廣東某地鐵工程盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場吊裝方案

1、目目 錄錄 第一章第一章 編制說明編制說明.1 1.1 編制依據(jù).1 1.2 編制原則.1 第二章第二章 工程概況工程概況.2 2.1 工程簡介.2 2.2 工作場地概況.3 第三章第三章 盾構(gòu)機(jī)參數(shù)盾構(gòu)機(jī)參數(shù).4 第四章第四章 盾構(gòu)吊裝施工部署盾構(gòu)吊裝施工部署.5 4.1 人員設(shè)置.5 4.2 材料準(zhǔn)備.5 4.3 機(jī)械準(zhǔn)備.6 4.4 工具準(zhǔn)備.6 4.5 進(jìn)場、吊裝的時(shí)間安排.7 第五章第五章 盾構(gòu)吊裝技術(shù)工藝及有關(guān)計(jì)算盾構(gòu)吊裝技術(shù)工藝及有關(guān)計(jì)算.9 5.1 吊機(jī)選擇性能計(jì)算.9 5.2 鋼絲繩及卡環(huán)的選擇.9 5.3 地基承載力計(jì)算.10 5.4 吊耳設(shè)置及允許負(fù)荷運(yùn)算.10 第六章第

2、六章 鹿丹村盾構(gòu)進(jìn)場、吊裝、調(diào)試鹿丹村盾構(gòu)進(jìn)場、吊裝、調(diào)試.12 6.1 鹿丹村站場地布置.12 6.2 盾構(gòu)機(jī)吊裝翻身方法.13 6.3 主體盾構(gòu)部件的吊裝下井.13 6.4 吊裝順序.14 6.5 吊裝方法.14 6.6 組裝與調(diào)試.18 第七章第七章 施工安全保證措施施工安全保證措施.19 7.1 安全保證體系.19 7.2 安全保證措施.19 7.3 危險(xiǎn)源分析及管理措施.19 第八章第八章 起重吊裝突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案起重吊裝突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案.20 8.1 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé).20 8.2 應(yīng)急救援事故的預(yù)防與預(yù)警.20 8.3 應(yīng)急救援物資與裝備保障.23 8.4 事故的處理.23 第一章

3、第一章 編制說明編制說明 1.1 編制依據(jù) 1、深圳地鐵 9 號(hào)線工程土建施工招標(biāo)文件通用部分； 2、深圳地鐵 9 號(hào)線工程鹿丹村站向西村站區(qū)間施工圖； 3、 起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊 4、 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊 5、 起重機(jī)械安全規(guī)程(gb6067-85) 6、 起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范(gb/t5972) 7、 汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)技術(shù)要求 8、 汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程 9、 建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例(國務(wù)院第 393 號(hào)令) 10、中國中鐵隧道裝備制造有限公司盾構(gòu)機(jī)組立（含搬運(yùn)）計(jì)劃書及施工經(jīng)驗(yàn). 1.2 編制原則 1、盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成、部件種類、數(shù)量、尺寸規(guī)格及重量。 2、盾構(gòu)

4、的現(xiàn)場組裝和進(jìn)場順序。 3、自盾構(gòu)制造工廠到工地現(xiàn)場的運(yùn)輸交通情況：包括沿途道路承載參數(shù)、橋梁、 涵洞、隧道、收費(fèi)站和運(yùn)輸距離等情況。 4、以往國內(nèi)同類設(shè)備的運(yùn)輸裝備方式和技術(shù)手段。 5、中華人民共和國交通部道路運(yùn)輸管理辦法 、 汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則等的要求。 6、嚴(yán)格執(zhí)行國家和深圳市有關(guān)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針、政策、規(guī)定和要求； 7、遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安 全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職業(yè)健康等各方面的工程目標(biāo)； 8、充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，周密安排交通疏 導(dǎo)，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化。 第二章第二章 工程概況工程概況 2.

5、2 工作場地概況 盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸至工地時(shí)，車輛從施工場地 1#大門進(jìn)入，由于盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸車輛均較 長（超過 12 米），故須在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場前協(xié)調(diào)對 1#大門口道路清理工作，拆除道路 中間隔離帶，已便于盾構(gòu)運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場地內(nèi)。 設(shè)備進(jìn)場后須將進(jìn)場設(shè)備合理擺放在施工場地內(nèi)，并留出吊裝空間，便于盾構(gòu) 機(jī)各部件順利吊裝下井。設(shè)備進(jìn)場路線及擺放布局詳見現(xiàn)場平面布置圖2.1。 第三章第三章 盾構(gòu)機(jī)參數(shù)盾構(gòu)機(jī)參數(shù) 本工程使用盾構(gòu)機(jī)為中國中鐵隧道裝備制造有限責(zé)任公司制造的土壓平衡式盾構(gòu) 機(jī)，吊裝相關(guān)參數(shù)如下： 外 徑 ： 6250mm 主機(jī)身長度 ： 9198mm（不含螺旋輸送機(jī)） 全裝備重量 ： 300ton

6、（除后續(xù)臺(tái)車） 吊裝清單見表 3.1 表表 3.1 盾構(gòu)機(jī)機(jī)械參數(shù)表盾構(gòu)機(jī)機(jī)械參數(shù)表 序號(hào)序號(hào)名稱名稱 數(shù)數(shù) 量量 直徑直徑 (mm) 長長(mm) 寬寬 (mm) 高高 (mm) 體積體積 (m3) 重量重量 （t） 1刀盤162801645約 5860 2前盾(含刀盤驅(qū)動(dòng))162502807約 152約 110 3 中盾（含主推進(jìn)油缸、 鉸接油缸、土艙及安裝 機(jī)米字梁） 162403311約 135約 95 4盾尾162303890約 151約 32 5 管片安裝機(jī) （含安裝機(jī)梁） 15700374035737620 6螺旋輸送機(jī)1127461408160521 7設(shè)備橋112761487

7、53340103約 8 81#臺(tái)車1924047003390140約 26 92#臺(tái)車11232644503390140約 35 103#臺(tái)車1975042433390140約 21 114#臺(tái)車11015046203390140約 20 125#臺(tái)車11015044003390140約 18 136#臺(tái)車167603915339076約 13 14管片運(yùn)輸小車1535014004803約 2.7 15皮帶機(jī)前驅(qū)動(dòng)13620130011946約 2.5 16皮帶機(jī)后驅(qū)動(dòng)1285018008104約 3 17皮帶機(jī)架9455012007204約 4 18皮帶1120000800約 1.5 19儲(chǔ)

8、風(fēng)筒2130435001304130462 20風(fēng)管7600800060060031 21木箱10120010008001010 合計(jì)： 1487505.7 第四章第四章 盾構(gòu)吊裝施工部署盾構(gòu)吊裝施工部署 4.1 人員設(shè)置 根據(jù)現(xiàn)場施工需要，配置電氣工程師、機(jī)械工程師（含液壓專業(yè)）指導(dǎo)吊裝作 業(yè)；吊車司機(jī)、司索工等相關(guān)人員具體實(shí)施。盾構(gòu)機(jī)組裝人員組成（按一天24 小 時(shí)，兩班計(jì)算）如下表： 表表 4.1 盾構(gòu)吊裝、組裝人員配備表盾構(gòu)吊裝、組裝人員配備表 序號(hào)工 種人數(shù)備 注 1吊車司機(jī)4 2機(jī)械、液壓工程師2 3電氣工程師2 4測量工程師2 5調(diào)度人員2 6信號(hào)工4 7普工8 8安全員2 9司

9、索工4 合計(jì)30 人 起重吊具由吊車租賃公司提供，本表不含吊車司機(jī)，電焊工要求至少中級(jí)以上， 以保證焊縫的質(zhì)量，其它工種要求持證上崗。 4.2 材料準(zhǔn)備 表表 4.2 盾構(gòu)吊裝所需機(jī)具及材料清單盾構(gòu)吊裝所需機(jī)具及材料清單 工具名稱規(guī)格數(shù)量（個(gè)） u 型卡環(huán)60t6 u 型卡環(huán)35t2 u 型卡環(huán)17t4 u 型卡環(huán)5t4 65mm12m 各 4 根 52mm20m 各 2 根鋼絲繩 32mm12m、8m 各 4 根 20t2（個(gè)） 10t2（個(gè)）倒鏈 5t4（個(gè)） 安全帶10（條） 300300600mm20（塊） 方木 90904000mm20（塊） 枕木40 根 4.3 機(jī)械準(zhǔn)備 表表 4

10、.3 機(jī)械用表機(jī)械用表 主要設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量 250t 汽車吊250t輛1 150t 汽車吊150t輛1 4.4 工具準(zhǔn)備 表表 4.4 工具清單工具清單 序號(hào)名 稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注 1電工工具套2 2活動(dòng)人梯架4 3氧氣、乙炔割具套2 4吊籃個(gè)1 5起吊鏈條32t付1 6小棘輪扳手1/2 英寸，19mm 套筒把2 7大棘輪扳手1/2 英寸、1 英寸把各 2 8套筒套1 9重型套筒套1 10內(nèi)六角扳手英制套3 11內(nèi)六角扳手十件套套6 12內(nèi)六角扳手 14mm、17mm、19mm、22mm 、30mm 把各 2 13開口扳手42mm套2 14開口扳手42mm套1 15梅花扳手42mm套

11、2 16梅花扳手42mm套1 17開口扳手英制套1 18敲擊打扳手 36、41、42、46、50、55、60 、65、70（mm） 套1 19敲擊梅花扳手 36、41、42、46、50、55、60 、65、70（mm） 套1 20管鉗200、300、450、600、900把各 1 21鏈條管子鉗a 型 300、b 型 900把各 1 22絲錐套1 23扳牙套1 24手拉葫蘆3 噸、5 噸、10 噸和 15 噸個(gè)各 2 254 米扁平吊帶1.5 噸、3 噸、5 噸個(gè)各 2 268 米扁平吊帶10 噸個(gè)2 27環(huán)形吊帶3 噸、5 噸根各 2 序號(hào)名 稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注 28卸扣3 噸、5 噸、

12、10 噸、20 噸個(gè)各 4 29油壓千斤頂3.2t、5t、10t、16t、50t個(gè)各 2 30螺旋千斤頂50 噸個(gè)2 31液壓小推車3 噸個(gè)1 32起道器20t個(gè)2 33角磨機(jī)sim-100b、sim-125把各 2 34角磨機(jī)sim230b把2 35鋼絲繩16mm5m、16mm10m根各 2 36鋼絲繩20mm20m根2 37鋼絲繩12mm10m根4 38撬棍根4 39氣割設(shè)備套2 40刀子把4 41刀片盒6 42風(fēng)動(dòng)扳手個(gè)2 43鐵錘5 公斤個(gè)3 44榔頭2 公斤個(gè)6 45橡皮錘個(gè)1 46銅棒個(gè)2 150 噸臺(tái)1 47吊機(jī) 450 噸臺(tái)1 48運(yùn)輸車輛2 49二氧化碳保護(hù)焊輛1 50空壓機(jī)

13、臺(tái)1 51壓線鉗個(gè)2 52撥線鉗子個(gè)2 4.5 進(jìn)場、吊裝的時(shí)間安排 1、根據(jù)施工進(jìn)度安排，為早日進(jìn)洞掘進(jìn),工期安排時(shí)考慮到盾構(gòu)施工場地要求，右 線盾構(gòu)機(jī)在2013 年年 8 月月 1 日（時(shí)間待定）日（時(shí)間待定）開始下井組裝，計(jì)劃合計(jì) 30 天左右 完成盾構(gòu)組裝調(diào)試工作；保證右線盾構(gòu)機(jī)2013 年年 9 月月 1 日日開始始發(fā)和試掘進(jìn)工作。 2、在進(jìn)場、吊裝開始前，制定詳細(xì)的盾構(gòu)進(jìn)場、吊裝方案、技術(shù)要求、注意事項(xiàng)， 并向參加吊裝的人員進(jìn)行技術(shù)交底和相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。吊裝中詳細(xì)填報(bào)吊裝記錄和技術(shù) 總結(jié)。 3、吊裝前必須準(zhǔn)備好吊裝所需設(shè)備、工具、儀器及電的供應(yīng)，保證吊裝過程的安 全順利進(jìn)行。盾構(gòu)機(jī)最

14、大部件重約 93t 需要租用 250t 履帶吊和 150t 履帶吊吊裝。 4、施工現(xiàn)場的場地狹窄，為減少部件對場地的占用，合理組織運(yùn)輸計(jì)劃，本著先 吊裝部件先運(yùn)輸?shù)脑瓌t進(jìn)行組織運(yùn)輸。 5、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場前，要作好吊裝場地的準(zhǔn)備工作，保證盾構(gòu)始發(fā)井的正常使用。 第五章第五章 盾構(gòu)吊裝盾構(gòu)吊裝技術(shù)工藝技術(shù)工藝及有關(guān)計(jì)算及有關(guān)計(jì)算 5.1 吊機(jī)選擇性能計(jì)算 查起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊取吊物動(dòng)載系數(shù)為 1.1。 1）250 噸吊車時(shí)吊裝最大重量為 110 噸。 實(shí)際重量：g=110t1.1+2=123t，查 250t 汽車吊吊裝曲線，選擇吊桿長 23.6 米， 作業(yè)幅度 8 米，滿足吊裝要求。 2）150 噸

15、吊車時(shí)吊裝最大重量為 3 號(hào)臺(tái)車 35 噸。 實(shí)際重量：g=35t1.1+2=40.1t，查 150t 汽車吊吊裝曲線，選擇吊桿長 22.14 米， 作業(yè)幅度 10 米，滿足吊裝要求。 5.2 鋼絲繩及卡環(huán)的選擇 1、鋼絲繩的選擇 盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、尾盾有四個(gè)吊點(diǎn)，刀盤有兩個(gè)吊點(diǎn)。 盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、尾盾鋼絲繩的選用按盾構(gòu)前盾考慮，構(gòu)件加吊具吊索重約 100t，長 6250mm，寬 6250mm，高 2800mm。采用四個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn) 25t，應(yīng)選用型號(hào) 為 637+1-65mm20m，查資料可知其破斷拉力為 265t。安全系數(shù) k=265/25=10.6， 滿足施工要求。 盾構(gòu)機(jī)的刀盤

16、鋼絲繩的選用，構(gòu)件加吊具吊索重約 55t，長 6280mm，寬 6280mm， 高 1600mm。采用兩個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn) 27.5t，應(yīng)選用型號(hào)為 637+1-65mm20m，查 資料可知其破斷拉力為 265t。安全系數(shù) k=265/27.5=9.6，滿足施工要求。 其他構(gòu)件最重為 42.4t，采用四個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)為 10.6t，應(yīng)選用型號(hào)為 637+1-39mm20m，查資料可知其破斷拉力為 95.95t。安全系數(shù) k=95.95/10.6=9.1，滿足施工要求。 2、卡環(huán)的選擇 盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、尾盾有四個(gè)吊點(diǎn)，刀盤有兩個(gè)吊點(diǎn)。 盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、尾盾鋼絲繩的選用按盾構(gòu)前盾考慮，構(gòu)件

17、重約 110t。采用 四個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn) 30t。應(yīng)選用 60t 馬蹄型卡環(huán)，本卡環(huán)的額定負(fù)荷為 60t，滿足施 工要求。 盾構(gòu)機(jī)的刀盤重 60t，采用兩個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn) 30t。應(yīng)選用 60t 馬蹄型卡環(huán)，本 卡環(huán)的額定負(fù)荷為 60t，滿足施工要求。 其他構(gòu)件最重為 35t，采用四個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)為 8.75t。應(yīng)選用35t 馬蹄型卡 環(huán)，本卡環(huán)的額定負(fù)荷為 55t，滿足施工要求。 5.3 地基承載力計(jì)算 履帶式吊機(jī)占用的吊裝下井場地應(yīng)進(jìn)行地面處理，對地面平整壓實(shí)后澆注 c30 的 混凝土 300mm 厚，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%后再站吊機(jī)。250t 吊機(jī)主機(jī)自重 44.9 噸， 履帶、

18、配重及附件重 208 噸，吊機(jī)履帶在本吊裝狀態(tài)，對地面的壓力約為 253 噸，盾 構(gòu)機(jī)最大部件前盾重 110 噸，履帶寬度 1.1m，長度 9.5m，履帶吊機(jī)工作區(qū)應(yīng)鋪設(shè)鋼板， 防止地層不均勻沉陷。 起吊時(shí)地基承載力驗(yàn)算： 吊機(jī)重量：253t 前盾重量： 110t 合計(jì)： 363t 吊機(jī)履帶鋪墊鋼板面積 9.5m2m2=38 地基承載力：3.63106 n38=9.55104 n/ 安全系數(shù)：2.5，則最大地基承載力 9.55104 n/2.5=2.39105 n/，根據(jù) 對地面平整壓實(shí)后澆注 c30 的混凝土 300mm 厚的強(qiáng)度計(jì)算，地基承載力為 3105 n/ 2.39105 n/，大于

19、起吊時(shí)對于地基承載力的要求，施工現(xiàn)場完全滿足起吊需要。 5.4 吊耳設(shè)置及允許負(fù)荷運(yùn)算 利用盾構(gòu)機(jī)出廠時(shí)設(shè)計(jì)的吊耳進(jìn)行吊裝吊耳的允許負(fù)荷計(jì)算。 吊耳的允許負(fù)荷計(jì)算： n cd p 式中：p吊耳允許的負(fù)荷，kgf； d起重量（包括加強(qiáng)材料等重量） ，kgf； c不均勻受力系數(shù)，取 c=1.52； n同時(shí)受力的吊耳數(shù)。 吊耳的強(qiáng)度按下列公式校驗(yàn)： 正應(yīng)力 min f p k s 切應(yīng)力 min a p 6 . 0 式中：fmin垂直于 p 力方向的最小截面積，mm2 amin平行于 p 力方向的最小截面積，mm2 s材料的屈服點(diǎn)，n/mm2（kgf/mm2） 材料許用正應(yīng)力，n/mm2（kgf/m

20、m2） 材料許用切應(yīng)力，n/mm2（kgf/mm2） k安全系數(shù)，取 k=2.53.0 在一般情況下，吊耳強(qiáng)度僅校驗(yàn)其剪切強(qiáng)度即可。當(dāng)有必要時(shí)，也可校驗(yàn)其彎曲 強(qiáng)度。 吊耳的焊縫按規(guī)定要求施焊時(shí)，可不作強(qiáng)度校驗(yàn)。 當(dāng)采用不同鋼材時(shí)，換算公式為： 吊耳允許負(fù)荷 s pp 式中：p按原鋼種計(jì)算得出的吊耳允許負(fù)荷，kgf p新鋼種的換算允許負(fù)荷，kgf s原鋼種的屈服點(diǎn)，一般即取 s=235n/mm2（24kgf/mm2） s新鋼種的屈服點(diǎn)，n/mm2（kgf/mm2） 盾構(gòu)機(jī)在出廠時(shí)吊耳已設(shè)計(jì)焊接好，完全滿足吊裝要求。為確保安全，在起吊前， 再對吊耳進(jìn)行檢查。 檢查時(shí)注意如下事項(xiàng)： 1.吊耳是否完

21、整； 2.工作載荷、廠商標(biāo)記是否清晰可辨； 3.吊耳主體、吊環(huán)等部件是否有變形； 4.是否有機(jī)械性損傷，如劃痕，特別是強(qiáng)受力部位； 5.磨損不應(yīng)超過于截面直徑的 10% 6.是否有腐蝕； 7.是否有裂紋； 8.焊接部位是否有裂紋或其它損傷； 第六章第六章 鹿丹村盾構(gòu)進(jìn)場、吊裝、調(diào)試鹿丹村盾構(gòu)進(jìn)場、吊裝、調(diào)試 6.1 鹿丹村站場地布置 大門寬度為 8m，盾構(gòu)機(jī)最寬部件為 6.28m，大門滿足盾構(gòu)進(jìn)場運(yùn)輸要求。 為提高吊裝的效率，盾構(gòu)機(jī)各部分?jǐn)[放位置要確定好，尤其是前體、中體、刀盤 三大件在運(yùn)輸?shù)轿缓?，?250 噸吊車兩側(cè)指定區(qū)域擺放，既控制在吊車有效工作半徑 內(nèi)，又在下井前兩臺(tái)吊車翻轉(zhuǎn)時(shí)吊車的

22、配重能夠正?；剞D(zhuǎn)。 根據(jù) 250 噸吊車的位置，吊裝井進(jìn)洞端頭周圍的材料要清除干凈。對 250 噸吊車 的支承面進(jìn)行處理，具體做法是平整該處場地，在地表上鋪設(shè)四塊規(guī)格為 2000mm6000mm20mm 鋼板，使履帶受力均勻，通過鋼板均勻擴(kuò)散至深層地基土 上。 吊裝井口范圍地面鋪設(shè)鋼板作為接收托架滑移載體，鋼板采用膨脹螺栓固定方法， 使其同地面固接牢靠，防止接收托架側(cè)移時(shí)鋼板同時(shí)滑動(dòng)。 鹿丹村站左線及右線吊裝場地詳見布置圖 6.1、6.2： 圖圖 6.16.1 鹿丹村站左線吊裝場地布置圖鹿丹村站左線吊裝場地布置圖 圖圖 6.26.2 鹿丹村站右線吊裝場地布置圖鹿丹村站右線吊裝場地布置圖 6.2

23、 盾構(gòu)機(jī)吊裝翻身方法 吊車平穩(wěn)將盾構(gòu)部件從運(yùn)輸車吊到地面后，地面鋪上 6500mm*6500mm 范圍的枕 木或 300mm 厚的方木，防止盾構(gòu)機(jī)翻轉(zhuǎn)與地面接觸時(shí)發(fā)生變形。翻轉(zhuǎn)時(shí)需采用滑移法 翻轉(zhuǎn)。盾構(gòu)部件翻轉(zhuǎn)時(shí) 250 噸汽車吊與 150 噸汽車吊將盾構(gòu)平衡吊起，盾構(gòu)部件吊至 離地 300-500mm 高時(shí)，吊住盾構(gòu)部件尾部的 150 噸汽車式吊車緩慢下鉤，使構(gòu)件自然 下垂，此時(shí) 250 噸汽車吊完全吊穩(wěn)構(gòu)件。 6.3 主體盾構(gòu)部件的吊裝下井 主體盾構(gòu)部件在下井前，需要 250 噸吊車和 150 噸吊車配合進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后由 250 噸吊車下井。250 噸吊車后支腿放置在井口冠梁與環(huán)框梁的位

24、置，吊裝時(shí)，吊車的 回轉(zhuǎn)中心距離盾構(gòu)機(jī)的中心位置為 8.5 米，配重選擇 142 噸，此工況吊車的額定起重量 為 128 噸。 本次吊裝中，最重的盾構(gòu)部件為前體后部和中體為 98 噸，另外鉤頭及索具的重量 共計(jì) 2 噸，實(shí)際起重量為 100 噸128 噸，能夠滿足安全作業(yè)的要求。 其他盾構(gòu)部件的重量均小于前體后部和中體的重量，都能夠滿足安全作業(yè)的要求。 6.4 吊裝順序 1）臺(tái)車吊裝： 凡不影響到運(yùn)輸和下井工作的零部件，應(yīng)連同各自的臺(tái)車運(yùn)輸、下井（必須做好 固定的工作） 。臺(tái)車左右兩部分連接好后整體吊裝，凡對下井有影響的臺(tái)車零部件應(yīng)拆 卸，在該車下井后，隨即下井并馬上按要求組裝。 臺(tái)車下井順序

25、為：6#（連同部分皮帶機(jī)一起吊裝）-5#（連同部分皮帶機(jī)一起吊裝） -4#（連同部分皮帶機(jī)一起吊裝）-3#（連同部分皮帶機(jī)一起吊裝）-2#（連同部分皮 帶機(jī)一起吊裝）-1#（連同部分皮帶機(jī)一起吊裝）,每下井一節(jié)臺(tái)車隨即用電瓶車?yán)?隧道后部給后一節(jié)下井臺(tái)車騰出位置。 2）主機(jī)下井順序： 左右承載梁下井做好支撐螺旋機(jī)下井支撐-前盾后部和中盾整體下井-前盾前部 下井（與前盾后部連接）-刀盤下井（與前盾連接）-盾尾下部下井-拼裝機(jī)下井安裝- 螺旋機(jī)安裝-平臺(tái)下井安裝吊裝左右承載梁及皮帶架-盾尾上部下井（與盾尾下部連 接） 注：主機(jī)下井之前，盾構(gòu)始發(fā)托架必須先安裝到位，車站鋪軌工作及電瓶車下井 工作先

26、完成。 表表 6.16.1 盾構(gòu)組件下井順序表盾構(gòu)組件下井順序表 順序名稱順序名稱 1臺(tái)車 610前盾前部 2臺(tái)車 511刀盤 3臺(tái)車 412尾盾下部 4臺(tái)車 313拼裝機(jī)下井安裝 5臺(tái)車 214安裝螺旋機(jī) 6臺(tái)車 115平臺(tái) 7左、右承載梁（下井做好支撐）16安裝左右承載梁及皮帶架 8螺旋機(jī)(下井待裝)17盾尾上部 9前盾后部及中盾 6.5 吊裝方法 1、臺(tái)車吊裝 臺(tái)車吊裝采用 150t 汽車吊吊裝，各節(jié)臺(tái)車左右兩部分組裝成一個(gè)整體后，采用汽 車吊吊裝?？梢郧昂笞笥乙苿?dòng)，為滿足吊裝時(shí)可能某個(gè)位置障礙、臺(tái)車的體積大、在 空中的擺度大、抖動(dòng)大的問題。用 4 根長度相等的鋼絲繩將臺(tái)車自帶的四個(gè)吊耳

27、吊起， 在起吊時(shí)應(yīng)該試吊，保證絕對安全才可以起吊，起吊后的臺(tái)車保持水平。臺(tái)車與鋼絲 繩線夾角約為 50，汽車吊緩慢下鉤，使臺(tái)車就位，當(dāng)臺(tái)車與鋼軌接觸后用電瓶車把 它后移到適當(dāng)?shù)奈恢?，用防滑楔楔住。先把第六?hào)臺(tái)車吊下井,接著把第五號(hào)臺(tái)車吊下 井并用電瓶車后移到六號(hào)臺(tái)車的位置，并把第六號(hào)臺(tái)車與第五號(hào)臺(tái)車用銷子聯(lián)接好， 依次類推吊裝第四、三、二、一號(hào)臺(tái)車。 （見下圖） 圖圖 6.36.3 臺(tái)車吊裝圖臺(tái)車吊裝圖 2、承載梁與螺旋機(jī)下井 臺(tái)車下井完成后，左右承重梁下井，一端與一號(hào)臺(tái)車固定，另一端固定在制作的 支架上，支架焊接在管片小車上，以便移動(dòng)。承載梁下井完成后將臺(tái)車整體拖入車站 內(nèi)，然后螺旋機(jī)下井，

28、并安放在專用支架上，支架焊接在管片小車上，螺旋機(jī)也需拖 入車站內(nèi)。 3、前盾后部和中盾的吊裝 前盾后部和中盾地上翻轉(zhuǎn)需 250 噸吊車，并還需一臺(tái) 150 噸吊車配合，250 噸吊車 的吊點(diǎn)為前盾后部后兩個(gè)焊接吊耳及中盾上后兩個(gè)焊接吊耳，150 噸吊車吊點(diǎn)為中盾底 部的連接吊耳，翻轉(zhuǎn)前確保吊索潤滑良好，減小摩擦；翻身時(shí)輔助吊車吊鉤不能起得 太高，始終使盾構(gòu)機(jī)下底部貼著地面滑移；主輔吊車密切配合，緩慢操作，盡量減輕 慣性沖擊，同時(shí)用厚半圓管墊在盾構(gòu)機(jī)銳角受力處，確保吊索受力良好。盾構(gòu)機(jī)前盾 后部和中盾整體豎立后，150 噸吊車摘鉤，主要采用 250 噸汽車吊下井。下井過程中注 意不要碰到擋土墻，

29、緩慢下落。 一一一一一一一一一一一一 圖圖 6.46.4 前盾后部和中盾吊裝示意圖前盾后部和中盾吊裝示意圖 注意:兩臺(tái)汽車吊在地面同時(shí)工作時(shí)，由一名信號(hào)工統(tǒng)一指揮，兩吊車的吊桿不能 靠得太近，保持最小距離 1.5 米。 4）前盾前部（包含刀盤主驅(qū)動(dòng)和人行閘）吊裝 前盾前部吊裝方式與中盾一樣， 250 噸吊車的吊點(diǎn)為前盾上焊接的四個(gè)吊耳，150 噸吊車吊點(diǎn)為前盾前部底部的連接吊耳，翻轉(zhuǎn)前確保吊索潤滑良好，減小摩擦；翻身 時(shí)輔助吊車吊鉤不能起得太高，始終使盾構(gòu)機(jī)下底部貼著地面滑移；主輔吊車密切配 合，緩慢操作，盡量減輕慣性沖擊，同時(shí)用厚半圓管墊在盾構(gòu)機(jī)銳角受力處，確保吊 索受力良好。盾構(gòu)機(jī)前盾前部

30、立起后，150 噸吊車撤鉤，主要采用 250 噸汽車吊下井。 下井過程中注意不要碰到擋土墻，緩慢下落。 一 一 一 一 一一一一一一一一一一一一 圖圖 6.56.5 前盾前部吊裝圖前盾前部吊裝圖 注意:兩臺(tái)汽車吊在地面同時(shí)工作時(shí)，由一名信號(hào)工統(tǒng)一指揮，兩吊車的吊桿不能 靠太近，保持最小距離 1.5 米。 5）刀盤的吊裝 刀盤地上翻轉(zhuǎn)需 250 噸吊車，并還需一臺(tái) 150 噸吊車配合。刀盤立起后，150 噸吊 車撤鉤，主要采用 250 噸汽車吊下井。下井過程注意不要碰到擋土墻，緩慢下落。 一 一 一 一 一一一一一一一一一一一一 圖圖 6.66.6 刀盤吊裝圖刀盤吊裝圖 注意：兩臺(tái)汽車吊在地面同

31、時(shí)配合將刀盤豎立。 6）盾尾的吊裝 盾尾吊裝分上下兩塊進(jìn)行，在下吊拼裝機(jī)之前先下吊尾盾下部。采用 150 噸吊車 下井。下井過程中注意不要碰到擋土墻，緩慢下落。在安裝好拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、工作 平臺(tái)、左右承載梁之后，最后吊裝尾盾上部。 圖圖 6.76.7 盾尾下部吊裝圖盾尾下部吊裝圖 7）拼裝機(jī)、螺旋輸送機(jī)及左右承載梁的吊裝： 均采用 150 噸汽車吊吊運(yùn)下井。采用 23 個(gè)十噸倒鏈配合吊裝，以便于調(diào)整部件 姿態(tài)，吊裝時(shí)應(yīng)注意將吊裝繩索的安全系數(shù)適當(dāng)加大，避免繩索在部件調(diào)整姿態(tài)時(shí)單 根受力破斷，并注意與周邊部件保持安全距離，避免發(fā)生碰撞。 6.6 組裝與調(diào)試 1、 組裝： 盾構(gòu)機(jī)整體大框架吊裝安放

32、好后，可進(jìn)行各類管線及零部件的組裝。 管線連接： 1）液壓管線連接：連接盾體內(nèi)和拖車上的油、氣、水、泥漿等管線，管路接口處 均有 2mm 的標(biāo)識(shí)牌，綁在管口兩頭，可參考管路分布圖。拆除綁帶、封口，嚴(yán)格按圖 紙和標(biāo)識(shí)連接管路。清洗液壓系統(tǒng)。 2）電氣線纜連接：連接盾體內(nèi)和臺(tái)車上的電氣線纜。電氣線路在裝機(jī)時(shí)已做好充 分標(biāo)識(shí)，裝機(jī)時(shí)應(yīng)結(jié)合電氣圖紙嚴(yán)格按標(biāo)識(shí)進(jìn)行連接。連接好后需由電氣工程師進(jìn)行 復(fù)查。 3）皮帶架的安裝、皮帶鋪設(shè)、皮帶硫化： 在地面拖車吊入井下的過程中，進(jìn)行拖車上的皮帶架的安裝，之后鋪設(shè)皮帶，并 在接口處對皮帶進(jìn)行硫化。 4）盾構(gòu)機(jī)高壓電纜 高壓電纜采用 600 米一卷電纜，直接從地面

33、高壓柜接入盾構(gòu)機(jī)高壓中轉(zhuǎn)箱，然后 接入盾構(gòu)機(jī)自帶變壓器。 2、調(diào)試： 盾構(gòu)機(jī)組裝和連接完畢后，即可進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備是否能正 常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為： 刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，推進(jìn)系統(tǒng)，鉸接系統(tǒng)，人行閘及土倉自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)，拼裝機(jī)系統(tǒng)， 螺旋機(jī)及皮帶機(jī)出土系統(tǒng)，管片運(yùn)輸（單梁及雙梁）系統(tǒng)，注漿系統(tǒng)，盾尾密封油脂 及集中潤滑系統(tǒng)，水冷及過濾系統(tǒng)以及各類儀表的校正。 電氣部分運(yùn)行調(diào)試：檢查線路檢查電機(jī)檢查各類電氣元器件分系統(tǒng)參數(shù)設(shè) 置與試運(yùn)行整機(jī)試運(yùn)行再次調(diào)試。 液壓部分運(yùn)行調(diào)試：檢查管路檢查各系統(tǒng)閥塊元件及儀表分系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。 氣壓部分運(yùn)行調(diào)試：檢查空壓機(jī)設(shè)備檢查氣體管路及儀表分系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試

34、 （包含人行閘耐壓試驗(yàn)） 第七章第七章 施工安全保證措施施工安全保證措施 7.1 安全保證體系 7.2 安全保證措施 1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帶。 2、特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工前安全檢查員應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行安全交底。 3、吊機(jī)、拖掛機(jī)車行走路線應(yīng)平整壓實(shí)，基坑回填的地方應(yīng)鋪設(shè) 20 毫米厚鋼板。 4、雙機(jī)抬吊時(shí)要根據(jù)起重機(jī)的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配，并在操作時(shí)統(tǒng)一指 揮，互相密切配合，整個(gè)抬吊進(jìn)程兩臺(tái)吊鉤應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。 5、指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確，吊機(jī)司機(jī)應(yīng)聽從指揮。 6、開工前應(yīng)檢查工具、機(jī)械的性能。防止繩索脫扣、破斷。 7、各

35、件構(gòu)件的吊裝方法均為雙機(jī)抬吊，因此根據(jù)實(shí)際情況，采用 4 點(diǎn)起吊（每臺(tái) 吊機(jī) 2 點(diǎn)） ，選用的 4 條鋼絲繩長度必須一致，嚴(yán)禁有長短不一，以負(fù)起吊后造成構(gòu)件 扭曲變形。鋼絲繩長度應(yīng)與構(gòu)件的夾角為 70，大大減少了構(gòu)件的壓應(yīng)力。 8、各構(gòu)件起吊后應(yīng)呈水平。 9、各構(gòu)件移動(dòng)時(shí)應(yīng)小心移動(dòng)，速度應(yīng)緩慢，以免損壞盾構(gòu)機(jī)。 10、高空作業(yè)人員切勿急于求成，用力過猛，嚴(yán)禁向下丟擲工具。 11、在井下施工時(shí)應(yīng)設(shè)置足夠燈光，施工的需要。 12、注意井口安全施工。 13、吊裝盾構(gòu)機(jī)時(shí)設(shè)置施工禁區(qū)，防止閑雜人員進(jìn)入。 7.3 危險(xiǎn)源分析及管理措施 7.3.1 危險(xiǎn)源分析 在吊裝過程中的主要危險(xiǎn)源分析如下： 1、吊

36、鉤無防止脫鉤的保險(xiǎn)裝置； 2、鋼絲繩（吊帶）磨損、斷絲超標(biāo)、斷裂； 3、吊裝范圍無警戒標(biāo)識(shí)，吊裝物下有人逗留； 4、吊耳焊接不牢固。吊耳斷裂，盾構(gòu)設(shè)備掉落； 5、地基不穩(wěn)，吊機(jī)出現(xiàn)傾斜，盾構(gòu)設(shè)備掉落。 7.3.2 危險(xiǎn)源管理措施 1、每日對作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全教育； 2、司機(jī)及指揮嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)禁野蠻冒險(xiǎn)操作； 3、吊裝四級(jí)及吊裝司索必須持證上崗； 4、開工前應(yīng)檢查工具、機(jī)械的性能。防止繩索脫扣、破斷； 5、起吊前對焊接的吊耳進(jìn)行探傷檢測，檢測合格后才能允許起吊； 6、每次起吊前需要對鋼絲繩進(jìn)行檢查，確認(rèn)后方能起吊； 7、做好井口的臨邊防護(hù)工作。拆卸盾構(gòu)機(jī)時(shí)設(shè)置施工禁區(qū)，不相關(guān)

37、人員禁止入內(nèi)。 第八章第八章 起重吊裝突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案起重吊裝突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 8.1 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 8.1.1 應(yīng)急搶救領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目部成立后即成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組其人員組成如下： 組 長：劉 德 副組長：夏一夫 鐘志全 王建國 成 員：李正書 高東波 胡建偉 胡文利 陳家祥 易 斌 施工隊(duì)負(fù)責(zé)人 8.1.2 領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé) （1）項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)在接到事故報(bào)告后，應(yīng)首先組織有經(jīng)驗(yàn)的突擊隊(duì)員進(jìn)行搶救。若事 態(tài)情況嚴(yán)重，難以控制和處理，應(yīng)立即在自救的同時(shí)向?qū)I(yè)救援隊(duì)伍求救，并密切配 合救援隊(duì)伍。同時(shí)報(bào)告給監(jiān)理和建設(shè)單位、集團(tuán)公司及地方政府，并視事故的嚴(yán)重程 度報(bào)上級(jí)單位。 （2）

38、疏通事故發(fā)生現(xiàn)場道路，保證救援工作順利進(jìn)行；疏散人群到安全地帶。 （3）在急救過程中，遇到威脅人身安全情況時(shí)，應(yīng)首先確保人身安全，迅速組織 脫離危險(xiǎn)區(qū)域或場所后，再采取急救措施。 （4）現(xiàn)場組織制定并實(shí)施高處墜落事故的應(yīng)急救援工作； （5）統(tǒng)一調(diào)配救援設(shè)備、人員、物資、器材； （6）適時(shí)批準(zhǔn)啟動(dòng)救援預(yù)案和終止緊急狀態(tài)； （7）負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的信息發(fā)布工作； （8）緊急事故處理結(jié)束后，部門負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫記錄，并召集相關(guān)人員研究防止事 故再次發(fā)生的對策。 （9）負(fù)責(zé)對高處墜落事故安全控制的應(yīng)急處理工作的檢查和指導(dǎo)。 8.2 應(yīng)急救援事故的預(yù)防與預(yù)警 8.2.1 事故的預(yù)防 根據(jù)其可能導(dǎo)致事故的途徑

39、取有針對性的預(yù)防措施避免事故發(fā)生，各項(xiàng)預(yù)防措施 必須落實(shí)到部門和個(gè)人。根據(jù)現(xiàn)場吊裝實(shí)際情況，特制定以下安全注意事項(xiàng)： 1、吊車司機(jī) （1） 、起重機(jī)司機(jī)專門訓(xùn)練,經(jīng)有關(guān)部門考核合格,發(fā)給合格證,方準(zhǔn)上崗操作,嚴(yán)禁 無證人員操作起重設(shè)備。 （2） 、進(jìn)行起重作業(yè)前,起重機(jī)司機(jī)必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全 規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴(yán)禁起重機(jī)各工作部件帶 病運(yùn)行。 （3） 、與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號(hào)指揮。操作前必須先鳴喇叭。 如發(fā)現(xiàn)指揮信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行；工作中，司機(jī)對任何人發(fā)出的緊 急停車信號(hào)，必須立即服從，待消除不安全因素

40、后，方能繼續(xù)工作。 2、指揮人員 （1） 、指揮信號(hào)要事先向起重機(jī)司機(jī)交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號(hào) 時(shí)，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，準(zhǔn)確傳遞信號(hào)。 （2） 、指揮手勢要清晰，信號(hào)要明確，不準(zhǔn)帶手套指揮。 （3） 、起吊物件，應(yīng)先檢查捆縛是否牢固，繩索經(jīng)過有棱角、快口處應(yīng)設(shè)襯墊， 吊位重心要準(zhǔn)確，不許物件在受力后產(chǎn)生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。 （4） 、在所吊物件就位固定前，起重機(jī)司機(jī)不得離開工作崗位，不準(zhǔn)在索具受力 或起吊物懸空的情況下中斷工作。 （5） 、當(dāng)起重機(jī)司機(jī)因物件超重拒絕起吊時(shí)，指揮人員應(yīng)采取措施，設(shè)法減輕起 重機(jī)超重負(fù)荷，嚴(yán)禁強(qiáng)化指揮起重機(jī)超負(fù)荷作業(yè)。 3、起重機(jī)作業(yè)的一般規(guī)定 （1） 、起重機(jī)作業(yè)時(shí)的臂桿仰角，一般不超過 78，臂桿的仰角過大，易造成起 重機(jī)后傾或發(fā)生將構(gòu)件拉斜的現(xiàn)象；不得小于 30，起重機(jī)在吊有載荷的情況下應(yīng)盡 量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。起重機(jī)作業(yè)后要將臂桿降 至 4060之間，并轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向，以減少臂桿的迎風(fēng)面積，防止遇大風(fēng)將臂桿吹 向后仰，發(fā)生翻車和折桿事故。 （2） 、大型起重吊裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場，按照工程特點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境編制專項(xiàng) 方案，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)