山西車載智能終端項目投資分析報告（參考模板）

1、泓域咨詢 /山西車載智能終端項目投資分析報告目錄第一章 建設單位基本情況5一、 公司基本信息5二、 公司簡介5三、 公司競爭優(yōu)勢6四、 公司主要財務數(shù)據(jù)8公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)8公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)9五、 核心人員介紹9六、 經(jīng)營宗旨11七、 公司發(fā)展規(guī)劃11第二章 項目建設背景及必要性分析13一、 智能交通行業(yè)概述13二、 國際智能交通行業(yè)發(fā)展概況14三、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素16第三章 行業(yè)發(fā)展分析21一、 我國公路運輸行業(yè)現(xiàn)狀21二、 我國公路運輸行業(yè)現(xiàn)狀22第四章 產(chǎn)品方案24一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容24二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領24產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表24第五章

2、 選址可行性分析26一、 項目選址原則26二、 建設區(qū)基本情況26三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展31四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標32五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向34六、 項目選址綜合評價37第六章 發(fā)展規(guī)劃38一、 公司發(fā)展規(guī)劃38二、 保障措施39第七章 組織機構管理42一、 人力資源配置42勞動定員一覽表42二、 員工技能培訓42第八章 建設進度分析45一、 項目進度安排45項目實施進度計劃一覽表45二、 項目實施保障措施46第九章 經(jīng)濟效益47一、 經(jīng)濟評價財務測算47營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表47綜合總成本費用估算表48固定資產(chǎn)折舊費估算表49無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表50利潤及利潤分配表52二、 項目

3、盈利能力分析52項目投資現(xiàn)金流量表54三、 償債能力分析55借款還本付息計劃表56第十章 招標及投資方案58一、 項目招標依據(jù)58二、 項目招標范圍58三、 招標要求58四、 招標組織方式59五、 招標信息發(fā)布62第十一章 總結分析63本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 建設單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：馬xx3、注冊資本：1430萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監(jiān)督管理局

4、6、成立日期：2010-8-157、營業(yè)期限：2010-8-15至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事車載智能終端相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司以負責任的方式為消費者提供符合法律規(guī)定與標準要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產(chǎn)品安全風險評估結果，努力維護消費者合法權益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進產(chǎn)品升級，為行業(yè)提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、

5、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務。公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強規(guī)劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產(chǎn)業(yè)集群。加強產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細分領域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構建全產(chǎn)品系列，并不斷進行產(chǎn)品結構升級，順應行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國內(nèi)領先水平。公司多年來堅持技術創(chuàng)新，不斷改進和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實現(xiàn)產(chǎn)品結構升級。公司

6、結合國內(nèi)市場客戶的個性化需求，不斷升級技術，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項產(chǎn)品均為國內(nèi)領先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產(chǎn)權的保護。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢公司進口大量設備和檢測設備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場及客戶需要通過了產(chǎn)品認證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國際標準接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、

7、客戶服務等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標準化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結構，能夠為客戶提供一站式服務。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價格與國外同類產(chǎn)品相比有較強性價比優(yōu)勢，在國內(nèi)市場起到了逐步替代進口產(chǎn)品的作用。（四）營銷網(wǎng)絡及服務優(yōu)勢根據(jù)公司產(chǎn)品服務的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡，及時了解客戶需求，為客

8、戶提供貼身服務，達到快速響應的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗豐富的銷售團隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務的多維度銷售網(wǎng)絡體系。公司的服務覆蓋產(chǎn)品服務整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導客戶的技術需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業(yè)技術服務與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動經(jīng)銷商共同成長。四、 公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額5773.724618.984330.29負債總額246

9、7.611974.091850.71股東權益合計3306.112644.892479.58公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入28932.5523146.0421699.41營業(yè)利潤4408.513526.813306.38利潤總額4172.353337.883129.26凈利潤3129.262440.822253.07歸屬于母公司所有者的凈利潤3129.262440.822253.07五、 核心人員介紹1、馬xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)

10、理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。2、馮xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。3、田xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。4、姚xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任

11、公司董事。2018年3月至今任公司董事。5、曾xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。6、湯xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務總監(jiān)。7、石xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今

12、任公司獨立董事。8、金xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。六、 經(jīng)營宗旨根據(jù)國家法律、法規(guī)及其他有關規(guī)定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，充分運用經(jīng)濟組織形式的優(yōu)良運行機制，為公司股東謀求最大利益，取得更好的社會效益和經(jīng)濟效益。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術服務與整體解決方案，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領軍企業(yè)而努力奮

13、斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業(yè)，以先進的技術和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標準和技術進步要求，為國內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻，同時通過與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客戶緊密合作，為公司帶來穩(wěn)定的業(yè)務增長和持續(xù)的收益。公司通過產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優(yōu)的產(chǎn)品和技術服務的理念，充分發(fā)揮公司在技術以及膜工藝技術的扎實基礎及創(chuàng)新能力，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費升級帶來

14、的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整所需的領域積極布局。致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領域客戶提供中高端技術服務與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發(fā)展機遇，利用獨立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購和收購等多種方法，掌握國際領先的技術，使得公司真正成為國際領先的創(chuàng)新型企業(yè)。第二章 項目建設背景及必要性分析一、 智能交通行業(yè)概述智能交通行業(yè)是根據(jù)建立智能交通系統(tǒng)所需的設備、服務、技術而衍生出來的行業(yè)。智能交通系統(tǒng)（即ITSIntelligentTransportationSystem）是將先進的電子傳感技術、信息技術、數(shù)據(jù)通信傳輸技術、網(wǎng)絡技術、控制技術及計算技術等有效地集成運用于整個交通管理體

15、系，而建立起的一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)通過借助多種科技手段和設備，將各方核心交通元素聯(lián)通，實現(xiàn)信息互通與共享以及各交通要素的彼此協(xié)調(diào)、優(yōu)化配置和高效使用，形成人、車和交通的一個高效協(xié)同環(huán)境，建立安全、高效、便捷和低碳的交通體系。智能交通系統(tǒng)為解決當前各類交通難題提供了新的思路，從概念、理論和試驗階段發(fā)展到大規(guī)模的實施階段，與傳統(tǒng)交通運輸體系有著明顯的區(qū)別，如信息化程度高、整體全局性高、系統(tǒng)開放性強、實時動態(tài)化等優(yōu)點。智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展具有密不可分的關系，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)越來越完善。智能交通系統(tǒng)是一個技術性很

16、強的系統(tǒng)，與一般技術系統(tǒng)相比，智能交通系統(tǒng)建設過程中的整體性要求更加嚴格。這種整體性主要體現(xiàn)在：跨行業(yè)：智能交通系統(tǒng)建設涉及眾多行業(yè)領域，是社會廣泛參與的復雜大型系統(tǒng)工程，從而造成復雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問題。技術學科領域復雜：智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術、大數(shù)據(jù)、云計算等眾多科學領域的成果，需要眾多領域的技術人員共同協(xié)作。政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿辗謸窍到y(tǒng)有效展開的重要前提條件。二、 國際智能交通行業(yè)發(fā)展概況智能交通行業(yè)經(jīng)過30多年發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的開發(fā)應用已取得比較好的成就。美國、歐洲、日本作為全球智能交通體系技術開發(fā)、應用最好的國

17、家和地區(qū)，已能夠較為有效地解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題。目前已基本上完成了智能交通系統(tǒng)體系框架建設，并在重點發(fā)展領域大規(guī)模應用?？茖W技術的進步極大推動了交通的發(fā)展，而智能交通系統(tǒng)的提出并實施，又為高新技術發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。1、日本1973年，日本通產(chǎn)省組織開始了對智能交通系統(tǒng)的研究，至1994年，即由當時的警察廳、通產(chǎn)省、運輸省、郵政省、建設省（現(xiàn)五個部門已分別調(diào)整為警察廳、總務省、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省、國土交通?。┏闪⒘说缆?、交通、車輛智能化推進協(xié)會，其目的是為了推進智能交通系統(tǒng)領域中的技術、產(chǎn)品的開發(fā)及推廣應用。1996年，由當時的建設省、國際貿(mào)易與工業(yè)省、運輸省、郵政省及國家警察

18、署等五個與交通相關的部門共同制定了智能交通系統(tǒng)全體構想。這一構想對交通界的變革起到積極的推動作用，交通堵塞現(xiàn)象減輕、交通事故數(shù)量明顯減少、環(huán)境污染問題得到遏制、國民的生活質(zhì)量有所提高。日本正在大力發(fā)展自動駕駛技術和車聯(lián)網(wǎng)技術，打算在2020年前借助這些技術建立世界領先的智能交通系統(tǒng)。2、美國20世紀60年代后期，美國開始了智能交通系統(tǒng)的第一個項目電子路線引導系統(tǒng)；20世紀80年代，美國提出了使用高科技改善交通狀況的長期戰(zhàn)略計劃；20世紀90年代，更名為智能交通系統(tǒng)。2004年，美國國會通過公平交通法案，該法案規(guī)定進行智能交通系統(tǒng)研究、開發(fā)與運行試驗，推進智能基礎設施、車輛和控制技術的集成，并為

19、實現(xiàn)這些課題所必要的其他相關行動制定全面計劃。2012年，美國發(fā)布法案，計劃2年內(nèi)投資1,010億美元用于近100個項目的建設。2014年12月，發(fā)布ITS戰(zhàn)略報告（2015-2019），強調(diào)社區(qū)出行模式轉變，加快車聯(lián)網(wǎng)、自動公路系統(tǒng)等技術的建設。3、歐洲歐洲的智能交通系統(tǒng)開發(fā)與應用是與歐盟的交通運輸一體化建設進程緊密聯(lián)系在一起的。20世紀80年代，西歐國家開始開展交通運輸信息化領域的研究、開發(fā)與應用。1988年由歐洲多個國家投資50多億美元，目的在于完善道路基礎設施，提高服務質(zhì)量的保障車輛安全的歐洲道路基礎設施計劃。智能交通系統(tǒng)體系框架開發(fā)采用面向過程方法，但其目標不是提供全面的智能交通系統(tǒng)

20、構成，而是示范給出創(chuàng)建某項智能交通系統(tǒng)服務的體系框架所應采取的方法，以便用戶根據(jù)需要進行相應體系框架的開發(fā)和擴展。2008年，歐盟委員會制定了關于為了安全應用智能交通系統(tǒng)的文件。2011年3月推出的歐盟2020智能交通系統(tǒng)確定了交通可持續(xù)、競爭力和節(jié)能減排三大目標。2014年2月，歐盟標準化機構根據(jù)歐委員要求制訂了車輛信息互聯(lián)基本標準，該標準能確保各種交通工具之間能夠相互溝通，并能與道路基礎設施溝通。2016年底歐洲通過“歐洲合作式智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略”，計劃于2019年在歐盟國家道路上大規(guī)模配置合作式智能交通系統(tǒng)，實現(xiàn)汽車與汽車之間、汽車與道路設施之間的智能化溝通。三、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和

21、不利因素1、有利因素（1）國家出臺相關政策為智能交通發(fā)展提供支持2010年，國家發(fā)改委、交通運輸部等部委聯(lián)合發(fā)布了進一步落實優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略的指導意見，明確提出鼓勵智能交通系統(tǒng)建設，鼓勵信息化、智能化技術在公交行業(yè)內(nèi)的應用，對換乘樞紐、智能公交系統(tǒng)、節(jié)能環(huán)保車輛的購置給予資金支持。2016年3月2日，交通運輸部運輸服務司代交通運輸部發(fā)布關于印發(fā)城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要的通知。綱要提出了“十三五”期間我國城市公共交通發(fā)展的五大任務。其中第一條就是“全面推進“公交都市”建設。建立城市公交引導城市發(fā)展新機制，總結推廣“公交都市”建設工作經(jīng)驗，豐富“公交都市”內(nèi)涵。“十三五”期間，交通運

22、輸部將在地市級以上城市全面推進“公交都市”建設專項行動，并對各“公交都市”建設城市內(nèi)符合條件的綜合客運樞紐建設給予支持?！?016年11月30日，交通運輸部辦公廳發(fā)布關于全面推進公交都市建設等有關事項的通知，啟動“十三五”期公交都市創(chuàng)建城市申請工作。2017年8月4日，交通運輸部關于公布“十三五”期全面推進公交都市建設第一批創(chuàng)建城市名單的通知發(fā)布，確認廣東省佛山市等50個城市作為“十三五”期間全面推進公交都市建設第一批創(chuàng)建城市。（2）交通擁堵加劇，公共交通和智能化管理需求增加隨著國民收入的提高，我國以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）數(shù)量不斷上升，據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2017年末，全國機

23、動車保有量到達3.10億輛，其中汽車2.17億輛。汽車數(shù)量中以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達1.70億輛。自2012年以來，私家車數(shù)量以每年超過17%增速上升，而與此同時，人均道路面積年增速卻在1%-3%左右。道路面積的上升速度不能滿足機動車的數(shù)量要求，我國道路擁堵情況愈發(fā)嚴重，因此發(fā)展公共交通并通過智能化管理系統(tǒng)來提高公共交通的運營效率的需求越來越重要。（3）城鎮(zhèn)化將推動智能交通行業(yè)發(fā)展國家力推的新型城鎮(zhèn)化和智慧城市建設對智能交通需求迫切。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2017年我國城鎮(zhèn)化率僅為58.52%，遠低于發(fā)達國家80%以上的水平，我國城鎮(zhèn)化改革進程仍將持續(xù)。根據(jù)國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（

24、2014-2020年）提出的目標，在2020年前常住人口的城鎮(zhèn)化率要達到60%左右，未來的城鎮(zhèn)化人口增加為城市交通提供了持續(xù)的需求。城鎮(zhèn)人口膨脹，交通壓力加大，伴隨城市智能交通對提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運輸安全、減少環(huán)境污染等方面產(chǎn)生積極影響，國務院提出將科技支撐作為加強道路交通安全的基本原則，在未來5年要按照適度超前的原則來推動交通信息化建設，大力發(fā)展智能交通，提升智能交通現(xiàn)代化水平。（4）自主客車品牌做大做強在國家政策的大力支持下，我國汽車工業(yè)技術水平不斷提高，以鄭州宇通、比亞迪等廠商為代表的自主客車品牌不僅立足國內(nèi)市場，更是在海外市場連續(xù)突破，初步具備了與國際其他對手競爭

25、的實力。伴隨著我國“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進、客車生產(chǎn)廠商的不斷壯大、海外市場的不斷擴張，將為客車車載電氣配套企業(yè)提供一個國際化的平臺。2、不利因素（1）行業(yè)標準暫未統(tǒng)一目前我國智能交通建設中，參與主體較多，包括監(jiān)管部門、汽車廠商、智能設備制造商、個人用戶等，參與者的多元化致使目前難以形成統(tǒng)一的標準和規(guī)范，制約了行業(yè)發(fā)展。在標準不健全的情況下，許多地區(qū)的智能交通系統(tǒng)自成體系，通信兼容性較差，標準和規(guī)范的混亂妨礙了交通數(shù)據(jù)的獲取，從而影響交通數(shù)據(jù)的分析和預測。（2）產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展不健全，產(chǎn)業(yè)競爭力較弱歐美日等發(fā)達國家已經(jīng)實現(xiàn)了智能交通的產(chǎn)業(yè)化，而國內(nèi)智能交通企業(yè)規(guī)模較小，較為分散，由于沒有形成

26、完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品生產(chǎn)的專業(yè)化程度很低。另外智能交通在國內(nèi)的發(fā)展一直強調(diào)交通管理手段的智能化，忽略了交通信息的服務功能。國外成功經(jīng)驗表明，當智能交通發(fā)展到一定階段，高層次的交通信息服務就應成為智能交通的主要部分。國內(nèi)目前在利用信息資源進行高層次交通信息服務的開發(fā)方面，還比較落后，沒有形成包括客車生產(chǎn)廠商、智能設備制造商、公交運營企業(yè)、政府監(jiān)管部門和乘客之間完善的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈。第三章 行業(yè)發(fā)展分析一、 我國公路運輸行業(yè)現(xiàn)狀公路交通運輸是國民經(jīng)濟重要的基礎產(chǎn)業(yè)，也是我國經(jīng)濟發(fā)展的基本需要和先決條件之一，是社會經(jīng)濟的基礎設施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅和國民經(jīng)濟的先行部門，具有重要的經(jīng)濟及社會意義。

27、經(jīng)過近幾年來的快速發(fā)展，我國交通運輸基礎設施建設規(guī)模持續(xù)增長，交通工具擁有量及技術水平逐步提升。1、我國公路交通營運行業(yè)現(xiàn)狀2018年末，我國擁有公路營運汽車1,435.48萬輛，其中擁有載客汽車79.66萬輛，載貨汽車1,355.82萬輛。近年來，隨著我國城鎮(zhèn)化的推進，各地加快了城市公共交通基礎設施建設和車輛設備更新步伐。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，自2011年以來，我國公共汽電車擁有量逐年上升，截至2018年末，全國總數(shù)超過67萬輛。同時，近年來，國家陸續(xù)出臺一系列政策，公交車行業(yè)的信息化程度和智能化水平逐年提升，單車配置也逐年提升。2、我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢近年來，在國家政策的大力扶持下，我

28、國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)步入高速發(fā)展階段，技術和市場成熟度不斷提高、關鍵零部件配套能力也得到大幅提升，行業(yè)整體發(fā)展繁榮。2013年我國新能源汽車銷量1.76萬輛，僅占全球市場的7.80%，2018年，我國新能源汽車銷量125.62萬輛，市場份額高達62.24%。根據(jù)國務院印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標為：到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，按此發(fā)展目標計算，2020年新能源汽車銷量有望達到120萬輛，未來幾年中國新能源汽車的市場規(guī)模將有望超過400萬輛，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。二、 我國公路運輸行業(yè)現(xiàn)狀公路交通運輸是國民

29、經(jīng)濟重要的基礎產(chǎn)業(yè)，也是我國經(jīng)濟發(fā)展的基本需要和先決條件之一，是社會經(jīng)濟的基礎設施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅和國民經(jīng)濟的先行部門，具有重要的經(jīng)濟及社會意義。經(jīng)過近幾年來的快速發(fā)展，我國交通運輸基礎設施建設規(guī)模持續(xù)增長，交通工具擁有量及技術水平逐步提升。1、我國公路交通營運行業(yè)現(xiàn)狀2018年末，我國擁有公路營運汽車1,435.48萬輛，其中擁有載客汽車79.66萬輛，載貨汽車1,355.82萬輛。近年來，隨著我國城鎮(zhèn)化的推進，各地加快了城市公共交通基礎設施建設和車輛設備更新步伐。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，自2011年以來，我國公共汽電車擁有量逐年上升，截至2018年末，全國總數(shù)超過67萬輛。同時，近年來

30、，國家陸續(xù)出臺一系列政策，公交車行業(yè)的信息化程度和智能化水平逐年提升，單車配置也逐年提升。2、我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢近年來，在國家政策的大力扶持下，我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)步入高速發(fā)展階段，技術和市場成熟度不斷提高、關鍵零部件配套能力也得到大幅提升，行業(yè)整體發(fā)展繁榮。2013年我國新能源汽車銷量1.76萬輛，僅占全球市場的7.80%，2018年，我國新能源汽車銷量125.62萬輛，市場份額高達62.24%。根據(jù)國務院印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標為：到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，按此發(fā)展目標計算，20

31、20年新能源汽車銷量有望達到120萬輛，未來幾年中國新能源汽車的市場規(guī)模將有望超過400萬輛，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。第四章 產(chǎn)品方案一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積34000.00（折合約51.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積51576.41。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xx套車載智能終端，預計年營業(yè)收入42500.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品

32、種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務）名稱單位單價（元）年設計產(chǎn)量產(chǎn)值1車載智能終端套xxx2車載智能終端套xxx3車載智能終端套xxx4.套5.套6.套合計xx42500.00智能公交系統(tǒng)將先進的信息、控制、通信與計算機技術和交通工程集成，進而形成智能公交系統(tǒng)中各項特有的技術，如車輛信息采集和融合技術、車輛定位及交通信息服務技術、公交車輛智能調(diào)度排班技術、視頻大數(shù)據(jù)處理及智能識別技術等。第五章 選址可行性分析一、 項目選址原則1、

33、符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃，應符合當?shù)毓I(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護相一致。2、項目選址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護的敏感性目標。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設施的建設需要。5、項目選址應具備良好的生產(chǎn)基礎條件，水源、電力、運輸?shù)壬a(chǎn)要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。6、項目選址應靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應與居民區(qū)

34、及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護距離。二、 建設區(qū)基本情況山西，簡稱“晉”，中華人民共和國省級行政區(qū)，省會太原，位于中國華北，東與河北為鄰，西與陜西相望，南與河南接壤，北與內(nèi)蒙古毗連，介于北緯34344044，東經(jīng)1101411433之間，總面積15.67萬平方千米。山西省地勢呈東北斜向西南的平行四邊形，是典型的為黃土覆蓋的山地高原，地勢東北高西南低。高原內(nèi)部起伏不平，河谷縱橫，地貌有山地、丘陵、臺地、平原，山區(qū)面積占總面積的80.1%。山西省地跨黃河、海河兩大水系，河流屬于自產(chǎn)外流型水系。山西省地處中緯度地帶的內(nèi)陸，屬溫帶大陸性季風氣候。2019年，山西省共轄11個地級市，市轄區(qū)25個、縣級市1

35、1個、縣81個，常住人口3729.22萬人，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）17026.68億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值824.72億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值7453.09億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值8748.87億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值45724元。初步預計，2019年全省地區(qū)生產(chǎn)總值增長6.3%左右，一般公共預算收入增長2.4%，全社會固定資產(chǎn)投資增長9%左右，社會消費品零售總額增長7.6%左右，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長7%左右、9.5%左右，城鎮(zhèn)新增就業(yè)55.7萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率、城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率分別小于3%、6%，居民消費價格漲幅在3%以內(nèi)。2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，是第一

36、個百年奮斗目標的實現(xiàn)之年。堅持以供給側結構性改革為主線，堅持以轉型為綱、項目為王、改革為要、創(chuàng)新為上，推動高質(zhì)量發(fā)展、高水平崛起、高標準保護、高品質(zhì)生活，加快建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，堅決打好三大攻堅戰(zhàn)，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結構、惠民生、防風險、保穩(wěn)定各項工作，保持經(jīng)濟運行在合理區(qū)間，確保“十三五”規(guī)劃圓滿收官，確保我省與全國同步全面建成小康社會，得到人民認可、經(jīng)得起歷史檢驗。今年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預期目標是：全省地區(qū)生產(chǎn)總值增長6.1%左右，一般公共預算收入增長2%，全社會固定資產(chǎn)投資增長6%以上，社會消費品零售總額增長7%，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長6.1%以上和6.5%以上，城鎮(zhèn)新增

37、就業(yè)46萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率、城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率分別控制在4.5%以內(nèi)、6.5%左右，居民消費價格漲幅控制在3.5%左右。從國際看，和平與發(fā)展仍是當今時代的主題，世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，我省發(fā)展具有相對穩(wěn)定的國際環(huán)境。從國內(nèi)看，我國進入全面建成小康社會決勝階段，經(jīng)濟長期向好基本面沒有改變，發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，但內(nèi)涵和條件發(fā)生深刻變化。新常態(tài)下經(jīng)濟發(fā)展表現(xiàn)出速度變化、結構優(yōu)化、動力轉換三大特點，增長速度從高速轉向中高速，發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉向質(zhì)量效率型，經(jīng)濟結構調(diào)整從增量擴能為主轉向

38、調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向創(chuàng)新驅動，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇。明確了“十三五”時期主要目標、重點任務、重大舉措。國家加快實施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展等重大戰(zhàn)略，為我省借勢發(fā)展、融合發(fā)展、開放發(fā)展提供了歷史機遇。新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步推進，為穩(wěn)增長、調(diào)結構、防風險、保民生拓展了新空間。全面深化改革破解發(fā)展深層次體制機制障礙，為我省補齊全面建成小康社會短板增強了動力和活力。從省內(nèi)看，主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，確定并

39、實施“六大發(fā)展”“三個突破”、煤和非煤兩篇文章等戰(zhàn)略舉措，為我省加快發(fā)展明確了思路、方向和路徑。轉型綜改試驗區(qū)建設向縱深推進，為我省經(jīng)濟社會發(fā)展進一步釋放了活力。全省人民群眾對美好生活的向往和期待是我省加快發(fā)展的動力源泉。豐富的資源稟賦、獨特的區(qū)位優(yōu)勢、深厚的歷史文化底蘊，以及已經(jīng)取得的發(fā)展成效，為我省加快發(fā)展提供了堅實基礎。煤、電等能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和豐富的交通、電網(wǎng)、燃氣管網(wǎng)等基礎設施，為我省加快發(fā)展提供了重要支撐。凈化政治生態(tài)，從嚴落實“兩個責任”、保持“三個高壓態(tài)勢”、推進“六權治本”，形成了我省如期全面建成小康社會的強大合力和良好環(huán)境。同時，必須清醒看到，我省作為典型的資源型經(jīng)濟地區(qū)、中部

40、欠發(fā)達省份，在全面建成小康社會的前進道路上還有不少困難和問題，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題仍然突出，主要是面臨著政治、經(jīng)濟、民生和生態(tài)的“立體型困擾”，面臨著破解“資源型經(jīng)濟困局”的重大課題，尤其是全面建成小康社會還存在突出短板，發(fā)展不足、發(fā)展粗放、規(guī)模不大、結構不優(yōu)、質(zhì)量不高、效益不好、創(chuàng)新不夠的問題仍然突出。地區(qū)生產(chǎn)總值雖然突破萬億元大關，但總量在全國排名還相對靠后，經(jīng)濟結構性矛盾突出，“一煤獨大”局面尚未實質(zhì)性改變。資源和生產(chǎn)要素市場化配置程度不高，資源型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩問題突出，發(fā)展空間趨緊、抗風險能力弱化。生態(tài)環(huán)境“瓶頸”問題仍然突出，節(jié)能減排和環(huán)境保護任務較重，水生態(tài)環(huán)境脆弱，造

41、林綠化尚有差距。特別是經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大，“十二五”后兩年全省地區(qū)生產(chǎn)總值增長低于全國平均水平，全省一般公共預算收入同比下降，部分縣（市、區(qū)）財政收入負增長，企業(yè)運行艱難。全省安全生產(chǎn)基礎還不牢固，安全生產(chǎn)形勢仍然嚴峻。實現(xiàn)我省與全國同步全面建成小康社會，農(nóng)村特別是貧困地區(qū)與城市同步全面建成小康社會任務艱巨繁重。三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展依托國家實施的“一帶一路”、京津冀、長江經(jīng)濟帶等重大發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮能源礦產(chǎn)、裝備制造、地質(zhì)勘探、歷史文化等優(yōu)勢，用發(fā)展新空間培育發(fā)展新動力，用發(fā)展新動力開拓發(fā)展新空間，變資源優(yōu)勢為發(fā)展優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。（一）拓展區(qū)域發(fā)展空間立足山西區(qū)位特點，積極推動東融西進南聯(lián)北

42、合，加強與周邊區(qū)域融合發(fā)展。大同、朔州、忻州要用好面向京津冀蒙和俄羅斯、蒙古的區(qū)位優(yōu)勢，真正成為環(huán)渤海地區(qū)的廣闊腹地和京津“后花園”。陽泉要發(fā)揮好山西東大門的優(yōu)勢，力爭成為山西走向京津冀和環(huán)渤海的重要橋頭堡。長治、晉城要力爭成為山西走向冀魯豫和長三角東部發(fā)達地區(qū)的重要支撐。臨汾、運城要積極成為晉陜豫黃河金三角在新歐亞大陸橋、絲綢之路經(jīng)濟帶上的重要節(jié)點。呂梁要面向陜甘寧，積極參與區(qū)域合作。發(fā)揮城市群輻射帶動作用，優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局和形態(tài)，全力打造“一核一圈三群”城鎮(zhèn)化格局。積極構筑晉北、晉南、晉東南三大城鎮(zhèn)群，加快提升城鎮(zhèn)群的整體實力，使三大城鎮(zhèn)群成為具有較強競爭力的增長型區(qū)域。支持綠色城市、智慧城

43、市、森林城市建設和城際基礎設施互聯(lián)互通。培育壯大若干一體化發(fā)展區(qū)域。推進城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，開辟農(nóng)村廣闊發(fā)展空間。（二）拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，積極培育高端成長型產(chǎn)業(yè)，支持新興接替產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)。加快推進重點領域與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。推廣新型孵化模式，鼓勵發(fā)展眾創(chuàng)、眾包、眾扶、眾籌空間。規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展，穩(wěn)步發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)支付、股權眾籌融資、網(wǎng)絡借貸、互聯(lián)網(wǎng)基金銷售等新型金融業(yè)態(tài)。（三）拓展基礎設施建設空間實施重大公共設施和基礎設施建設工程，推進城鄉(xiāng)一體化進程，提升城鄉(xiāng)基本公共服務水平，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需求。（四）拓展網(wǎng)絡經(jīng)濟空間全面落實網(wǎng)絡強國戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃、分

44、享經(jīng)濟、國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略等重大舉措，利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模優(yōu)勢和應用優(yōu)勢，借勢加快山西信息化和新型工業(yè)化進程。四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標轉型升級取得重大進展。主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，力爭經(jīng)濟較快增長，確保到2020年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，實現(xiàn)我省與全國同步全面建成小康社會，農(nóng)村特別是貧困地區(qū)與全省同步全面建成小康社會的奮斗目標。發(fā)展空間格局得到優(yōu)化，投資效率和企業(yè)效益明顯上升，工業(yè)化、信息化水平進一步提高。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力不斷增強，煤炭安全、清潔、高效、低碳利用水平不斷提高，新興接替產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模，服務業(yè)比重不斷提高。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化邁上新臺階，糧食安全基礎更加鞏固。京津冀清

45、潔能源供應基地、國家級的新型綜合能源基地和全球低碳創(chuàng)新基地建設取得積極進展?？萍?、消費對經(jīng)濟增長貢獻率明顯提高。新型城鎮(zhèn)化加速推進。人才強省建設邁出新步伐。民生保障水平普遍提高。就業(yè)比較充分，教育、社會保障、醫(yī)療、住房等公共服務體系更加健全，基本公共服務均等化水平顯著提高。教育現(xiàn)代化取得重要進展，勞動年齡人口受教育年限明顯提高。人民健康水平顯著提升。收入差距縮小，中等收入人口比重上升，努力實現(xiàn)城鄉(xiāng)居民收入與GDP同步增長、農(nóng)村居民收入增速快于城鎮(zhèn)居民收入增速。現(xiàn)行標準下的貧困人口全部穩(wěn)定脫貧，貧困縣全部摘帽，消除區(qū)域性整體貧困。安全生產(chǎn)向穩(wěn)定好轉堅實邁進。文化建設呈現(xiàn)全新局面。文化強省建設步伐

46、進一步加快，文化發(fā)展主要指標、文化事業(yè)整體水平、文化產(chǎn)業(yè)綜合實力明顯提升。中國特色社會主義和社會主義核心價值觀更加深入人心，愛國主義、集體主義、社會主義思想廣泛弘揚，向上向善、誠信互助的社會風尚更加濃厚，人民思想道德素質(zhì)、科學文化素質(zhì)、健康水平明顯提高。公共文化服務體系基本建成，文化產(chǎn)業(yè)增加值不斷提高，文化創(chuàng)造力、影響力增強，三晉文化“走出去”成效更加顯著。生態(tài)建設實現(xiàn)穩(wěn)步提升。主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成，生產(chǎn)方式和生活方式綠色低碳化水平顯著提高。能源資源使用效率大幅提高，能耗和水資源消耗、建設用地、碳排放總量得到有效控制，主要污染物減排完成國家下達任務，大氣、水、土壤污染治理取得新

47、成效。生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善，森林、草地覆蓋率進一步提高，城市建成區(qū)綠化覆蓋率明顯提高，城鄉(xiāng)人居環(huán)境明顯改善。改革開放邁出堅實步伐。資源型經(jīng)濟轉型綜合配套改革取得重大進展，支撐資源型經(jīng)濟轉型的政策體系和體制機制基本建立。重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，形成一批可復制、可持續(xù)、可推廣經(jīng)驗。開放型經(jīng)濟和對外合作體制基本形成，對外開放的廣度和深度不斷拓展。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向立足創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，加強科技創(chuàng)新和全面創(chuàng)新，培育創(chuàng)新沃土，激發(fā)全社會創(chuàng)新活力和創(chuàng)造潛能，以“四創(chuàng)聯(lián)動”為路徑，發(fā)揮優(yōu)勢創(chuàng)抓機遇，抓住機遇創(chuàng)造需求，根據(jù)需求創(chuàng)新供給，圍繞供給創(chuàng)優(yōu)機制，加快培育新的發(fā)展動能，不斷增強山西發(fā)展的活力和

48、后勁。適應和引領經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，堅持發(fā)展是第一要務，落實宏觀政策要穩(wěn)、產(chǎn)業(yè)政策要準、微觀政策要活、改革政策要實、社會政策要托底的要求，著力加強結構性改革，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，釋放新需求，創(chuàng)造新供給，在挖掘有效需求中厚植發(fā)展優(yōu)勢，努力實現(xiàn)有質(zhì)量、有效益、可持續(xù)的增長。著力加強供給側結構性改革。以全面深化改革為契機，更加重視供給側結構性改革，全面提升供給質(zhì)量，促進投資、消費、出口協(xié)同發(fā)力，統(tǒng)籌三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，加速發(fā)展動力轉換。發(fā)揮有效投資對經(jīng)濟增長的關鍵作用。以投資負面清單為抓手，引導和有效調(diào)控全社會投資，實施有扶有控的投資引導政策，調(diào)整優(yōu)化投資結構，努力保持投資合理增長，

49、提高投資的質(zhì)量和效益。深化投資體制改革。充分發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用，保護投資者的合法權益，促進生產(chǎn)要素的合理流動和有效配置。持續(xù)擴大有效投資。做好統(tǒng)籌兼顧，推動經(jīng)濟社會發(fā)展補上短板、突破瓶頸。通過實施一批重大工程和重大項目，搶占提高競爭力的戰(zhàn)略制高點，提供更優(yōu)質(zhì)、更多樣的公共產(chǎn)品和服務。優(yōu)化投資環(huán)境。落實國家及省鼓勵引導民間投資的各項政策，進一步放寬民間投資市場準入，加大對民間資本參與基礎設施和社會事業(yè)領域建設的支持力度，積極吸引社會資本更多參與重點項目建設。發(fā)揮消費對經(jīng)濟增長的基礎性作用。堅持消費者優(yōu)先，以新消費為牽引，催生新技術、新產(chǎn)業(yè)，努力把城鄉(xiāng)居民潛在的消費需求轉化為現(xiàn)實的消費

50、需求。完善消費政策。堅持“長期政策與短期政策相結合，政府支持和市場引導相結合”，著力完善鼓勵合理消費、可持續(xù)消費和保障消費者權益的體制機制。充分發(fā)揮新型城鎮(zhèn)化對消費的引領作用，在總結家電下鄉(xiāng)、建材下鄉(xiāng)、節(jié)能產(chǎn)品惠民等鼓勵消費政策經(jīng)驗的基礎上，進一步完善鼓勵居民合理消費的財稅、信貸等政策。支持社會力量舉辦各類服務機構。積極落實國民休閑計劃和帶薪休假制度。培育新的消費增長點。以新消費引領經(jīng)濟提質(zhì)增效、轉型升級，加快培育形成新供給、新動力。引導消費朝著智能、綠色、健康、安全方向轉變，以擴大服務消費為重點帶動消費結構升級。擴大品質(zhì)消費，穩(wěn)定住房、汽車等大宗消費，發(fā)展教育培訓消費，培育健康養(yǎng)老消費，刺激

51、信息消費，升級文化旅游消費，鼓勵綠色時尚消費，提升農(nóng)村消費。繼續(xù)開展“山西品牌中華行、絲路行、網(wǎng)上行”“山西購物季”“美麗山西休閑游”等專題促消費活動，在全國主要城市和我省旅游景區(qū)建立山西省品牌產(chǎn)品展銷中心。發(fā)揮出口對經(jīng)濟增長的促進作用。增強對外投資和擴大出口結合度。積極扶持培育外向型龍頭企業(yè)、拳頭產(chǎn)品。加快培育和完善外貿(mào)綜合服務體系，暢通國際物流通道，積極促進與天津港、青島港、連云港、歐亞大陸橋等國際物流通道的互聯(lián)互通。努力穩(wěn)定傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品出口，推進以質(zhì)取勝戰(zhàn)略，優(yōu)化外貿(mào)結構，加快培育以技術、品牌、質(zhì)量、服務為核心的外貿(mào)競爭新優(yōu)勢。鞏固旅游、建筑等傳統(tǒng)服務貿(mào)易出口優(yōu)勢，發(fā)展版權貿(mào)易，積極推進

52、山西特色文化產(chǎn)品和技術服務出口，拓展商貿(mào)物流、跨境電子商務等出口業(yè)務范圍。六、 項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項目選址具備良好的原料供應、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項目建設地提供，完全可以保障供應。第六章 發(fā)展規(guī)劃一、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術服務與整體解

53、決方案，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業(yè)，以先進的技術和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標準和技術進步要求，為國內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻，同時通過與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客戶緊密合作，為公司帶來穩(wěn)定的業(yè)務增長和持續(xù)的收益。公司通過產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優(yōu)的產(chǎn)品和技術服務的理念，充分發(fā)揮公司在技術以及膜工藝技術的扎實基礎及創(chuàng)新能力，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)

54、業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整所需的領域積極布局。致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領域客戶提供中高端技術服務與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發(fā)展機遇，利用獨立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購和收購等多種方法，掌握國際領先的技術，使得公司真正成為國際領先的創(chuàng)新型企業(yè)。二、 保障措施(一)增強規(guī)劃指導作用按照國家要求，分解落實約束性發(fā)展指標，強化考核，確保規(guī)劃有效實施，發(fā)揮規(guī)劃投資指導作用。強化規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)政策、標準體系、運行監(jiān)管的配合，發(fā)揮好規(guī)劃對行業(yè)發(fā)展規(guī)范、引領作用。完善規(guī)劃實施跟蹤評價和定期評估制度，結合實施中重大問題適時調(diào)整規(guī)劃內(nèi)容。(二)加

55、大科研力度，推動產(chǎn)業(yè)配套加強關鍵技術攻關和成果轉化，加快技術研發(fā)推廣，對符合條件的項目，優(yōu)先列入各級科技專項計劃，優(yōu)先給予成果獎勵。積極開展新技術、新產(chǎn)品、新材料和新工藝的研發(fā)。(三)深化國際交流合作在產(chǎn)業(yè)技術標準、知識產(chǎn)權、產(chǎn)業(yè)應用等方面廣泛開展國際交流，不斷拓展合作領域。加強與國外產(chǎn)業(yè)研究機構開展交流合作，及時準確把握世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。鼓勵企業(yè)與國外產(chǎn)業(yè)先進企業(yè)和研發(fā)機構合作，鼓勵企業(yè)創(chuàng)造條件到境外設立產(chǎn)業(yè)研發(fā)機構，努力掌握產(chǎn)業(yè)核心技術。鼓勵跨國公司、國外機構等在本地設立產(chǎn)業(yè)研發(fā)機構、人才培訓中心，爭取更多高端產(chǎn)業(yè)項目落戶本地。(四)加強規(guī)劃組織實施加強組織領導。各有關部門加強溝通配合，細化落實規(guī)劃確定的主要目標和重點任務，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進重大項目，完善相關配套政策措施，確保規(guī)劃順利實施。加強跟蹤評估。切實加強規(guī)劃實施的跟蹤分析、監(jiān)督檢查、考核評價，開展規(guī)劃實施第三方評估，確保規(guī)劃的落實。(五)加大金融支撐各級金融機構要強化對符合條件的項目龍頭企業(yè)的信貸支持力度，從授信總量擴大、利率優(yōu)惠、信貸品種拓展等方面，切實為項目龍頭企業(yè)提供高質(zhì)量的配套金融服務。建立健全項目產(chǎn)業(yè)化信用擔保體系，鼓勵有條件的地區(qū)建立龍頭企業(yè)貸款擔保基金。優(yōu)先支持龍頭企業(yè)上市融資，將具備上市條件的龍頭企業(yè)納入重點培育計劃，并提供相應的幫助和指導。(六)切實重視人才隊