電子商務對物流的影響淺議

1、電子商務對物流的影響淺議 【論文關鍵詞】電子商務 物流 影響 【論文摘要】電子商務與物流間有著密切的關系,它對物流的地位、供應鏈、各作業(yè)環(huán)節(jié)都產生了一定影響,詳細分析這些因素可為健全我國電子商務保障體系提供理論基礎,也是加快我國電子商務發(fā)展步伐的重要途徑。 電子商務是一場商業(yè)領域的根本性革命,然而它在中國的發(fā)展卻遠沒有預想中的那樣好,其 中物流能力的滯后是一個重大原因。由于電子商務與物流間密切的關系,電子商務這場革命必然對物流產生的影響是全方位的,從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)和功能環(huán)節(jié),都將在電子商務的影響下發(fā)生巨大的變化。 一、電子商務對物流業(yè)的影響 1.物流業(yè)的地位大大提高

2、 電子商務把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息,又將信息處理電子化,強化了信息處理,弱化了實體處理。這必然導致產業(yè)大重組,原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡,將擴產業(yè)重組的結果,可能實際上使得社會上的產業(yè)只剩下兩類行業(yè),一類是實業(yè),包括制造業(yè)和物流業(yè);一類是信息業(yè),包括服務、金融、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中,物流企業(yè)會逐漸強化。 物流企業(yè)會越來越強化,是因為在電子商務環(huán)境里必須承擔更重要的任務:既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中,還要從生產企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產企業(yè)的倉庫,又是用戶的實物供應者。物流企業(yè)成了

3、代表所有生產企業(yè)及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業(yè)成為社會生產鏈條的領導者和協(xié)調者,為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業(yè)提升到了前所未有的高度,為其提供了空前發(fā)展的機遇。 2.供應鏈管理的變化 (1)供應鏈短路化。在傳統(tǒng)的供應鏈渠道中,產品從生產企業(yè)流到消費者手里要經過多層分銷商,流程很長,由此造成了很多問題?，F在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離,改變了傳統(tǒng)市場的結構。企業(yè)可以通過自己的網站繞過傳統(tǒng)的經銷商與客戶直接溝通,降低了流通成本,縮短了流通時間,使物流徑路短路化。 (2)供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”。傳統(tǒng)的供應鏈由于供

4、銷之間的脫節(jié),供應商難以得到及時而準確的銷售信息,存貨的流動是“推動式”的。在電子商務環(huán)境下,供應鏈實現了一體化,供應商與零售商、消費者通過internet連在了一起,通過pos、eos等供應商可以及時準確地掌握產品銷售信息與顧客信息,存貨的流動變成“拉動式”,實現了銷售方面的“零庫存”。 3.第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式,它將是電子商務時代物流業(yè)方面最大的變化。第三方物流將在電子商務環(huán)境下得到極大發(fā)展,因為: (1)跨區(qū)域物流。電子商務的跨時域性與跨區(qū)域性,要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。第三方物流公

5、司能提供一票到底、門到門的服務,大大減少貨物周轉環(huán)節(jié),降低物流費用。 (2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務時代,物流業(yè)的地位將大大提高,而未來物流企業(yè)的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形,第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產企業(yè)和消費者的“第三方”。 二、電子商務對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響 1.采購 傳統(tǒng)的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環(huán)境下,企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。近年來,國際上一些大的公司已在專用網絡上使用edi,以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常,公司可由此節(jié)

6、約510%的采購成本。 因特網與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網相比,大公司能從因特網的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網采購,可以接觸到更大范圍的供應廠商,因而也就產生了更為激烈的競爭,又從另一方面降低了采購成本。 2.配送 (1)配送業(yè)地位強化。若沒有配送,電子商務物流就無法實現,電子商務也就無法實現,電子商務的命運與配送業(yè)緊密相連。同時,電子商務使制造業(yè)與零售業(yè)實現“零庫存”,實際上是把庫存轉移給了配送中心,因此,配送中心成為整個社會的倉庫。由此可見配送業(yè)的地位大大提高了。 (2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。原來,物流、商流和

7、信息流是“三流分立”的,而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。 三、電子商務對物流各功能環(huán)節(jié)的影響 1.物流網絡的變化 (1)物流網絡信息化。物流的網絡信息化是物流信息化的必然,是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡信息化提供了良好的外部環(huán)境。這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況:第一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡,包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網絡,另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網絡通信;第二是組織的網絡,即intranet。 (2)實體物流網絡的變化。第一,倉庫數目將

8、減少,庫存集中化。配送與jit的運用已使某些企業(yè)實現了零庫存生產,將來由于物流業(yè)會成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實物供應者,工廠、商場等都會實現零庫存;第二,將來的物流結點的主要形式是配送中心。 物流管理以時間為基礎,貨物流轉更快,倉庫又為第三方物流企業(yè)所經營,這些都決定了“保管倉庫”進一步減少,而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心;第三,綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。 2.運輸的變化 電子商務環(huán)境下,傳統(tǒng)運輸的原理并沒有改變,但運輸組織形式受其影響,卻有可能發(fā)生較大的變化。 (1)運輸分為一次運輸與二次運輸。在電子商務環(huán)境下,庫存集中起來,而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成,

9、公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起,物流中心的物流量達到足夠大,可以實現大規(guī)模的城市之間的鐵路直達運輸,運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸,二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸,運輸費率低,直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務,它由當地運輸組織(即運輸組織人員、運輸范圍、服務對象都在當地區(qū)域范圍內)來完成。 (2)多式聯(lián)運大發(fā)展。在電子商務環(huán)境下,多式聯(lián)運將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導致的:第一,電子商務技術,尤其是extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實現;第二,多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式,提高了交易效率。 我國電子商務雖起步較晚,但