98年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積8667.00約13.00畝1.1總建筑面積13655.371.2基底面積5546.881.3投資強(qiáng)度萬元/畝248.242總投資萬元4322.792.1建設(shè)投資萬元3488.682.1.1工程費用萬元

40、2824.412.1.2其他費用萬元557.722.1.3預(yù)備費萬元106.552.2建設(shè)期利息萬元83.402.3流動資金萬元750.713資金籌措萬元4322.793.1自籌資金萬元2620.883.2銀行貸款萬元1701.914營業(yè)收入萬元7200.00正常運營年份5總成本費用萬元5617.676利潤總額萬元1544.787凈利潤萬元1158.598所得稅萬元386.199增值稅萬元312.8810稅金及附加萬元37.5511納稅總額萬元736.6212工業(yè)增加值萬元2505.5513盈虧平衡點萬元2453.43產(chǎn)值14回收期年5.9815內(nèi)部收益率20.16%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元

41、1888.56所得稅后十一、 主要結(jié)論及建議通過分析，該項目經(jīng)濟(jì)效益和社會效益良好。從發(fā)展來看公司將面向市場調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。第四章 市場分析一、 進(jìn)入行業(yè)的主要障礙壁壘1、安全業(yè)績壁壘我國軌道交通主管部門以安全運行為主的經(jīng)營理念，使得過往項目經(jīng)驗成為下游主機(jī)廠商對軌道交通車輛配套產(chǎn)品供應(yīng)商考核的重要標(biāo)準(zhǔn)。各大整車制造廠均會審慎選擇具有長期安全運行經(jīng)驗、穩(wěn)定業(yè)績支撐和先進(jìn)工藝技術(shù)的配套產(chǎn)品供應(yīng)商納入其合格供應(yīng)商目 錄；并且只有進(jìn)入合格供應(yīng)商目 錄的配套產(chǎn)品供應(yīng)商才有機(jī)會參與各大整車制造廠車輛配套產(chǎn)品采購的招標(biāo)、議標(biāo)程序，這無疑為潛在的市場進(jìn)入者設(shè)

42、置了較高的市場門檻，導(dǎo)致市場上合格供應(yīng)商數(shù)量有限，市場份額集中于行業(yè)內(nèi)幾家主要企業(yè)手中。2、技術(shù)壁壘軌道交通車輛配套產(chǎn)品對安全性、可靠性、舒適性的要求較高，進(jìn)入本行業(yè)需要經(jīng)過長時間的審核、驗證，對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造以及檢驗檢測能力都提出了較高的要求。此外，主機(jī)廠與配套產(chǎn)品供應(yīng)商共同研發(fā)、超前研發(fā)的傳統(tǒng)，使得沒有深耕行業(yè)多年背景的企業(yè)，較難完成相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)。在設(shè)計研發(fā)方面，動車組配套產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，其過程涉及人機(jī)工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)、減震降噪、可靠性、表面處理、輕量化和綠色環(huán)保等諸多領(lǐng)域，忽略任何一個因素，都可能使最終的設(shè)計效果不達(dá)標(biāo)。同時，配套產(chǎn)品設(shè)計是不斷繼承和創(chuàng)新

43、的過程，要不斷研究各種新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝，使設(shè)計不斷迎合旅客越來越高的舒適性、安全性的要求，適應(yīng)時代的發(fā)展。另外，在生產(chǎn)制造方面，目前軌道交通車輛配套產(chǎn)品的生產(chǎn)涉及多種材質(zhì)的冷熱成形、焊接、粘接和多種表面處理工藝，具有成形工藝多樣化、裝配精度高要求、表面處理高標(biāo)準(zhǔn)、阻燃及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高等特點，這就要求軌道交通車輛配套產(chǎn)品制造廠商具有較高的技術(shù)工藝水平。行業(yè)內(nèi)新進(jìn)入者往往難以在短時期內(nèi)形成較為完善的研發(fā)設(shè)計體系以及高水平的技術(shù)工藝能力，因而難以獲得下游軌道交通車輛整車制造廠商的認(rèn)可。因此，本行業(yè)對行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)形成了較高的技術(shù)壁壘。3、資質(zhì)認(rèn)證壁壘軌道交通運輸直接關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)安全，

44、因此，我國對軌道交通裝備制造業(yè)通過行業(yè)準(zhǔn)入制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)許可等進(jìn)行管理和引導(dǎo)，對配套產(chǎn)品供應(yīng)商的資質(zhì)、體系、產(chǎn)品均有嚴(yán)格要求。為了保證動車組、城軌列車運行安全，列車設(shè)備、車輛檢修、設(shè)備運行管理、安全保證等均由一系列規(guī)章制度來規(guī)范。鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法、鐵路主要技術(shù)政策等文件要求，涉及軌道交通車輛安全性、可靠性、舒適性及重要性能的零部件產(chǎn)品，必須獲得相應(yīng)的產(chǎn)品資質(zhì)證書方能被采用。4、資金壁壘由于軌道交通領(lǐng)域的下游客戶對供應(yīng)商要求標(biāo)準(zhǔn)較高，無形中把無資質(zhì)和生產(chǎn)規(guī)模較小的配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)排除在外。因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須投入大量資金用于提升企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)能力，并擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模

45、，提高生產(chǎn)技術(shù)工藝水平，而產(chǎn)品開發(fā)實驗室、檢驗檢測設(shè)備、生產(chǎn)廠房及機(jī)器設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要一次性投入大量資金。另外，本行業(yè)具有多品種、小批量、短交期的特點，下游整車制造廠商采購配套產(chǎn)品時給定的交貨期通常較短，并且產(chǎn)品種類較多，因此，對配套產(chǎn)品制造企業(yè)流動資金占用較高。綜上所述，本行業(yè)對于新進(jìn)入者具有一定的資金壁壘。二、 進(jìn)入行業(yè)的主要障礙壁壘1、安全業(yè)績壁壘我國軌道交通主管部門以安全運行為主的經(jīng)營理念，使得過往項目經(jīng)驗成為下游主機(jī)廠商對軌道交通車輛配套產(chǎn)品供應(yīng)商考核的重要標(biāo)準(zhǔn)。各大整車制造廠均會審慎選擇具有長期安全運行經(jīng)驗、穩(wěn)定業(yè)績支撐和先進(jìn)工藝技術(shù)的配套產(chǎn)品供應(yīng)商納入其合格供應(yīng)商目 錄；并

46、且只有進(jìn)入合格供應(yīng)商目 錄的配套產(chǎn)品供應(yīng)商才有機(jī)會參與各大整車制造廠車輛配套產(chǎn)品采購的招標(biāo)、議標(biāo)程序，這無疑為潛在的市場進(jìn)入者設(shè)置了較高的市場門檻，導(dǎo)致市場上合格供應(yīng)商數(shù)量有限，市場份額集中于行業(yè)內(nèi)幾家主要企業(yè)手中。2、技術(shù)壁壘軌道交通車輛配套產(chǎn)品對安全性、可靠性、舒適性的要求較高，進(jìn)入本行業(yè)需要經(jīng)過長時間的審核、驗證，對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造以及檢驗檢測能力都提出了較高的要求。此外，主機(jī)廠與配套產(chǎn)品供應(yīng)商共同研發(fā)、超前研發(fā)的傳統(tǒng)，使得沒有深耕行業(yè)多年背景的企業(yè)，較難完成相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)。在設(shè)計研發(fā)方面，動車組配套產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，其過程涉及人機(jī)工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)、減震降噪、

47、可靠性、表面處理、輕量化和綠色環(huán)保等諸多領(lǐng)域，忽略任何一個因素，都可能使最終的設(shè)計效果不達(dá)標(biāo)。同時，配套產(chǎn)品設(shè)計是不斷繼承和創(chuàng)新的過程，要不斷研究各種新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝，使設(shè)計不斷迎合旅客越來越高的舒適性、安全性的要求，適應(yīng)時代的發(fā)展。另外，在生產(chǎn)制造方面，目前軌道交通車輛配套產(chǎn)品的生產(chǎn)涉及多種材質(zhì)的冷熱成形、焊接、粘接和多種表面處理工藝，具有成形工藝多樣化、裝配精度高要求、表面處理高標(biāo)準(zhǔn)、阻燃及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高等特點，這就要求軌道交通車輛配套產(chǎn)品制造廠商具有較高的技術(shù)工藝水平。行業(yè)內(nèi)新進(jìn)入者往往難以在短時期內(nèi)形成較為完善的研發(fā)設(shè)計體系以及高水平的技術(shù)工藝能力，因而難以獲得下游軌道交通車輛整車制

48、造廠商的認(rèn)可。因此，本行業(yè)對行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)形成了較高的技術(shù)壁壘。3、資質(zhì)認(rèn)證壁壘軌道交通運輸直接關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)安全，因此，我國對軌道交通裝備制造業(yè)通過行業(yè)準(zhǔn)入制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)許可等進(jìn)行管理和引導(dǎo)，對配套產(chǎn)品供應(yīng)商的資質(zhì)、體系、產(chǎn)品均有嚴(yán)格要求。為了保證動車組、城軌列車運行安全，列車設(shè)備、車輛檢修、設(shè)備運行管理、安全保證等均由一系列規(guī)章制度來規(guī)范。鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法、鐵路主要技術(shù)政策等文件要求，涉及軌道交通車輛安全性、可靠性、舒適性及重要性能的零部件產(chǎn)品，必須獲得相應(yīng)的產(chǎn)品資質(zhì)證書方能被采用。4、資金壁壘由于軌道交通領(lǐng)域的下游客戶對供應(yīng)商要求標(biāo)準(zhǔn)較高，無形中

49、把無資質(zhì)和生產(chǎn)規(guī)模較小的配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)排除在外。因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須投入大量資金用于提升企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)能力，并擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高生產(chǎn)技術(shù)工藝水平，而產(chǎn)品開發(fā)實驗室、檢驗檢測設(shè)備、生產(chǎn)廠房及機(jī)器設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要一次性投入大量資金。另外，本行業(yè)具有多品種、小批量、短交期的特點，下游整車制造廠商采購配套產(chǎn)品時給定的交貨期通常較短，并且產(chǎn)品種類較多，因此，對配套產(chǎn)品制造企業(yè)流動資金占用較高。綜上所述，本行業(yè)對于新進(jìn)入者具有一定的資金壁壘。三、 中國軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況1、中國鐵路行業(yè)發(fā)展情況鐵路運輸能力大、快速、經(jīng)濟(jì)、安全、集約，是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運

50、輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。2004年中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2004）實施以來，我國鐵路發(fā)展成效顯著，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、保障和改善民生、支撐國家重大戰(zhàn)略實施、增強(qiáng)我國綜合實力和國際影響力等發(fā)揮了重要作用，受到社會的廣泛贊譽(yù)和普遍歡迎，成為現(xiàn)代化建設(shè)成就的重要展示。2004-2010年，全國范圍內(nèi)進(jìn)行多次鐵路大提速，大力發(fā)展高速鐵路，全國鐵路固定資產(chǎn)投資從2004年的901億元上升到2010年的8,427億元，年均復(fù)合增長率達(dá)45%。2011年受溫州動車事故的影響，當(dāng)年鐵路投資規(guī)模放緩。近幾年，中國鐵路投資重回高位，連續(xù)四年保持在8,000億元以上，2

51、018年中國鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到8,028億元，投產(chǎn)新線4,683公里，其中高速鐵路4,100公里；根據(jù)中華人民共和國交通運輸部官網(wǎng)披露的2020年全國交通運輸工作會議精神，2020年我國預(yù)計完成鐵路投資8,000億元左右，仍保持在較高投資水平。根據(jù)國家發(fā)改委公布的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016），中國到2025年鐵路總里程達(dá)到17.5萬公里，其中高鐵總里程達(dá)到3.8萬公里；遠(yuǎn)期到2030年實現(xiàn)鐵路總里程達(dá)到20萬公里，高鐵里程突破4.5萬公里。根據(jù)鐵總官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年底全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里，同比增長6.11%；其中，高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到3.5萬公里，同比增長20.69%。在世界

52、范圍內(nèi)，中國鐵路總里程居前，高鐵總里程位居第一?！笆濉逼陂g，鐵路發(fā)展方向包括六個方面：一是，在“四縱四橫”高鐵主骨架基礎(chǔ)上，完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò)；二是，以中西部地區(qū)為重點，優(yōu)化干線鐵路布局；三是，全面推進(jìn)城際鐵路建設(shè)；四是，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)支線鐵路建設(shè)；五是，加快綜合樞紐及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)；六是，加快實施周邊互聯(lián)互通?！笆濉逼陂g，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5萬億元至3.8萬億元，其中基本建設(shè)投資約3萬億元，建設(shè)新線3萬公里。中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖（2008年調(diào)整）中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖（2016-2030年）雖然我國鐵路在過去幾年取得了高速發(fā)展，但是從鐵路網(wǎng)密度看，我國與世界發(fā)達(dá)國家相比依然較低。201

53、8年，我國按面積和按人口計算的鐵路網(wǎng)密度分別約為136.0km/萬平方公里和0.94km/萬人，遠(yuǎn)低于其他發(fā)達(dá)國家。按照國家發(fā)改委公布的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）提出的我國2025年規(guī)劃指標(biāo)，按面積與按人口的鐵路網(wǎng)密度指標(biāo)將分別達(dá)到182.0km/萬平方公里與1.3km/萬人，仍低于發(fā)達(dá)國家目前的水平。2、中國高鐵行業(yè)發(fā)展概況從1990年至今，我國高鐵的發(fā)展可劃分為五個時期：探索時期、起步時期、黃金時期、低潮時期、復(fù)蘇時期。探索時期主要圍繞京滬高鐵建設(shè)方案進(jìn)行了長期的論證；起步時期完成了秦沈客專的建設(shè)，為以后大規(guī)模的高鐵建設(shè)儲備了技術(shù)和人才；2004年，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)上升為國家規(guī)劃，高鐵

54、發(fā)展進(jìn)入黃金時期，2008年，四萬億投資熱潮助推大量高鐵線路開工建設(shè)；2011年，由于甬溫線動車組事故，國內(nèi)高鐵發(fā)展暫時進(jìn)入低潮；2013年后，國內(nèi)高鐵開始復(fù)蘇發(fā)展，鐵路建設(shè)投資重回高位，特別是2017年中國標(biāo)準(zhǔn)動車組（復(fù)興號）開始上線運營，動車組自主研發(fā)創(chuàng)新取得新進(jìn)展。2004年1月，國務(wù)院批復(fù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2004），提出了我國鐵路的長期發(fā)展目標(biāo)：到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，規(guī)劃中提出了建設(shè)“四縱四橫”客運專線1.2萬公里以上，速度目標(biāo)值達(dá)到每小時200公里以上，奠定了中國高速鐵路網(wǎng)的主骨架。2008年10月國家發(fā)改委發(fā)布中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整），確定到20

55、20年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上,其中客運專線達(dá)到1.6萬公里以上,復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，重點規(guī)劃“四縱四橫”等客運專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運系統(tǒng)。2016年7月，國家出臺新的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016），在“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)“八縱八橫”高鐵主通道。規(guī)劃提出，到2025年，鐵路總里程達(dá)到17.5萬公里，其中高鐵總里程達(dá)到3.8萬公里；遠(yuǎn)期到2030年，實現(xiàn)鐵路總里程達(dá)到20萬公里，高鐵總里程突破4.5萬公里，比2016年將增加一倍，我國高鐵事業(yè)從萌芽到經(jīng)歷高速發(fā)展，即將進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。根據(jù)鐵總官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年底高速鐵路營業(yè)里程達(dá)

56、到3.5萬公里，同比增長20.69%，中國在世界高鐵國家中，高鐵總里程數(shù)位居第一。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口流動和貨物運輸需求不斷增加，未來鐵路總里程將繼續(xù)擴(kuò)張。經(jīng)過十多年的努力，中國高鐵已經(jīng)擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)。速度快、成本低、經(jīng)驗豐富是中國高鐵領(lǐng)先全球的三大優(yōu)勢。2009年，中國正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略，中國高鐵出海受到國家高度重視。2013年，中國提出以高鐵取代古老的風(fēng)力、馬力和人力運輸，重建橫貫歐亞大陸的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，將高鐵出海提升至國家戰(zhàn)略高度。3、中國城市軌道交通的發(fā)展情況隨著中國城鎮(zhèn)化率不斷提高，人口向城市流動造成城市人口驟增，交通出行壓力持續(xù)增加。與其他城市交通運輸方式相比，城市軌道交通在公共交通運輸方式中效率最高，是解決城市出行問題的最佳方式之一。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年全國公共交通客運總量達(dá)到848.41億人次，軌道交通客運總量達(dá)到21