汽車電器試題

1、填空1. 汽車電氣設(shè)備的共同特點是 （兩個電源）、（低壓直流）、（并聯(lián)單線）、（負(fù) 極搭鐵）。2. 蓄電池主要由（極板）、（隔板）、（電解液）、（外殼）、（接線柱）（鏈條） 和池蓋及加液孔蓋等部分組成。3. 起動機(jī)一般由（直流串勵式電動機(jī)）、（傳動機(jī)構(gòu)）和（控制裝置）三大 部分組成。4. 汽車電氣線路中的導(dǎo)線分（高壓導(dǎo)線）和（低壓導(dǎo)線）兩種。5. 曲軸位置傳感器的功用是檢測發(fā)動機(jī) （曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角）和（活塞運行II. jT :.位置）。發(fā)動機(jī)ECU據(jù)此信號控制（點火正時）和（噴油正時）。X Z嚴(yán) |6. 汽油噴射系統(tǒng)按噴油器安裝部位可分為（單點汽油噴射系統(tǒng)、多點汽油 噴射系統(tǒng)）7. 現(xiàn)代汽車電

2、子點火系統(tǒng)，觸發(fā)方式有磁脈沖式、霍爾式、光電式三種。8. 無觸點磁脈沖式電子點火系統(tǒng)由信號發(fā)生器、點火控制器、高能點火線 圈、火花塞等組成。!9. 汽車發(fā)動機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電 子控制系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成。10. ?基本點火提前角決定于發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速?11. 當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障，ECU 一般會以水溫80 C的信號控制燃油噴射； 當(dāng)進(jìn)氣傳感器出現(xiàn)故障，ECU會以進(jìn)氣溫度65C的信號控制燃油噴射。12. 空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)氧傳感器的反饋信號調(diào)整噴油量的多少來達(dá) 到最佳空燃比控制的。-來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考14. 霍爾集成電路由霍爾元件、放大電路、穩(wěn)壓

3、電路、溫度補(bǔ)償電路、信號變換電路和輸出電路等組成。15. 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是自動調(diào)節(jié)燃油壓力，使燃油供給系統(tǒng)的壓力（即系統(tǒng)油壓）與進(jìn)氣歧管壓力之差保持為恒定值。16. 無觸點磁脈沖式電子點火系統(tǒng)由信號發(fā)生器、點火控制器、高能點火線圈、火花塞等組成。17. 斷油控制主要是減速斷油、發(fā)動機(jī)超速斷油、汽車超速行駛斷油18. 電動座椅的傳動裝置包括（前高度調(diào)整電動機(jī)）、（后高度調(diào)整電動機(jī)）I 卜 /; / I和（前后移動電動機(jī)）等。19. 電動車窗主要由（玻璃升降器）、（電動機(jī)）、開關(guān)等裝置組成。20. 起動繼電器的作用是（以小電流控制大電流，保護(hù)點火開關(guān)，減少起動丿I機(jī)電磁開關(guān)線路壓降）。判斷l(xiāng)

4、 |%J :X -L J1. 蓄電池在進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)時，正極板的電化反應(yīng)要比負(fù)極板據(jù)烈。（“2. 從車上拆下起動機(jī)前應(yīng)首先切斷點火開關(guān)，拆下蓄電池搭鐵電纜。（“3. 直流電動機(jī)換向器和電刷的作用是使直流電動機(jī)維持定向旋轉(zhuǎn)。（“4. 蓄電池放電時電解液消耗水生成硫酸，電解液密度逐漸上升。（X）5. 由點火開關(guān)直接控制的起動系統(tǒng)一般用于小功率起動機(jī)。（“6. 點火提前角過大，即點火過早，容易產(chǎn)生爆震。（X7. 怠速控制的實質(zhì)是通過調(diào)節(jié)空氣通道的流通面積來控制怠速的進(jìn)氣量。8. 無級變速器在換擋過程中的加速和減速，工作處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，帶來 -來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考動力傳動系統(tǒng)的沖擊，使發(fā)動機(jī)的

5、排放污染增加。(X)9. 安全氣囊與安全帶配合使用才能產(chǎn)生良好的保護(hù)作用，而單獨使用氣囊 極易造成人員傷害。（V）10. 在巡航控制中，節(jié)氣門由執(zhí)行器通過另一個臂，代替駕駛員的踏板對節(jié) 氣門進(jìn)行控制。（X）11. 電子控制單元（ECU ）主要由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、計算機(jī)、輸出回 路組成。（V）12. 電控汽油噴射系統(tǒng)是利用空氣流動時在節(jié)氣門上方；（X）；13. 由于三元催化轉(zhuǎn)換裝置的特性是空燃比附近的轉(zhuǎn)換效率不高，所以必須 將空燃比控制在大于14.7: 1的范圍。（X14. 控制空氣量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分為兩種：一種是控制節(jié)氣門最小開度節(jié)氣y I （ / y-門直動式；另一種控制節(jié)氣門旁通氣道

6、中空氣流量的旁通空氣式。（V15. 從傳感器輸出的信號輸入進(jìn) ECU后，首選通過輸入回路，其數(shù)字信號和 模擬信號都直接輸入微機(jī)。（X三. 選擇題1. 由電子控制單元根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷所確定的點火提前角為（B）提前角.A、初始；B、修正；C、基本。2. 曲軸位置傳感器檢測不到的信號是（C）。A、曲軸轉(zhuǎn)角；B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；C、車速。3. 采用同時點火的兩氣缸，若其中一缸處于壓縮行程，則另一缸必處在（B）。 A、作功；B、排氣；C、壓縮。4. 汽車正常運行過程中發(fā)電機(jī)采?。˙）勵磁方式。A.他勵B自勵C.他勵 或自勵-來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考5. 第二代電子點火系一般稱為（A）式點火系。？A、

7、 無觸點；？B、無機(jī)械提前；C、無機(jī)械配電？D、數(shù)字式6. 電子點火模塊利用（C）來控制點火線圈初級電路的通斷 A、二極管；B、 可控硅；C、三極管。7. 電子控制電動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用（B）（A）液壓裝置（B）電動機(jī)（C）氣動裝置（D）電磁閥 I8. 電磁噴油器的噴油量取決于電磁閥打開的時間，也就是取決于ECU提供的（A ）。（A）噴油脈寬（B）發(fā)動機(jī)冷液溫度（C）空燃比（D ）進(jìn)氣溫度9. 步進(jìn)電機(jī)是一種角度執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)其步距角是1.8時，在輸入10個脈沖后，電機(jī)軸會旋轉(zhuǎn)的角度為（A ）。X |： / y （A） 180（ B） 18（ C） 360（ D） 3610. 車輪滑移成分在車輪縱向

8、運動中所占的比例可用滑動率S來表示，當(dāng)車輪滑移時（C）1,1（A） S= 0 （B） S= 100% （C） OvSv 100% （ D） S 100%四. 簡答題1. 電控點火系統(tǒng)中，簡述其能夠點火的要求。（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的電壓（2 ）火花應(yīng)具有足夠的能量（3）最佳點火提前角/點火時刻2. 點火提前角的修正包括哪 4部分？（1）暖機(jī)修正（2）過熱修正（3）怠速穩(wěn)定性的修正（4）最大和最小提 前角控制-來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考3. 簡述ABS系統(tǒng)的優(yōu)點。答：（1 ）能縮短汽車的制動距離（2）能增加駕駛員在制動過程中控制轉(zhuǎn)向盤、繞開障礙物的功能（3）能保證汽車制動時的方向穩(wěn)定性4. 實際點火提前角由哪三部分組成，并寫出每一部分的主要影響因素。由初始點火提前角、基本點火提前角和修正點火提前角組成。I I初始點火提前角是ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)上止點位置確定的固定點火時刻，其