淺析路橋工程瀝青路面病害的成因及防治

1、淺析路橋工程瀝青路面病害的成因及防治 【摘要】路橋工程中的瀝青混凝土路面常見病害的產(chǎn)生有多方面的因素，為了保障路橋大安全運行，必須要分析這些病害的成因，作出相應的防治措施，加強養(yǎng)護。本文對探討分析了路橋工程瀝青路面病害的成因與處理方法，并提出了路橋工程瀝青路面病害的防治措施，并論述了加強路橋工程瀝青路面的養(yǎng)護，以供參考。 【關鍵詞】路橋工程；瀝青路面；病害因素；成因；處理；防治；養(yǎng)護 一.路橋工程瀝青路面病害的成因與處理方法 引起路橋工程瀝青路面病害的因素主要有：社會因素和人為因素。（1）社會因素：隨著經(jīng)濟的增長，公路客貨運量得到快速增長，超載車輛對路橋路面的破壞也日益嚴重，促使路橋路面加快產(chǎn)

2、生開裂，甚至局部下陷。（2）人為因素：公路與城市規(guī)劃不能相協(xié)調(diào)。路橋路面施工組織管理不善，存在一定程度的趕工期現(xiàn)象。工程監(jiān)督不到位，相關部門存在一定的疏忽。公路養(yǎng)護措施不當，路橋路面病害處理不及時。 1、裂縫病害的成因與處理。（1）成因。由于路橋路面通車后在交通荷載以及雨水等自然因素的長期作用下，導致路橋路面基層下降，路橋路面強度降低，對行車安全造成威脅。通常來說，路橋工程瀝青路面裂縫的影響因素有瀝青的種類及級別、瀝青混合料、結構層厚度以及氣候等。（2）處理。路橋工程瀝青路面裂縫的處理方法因裂縫成因的不同而不同。首先，橫向裂縫也稱為疲勞裂縫，是由于溫度應力作用或氣溫差導致基層收縮而產(chǎn)生的，通常

3、會在溫度變化率大的路橋工程瀝青路面開始，并向周圍擴散，最終造成瀝青材料的老化。縱向裂縫的形成往往與路基的填筑有關，主要是由于當路基加寬段施工時填筑和壓實不均勻造成的；路橋工程瀝青路面攤鋪時如果溫度控制不好，會造成兩臺攤鋪接縫處留下隱患，建成通車后會在荷載作用下產(chǎn)生縱向裂縫。一般網(wǎng)裂路橋路面都是由于基層的強度不夠而引起的，造成瀝青面層老化。路橋工程瀝青路面裂縫的處理首先要從施工做起，保證路基的填筑和壓實質(zhì)量，確?；鶎咏Y構的強度達到要求，加強瀝青面層的施工管理。其次，對于產(chǎn)生的裂縫要采取措施進行處理，小裂縫通過用瀝青材料灌注進行封閉處理即可；大裂縫則需要瀝青石屑的混合料進行填塞處理，并保證平整度；

4、對于網(wǎng)裂裂縫，嚴重的需重新翻修，對基層采取加水泥等補強措施，情況較輕的采取加鋪瀝青表面層的方法。 2、車轍病害的成因與處理。（1）成因路橋工程瀝青路面的車轍是在路橋路面上眼車輪方向留下的縱向帶狀凹槽，是行車荷載長期作用下產(chǎn)生的，直接導致路橋路面平整度降低，影響行車舒適度。嚴重時路橋路面會造成轍槽積水，對行車安全造成威脅。車轍病害的產(chǎn)生原因有很多，如瀝青面層施工時瀝青含量過大，配合比不合理，粘層、封層施工不合格，基層水穩(wěn)性差等原因。（2）處理。首先要找到車轍產(chǎn)生的原因，然后進行處理。由表面推移引起的車轍，應先鏟除被損害的面層，然后重新加鋪改性瀝青混合料面層。由橫向推擠引起的車轍，首先對基層進行補

5、強加固處理，然后鏟除凸出部分，最后又改性瀝青混合料填充凹進部分。由基層水穩(wěn)性差引起的車轍，在瀝青混合料配合比設計時，要嚴格進行車轍試驗，可考慮加入抗車轍劑。 3、坑槽病害的成因與處理。（1）成因?？硬坌纬稍蛴袃煞N，一是在路橋工程瀝青路面出現(xiàn)裂縫時沒有進行及時的處理，進而在行車和自然災害的長期影響下而形成；二是由于路橋工程瀝青路面出現(xiàn)強度不均勻的情況，局部部位強度低，不能承受行車荷載導致的。常見的坑槽是由于路橋工程瀝青路面受機車用油（汽油、柴油等）的污染，造成瀝青面層混合料的松散、剝落而造成的。（2）處理。坑槽的處理需將產(chǎn)生坑槽的瀝青面層進行清除，形成垂直的槽壁，然后涂抹熱瀝青，最后加鋪與原路

6、橋路面相同的材料，并逐層壓實，保證壓實度和平整度復合要求。 二、路橋工程瀝青路面病害防治的措施 1、瀝青路面裂縫的防治措施。（1）瀝青類路橋路面各結構層的合理選擇，使路橋路面整體既能承受行車荷載和自然因素的作用，又能發(fā)揮各結構層的最大效能，這是路橋路面結構組合設計所應解決的實際問題。在行車荷載下，面層應具有足夠的強度和變形能力，同時還要能承受車輛的磨耗作用；在自然因素作用下，要求通過浸水馬歇爾和凍融劈裂試驗保證路橋工程瀝青路面的水穩(wěn)性，在潮濕路段及中濕路段尤應如此。（2）選擇瀝青材料應注意的問題，包括瀝青標號選擇，宜選擇重交通道路石油瀝青（不使用石蠟基原油），或是對普通瀝青添加改性劑，在瀝青中

7、摻入丁苯、氯丁等高分子聚合物，以提高瀝青低溫時的柔性；在瀝青中加入樹脂，可提高瀝青抗氧化（耐老化）性；瀝青混合料需要試驗檢驗具有足夠的低溫抗拉和低溫抗彎拉的能力，以保證面層減少或不出現(xiàn)低溫裂縫。（3）作為面層的瀝青混合料應具有一定的防滲水性能。在路橋路面結構中，對上基層材料為半剛性材料情況，要嚴防路橋路面水滲入到基層，降低路橋路面的凍脹破壞。（4）加強養(yǎng)護措施，當路橋路面出現(xiàn)早期裂縫破壞時，應及時采取補救措施，如用瀝青灌縫，避免裂縫繼續(xù)蔓延，防止水分滲入路橋路面中。 2、車轍的防治措施。盡管車轍容易發(fā)生，但是合理的路橋路面結構層次及混合料配合比設計，正確的施工方法以及合理的養(yǎng)護都會成為預防車轍

8、產(chǎn)生的有效手段。如半剛性基層上的路橋工程瀝青路面，既有抗裂問題，又有抗車轍問題，因此在進行瀝青混合料配合比設計時，應兼顧這兩者的矛盾，做好混合料的高溫穩(wěn)定性試驗，還可以在配合比設計中外摻pr等外加劑，配合比設計應選用粗型密級配。 3、局部網(wǎng)裂龜裂松散的防治措施。路橋工程瀝青路面龜裂是目前路橋工程瀝青路面普遍存在的病害，也是養(yǎng)護中比較難以處理的病害之一。它嚴重地影響路橋工程瀝青路面的使用品質(zhì)和使用壽命，如不及時采取有效措施進行處理，必然帶來嚴重后果，給養(yǎng)護工作造成很大的困難和經(jīng)濟損失。其基層必須保證足夠的強度，路橋工程瀝青路面才不致產(chǎn)生變形破壞和產(chǎn)生龜裂，同時還需要關注半剛性基層的抗水、抗擊穩(wěn)定

9、性，不能一遇水或者車輛荷載震動一下就松散、失去承載能力，所以半剛性基層的原材料質(zhì)量和配合比設計科學很重要。 三、加強路橋工程瀝青路面的養(yǎng)護 1、路橋工程瀝青路面的日常養(yǎng)護。（1）加強路況巡查，及時發(fā)現(xiàn)并上報病害，研究分析病害產(chǎn)生的原因，并有針對性的進行處理。（2）及時清掃路橋路面，保持路橋路面清潔。在清掃路橋路面時，應采取灑水等措施，防止揚塵污染環(huán)境。（3）禁止履帶車和鐵輪車在路橋工程瀝青路面上直接行駛，如必須行駛，應采取相對措施。（4）雨后路橋路面積水、淤泥要及時排除。 2、控制行車碾壓。兩端要設專人掌握，在路橋路面上每隔100m設臨時標志，按先邊后中的原則，控制行車車轍碾壓，達到全面壓實。應在路兩端起訖點以外設立限速標志，根據(jù)面層類型一般要“先慢，后快”，即在剛開放通車時，車速控制在20km/h以下，根據(jù)表面成型的情況，逐步提高到25km/h。 結束語 路橋工程瀝青路面產(chǎn)生病害的原因是多方面的，不僅與設計、施工等路橋路面形成的環(huán)節(jié)息息相關，而且與道路養(yǎng)護也分不開，各種損壞對路橋路面結構完好程度和路橋路面使用性能有不同程度的影響