汽車(chē)電器試題

1、填空1. 汽車(chē)電氣設(shè)備的共同特點(diǎn)是 （兩個(gè)電源）、（低壓直流）、（并聯(lián)單線）、（負(fù) 極搭鐵）。2. 蓄電池主要由（極板）、（隔板）、（電解液）、（外殼）、（接線柱）（鏈條） 和池蓋及加液孔蓋等部分組成。3. 起動(dòng)機(jī)一般由（直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)）、（傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）和（控制裝置）三大 部分組成。4. 汽車(chē)電氣線路中的導(dǎo)線分（高壓導(dǎo)線）和（低壓導(dǎo)線）兩種。5. 曲軸位置傳感器的功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) （曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角）和（活塞運(yùn)行II. jT :.位置）。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU據(jù)此信號(hào)控制（點(diǎn)火正時(shí)）和（噴油正時(shí)）。X Z嚴(yán) |6. 汽油噴射系統(tǒng)按噴油器安裝部位可分為（單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)、多點(diǎn)汽油 噴射系統(tǒng)）7. 現(xiàn)代汽車(chē)電

2、子點(diǎn)火系統(tǒng)，觸發(fā)方式有磁脈沖式、霍爾式、光電式三種。8. 無(wú)觸點(diǎn)磁脈沖式電子點(diǎn)火系統(tǒng)由信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、高能點(diǎn)火線 圈、火花塞等組成。!9. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電 子控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。10. ?基本點(diǎn)火提前角決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速?11. 當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障，ECU 一般會(huì)以水溫80 C的信號(hào)控制燃油噴射； 當(dāng)進(jìn)氣傳感器出現(xiàn)故障，ECU會(huì)以進(jìn)氣溫度65C的信號(hào)控制燃油噴射。12. 空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)調(diào)整噴油量的多少來(lái)達(dá) 到最佳空燃比控制的。-來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考14. 霍爾集成電路由霍爾元件、放大電路、穩(wěn)壓

3、電路、溫度補(bǔ)償電路、信號(hào)變換電路和輸出電路等組成。15. 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油壓力，使燃油供給系統(tǒng)的壓力（即系統(tǒng)油壓）與進(jìn)氣歧管壓力之差保持為恒定值。16. 無(wú)觸點(diǎn)磁脈沖式電子點(diǎn)火系統(tǒng)由信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、高能點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。17. 斷油控制主要是減速斷油、發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油、汽車(chē)超速行駛斷油18. 電動(dòng)座椅的傳動(dòng)裝置包括（前高度調(diào)整電動(dòng)機(jī)）、（后高度調(diào)整電動(dòng)機(jī)）I 卜 /; / I和（前后移動(dòng)電動(dòng)機(jī)）等。19. 電動(dòng)車(chē)窗主要由（玻璃升降器）、（電動(dòng)機(jī)）、開(kāi)關(guān)等裝置組成。20. 起動(dòng)繼電器的作用是（以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，減少起動(dòng)丿I機(jī)電磁開(kāi)關(guān)線路壓降）。判斷l(xiāng)

4、 |%J :X -L J1. 蓄電池在進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)時(shí)，正極板的電化反應(yīng)要比負(fù)極板據(jù)烈。（“2. 從車(chē)上拆下起動(dòng)機(jī)前應(yīng)首先切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下蓄電池搭鐵電纜。（“3. 直流電動(dòng)機(jī)換向器和電刷的作用是使直流電動(dòng)機(jī)維持定向旋轉(zhuǎn)。（“4. 蓄電池放電時(shí)電解液消耗水生成硫酸，電解液密度逐漸上升。（X）5. 由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制的起動(dòng)系統(tǒng)一般用于小功率起動(dòng)機(jī)。（“6. 點(diǎn)火提前角過(guò)大，即點(diǎn)火過(guò)早，容易產(chǎn)生爆震。（X7. 怠速控制的實(shí)質(zhì)是通過(guò)調(diào)節(jié)空氣通道的流通面積來(lái)控制怠速的進(jìn)氣量。8. 無(wú)級(jí)變速器在換擋過(guò)程中的加速和減速，工作處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，帶來(lái) -來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，使發(fā)動(dòng)機(jī)的

5、排放污染增加。(X)9. 安全氣囊與安全帶配合使用才能產(chǎn)生良好的保護(hù)作用，而單獨(dú)使用氣囊 極易造成人員傷害。（V）10. 在巡航控制中，節(jié)氣門(mén)由執(zhí)行器通過(guò)另一個(gè)臂，代替駕駛員的踏板對(duì)節(jié) 氣門(mén)進(jìn)行控制。（X）11. 電子控制單元（ECU ）主要由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、計(jì)算機(jī)、輸出回 路組成。（V）12. 電控汽油噴射系統(tǒng)是利用空氣流動(dòng)時(shí)在節(jié)氣門(mén)上方；（X）；13. 由于三元催化轉(zhuǎn)換裝置的特性是空燃比附近的轉(zhuǎn)換效率不高，所以必須 將空燃比控制在大于14.7: 1的范圍。（X14. 控制空氣量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分為兩種：一種是控制節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度節(jié)氣y I （ / y-門(mén)直動(dòng)式；另一種控制節(jié)氣門(mén)旁通氣道

6、中空氣流量的旁通空氣式。（V15. 從傳感器輸出的信號(hào)輸入進(jìn) ECU后，首選通過(guò)輸入回路，其數(shù)字信號(hào)和 模擬信號(hào)都直接輸入微機(jī)。（X三. 選擇題1. 由電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷所確定的點(diǎn)火提前角為（B）提前角.A、初始；B、修正；C、基本。2. 曲軸位置傳感器檢測(cè)不到的信號(hào)是（C）。A、曲軸轉(zhuǎn)角；B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；C、車(chē)速。3. 采用同時(shí)點(diǎn)火的兩氣缸，若其中一缸處于壓縮行程，則另一缸必處在（B）。 A、作功；B、排氣；C、壓縮。4. 汽車(chē)正常運(yùn)行過(guò)程中發(fā)電機(jī)采?。˙）勵(lì)磁方式。A.他勵(lì)B自勵(lì)C.他勵(lì) 或自勵(lì)-來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考5. 第二代電子點(diǎn)火系一般稱(chēng)為（A）式點(diǎn)火系。？A、

7、 無(wú)觸點(diǎn)；？B、無(wú)機(jī)械提前；C、無(wú)機(jī)械配電？D、數(shù)字式6. 電子點(diǎn)火模塊利用（C）來(lái)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷 A、二極管；B、 可控硅；C、三極管。7. 電子控制電動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用（B）（A）液壓裝置（B）電動(dòng)機(jī)（C）氣動(dòng)裝置（D）電磁閥 I8. 電磁噴油器的噴油量取決于電磁閥打開(kāi)的時(shí)間，也就是取決于ECU提供的（A ）。（A）噴油脈寬（B）發(fā)動(dòng)機(jī)冷液溫度（C）空燃比（D ）進(jìn)氣溫度9. 步進(jìn)電機(jī)是一種角度執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)其步距角是1.8時(shí)，在輸入10個(gè)脈沖后，電機(jī)軸會(huì)旋轉(zhuǎn)的角度為（A ）。X |： / y （A） 180（ B） 18（ C） 360（ D） 3610. 車(chē)輪滑移成分在車(chē)輪縱向

8、運(yùn)動(dòng)中所占的比例可用滑動(dòng)率S來(lái)表示，當(dāng)車(chē)輪滑移時(shí)（C）1,1（A） S= 0 （B） S= 100% （C） OvSv 100% （ D） S 100%四. 簡(jiǎn)答題1. 電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，簡(jiǎn)述其能夠點(diǎn)火的要求。（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的電壓（2 ）火花應(yīng)具有足夠的能量（3）最佳點(diǎn)火提前角/點(diǎn)火時(shí)刻2. 點(diǎn)火提前角的修正包括哪 4部分？（1）暖機(jī)修正（2）過(guò)熱修正（3）怠速穩(wěn)定性的修正（4）最大和最小提 前角控制-來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考3. 簡(jiǎn)述ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。答：（1 ）能縮短汽車(chē)的制動(dòng)距離（2）能增加駕駛員在制動(dòng)過(guò)程中控制轉(zhuǎn)向盤(pán)、繞開(kāi)障礙物的功能（3）能保證汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性4. 實(shí)際點(diǎn)火提前角由哪三部分組成，并寫(xiě)出每一部分的主要影響因素。由初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角組成。I I初始點(diǎn)火提前角是ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)位置確定的固定點(diǎn)火時(shí)刻，其