貨運企業(yè)創(chuàng)業(yè)方案.doc

1、XX貨運公司創(chuàng)業(yè)方案班 級：物流一班組 號: XXX成 員：彭茜羅禹梅何輝顧紅莎唐川唐曉琴輔導老師：卓悅老師驗收日期：目錄一、概述.31、公司簡介 .32、公司基本情況 33、產(chǎn)品和服務描述 .34、商業(yè)目標和任務 .35、商業(yè)理念 .3二、企業(yè)管理 .31、機構設置 32、信息管理 .33、客戶管理 .03、財務管理 44、企業(yè)管理規(guī)章制度 6三、市場分析81、當今中國公路運輸企業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 82、市場分析 83、選址分析 84、目標市場 8四、企業(yè)優(yōu)劣勢分析8五、競爭91當前產(chǎn)品組合的競爭地位 .92、我們主要的競爭對手 .93、采取的對策 .9六、廣告與促銷9七、成本 9八、市場營

2、銷91營銷目標 82、營銷策略 .93、營銷預算 .9九、企業(yè)經(jīng)營策略9十、 風險控制.9一、概述1、公司簡介公司將是新都物流園區(qū)的一家物流貨運公司。 公司致力于整合地區(qū)的物流資源優(yōu)勢， 使 地方的有利條件充分發(fā)揮， 形成完備的物流系統(tǒng)， 為地方的經(jīng)濟建設提供可靠的保障， 及有 力的支持。2、公司基本情況公司名稱： xxx 貨運公司注冊資本 實際到位資本 其中現(xiàn)金到位 注冊地點公司地理位置：成都市新都區(qū)新都物流園區(qū)3、產(chǎn)品和服務描述主要業(yè)務包含物流的基本業(yè)務即運輸（公路運輸）、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送，其中以貨物運輸為主。4、商業(yè)目標和任務在行業(yè)上取得永久的地位是我們的主要目標。 在

3、未來半年內(nèi)我們希望在本地建立我們的 知名度，我們將為目標市場提供高質(zhì)量、 高水平、低價格、服務好的產(chǎn)品作為我們的首要任 務。5、經(jīng)營理念利用先進的技術，為用戶提供高品質(zhì)的服務。二、企業(yè)管理1、機構設置2、信息管理建立比較完善的信息管理系統(tǒng)，包括客戶信息管理、運輸信息管理、訂單管理、倉儲 信息管理、配送管理等。3、客戶管理首先，對每一個客戶建立完整的檔案資料，詳細地記載其貨物種類、每次運輸?shù)呢浳锪俊⑦\輸周期等；然后，對客戶信息進行跟蹤，以便在適當?shù)臅r機出擊，說服其將接下來的業(yè)務 交給我們做。當然，只是對客戶建立檔案資料是不夠的，還需要對客戶交與我們的貨物建立完整的資料信息，對客戶提出的貨物管理要

4、求詳細記錄，嚴格執(zhí)行，做到讓顧客把貨交給我們完全放心。3、財務管理（1）建立財務審核及監(jiān)督體系，確保資產(chǎn)的不流失，即投資的收益最大化。（2）實現(xiàn)財務系統(tǒng)電算化，完善基本財務制度，提高財務人的業(yè)務水平。（3）企業(yè)賬務處理會計科目表順序號1編號丨名稱1111一、資產(chǎn)表11 10 1 |現(xiàn)金2 110 2 |銀行存款31109I其他貨幣資金41111 I短期投資51112 I應收票據(jù)61113I應收帳款71114I壞帳準備81115 I預付帳款91119I其他應收款10 1121 I材料米購11 1124I材料12 1125 I燃料13 1126 I輪胎14 I129I低值易耗品15 I131 I材

5、料成本差異順序號1編號I名稱II161133I委托加工材料171139I待攤費用181151 I長期投資19| 161 I固定資產(chǎn)2 0| 165 I累計折舊2 1| 166 I固定資產(chǎn)清理2 2| 169I在建工程2 31171 I無形資產(chǎn)2 41 181 I遞延資產(chǎn)2 5|191 I待處理財產(chǎn)損溢II 二、負債類2 6| 2 01 I短期借款2 7| 2 02I應付票據(jù)2 8| 2 03I應付帳款2 9| 2 04I預收帳款3 0| 2 09I其他應付款3 11 2 11 I應付工資3 21 2 14I應付福利費3 3| 2 21 I應交稅金3 4| 2 23I應付利潤3 5| 2 29I

6、其他應交款3 6|2 31 I預提費用3 712 41 I長期借款順序號1編號I名稱3 8|2 5 11應付債券3 9| 2 6 11長期應付款11三、所有者權益類4 0|3 0 11實收資本4 1|3 111資本公積4 2|3 13|盈余公積4 3|3 2 11本年利潤4 4|3 2 21利潤分配折舊、I四、成本類4 514 0 1|輔助營運費用4 614 11|營運間接費用4 714 2 1|船舶固定費用4 814 2 4|船舶維護費用4 914 2 7|集裝箱固定費用I 五、損益類50|501|運輸收入51|502|運輸支出52|511|裝卸收入53|512|裝卸支出54|521|堆存收

7、入55|522|堆存支出56|531|代理業(yè)務收入順序號|編號 |名稱5 75 3 2|代理業(yè)務支出5 85 4 1|港務管理收入5 95 4 2|港務管理支出6 05 5 1|其他業(yè)務收入6 15 5 2|其他業(yè)務支出6 25 6 1|營運稅金及附加6 35 7 1|管理費用6 45 7 2|財務費用6 55 8 1|投資收益6 65 9 1|營業(yè)外收入6 75 9 2|營業(yè)外支出管理費用核算行政管理部門為組織和管理營運活動而發(fā)生的管理費用，包括工資和福利費、工會經(jīng)費、業(yè)務招待費、房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅、技術轉(zhuǎn)讓費、無形資 產(chǎn)攤銷、職工教育經(jīng)費、勞動保險費、待業(yè)保險費、研究開

8、發(fā)費、壞帳損失等。營業(yè)成本，凡是與運輸業(yè)務相關的支出，都是營業(yè)成本核算的范圍。4、企業(yè)管理規(guī)章制度(1) 管理宗旨及服務理念抓好經(jīng)常性的思想政治工作，樹立良好的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務思想，及時掌握職 工的思想和工作情況，及時解決職工工作中存在的各種問題。在職工思想中牢固樹立 起“顧客就是上帝，顧客永遠都沒有錯”的服務理念，使汽車隊的工作和招待所效益 更上一層樓。(2) 汽車隊管理規(guī)定a、日常工作管理全體工作人員應牢固樹立用戶至上的思想，熱情接待用戶，熱情周到的為用戶服務，不能推遲或提前出車時間，按要求準時、準點出車，不得在為用戶服務時謀取 個人私利；全體職工有權向領導反映自己工作中的問題，領導應認

9、真聽取意見并積極解 決，應本著為全體職工著想的服務思想，能解決的及時解決。暫時不能解決的及時說 明情況，溝通思想互相理解，任何人不得以此影響自己的本職工作，不得消極怠工， 不得影響出車；車隊以隊委會為中心， 努力抓好車隊管理，抓好安全運輸，努力抓好增產(chǎn)節(jié)約， 努力增創(chuàng)經(jīng)濟效益，要重點抓好全體員工的服務態(tài)度，對違章違紀，違反各項規(guī)定的 問題決不迂就姑息，領導和隊委應嚴于律己，模范遵紀；樹立安全第一的思想， 沒有安全就沒有效益， 車隊要及時組織全體員工認真學 習上級和交警部門的有關文件，并根據(jù)車隊行車情況抓好及時性的安全教育，每月的 第一個星期一晚上 7:30為車隊的安全例會學習時間，無正當理由一

10、律不得缺席和遲 到；駕駛員在正常上班時間，如沒有任務，上班時應到車隊報到或清洗所駕車輛， 掃庫房，在保持車輛技術狀況良好的情況下，可自行安排時間，并能做到有任務時及 時上崗保持良好的通訊聯(lián)系，不得以手機信號不好為由而影響正常工作。b 、車輛管理逐車建立健全的車輛技術檔案，經(jīng)常保持車輛裝備齊全，性能良好，隨時掌握車輛技術狀況，按車輛行駛間隔里程進行保養(yǎng)，確保行車安全；合理使用車輛，嚴格遵守駕駛操作規(guī)程和交通條例，駕駛員要精心愛護車輛， 做好日常保養(yǎng)，保持車容車貌整潔，并采取駕駛員和修理工共同保修車輛的良好習慣， 使駕駛員對自己所駕車況心中有數(shù)；認真執(zhí)行保修制度，制定維修計劃，車輛的維修原則上只在

11、定點維修廠家修理， 如需到其他廠家維修車輛必需經(jīng)領導批準后方可實施修理，并實行換新配件交舊件的 維修制度；嚴格實行單車核算制度，按各車分別統(tǒng)計各種油耗、過路過橋、停車、維修、 出車補助等費用；制定車輛的百公里油耗標準，在車輛出廠時的標準油耗的基礎上按各車使用的 年限計算，即每增加一年的使用期就多加 0.2升的系數(shù)，凡經(jīng)統(tǒng)計未超過標準的年終 視情況增加獎金系數(shù)，反之則扣減獎金系數(shù)，百公里油耗表附后；車輛的維修標準，即按公里計算車輛多使用一年每公里即增加0.004元的系數(shù)。凡年終統(tǒng)計未超過標準的并有節(jié)余者視情況增加年終獎金系數(shù)，反之則扣減年終 獎金系數(shù)。大修費用由接待運輸公司另行統(tǒng)一安排，一切維修

12、發(fā)票需經(jīng)接待運輸公司 經(jīng)理簽字后方準報銷，維修標準表格附后；駕駛員的出車因考慮到我院南北兩院的具體問題，而車輛又分別存放于兩院暫不執(zhí)行統(tǒng)一調(diào)度，但出車必須由駕駛員及時填寫出車日志，以便接待運輸公司及時撐 握車輛動態(tài)和統(tǒng)計各種數(shù)據(jù)申報加班補貼；凡駕駛員私人用車或其他部門私人用車（即無償使用），必須先向接待運輸公司領導匯報，領導同意后方可出車，否則其全部費用由出車人自己負擔，事故后果自 負。c 、業(yè)務費的提取和出車補貼、加班費的標準-為更好地發(fā)揮客車及貨車空閑時間的經(jīng)濟效益，拓寬運輸創(chuàng)收途徑，凡為車隊提供客、貨運信息（院外為主）承攬客貨運業(yè)務的人員（含本公司職工），按所提供業(yè)務量金額的5%提取業(yè)務

13、費。宀車隊駕駛員每月補貼按小車、大貨、大客每公里0.10、0.14、0.20元計算，加班費每天10元，由車隊統(tǒng)一造表，報后勤服務總公司審批核發(fā)。d 、獎罰制度-凡每月行駛無任何責任安全事故者，按月行駛公里每公里發(fā)放0.01元的安全獎，每月在公里補貼中一同發(fā)放，反之則扣發(fā)當月安全獎。駕駛員在行車和工作后得到用戶或單位反饋到車隊或總公司極力表揚一次的， 車隊當月給予20元獎金，反之則當月扣發(fā) 20元，年終累計受總公司反饋表揚三次以 上者，年終給予優(yōu)秀駕駛員獎，另行發(fā)放獎金。亠年終經(jīng)接待運輸公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)各種油耗，維修未超過車隊所訂標準的駕駛員， 年終給予發(fā)放節(jié)約獎 200 一 500元，反之扣減。亠

14、車隊每月一次的安全例會，凡能準時到會參加的同志每月發(fā)加班費10元，如是正常出車則需上報當月當日的出車單證明并提前請假，否則罰款10元。小 駕駛員無正當理由不服從調(diào)度者，一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次停止派車，扣發(fā)當月基礎獎金，經(jīng)教育不改者作解聘處理。-員工服務態(tài)度不好，經(jīng)查實一次扣款20元，群眾意見反應大者扣發(fā)當月崗位津貼。-完成出車任務后未及時將車入庫者每次扣款10元。-駕駛員違章扣證、兩證遣失，所需費用自理。-駕駛員（含公司及隊領導）在行車途中發(fā)生事故，根據(jù)責任計算賠款，全部責任的負擔保險公司理賠以外部分賠款的35%，主要責任的 25%，次要責任的 15% ,但最多不超過100

15、0元。小駕駛員發(fā)生事故，經(jīng)理和隊長負責駕駛員賠款的5%。宀車輛夜不歸隊、被盜、主車駕駛員未經(jīng)批準將車交給他人駕駛者，扣發(fā)當月10%的崗位津貼，一切后果自負。三、市場分析1、中國道路運輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢1) 發(fā)展現(xiàn)狀A、道路運輸市場既開放又封閉 道路運輸業(yè)是從計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌比較早的行業(yè)，也是多種所有制 結構并存發(fā)展較早的行業(yè)。市場的開放，使道路運輸在綜合運輸體系中所占的比重不斷 提高。沒有道路運輸市場的開放，就沒有實現(xiàn)道路運輸業(yè)跨越式發(fā)展的基礎。但這個市 場的開放還是低層次的，并不能適應生產(chǎn)力的發(fā)展需要，在某種程度上仍然是一種地域 內(nèi)的開放、地區(qū)性的封閉，限制了道路運輸業(yè)的長

16、遠發(fā)展。B、道路運輸市場秩序既有序又混亂 連續(xù)幾年的整頓和規(guī)范道路運輸市場秩序工作，取得了一定的成效，但目前市場秩 序的有序是有限的、不穩(wěn)定的，僅靠突擊性的、階段性的整治，而不是一種長效機制， 是難以從根本上解決市場秩序“好一陣、亂一陣”局面的。C、道路運輸業(yè)的結構調(diào)整步伐既快又慢 隨著道路運輸業(yè)結構調(diào)整的步伐明顯加快，道路運輸已經(jīng)從以數(shù)量擴張為特征的粗 放式發(fā)展階段，走向質(zhì)量效益型的提高階段。在運力結構調(diào)整方面，一些技術先進、性 能良好、高效低耗的高中級客車和大型、專用貨車如集裝箱車輛等得到快速發(fā)展；在企 業(yè)經(jīng)營結構和組織結構調(diào)整方面，高速客運、快速貨運、特種運輸、現(xiàn)代物流的發(fā)展初 見成效。

17、但就整體而言，道路運輸業(yè)結構調(diào)整的步伐跟不上國民經(jīng)濟發(fā)展需求的變化， 跟不上公路建設的高速發(fā)展，運輸結構不合理，現(xiàn)代物流規(guī)模經(jīng)濟嚴重不足，道路運輸 業(yè)整體科技實力不強，缺乏用現(xiàn)代高新技術對企業(yè)進行技術改造、升級換代的經(jīng)濟實力 和內(nèi)在動力等。D、道路運輸安全生產(chǎn)既喜又憂 經(jīng)過各級交通主管部門和企業(yè)的共同努力，防控道路運輸安全事故出現(xiàn)可喜局面。 但是，由于利益的驅(qū)動和各相關政府部門在管理機制、方法和手段等方面存在的問題， 道路運輸安全生產(chǎn)狀況依然令人堪憂。近年來，我國道路交通事故和死亡人數(shù)呈加速增 長趨勢。E、道路運輸行業(yè)的競爭力既強又弱 強主要表現(xiàn)在道路運輸所特有的快捷、便利、門到門的運輸方式和

18、我國公路建設的 持續(xù)快速發(fā)展為道路運輸業(yè)提供了更為廣闊的空間和發(fā)展領域；體現(xiàn)為道路運輸業(yè)在綜 合運輸體系中的基礎性地位不斷增強；體現(xiàn)為道路運輸在中長途運輸上已開始顯現(xiàn)的競 爭力上。弱則表現(xiàn)在我國道路運輸業(yè)信息化進程滯后，制約了道路運輸生產(chǎn)力的發(fā)展； 道路運輸業(yè)組織化程度不高，制約了現(xiàn)代物流業(yè)成為新的經(jīng)濟增長點；科技進步力度不 夠，制約了道路運輸業(yè)裝備水平的提高 。F、道路運輸業(yè)發(fā)展既面臨機遇又直對挑戰(zhàn) 張春賢部長在今年的全國交通廳局長會議上提出了交通新的跨越式發(fā)展的目標和 主要任務。在運輸市場方面，建立完善的市場準入、競爭、監(jiān)管、退出機制和信息、規(guī) 劃、投資等宏觀調(diào)控措施，健全與社會主義市場經(jīng)

19、濟相適應的交通法規(guī)體系，綜合運用 經(jīng)濟的、法律的和必要的行政手段，高效率、高質(zhì)量優(yōu)化配置交通資源，形成統(tǒng)一、開 放、競爭、有序的交通運輸市場。有了這樣一個發(fā)展目標，加之配套的政策措施，不能 不說這是道路運輸業(yè)面臨大發(fā)展的最好的歷史機遇期。抓住這個機遇期，乘勢而上，就 能夠?qū)崿F(xiàn)新的跨越式發(fā)展。 馮正霖強調(diào)，道路運輸業(yè)必須從傳統(tǒng)的管理方式、組織 結構、運行機制中解放出來，必須進行技術創(chuàng)新和體制創(chuàng)新。否則，就必將面臨國內(nèi)、 國外兩個方面的壓力，喪失發(fā)展良機。2) 發(fā)展趨勢A、運輸車輛的專業(yè)化趨勢未來我國運輸車輛將圍繞提高運輸效率、 降低能耗、 確保運輸安全三大目標發(fā) 展，8噸以上的重型柴油車， 冷藏

20、貨物、 散裝貨物、液態(tài)和氣態(tài)貨物的特種專用車， 以及拖掛車 （主要是半掛車 ）、40 英尺集裝箱運輸車、貨運廂式車等將得到大力發(fā) 展，普通敞棚貨車將逐漸淘汰，“裸露”運輸將成為歷史，散掛汽車列車運輸技 術和集裝箱拖掛等集裝單元在貨物運輸領域的運用將得到大力推廣。B、設施建設的合理化趨勢路網(wǎng)建設將得到進一步加強， 形成以高速公路為骨架、 主要公路客貨運輸站為 樞紐，將全國重要城市、工農(nóng)業(yè)中心、交通樞紐和主要陸上口岸連接起來，并通 過發(fā)達的干、支線公路和農(nóng)村公路，構成主干線、干線、支線相銜接的、高效便 捷、四通八達的全國公路網(wǎng)，物流配套設施如物流中心、貨場等也將得到發(fā)展。C、物流組織的智能化趨勢電

21、子技術、 信息技術、 通信技術和系統(tǒng)工程等高科技在公路物流領域?qū)⒌玫綇V 泛應用，物流運輸信息管理、運輸工具控制技術、運輸安全技術等均將產(chǎn)生巨大 的飛躍， 其中智能運輸系統(tǒng) （1TS） 將得到廣泛應用。 智能運輸系統(tǒng)是指運用自動化、 信息化、通訊與感測等技術，對運輸工具和線路設施運行狀況等信息進行交換和 處理，進而增進運輸?shù)陌踩?、效率與舒適，同時減少交通環(huán)境沖擊的有效整合型 運輸系統(tǒng)。D交通技術的環(huán)保化趨勢隨著能源新技術的突破，對環(huán)境污染較大的燃油汽車將被環(huán)保型汽車所替代， 公路路面將采用新材料和施工工藝，公路交通的噪聲將大大減少，公路物流將進 入環(huán)保時代。2、市場分析 新都公路密度居全省之最，

22、擁有完善、快速的公路運輸網(wǎng)絡。成都市新都物流中心 位于成都德陽大件路以西、 貨運大道以東、 成都繞城高速公路以北、 新都興城大道以南， 一期規(guī)劃面積 2.4 平方公里，將建成集信息網(wǎng)絡、商業(yè)配送、展示交易、貨物倉儲、貨 物集散、貨運站場為一體的成都北部市域配送和區(qū)域配載的綜合性現(xiàn)代物流中心，吸納 和輻射成都及周邊地區(qū) 500 公里的貨流、人流，建成后公路貨運處理能力達到2100 萬噸。自古以來，新都就是出川北上的重要通道，車、貨、人流量居成都市東、南、西、 北四門之最，所占比重超過 50%，是四川最具經(jīng)濟發(fā)展活力的成（都）德（陽）綿（陽） 高新技術產(chǎn)業(yè)帶的橋頭堡，是攀西經(jīng)濟圈、成渝經(jīng)濟走廊的交

23、匯點，是華北、華東、華南地區(qū)物資進入成都及西部地區(qū)的集散地。區(qū)位獨特，優(yōu)勢明顯。依托天然優(yōu)勢，物 流中心不僅承擔著成都市北部區(qū)域貨物配送任務，而且通過成綿高速、繞城高速、川陜 公路輻射川北及川西的鄰省市。3、選址分析（1）地區(qū)文化： 北部新城新都，位于成都北大門，面積496平方公里，分人口 63 萬，是成都市科技、 文化、旅游衛(wèi)星城， 在成都市分體規(guī)劃中被確定為都市區(qū)， 是成都市兩個副 中心之一的城北副中心， 承擔著機械、 電子、食品、 制藥、 商住和物流基地的重任。 .（2）公司面積大小：（3）周圍情況：新都區(qū)處于中國西部最具戰(zhàn)略意義的成都平原經(jīng)濟圈的核心地帶，是四川省委、省政府確定的成都一

24、德陽一綿陽高新技術產(chǎn)業(yè)帶的橋頭堡。2009年實現(xiàn)財政收入52億元，已連續(xù)10年位列四川省分析實力十強區(qū)（縣），在四川省經(jīng)濟大盤上占據(jù)著十分 重要的地位。.北部新城遠景規(guī)劃為 100萬人，100平方公里，近期規(guī)劃為 50萬人，50平方公里。劃 分為12平方公里的以“文化、 商貿(mào)、居住”為主的老城區(qū)，20平方公里的以“行政、 教育、 金融、商業(yè)、居住”為主的新城區(qū)和18平方公里的工業(yè)區(qū)。新城區(qū)城市框架已頗具規(guī)模，已建成和正在建設的行政辦公中心、政務中心、商務中心和芙蓉名城、 狀元府邸、萬科房產(chǎn)、新希望房產(chǎn)、蜀都新城、港基房產(chǎn)、新城花園等項目共同推進了新城區(qū)的快速發(fā)展。綜上分析：我們把廠址定在成都市

25、新都區(qū)新都物流園區(qū)4、目標市場（1）客戶分析：公司的客戶主要是區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、銷售商。隨著產(chǎn)業(yè)的調(diào)整以及企業(yè)的再造，這些客戶對物流要求會不斷提高，而這又為我們的公司業(yè)務發(fā)展提供了很好的機會，我們正是抓住了這次機遇去開拓我們的事業(yè)。國內(nèi)的大企業(yè)要占領市場首先要解決物流的問題，作為我們的合作伙伴， 我們見按照他們的要求及服務水準去做他們的業(yè)務。經(jīng)過一定階段的發(fā)展，我們的國際市場部，將有能力接待來世界各地的客商， 為其作代理的業(yè)務。（2）目標市場定位：我們的服務范圍將面向整個西部地區(qū)。第一目標市場主要是： 以新都為中心，連線到德陽、綿陽以及川北和川西的鄰省市的各企業(yè) 的產(chǎn)品物資的流通。第二目標市場主要

26、是：國內(nèi)的知名企業(yè)與物流集團，與他們建立合作關系，共建物流體系。第三目標市場主要是：海外的企業(yè)進入中原地區(qū)與產(chǎn)品通過歐亞大陸橋的物流支持，幫助區(qū)域內(nèi)企業(yè)出口物流的實現(xiàn)。（3）核心產(chǎn)品：四、企業(yè)優(yōu)劣勢分析五、競爭1、我們主要的競爭對手2、采取的對策（1）公司成立初期我們實行差異化服務的市場競爭策略從完善自身的服務業(yè)務和服務水平入手，推行“量身定做，一體化運作、個性化服務”模式根據(jù)客戶情況，我們采取，常規(guī)手段和電子手段一體化的方法，解決實際操 作中遇到的問題。作為增值服務的第三方物流供應商，嚴格遵循“控制運作成本、降低客戶風險、全 面提升物流服務質(zhì)量，使客戶集中精力發(fā)展主業(yè)，增強核心競爭和可持續(xù)發(fā)

27、展能力，成 為客戶最佳戰(zhàn)略伙伴”的超前物流服務理念，向客戶提供具有個性化優(yōu)勢的特色物流服 務。為客戶提供“門到門”的服務，承擔相應的風險和責任， 避免或減少許多中間環(huán)節(jié)，提高了運作和管理的效率。（2）公司的成熟期我們采取戰(zhàn)略聯(lián)盟的競爭策略。將同有多年業(yè)務往來的企業(yè)，國內(nèi)的知名企業(yè)建立物流網(wǎng)絡聯(lián)盟,各自發(fā)揮自己的競爭優(yōu)勢，相互合作，共擔風險。通過建立雙方的信任關系 ，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，在合作的基 礎上展開競爭，從而不斷提高公司競爭的水平。六、廣告與促銷1. 企業(yè)形象廣告先期通過電視媒體發(fā)布制作精良的廣告， 讓大眾了解公司的大致經(jīng)營項目， 宣傳企業(yè)的經(jīng)營理念。逐步地在一些主要交通線路兩邊發(fā)布一些平面廣告牌，宣傳企業(yè)形象，這樣的宣傳方式很直接有效，公司的經(jīng)營理念是“利用先進的技術，為用戶提供高品質(zhì)的服務2. 產(chǎn)品廣告產(chǎn)品的廣告主要有報紙來宣傳，因為我們的服務分類比較細，不同的運輸路線、 運輸方式、貨物量和貨物品種， 收費標準不一樣，我們需要大幅的版面來宣傳，電視廣告成本又太 高，所以還是在報紙上發(fā)布廣告的方式最經(jīng)濟實惠。還有一種方式就是將目標顧客分類，印制一些傳單類廣告，有針對性地分發(fā)給顧客（可以郵寄）。3. 公益廣告除利用報紙、雜志、廣播、電視等傳播渠道外，也在社會公益活動中樹立公司的良好形象。如聯(lián)合一些企業(yè)成立物流管理聯(lián)合會，不定期地開展一些交流會。七、成本分析八、營銷計劃1、