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文檔簡介

1、會計(jì)學(xué)1 汽車技術(shù)與汽車文明三汽車技術(shù)與汽車文明三 目 錄 第四節(jié) 汽車的社會公害 一、汽車的能源消耗問題 二、環(huán)境污染問題 三、道路交通安全問題 作業(yè) 四、交通阻塞與停車場問題 第1頁/共17頁 汽車的能源消耗問題汽車的能源消耗問題 1、能源危機(jī) 全世界的石油儲量:1980年877.88億噸,1987年 1210.6億噸,1998年1411.3億噸,而現(xiàn)在每年石油消耗量 已達(dá)到40多億噸,其中汽車的消耗量約占一半。 石油輸出國組織(OPEC),成立于1960年9月。初始成 員國有:伊拉克、沙特阿拉伯、伊朗、科威特、委內(nèi)瑞拉 。之后陸續(xù)加入的有:卡塔爾(1960年加入),印度尼西 亞(1962

2、年加入)、利比亞(1962年加入)、阿爾及利亞 (1969年加入)、尼日利亞(1971年加入)、厄瓜多爾( 1973年加入)、加蓬(1973年加入)、阿聯(lián)酋(1974年加 入),共13個(gè)成員國。 第四節(jié) 汽車的社會公害 第2頁/共17頁 汽車的能源消耗問題汽車的能源消耗問題 1973年,石油輸出國組織為了維護(hù)這些國家的利益, 采取聯(lián)合行動(dòng)限制石油的生產(chǎn),并同時(shí)將油價(jià)提高四倍, 發(fā)達(dá)國家再也不能隨心所欲地消耗廉價(jià)的石油了。這就是 震撼全球的“石油危機(jī)”,給人類敲響了警鐘。 第一次石油危機(jī):爆發(fā)于1973年,起因:第四次中東 戰(zhàn)爭 第二次石油危機(jī):爆發(fā)于1979年,起因:伊朗革命、 兩伊戰(zhàn)爭 第三

3、次石油危機(jī):爆發(fā)于1990年,起因:海灣戰(zhàn)爭 第四節(jié) 汽車的社會公害 第3頁/共17頁 汽車的能源消耗問題汽車的能源消耗問題 2、能源的節(jié)約 在汽車生產(chǎn)大國中,歐洲和日本都是缺油國家,他們 的石油大量靠進(jìn)口,還比較注意降低汽車的油耗,他們的 汽車一般都比較省油,石油危機(jī)對這些國家的沖擊相對較 小。 石油危機(jī)過后,美國人明白了汽車必須減少油耗,頒 布了“汽車平均油耗法”等強(qiáng)制限制汽車的油耗的相關(guān)法 規(guī)。環(huán)保署負(fù)責(zé)每年對各廠家生產(chǎn)的轎車進(jìn)行測定并向社 會公布,評選“最佳節(jié)油汽車”,以鼓勵(lì)大家選購。同時(shí) ,對油耗大的豪華轎車征收5%10%的“奢侈稅”或“油 老虎稅”。從此,許多高級豪華轎車成了“油老

4、虎”的代 名詞,在美國和歐洲的銷售量逐年下降。 第四節(jié) 汽車的社會公害 第4頁/共17頁 1、汽車排氣污染 1)一氧化碳 一氧化碳被人體吸收后,由于它與血紅素結(jié)合的親和 力比氧大210倍,致使人體缺氧而引起頭痛、頭暈、嘔吐等 中毒癥狀,嚴(yán)重時(shí)會致人死亡。 2)碳?xì)浠衔?碳?xì)浠衔锸前l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不徹底所剩余燃料分解出來 的有害氣體。在陽光紫外線的作用下,發(fā)生光化反應(yīng)所產(chǎn) 生的煙狀物質(zhì),稱為光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧對人體健康 有嚴(yán)重危害,還會防礙生物的正常生長。 環(huán)境污染問題環(huán)境污染問題 第四節(jié) 汽車的社會公害 第5頁/共17頁 3)氮氧化合物 刺激人體眼睛,引起角膜炎、喘息癥、肺氣腫等,還 是形成

5、光化學(xué)煙霧的成分,還可以形成酸雨。 4)二氧化碳 破壞地球的臭氧層,加劇地球的溫室效應(yīng),導(dǎo)致非正 常的颶風(fēng)、洪水、高溫等天氣。 5)二氧化硫 可形成酸雨,對植物造成危害。 環(huán)境污染問題環(huán)境污染問題 第四節(jié) 汽車的社會公害 第6頁/共17頁 6)碳煙 7)有鉛汽油 1921年,美國的米奇利、凱特林和彼得發(fā)現(xiàn)在汽油中 加入四乙基鉛可明顯提高汽油的抗爆性,從而出現(xiàn)有鉛的 汽油。隨著對汽車排放污染物控制的嚴(yán)格化,大多當(dāng)代轎 車都增加了三元催化轉(zhuǎn)化器等凈化裝置,鉛會使三元催化 轉(zhuǎn)化器中毒失效,而且隨發(fā)動(dòng)機(jī)排氣排放的鉛微粒是排放 污染物。我國已在2000年1月1日停止使用。 三元催化劑:鉑、鈀可將碳?xì)浠?/p>

6、物與一氧化碳氧化 成水蒸氣和二氧化碳;銠可將氮氧化合物還原成氧氣和氮 氣。 環(huán)境污染問題環(huán)境污染問題 第四節(jié) 汽車的社會公害 第7頁/共17頁 環(huán)境污染問題環(huán)境污染問題 2、排放控制措施 我國環(huán)境保護(hù)的基本方針是:“全面規(guī)劃,合理布局 ,綜合利用,化害為利,依靠能夠群眾大家動(dòng)手,保護(hù)環(huán) 境造福人民。” 歐洲:歐標(biāo)準(zhǔn)從1992年開始實(shí)施,歐標(biāo)準(zhǔn)從2000 年開始實(shí)施,歐標(biāo)準(zhǔn)從2005年開始實(shí)施。 中國:國標(biāo)準(zhǔn)從2000年開始實(shí)施,國標(biāo)準(zhǔn)從2007 年開始實(shí)施(北京從2005年12月30日開始實(shí)施,廣州從 2006年7月1日開始實(shí)施),國標(biāo)準(zhǔn)從2010年開始實(shí)施。 第四節(jié) 汽車的社會公害 第8頁/

7、共17頁 環(huán)境污染問題環(huán)境污染問題 3、汽車噪聲 汽車噪聲是由汽車產(chǎn)生的不同頻率、不同聲強(qiáng)組合在 一起而形成的雜亂的聲音,包括:發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲 、車身振動(dòng)噪聲、傳動(dòng)系噪聲、制動(dòng)器噪聲和喇叭噪聲。 汽車噪聲一方面對在外界環(huán)境工作和生活的人們造成 不良影響,會使人心情不安、煩躁、疲倦、工作效率下降 。另一方面對駕乘員健康有直接危害,特別是影響駕駛員 的心理,會使駕駛員反應(yīng)時(shí)間加長,影響視覺,從而影響 駕駛員的行車安全。長期在噪聲刺激下會造成心臟病、耳 聾等疾病。 第四節(jié) 汽車的社會公害 第9頁/共17頁 環(huán)境污染問題環(huán)境污染問題 國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家自20世紀(jì)60年代起就對機(jī)動(dòng)車噪聲 給予了足夠

8、的重視,制定了許多法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來控制。我國 新修訂的汽車加速行駛車外噪聲限值對于M1類車(在 我國主要指轎車和微型客車)第一期限值水平規(guī)定為78dB 。 此外,世界各國為降低汽車噪聲采取了其他的措施。 例如:汽車制造廠針對噪聲源在汽車設(shè)計(jì)制造中努力采取 降噪措施;在汽車使用、維修中,嚴(yán)格執(zhí)行汽車限值和測 量方法的國家標(biāo)準(zhǔn);在噪聲集中路段建立隔聲板或隔聲墻 ,在隔離帶中種植植物;在一些路段采取禁鳴喇叭措施等 等。 第四節(jié) 汽車的社會公害 第10頁/共17頁 環(huán)境污染問題環(huán)境污染問題 4、汽車電磁波污染 在汽車的電氣設(shè)備中,有很多線圈、導(dǎo)線和電子元件 所組成的閉合振蕩回路,它們具有不同的電容和電感,

9、而 任何一個(gè)具有電感電容的閉合回路都會振蕩,從而產(chǎn)生高 頻振蕩電磁波放射到空中,引起干擾。 為了減少汽車電磁波的干擾,對汽車電路進(jìn)行防干擾 設(shè)計(jì)和屏蔽是一種有效的方法。 第四節(jié) 汽車的社會公害 第11頁/共17頁 道路交通安全問題道路交通安全問題 1、我國交通事故分布的規(guī)律 時(shí)間分布:第三季度運(yùn)輸量大,交通事故也較多,絕 大多數(shù)交通事故發(fā)生在白天,而西方晚間酗酒的人多,其 事故也較多。 地點(diǎn)分布:我國交通事故主要發(fā)生在郊區(qū)道路上,其 次發(fā)生在交叉路口,這與國外50%以上的事故發(fā)生在交叉 路口上有些不同。 人員分布:事故責(zé)任多在駕駛機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車一方 。 第四節(jié) 汽車的社會公害 第12頁/共1

10、7頁 道路交通安全問題道路交通安全問題 2、引起交通事故的原因 我國造成交通事故的原因主要與交通參與者的素質(zhì)、 車輛的機(jī)械性能以及道路設(shè)施條件有關(guān)。 由于近幾年私家車數(shù)量增長很快,大量駕駛學(xué)校應(yīng)試 教育培養(yǎng)出的“新手”已逐漸成為交通事故的主要肇事者 。駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、超速行駛等違章操作造成 的交通事故占總數(shù)的60%以上。 目前國內(nèi)車輛普遍不適應(yīng)持續(xù)高速行駛的工況,因此 ,在高速公路上表現(xiàn)不佳:性能不好、機(jī)件失靈或零部件 損壞,均可成為直接導(dǎo)致交通事故的因素。 第四節(jié) 汽車的社會公害 第13頁/共17頁 3、解決的辦法和措施 1)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入,改善道路交通環(huán)境,消除安全 隱患。 2)加強(qiáng)源頭管理,制定預(yù)防道路交通事故工作長期規(guī)劃 ,有效消除公路客運(yùn)存在的交通事故隱患。 3)執(zhí)行產(chǎn)業(yè)政策和道路交通安全法,強(qiáng)化市場準(zhǔn)入,禁 止不符合安全要求的機(jī)動(dòng)車上路行駛。 4)廣泛進(jìn)行交通安全宣傳,普遍增強(qiáng)國民自我防護(hù)意識 ,減少交通事故的危害。 道路交通安全問題道路交通安全問題 第四節(jié) 汽車的社會公害 第14頁/共17頁 交通阻塞與停車場問題交通阻塞與停車場問題 提高道路的通行能力是解決交通阻塞的根本途徑,著 重發(fā)展城市的立

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