【精品】唐太宗悟弓理與老福特砸新車84

1、 唐太宗悟“弓理”與老福特砸新車 儲 小 平 （中山大學(xué)嶺南學(xué)院） 把唐太宗和老福特放在一起談，頗有點象是在唱“關(guān)公戰(zhàn)秦瓊”。一個是中國古代的千古一帝，一個是20世紀世界汽車制造大王。兩個人分屬于不同的歷史時代，不同的國家民族。把他們拉在同一個話題中，似乎有點風馬牛不相及。然而，這兩位有一點是共同的，即都是杰出的領(lǐng)袖人物。雖世殊事異，地域遙隔，然領(lǐng)導(dǎo)者評是定非，駕馭裁奪，古今中外，可同一理。且看貞觀政要中的一段記載：“貞觀初，太宗謂蕭瑀曰：朕少好弓矢，自謂能盡得其妙。近得良弓十數(shù)，以示弓工。乃曰：皆非良才也。朕問其故，工曰：木心不正，則脈理皆邪。弓雖剛勁，而遣箭不直，非良弓也。朕始悟焉。朕以弧

2、矢定四方，用弓多矣，而猶不得其理，況朕之有天下日淺，得為理之意固未及于弓。弓猶失之，而況于理乎？”琢磨這段話，可以了解唐太宗的領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和領(lǐng)導(dǎo)風范：1. 唐太宗處“九五之尊”，一言九鼎。他一發(fā)話，就是給天下人定規(guī)矩，就有圣旨之威。他人豈敢、豈能隨便有忤圣意？然而，制造弓箭的下屬，身份低微，居然不以皇上的判斷為標準，竟直言不諱地對皇上判定的“良弓”說“不”。這個小情節(jié)表明，唐太宗虛懷若谷，營造了寬松的組織氛圍，使普通的下屬敢直接表達自己的不同看法。封建帝王能如此平易，實屬難能可貴。即使在當代組織中，欠缺這種組織氛圍的仍不在少數(shù)。2唐太宗文韜武略，馳騁沙場，“馬”上得天下，對弓箭之妙理，自是了然于心

3、。然而，精于制造弓箭的工匠當面否定他沾沾自得的判斷，他并沒有生氣，沒有覺得丟面子，沒有讓工匠覺得損傷了皇上的尊嚴而戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。3唐太宗不僅沒有怪罪工匠，而且還從工匠的評判中悟出治理天下的道理。他少時習(xí)弓箭，積累經(jīng)驗數(shù)十年，突然覺得并沒有真正了解弓箭的妙理，由此進而醒悟出：自己剛剛得到天下，也剛開始治理天下。而天下四海之廣，兆民之眾，千端萬緒，治理之繁難，規(guī)律之難摸，與小小的“弓箭之理”有天壤之別。小小的“弓理”尚沒摸透，何況“天下之理”？由此覺得自己雖位尊天子，但萬不能剛愎自用，以一己之得、一孔之見去治理天下。真是有氣度，有悟性。唐太宗廣開言路，虛心納諫，由此才有千古傳頌、中外贊嘆的大唐盛世。概

4、言之，唐太宗悟“弓理”給我們有以下啟發(fā)：（1）領(lǐng)導(dǎo)者營造了寬松氛圍；（2）位卑者敢于直言不同意見；（3）領(lǐng)導(dǎo)聞不同意見而不氣惱；（4）領(lǐng)導(dǎo)聞不同意見而大悟通；（5）領(lǐng)導(dǎo)由悟通而更加謹慎勤勉。再來講講老福特的故事：老福特是天才的汽車制造專家。在他首創(chuàng)流水線生產(chǎn)之前，汽車生產(chǎn)處于手工年代，每裝配一輛汽車要728個人工小時。那時，轎車是富人的專利，是地位的象征，售價在4700美元左右。在他首創(chuàng)了流水線生產(chǎn)、對汽車生產(chǎn)實行高度的專業(yè)分工之后，他設(shè)計生產(chǎn)的t型汽車的生產(chǎn)速度達到每分鐘1輛車的水平，5年后又進一步縮短到每10秒鐘1輛車。當時有人形容他不是在生產(chǎn)汽車，而是好像在印刷汽車。伴隨著福特流水線的大

5、批量生產(chǎn)而來的是價格的急遽下降。t型車在1910年售價為780美元，1911年降到690美元，1914年降到360美元。于是，轎車從富有階層才能享受的奢侈品變?yōu)槠胀ù蟊姷慕煌üぞ?。而這正是福特心中的夢。到1921年，福特的t型車占美國汽車市場55的份額，而通用汽車公司所有品種加起來只占11。福特成為美國歷史上第一個億萬富翁。而后，通用汽車公司避免與福特的正面競爭，因為通用的高管人員知道：要在高度專業(yè)化、大批量低成本生產(chǎn)方面與福特競爭，那就是一場“血拼”，而且不可能勝出。通用高管轉(zhuǎn)換理念，用現(xiàn)在的語言說就是“從紅海戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向藍海戰(zhàn)略”，不斷進行設(shè)計更新、市場細分和組織變革，于1924年推出液壓剎車

6、、4門上下、自動排檔的汽車，1929年又推出了6缸發(fā)動機。而福特的t型車仍然保持4缸、雙門、手排擋、黑色。于是，從19271937年，福特公司虧損2億美元，而通用公司卻贏利20億美元以上。通用公司的市場份額到1940年達到45，而福特的市場份額下降到16。面對通用等公司的進攻，福特的下屬不斷提出更新設(shè)計、變更顏色等建議，但他們的建議和行動努力卻受到福特老板的頑固壓制和嚴重打擊。早在1912年，福特手下的幾個工程師乘福特出訪歐洲期間改進了t型車。他們把車身延長了12英寸，又降低了重心，使之駕駛更平穩(wěn)更舒適。福特回來后看著新車樣品一言不發(fā)，默默地轉(zhuǎn)了好幾圈。突然，他一把揪掉了左車門，然后一腳揣掉了

7、右車門，又將后座椅扔出車外，最后繞到車頭前一錘子把檔風玻璃砸了個粉碎。到了1929年，通用公司推出6缸引擎，對福特形成明顯攻勢。福特的兒子小福特多次懇求父親讓他試制，福特初不同意，后勉強默許。于是，小福特開始和總工程師一起試制。6個月后將試車時，總工程師接到老福特的電話，說是他剛剛安裝了一條專門運送廢品的傳送帶，請他一起去看看。總工程師趕到現(xiàn)場后，和小福特大吃一驚地發(fā)現(xiàn)：傳送帶上傳上來的第一件廢料竟是他們辛辛苦苦試制了6個月、即將試車的6缸馬達的新車。老福特在后期長達20多年的領(lǐng)導(dǎo)管理中，面臨激烈的市場競爭，仍對任何新的設(shè)計和轉(zhuǎn)換經(jīng)營策略的建議都無情壓制。為什么會這樣固執(zhí)守舊不愿更新呢？其因大

8、致有以下幾點：1他太成功了，以至于他不相信有比單一品種、大批量、精密分工、流水線生產(chǎn)更經(jīng)濟更有效的生產(chǎn)方式。他認為，在這一點上，福特擁有不容挑戰(zhàn)、不可被戰(zhàn)勝的絕對競爭優(yōu)勢。t型車是他畢生心血的結(jié)晶，是他的驕傲。任何對t型車的指手畫腳的批評都是他不能容忍的。這種心態(tài)正應(yīng)了從成功到卓越這本書的開頭一句話：成功是通向卓越的大敵。2他的觀念堅定、樸素而又頑固。出身農(nóng)場主之家的他，崇尚自然簡樸、結(jié)實耐用的生活觀。他的信念是制造大眾都能買得起用得起的車。所以，他設(shè)計的t型車非常簡單樸素，沒有任何一點為舒適而設(shè)計的附加裝置，但非常結(jié)實、便于維修。他認為，開豪華車是一種腐敗，是敬畏上帝的善良人們所不應(yīng)追求的一

9、種奢侈。他忽視了隨著人們收入的增加和消費水平層次的差異化發(fā)展，樸素耐用的t型車不再能滿足一部分消費者的需求了。3福特的集權(quán)情結(jié)很重。在公司的內(nèi)部管理上，福特不聽取工程師、銷售人員、會計，甚至他兒子的建議，十分小心地阻止任何可能與他的權(quán)威競爭的人。他雇傭水手和拳擊手出身的哈雷.班內(nèi)特做公司的首席安全執(zhí)行官，而哈雷手下都是拳擊手和出獄的罪犯，這使得受到恫嚇的工人不敢再參加工會。 將唐太宗與福特的領(lǐng)導(dǎo)特征比較一下可以發(fā)現(xiàn)：唐太宗在獲得巨大成功后，仍居安思危，鼓勵廣開言路，容納不同的意見與批評，因而能不斷獲得高質(zhì)量的決策信息，由此不斷延長了高質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)生命力。而老福特故步自封，在成功之后，容不得不同意

10、見，更容不得批評。結(jié)果，正直的人紛紛離去，身邊的圈子越來越窄，不同意見越來越難傳進他的耳中。即使有些話能傳進他的耳朵，那也是他愛聽想聽的話，是下屬投其所好、阿諛奉承的話。于是，他所獲得的信息質(zhì)量越來越下降，領(lǐng)導(dǎo)生命力提前進入衰退期，而他的自然生命力又很長，在位時間久，結(jié)果對公司造成了更大的損傷。要不是第二次世界大戰(zhàn)時政府的大量訂貨，福特公司恐怕早已退出歷史舞臺。 將唐太宗與老福特做比較，可以得到很多啟發(fā)，其中重要的在于：成功的領(lǐng)導(dǎo)人不能執(zhí)迷于“全能感”，權(quán)力不能過于集中，不能習(xí)慣于聽順耳的話、容不得逆耳之言。否則，你的領(lǐng)導(dǎo)生命力就可能提前進入衰退期。+y(u%rzowlthqenbj8g4d1

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