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1、通信管理論文:鐵路通信管理的策略與實(shí)踐 本文作者:駱奮勇工作單位:鐵路上海通信段杭州車間 鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)管理中存在的問(wèn)題 由于我國(guó)鐵路建設(shè)起步較晚,導(dǎo)致鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)也只是在近些年初步成型。相比于發(fā)達(dá)國(guó)家,我國(guó)在鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)管理運(yùn)行中缺乏經(jīng)驗(yàn)。完善的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理可以大大提高鐵路運(yùn)行效率,保障列車安全。但是在實(shí)際運(yùn)行中,由于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不夠完善、尖端技術(shù)人員缺失、硬件軟件達(dá)不到規(guī)范要求等諸多問(wèn)題,是影響鐵路管理正常運(yùn)行的重要因素。 鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)管理問(wèn)題的解決對(duì)策 就我國(guó)鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行現(xiàn)狀而言,應(yīng)當(dāng)從網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)出發(fā),以保障通信網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)立完善。建立獨(dú)立

2、的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)具有如下特點(diǎn):能夠準(zhǔn)確收集信息,快速做出相應(yīng)的分析,全面制定解決措施等。這些特點(diǎn)能充分展示計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)管理在鐵路運(yùn)營(yíng)中具有巨大的優(yōu)勢(shì)。因此,如何提高計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)管理效率的對(duì)策正在被越來(lái)越多人所重視和關(guān)注。提高管理人員綜合素質(zhì)要提高鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)管理效率,可以先從提高管理人員綜合素質(zhì)方面開始。經(jīng)過(guò)適當(dāng)職業(yè)培訓(xùn)的管理人員能形成系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理理念,在投入到網(wǎng)絡(luò)管理中具較強(qiáng)問(wèn)題分析能力。人員素質(zhì)的綜合提高,有利于在鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)管理中培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、思考問(wèn)題、解決問(wèn)題等能力。從而將有限的資源高效化、合理化,以此提高列車運(yùn)形效率。(1)加強(qiáng)管理人員意識(shí):為提高計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)管理能

3、力,可以通過(guò)職業(yè)培訓(xùn)加強(qiáng)管理人員管理意識(shí)。尤其是在針對(duì)我國(guó)這種特殊情況:擁有大規(guī)模的鐵路網(wǎng)絡(luò),管理人員數(shù)量也較多。這種情況下加強(qiáng)管理人員意識(shí)就顯得非常必要。在實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)管理中,計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較為龐大、基礎(chǔ)設(shè)施較為分散、管理軟件較為復(fù)雜,同時(shí)也存在著較強(qiáng)的兼容性問(wèn)題。雖然通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供廠商的會(huì)開發(fā)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)管理軟件,但是往往各個(gè)廠商提供的管理軟件差異性較大。因此在培訓(xùn)中要求管理人員掌握多種網(wǎng)絡(luò)管理軟件的原理,從而能提高網(wǎng)絡(luò)管理人員的管理意識(shí)。(2)提高技術(shù)人員能力:網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)人員的能力是決定鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)管理能否正常運(yùn)行的主要決定因素。由于我國(guó)鐵路數(shù)量多,計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜,必然要配

4、備足夠的網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)人員。網(wǎng)絡(luò)管理人員應(yīng)當(dāng)掌握必要的技術(shù):能參與到網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè),熟悉設(shè)備的安裝過(guò)程,具備維護(hù)修理的能力。由于新型通信網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)的發(fā)展,要求管理技術(shù)人員能跟隨時(shí)代潮流,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)新技術(shù)。 通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化我國(guó)鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜,建設(shè)周期較長(zhǎng),因而從軟件、硬件上都不能形成較好的統(tǒng)一。而且我國(guó)鐵路事業(yè)起步較晚,計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)管理建設(shè)缺乏相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),因此實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)管理中系統(tǒng)及設(shè)備運(yùn)行效率都較低??梢圆扇∫韵麓胧﹣?lái)提高網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化:(1)減少不同廠家設(shè)備差異化:隨著我國(guó)鐵路計(jì)算機(jī)通信管理系統(tǒng)建設(shè)的推進(jìn),計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備生產(chǎn)

5、廠家曾多,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備差異化越來(lái)越大。由于缺少相應(yīng)的規(guī)范,不同廠商生產(chǎn)的設(shè)備匹配性較差,導(dǎo)致在實(shí)際運(yùn)行中又投入額外資金調(diào)試。所以,應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),連同眾多設(shè)備生產(chǎn)廠商一同規(guī)范設(shè)備。(2)選用合適通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備:在網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)建設(shè)中應(yīng)當(dāng)合理選擇設(shè)備,以滿足網(wǎng)絡(luò)管理的要求前提,還要進(jìn)行調(diào)研工作來(lái)預(yù)測(cè)鐵路未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),為將來(lái)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)預(yù)留升級(jí)的余地。選擇網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)設(shè)備時(shí)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,且具備良好的統(tǒng)籌通用性及擴(kuò)展性的設(shè)備可優(yōu)先考慮。(3)注重軟件與硬件相協(xié)調(diào):鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的建設(shè)往往過(guò)于注重硬件層面的投入,在軟件方面的人員、資金的投入相對(duì)較少。在軟、硬件的投資比例

6、可以參考發(fā)達(dá)國(guó)家的做法,一般可以取37的比例。我國(guó)的比例不到28,大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在接下去的鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的建設(shè)中,應(yīng)當(dāng)注重軟件投資,注重相關(guān)技術(shù)人員的培養(yǎng),從而改善軟硬件相互協(xié)調(diào)問(wèn)題。加強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)聯(lián)系(1)地理信息系統(tǒng)平臺(tái)的應(yīng)用:鐵路通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)復(fù)雜程度極高,可以采用地理信息系統(tǒng)技術(shù)來(lái)顯示設(shè)備線路,以此來(lái)較低管理難度。然后地圖信息在開發(fā)時(shí)往往容易造成修改上的沖突,增加開放上的難度。為防止不同開發(fā)者同時(shí)對(duì)地圖數(shù)據(jù)修改,可以采用映射的模式來(lái)解決,從而確保了開發(fā)者能相互協(xié)作。(2)建立綜合通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng):由于我國(guó)地域廣闊,鐵路交錯(cuò)縱橫,因此網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備安置必然分散。在網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)建設(shè)時(shí),應(yīng)當(dāng)考慮設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)接收的統(tǒng)一性,將設(shè)備按一定標(biāo)準(zhǔn)接入到綜合網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)上,已達(dá)到分散數(shù)據(jù)也能整體化。(3)加強(qiáng)系統(tǒng)網(wǎng)

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