鐵路基礎(chǔ)知識題庫單選題100道及答案解析

鐵路基礎(chǔ)知識題庫單選題100道及答案解析1.世界上第一條鐵路誕生于（）A.美國B.英國C.法國D.德國答案：B解析：世界上第一條鐵路于1825年在英國誕生。2.鐵路線路的中心線在（）上的投影叫線路的平面。A.水平面B.垂直面C.斜面D.側(cè)面答案：A解析：鐵路線路的中心線在水平面上的投影叫線路的平面。3.鐵路線路的中心線在（）上的投影叫線路的縱斷面。A.水平面B.垂直面C.斜面D.側(cè)面答案：B解析：鐵路線路的中心線在垂直面上的投影叫線路的縱斷面。4.鐵路線路的坡度用（）表示。A.千分率B.百分?jǐn)?shù)C.小數(shù)D.分?jǐn)?shù)答案：B解析：鐵路線路的坡度用百分?jǐn)?shù)表示。5.鋼軌的類型或強(qiáng)度以（）表示。A.每米長度的大致重量B.每節(jié)長度的大致重量C.每噸長度的大致重量D.每根長度的大致重量答案：A解析：鋼軌的類型或強(qiáng)度以每米長度的大致重量表示。6.我國鐵路正線軌道類型劃分為（）A.特重型、重型、次重型、中型和輕型B.重型、次重型、中型和輕型C.特重型、重型、中型和輕型D.特重型、重型、次重型答案：A解析：我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。7.鐵路軌距是指鋼軌頭部踏面下（）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A.14mmB.15mmC.16mmD.17mm答案：C解析：鐵路軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。8.鐵路基本限界有（）A.機(jī)車車輛限界和建筑限界B.機(jī)車車輛限界和橋梁限界C.橋梁限界和隧道限界D.橋梁限界和建筑限界答案：A解析：鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和建筑限界。9.鐵路機(jī)車車輛限界是（）A.機(jī)車車輛的最大輪廓尺寸B.機(jī)車車輛的最小輪廓尺寸C.機(jī)車車輛的設(shè)計尺寸D.機(jī)車車輛的實際尺寸答案：A解析：鐵路機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛的最大輪廓尺寸。10.鐵路建筑限界是（）A.建筑物的最大輪廓尺寸B.建筑物的最小輪廓尺寸C.建筑物的設(shè)計尺寸D.建筑物的實際尺寸答案：A解析：鐵路建筑限界是建筑物的最大輪廓尺寸。11.鐵路信號分為（）A.視覺信號和聽覺信號B.固定信號和移動信號C.地面信號和機(jī)車信號D.高柱信號和矮柱信號答案：A解析：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。12.視覺信號的基本顏色是（）A.紅、黃、綠B.紅、藍(lán)、綠C.紅、白、綠D.紅、黃、白答案：A解析：視覺信號的基本顏色是紅、黃、綠。13.聽覺信號包括（）A.號角、口笛、響墩B.號角、響墩、機(jī)車鳴笛C.口笛、響墩、機(jī)車鳴笛D.號角、口笛、機(jī)車鳴笛答案：C解析：聽覺信號包括口笛、響墩、機(jī)車鳴笛。14.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分為（）A.中間站、區(qū)段站和編組站B.客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站C.特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站D.會讓站、越行站和中間站答案：A解析：鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分為中間站、區(qū)段站和編組站。15.鐵路車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）A.中間站、區(qū)段站和編組站B.客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站C.特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站D.會讓站、越行站和中間站答案：B解析：鐵路車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。16.鐵路貨車按用途分為（）A.通用貨車、專用貨車和特種貨車B.棚車、敞車和平車C.罐車、保溫車和冷藏車D.長大貨物車和特種貨車答案：A解析：鐵路貨車按用途分為通用貨車、專用貨車和特種貨車。17.鐵路客車按用途分為（）A.硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車B.行李車、郵政車、空調(diào)發(fā)電車C.普通客車、快速客車、特快客車D.運(yùn)送旅客的車輛和為旅客服務(wù)的車輛答案：D解析：鐵路客車按用途分為運(yùn)送旅客的車輛和為旅客服務(wù)的車輛。18.鐵路車輛一般由（）等部分組成。A.車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛內(nèi)部設(shè)備B.車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置C.車體、車底架、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置和制動裝置D.車體、走行部、轉(zhuǎn)向架、制動裝置和車輛內(nèi)部設(shè)備答案：A解析：鐵路車輛一般由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛內(nèi)部設(shè)備等部分組成。19.車鉤緩沖裝置的作用是（）A.連接車輛B.傳遞牽引力和制動力C.緩和沖擊D.以上都是答案：D解析：車鉤緩沖裝置的作用是連接車輛、傳遞牽引力和制動力、緩和沖擊。20.車輛制動裝置的作用是（）A.產(chǎn)生制動力B.控制制動力C.緩解制動力D.以上都是答案：D解析：車輛制動裝置的作用是產(chǎn)生制動力、控制制動力、緩解制動力。21.鐵路機(jī)車按牽引動力分為（）A.蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車B.貨運(yùn)機(jī)車和客運(yùn)機(jī)車C.調(diào)車機(jī)車和干線機(jī)車D.內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車答案：A解析：鐵路機(jī)車按牽引動力分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。22.蒸汽機(jī)車的熱效率一般為（）A.5%-9%B.6%-10%C.7%-11%D.8%-12%答案：A解析：蒸汽機(jī)車的熱效率一般為5%-9%。23.內(nèi)燃機(jī)車的熱效率一般為（）A.20%-30%B.25%-35%C.30%-40%D.35%-45%答案：B解析：內(nèi)燃機(jī)車的熱效率一般為25%-35%。24.電力機(jī)車的熱效率一般為（）A.30%以上B.40%以上C.50%以上D.60%以上答案：D解析：電力機(jī)車的熱效率一般為60%以上。25.鐵路運(yùn)輸工作的一個工作日分為（）A.兩班B.三班C.四班D.五班答案：B解析：鐵路運(yùn)輸工作的一個工作日分為三班。26.鐵路行車工作必須堅持（）的原則。A.集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)B.高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)C.集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)D.高度集中、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)答案：B解析：鐵路行車工作必須堅持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。27.列車運(yùn)行圖是鐵路（）工作的基礎(chǔ)。A.行車組織B.客運(yùn)組織C.貨運(yùn)組織D.運(yùn)輸組織答案：D解析：列車運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸組織工作的基礎(chǔ)。28.鐵路通過能力是指（）A.鐵路單方向每年能運(yùn)送的貨物噸數(shù)B.鐵路單方向每年能運(yùn)送的旅客人數(shù)C.鐵路在一定設(shè)備和行車組織方法條件下，一晝夜內(nèi)所能通過的列車對數(shù)或列車數(shù)D.鐵路在一定設(shè)備和行車組織方法條件下，一晝夜內(nèi)所能通過的貨物噸數(shù)答案：C解析：鐵路通過能力是指鐵路在一定設(shè)備和行車組織方法條件下，一晝夜內(nèi)所能通過的列車對數(shù)或列車數(shù)。29.鐵路輸送能力是指（）A.鐵路單方向每年能運(yùn)送的貨物噸數(shù)B.鐵路單方向每年能運(yùn)送的旅客人數(shù)C.鐵路在一定設(shè)備和行車組織方法條件下，一晝夜內(nèi)所能通過的列車對數(shù)或列車數(shù)D.鐵路在一定設(shè)備和行車組織方法條件下，一晝夜內(nèi)所能通過的貨物噸數(shù)和旅客人數(shù)答案：D解析：鐵路輸送能力是指鐵路在一定設(shè)備和行車組織方法條件下，一晝夜內(nèi)所能通過的貨物噸數(shù)和旅客人數(shù)。30.鐵路牽引供電系統(tǒng)主要包括（）A.牽引變電所和接觸網(wǎng)B.牽引變電所和電力機(jī)車C.接觸網(wǎng)和電力機(jī)車D.牽引變電所、接觸網(wǎng)和電力機(jī)車答案：A解析：鐵路牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)。31.牽引變電所的作用是（）A.將交流電變換為直流電B.將直流電變換為交流電C.將高壓電變換為低壓電D.將低壓電變換為高壓電答案：C解析：牽引變電所的作用是將高壓電變換為低壓電。32.接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的（）A.輸電線路B.配電線路C.送電線路D.供電線路答案：D解析：接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的供電線路。33.鐵路通信系統(tǒng)包括（）A.有線通信和無線通信B.長途通信和地區(qū)通信C.專用通信和公用通信D.模擬通信和數(shù)字通信答案：A解析：鐵路通信系統(tǒng)包括有線通信和無線通信。34.鐵路信號設(shè)備包括（）A.信號機(jī)、道岔和軌道電路B.信號機(jī)、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備C.聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備和軌道電路D.信號機(jī)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備和軌道電路答案：D解析：鐵路信號設(shè)備包括信號機(jī)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備和軌道電路。35.鐵路線路標(biāo)志包括（）A.公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)B.公里標(biāo)、半公里標(biāo)、坡度標(biāo)C.公里標(biāo)、曲線標(biāo)、坡度標(biāo)D.公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、坡度標(biāo)答案：D解析：鐵路線路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、坡度標(biāo)。36.鐵路軌道由（）等組成。A.鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔B.鋼軌、軌枕、道床、道岔C.鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床D.鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔答案：A解析：鐵路軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。37.無縫線路的優(yōu)點是（）A.減少了鋼軌接頭，提高了行車平穩(wěn)性B.增加了鋼軌接頭，提高了行車平穩(wěn)性C.減少了鋼軌接頭，降低了維修費(fèi)用D.增加了鋼軌接頭，降低了維修費(fèi)用答案：C解析：無縫線路減少了鋼軌接頭，降低了維修費(fèi)用，提高了行車平穩(wěn)性。38.道岔號數(shù)用轍叉角的（）來表示。A.正弦值B.余弦值C.正切值D.余切值答案：D解析：道岔號數(shù)用轍叉角的余切值來表示。39.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為（）A.整車、零擔(dān)和集裝箱B.快運(yùn)和慢運(yùn)C.長途和短途D.普通貨物和特殊貨物答案：A解析：鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。40.鐵路旅客運(yùn)輸?shù)姆N類分為（）A.特快、快速和普通旅客列車B.動車組列車和普通旅客列車C.高速鐵路和普通鐵路旅客運(yùn)輸D.長途和短途旅客運(yùn)輸答案：B解析：鐵路旅客運(yùn)輸?shù)姆N類分為動車組列車和普通旅客列車。41.鐵路行李、包裹運(yùn)輸?shù)钠鸫a計費(fèi)重量為（）A.5kgB.10kgC.15kgD.20kg答案：A解析：鐵路行李、包裹運(yùn)輸?shù)钠鸫a計費(fèi)重量為5kg。42.鐵路貨物運(yùn)到期限由（）等組成。A.貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時間B.貨物發(fā)送時間、貨物運(yùn)輸時間和特殊作業(yè)時間C.貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和貨物裝卸時間D.貨物發(fā)送時間、貨物運(yùn)輸時間和貨物裝卸時間答案：A解析：鐵路貨物運(yùn)到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時間等組成。43.鐵路旅客列車的車次以（）來區(qū)分。A.數(shù)字B.字母C.數(shù)字和字母D.以上都不是答案：C解析：鐵路旅客列車的車次以數(shù)字和字母來區(qū)分。44.鐵路貨物運(yùn)價里程的計算，按照（）計算。A.最短徑路B.實際徑路C.規(guī)定徑路D.迂回徑路答案：B解析：鐵路貨物運(yùn)價里程的計算，按照實際徑路計算。45.鐵路行李運(yùn)價率為（）A.硬座客票基本票價率的0.5%B.硬座客票基本票價率的1%C.硬座客票基本票價率的1.5%D.硬座客票基本票價率的2%答案：A解析：鐵路行李運(yùn)價率為硬座客票基本票價率的0.5%。46.鐵路包裹運(yùn)價率是以（）為基數(shù)確定的。A.三類包裹運(yùn)價率B.二類包裹運(yùn)價率C.一類包裹運(yùn)價率D.四類包裹運(yùn)價率答案：C解析：鐵路包裹運(yùn)價率是以一類包裹運(yùn)價率為基數(shù)確定的。47.鐵路危險貨物按其主要危險性和運(yùn)輸要求分為（）A.九類B.八類C.七類D.六類答案：A解析：鐵路危險貨物按其主要危險性和運(yùn)輸要求分為九類。48.鐵路鮮活貨物分為（）A.易腐貨物和活動物B.易腐貨物和非易腐貨物C.鮮活植物和鮮活動物D.鮮活農(nóng)產(chǎn)品和非農(nóng)產(chǎn)品答案：A解析：鐵路鮮活貨物分為易腐貨物和活動物。49.鐵路貨物裝卸作業(yè)分為（）A.裝作業(yè)和卸作業(yè)B.整車裝卸作業(yè)和零擔(dān)裝卸作業(yè)C.站內(nèi)裝卸作業(yè)和專用線裝卸作業(yè)D.人力裝卸作業(yè)和機(jī)械裝卸作業(yè)答案：C解析：鐵路貨物裝卸作業(yè)分為站內(nèi)裝卸作業(yè)和專用線裝卸作業(yè)。50.鐵路貨物裝載加固的基本要求是（）A.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不超載、不偏載、不集重B.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不偏重、不偏重、不集重C.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不偏重、不偏載、不偏重D.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不超載、不偏重、不集重答案：A解析：鐵路貨物裝載加固的基本要求是使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不超載、不偏載、不集重。51.鐵路貨車超偏載檢測裝置在列車速度低于（）km/h時檢測數(shù)據(jù)有效。A.60B.80C.100D.120答案：A解析：鐵路貨車超偏載檢測裝置在列車速度低于60km/h時檢測數(shù)據(jù)有效。52.鐵路行車事故分為（）A.特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故B.重大事故、大事故、險性事故和一般事故C.特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故D.特別重大事故、重大事故、大事故和一般事故答案：A解析：鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。53.鐵路交通事故應(yīng)急救援工作應(yīng)當(dāng)遵循（）的原則。A.以人為本、逐級負(fù)責(zé)、應(yīng)急有備、處置高效B.以人為本、統(tǒng)一指揮、應(yīng)急有備、處置高效C.以人為本、預(yù)防為主、應(yīng)急有備、處置高效D.以人為本、快速反應(yīng)、應(yīng)急有備、處置高效答案：B解析：鐵路交通事故應(yīng)急救援工作應(yīng)當(dāng)遵循以人為本、統(tǒng)一指揮、應(yīng)急有備、處置高效的原則。54.鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持（）狀態(tài)。A.完好B.良好C.完整D.完整和良好答案：D解析：鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整和良好狀態(tài)。55.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)區(qū)范圍為（）A.10米B.12米C.15米D.20米答案：B解析：城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)區(qū)范圍為12米。56.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，城市市區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)區(qū)范圍為（）A.8米B.10米C.12米D.15米答案：C解析：城市市區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)區(qū)范圍為12米。57.鐵路道口應(yīng)設(shè)置（）A.警示標(biāo)志B.警示燈C.護(hù)樁D.以上都是答案：D解析：鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、警示燈、護(hù)樁等。58.鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，均為（）A.鐵路交通事故B.鐵路行車事故C.鐵路運(yùn)輸事故D.鐵路安全事故答案：A解析：鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，均為鐵路交通事故。59.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的（），提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和安全意識。A.業(yè)務(wù)培訓(xùn)B.安全教育C.業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全教育D.技能培訓(xùn)答案：C解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全教育。60.鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)關(guān)于建設(shè)工程質(zhì)量和安全管理的規(guī)定，執(zhí)行（）A.國家標(biāo)準(zhǔn)B.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D.地方標(biāo)準(zhǔn)答案：C解析：鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)關(guān)于建設(shè)工程質(zhì)量和安全管理的規(guī)定，執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。61.新建、改建鐵路與道路交叉的，由（）優(yōu)先設(shè)置立體交叉設(shè)施。A.道路管理部門B.鐵路管理部門C.地方人民政府D.鐵路運(yùn)輸企業(yè)答案：C解析：新建、改建鐵路與道路交叉的，由地方人民政府優(yōu)先設(shè)置立體交叉設(shè)施。62.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定，對旅客攜帶物品和托運(yùn)的行李進(jìn)行（）A.安全檢查B.抽查C.全面檢查D.重點檢查答案：A解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定，對旅客攜帶物品和托運(yùn)的行李進(jìn)行安全檢查。63.鐵路運(yùn)輸企業(yè)逾期（）日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運(yùn)人、收貨人或者旅客有權(quán)按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運(yùn)輸企業(yè)要求賠償。A.10B.15C.30D.60答案：C解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)逾期30日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運(yùn)人、收貨人或者旅客有權(quán)按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運(yùn)輸企業(yè)要求賠償。64.鐵路旅客票價中，加快票的起碼里程是（）A.100千米B.200千米C.400千米D.500千米答案：A解析：鐵路旅客票價中，加快票的起碼里程是100千米。65.鐵路旅客票價中，臥鋪票的起碼里程是（）A.200千米B.400千米C.500千米D.600千米答案：B解析：鐵路旅客票價中，臥鋪票的起碼里程是400千米。66.鐵路運(yùn)輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣（）A.10萬元B.15萬元C.20萬元D.30萬元答案：B解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬元。67.鐵路信號中的紅色表示（）A.停車B.注意或減低速度C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.準(zhǔn)備停車答案：A解析：鐵路信號中的紅色表示停車。68.鐵路信號中的黃色表示（）A.停車B.注意或減低速度C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.準(zhǔn)備停車答案：B解析：鐵路信號中的黃色表示注意或減低速度。69.鐵路信號中的綠色表示（）A.停車B.注意或減低速度C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.準(zhǔn)備停車答案：C解析：鐵路信號中的綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行。70.鐵路道岔的號數(shù)越大，道岔的（）A.導(dǎo)曲線半徑越大B.導(dǎo)曲線半徑越小C.轍叉角越大D.轍叉角越小答案：A解析：鐵路道岔的號數(shù)越大，道岔的導(dǎo)曲線半徑越大，允許通過速度越高。71.鐵路貨車的車種編碼中，“P”代表（）A.棚車B.平車C.罐車D.客車答案：A解析：鐵路貨車的車種編碼中，“P”代表棚車。72.鐵路貨車的車種編碼中，“N”代表（）A.平車B.敞車C.罐車D.棚車答案：A解析：鐵路貨車的車種編碼中，“N”代表平車。73.鐵路貨車的車種編碼中，“G”代表（）A.敞車B.罐車C.棚車D.平車答案：B解析：鐵路貨車的車種編碼中，“G”代表罐車。74.鐵路貨車的車種編碼中，“C”代表（）A.敞車B.棚車C.平車D.罐車答案：A解析：鐵路貨車的車種編碼中，“C”代表敞車。75.鐵路客車的車種編碼中，“YZ”代表（）A.硬座車B.軟座車C.硬臥車D.軟臥車答案：A解析：鐵路客車的車種編碼中，“YZ”代表硬座車。76.鐵路客車的車種編碼中，“RZ”代表（）A.硬座車B.軟座車C.硬臥車D.軟臥車答案：B解析：鐵路客車的車種編碼中，“RZ”代表軟座車。77.鐵路客車的車種編碼中，“YW”代表（）A.硬座車B.軟座車C.硬臥車D.軟臥車答案：C解析：鐵路客車的車種編碼中，“YW”代表硬臥車。78.鐵路客車的車種編碼中，“RW”代表（）A.硬座車B.軟座車C.硬臥車D.軟臥車答案：D解析：鐵路客車的車種編碼中，“RW”代表軟臥車。79.鐵路軌道的道床主要作用是（）A.支撐軌枕B.排水C.緩和沖擊D.以上都是答案：D解析：鐵路軌道的道床主要作用是支撐軌枕、排水、緩和沖擊等。80.鐵路機(jī)車的牽引力是（）A.機(jī)車?yán)熊嚨牧.機(jī)車車輪與鋼軌之間的摩擦力C.機(jī)車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的力D.以上都不是答案：B解析：鐵路機(jī)車的牽引力是機(jī)車車輪與鋼軌之間的摩擦力。81.鐵路機(jī)車的制動力是（）A.機(jī)車施加的使列車減速的力B.機(jī)車車輪與鋼軌之間的摩擦力C.機(jī)車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的力D.以上都不是答案：A解析：鐵路機(jī)車的制動力是機(jī)車施加的使列車減速的力。82.鐵路駝峰是（）A.一種鐵路線路B.一種鐵路車站C.一種鐵路設(shè)備D.一種鐵路作業(yè)方式答案：C解析：鐵路駝峰是一種鐵路調(diào)車設(shè)備。83.鐵路車輛的軸重是指（）A.車輛總重除以軸數(shù)B.車輛單軸所承受的重量C.車輛自重除以軸數(shù)D.以上都不是答案：B解析：鐵路車輛的軸重是指車輛單軸所承受的重量。84.鐵路車輛的自重系數(shù)是指（）A.車輛自重與標(biāo)記載重之比B.車輛自重與總重之比C.車輛標(biāo)記載重與自重之比D.以上都不是答案：A解析：鐵路車輛的自重系數(shù)是指車輛自重與標(biāo)記載重之比。85.鐵路車輛的換長是指（）A.車輛全長除以11米B.車輛全長除以12米C.車輛全長除以14.3米D.以上都不是答案：A解析：鐵路車輛的換長是指車輛全長除以11米。86.鐵路車輛的全長是指（）A.車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)之間的距離B.車輛兩端車鉤鉤舌外側(cè)之間的距離C.車輛兩端鉤頭頂部之間的距離D.以上都不是答案：A解析：鐵路車輛的全長是指車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)之間的距離。87.鐵路車輛的軸距是指（）A.車輛同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心線之間的距離B.車輛相鄰兩轉(zhuǎn)向架中心銷之間的距離C.車輛同一轉(zhuǎn)向架相鄰兩車軸中心線之間的距離D.以上都不是答案：C解析：鐵路車輛的軸距是指車輛同一轉(zhuǎn)向架相鄰兩車軸中心線之間的距離。88.鐵路車輛的輪對內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為（）mm。A.1353B.1435C.1350D.1450答案：A解析：鐵路車輛的輪對內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1353mm。89.鐵路曲線外軌超高的設(shè)置目的是（）A.平衡離心力B.增加向心力C.減少摩擦力D.以上都不是答案：A解析：鐵路曲線外軌超高的設(shè)置目的是平衡列車在曲線上運(yùn)行時產(chǎn)生的離心力。90.鐵路無縫線路鎖定軌溫是指（）A.長鋼軌鋪設(shè)時的溫度B.長鋼軌焊接時的溫度C.長鋼軌在設(shè)計時確定的溫度D.以上都不是答案：C解析：鐵路無縫線路鎖定軌溫是長鋼軌在設(shè)計時確定的溫度。91.鐵路線路