2022年中國汽車用戶消費形態(tài)報告

1、高品質(zhì)文檔2022年中國汽車用戶消費形態(tài)報告為了深入了解和挖掘中國汽車用戶對汽車購買及使用的行為特征，幫助汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)制定差異化營銷策略，新華信從XX年開始進行中國汽車用戶消費形態(tài)研究。調(diào)查內(nèi)容包括：車輛購買行為、使用行為和更新行為等汽車消費行為，以及汽車用戶的人口統(tǒng)計學(xué)特征、心理特征和生活形態(tài)特征。隨著每年新車投放的增加，以及每年汽車新增注冊用戶的增加，我們的調(diào)查樣本量和覆蓋城市也隨之增加，到XX年，為了確保研究成果更準確真實地反映中國車主的狀況，共選取了全國24個不同級別城市進行調(diào)查，調(diào)查覆蓋中國市場127款量產(chǎn)車型，共計15000個車主。隨著中國經(jīng)營報”汽車消費地理系列報道的推

2、出，我們將通過翔實的調(diào)查數(shù)據(jù)，逐一揭示不同城市在汽車消費行為方面的差異。(一)汽車消費群體構(gòu)成發(fā)生了明顯變化在過去五年間，中國汽車乘用車市場高速增長，實現(xiàn)了從XX年的125萬輛，到XX年416萬輛的跨越。在這個爆發(fā)性增長的階段，中國汽車消費仍然以首次購車為主，首次購車比例在80%左右。具體來說，它具備以下特征：女性車主比例增加隨著汽車普及率提高，女性對于汽車的興趣、關(guān)注度和話語權(quán)在飆升，女性車主的比例明顯增加，由XX年的20.3%增加到XX年的30.9%。車主年齡呈年輕化趨勢XX年車主平均年齡為32.3歲，與XX年相比，車主平均年齡年輕了約3歲。車主家庭收入有所增長年車主家庭平均月收入1019

3、3元，與XX年的9235元相比增長了10.4%，同期城鎮(zhèn)居民人均可支配收區(qū)域市場汽車增長速度發(fā)生變化從不同區(qū)域乘用車新增注冊量看，XX年北京、上海和廣東汽車消費市場已經(jīng)逐漸進入成熟期，市場增長率開始放緩，三地的增長速度均低于全國平均水平，高速增長的空間已經(jīng)不大;浙江、江蘇、山東和四川汽車消費市場仍然保持較高的增長速度;河南和內(nèi)蒙古等地區(qū)則出現(xiàn)了高速增長，但是，區(qū)域正處在市場成長期，增幅雖大，但基數(shù)較低，銷售增加的絕對量還不大。(二)汽車消費觀念地理差異中小城市的消費觀念大概落后大型城市三年左右通過不同級別城市車主價值觀比較發(fā)現(xiàn)，大型城市車主強調(diào)個性，中型城市車主看重身份地位的體現(xiàn)，而中小型城市

4、車主在意全面成本和社會歸屬。同時調(diào)查結(jié)果顯示，對于大城市一年內(nèi)購車的車主更看重強調(diào)個性彰顯，1-2年內(nèi)購車的車主，看重身份地位和社會歸屬，而3-5年的車主則在意社會歸屬和性價比。由此看來中小城市的消費觀念大概落后大型城市三年左右。與大城市相比中小城市購車行為更為慎重大城市汽車市場更加成熟，車主在購車過程中光顧的經(jīng)銷商店數(shù)量少。XX年調(diào)查結(jié)果顯示，中小城市車主在購車過程中平均光顧的經(jīng)銷商店2.4個，大型城市車主平均光顧經(jīng)銷商店1.7個。而經(jīng)銷商實力與促銷行為成為車主選擇經(jīng)銷商最為看重的兩大因素。通過各類城市消費者購車時考慮因素的排序結(jié)果，反映出大中城市消費者首先考慮價格檔次，而中小城市首先考慮品

5、牌。這說明，大中城市消費者更加注重汽車帶來的實際價值，而中小城市消費者對于汽車更看重對社會地位的標榜和社會歸屬感。(三)汽車消費偏好地理分布在中國，由于歷史文化因素形成地域消費偏好的不同，以及經(jīng)濟發(fā)展的不均衡性造成了區(qū)域汽車消費偏好存在顯著差異。這種差異從主要車系在分區(qū)域版圖上，可以清楚地顯現(xiàn)出來。大眾系優(yōu)勢區(qū)域：北方大部分地區(qū)大眾的兩大生產(chǎn)廠家上海大眾和一汽大眾分別在上海和吉林長春，大眾系在上海和吉林表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，市場份額分別為9.2%和3.1%，與整個乘用車在兩地的市場份額相比，分別高出5.1個和1.3個百分點。除了兩個產(chǎn)地區(qū)域外，北京一直是大眾系最具優(yōu)勢的市場，每10輛大眾車至少有一輛

6、是北京人購買的。北京是全國最大的汽車消費城市，XX年占全國乘用車市場的7.6%。眾系產(chǎn)品在受到北方人普遍認同的同時，在全國最具商業(yè)氣息的廣東、浙江和福建等區(qū)域卻遭到了一定程度的冷遇。廣東省占有全國乘用車市場的11.4%，而大眾在廣東省的銷售量只占到其全部銷量的5%，在浙江和福建的份額也明顯偏低，與整個乘用車在兩地的份額相比分別低1.3個和1.2個百分點。豐田系優(yōu)勢區(qū)域：經(jīng)濟發(fā)展前沿地區(qū)XX年豐田系每四輛車就有一輛是銷售到廣東的，廣東是全國最大的汽車消費省份，占全國乘用車市場的11.4%。豐田系列雖然在區(qū)域版圖上優(yōu)勢區(qū)域不多，但是這些區(qū)域占據(jù)全國乘用車市場的30%，而對豐田的銷量貢獻超過50%。

7、河北、山東和四川三省是豐田系相對弱勢的區(qū)域，對豐田的市場貢獻度明顯低于對全國乘用車市場的貢獻度。通用系優(yōu)勢區(qū)域：東部沿海地區(qū)通用車系的市場表現(xiàn)再次印證了在中國生產(chǎn)汽車產(chǎn)地選擇的重要性。通用是中國乘用車產(chǎn)品線最長的企業(yè)，從樂馳到凱迪拉克，產(chǎn)品覆蓋5萬到50萬元的價格區(qū)間。上海通用地處上海，除了在上海具有明顯的優(yōu)勢，在浙江和江蘇也有上乘表現(xiàn)，三地對上海通用的貢獻超過1/3。通用表現(xiàn)欠佳的地區(qū)主要是北京、廣東、天津和河北四個省份，分別低于全國乘用車份額的1.5個、1.5個、1.4個和1.9個百分點。奇瑞優(yōu)勢區(qū)域：內(nèi)陸廣大地區(qū)雖然從版圖上看奇瑞優(yōu)勢區(qū)域很大，但由于這些優(yōu)勢大多只是略高于整體市場變現(xiàn)，對奇瑞整體市場貢獻僅為52.6%，只有產(chǎn)地安徽省的優(yōu)勢明顯，份額高達5.1%，高出對全國市場貢獻率3.4個百分點。另外需要注意的是，廣東和浙江兩個汽車消費大省，奇瑞的劣勢比較突出，兩地合計的市場份額為12.8%，有近8個百分點的差距。幾大主流品