機動車安全檢測站工作總結(jié)說課講解.doc

1、學(xué)習(xí) - 好資料2015 年度工作總結(jié)在公司各位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下， 經(jīng)過各位領(lǐng)導(dǎo) 1 年多的前期準(zhǔn)備和所有員工后期將近 4 個月的努力，公司終于在 2015 年 6 月 26 日正式對外開展機動車尾氣檢測，公司上下所有員工都為之興奮和鼓舞，各位領(lǐng)導(dǎo)也為之欣慰。自己也在這將近10 個月的工作中得到了各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)，認(rèn)識了很多良師益友， 獲得了很多經(jīng)驗教訓(xùn)， 感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這次成長的機會。在這段時間里，通過自身的不斷努力， 在工作上取得了一定的成果，但也存在著諸多不足。使自己從一個對此行業(yè)完全不懂的門外漢到對這個行業(yè)有一定認(rèn)知、專業(yè)知識有很大提高的正式員工。通過將近10 個月的工作與學(xué)習(xí)，使

2、我認(rèn)識到了這個行業(yè)的重要性及對社會所做出的貢獻，同時也是一個需要不斷完善不斷發(fā)展的長期的過程。一、主要工作內(nèi)容總結(jié)自 2015 年 3 月 2 日正式加入到公司，在從來公司到現(xiàn)在的這段時間里，先后參與了環(huán)檢及安檢設(shè)備的現(xiàn)場安裝跟蹤、 環(huán)檢及安檢設(shè)備的計量檢定、 體系文件的編寫、體系日常運行管理、 部分資質(zhì)認(rèn)定及計量認(rèn)證網(wǎng)上申報資料填寫、 環(huán)檢和安檢現(xiàn)場評審、 環(huán)檢和安檢現(xiàn)場評審不符合整改、 技術(shù)資料及設(shè)備檔案管理以及檢測報告歸檔管理。二、工作中遇到的主要問題在最初的環(huán)檢試營業(yè)三個月中， 我們從一個對此行業(yè)知之甚少的新團隊逐漸成長為現(xiàn)在的能熟練操作、 規(guī)范操作和高效操作的精英團隊。 我們從一開始

3、的操作流程慢、操作不規(guī)范、 理論知識不理解、 檢測技巧不了解及服務(wù)不到位逐漸成長為現(xiàn)在的對客戶提出的問題能現(xiàn)場給予解決、 檢測流程得到優(yōu)化、 檢測效率得到提高、理論知識得到強化及服務(wù)規(guī)范與態(tài)度得到提升， 安檢順利開業(yè)。 起初的檢測過程中我們遇到了很多的小問題，由于經(jīng)驗不足，導(dǎo)致處理結(jié)果不太滿意，更多精品文檔學(xué)習(xí) - 好資料處理效率過慢。 但經(jīng)過系統(tǒng)的理論知識培訓(xùn)及充足的實際操作演練，以及開檢后業(yè)務(wù)量的增加使我們的檢測技術(shù)也在逐步平穩(wěn)地提高。在各位領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)團的幫助下，總結(jié)了一下我們開檢以來遇到的相關(guān)問題及解決方案。問題一：柴油車上線檢測時發(fā)動機拉缸解決方案：1、外檢控制外檢員在進行車輛外觀檢查

4、時每輛車都應(yīng)事先詢問客戶該車輛發(fā)動機近三個月內(nèi)是否有大修，近期發(fā)動機大修車輛不予檢測；外檢員對所有進行尾氣檢測的車輛都應(yīng)進行機油檢查，機油不足不予檢測。2、檢測控制 引車員在上線檢測時檢測過程中發(fā)現(xiàn)水溫過高時應(yīng)停止檢測，告知客戶； 引車員上線檢測時應(yīng)注意檔位及油門控制，防止長時間重負(fù)荷低速運轉(zhuǎn)。問題二：汽油車檢測合格率低解決方案：外觀檢測完畢后外檢員要求客戶把車輛停駛在待檢區(qū)，車輛進行預(yù)熱： 車輛保持待速 30 分鐘左右，使車輛氧傳感器、 三元催化轉(zhuǎn)化器達到最佳工作狀態(tài)； 車輛高怠速運轉(zhuǎn)2 到 5 分鐘，使車輛氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器達到最佳工作狀態(tài)，三元催化器達到一定溫度后才起作用，稱之為起

5、燃。轉(zhuǎn)化效率 （催化器前污染物排放量催化器后污染物排放量） / 催化器前污染物排放量 *100%。 查：汽油車建議維修項；問題三：柴油車煙度超標(biāo) 柴油車上線前引車員必須對車輛進行空踩油門，以排除長時間行駛過程中遺更多精品文檔學(xué)習(xí) - 好資料留在排氣管壁上的積碳。 檢測過程中轉(zhuǎn)速計要吸附到位，煙度計按要求插放，把握好油門控制。 查：柴油車建議維修項；問題四：造成客戶不必要等待解決方案： 不予發(fā)放環(huán)保標(biāo)志車輛類別告知； 不予檢測車輛告知協(xié)議； 入口加裝擋桿識別系統(tǒng)，對于安檢違章車輛、無法檢測車輛提前告知，減少客戶等待時間。問題五：新進人員專業(yè)知識及技術(shù)能力不達標(biāo)解決方案： 人員培訓(xùn)； 以老帶新；

6、人員監(jiān)督。問題六：儀器設(shè)備易損配件的消耗經(jīng)過前期的業(yè)務(wù)開展運行， 隨著檢測業(yè)務(wù)的增加， 加之前期專業(yè)知識及專業(yè)技能不是很熟練，導(dǎo)致我們前期的易損件消耗量較大。解決方案： 加強儀器設(shè)備日常維護保養(yǎng)； 設(shè)備管理員做好日常配件采購及庫存管理；更多精品文檔學(xué)習(xí) - 好資料 領(lǐng)導(dǎo)選擇更好的合格供應(yīng)商。同時設(shè)備管理員在日常設(shè)備管理中也積極主動的發(fā)現(xiàn)問題與解決問題， 在發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的過程中他們也不斷摸索與總結(jié)， 通過實踐得到了很多實用的設(shè)備管理方法。如：1、防止煙度計進水：在進行柴油車檢測時，使煙度計倒置于盒內(nèi)，防止水從取樣探頭流入煙度計， 如果煙度計進水需立即拆除， 用氣管吹出取樣探頭內(nèi)的殘留水，如

7、電路板進水可用酒精清洗擦干即可， 并不是所有煙度計進水就要更換， 用此方法大部分進水煙度計仍然可用。2、防止轉(zhuǎn)速計探頭損壞或被燙壞：通過實踐采用鐵絲做加固，圍繞轉(zhuǎn)速計探頭繞一圈，然后用扎帶固定，可防止轉(zhuǎn)速計損壞或被燙壞。3、防止軸承移位和鏈條斷裂：軸承鏈條之間打入黃油，用工業(yè)膜包起來，使鏈條之間充分潤滑，可防止軸承移位和鏈條斷裂。三、工作心得在這近 10 個月的工作實踐中，我參與了許多集體完成的工作，和同事的相處非常緊密和睦， 在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。很多工作是一起完成的， 大家互相提醒和補充， 大大提高了工作效率， 所有的工作中溝通是最重要的， 一定要把信息處理的及時、有效和清晰。 自己也學(xué)到了很多體系運行管理知識和專業(yè)理論知識， 自己作為機動車檢測行業(yè)的一位新人所有員工都是我的老師，非常慶幸自己能進入這個行業(yè)，而且能得到各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心教導(dǎo)及所有同事的相互幫助。更多精品文檔學(xué)習(xí) - 好資料經(jīng)過近 10 個月的工作學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)自己離一個專業(yè)人才還有很大差距，主要體現(xiàn)在工作技能、 工作習(xí)慣和工作思維的不成熟， 也是我以后要