汽車發(fā)動機檢修-發(fā)動機拆裝

1、發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 廣州市交通技師學院 汽車工程系 汽車電控發(fā)動機檢修汽車電控發(fā)動機檢修 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝發(fā)動機拆裝 發(fā)動機拆裝 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 工作任務： 發(fā)動機拆裝發(fā)動機拆裝 發(fā)動機拆裝 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 1、各部件工作正常時發(fā)動機的運行狀況？ 2、工作不良時發(fā)動機的運行狀況？ 觀察現(xiàn)象：觀察現(xiàn)象： 發(fā)動機拆裝 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題

2、課題 導入新課 1、安全教育 2、 一輛POLO車，發(fā)動機在怠速時，機體 抖動大，噪聲偏大，如何檢修？ 發(fā)動機拆裝 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 一、定義：一、定義： 1、發(fā)動機：將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。 2、熱力發(fā)動機（熱機）：將熱能轉換為機械能的機器。 包括內燃機和外燃機兩種。 3、內燃機： 燃料(氣、液體)燃燒的熱氣直接將所含熱能轉變?yōu)闄C械能的一種機器。 二、內燃機的用途和特點二、內燃機的用途和特點 1、用途： 在交通運輸、工程機械、軍用國防、中小電站等處均能用到。 1. 1 發(fā)動機的基本知識發(fā)動機的基本知識 1.1.1 發(fā)動機的定義、分類及特點

3、 發(fā)動機拆裝 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 1 發(fā)動機的基本知識發(fā)動機的基本知識 1.1.1 發(fā)動機的定義、分類及特點 2、特點（相對于蒸汽機） 1）有效熱效率較高 蒸汽機：1116 柴油機（增壓后）：3046 汽油機：2030 2）功率范圍廣，適應性好 3）體積功率高，單位功率質量小 4）使用操縱方便，啟動快 5）運行比較安全，不易引起爆炸事故 6）對于燃料的要求較高，不能直接使用固體燃料 7）排放、噪聲引起的危害較大 8）結構較復雜，零件的加工精度高 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 三、內燃機分類三、內燃機分類 1、按

4、燃料在汽缸內的著火方式分 1）壓燃式內燃機 2）點燃式內燃機 2、按完成一個工作循環(huán)的沖程數(shù)分 1）四沖程內燃機：曲軸轉兩圈，活塞在氣缸內上下往復各兩次完成 一個工作循環(huán)的內燃機。 2）二沖程內燃機：曲軸轉一圈，活塞在氣缸內上下往復各一次完成 一個工作循環(huán)的內燃機。 發(fā)動機拆裝 1. 1 發(fā)動機的基本知識發(fā)動機的基本知識 1.1.1 發(fā)動機的定義、分類及特點 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 1 發(fā)動機的基本知識發(fā)動機的基本知識 1.1.1 發(fā)動機的定義、分類及特點 3、按冷卻方式分 水冷式內燃機、風冷式內燃機 4、按氣缸數(shù)目及排列方式分 單缸機、多缸

5、機（單列式和多列式） 5、按進氣方式分 非增壓內燃機、增壓內燃機 6、按活塞運動方式分 往復式內燃機、旋轉式內燃機 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 一、內燃機的基本名詞術語一、內燃機的基本名詞術語 1、上止點（下止點） 定義：活塞頂離曲軸旋轉中心最遠（近)處。 即活塞的最高（低）位置。 2、活塞沖程S 定義：活塞上、下止點之間的距離。 若曲柄半徑為R，則：S2R 3、氣缸工作容積（氣缸排量）Vs 定義：活塞從上止點到下止點所掃過的容積。 定義式： Vs=（ /4 ）D2S 常作為表征內燃機尺寸大小及動力性能的主 要結構參數(shù)之一。 發(fā)動機拆裝 1. 1 發(fā)動機的基本知識

6、發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 1 發(fā)動機的基本知識發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理 4、發(fā)動機排量（發(fā)動機工作容積）VL 定義：發(fā)動機各氣缸工作容積的總和。 定義式：VL Vs*i i:發(fā)動機氣缸數(shù)。 5、燃燒室容積Vc 定義：活塞在上止點時，活塞頂以上的空間容積。 6、氣缸總容積Va 定義：活塞在下止點時，活塞頂以上的空間容積。 定義式：VaVsVc 7、壓縮比c 定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。 定義式：cVa/ Vc 物理意義：表示氣缸內氣體被壓

7、縮的倍數(shù)或燃氣燃燒后膨脹的倍數(shù)。是發(fā) 動機的重要性能參數(shù)。 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 1 發(fā)動機的基本知識發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理 二、單缸四沖程汽油機的工作原理二、單缸四沖程汽油機的工作原理 1、進氣沖程 活塞：從上止點移動到下止點 氣門：進氣門打開，排氣門關閉 曲軸：旋轉從 0A180A 進氣終了壓力：pde0.0750.09 Mpa 進氣終了溫度：Tde370400 K 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 2、壓縮沖程 活塞：從下止點移動到上止點 氣門：進氣門關閉，排氣門關閉

8、曲軸：旋轉從180A360A 壓縮終了壓力：pco0.82.0 Mpa 壓縮終了溫度：Tco600700 K 1. 1 發(fā)動機的基本知識發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 1 發(fā)動機的基本知識發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理 3、做功沖程 活塞：從上止點移動到下止點 氣門：進氣門關閉，排氣門關閉 曲軸：旋轉從360A540A 最高壓力：pmax3.06.5 Mpa 最高溫度：Tmax22002800 K 膨脹終了壓力：pex0.30.6 Mpa 膨脹終了溫度：Tex12001500

9、 K 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 1 發(fā)動機的基本知識發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理 4、排氣沖程 活塞：從下止點移動到上止點 氣門：進氣門關閉，排氣門開啟 曲軸：旋轉從540A720A 排氣終了氣體壓力（殘余廢氣壓力）： pr0.1050.115 Mpa 排氣終了氣體溫度（殘余廢氣溫度）： Tr9001100 K 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 1 發(fā)動機的基本知識發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理 爆燃：由于氣體壓力和溫度過高，假若壓縮壓力太高，則燃燒室內的

10、混合氣，會由于分子聚集，其中的汽油分子吸收了足夠的熱量之后，在達 到它的燃點時，此時若燃燒室內存有積炭或某個角落恰有熱點出現(xiàn)，吸收 足夠熱量的汽油分子便會自行燃燒起來，或在火花塞欲點火之前就自行燃 燒的現(xiàn)象。 后果：輕微爆燃，發(fā)動機功率有所升高；但過度，則會使發(fā)動機過 熱，功率下降，經濟性變差，零件壽命下降等。 現(xiàn)象：發(fā)生爆燃時，有尖銳的金屬敲擊聲傳出。 表面點火：由燃燒室內熾熱表面（如排氣門頭、火花塞電極、積碳） 點燃混合氣產生的另一種不正常燃燒。 后果：發(fā)動機的性能下降，零部件壽命降低。 現(xiàn)象：發(fā)生表面點火時，有沉悶的敲擊聲傳出。 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題

11、發(fā)動機拆裝 1. 2 發(fā)動機的總體構造發(fā)動機的總體構造 一、機體組 作用： 組成：氣缸蓋、氣缸體、油底殼等 二、曲柄連桿機構 作用： 組成：活塞、連桿、曲軸、飛輪等 三、配氣機構 作用： 組成：進（排）氣門、搖臂、凸輪軸等 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 四、供給系 作用： 組成：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器等 五、點火系 作用： 組成：蓄電池、發(fā)電機、火花塞、分電器等 六、冷卻系 作用： 組成：水泵、水箱、風扇、節(jié)溫器等 1. 2 發(fā)動機的總體構造發(fā)動機的總體構造 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 七、潤滑系 作

12、用： 組成：機油泵、機油濾清器、潤滑油道等 八、起動系 作用： 組成：起動機及其附屬裝置 1. 2 發(fā)動機的總體構造發(fā)動機的總體構造 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 一、動力性一、動力性 提問：衡量發(fā)動機動力性的指標和方法有哪些？ 轉矩、功率二者有何區(qū)別？ 什么是有效轉矩，有效功率？ 什么是標定轉矩，標定功率？ 1. 3 發(fā)動機的主要性能發(fā)動機的主要性能 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 3 發(fā)動機的主要性能發(fā)動機的主要性能 動力性指標動力性指標 1、有效轉矩Te （N.M）和有效功率Pe （KW） 定義：發(fā)動機通

13、過飛輪對外輸出的轉矩,用表示，單位為Nm。由測功機 測得。其值與發(fā)動機曲軸所受到的阻力矩相等。發(fā)動機通過飛輪對外輸出 的功率稱為有效功率，用Pe表示，單位為kW。它等于有效轉矩與曲軸角速 度的乘積. 轉矩描繪的是機器的爆發(fā)力,功率描述的是維持某種轉矩運行的 能量多少. 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 3 發(fā)動機的主要性能發(fā)動機的主要性能 2、最大輸出功率 定義：發(fā)動機在全負荷狀態(tài)下，僅帶維持運轉所必需的附件時所輸出的 功率，又稱總功率。此時被測試發(fā)動機一般不帶空氣濾清器、冷卻風扇等 附件。 3、額定功率 定義：制造廠根據發(fā)動機具體用途，發(fā)動機在全負荷

14、狀態(tài)和規(guī)定的額定 轉速下所輸出的總功率。國外有些廠家所謂的額定功率是指發(fā)動機在額定 轉速下輸出的凈功率。常在額定功率后注有“凈”字，以示區(qū)別。凈功率 是指 在全負荷狀態(tài)下，發(fā)動機帶全套附件時所輸出的功率。 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 3 發(fā)動機的主要性能發(fā)動機的主要性能 汽油機的外特性 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 3 發(fā)動機的主要性能發(fā)動機的主要性能 從圖中我們可以看出，當轉速為n2時，發(fā)動機發(fā)出最大轉矩。當轉速小 于n2時，發(fā)動機燃燒不良，另外轉速降低，每個工作循環(huán)的時間增加， 燃燒氣體與氣缸壁接

15、觸時間增長，由于冷卻而產生的熱量損失更大，因 而轉矩略小。當轉速n2不斷增加時，由于進氣行程時間短，氣體流速高， 阻力大，充氣量也減少，而摩擦損失又加大，故Te也隨之減少。當轉速 達到n3時，有效功率Pe達到最大值，由于功率等于轉矩和轉速的乘積。 在n1n2范圍內，因為Pe與n都是漸漸增加的，其乘積自然也增加，故 在轉速n1n2范圍內Pe隨n的增加而增加。在n2n3范圍內，n雖繼續(xù) 增加，但只卻逐漸降低，不過由于Pe降低較慢，故只是緩慢地增加，到 n3時Pe達到最大值。轉速超過Pe時，雖然n是增加的，但由于Pe下降很 快，故Pe也逐漸下降。 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題

16、課題 發(fā)動機拆裝 1. 3 發(fā)動機的主要性能發(fā)動機的主要性能 汽車動力性評價方法汽車動力性評價方法 汽車動力性指標的 要素 汽車的最高車速 maxa u 汽車的加速時間 t 汽車能爬上的最大坡度 max i 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 3 發(fā)動機的主要性能發(fā)動機的主要性能 二、經濟性二、經濟性 一定的動力性條件下 燃油經濟性盡量少的燃油消耗 燃油經濟性好 降低汽車的使用費用 減少進口的石油量 節(jié)約資源 降低CO2等的排放 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 3 發(fā)動機的主要性能發(fā)動機的主要性能 評價指標 每

17、百公里 的燃油消耗量 一定的燃油量 行駛的里程 等速百公里 燃油消耗量曲線 反映實際的汽車 行駛情況 循環(huán)行駛 試驗工況 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 3 發(fā)動機的主要性能發(fā)動機的主要性能 等速百公里油耗：等速百公里油耗： 指在平坦硬實的路面上，汽車以最高檔分別以不同車速等速行駛這段路 程，往返一次取平均值，記錄下油耗量，即可獲得不同車速下汽車的百 公里耗油量。將每個車速段的耗油量用點連起來，就發(fā)現(xiàn)是一條開口向 上的拋物線，最凹點就是耗油量最低的車速段，也就是“經濟車速”。 一些廠家以這個經濟車速做為耗油量參數(shù)，實際上也是做為參考值而已， 因為一般

18、用戶是很難做得到的，原因與前面所述的“加速時間”道理一 樣。 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 3 發(fā)動機的主要性能發(fā)動機的主要性能 循環(huán)油耗：循環(huán)油耗： 指在一段指定的典型路段內汽車以等速、加速和減速等三種工況行駛時 的耗油量。有些還要計入起動和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公 里耗油量。一般而言，循環(huán)油耗與等速百公里油耗（指定車速）加權平 均取得綜合油耗值，就比較客觀地反映了汽車的耗油量。一些汽車技術 性能表上將循環(huán)油耗標注為“城市油耗”，而將等速百公里油耗標注為 “等速油耗”。 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 3 發(fā)動機的主要性能發(fā)動機的主要性能 三、速度特性三、速度特性 （一）定義 1、發(fā)動機特性：發(fā)動機的性能是隨著許多因素而變化的，其變化規(guī)律稱為 發(fā)動機的特性。 2、發(fā)動機的速度特性：發(fā)動機油門開度不變，發(fā)動機的性能指標（如發(fā)動 機的功率、轉矩、有效燃油消耗率等）隨著曲軸轉速變化的規(guī)律。 3、發(fā)動機的外特性：發(fā)動機油門全開，發(fā)動機的性能指標（如發(fā)動機的功 率、轉矩、有效燃油消耗率等）隨著曲軸轉速變化的規(guī)律。又稱為發(fā)動 機的總功率特性。 發(fā)動機疑難故障診斷與排除發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題課題 發(fā)動機拆裝 1. 3 發(fā)動機的主要