淺析公路施工控制措施

1、淺析公路施工控制措施 摘要：針對(duì)路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的控制措施進(jìn)行探究，在使用路面墊層施工技術(shù)之前，必須做好充分的準(zhǔn)備工作，結(jié)合實(shí)際科學(xué)使用路面墊層施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：道路施工；路面墊層施工技術(shù)；控制措施 路面墊層與路面基層功能之間存在本質(zhì)上的差異，這種差異主要是由其功能特點(diǎn)來決定。因此，在選擇路面墊層使用材料的過程當(dāng)中，一定要將路面墊層自身特點(diǎn)作為主要依據(jù)，保障選擇的材料可實(shí)現(xiàn)對(duì)自身作用與價(jià)值的最大限度發(fā)揮。這對(duì)路面使用壽命的延長(zhǎng)有重要作用。 1路面墊層質(zhì)量的基本要求 1.1具備足夠的彈性模量。路面墊層為實(shí)現(xiàn)對(duì)良好荷載分布能的提供，必須具備較高的彈性模量。這對(duì)抗剪強(qiáng)度也提出較高要求。

2、車輛作用下的轍槽主要是利用路面墊層的抗剪強(qiáng)度來減輕，排水也是路面墊層所必須滿足的條件，因此必須保障自身的透水性，促使自由水實(shí)現(xiàn)快速排出的目標(biāo)。在保障良好水穩(wěn)性方面，系統(tǒng)塑性起著不可替代的重要作用，一定要盡可能降低系統(tǒng)塑性。無結(jié)合料的級(jí)配碎石是在進(jìn)行路面墊層施工時(shí)所使用的材料。1.2級(jí)配良好的材料。在壓實(shí)條件充分的情況之下，級(jí)配較為良好的材料可實(shí)現(xiàn)對(duì)足夠強(qiáng)度以及模量的滿足，這對(duì)受力所提出要求的滿足有積極作用，但是也有一定的不足存在，其中透水性以及水穩(wěn)性較差就是其中之一?，F(xiàn)階段墊層材料規(guī)定的顆粒含。最大不可以超過0.075mm，百分比可達(dá)到7%10%，允許在一定范圍內(nèi)有凍脹性存在。會(huì)有不可避免的粘

3、聚力存在于材料當(dāng)中，但是這種粘聚力非常小，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)年歷自然膨脹產(chǎn)生作用的有效抵抗，所以在提升路面使用壽命方面，這種結(jié)構(gòu)起著較為不利的作用與影響。 2道路施工中路面墊層施工技術(shù)控制措施 2.1施工準(zhǔn)備期監(jiān)理。1）原材料。中、粗砂是砂墊層最適宜使用的材料，注意絕對(duì)不能有細(xì)沙或者粉砂摻雜在其中，還要提高對(duì)含泥量的重視程度，對(duì)其進(jìn)行有效控制。無明顯的粗細(xì)料分離現(xiàn)象是砂礫墊層所必須滿足的條件，其粒徑最大不可以超過5cm。在碾壓施工時(shí)需要嚴(yán)格控制其含水量，大概維持在8%12%之間。在實(shí)際對(duì)墊層的砂礫或者沙進(jìn)行使用之前必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，最開始的檢查工作由施工單位進(jìn)行，檢查結(jié)果合格后由監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢。

4、符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求后才能真正投入到工程中使用。2）機(jī)械設(shè)備。施工單位在實(shí)際施工之前必須進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作，機(jī)械設(shè)備就是其中之一。最少在開工前七天就需要在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)駐相關(guān)機(jī)械設(shè)備，監(jiān)理工程師也要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查與復(fù)核。數(shù)量、種類、性能以及完好情況等都是監(jiān)理工程師檢查工作所涉及到的主要內(nèi)容。審批開工報(bào)告必須對(duì)上述檢查內(nèi)容進(jìn)行直觀體現(xiàn)。3）試驗(yàn)段。施工單位需要在上報(bào)詳細(xì)開工報(bào)告基礎(chǔ)上進(jìn)行試驗(yàn)段施工。其中涉及到多種內(nèi)容。操作性較強(qiáng)的材料、施工組織、質(zhì)量保證措施等內(nèi)容，都是開工報(bào)告所必須滿足的條件。也就是說在針對(duì)試驗(yàn)段開工報(bào)告進(jìn)行制定的過程當(dāng)中，必須實(shí)現(xiàn)對(duì)上述內(nèi)容的綜合考慮。2.2施工期監(jiān)理。首

5、先，從運(yùn)輸單位的運(yùn)輸能力進(jìn)行分析后可以發(fā)現(xiàn)，其必須滿足現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓機(jī)械配套所提出的要求，從根本上避免現(xiàn)場(chǎng)卸料延遲以及機(jī)械頻繁停機(jī)待料問題的出現(xiàn)。材料運(yùn)輸工作主要是在結(jié)合施工需求以及實(shí)際情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行，不得提前將大量的材料在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行堆積。小段備料以及快速成型是運(yùn)輸單位在開展各項(xiàng)工作過程當(dāng)中需要嚴(yán)格遵循的原則，倒退施工法是施工過程當(dāng)中所采用的主要方式，也就是由里向外開展一系列施工工作。已經(jīng)成型的路段一定要保持現(xiàn)場(chǎng)的整潔性與文明性，禁止通車。其次，為在真正意義上實(shí)現(xiàn)對(duì)二次補(bǔ)料問題的避免，我們需要結(jié)合實(shí)際開展科學(xué)合理的攤鋪于碾壓卸料工作。一般是將松鋪系數(shù)作為主要依據(jù)進(jìn)行攤鋪以及卸料碾壓，這可實(shí)現(xiàn)對(duì)卸

6、料過后再次黑屏問題發(fā)生概率的有限有減少，注意該種操作方式也會(huì)對(duì)變成的平整度造成一定程度影響。將砂礫碾壓到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)程度是砂礫墊層施工所必須滿足的條件，同時(shí)也作為最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)存在其中。振動(dòng)法、碾壓法等是現(xiàn)階段壓實(shí)過程中所使用的主要方法，在施工中需要結(jié)合實(shí)際對(duì)其進(jìn)行科學(xué)選擇。上述方法之間具有一定的相似性，分層鋪砂就是其中之一。在分層的過程當(dāng)中需要將震動(dòng)力的大小作為主要依據(jù)，最大不可以超過20cm。2.3施工過程控制。路面墊層施工技術(shù)現(xiàn)階段已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)在公路施工中的大面積使用，但是還有相當(dāng)多的質(zhì)量問題存在其中，材料問題就是其中之一。我們可從材料質(zhì)量以及顆粒級(jí)配方面實(shí)現(xiàn)對(duì)路面墊層彈性模量以及強(qiáng)度應(yīng)

7、力需求的滿足，這對(duì)材料質(zhì)量以及顆粒級(jí)配和理性都提出較高要求，質(zhì)量?jī)?yōu)異的沙石以及碎石是石材選取最優(yōu)先考慮的材料。碎石需要在機(jī)械破碎處理后進(jìn)行除塵，主要是起到一種備用的作用。注意在施工過程當(dāng)中，絕對(duì)不能使用含灰塵量較大的碎石。原石材強(qiáng)度以及剛度也必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)后進(jìn)行使用。 通過上述分析可以發(fā)現(xiàn)，會(huì)有相當(dāng)多的因素對(duì)壓實(shí)程度造成影響，壓實(shí)功、含水量以及攤鋪厚度等都在其中。所以在壓實(shí)機(jī)械以及攤鋪厚度維持在一定情況的基礎(chǔ)之上，必須將適當(dāng)?shù)乃疂矠⒃诼访嫔?，這對(duì)顆粒之間粘性的增加有積極意義。在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)墊層成型的目標(biāo)。鋪筑完成工作之后，還要進(jìn)行一定的維護(hù)與保養(yǎng)。需要進(jìn)行一段時(shí)間的晾曬，將存在于墊層當(dāng)中的多余水分徹底排出。 參考文獻(xiàn) 1高長(zhǎng)亮.路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的控制J.交通世界，2012（6）：128-129. 2孫安奎.論道路