淺談公路路基工程施工質(zhì)量控制

1、 淺談公路路基工程施工質(zhì)量控制 【摘 要】 公路工程施工質(zhì)量控制，是公路建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它既是路面的承載體也是公路的主體。因此，質(zhì)量控制在公路工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用。路基工程質(zhì)量的好壞，直接影響到公路使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車(chē)交通，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。對(duì)路基質(zhì)量的影響因素很多，本文通過(guò)路基質(zhì)量控制因素進(jìn)行分析，推廣新材料、新工藝，以科技含量高的施工方法提高工程質(zhì)量，從而大大降低公路通車(chē)后的維護(hù)費(fèi)用。【關(guān)鍵詞】 公路路基 施工質(zhì)量 控制一、背景情況隨著我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，當(dāng)然，隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問(wèn)題也引起了社會(huì)各界的高度重

2、視。近幾年國(guó)家對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目也加大了管理力度，從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各環(huán)節(jié)采取了相應(yīng)措施，但是，目前工程建設(shè)質(zhì)量在一定程度上仍然存在值得注意之處。所以我們必須更加提高公路工程的質(zhì)量意識(shí)，使公路建設(shè)水平越來(lái)越高。根據(jù)多年的施工管理實(shí)踐，下面就如何搞好質(zhì)量控制談?wù)勼w會(huì)。影響施工質(zhì)量的因素很多，除了要有嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)，好的施工方案，詳細(xì)的科學(xué)管理辦法和內(nèi)部質(zhì)量保證體系外，關(guān)鍵是在于如何落實(shí)，如何在具體措施上下工夫，并且大力推廣新材料、新工藝，以科技含量高的施工方法提高工程質(zhì)量。二、路基施工前期準(zhǔn)備工作(一) 調(diào)查地質(zhì)水文情況(1)重視和加強(qiáng)地質(zhì)水文調(diào)查基礎(chǔ)工作,是控制施工質(zhì)量的必要環(huán)節(jié)。一是要

3、在施工前掌握線(xiàn)路所經(jīng)過(guò)地區(qū)的地質(zhì)情況,采取相應(yīng)的、換填、碎石擠壓等既經(jīng)濟(jì)合理,又行之有效的處置方法,來(lái)避免因地基松軟所引起的路基病害。二是采取有利的施工措施,確保路基的穩(wěn)定性。三是嚴(yán)格控制填土厚度與填筑土石材料的質(zhì)量。四是要根據(jù)材料的性質(zhì)嚴(yán)格控制填筑材料的含水量。五是提高挖方路基的設(shè)計(jì)施工質(zhì)量,減少邊坡的塌方病害。(2)重視和加強(qiáng)路基凍脹翻漿的防護(hù)工作,是提高路基強(qiáng)度,保證公路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。翻漿是季節(jié)性速凍地區(qū)公路特有的路基病害。路基附近的地表積水及地下水,提供充足的水源,是形成翻漿的重要條件。因此,改善路基排水條件要放在首位。滿(mǎn)足路基最小填土高度以減少地面長(zhǎng)期積水及地下水毛細(xì)上升的影響,使

4、路基土的含水量降低是一種有效的措施。采用粗粒土填筑路基,可以減輕和防止翻漿的發(fā)生。粉質(zhì)土最易翻漿,不宜填筑在路基的上部。凍脹是路基凍害的另一個(gè)方面,對(duì)高等級(jí)公路的路面按允許凍脹值確定防凍層厚度,改善路面結(jié)構(gòu)層厚度并進(jìn)行核算,是防治翻漿、控制路基質(zhì)量的又一重要措施。（二）施工測(cè)量其內(nèi)容主要包括:導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)及其水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。操作的要點(diǎn):一是要認(rèn)真熟悉圖紙,復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤。二是路線(xiàn)主要控制樁如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)的起終點(diǎn)等,采用有效可靠的固樁方法予以保護(hù)或移樁保護(hù)。三是為滿(mǎn)足施工期間引用需要,在中線(xiàn)復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高。四是在每道工序施工測(cè)量放線(xiàn)時(shí).測(cè)量誤差要滿(mǎn)

5、足規(guī)范要求,必須保證縱橫斷面定位的精度,使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。（三）試驗(yàn)段施工試驗(yàn)段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式有代表性的地段，試驗(yàn)段長(zhǎng)度200m在左右。試驗(yàn)段所用的材料和機(jī)械應(yīng)與將來(lái)全線(xiàn)施工所用的材料和機(jī)械基本相同。通過(guò)試驗(yàn)段來(lái)確定不同的壓實(shí)機(jī)具不同填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織。對(duì)于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤應(yīng)分別進(jìn)行試驗(yàn)段施工，確定施工工藝和施工參數(shù)，是控制路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。三、施工中質(zhì)量控制（一）路基質(zhì)量控制在高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基的回彈模量是影響結(jié)構(gòu)層厚度最敏感的參數(shù)之一，土基回彈模量較小的變化，對(duì)結(jié)構(gòu)厚

6、度將產(chǎn)生較大的影響，路基的回彈模量除了受重復(fù)荷載作用的影響外，還與土質(zhì)、壓實(shí)度、含水量等有密切關(guān)系，在具體施工中是通過(guò)選取好的土質(zhì)、增加壓實(shí)、控制彎沉、路基、路面排水來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這些因素又與施工質(zhì)量密切相關(guān)，所以路基施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面結(jié)構(gòu)的安全性以及工程的經(jīng)濟(jì)性。1、路基填料的選擇 路基是路面的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量，是整個(gè)路線(xiàn)工程的關(guān)鍵，而路基填料控制的好壞，更是其中的重中之重。充分了解填料的工程性質(zhì)，有利于正確、合理的指導(dǎo)施工，避免盲目性。路基土的控制路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應(yīng)對(duì)自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測(cè)定其最佳含水量及最大干容重，以便指導(dǎo)路基施工及對(duì)

7、路基填筑成品的檢測(cè)，從有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。這就是通常所說(shuō)的砂性土是良好的筑路材料。施工選擇取土場(chǎng)時(shí)，我們通過(guò)選擇塑性指標(biāo)較小的土來(lái)填筑路基。 當(dāng)路基土的力學(xué)性質(zhì)較差或路基施工受氣候、水文等條件影響時(shí)，一般可采用如下方法對(duì)路基土進(jìn)行穩(wěn)定：（1）石灰穩(wěn)定路基土適用于土質(zhì)較差或含水量比較高的土質(zhì)，在換土不經(jīng)濟(jì)、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰改良土質(zhì)，達(dá)到填筑路基的要求。（2）摻加粒料對(duì)高液限粘土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的辦法。2、壓實(shí)度控制 （1）保證土的最佳含水量土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大密實(shí)度，

8、因此，在路基填土壓實(shí)過(guò)程中，必須隨時(shí)控制土的含水量，當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓。施工過(guò)程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。（2）合理選用壓實(shí)機(jī)具土層填土厚度以不超過(guò)30公分為宜，分層鋪筑壓實(shí)。施工中盡可能采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施工，對(duì)于同一類(lèi)土來(lái)說(shuō)，采用輕型壓實(shí)所得出的最大干密度較采用重型壓實(shí)得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實(shí)的大，現(xiàn)行普遍采用的重型壓實(shí)所相匹配的壓實(shí)機(jī)械如50t震動(dòng)壓路機(jī)，每層壓實(shí)厚度不超過(guò)30cm，而采用噸位更大的羊角碾時(shí)，它的壓實(shí)功可以增加，而其所能達(dá)到的壓實(shí)度可以進(jìn)一步提高，同時(shí)由于壓實(shí)功的增加，施工時(shí)土的含水量又

9、可以降低。由于土基密實(shí)度的提高、含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。（二）路面工程質(zhì)量控制高速路面除具有通行能力大、安全性高，行車(chē)舒適外，還需具有足夠的承載能力和穩(wěn)定性。施工時(shí)要考慮到平整度以及可能出現(xiàn)的病害的防治與處理。1、瀝青混凝土面層平整度的控制。影響瀝青混凝土面層平整度的因素很多，如基層的平整度、施工接縫、碾壓機(jī)具和碾壓時(shí)間、溫度等?；鶎悠秸葘?duì)面層的影響主要是面層的松鋪厚度不一，壓實(shí)后壓實(shí)度不等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間行車(chē)后，平整度會(huì)明顯下降，所以要控制好基層的平整度就是這個(gè)道理。2.施工接縫如處理不好也影響平整度，施工當(dāng)天結(jié)束時(shí)用3m直尺在碾壓好的接頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫(huà)上直線(xiàn)，用切割機(jī)切出立茬，剔除接縫處表面大粒徑的石料，補(bǔ)上細(xì)料，把多余的料棄掉，并清理干凈，第二天接著施工時(shí)，熨平板放在已壓好的路面上，在路面和熨平板之間墊上木板，其厚度為松鋪厚度，預(yù)熱熨平板的溫度與運(yùn)來(lái)的混合料一致，然后開(kāi)始布料施工。經(jīng)過(guò)這樣的處理，接頭處的質(zhì)量能夠得到保證，平整度也較好。四、結(jié)語(yǔ)通過(guò)在施工中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，在以后施工過(guò)程中的各階段、各環(huán)節(jié)采取