電機(jī)車選型整理

1、三、142軌道平巷電機(jī)車選型計(jì)算：根據(jù)142采區(qū)開采方案，確定在142采區(qū)軌道平巷輔助運(yùn)輸采用安全型蓄電 池電機(jī)車組列運(yùn)輸。電機(jī)車型號為 CTY5/6G型，軌距600mm,粘著重量P=5t(一)蓄電池電機(jī)車選型計(jì)算：1 按電機(jī)車粘著重量計(jì)算：以電機(jī)車在最困難的啟動(dòng)條件下啟動(dòng)時(shí)，車輪不打滑為計(jì)算依據(jù)。Qzh 冬 pW zh +i +0.11a式中：P機(jī)車粘著重量，5t;Qzh重車組質(zhì)量；書一一車粘著系數(shù)，啟動(dòng)書=0.09Wzh重列車起動(dòng)時(shí)的阻力系數(shù)，取 0.0135;i 軌道線路平均坡度，i=3 %。；、 2a列車起動(dòng)時(shí)的加速度，a =0.03m/s ;所以：Qzh= 17.7(t)2.按牽引電

2、動(dòng)機(jī)允許溫升條件計(jì)算Qzh Fch P1000： J 臨-id)g式中：Fch電機(jī)車長時(shí)牽引力，2000N;P機(jī)車重量a機(jī)車調(diào)車時(shí)的電能消耗系數(shù)，取1.25;T機(jī)車往返一次的運(yùn)行時(shí)間， min;0車往返一個(gè)循環(huán)中的休止時(shí)間，min，取 A5min；Wzh重列車運(yùn)行阻力系數(shù)，取0.009;id等阻力坡度 一般為2%-3%，取2%;廿宀2L 2漢1080“ c其中：T28.860VP60汽 0.75628.828.8 5= 0.85式中：T列車往返一次的運(yùn)行時(shí)間，min;L平均運(yùn)距，Km，取1.08Km ;Vzh列車的運(yùn)行速度，Km/h，取6Km/h ;0 車往返一個(gè)循環(huán)中的休止時(shí)間，min，取

3、A5min；所以：Qzh= 19.79(t)3 按列車制動(dòng)條件計(jì)算根據(jù)煤礦安全規(guī)程，列車制動(dòng)距離，制動(dòng)時(shí)不得超過40m。在車組重量計(jì)算時(shí)，一般只按運(yùn)送物料下坡制動(dòng)不超過 40m計(jì)算。列車開始制動(dòng)時(shí)速度等于長時(shí)速度，則制動(dòng)時(shí)的減速度為：b =(糾$ 丄=0.1393.62 Lt式中：Veh機(jī)車長時(shí)制運(yùn)行速度，Veh取12Km/h;Lt制動(dòng)距離，運(yùn)送物料時(shí)取40m；按制動(dòng)條件計(jì)算車組重量的最大值是：Qzh= P0.11b-Wzh +i式中：Qzh重車組質(zhì)量，t;P機(jī)車重量，t;書一一車制動(dòng)時(shí)粘著系數(shù)，取書=0.09;Wzh 重列車運(yùn)行的阻力系數(shù)，取0.009;I軌道的平均坡度，取i = 3%。；b

4、列車制動(dòng)時(shí)的加速度m/s2由此：Qzh = 43.3 (t)3.列車中礦車數(shù)量的確定Qzh minz=G +G式中：Qzhmin距三個(gè)約束條件確定的車組質(zhì)量中最小者，t；G、G0分別為礦車的載重或自重，t；所以：17.7Z7.341.8 0.61取Z=7根據(jù)以上計(jì)算，確定電機(jī)車掛運(yùn)矸石車6車，每車載重1.8t17 7Z10.991 0.61取 Z=10根據(jù)以上計(jì)算，確定電機(jī)車掛運(yùn)煤車 10輛，每車載重1t 四.14204運(yùn)輸順槽年運(yùn)量1.每臺機(jī)車每班可能運(yùn)行次數(shù)：Y= 60Tb/ T平均 次/班式中：Tb一個(gè)工作班內(nèi)的運(yùn)輸工作時(shí)間，Tb取5h;T平均一機(jī)車的加權(quán)平均周期運(yùn)行時(shí)間，T=32.8min；0車往返一個(gè)循環(huán)中的休止時(shí)間，min，取 A5min；1.機(jī)車的加權(quán)平均周期運(yùn)行時(shí)間：T 平均=2L +5=28.8+5=32.8min60Vp所以：飛 =605 =9.146次 /班32.8全年