6M50型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)技術(shù)改造及運(yùn)行總結(jié)

1、 6m50型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)技術(shù)改造及運(yùn)行總結(jié) 摘要：本文首先闡述了6m50氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并詳細(xì)分析了6m50型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)技術(shù)改造及其運(yùn)行效果。關(guān)鍵詞：6m50型；氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)；技術(shù)改造一、6m50氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、機(jī)體。六列對(duì)稱平衡型機(jī)體(含機(jī)身和中體)由3個(gè)兩列機(jī)體組合而成，每2個(gè)機(jī)體用螺栓聯(lián)接在一起，并在機(jī)體結(jié)合面處用4個(gè)六角頭鉸制孔用螺栓定位；在相應(yīng)的對(duì)動(dòng)列中，機(jī)身和中體鑄為一體，可減少分合面的加工量及制造、安裝中體所引起的積累誤差；可避免機(jī)身與曲軸平行的壁面，使力的傳遞更加平滑，機(jī)體的剛性大為增加；未設(shè)任何加強(qiáng)筋，便于鑄造；加上左右2個(gè)中體的扭矩平面后，機(jī)體抗扭矩提高

2、甚大；中體外壁的一邊與機(jī)身主軸承壁板傾斜聯(lián)接，使其與機(jī)身聯(lián)接處的著力點(diǎn)正對(duì)機(jī)身內(nèi)主軸承位置，機(jī)身側(cè)壁所受彎矩大為減??；機(jī)體上部為開口式，便于拆裝主軸承、曲軸和連桿，總裝完成后用機(jī)體蓋板密封，借助緊固螺栓的螺母與蓋板間的平面摩擦，用蓋板加固機(jī)體的上部開口，使其具有必要的強(qiáng)度和剛度，避免采用聯(lián)接機(jī)體兩側(cè)壁的橫粱與拉桿等繁瑣裝置。2、運(yùn)動(dòng)部件。曲軸材質(zhì)為35crmoa，其輸油方向與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相反，即中體十字頭十字頭銷連桿小頭瓦連桿大頭瓦曲柄銷，使曲軸無油孔，簡化了制造工藝，降低了應(yīng)力集中系數(shù)，提高了曲軸的強(qiáng)度和剛度，增加了曲軸的安全可靠性；曲軸與電機(jī)軸采用摩擦聯(lián)接，使聯(lián)軸器安裝方便，運(yùn)行安全。十字頭是

3、帶有可調(diào)整上下滑板結(jié)構(gòu)的鑄鋼件，采用浮動(dòng)銷結(jié)構(gòu)，使它在磨合過程中產(chǎn)生均勻磨損，以提高其使用壽命。十字頭與活塞桿的聯(lián)接采用液壓拉伸結(jié)構(gòu)，在聯(lián)接時(shí)不因人為因素而造成附加彎曲力矩，確保預(yù)緊力的大小準(zhǔn)確可靠；活塞桿上無螺紋，降低了應(yīng)力幅值，可提高活塞桿的抗疲勞能力及安全可靠性；該聯(lián)接具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、安全可靠的特點(diǎn)?；钊c活塞桿聯(lián)接緊固所需扭矩經(jīng)詳細(xì)計(jì)算轉(zhuǎn)化成角度，標(biāo)記在活塞體和螺母上，采用電加熱方式使活塞桿伸長，將螺母轉(zhuǎn)至規(guī)定的角度，冷卻后自行緊固。這種聯(lián)接方式操作簡單、方便，預(yù)緊力準(zhǔn)確、可靠。通過專用的連桿螺栓緊固工具在130mpa油壓下使螺栓產(chǎn)生彈性變形并達(dá)到規(guī)定的伸長量，以實(shí)現(xiàn)連桿螺栓準(zhǔn)

4、確的預(yù)緊力，確保連桿在工作過程中能安全地傳遞力矩?；钊麠U、連桿螺栓及十字頭銷等采用電渣重熔鋼42crmoe制造，可避免微裂紋現(xiàn)象，其安全可靠性得以提高。五、六級(jí)活塞環(huán)材質(zhì)為2cusn10pb1，采用三瓣搭口式結(jié)構(gòu)，密封性能好，使用壽命長。3、氣缸。各級(jí)氣缸均采用上進(jìn)下出結(jié)構(gòu)，排氣閥及排氣管均設(shè)在氣缸下部，便于排液；各級(jí)吸、排氣緩沖器均能最大限度地靠近氣缸，氣缸及管道內(nèi)壓力脈動(dòng)降至較小的程度，整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)小、噪聲低、功耗少；改善了氣閥的工作條件，提高了氣閥使用壽命。六級(jí)氣缸設(shè)置平衡腔，使六級(jí)活塞環(huán)組所承受的最大壓差由31.4mpa降低至(31.412.5)mpa，改善了活塞環(huán)的工作條件，提高了

5、密封可靠性和使用壽命。4、填料函。6m50壓縮機(jī)的填料函是在瑞士areco公司設(shè)計(jì)技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，已經(jīng)過長時(shí)期的運(yùn)行考驗(yàn)。它在靠近氣缸的一端設(shè)有填充ptfe節(jié)流環(huán)和銅制隔環(huán)，然后隨密封壓力的提高而增加填料組的數(shù)量；每組填料盒內(nèi)設(shè)有外圓定位的特殊節(jié)流環(huán)、自緊式組氣環(huán)、一對(duì)單開口且位置相互錯(cuò)開的填充ptfe密封環(huán)及一個(gè)黃銅制成的阻流環(huán)，在特殊節(jié)流環(huán)與填料盒組間還裝有用向均布的軸向彈簧；在五、六級(jí)填料函前的兩組填料盒內(nèi)，自緊式阻氣環(huán)被特殊節(jié)流環(huán)所取代，以增大節(jié)流的力度，減小后置各盒組的節(jié)流負(fù)荷。二、技術(shù)改造方案6m50-315/314型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)的具體技術(shù)改造方案為:保留原壓縮機(jī)的電機(jī)、機(jī)體

6、、中體、曲軸、十字頭體等運(yùn)轉(zhuǎn)部件,取消氣缸、段，重新設(shè)計(jì)、制作、布置、級(jí)氣缸，使其分別對(duì)應(yīng)于改造后壓縮機(jī)的一、二、三級(jí)氣缸，上述三級(jí)壓縮氣缸的缸徑分別為375、250、200 mm；重新設(shè)計(jì)相關(guān)輔機(jī)，使一級(jí)進(jìn)氣分離器和一級(jí)進(jìn)氣緩沖器的設(shè)計(jì)壓力為3.5mpa，一級(jí)壓縮排氣分離器、一級(jí)壓縮排氣緩沖器和二級(jí)進(jìn)氣緩沖器的設(shè)計(jì)壓力為9.0mpa，二級(jí)壓縮排氣分離器、二級(jí)壓縮排氣緩沖器、三級(jí)進(jìn)氣分離器和三級(jí)進(jìn)氣緩沖器的設(shè)計(jì)壓力達(dá)到16.0mpa，三級(jí)壓縮排氣分離器和三級(jí)壓縮排氣緩沖器的設(shè)計(jì)壓力達(dá)到26.0mpa，一級(jí)壓縮出口冷卻器、二級(jí)壓縮出口冷卻器、三級(jí)壓縮出口冷卻器的設(shè)計(jì)壓力分別達(dá)到9.0、16.0、

7、26.0mpa。6m50-315/314氮?dú)鋲嚎s機(jī)改造前后氣缸布置粉煤加壓氣化裝置的粗煤氣首先進(jìn)入低溫甲醇洗流程，然后通過壓縮機(jī)的一進(jìn)閥門、一級(jí)進(jìn)氣分離器、一級(jí)進(jìn)氣緩沖器進(jìn)入雙高壓壓縮機(jī)一級(jí)氣缸；合成氣升壓至7.2 mpa后出一級(jí)氣缸，通過一級(jí)壓縮排氣緩沖器、一級(jí)壓縮出口冷卻器、一級(jí)壓縮排氣分離器、二級(jí)進(jìn)氣緩沖器，進(jìn)入壓縮機(jī)二級(jí)氣缸；合成氣壓縮至13.7 mpa后出二級(jí)氣缸，通過二級(jí)壓縮排氣緩沖器、二級(jí)壓縮出口冷卻器、二級(jí)壓縮排氣分離器送至中壓聯(lián)醇工序；中壓聯(lián)醇過程中的氣體經(jīng)凈化后，通過三進(jìn)閥門、三級(jí)進(jìn)氣分離器、三級(jí)進(jìn)氣緩沖器進(jìn)入壓縮機(jī)三級(jí)氣缸；氣體壓縮至26.0 mpa后出三級(jí)氣缸，由三級(jí)壓

8、縮排氣緩沖器、三級(jí)壓縮出口冷卻器、三級(jí)壓縮排氣分離器送入高壓聯(lián)醇、甲烷化工序,最后經(jīng)氨合成循環(huán)機(jī)加壓，送合成氨工序。三、改造后的運(yùn)行效果由于原設(shè)備及廠房、水、電等配套項(xiàng)目的充分利用，不僅改造投資較少，而且工期短。從改造后的壓縮機(jī)運(yùn)行情況看，達(dá)到了預(yù)期的效果。1、運(yùn)行指標(biāo)。主、輔壓縮機(jī)改造后運(yùn)行穩(wěn)定，各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)值，其中:通過在線檢測儀測量原料氣壓力、溫度、氣缸振動(dòng)值，通過紅外測溫槍測量氣缸填料溫度、桅桿填料溫度、氣缸活門溫度。2、氨醇電耗。氮?dú)鋲嚎s機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行條件下，改造后的壓縮機(jī)主電機(jī)平均電流為290a，改造前的主電機(jī)平均電流為350a。根據(jù)壓縮機(jī)耗電量的統(tǒng)計(jì)，改造后的壓縮機(jī)節(jié)電約

9、500kw，按年運(yùn)行330d計(jì)算，改造后電費(fèi)年節(jié)省約300萬元。改造后壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)口理論體積流量由18000m3/h(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài))提高到50000m3/h(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài))，相當(dāng)于改造前打氣量的2.7倍，可減少一臺(tái)壓縮機(jī)的運(yùn)行，每年節(jié)省電費(fèi)約1500萬元。經(jīng)成本核算，改性后噸氨醇節(jié)電約30kwh，按日產(chǎn)1200t氨醇計(jì)算，日節(jié)電約36000kwh。3、壓縮機(jī)打氣量。改造后的壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)口理論體積流量為50000m3/h，說明改造后能充分利用壓縮機(jī)富裕量，提高氨醇產(chǎn)品產(chǎn)量。4、檢修費(fèi)用。改造后的氮?dú)鋲嚎s機(jī)一級(jí)進(jìn)口理論體積流量為改造前打氣量的2.7倍，每年可節(jié)省一臺(tái)壓縮機(jī)的檢修費(fèi)用。四、存在的問題及改進(jìn)措施1、初次改造時(shí),由于壓縮機(jī)一級(jí)氣缸出口無緩沖器，對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行再次改造。在一級(jí)氣缸出口設(shè)置一個(gè)緩沖器，與氣缸連接，并在下部橫梁上焊接彈性支撐以支撐緩沖器，一、二級(jí)氣缸的振動(dòng)值分別降低42%及23%。2、改造后，壓縮機(jī)一級(jí)氣缸閥易損壞，對(duì)氣缸活門進(jìn)行拆卸分析后，主要原因是活門強(qiáng)度不夠。對(duì)氣缸活門進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，通過增加厚度提高了氣缸活門的強(qiáng)度，并將其結(jié)構(gòu)由環(huán)形槽改為打孔式。結(jié)語：改進(jìn)后6m5