施工組織設(shè)計69

1、五、施工組織設(shè)計序號文 件一施工組織設(shè)計第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第三章 工期保證體系和保證措施第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第六章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施第八章 項目風險預測與防范，事故應急預案第九章 其他應說明的事項二附表一 施工總體計劃表三附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖）四附表三 工程管理曲線五附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表六附表五 施工總平面圖七附表六 勞動力計劃表八附表七 臨時占地計劃表 九附表八 外供電力需求計劃表十附表九 合同用

2、款估算表 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程概況 1、工程簡介 叢莞高速公路分惠州段的建設(shè)，對完善區(qū)域公路網(wǎng)布局，加強珠江三角區(qū)東北部地區(qū)特別是東莞（東部）、惠州（西面）、深圳及廣州（東北部的增城、從化）等地的交通往來，帶動珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。本項目起點位于增城市增江街周山村與增從高速公路銜接，往南經(jīng)博羅縣福田鎮(zhèn)、石灣鎮(zhèn)、園洲鎮(zhèn)，終于惠州市與東莞市地域分界線與叢莞高速公路東莞段起點相接，路線全長約30.905km，采用雙向六車道高速公路標準設(shè)計，路基寬度33.5m，設(shè)計時速100km。本項目第2合同段起訖樁號k18+105k30+916.3，全

3、長約12.809km，包括路基、路面、橋涵、互通立交、隧道、綠化、環(huán)境保護配套設(shè)施等土建工程施工。2、主要工程數(shù)量序號工 程 項 目單位數(shù)量備注1路線長度公里12.8092路基土石方立方米1900003圬工砌體（排水/防護）立方米70004路面基層平方米58000瀝青砼路面平方米315510水泥砼路面平方米540005橋梁特大橋米/座12799/26互通立交數(shù)量處2其中主線橋米/座2632.2/2匝道橋米/座1595/8匝道（扣除橋長）米2429.92二、施工總體目標1、質(zhì)量目標：標段工程交工驗收的質(zhì)量評定為合格；竣工驗收的質(zhì)量綜合評分90分以上。2、安全目標：實現(xiàn)“五無、兩控、一消滅”；施工

4、無重大傷亡事故，無機械設(shè)備事故，無火災事故，創(chuàng)安全標準工地。3、工期目標：計劃開工日期為2010年7月1日，交工日期為2012年12月31日，總工期30個月。具體工期安排詳見“附表一 施工總體計劃表”。三、人員、機械設(shè)備的動員周期及進場方法工程中標后，我單位將在3日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布署。管理人員5天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員7天內(nèi)到達施工指定地點，著手臨建和施工準備工作；首批投入施工的機械設(shè)備7日內(nèi)到達施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準備工作。在收到中標通知書后，我公司將根據(jù)工地施工需要有組織、有計劃的分批調(diào)配機械設(shè)備到位。大型機

5、械設(shè)備的運輸，我單位擬采用鐵路、公路運輸方式運至施工現(xiàn)場，本合同段的擬派人員可通過鐵路、公路到達施工現(xiàn)場。工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水泥等統(tǒng)購材料由項目部統(tǒng)一計劃采購。其他主要的工程物資，將根據(jù)招標文件要求，經(jīng)采樣檢驗合格后確定最終的合格供應商，嚴把材料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計文件提供的料場聯(lián)系采購，經(jīng)檢驗合格后，用汽車分期分批運至工地。四、施工任務(wù)組織分工及人員配備 為保證本工程的順利實施，根據(jù)本工程的特點，我單位將按照職能明確、精干實效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項目經(jīng)理部。配備業(yè)務(wù)能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和技術(shù)人員，按照項目法全面負責本工程的組織實施。

6、本工程采取設(shè)立項目經(jīng)理部、施工隊兩級管理模式。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師和工程技術(shù)科、質(zhì)量檢查科、計劃統(tǒng)計科、安全監(jiān)察科、財務(wù)科、機械設(shè)備科、物資保障科、試驗室、綜合辦公室，共九個職能科室，項目經(jīng)理部下屬設(shè)立若干個施工隊負責本工程的具體操作。施工組織機構(gòu)框圖詳見下圖：橋梁施工一隊橋梁施工二隊路基施工隊橋梁施工三隊預制梁場施工隊懸臂澆筑施工隊瀝青面層施工隊基層施工隊綜合施工隊安全保衛(wèi)科綜合辦公室從莞高速公路惠州段第2標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理總工程師安全負責人項目副經(jīng)理財務(wù)科物資材料科機械設(shè)備科中心試驗室質(zhì)量檢驗科工程技術(shù)科1、項目各部門人員配備及職責：部 門人數(shù)職 能項目經(jīng)理1負責

7、本合同段的全面管理工作項目副經(jīng)理2負責現(xiàn)場工程進度計劃的落實和對外協(xié)調(diào)工作總工程師1負責施工技術(shù)及質(zhì)量全面管理工作工程技術(shù)科3施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場技術(shù)指導、測量控制、分析處理質(zhì)量問題質(zhì)量檢查科5質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題安全監(jiān)察科5安全管理制度的檢查和落實、設(shè)備和人員的調(diào)度計劃統(tǒng)計科3制定施工計劃、統(tǒng)計報表、計量、合同管理、經(jīng)濟核算機械設(shè)備科4施工機械設(shè)備的供應及管理物資保障科4材料、物資的供應及管理財 務(wù) 科3財務(wù)管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制試 驗 室5各種施工材料的試驗、檢測及計量管理工作綜合辦公室4外部協(xié)調(diào)、秘書、后勤、治安、黨委辦公室、紀委辦公室、工會2、現(xiàn)場施

8、工隊伍人員配備及任務(wù)劃分：隊伍名稱承擔任務(wù)區(qū)段所承擔工程內(nèi)容路基施工隊本合同段負責本合同段路基土石方施工任務(wù)橋梁施工一隊園洲高架橋負責橋梁施工任務(wù)橋梁施工二隊石灣東互通立交、園洲東互通立交負責橋梁施工任務(wù)橋梁施工三隊東江特大橋負責東江特大橋下部施工任務(wù)懸臂澆筑施工隊本合同段負責東江特大橋上部及本合同段內(nèi)其他橋梁上部懸臂現(xiàn)澆施工任務(wù)預制梁場施工隊本合同段負責本合同段內(nèi)所有橋梁梁板預制、安裝施工任務(wù)基層施工隊本合同段負責本合同段路面基層施工任務(wù)瀝青砼面層施工隊本合同段負責本合同段路面面層施工任務(wù)綜合施工隊本合同段全線負責路基排水防護及附屬設(shè)施等施工工程五、施工平面布置1、駐地及場地建設(shè)在接到中標通

9、知后，石灣東互通立交右側(cè)，占地約10000m2，駐地采用自建板房。各施工隊駐地盡量靠近施工現(xiàn)場布置，具體安排詳見“附表五 施工總平面布置圖”。2、臨時設(shè)施（1）臨時便道根據(jù)實際情況，施工便道修建按滿足施工、少占好地、充分利用現(xiàn)有道路的原則進行。材料運輸便道以利用既有道路為主，局部需要新建，每300米設(shè)置一處錯車道。便道路面寬度4.5m，錯車道路面寬度6m。路面結(jié)構(gòu)基層采用20cm厚片(碎)石墊層，面層采用5cm厚的泥結(jié)碎石。（2）梁板預制場、拌和站全線共設(shè)置水泥砼拌和站3座、梁板預制場3處，負責本合同段內(nèi)主要橋梁砼的供應及梁板預制施工。其中1#水泥砼拌和站和1#梁板預制場設(shè)在石東灣互通立交右側(cè)

10、，共占地約30000m2；2#水泥砼拌和站及2#梁板預制場設(shè)在園洲東互通立交右側(cè)，占地30000m2；3#水泥砼拌和站及3#梁板預制場設(shè)在東江特大橋起點處，占地30000m2。擬計劃投入瀝青砼拌和站及基層砼拌和站各一座，其中基層砼拌和站設(shè)在石灣東互通立交左側(cè)，占地30000m2；瀝青砼拌和站設(shè)在園洲東互通立交左側(cè)，占地30000m2。（3）用電施工用電利用沿線電網(wǎng)，進場后將與當?shù)仉姌I(yè)部門取得聯(lián)系，就近由沿線的變電站架設(shè)臨時低壓線路引入營區(qū)供給，加裝變壓器，并配備一定數(shù)量的發(fā)電機配合使用。 （4）電信設(shè)備工程中標后，我單位將與當?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準，在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與

11、外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機，設(shè)內(nèi)部分機電話的方式加以解決；路段施工人員配備對講機和手機等通訊工具。 （5）供水本項目沿線水系較發(fā)達，自然溝渠分布較多，水量豐富，污染少，無腐蝕性，工程用水方便，可就近取用。第二章 主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施一、施工準備1、測量及檢測（1）組織技術(shù)人員對設(shè)計文件進行熟悉，查對是否齊全，有無遺漏或相互矛盾之處，要查看所設(shè)橋涵是否與地形、地貌相符。如發(fā)現(xiàn)差錯或不完善之處應立即上報監(jiān)理工程師。（2）進場后對設(shè)計移交的平面控制點進行局段復測，各段滿足測量精度要求后，再進行路線中樁、涵位樁、路線邊樁等的測量和放樣，對路線橫斷面進行復測。（

12、3）應對沿線水準點進行復測，在閉合差滿足測量精度要求的條件下，進行路線中樁高程的測量，根據(jù)結(jié)構(gòu)物的設(shè)置情況，增設(shè)施工用的水準點，并對其定期進行復測，在閉合差滿足精度要求的條件下方可使用。（4）結(jié)構(gòu)物應設(shè)置獨立的平面控制網(wǎng)，對樁位復測精度滿足要求后再進行施工；施工控制點應經(jīng)常進行復測，滿足精度要求的條件下繼續(xù)使用。（5）各合同段對相鄰合同的平面和高程控制點應進行聯(lián)測，對交界處應由兩家施工單位聯(lián)合設(shè)置平面和高程控制網(wǎng)。 2、技術(shù)準備 開工前，組織技術(shù)人員認真熟悉工程情況，認真做好以下技術(shù)準備工作：（1）熟悉設(shè)計圖紙，核對工程數(shù)量，掌握施工規(guī)范、技術(shù)要求、操作要點、檢驗方法、驗收標準。（2）積極與設(shè)

13、計、監(jiān)理單位聯(lián)系，完成技術(shù)交底，根據(jù)監(jiān)理要求制備開工所需施工文件、圖紙及各種試驗、檢驗表格。 （3）建立中心試驗室 在項目部建立中心試驗室，根據(jù)施工現(xiàn)場的需要在各施工分部、各拌和站均設(shè)立工地試驗室、配齊各種試驗設(shè)備，提前調(diào)試后，經(jīng)相關(guān)部門檢測合格投入使用。（4）材料、配合比試驗從擬選的材料供應單位取樣，送中心試驗室或監(jiān)理認可的其它試驗室進行試驗，確定合格的供應單位，并通知供應部門；用選定的原材料完成施工所需的各種配合比試驗。（5）編制實施性的施工組織設(shè)計 結(jié)合項目部各有關(guān)人員對施工現(xiàn)場進行進一步的調(diào)查研究所給出的建議，依據(jù)投標書內(nèi)容編報實施性的施工組織設(shè)計，批準后對工程技術(shù)人員及工程管理人員進

14、行技術(shù)交底。（6）進行技術(shù)交底根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。（7）編制開工報告 在具備開工條件后，編制開工申請報告，申請正式開工。二、路基土石方施工方案、施工方法（一）總體施工方案（1）路基土石方施工采用機械化施工。自卸汽車運土；大功率推土機和平地機整平；重型振動壓路機碾壓，實行機械化一條龍作業(yè)。（2）路基防護與排水工程應緊密配合路基土石方的施工。路堤土石方開工前，該段的護坡基礎(chǔ)及各種特殊地基處理工程均早于路基開工，尤其對于不良地質(zhì)路基地段，及早做好排水工程；對于邊坡的防護在該段路基完成后，隨即進行，防止雨水沖刷和邊坡失穩(wěn)造成坍塌。（二）路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程

15、”的施工工藝組織施工?！叭A段”為準備階段、施工階段，整修驗收階段；“四區(qū)段”為填土、平整、碾壓、檢測；“八流程”為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基整修。路基填筑施工方法如下：1、測量放線根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場交樁情況，準確定出路基坡腳線和排水溝位置。2、場地清理路基填筑范圍內(nèi)的雜物及原地面以下100300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系等有機土全部予以清除，并堆放在棄土場內(nèi)。場地清理分段進行，清理好一段，進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)范要求后，才進行填筑施工。3、做路基填筑試驗段對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進行各種試驗，以確定各種填料的施工參數(shù)。在處理

16、好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于100米的試驗路段，確定達到規(guī)定壓實度所需要的壓實遍數(shù)，碾壓速度、壓實系數(shù)、工序、機械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。4、路基土方填筑施工按路基全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上填筑，如原地面不平，從最低處分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當縱坡大于12%時，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。裝運填料 填料采用挖掘機、裝載機裝車，自卸汽車運輸至填筑地點，卸料時嚴格控制松鋪厚度。每層填料鋪設(shè)的寬度，靠路基邊坡每側(cè)超過路基設(shè)計寬度50100cm，以保證路堤的壓

17、實度。每層填土厚度根據(jù)試驗段結(jié)果和監(jiān)理工程師批準的厚度進行。填土路堤分幾個作業(yè)段施工，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，先填段按一定的坡度預留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度大于2米。攤鋪平整使用推土機配合平地機進行整平。對于滲水填料，平整面要做成坡面向兩側(cè)的橫向排水坡。為有效控制每層虛攤厚度，初平時用水平儀控制每層的虛鋪厚度。碾壓 采用重型振動壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗路段所確定的參數(shù)進行。同時經(jīng)常注意土的含水量，當填料含水量較低時，應及時采用灑水措施。當填料含水量過大，可采用翻松晾曬的方法，降低含水量。碾壓原則：先兩邊，后中間，先靜壓，后振壓，再靜壓。行間橫向重疊0.3

18、-0.5m，碾壓區(qū)段間縱向重疊2.0米以上。檢測驗收 填土路基壓實后，按規(guī)范要求用測試儀器進行自檢，路基壓實度采用重型壓實標準，按分層壓實原則實施。路基壓實度、填料最小強度和最大粒徑均應符合下表要求：路基壓實標準及填料粒徑、強度（重型）填挖類型路床頂面以下深度（cm）填料最小強度（cbr）（%）填料最大粒徑（cm）壓實度（%）填方路基上路床03081096下路床308051096上路堤8015041595下路堤15031593零填及路塹路床080810966、路基整修在路基工程陸續(xù)完畢后，所有排水構(gòu)造物已完成并在臺后回填之后即進行路基修整工作。按設(shè)計要求恢復、檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫

19、坡、邊坡及相應標高，并報監(jiān)理工程師批準后方可進行。路基邊坡用機械或人工刮土、補土方法修整成型。邊溝、排水溝整修采用掛線進行，對各種水溝的縱坡（含取土坑縱坡）均用儀器檢測，修整到滿足設(shè)計要求。將填土路基兩側(cè)超寬的部分予以切除，同時將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料予以清除，運往指定棄土場。7、橋涵臺背回填為防止橋涵端部的路基下沉而引起跳車，施工中將嚴格控制臺背回填的質(zhì)量。臺背待橋涵上部結(jié)構(gòu)主體工程完工且其圬工強度達到規(guī)范或監(jiān)理工程師允許的回填強度后，分層對稱填筑，回填范圍按規(guī)范要求進行?；靥畈牧弦显O(shè)計要求或監(jiān)理工程師同意的其它材料。橋梁臺背填土與錐坡填土同時進行，涵洞兩側(cè)對稱均勻回填，分層攤鋪回填材

20、料，通過灑水或晾曬，控制其含水量接近最佳含水量，壓路機配合手扶震動夯壓實。臺背回填的方法如下：（1）嚴格按技術(shù)規(guī)范的要求挖好臺階，將不適宜回填的材料清除，回填材料選用透水性材料并經(jīng)監(jiān)理工程師的批準。（2）用油漆在臺背上標出每層的填筑厚度，臺背回填材料運至現(xiàn)場經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后嚴格按每層的松鋪厚度鋪筑壓實。（3）用壓路機對填料進行壓實，碾壓時，壓路機不得擠壓結(jié)構(gòu)物，不能用壓路機碾壓的地方，用手扶振動夯進行夯實，臺背回填的每層壓實度要滿足規(guī)范要求。（4）每座構(gòu)造物均建立由現(xiàn)場壓實度資料和照片組成的專門的臺背回填技術(shù)資料。三、防護及排水工程施工方案、施工方法本合同段路基排水與防護工程以漿砌片塊石工程

21、為主，現(xiàn)將漿砌片塊石施工工藝敘述如下： （1）石料應符合設(shè)計規(guī)定的類別和強度。砌體工程所用砂漿的強度等級應符合設(shè)計要求。砂漿中所用砂，宜采用中砂或粗砂。砂漿應機械拌合，隨拌隨用。當在運輸或貯存過程中發(fā)生離析、沁水現(xiàn)象時，砌筑前應重新拌和。已凝結(jié)的砂漿，不得使用。 （2）砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基礎(chǔ)，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。 （3）砌體應分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般不宜超過1.2m；分段位置宜盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。 （

22、4）各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。用小石子混凝土塞豎縫時，應以扁鐵搗實。砌筑上層塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。 （5）砌體勾縫，除設(shè)計有規(guī)定者外，一般可采用凸縫或平縫。石砌體勾縫應嵌入砌縫內(nèi)約20mm深?？p槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。漿砌砌體，應在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生714d。養(yǎng)護期間應避免碰撞、振動或承重。四、路面工程施工方案、施工方法（一）總體施工方案本項目路面基層結(jié)構(gòu)為20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基

23、層 + 40cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層；面層結(jié)構(gòu)為4cm（ac-13c）+6cm（ac-20c）+8cm（ac-25c）。本合同所需的瀝青砼和基層、底基層穩(wěn)定粒料均設(shè)置拌和站自行拌制，自卸車運輸，大型攤鋪機分層攤鋪，重型振動壓路機碾壓成型。（二）路面(底)基層施工方案路面(底)基層在進行大面積施工前，在監(jiān)理工程師指定的位置和長度內(nèi)，根據(jù)施工所采用的方法和機械設(shè)備配置情況修筑試驗路段，檢驗施工工藝、機械配備是否合理、施工組織情況以及測定壓實系數(shù)、碾壓方式和遍數(shù)、攤鋪機行駛速度等，并找出問題，加以解決，由此提出規(guī)范的施工方法和可靠的技術(shù)參數(shù)以指導大面積施工，試驗路段所用材料和設(shè)備與大面積施工時相同。

24、施工方法如下：（1）下承層準備施工前，重新對下承層進行各項指標的檢測，對不符合規(guī)范要求的路段，尤其是個別標高超限的點位要進行處理，直至下承層符合規(guī)范要求。（2）測量放樣恢復中線，定出邊樁，在兩側(cè)打入懸掛高程控制鋼絲的鋼釬，鋼釬每隔10米布設(shè)一根，用以控制穩(wěn)定碎石攤鋪的厚度和高度。（3）混合料的拌和、裝料拌和：用自動計量的穩(wěn)定土拌和機進行拌和，在正式拌和前，根據(jù)集料的含水量和理論配合比進行試拌，調(diào)整各料斗的出料速度，即各料斗的皮帶轉(zhuǎn)速和水泥的出料速度、水泵的加水速度。然后對試拌的混合料進行試驗，不符合要求時進行調(diào)整，直至達到經(jīng)監(jiān)理批準的配合比的要求為止。最后將各種有效數(shù)據(jù)輸入到控制室的微機中。當

25、原材料的顆粒組成發(fā)生變化時，要重新進行設(shè)備的調(diào)試。拌和時要保證足夠的拌和時間，使混合料拌和均勻，作到顏色一致，無粗細料離析等現(xiàn)象。只有當拌和機的混合料料斗儲存滿后，再開啟卸料門進行裝車，避免混合料的離析?；旌狭系倪\輸：用大噸位的自卸車運輸，自卸車在接混合料時，由車廂前部向后部依次進行，當前部裝滿后，車輛稍向前行，向后接料直至車廂后部裝滿。自卸車不得?？坎粍佣炕旌狭献匀涣鲃樱苊猱a(chǎn)生粗細料的離析?；旌狭习韬瓦^程中的加水量要略大于混合料最佳含水量，以補充運輸、攤鋪過程的水分損失。（4）運輸和攤鋪自卸車負責運輸混合料至攤鋪現(xiàn)場，粒料攤鋪機攤鋪混合料。為防止水分過分損失，運輸車輛上要加蓋蓬布。自卸車

26、卸料時靠近攤鋪機料斗約30cm處關(guān)閉動力，掛空擋靠攤鋪機推動自卸車均勻卸料前進。攤鋪前，下承層要清掃干凈并灑水潤濕，避免因其表面干燥吸收混合料的水分而影響混合料的含水量甚至導致底部混合料不成型而出現(xiàn)夾層的情況?？刂茢備仚C攤鋪速度，走行速度根據(jù)混合料供應情況采用最低速度攤鋪，盡量避免停機待料情況，使攤鋪過程連續(xù)進行。攤鋪時設(shè)專人跟在攤鋪機后面負責消除集料離析現(xiàn)象、鏟除局部集料窩，并用新拌混合料填補。（5）碾壓攤鋪后，及時進行碾壓。為防止漏壓和保證各部分的碾壓遍數(shù)符合要求，碾壓時將3050米作為一個碾壓段，每個碾壓段前用一紅旗作為標志，各種壓路機的碾壓順序和遍數(shù)由專人在現(xiàn)場負責指揮。當混合料處于最

27、佳含水量+1%左右時開始碾壓，碾壓從低處向高處進行。碾壓采用“高頻低幅”的壓實方法，碾壓機具采用以20t以上的振動式壓路機為主與1215t靜壓式三輪壓路機為輔助的組合方式，按靜振靜次序碾壓至規(guī)定的密實度。碾壓應在全路段上進行，相鄰輪跡應重疊1/2輪寬，并超過兩段接縫。碾壓中用核子密度儀隨時檢測壓實度，直至碾壓到要求的密實度為止，最終的壓實度以灌砂法測量的結(jié)果為準。水泥穩(wěn)定碎石混合料的碾壓必須在水泥終凝前完成，一般從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，在集中廠拌法施工條件下不應超過23小時，任何超過這一時間的混合料均必須做廢料處理。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開換填。壓實度經(jīng)檢

28、測符合要求后，最后用輪胎壓路機再壓光12遍。碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段“調(diào)頭和急剎車”。（6）接縫處理兩工作段搭接部分，采用垂直接縫，在第一施工段的端部，用方木支擋，減少端部的傾斜面的長度。在第二工作段施工前，用三米直尺檢查前一工作段端部的平整度，確定切除的寬度，然后將端部的混合料進行垂直挖除，進行后一工作段的施工。（7）養(yǎng)生及維護碾壓結(jié)束后，實行封閉養(yǎng)生。養(yǎng)生采用覆蓋草簾灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，應始終保持表面濕潤，養(yǎng)生期一般不少少7天。養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行和其它作業(yè)。（三）路面面層施工方案1、透層、粘層施工方法在路面基層鋪筑后不能及時進行瀝青面層施工時

29、應澆灑透層瀝青；在瀝青面層或橋面上灑布粘層瀝青。嚴格按照設(shè)計文件中要求的瀝青和石屑用量進行灑布。（1）材料要求透層：透層瀝青材料宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青或煤瀝青。透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量，應符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求。粘層：粘層用的瀝青材料應與瀝青面層所用的種類相同。（2）施工要求具備的條件澆瀝青的工作面，應整潔無塵埃。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后方可進行下一步作業(yè)。灑布瀝青材料的氣溫不應低于10，風速適度，濃霧或下雨不應施工。液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大可適當加熱。按監(jiān)理工程師的指示，在選定的路段上進行試驗段施工，確定瀝青的品種、用量、灑布車的行進速度等參

30、數(shù)。（3）灑布乳化瀝青在大面積灑布前3天報請監(jiān)理工程師批準。按照試驗段取得的參數(shù)進行施工。瀝青灑布設(shè)備要配備使用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴。噴灑區(qū)附近的路緣石覆蓋塑料膜加以保護。粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h灑布或涂刷。（4）養(yǎng)護灑好透層、粘層的基層保持良好狀態(tài)。當出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時，要按指定用量補灑吸附瀝青材料。如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收,以致使覆蓋的面層無法與透層粘結(jié),要重新在透層上補灑一次粘層瀝青。養(yǎng)生期間,透層瀝青路面要封閉交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需開放交通，為防止車輪粘瀝青，要補灑吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。除運送瀝青車輛外，任何車輛不得在完成的粘層

31、上通行。2、面層施工方法本合同段設(shè)瀝青砼拌合站2座，瀝青混合料集中拌合，攤鋪機攤鋪。下面層采用兩側(cè)鋼釬掛鋼絲控制厚度和高程，上面層以平衡梁控制厚度。在大面積進行瀝青砼鋪筑之前，先進行試驗段鋪筑，對熱拌瀝青混合料進行抽提、馬歇爾試驗，取得松鋪厚度、平整度與碾壓機械組合與遍數(shù)的關(guān)系等有關(guān)數(shù)據(jù)，試驗段經(jīng)檢驗合格后，根據(jù)試驗段的記錄作出詳細的試驗段總結(jié)報告，提出合理的施工方法和工藝流程，報監(jiān)理工程師審批后，作為正常施工指導方案。（1）施工準備清理下承層：全面檢查下承層，尤其是個別高程超高的點位，應用銑刨機適當清除；全面清掃下承層，將其表面的灰塵、泥土、雜物用人工配合水車和空壓機進行清掃。噴灑透層和粘層

32、：基層清理干凈后，噴灑乳化瀝青，噴灑不到的地方人工補灑，靜置24h后灑布石屑，然后用輕型壓路機排壓12遍。機械準備：正式攤鋪前，路面施工前所有的機械都要進行試運轉(zhuǎn)，加足油料，加足水，運輸車輛與攤鋪機料斗事先用油水混合物抹刷，以防止瀝青混合料粘結(jié)。（2）測量掛線攤鋪下面層前，應在路基兩側(cè)懸掛鋼絲以控制攤鋪料的頂面高程，懸掛鋼絲用的鋼釬每隔10米布置一根，鋼絲長度視攤鋪段長度一般控制在200300米之間。（3）拌制瀝青混合料堆放集料的場地用水泥砼鋪面，各種集料應用磚墻相互分隔開，礦粉用棚子蓋好，防止受潮。拌合時將集料包括礦粉充分的烘干。石料比瀝青加熱溫度高1020。瀝青加熱至150170，混合料的

33、出廠溫度應在140160范圍內(nèi)，并保證運到工地現(xiàn)場時溫度不低于130150。所有過度加熱的混合料或已經(jīng)炭化、起泡或含水的混合料都應廢棄。拌和后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應裹覆結(jié)合料，不得帶有花白斑點、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。瀝青混合料出廠溫度超過溫度高限30時，混合料必須廢棄。（4）瀝青混合料的運輸用于運輸瀝青混合料的大型運輸車，事先需涂刷油水混合物，防止瀝青與車體粘結(jié)。運輸車應是事先檢驗過運轉(zhuǎn)良好的車輛，不得有漏油現(xiàn)象。運輸車上配備覆蓋用的帆布，凡是出廠的車輛均需覆蓋完好，以防表面粒料溫度散失過快。覆蓋要求牢靠嚴密，防止中途被風刮掉。到場后，專人負責檢查瀝青混合料的溫

34、度，若溫度過低，必須將該車料棄掉。車輛應慢慢靠近攤鋪機倒料，在攤鋪機前3050cm停車掛空檔，杜絕車輛撞擊攤鋪機的現(xiàn)象。（5）瀝青砼攤鋪攤鋪機的行走速度應事先設(shè)置好，攤鋪過程中應保證攤鋪機連續(xù)均勻地行走，中間不得有停機待料的現(xiàn)象，攤鋪機行走速度控制在12m/min。攤鋪機料斗內(nèi)任何時候都應保持在1/31/2以上的混合料，攪籠內(nèi)的混合料高度應保持一致。攤鋪機剛開始作業(yè)時，攤鋪速度不宜過快，應保持在0.50.8m/min，攤鋪過程中盡量保持勻速，可視現(xiàn)場料車停存情況適當調(diào)整行進速度以保證攤鋪工作的連續(xù)性和合理的攤鋪溫度。注意調(diào)整行進速度的時候要均勻、慢慢調(diào)整，防止攤鋪機突然加減速影響平整度。攤鋪過

35、程中，攤鋪機應使用全部的振搗夯具，使混合料得到有效地振動壓實，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向籠梗等現(xiàn)象。熨平板必須預熱不低于65，熨平板下要經(jīng)常在下面拉線測校，保證熨平板的平整度。攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并清除未壓實受雨淋的混合料。（6）壓實壓實工作按試驗段確定的設(shè)備組合和程序進行，并應有監(jiān)理工程師認可的小型振動機或手扶振動夯具，以用于在狹窄地點壓實或修補工程。碾壓機械以輪胎壓路機和鋼輪壓路機組合為好，碾壓次序為先輪胎，后鋼輪。初壓時，壓路機應讓驅(qū)動輪靠近攤鋪機，起步時不應過猛，停機時不得急剎車，而應掛空擋，使其慢慢停止前進，返回時應沿原跡退回。壓路機速度初壓時不得超過1.5km/h，

36、復壓和終壓時不得超過3km/h。碾壓應在混合料規(guī)定的溫度范圍內(nèi)碾壓達到最大密度。具體碾壓溫度根據(jù)瀝青的粘溫關(guān)系確定，一般初壓不得低于110，終壓不得低于90，壓實完成后的最低壓實度不得小于馬歇爾試驗確定的最大干容重的90%。碾壓應縱向進行，并由攤鋪材料的兩側(cè)向中間進行。相鄰碾壓輪跡至少重疊寬度為30cm。每個碾壓路段起止的端點不應在同一斷面上，而應根據(jù)攤鋪速度緊跟向前推進，使壓實形成流水作業(yè)。嚴格控制壓路機輪上的灑水量，膠輪壓路機在碾壓前用拖把將膠輪打濕，同時采取有效措施，防止油料或其他雜物掉落在路面上。在壓實完成12小時后，方能允許開放交通。在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形

37、成的施工縫）的混合料的溫度已不滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，在壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。（7）接縫橫縫：使用12t鋼輪壓路機垂直于線路進行碾壓?？v縫：冷接縫碾壓，先在已壓實的路上行走，只壓新鋪半幅鋪層的1015，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動1015，直到把縱接縫壓平壓實。碾壓完成，養(yǎng)護交通管制。五、橋梁工程施工方案、施工方法本合同段共有橋梁8座，橋梁結(jié)構(gòu)型式詳見下表：序號橋梁名稱孔數(shù)及孔徑(孔-米)橋梁全長(米)結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)臺及基礎(chǔ)1園洲高架橋（左幅）見附注110668.15預應力砼

38、連續(xù)梁、預應力砼連續(xù)小箱梁板式墩、柱式墩，樁基礎(chǔ)座板臺、樁基礎(chǔ)園洲高架橋（右幅）見附注210668.152東江特大橋見附注31377連續(xù)剛構(gòu)、預應力砼連續(xù)t梁空心薄壁墩、墻式墩、柱式墩，樁基礎(chǔ)3石灣東互通立交d匝道橋3-2577.75預應力砼小箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)座板臺、樁基礎(chǔ)縣道x193跨線橋11-25+23+15-25678.5預應力砼小箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)座板臺、樁基礎(chǔ)4園洲東互通立交b匝道橋8-25227.75預應力砼現(xiàn)澆箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)座板臺、樁基礎(chǔ)c匝道橋9-20182.75預應力砼現(xiàn)澆箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)座板臺、樁基礎(chǔ)d匝道橋6-25152.75預應力砼小箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)座板臺、樁

39、基礎(chǔ)e匝道橋6-25152.75預應力砼小箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)座板臺、樁基礎(chǔ)附注1：25+（29.6+34+35+34.1）+8*25+5*30+25*25+（32+32.4+32.8+25.3）+21*25+（32+32+33.4+32）+23*25+4*35+23+8*25+2*23+2*25+（35.5+60+36）+25+2*26+24*25+（29.9+29+26+25.6）+37*25+（41+2*38+30.2）+2*25+（3*22.1）+7*26+20*25+10*35+4*25+（21.5+19.5+20+20+19）+12*25+3*23+（26+40+26）+25+9*2

40、6+6*25+3*30+5*23+8*25+5*35+8*25+（30+30+29）+23+15*25+5*23+25+（25.3+40+24）+9*23+7*25+3*30+5*23+30*25+4*26+23*25附注2：25+（29.6+34+35+34.1）+9*25+5*30+26*25+（26.5+32.5+32+31.5）+18*25+（3*35+34.4）+3*25+5*26+35+14*25+4*35+23+10*25+2*23+（35.5+60+36）+25+2*26+24*25+23+（20.9+26.6+20+20+25）+35*25+2*23+（20+2*38+44.

41、5）+2*25+9*26+20*25+10*35+3*25+（20+20.5+19.7+19.9+19.9）+13*25+3*23+（26+40+26）+25+9*26+6*25+3*30+5*23+8*25+5*35+8*25+（30+30+29）+23+15*25+7*23+（24+40+25.3）+25+7*23+7*25+3*30+5*23+30*25+4*26+23*25附注3：（50+2*75+60）+（85+2*138+85）+7*50+（48+3*75+48）（一）總體施工方案1、下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁基礎(chǔ)：視情況采用旋轉(zhuǎn)鉆或沖擊法成孔，二次清孔；鋼筋籠集中加工，分節(jié)焊接連接，吊車吊放

42、；砼集中拌和，罐車運輸，導管法灌注水下砼；水中基礎(chǔ)視水深、流速等實際情況采取筑島或搭設(shè)水中鋼管平臺。承臺：人工配合機械開挖基坑，大塊定型鋼模板；砼集中拌和，罐車運輸；串筒、滑槽或泵送砼，分層連續(xù)澆注；草袋覆蓋、灑水養(yǎng)生。岸邊處淺水低樁承臺施工采用筑島圍堰；深水高樁承臺施工采用鋼吊箱圍堰。墩臺身：wdj碗扣支架作施工腳手架。墩身采用整體鋼模板，實體墩身一次澆注成型；鋼筋預加工，就地綁扎焊接。砼集中拌和，罐車運輸，泵送砼，串筒下料；分層連續(xù)澆注，塑料布包裹養(yǎng)護。蓋梁：模板為定型鋼模板，支撐采用吊模法施工。砼施工基本同上。2、上部結(jié)構(gòu)預制箱梁、t梁：開槽法施工砼臺座，模板采用定型鋼模板，分節(jié)制作；鋼

43、筋集中制作；砼采用大型砼拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車水平運輸，砼振搗以插入式振動器為主，附著式振動器為鋪。張拉應兩端同時對稱、分級加載，采用應力和伸長值雙控；壓漿應及早進行，并以出漿口流出濃漿為壓漿結(jié)束的條件。箱梁采用龍門吊移梁、提梁，專用軌道運梁車喂梁，架橋機架設(shè)安裝。現(xiàn)澆箱梁：搭設(shè)滿堂支架，模板采用定型鋼模板，分節(jié)制作；鋼筋集中制作；砼采用大型砼拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車水平運輸，砼振搗以插入式振動器為主，附著式振動器為鋪。預應力施工方法基本同“預制箱梁”?？招陌澹嚎招陌屙挪捎靡淮螡沧⒊尚偷氖┕し椒?。內(nèi)、外側(cè)模用鋼制定型模板分節(jié)制作，先澆注底板和腹板砼，然后安裝預先加工好的內(nèi)頂模和頂板鋼

44、筋，最后澆注頂板砼。砼集中拌和，罐車運輸，用插入式振動器分層振搗密實。視氣溫狀況采取覆蓋、蒸汽等不同的養(yǎng)護措施。預應力施工方法基本同“t梁”?？招陌宀捎玫踯嚮螨堥T吊安裝。（二）鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工對陸上樁先平整場地，清除地表雜物，挖除地表層軟土，夯壓密實；對水中樁，根據(jù)現(xiàn)場實際情況圍堰筑島或搭設(shè)水中施工平臺，插打鋼護筒對孔口進行防護。鉆孔機械選用回旋鉆機，鉆進過程中檢查出渣情況，及時判斷地層情況，調(diào)整鉆進速度，鉆進過程中及時對孔徑、孔深、斜度，泥漿濃度進行檢查調(diào)整，同時保證護筒內(nèi)的泥漿頂面始終高出筒外水位或地下水位至少1m以上，并保持泥漿各項指標滿足規(guī)范要求。當鉆深達到設(shè)計標高時，用探孔器對孔徑

45、、孔形和傾斜度進行測定，經(jīng)檢查合格后進行清孔，清孔采用換漿法。當泥漿稠度達到設(shè)計標準時，清孔結(jié)束。灌注水下砼前，測量沉碴厚度，如不符合要求，則進行二次清孔。樁基鋼筋在鋼筋加工廠綁扎、焊接成型后，用平板車運至施工現(xiàn)場，汽車吊安放，鋼筋籠準確就位后，應與鋼護筒焊接牢固，防止灌注砼時發(fā)生浮籠、掉籠現(xiàn)象。采用直徑300mm導管灌注水下砼，導管分節(jié)拼裝，絲扣連接，中間設(shè)置止水墊，使用前進行必要的水密、承壓和接頭抗拉等試驗。首批灌注砼的數(shù)量以超過計算滿足導管初次埋深（大于等于1m）和填充導管底部間隙的需要。灌注水下砼連續(xù)進行，鉆孔中的水位保持穩(wěn)定，并保持砼拌合物要有良好的和易性，在灌注過程中，經(jīng)常探測孔內(nèi)

46、砼面的位置，及時地調(diào)整導管的埋深，按規(guī)范要求，控制在26米范圍內(nèi)。在灌注過程中，將孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當?shù)攸c處理，防止污染環(huán)境及河流，灌注的樁頂標高要比設(shè)計高出1.0米。（三）承臺、系梁基坑采用挖掘機配合人工進行開挖，邊坡根據(jù)地質(zhì)情況現(xiàn)場確定，基坑開挖時應稍高于系梁設(shè)計底標高，人工整平夯實到設(shè)計底標高，用砂漿抹面。鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場綁扎成型；模板采用定型鋼模板，模板支立完成后，應復測各部位尺寸，并采取措施確保模板穩(wěn)固，避免砼澆注時出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象；砼采用拌和站集中拌和，砼運輸車運至施工現(xiàn)場，人工振搗的施工方法。當混凝土強度達到設(shè)計要求時拆除模板，灑水用土工布覆蓋養(yǎng)生。（四）墩柱、臺身、蓋梁、

47、臺帽1、墩柱、臺身砼拌合采用集中拌合，水平運輸采用砼攪拌運輸車，4m高度以下的立柱采用吊車垂直運輸砼進行澆筑，4m以上立柱采用砼泵車垂直運輸砼進行澆筑，采用腳手架搭設(shè)工作平臺。在腳手架搭設(shè)過程中，要注意腳手架各個構(gòu)件不能接觸立柱模板，并且要穩(wěn)固可靠。2、蓋梁、臺帽蓋梁模板為定型鋼模板，支撐采用吊模法施工，吊架由穿入立柱內(nèi)預留孔的圓鋼作為托架，其上放置鋼制楔塊和兩片工字鋼，工字鋼上放置小槽鋼和模板。其特點是不需立支架和對地基進行處理，施工速度快，且避免地基承載力不夠或受雨水浸泡而引起支架下沉，有效地保證了工程質(zhì)量。砼由拌和站集中拌制，罐車進行水平運輸，吊車垂直運輸，通過料斗輸送至工作面，分層澆注

48、，振搗棒充分振搗，砼養(yǎng)生采用包裹塑料布養(yǎng)生。施工示意圖如下：（五）梁板預制及安裝1、箱梁預制及安裝預制預應力砼箱梁施工工藝框圖底模制作支立側(cè)模安裝底、腹板鋼筋及預應力管道支立內(nèi)模安裝頂板鋼筋澆筑砼養(yǎng)生砼運輸砼拌和側(cè)模制作鋼筋制作波紋管成型、檢測拆模鋼絞線穿束張拉孔道壓漿封錨養(yǎng)生壓試塊檢驗強度千斤頂、錨具檢測鋼絞線檢測、下料及編束內(nèi)模制作吊運存放1.1 箱梁模板（1）底模a、將預制場區(qū)內(nèi)的表層雜物清除后，回填風化石厚30cm，整平后用振動壓路機碾壓，密實度達96%以上，承載力在13t/m2以上。地基處理后無翻漿、松軟現(xiàn)象。b、在處理完畢的地基上施作底模，底模用c20砼澆筑，每個底?；L按設(shè)計箱

49、梁長度，寬較箱梁底板寬0.8m，中間厚25cm,兩端在長度2.0m內(nèi)厚度100cm,以承擔箱梁張拉后的自垂。基座上鋪20*20cm方木，凈距30cm，上覆5cm木板，木板上加鋪8mm鋼板，并錨固于方木上作為底模，跨中設(shè)反拱，作成拋物線型（施工時根據(jù)實測值確定）。c20砼底座端頭25cmc20砼基座地腳螺栓凈距30cm的20*20cm方木5cm木板8mm鋼板20*20cm方木25cm基座兩頭加厚段基座鋼板5cm木板1m1.5m0.5m20cm20cm8mm底模間距凈寬3.0m，底模中間硬化，做排水系統(tǒng)，每隔2m設(shè)砼墩，用以加固模板。c、底模上設(shè)箱梁吊點預備孔，對拉螺栓預備孔，粘貼止?jié){塑料泡膜條。

50、（2）端模、外模：采用全新的定型鋼模板。 （4）內(nèi)模：為方便施工，內(nèi)模用萬能鋼模的結(jié)構(gòu)形式分片加工，現(xiàn)場組拼成型，內(nèi)用10槽鋼經(jīng)栓接后作豎橫向支撐。鋼筋支撐內(nèi)模，控制底板砼厚度。1.2 鋼筋加工及安裝（1）鋼筋質(zhì)量、規(guī)格符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求，鋼筋進場有產(chǎn)品合格證書。（2）每批鋼筋進場后按規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示作抽樣試驗，合格后用于工程。（3）鋼筋分別持牌堆放，存放臺高于地面50cm以上，全面帆布覆蓋,以免銹蝕。（4）鋼筋施工流程底板下層鋼筋、腹板鋼筋縱向鋼束入模定位底板上層鋼筋、腹板鋼筋立內(nèi)模頂板下層鋼筋縱向扁鋼束波紋管入模定位頂板上層鋼筋、架立鋼筋、予埋筋。（5）鋼束、波紋管入模后嚴禁電焊

51、操作，以免將波紋管擊穿或損傷鋼絞線。（6）嚴格控制底板、腹板、頂板鋼筋間距，設(shè)架立鋼筋。墊塊保證保護層厚度。1.3 澆筑砼箱梁砼澆筑前檢查伸縮縫、護欄泄水孔等附屬設(shè)施預埋件是否齊全。（1）砼澆筑，按底板、腹板、頂板澆筑順序水平分層一次澆筑完成。（2）砼由拌和站集中拌和，攪拌運輸車運送，龍門運送澆筑,箱梁下料高度不大2.0m，底板砼分別自內(nèi)模上預留的下料口和腹板內(nèi)分層下料。（3）砼入模時不離析，坍落度一般為1012cm，每層入模厚度30cm，由一端向另一端水平分層澆筑。砼入模的同時開動外模上的附著式震動器，以利于砼下到底模。底板砼澆好后將內(nèi)模上、下留的下料口全部封死，開動震動器再復震一次，使底板

52、砼密實。（4）兩腹板對稱下料、振搗，防止內(nèi)模變形或上浮。（5）砼振搗：底板和腹板下部以附著式震動器振搗為主，插入式震搗器震搗為輔，其余腹板以插入式振搗器振搗為主。頂板先用插入式震搗器振搗后用平板式振動器。（6）振搗時，棒頭要插入下層砼中510cm，上下兩層密切結(jié)合。底板、腹板砼的結(jié)合部位加強交叉震搗。砼密實標志：砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。（7）梁端2m范圍內(nèi)及錨墊板處局部應力大，且鋼筋密集，要隨下料隨震搗。（8）嚴禁振動棒觸動鋼束、波紋管、錨墊板、鋼筋、模板。（9）砼澆筑注意內(nèi)模是否上浮，檢查波紋管內(nèi)是否有進漿，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。1.4 養(yǎng)生（1）頂板砼收漿前至少抹壓23遍，

53、氣溫高時多次抹壓，防止出現(xiàn)收縮裂紋。（2）收漿后立即覆蓋薄膜，上蓋濕土工布，灑水養(yǎng)生。1.5 預應力施工（1）鋼絞線進場附有生產(chǎn)廠家合格證書，檢驗鋼絞線各種指標合格后使用，系上標簽放在棚內(nèi)存放臺上，高于地面50cm以上。（2）鋼絞線開盤：將成捆鋼絞線豎向放入開盤器中，將鋼絞線自盤的中心抽出，鋼絞線下料臺面須光潔衛(wèi)生，以免鋼絞線受到磨損。（3）下料：下料長計算確定，鋼絞線砂輪切割機切割。鋼束長度鋼束通過的孔道長度（工作錨高度限位板厚度千斤頂長度工具錨高度預留長度）*2 （4）編束：用錨環(huán)作為梳理工具，使其平行順直，自一端開始每距m用20鉛絲綁扎一道，插入鋼束內(nèi)不準外露。將編好的鋼束掛牌分別放在存

54、放臺上。（5）鋼束成孔：鋼束用根據(jù)情況采用內(nèi)徑合適的波紋管成孔，波紋管扁管鋼帶厚度不小于0.35mm。（6）鋼束定位采用鋼筋定位架，定位架用12鋼筋焊接。間距直線段內(nèi)為m，曲線段內(nèi)間距50cm，依據(jù)座標圖上的位置確定位置，與底板、腹板、頂板鋼筋焊在一起。定位示意圖（7）鋼束入模a、鋼束和波紋管，采用同時入模后澆筑砼，砼達張拉強度后即可進行張拉。b、扁鋼束：先將錨墊板、波紋管入模后，波紋管內(nèi)穿入芯棒；澆筑砼。鋼束按箱梁安裝后的連續(xù)程序施工。（8）預應力張拉箱梁混凝土達到設(shè)計強度的90%后，且混凝土齡期不小于7d時，方可張拉預應力鋼束。張拉控制應力張拉采取張拉力與引伸量雙控。對于拉絲體系的后張結(jié)構(gòu)件,錨下的預應力筋的張拉控制力，加上錨固圈口預應力損失值才是體外最大張拉控制力。準備工作a、清除錨墊板和鋼絞線上的污物、銹蝕。b、錨環(huán)、夾片作硬度檢查。c、張拉順序號寫在錨墊板上。d、千斤頂校正、操作工人培訓。操作工藝a、將張拉端的鋼絞線理順，嚴禁交叉。b、裝工作錨環(huán)和夾片。c、裝限位板：限位板上的每一個孔對準相應的鋼鉸線和錨卡環(huán)小孔后，使限位板緊貼錨環(huán)，無縫。d、