談企業(yè)電子商務物流存在的問題及其改進措施

1、談企業(yè)電子商務物流存在的問題及其改進措施 摘要:跟著競爭的加重,出產(chǎn)、商業(yè)領域所能取得的利潤愈來愈少,作為第3方利潤的來源,物流(logistics)愈來愈被人們所注重。文章鑒戒了發(fā)達國家物流管理的先進經(jīng)驗,通過深度分析阻礙我國物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要“瓶頸”,從系統(tǒng)論與信息論的角度入手,對于該領域的發(fā)展提出了擁有創(chuàng)造性的看法與建議。 癥結詞:電子商務;物流;互聯(lián)網(wǎng) 網(wǎng)絡、通訊以及信息技術的突破性進展,使患上電子商務應運而生,且出現(xiàn)出勃勃生機,但電子商務真正主導咱們糊口依然有很長的距離,特別物流作為電子商務的主要瓶頸,成為迫切需要解決的問題。發(fā)達國家的電子商務無疑走在我國的前面,其物流解決方案是

2、值患上咱們鑒戒的。 1、企業(yè)在施行電子商務物流方面的存在問題 我國企業(yè)在發(fā)展電子商務時面臨著1些難題:首先,互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)企業(yè)似乎是1種“中止的技術”,它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、出產(chǎn)流程及人員心態(tài),扭轉傳統(tǒng)經(jīng)營模式,使具有文化基礎的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。企業(yè)具有較多的舊有的遺留系統(tǒng)包袱,且員工觀念上懼怕從新組合,有抗拒變革的偏向。要扭轉1種成型的企業(yè)運作模式,在各個環(huán)節(jié)中導入電子化運作模式,可能比樹立新型網(wǎng)絡企業(yè)要面臨更多的難題,需要付出更大的代價。其次,因為經(jīng)營模式比較成熟,沒法患上到風險投資者的青睞,迅速取得大額融資,使展開電子商務面臨資金的巨大缺口。其次,營銷模式的扭轉。零售企業(yè)擁有較好的商

3、務經(jīng)營以及配送優(yōu)勢,精減庫存以及貨架規(guī)劃,但要完整適應網(wǎng)絡零售環(huán)境下地域廣泛、業(yè)務量小、送貨上門的個性化營銷的新型網(wǎng)絡零售模式,還需要經(jīng)由1個進程。最后,缺少既懂商務又懂技術的復合人材,且網(wǎng)絡人材資本昂貴。 基于上述情況,我國企業(yè)在發(fā)展電子商務時,可與零售網(wǎng)站合作結成聯(lián)盟。采取這類模式,使企業(yè)不僅節(jié)省了人力、物力、財力,而且能夠知足老客戶的新需求,有益于企業(yè)開辟新市場。 2、企業(yè)電子商務物流的改良措施 (1)物流1體化我國物流發(fā)展的必經(jīng)趨勢 物流1體化是以物流系統(tǒng)為核心的由出產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)過物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應鏈的總體化以及系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高檔以及成熟的階段。物流業(yè)成為社會出產(chǎn)

4、鏈條的領導者以及調(diào)和者,能夠為社會提供全方位的物流服務。物流1體化的發(fā)展可進1步分為3個層次:物流本身1體化、微觀物流1體化以及宏觀物流1體化。 第3方物流是指由物流勞務的供方、需方以外的第3方去完成物流服務的物流運作方式,第3方就是指提供物流交易雙方的部份或者全體物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說,它是物流專業(yè)化的1種情勢。第3方物流跟著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第3方物流是物流專業(yè)化的首要情勢。物流業(yè)發(fā)展到必定階段必然會呈現(xiàn)第3方物流的發(fā)展,而且第3方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著無比規(guī)律的相干瓜葛。西方國家的物流業(yè)實證分析證明,獨立的第3方物流要占社會的五0%,物流產(chǎn)業(yè)才能構成。

5、所以,第3方物流的發(fā)展程度反應以及體現(xiàn)著1個國家物流業(yè)發(fā)展總體水平。依照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務規(guī)模的大小以及所承當?shù)奈锪鞴δ?可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)以及功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè),也可叫單1物流企業(yè),即它僅僅承當以及完成某1項或者幾項物流功能。依照其主要從事的物流功能可將其進1步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成以及承當多項乃至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)1般范圍較大、資金雄厚、并且有著優(yōu)良的物流服務信用。依照物流企業(yè)是自行完成以及承當物流業(yè)務,仍是拜托別人進行操作,還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)以及物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是往常人們所說的物流企

6、業(yè),它可進1步依照業(yè)務規(guī)模進行劃分。物流代理企業(yè)一樣可以依照物流業(yè)務代理的規(guī)模,分成綜合性物流代理企業(yè)以及功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè),包含運輸代理企業(yè)(即貨代公司)、倉儲代理公司(倉代公司)以及流通加工代理企業(yè)等。物流1體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展情勢,它必需以第3方物流充沛發(fā)育以及成熟為基礎。 (2)組建物流同盟 對于于已經(jīng)經(jīng)展開普互市務的公司,可以樹立基于internet的電子商務銷售系統(tǒng);同時可以應用原本的物流資源,承當電子商務的物流業(yè)務。具有完全流通渠道的制造商或者經(jīng)銷商展開電子商務業(yè)務,比isp、icp或者因特網(wǎng)站更為利便。國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務的公司主要包含:制造商、批發(fā)商、零

7、售商等。而制造商進行銷售的偏向在二0世紀九0年代表現(xiàn)患上比較顯明,從專業(yè)分工的角度看,制造商的核心任務是商品開發(fā)、設計以及制造,但愈來愈多的制造商不但有龐大的銷售網(wǎng)絡,而且還有籠蓋整個銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng),國內(nèi)大型制造商的出產(chǎn)人員可能只有三000人四000人,但營銷人員卻有一萬多人。制造企業(yè)的物流設施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物流設施先進,這些制造企業(yè)完整可以應用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡以及設施支撐電子商務業(yè)務。對于這些企業(yè)來說,比投資更加首要的是物流系統(tǒng)的設計以及物流資源的公道計劃。而批發(fā)商以及零售商應當比制造商更擁有組織物流的優(yōu)勢,由于它們的主業(yè)就是流通,在美國,如沃爾瑪,在國內(nèi)象北京的翠微大廈、西單商場等都展開了電子商務業(yè)務,其物流業(yè)務都與其1般業(yè)務在1起支配。此外,區(qū)域性或者全世界性的第3方物流企業(yè)擁有物流網(wǎng)絡上的優(yōu)勢,在到達必定范圍后,跟著其業(yè)務沿著主營業(yè)務向供應鏈上游或者下游延伸,第3方物流企業(yè)轉而進入網(wǎng)上購物的經(jīng)營,有著至關的經(jīng)營優(yōu)勢。因而,組建物流同盟最公道施展出產(chǎn)企業(yè)以及專業(yè)物流企業(yè)的本身優(yōu)勢的1條捷徑,在出產(chǎn)企業(yè)己有的物流裝備