氨活塞式壓縮機(jī)常見故障原因

1、氨活塞式壓縮機(jī)常見故障原因一 壓縮機(jī)高低壓竄氣1， 吸, 排氣閥片損壞 .2， 汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損 閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損 .3， 汽缸套的紙墊損壞 .4, 機(jī)體自帶的安全閥損壞 .5, 汽缸套 , 活塞,氣環(huán) ,油環(huán)損壞 .6, 氣環(huán)油環(huán)裝配不當(dāng) .7, 雙級(jí)壓縮機(jī)二級(jí)汽缸套的橡膠圈損壞 .二 壓縮機(jī)用油量過大 （ 費(fèi)油 ）1, 壓縮機(jī)潮車 （濕行程 ）, （ 見第 12 項(xiàng)）2, 壓縮機(jī)吸氣壓力經(jīng)常在負(fù)壓狀態(tài) （ 見第 5 項(xiàng)）3, 壓縮機(jī)的軸封 , 加油三通閥 ,卸載油缸 , 油路連接鎖母等處漏油4, 壓縮機(jī)的高低壓竄氣 , （ 見第 1 項(xiàng)）

2、5, 汽缸套 , 活塞,氣環(huán) ,油環(huán)損壞或裝配不當(dāng) ,三 壓縮機(jī)排氣溫度過高1, 壓縮機(jī)的高低壓竄氣 ,2, 排氣壓力高 ,3, 吸氣壓力低 ,4, 吸氣溫度高 ,5, 冷卻水流量不足四 壓縮機(jī)排氣壓力過低 , 過高單級(jí)壓縮機(jī)排氣壓力過低：1， 吸, 排氣閥片損壞 .2， 汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損 閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損 .3， 汽缸套的紙墊損壞 .4, 機(jī)體自帶的安全閥損壞 .單級(jí)壓縮機(jī)排氣壓力過高：1， 冷凝器供水不足，或水溫度偏高（冷卻塔損壞）2， 冷凝器內(nèi)含有空氣3， 冷凝器結(jié)垢或堵塞使冷凝面積減小4， 系統(tǒng)中的氨液過量雙級(jí)壓縮機(jī)一級(jí)排氣壓力過低1

3、， 一級(jí)吸 , 排氣閥片損壞 .2， 一級(jí)汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損 閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損 .3， 一級(jí)汽缸套的紙墊損壞 .4, 機(jī)體自帶的一級(jí)安全閥損壞 .5, 二級(jí)汽缸套的橡膠圈損壞 .雙級(jí)壓縮機(jī)一級(jí)排氣壓力過高1， 二級(jí)吸 , 排氣閥片損壞 .2， 二級(jí)汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損 閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損 .3, 機(jī)體自帶的二級(jí)安全閥損壞 .4， 中間冷卻器的氨液少雙級(jí)壓縮機(jī)二級(jí)排氣壓力故障同單級(jí)壓縮機(jī)五 壓縮機(jī)吸氣壓力過低 , 過高 單級(jí)壓縮機(jī)吸氣壓力過低1，系統(tǒng)供液少2，供液過濾器堵塞3，供液電磁閥損壞4，回氣過

4、濾器堵塞5，蒸發(fā)器中含油過多6，蒸發(fā)器的霜層過厚7，壓縮機(jī)過大，蒸發(fā)器過小8，壓縮機(jī)的吸氣過濾器堵塞 單級(jí)壓縮機(jī)吸氣壓力過高1， 吸, 排氣閥片損壞 .2， 汽缸套的紙墊損壞 .3, 機(jī)體自帶的安全閥損壞 .4， 系統(tǒng)供液過多5， 壓縮機(jī)過小，蒸發(fā)器過大雙級(jí)壓縮機(jī)二級(jí)吸氣壓力過低1， 一級(jí)吸 , 排氣閥片損壞2， 一級(jí)工作缸未上全載雙級(jí)壓縮機(jī)二級(jí)吸氣壓力過高（與雙級(jí)車一級(jí)排氣壓力過高故障相同）1，二級(jí)吸，排氣閥片損壞2， 二級(jí)汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損3， 二級(jí)自帶安全閥串氣4， 中間冷卻器的氨液少雙級(jí)壓縮機(jī)一級(jí)吸氣壓力故障同單級(jí)壓縮機(jī)

5、5， 二級(jí)缸未工作，雙級(jí)壓縮機(jī)一級(jí)吸氣壓力故障同單級(jí)壓縮機(jī)相同6, 壓縮機(jī)吸氣溫度過高 單級(jí)壓縮機(jī)吸氣溫度過高 1， 吸, 排氣閥片損壞 .2， 汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損 閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損 .3， 汽缸套的紙墊損壞 .4, 機(jī)體自帶的安全閥損壞 .5, 汽缸套 , 活塞,氣環(huán) ,油環(huán)損壞 .6, 雙級(jí)壓縮機(jī)二級(jí)汽缸套的橡膠圈損壞 . 7，蒸發(fā)器供液少 8，回氣管道保溫?fù)p壞雙級(jí)壓縮機(jī)一級(jí)吸氣溫度過高 與單級(jí)吸氣溫度過高故障相同雙級(jí)壓縮機(jī)二級(jí)吸氣溫度過高 1，二級(jí) 吸, 排氣閥片損壞 ., 閥蓋螺栓與假蓋的2， 二級(jí)汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（

6、閥蓋）等的密封面破損 密封面破損 .3，二級(jí) 汽缸套的紙墊損壞 .4, 二級(jí)機(jī)體自帶的安全閥損壞 .5, 二級(jí)汽缸套 ,活塞,氣環(huán),油環(huán)損壞 . 7，中間冷卻器供液少 8，二級(jí)回氣管道保溫?fù)p壞7, 壓縮機(jī)軸封漏油 1，固定環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)損壞 2，內(nèi)外彈性圈（膠圈）損壞 3，軸封彈簧損壞 4，電動(dòng)機(jī)的位置不正8, 壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈面板上的能量調(diào)節(jié)閥損壞 2，卸載油缸卡住或損壞 3，潤滑油臟或油壓低4，氣缸上的轉(zhuǎn)動(dòng)圈卡住或裝錯(cuò)5，油管堵9, 壓縮機(jī)油壓不正常油壓過低1 油泵損壞2 油管道堵3 油壓調(diào)節(jié)閥損壞4 油過濾器堵5 油泵紙墊裝反6 潤滑油中含有制冷劑油壓過高1 油壓調(diào)節(jié)閥損壞10, 壓縮

7、機(jī)油溫高1 壓縮機(jī)排氣壓力過高，壓縮比過大2 壓縮機(jī)排氣溫度過高3 壓縮機(jī)吸氣溫度過高4 壓縮機(jī)高低壓串氣5 壓縮機(jī)冷卻水少或水溫高11, 壓縮機(jī)中有敲擊聲汽缸中有敲擊聲1，有異物進(jìn)入汽缸中2 死點(diǎn)間隙過小3 活塞銷于連桿小頭間隙過大4 壓縮機(jī)潮車制冷劑進(jìn)入汽缸中5 壓縮機(jī)耗油大潤滑油進(jìn)入汽缸中6 假蓋螺栓松動(dòng)曲軸箱中有敲擊聲1 連桿大頭與主軸間隙過大2 連桿螺栓松動(dòng)3 主軸與主軸承的間隙過大影響冷庫降溫的幾個(gè)原因1. 制冷壓縮機(jī)的制冷量下降2. 蒸發(fā)壓力不適合3. 蒸發(fā)器供液不足4. 蒸發(fā)器的霜層過厚5. 蒸發(fā)器內(nèi)含過量的冷凍油6. 冷庫面積與蒸發(fā)面積之比偏小7. 冷庫保溫層損壞影響冷庫降溫

8、的主要原因是1234 項(xiàng)，567項(xiàng)為次要原因（多為老冷庫）。1.制冷壓縮機(jī)的制冷量下降一冷凝壓力高（詳細(xì)的原因以后再說）冷凝壓力在夏季（7.8.9三個(gè)月），最佳是 1112公斤，一般是13公斤左右， 最次是14公斤以上判斷冷凝壓力高的方法，根據(jù)冷凝器的進(jìn)口水溫度判斷壓力（有誤差，壓力是表壓力）水溫度 16 18 20 22 24 26 28 30 32最高壓力 10 10.5 11 11.5 12 12.5 13 13.5 14最低壓力 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5冷凝壓力一般在最高與最低之間，因系統(tǒng)的不同而不同，最高壓力有0.5公斤的誤差如實(shí)際壓力超岀最高壓

9、力很多，就應(yīng)查找原因（如有空氣）。冷凝壓力高，出投資小，運(yùn)行費(fèi)用大，維護(hù)費(fèi)用小冷凝壓力低，岀投資大，運(yùn)行費(fèi)用小，維護(hù)費(fèi)用大 至于原因各位自己想吧。二蒸發(fā)壓力過低蒸發(fā)壓力越低制冷壓縮機(jī)的制冷量就越低，蒸發(fā)壓力高，冷庫降不到需要溫度，蒸發(fā)壓力低，制冷量減小，降溫度慢甚至不降溫。三制冷壓縮機(jī)本身的問題制冷壓縮機(jī)的問題主要是高低壓串氣，測(cè)試方法是在制冷壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)先關(guān)閉吸氣閥，等油壓減低報(bào)警響（2030秒），停機(jī)，關(guān)閉排氣閥。觀察排氣與吸氣之間的壓力平衡所需的時(shí)間，15分鐘為嚴(yán)重串氣該修，30分鐘1小時(shí)為一般串氣，修？ ？不修？ ？我見過的最次的機(jī)器平衡時(shí)間是1分鐘之內(nèi)，最好的時(shí)間是24小時(shí)。2蒸

10、發(fā)壓力不適合蒸發(fā)壓力與冷庫溫度的關(guān)系（表壓力）冷庫溫度-15 -18 -20 -23 -25 -28 -30 -35最高壓力 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 -0.1 -0.3最低壓力 0.4 0.3 0.2 0.1 0 -0.1 -0.3 -0.5上面的關(guān)系是在制冷系數(shù)最大時(shí)的狀態(tài)，注意：蒸發(fā)壓力是指回氣調(diào)節(jié)站上的壓力表，與壓縮機(jī)的吸氣壓力有差別差別小的幾乎沒有，大的0.3公斤（我見過的最大差距）。如果實(shí)際的蒸發(fā)壓力比溫度對(duì)應(yīng)的最低壓力還低，將導(dǎo)致制冷量的降低，輕則降溫慢，重則不降溫，原因有下面幾個(gè)蒸發(fā)器的霜層過厚，蒸發(fā)器內(nèi)有油，蒸發(fā)器供液少，制冷機(jī)過大，面積配比不對(duì)。3. 蒸發(fā)器供液不足 供液不足的常見現(xiàn)象 制冷壓縮機(jī)的吸氣溫度偏高，吸氣閥不結(jié)霜，吸氣壓力偏低，蒸發(fā)器結(jié)霜不均。 蒸發(fā)器供液不足的判斷方法一 . 觀察低循或氨分的液位標(biāo)志管上的結(jié)霜高度 此法最不準(zhǔn)確。二 . 安裝板式液面計(jì) 準(zhǔn)確度一般，故障率較高。 注意： 很多人認(rèn)為板式液面計(jì)很準(zhǔn)還不易損壞， 這種看法不對(duì)。 因?yàn)榘迨揭好嬗?jì)必須安裝油包， 油包大小，含油多少都影響液面計(jì)的準(zhǔn)確度，而且油包的日常維護(hù)幾乎沒人管。三 . 浮球自控儀表 此法最準(zhǔn)確，但故障率特高 修理這類故障既要懂電，又要