物流公司會計科目明細(xì)

1、其實物流公司于一般的公司會計科目都差不多。只是由于物流公司的業(yè)務(wù)范圍相對較廣，面對的顧客面也廣。在應(yīng)收賬款方一般的會計科目大概分：應(yīng)收賬款，（主要指應(yīng)收的物流服務(wù)費用，應(yīng)收的倉儲租金收入，應(yīng)收的其他款項）。固定支出，舊等，公司應(yīng)納稅，員工工資。其他支出員工差旅費用，業(yè)務(wù)接待費用等。物流公司的交通費屬于哪個會計科目與運輸貨物直接相關(guān)的交通費，計入“營業(yè)費用（銷售費用）”科目。其他與日常管理相關(guān)的交通費用，計入“管理費用”科目。物流公司買的膠布，編織袋是哪個會計科目 問題補(bǔ)充： 但是我沒有設(shè)生產(chǎn)成本，我只設(shè)了主營業(yè)務(wù)成本，營業(yè)費用，管理費用，可以設(shè)在營業(yè)費用下面嗎辦公用品物流公司付司機(jī)工資、修理費

2、、車上用具、油費、應(yīng)計入哪個會計科目？司機(jī)和我們的工資都計入管理費用嗎？車上用具都是一些小零件（如、螺絲，雨布之類的）工資和油費進(jìn)入管理費用； 修理費用如果金額大可以用待攤費用，如果金額小一次進(jìn)入管理費用；車上用器金額較大用固定流公司代收貨款的手續(xù)費收入的會計科目應(yīng)該怎樣處理？借：庫存現(xiàn)金貸：其他業(yè)務(wù)收入-手續(xù)費或：財務(wù)費用們是物流公司，交通罰單應(yīng)該計入什么會計科目呢？其他行業(yè)應(yīng)該計入營業(yè)外支出吧，那么我們這種物流公司呢？計入銷售物流公司的交通罰款也是要列在營業(yè)外支出，罰款處理賬務(wù)不是按行業(yè)，是按稅法的要求去處理的，稅法只允許處理在營業(yè)調(diào)增的，稅前不允許扣除的。如何計算物流公司的營業(yè)稅應(yīng)交營業(yè)

3、稅的計算過程，要不要減去當(dāng)月的運費成本不減運費成本，與成本沒有關(guān)系，按營業(yè)收入計算營業(yè)稅。企業(yè)納稅管理辦法規(guī)定，從事經(jīng)營的企業(yè)交納營業(yè)稅，按當(dāng)月的營業(yè)額交納。減成本、費用的是企業(yè)所得稅計算企業(yè)所得稅應(yīng)納額需要扣除營業(yè)稅、城建稅、教育附加嗎？營業(yè)稅、城建稅、教育附加是通過主營業(yè)務(wù)稅金及附加核算，是本年利潤的減項，換句話說，是扣除后再計算繳納企業(yè)所得營業(yè)稅城建稅教育費附加不是在最后都轉(zhuǎn)到營業(yè)稅金及附加了嗎？算利潤的時候不是都減去了嗎！這不就是減去了嗎？算所得稅的時候 不用調(diào)加就算是家族企業(yè)不讓你碰現(xiàn)金還沒有票據(jù)（怎么有這樣的?。瑳]有現(xiàn)金科目這帳也沒法平吧？你可以跟出納或者企業(yè)里負(fù)責(zé)保管現(xiàn)金和銀行

4、收支的人還有庫房之類溝通一下，用 他們的證明代替憑證。科目：庫存現(xiàn)金銀行存款其他貨幣資金應(yīng)收應(yīng)付項目（應(yīng)收（付）票據(jù)、應(yīng)收（付）賬款、預(yù)收（付）賬款）其他應(yīng)收（付）款物流公司東西走庫房就做庫存商品，只算運費就按應(yīng)收項目好了，反正不用計稅成本基本上就一個勞務(wù)成本損益類就主營業(yè)務(wù)收入（支出）、其他業(yè)務(wù)收入（支出）、三費再加個營業(yè)外支出 還有一個 本年利潤?quán)培乓沁€覺得自己沒有事情做就把他們的固定資產(chǎn)專門登個帳。家族企業(yè)就是這點郁悶，他們覺得你這會計不能只負(fù)（雖然最后他們也不會聽取你的建議 ）以上科目可能還是多了， 其實你可以專門做一本把日常都列在上面的單式記賬的給他們看說 不定也可以呵呵 大家好，

5、我是一名物流公司的新手會計，公司司機(jī)送貨到外地，帶的現(xiàn)金 不夠了，老板讓給其匯款 3000元，請問請問怎么做憑證？這些司機(jī)回來報賬時，路上的開支我都是計入主營業(yè)務(wù)成本的。匯款時借：其他應(yīng)收款-*司機(jī)貸：貨幣報銷時借：主營業(yè)務(wù)成本 貸：其他應(yīng)收款-*司機(jī)通運 輸物流會計請入 我提問的是發(fā)票問題，物流業(yè)發(fā)票一般開票要交納6.63%的稅可是有些單位可以給代開4.45%的稅這里邊有什么樣的奧妙請種業(yè)務(wù)不熟練的問題補(bǔ)充：我也不知誰說的對，似都沒說到點子上?？赡艽蠹叶疾皇俏锪?會計，俗語說隔行如隔山，我現(xiàn)在是真正體會到政策，比如征后返之類。最佳答案物流業(yè)開運輸發(fā)票是交營業(yè)稅，運輸業(yè)營業(yè)稅稅率是3%，全國任

6、何一個疙瘩里都是一樣，稅率沒有任何優(yōu)惠，自開票單位連同），沒有開票資格的單位個人找稅務(wù)局代開會附征所得稅，總征收率在 4% -6%。你說的“ 6.63%的稅可是有些單位可以給代開 4.45%的”應(yīng)該是 找單位代開的，這是違法的，違法的東西也遵循市場規(guī)律，比如票，A公司所得稅稅率33%，那么代開費用低于 33%是劃得來得（排除風(fēng)險成本） 如果同一地區(qū)有多家單位敢代開，那么大于該企業(yè)總稅率他都愿意開，（實際多少還要考慮風(fēng)險成本）對于稅務(wù)不存在隔行如隔山一說法，稅法是通的，企業(yè)在計算稅率也是把按照稅法把幾項稅加在一起，不同企業(yè)規(guī)模納稅性有稅法和地方規(guī)章，營業(yè)稅由稅法規(guī)范，其稅率3 %不變,對于特殊形

7、式企業(yè)，無法按所得稅基本法規(guī)調(diào)整，就有稅務(wù)機(jī)關(guān)就很大物流企業(yè)會計核算流程做物流會計應(yīng)該很簡單，比其他行業(yè)成本核算簡單一些。1.確認(rèn)收入，做應(yīng)收賬款或現(xiàn)金或銀行存款。2.確認(rèn)成本，無非就是工資、燃油、過路費之類。3.聯(lián)運費用，也是成本的一部分，但是可以在申報稅金時抵減主營業(yè)務(wù)收入。其他應(yīng)該沒有什么特別的。 物流企業(yè)會計分錄現(xiàn)金支付了一筆人工裝卸費?？刹豢梢越柚鳡I業(yè)務(wù)成本，貸現(xiàn)金？借：主營業(yè)務(wù)成本-物流運營成本-裝卸費貸：現(xiàn)金有幾個方法可以解決，不知道哪一種適合你公司：一、與這些個人車輛簽訂租賃協(xié)議， 名義上租用他們的車子，讓這些個人成為你公司的員工， 以支付租賃費和發(fā)工資的名義才能被稅務(wù)局認(rèn)可，

8、不過這個成本比你沒賬可入的成本低的多了。二、讓這些車子自己直接到其他地方開運輸發(fā)票給客戶，你只收取中介費，而且這個中介收入不用入賬，放在賬外。三、與部分對發(fā)票要求不是很高的企業(yè)協(xié)商，少開或不開運輸發(fā)票，這樣你收到的運費就不用入賬，直接支付給個人車輛當(dāng)了。現(xiàn)代物流在我國是一個新興行業(yè)，目前還未出臺任何針對現(xiàn)代物流企業(yè)的財務(wù)管理的規(guī)定或會計核算制度。會計學(xué)術(shù)界關(guān)于的理論研究和實務(wù)探討還很缺乏，物流學(xué)術(shù)界熱衷的物流管理方向也只是零星涉及物流成本 的核算問題，并且僅局限于如何尚不能為物流企業(yè)對外進(jìn)行財務(wù)報告的成本核算提供理論依 據(jù)和實務(wù)指南。因此，各個物流企業(yè)根據(jù)自己對物流成本概念的本。由于成本核算的

9、隨意性加上傳統(tǒng)成本核算方法的局限性，使物流企業(yè)所核算的成本信息缺乏準(zhǔn)確性和可比性。鑒于目前物流企業(yè)業(yè)務(wù)的特殊性和成本核算方法的不適合性，對其成本核算問題展開研究，提出適合物流企業(yè)的成本核算方本核算制度，促進(jìn)物流會計與物流產(chǎn)業(yè)相匹配且共同發(fā)展具有積極的作用。物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀 目前，由于物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒有基本的方法，在實務(wù)中也沒有可 參考的模式，其物流成本的核算就呈現(xiàn)出多比照制造企業(yè)細(xì)分成本項目資產(chǎn)型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對外提供物流服務(wù)看成是一種無形產(chǎn)品，把相關(guān)物流功能整合成的合同服務(wù)本項目為：直接材料、直接人工、間接費用，而營業(yè)費用（包括銷售人員的工資和傭金，廣

10、 告費用，售后服務(wù)費）、管理費費用，如，新的物流服務(wù)開發(fā)，運輸路線、運輸方式的優(yōu)化，倉庫儲存的優(yōu)化，針對不同的 客戶開發(fā)不同的增值服務(wù)等）作因為物流企業(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費用比重卻很大，因此間接費用能否合理分配到成本間接費用分配方法，采用了按月分?jǐn)傞g接費用，削弱了間接費用與各個合同服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，歪曲了各個成本計算對象的沿用交通運輸企業(yè)的成本核算方法傳統(tǒng)運輸轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如擁有公路運輸資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型企業(yè)，均沿用交通運輸企業(yè)成本核算方法。其成本計算對象主要有三卸業(yè)務(wù)；二是以營運工具劃分，如貨柜車、散貨車、空調(diào)車、冷凍車；三是以運輸路線來劃分，并把成本費用構(gòu)成細(xì)分為

11、：運運輸營運成本按與成本計算對象的關(guān)系，可分為營運直接費用和營運間接費用。運輸營運成本與倉儲成本的簡單累加構(gòu)成該體業(yè)務(wù)考慮來確定成本計算對象，無法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的成本，也無法計算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。運用物流中心的統(tǒng)一費率法當(dāng)前一些為生產(chǎn)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營 業(yè)費用、管理費用、財務(wù)費用三項談判，通常采用的辦法是以上年的實際營運情況，制定一個參照基準(zhǔn)費率 （上年成本費用總額/上年配送總金額），再根據(jù)配需要等具體情況在基準(zhǔn)費率基礎(chǔ)上制定浮動費率。業(yè)務(wù)部門與客戶定價基礎(chǔ)就是浮動費率加目標(biāo)利潤率。這種成本計算方法 因為沒有確定成本計算對象。郵政物

12、流企業(yè)的成本計算方法據(jù)調(diào)查，郵政企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項業(yè)務(wù)成本的計算一直是通過“倒扣法”得到的， 即從收入中扣除一定百分比的利潤，收入配比。各項業(yè)務(wù)“倒扣”得到的成本總額與實際發(fā)生的費用總額差異很大，不得不采取人為調(diào)節(jié)的方式，在報表中的成本費收入與費用的配比。物流企業(yè)成本核算面臨的難題及對策要正確核算物流企業(yè)的成本，首先需要明確物流企業(yè)的成本核算要素，這些要素包括：成本核算對象、成本核算期間、成本法、 成本核算的帳務(wù)處理和成本報表七大要素。但成本核算 要素的確定又與企業(yè)的經(jīng)營特點密切相關(guān)。現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)代信息技術(shù)和高科技手段，其提供服務(wù)的特點決定了幾個成本計算要素包括成本計算對象、成本

13、計算期、成本計算空間等具算陷入了困境的根源。成本核算對象企業(yè)的成本核算需要先明確成本對象，否則成本計算就毫無意義。如企業(yè)每一會計期間， 要發(fā)生幾十乃至成千上萬筆費用表示企業(yè)的耗費而已， 這種費用信息的有用性受到限制。因此確定成本對象的目的是要以成本對象來歸集費用，而用于歸集則費用就無處可歸。有形成本對象，其自身就是歸集費用的天然 “容器”，費用能夠明確的、 可辨認(rèn)的歸集到這個“容器”中。而相比，具有無實體性（是指人們無法直接感覺到該對象的存在）和瞬時性（是指該對象不能存儲到未來），這兩種特性意味業(yè)的物流服務(wù)正是一種無形的成本對象，只能人為安裝一個“容器”以歸集費用，這是物流企業(yè)進(jìn)行成本核算必須

14、解決的問題。物流企業(yè)提供物流服務(wù)方式，主要是通過與客戶簽訂物流服務(wù)合同實現(xiàn)的，同時物流企業(yè)與客戶簽訂合同具有唯一性，幾乎買者要求的服務(wù)內(nèi)容不同。每一個合同的服務(wù)內(nèi)容都是按照客戶的要求“量身定做”的，客戶個性化的需要決定了物流企業(yè)提供并且提供者因工作經(jīng)驗、 情緒等影響而生產(chǎn)出不同質(zhì)量的服務(wù)。 由此分析，物流服務(wù)合同相 當(dāng)于特殊產(chǎn)品，隨客戶的不同而可以取代物流服務(wù)這種無形的成本對象，作為歸集物流費用的“容器”。因此，將物流企業(yè)與客戶簽訂的每項服務(wù)合同作為物流實務(wù)操作上也是可行的。成本核算期間成本核算期是歸集費用到成本對象的時間范圍。成本核算期有的與會計期間一致，有的與會計期間不一致，如制造業(yè)是按產(chǎn)

15、作周期；服務(wù)業(yè)一般按公歷月份等作為成本核算期。物流企業(yè)提供的物流服務(wù)是合同導(dǎo)向的物流服務(wù)，合同簽訂的時間隨物流如與客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系所簽定的契約型合同，有的長達(dá)5-6年，合同的營運周期出現(xiàn)跨會計期間的情形，若以營運同履行完之后才能提供其成本信息，不符合財務(wù)會計的及時性原則。再說物流企業(yè)有的服務(wù)合同是短期“門到門”的運輸 +倉儲合同，特別是當(dāng)物流企業(yè)提供適時制配送，或者自動補(bǔ)貨則是即時完成的，在這種情況下，若以營運周期作為成本核算期，實鑒于上述分析，物流企業(yè)應(yīng)看成是服務(wù)業(yè)，采取與會計期間一致，按公歷月份作為成本核算期，至于時間跨度長于會計期間期的成本。成本核算空間成本核算空間是指成本對象應(yīng)

16、歸集的費用所發(fā)生的區(qū)域范圍。1993年以前，我國制造業(yè)采用完全成本制度，歸集到產(chǎn)品成本對象，體現(xiàn)的是一種成本完全吸收的思想。之后，改用制造成本制度， 以費用的發(fā)生與生產(chǎn)產(chǎn)品的相關(guān)度作部門（如車間、分廠等）所發(fā)生的費用歸集到產(chǎn)品成本對象。制造成本制度是當(dāng)前國際上財務(wù)會計實務(wù)中普遍采用的一種成定的成本核算制度。物流企業(yè)應(yīng)選用哪種制度作為成本核算空間？從法規(guī)上講，只能選用當(dāng)前會計制度規(guī)定的制造成本法，程畢竟與制造企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的過程不同。制造企業(yè)基本上是在它的生產(chǎn)車間或分廠完成產(chǎn)品的生產(chǎn)，其生產(chǎn)費用也幾乎都是這些生產(chǎn)費用對象化到產(chǎn)品，就構(gòu)成了該產(chǎn)品的制造成本；而物流企業(yè)生產(chǎn)合同的服務(wù)產(chǎn)品 是由整個物流

17、企業(yè)共同完成的，費用歸集到合同產(chǎn)品， 需要精挑細(xì)揀，否則會影響合同產(chǎn)品成本計算的合法性，演變成完全成本法。為此物流企業(yè)必須正確收益性支出與資本性支出、營業(yè)外支出的界限以購建或融資租賃方式取得固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)所發(fā)生的支出以及在資金運作管理，進(jìn)行對外投資支出時不能計入物流成本業(yè)務(wù)運作無關(guān)的滯納金、罰款，違約金、非常損失等等不能計入物流成本，應(yīng)列作營業(yè)外支出。物流成本與期間費用的界限物流成本是指物流企業(yè)發(fā)生的與合同服務(wù)產(chǎn)品的運作直接相關(guān)的支出，主要有系統(tǒng)開發(fā)費、運輸費、倉儲費、裝卸費、加工的必須從當(dāng)期收入中得到補(bǔ)償?shù)馁M用， 按其經(jīng)濟(jì)用途可分為營業(yè)費用、 管理費用、財務(wù)費用。 其中，營業(yè)費用是指與合

18、同服務(wù)物流方案設(shè)計、 物流方案投標(biāo)、合同簽訂等方面所發(fā)生的業(yè) 務(wù)承攬費以及客戶關(guān)系維護(hù)、處理客戶投訴、評價與審核客戶等費用應(yīng)按企業(yè)會計制度的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。物流成本和非物流成本的界限物流企業(yè)為了規(guī)避風(fēng)險，往往在主營業(yè)務(wù)外，還有其它業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)也許是與物流業(yè)務(wù)相同的主營業(yè)務(wù)，也許是性質(zhì)不同的費用應(yīng)直接計入非物流業(yè)務(wù)成本，而不得將其列入非物流業(yè)務(wù)的成本計入物流成本。成本項目如果說成本核算期間和核算空間框定了企業(yè)中應(yīng)歸集到成本對象的費用邊界的話，那么成本項目就是已歸集到成本對象的費種類有直接材料、直接人工和制造費用等，這些費用種類（即成本項目）顯示了產(chǎn)品對象成本的內(nèi)部構(gòu)造，反映了產(chǎn)品成本目） 劃分越

19、細(xì)，成本對象耗費資源的情況就顯示得越清晰。但在一個大型的現(xiàn)代制造企業(yè)里，其生產(chǎn)的產(chǎn)品可能會耗費成千上萬種不同質(zhì)的資源，如 果都為每一種資源的耗費設(shè)置成本實務(wù)中普遍采用折中的辦法， 按照資源耗費與成本對象的相關(guān)程度對直接費用按照同質(zhì)性原 則建立成本項目，如直接材料、集合的方式進(jìn)行處理，以簡化成本核算工作，如制造費用。但是當(dāng)間接費用種類繁多并且占 成本對象的總成本份額很大的情象耗費資源的真實情況。目前，有的物流企業(yè)比照制造企業(yè)劃分成本項目，極大限制了成本信息的有用性。因為物流企業(yè)是量的物流設(shè)施及現(xiàn)代化的物流技術(shù)而不是消耗大量的原材料 及勞動力來生產(chǎn)其物流產(chǎn)品，由此物流產(chǎn)品成本構(gòu)成中的直接材項目范圍

20、廣、種類多，所占的成本比重大，若物流企業(yè)比照制造企業(yè)設(shè)置成本項目，顯然不 符合會計的重要性原則。根據(jù)物流企業(yè)自身的經(jīng)營特點，結(jié)合其生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的業(yè)務(wù)費用屬性，成本項目應(yīng)為：信息系統(tǒng)開發(fā)費，與生產(chǎn)服費和調(diào)試費兩項；運輸費，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的運輸費用，包括燃料費、港口費、貨物費、中轉(zhuǎn)費、材料費、合理損舊費、修理費、保險費、稅金、其它運輸費用；倉儲費，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的倉儲費用，包括工資、福利費、材料、舊費、修理費、保險費、稅金、合理損失費、其它倉儲費；裝卸費，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的裝卸費用，包括工資、福利品攤銷、折舊費、修理費、保險費、稅金、合理損失費、其它裝卸費。在這里需要

21、說明的是，各個物流企業(yè)可以根據(jù)自身生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品所直接涉及的業(yè)務(wù)種類相應(yīng)調(diào)整成本項目的設(shè) 置，如增加“成本核算計量單位物流企業(yè)的成本對象即服務(wù)合同由于涉及的業(yè)務(wù)功能屬性差異大，導(dǎo)致很難找到一個統(tǒng)一的業(yè)務(wù)數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。以物流業(yè)務(wù)功能以運輸周轉(zhuǎn)量為計量單位， 而就倉儲業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以倉儲面積為 計量單位，所以對于整個服務(wù)合同很難找到統(tǒng)一的計量標(biāo)準(zhǔn)。因此在企業(yè)管理需要的時候，計算出服務(wù)合同中所涉及各個業(yè)務(wù)功能的總成本和單位成本。物流企業(yè)成本核算程序賬戶設(shè)置物流企業(yè)成本核算賬戶的設(shè)計思路是采取統(tǒng)分結(jié)合、粗中有細(xì)的原則。一級科目即物流成本相對生產(chǎn)企業(yè)來說，物流企業(yè)的銷售是一個時間段，生產(chǎn)企業(yè)銷售有形產(chǎn)品是個時點。物

22、流企業(yè)提供的生產(chǎn)和銷售在同一過業(yè)進(jìn)行成本核算時就沒有設(shè)置“物流成本”帳戶，當(dāng)物流費用發(fā)生時直接計入“主營業(yè)務(wù)成本”。這種帳務(wù)處理方法的假設(shè)前提是現(xiàn)有未完工的合同產(chǎn)品，則其“物流成本”就無處藏身了。二級科目即XX合同、 間接費用 二級科目實際上是按成本對象來設(shè)置的，其中“間接費用”是個過渡性科目。三級科目即運輸費、倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費。三級科目是按成本項目設(shè)置的，企業(yè)可以根據(jù)自身生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品所直接涉及的業(yè)務(wù)種類相應(yīng)調(diào)整，如增加“加工費”、“包裝費物流企業(yè)成本核算流程在一個會計核算期間內(nèi)， 物流企業(yè)只生產(chǎn)單一合同服務(wù)產(chǎn)品，企業(yè)所有的物流成本都是為生產(chǎn)該合同服務(wù)產(chǎn)品發(fā)生的，屬于直企業(yè)要提供一定

23、的成本資料不是一件很難的事。在同一個會計核算期間內(nèi)， 物流企業(yè)生產(chǎn)多個合同服務(wù)產(chǎn)品， 應(yīng)分別按各合同服務(wù)產(chǎn)品歸集 費用核算成本，凡是能直接歸屬入該合同服務(wù)產(chǎn)品成本； 凡不能直接歸屬于某一合同服務(wù)產(chǎn) 品的間接費用，應(yīng)采用合理的基礎(chǔ)分配計入各合同服務(wù)產(chǎn)品成本定間接成本分配基礎(chǔ)。下面對此成本核算流程作簡單的描述：按與客戶簽訂的各項服務(wù)合同確定成本對象；確定物流成本（系統(tǒng)開發(fā)費、運輸費、倉儲費、裝卸費等）中的直接費用，（系統(tǒng)開發(fā)費、運輸費、倉儲費、裝卸費等）中的間接費用， 發(fā)生時先歸集在“物流成本一間接費用”，再按各類間接費用分別分配率，據(jù)此分配到各項合同。匯總各項合同的直接成本與間接成本，計算各成本

24、對象的總成本。物流企業(yè)主要會計分錄列示直接費用 根據(jù)各合同涉及的業(yè)務(wù)所發(fā)生的直接費用原始憑證計入“物流成本”及其明細(xì)帳戶的借方，編制會計分錄：借：物流成本一XX合同一運輸費（倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費）貸：現(xiàn)金（銀行存款、原材料、低值易耗品攤銷、累計折舊、應(yīng)付工資、應(yīng)付福利費、其 它應(yīng)付款等）間接費用根據(jù)各合同涉及的業(yè)務(wù)所發(fā)生的間接費用原始憑證歸集間接費用， 建議設(shè)置過渡科目“物流成本一間接費用”，編制借：物流成本一間接費用一運輸費（倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費）貸：現(xiàn)金（銀行存款、原材料、低值易耗品攤銷、累計折舊、應(yīng)付工資、應(yīng)付福利費、其它應(yīng)付款等）利用合適的基礎(chǔ)將間接費用進(jìn)行成本分配編制會計

25、分錄： 借：物流成本一XX合同一運輸費（倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費） 貸：物流成本一間接費用一運輸費（倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費）物流業(yè)務(wù)收入和成本的結(jié)轉(zhuǎn) 根據(jù)合同內(nèi)容確認(rèn)完工的物流業(yè)務(wù)收入并結(jié)轉(zhuǎn)相應(yīng)的物流成本， 編制會計分錄： 借：應(yīng)收賬款一XX客戶 貸：主營業(yè)務(wù)收入一XX合同 借：主營業(yè)務(wù)成本 貸：物流成本一XX合同一運輸費（倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費）如何確立物流公司的運輸成本（物流會計請入）接手一家物流公司的賬目，是家新開立的公司。這家公司自有車輛很少，大部分運輸車輛都是用個人的，就是說公司接到運車輛一同完成該運輸合約。 然后公司再將運費付給個人，當(dāng)然公司要從中得到一些利潤?？蓡栴}是，這些個人車輛收取運費車輛的運輸成本如何確立，這成了一個難題。誰有好的辦法，解決一下，不勝感激。如果我認(rèn)為說的很好，我會給你加分的最佳答案在計收入時分開自由車輛和外協(xié)車輛的，同樣成本也分開在給個體司機(jī)結(jié)帳時讓他們提供一定比例（在70%左右）的路橋票郵費票，把這些附在結(jié)算單后面就可以，結(jié)算總額計入外協(xié)成本自己司機(jī)給他開工資也不會有票據(jù)我以前公司就是這么處理的，還是家大型物流