某段高速公路施工進(jìn)度計劃(doc8頁)正式版

1、承秦高速公路秦里島段肖營子連接線x2合同段施工進(jìn) 度 計 劃 承秦高速肖營子連接線x2 標(biāo)項目經(jīng)理部2011 年 12 月 29 日2011 年 3 月份簽定合同后 ,我項目部即組織管理和技術(shù)人員進(jìn)場 ,針對本項目的特點建立并完善二標(biāo)的組織機(jī)構(gòu),質(zhì)保體系和安保體系.在組織人員進(jìn)場的同時,采用租用和臨時征地相接合的原則,進(jìn)行經(jīng)理部辦公和生活保障建設(shè),在此基礎(chǔ)上對項目經(jīng)理部做出總體規(guī)劃,著手進(jìn)行前期施工的各種施工準(zhǔn)備工作.按照秦皇島的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求,做好經(jīng)理部的臨建工作:經(jīng)理部租用民房一棟,同時在后院征地50 畝,進(jìn)行場地硬化,修建臨時辦公 ,生活場所 ,形成辦公和生活分離,環(huán)境優(yōu)雅 ,具有主體

2、功能的指揮,服務(wù) ,協(xié)調(diào) ,信息傳遞,試驗和生活場所.主體功能是指辦公的功能 :完善五部一室 ;服務(wù)的功能:建立后勤保障體制 ,對出行 ,生活,職工娛樂等提供具體的保障措施;指揮的功能:建立一套行之有效的生產(chǎn) ,質(zhì)量和安全管理的措施和指揮機(jī)制等.根據(jù)工地特點和工程規(guī)模 ,經(jīng)理部決定實施工區(qū)管理制,在全標(biāo)段建立三個爆破工區(qū) ,三個路基工區(qū)和一個橋梁工區(qū).路基工區(qū)內(nèi)又設(shè)擋墻施工隊，防護(hù)及排水施工隊等;橋梁工區(qū)包括了涵洞和橋梁的施工隊。建立工地試驗室和測量隊,做好開工前的基礎(chǔ)性工作:在試驗室建立之前,材料部和試驗人員調(diào)查原材料,取樣進(jìn)行外委試驗和前期開工的配比試驗. 同時建設(shè)和組建試驗室 ,購進(jìn)試驗

3、儀器,標(biāo)定并申請試驗臨時資質(zhì),全面展開前期原材料和配比試驗,為施工提供試驗依據(jù).建立測量隊,購進(jìn)測量儀器,進(jìn)行前期測量復(fù)測和復(fù)核工作;對比地形情況 ,檢查并復(fù)核結(jié)構(gòu)物的各項技術(shù)數(shù)據(jù).按達(dá)標(biāo)實施細(xì)則要求,進(jìn)行項目部的標(biāo)準(zhǔn)化,制度化和文明施工建設(shè),編制實施性施工組織設(shè)計 ,制定各主要工程項目的施工技術(shù)方案,進(jìn)行項目的總體布署和整體規(guī)劃,制定總體施工計劃;搞好標(biāo)后預(yù)算,評估施工成本,進(jìn)行施工談判,安排施工隊伍進(jìn)場,進(jìn)行各項施工準(zhǔn)備工作 .2011 年 3 月工程開工后我方機(jī)械設(shè)備首先進(jìn)場，進(jìn)場后首先對全線施工段內(nèi)的施工便道進(jìn)行修建，然后開始協(xié)助地方政府對征地線進(jìn)行了復(fù)核，復(fù)核無誤后進(jìn)行了砍樹挖根和清

4、表工作，隨著清表工作的展開，征地拆遷工作逐漸成為制約工期的最終實現(xiàn)的主要因素，很多地方征地不到位和拆遷進(jìn)度緩慢造成了，我項目部無法快速進(jìn)行工作面的展開， 在路基有限的工作面上頻繁的調(diào)動機(jī)械設(shè)備，對我們施工組織造成了嚴(yán)重影響。目前我們施工過程中主要存在主要問題， 如果不能順利解決將要影響整個工期目標(biāo)的實現(xiàn)。1、 鑫春礦業(yè)公司樁號位置8+100-8+300段內(nèi)，院墻、尾礦庫；2、 金宏礦業(yè)公司 k8+800-k8+900 段內(nèi)， 院墻、 泵房、 尾礦庫 ;3、 k17+300 右側(cè)有礦業(yè)公司院墻、尾礦庫；4、 11+500-12+100 由于拆遷線桿。5、 沿線線外共計有豬場共計17 處、雞場 3

5、0 處，由于放炮及壓震對養(yǎng)殖戶造成一定影響，養(yǎng)殖戶經(jīng)常騷擾我方施工對我方施工工期造成嚴(yán)重影響。第一章 工程概述本合同段為承德至秦皇島高速公路秦皇島段肖營子連接線項 目x2合同段，起迄樁號為k5+400-k18+971.116,全長約13.571km; 道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為二級公路，路基寬 12.00m,路面寬11.00m,兩側(cè) 各0.1m的路肩石，0.4m 土路肩。路面橫坡1.5 %,路基邊坡1:1.5。一：路基及防護(hù)工程主要工程數(shù)量:2011 年度已完成：1 ：路基填方： 12 萬立方米。2 ：路基挖土方：3 萬立方米。3 ：路基挖石方：8 萬立方米。4 ：路基擋墻砌筑：2.6 萬立方米。二 :

6、橋涵工程主要工程數(shù)量:本合同段共設(shè)計中橋6 座、小橋3 座、蓋板涵洞 18 座，圓管涵洞 10 道；其中在2011 年度通過設(shè)計院和業(yè)主及駐地監(jiān)理組同意后橋涵作出如下變更：1 ：中橋工程k8+920 (3*13m)樸杖子中橋，k14+278 (2*16m)前擦嶺中橋， k17+048 (2*16m)溫杖子中橋，k18+254 (2*16m)海紅莊中橋原設(shè) 計墩臺擴(kuò)大基礎(chǔ)變更為水下鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；k7+501 (2*16m)四家中橋和k15+475.3 (3*13m)渡假村中橋維持原設(shè)計不變。在 2011 年度 6 座中橋水下鉆孔灌注樁基礎(chǔ)( 52 根)和 126 片 空心梁板預(yù)制全部完成。2：

7、小橋及涵洞工程k9+418.2 (1-2m)暗板涵洞變更為(1-1.0m)圓管涵洞。k9+858.8 (1-2m)暗板涵洞變更為(1-1.0m)圓管涵洞。k11+583 (1-2m)暗板涵洞變更為(1-1.0m)圓管涵洞。k12+155.3 (1-2m)暗板涵洞變更為(1-1.0m)圓管涵洞。k14+920 (1-2m)暗板涵洞變更為(1-1.0m)圓管涵洞。k15+685 (1-2m)暗板涵洞變更為(1-1.0m)圓管涵洞。k17+484 (1-2m)暗板涵洞變更為(1-1.0m)圓管涵洞。k17+929.7 (1-2m)暗板涵洞變更為(1-1.0m)圓管涵洞。k18+359 (1-4m)暗

8、板涵洞變更為(2-1.0m)圓管涵洞。其余維持原設(shè)計不變。其中下列在2011 年度已完成：暗板涵洞 6 道：k5+501 (1-2m)暗板7b洞，k5+556 (1-2m)暗 板涵洞，k11+444 (2-4m)暗板?b洞，k15+606 (1-2m)暗板涵洞， k16+440 (1-2m)暗板7b洞，k16+930.5 (1-2m)暗板涵洞。明板涵洞k6+476 (1-3m)明板涵洞一二部基礎(chǔ)。圓管涵洞 3 道： k7+245(1-1.0m) 圓管涵洞， k17+484( 1-1.0m) 圓管涵洞(變更)，k17+929.7 (1-1.0m)圓管涵洞(變更)。其余涵洞及小橋均未完成。第二章

9、2012 年度施工總體安排一：路基工程施工總體安排路基工程 :路基填方 2012 年 4 月 1 日 2012 年 5 月 30 日路基挖方2012路基擋墻及防護(hù)工程擋墻工程2012護(hù)坡工程2012檢查整修2012交工驗收 :2012二、橋涵工程施工總體安排年 3月 1 日 2012年 4月 20 日年 3月 15 日-2012 年 5月 15 日年4月 15 日-2012 年 5月 20 日年 5 月 20 日 -2012 年 5 月 30 日年 5月 20 日 2012年 5月 30 日在 2012 年度根據(jù)橋涵剩余工程量以及現(xiàn)場的實際條件，我項目部擬組建 4 個施工隊：橋梁施工一隊和橋梁

10、施工二隊專門負(fù)責(zé)施工 6座中橋墩柱、 蓋梁及橋面上部結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)； 涵洞施工一隊和涵洞施工二隊專門負(fù)責(zé)施工剩余3 座小橋及 19 道圓管涵洞的施工任務(wù)。具體分工安排如下：橋梁施工一隊： 負(fù)責(zé)k7+50(1 2*16m) 四家中橋和k8+92(0 3*13m)樸杖子中橋墩柱、蓋梁及上部結(jié)構(gòu)的施工。該施工隊共有30 人，其中包括施工負(fù)責(zé)人1 名，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，測量人員 2 名，試驗人員 1 名，施工員 1 名。機(jī)具設(shè)備配備為：墩柱模板 3 套 , 蓋梁模板 2 套，鋼筋加工設(shè)備2 套，木工設(shè)備2 套，電焊設(shè)備2 套，發(fā)電設(shè)備1 套， 25t 吊車一臺，砼運輸罐車 1 臺。橋梁施工二隊：負(fù)責(zé) k

11、14+278 (2*16m)前擦嶺中橋、k15+475.3 (3*13m)度假村中橋、k17+0482*16m)溫杖子中橋和 k18+2542*16m) 海紅莊中橋墩柱、蓋梁及上部結(jié)構(gòu)的施工。該施工隊共有50 人，其中包括施工負(fù)責(zé)人1 名，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，測量人員 2 名，試驗人員 1 名，施工員 1 名。機(jī)具設(shè)備配備為：墩柱模板 3 套 , 蓋梁模板 2 套，鋼筋加工設(shè)備2 套，木工設(shè)備2 套，電焊設(shè)備2 套，發(fā)電設(shè)備1 套， 25t 吊車一臺，砼運輸罐車 1 臺。涵洞施工一隊和二隊：負(fù)責(zé)全路段小橋及剩余涵洞的施工。該涵洞施工隊共有60 人，其中包括施工負(fù)責(zé)人1 名，技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 名，測量

12、人員 2名，試驗人員 1 名，施工員 1 名。機(jī)具設(shè)備配備為：鋼筋加工設(shè)備3，木工設(shè)備3 套，電焊設(shè)備2套，發(fā)電設(shè)備1 套。在施工過程中， 我項目部采取平行流水作業(yè)法進(jìn)行施工， 四個施工隊之間互相配合 （包括作業(yè)隊之間人員及機(jī)械機(jī)具相互調(diào)動、 配合使用） ，保質(zhì)保量地完成2012 年度制定的施工計劃任務(wù)。第二章 2012 年度施工總進(jìn)度計劃一： 2012 年度總工期目標(biāo)及階段工期目標(biāo)1： 2012年度本項目路基工期為 2 個月： 2012年 3 月 15 日-2012 年 5 月 15 日，橋梁工期為 4 個月： 2012年 3 月 15 日-2012 年 7 月 10 日。2： 2012年度

13、本項目計劃分三個階段性目標(biāo)進(jìn)行施工第一階段：施工準(zhǔn)備階段2012 年 3 月 15 日 -2012 年 3 月 31 日前，完成各分項工程開工前的準(zhǔn)備工作。第二階段：施工階段2012 年 3 月 15 日 -2012 年 5 月 30 日前，完成路基工程施工，防護(hù)工程等施工任務(wù)。第三階段： 檢查整修及驗收階段： 路基為 2012 年 5 月 30 日完成，橋梁工程為 2012 年 7 月 10 日完成。二：施工進(jìn)度總計劃根據(jù)本工程特點、 現(xiàn)場條件及剩余工程量要求， 結(jié)合我單位的具體施工情況，將2012 年度本工程工期安排如下：準(zhǔn)備工作2012年 3月 15 日 2012年 3月 31 日橋涵工

14、程小橋工程2012年 4 月 1 日 2012年 5月 20 日涵洞工程2012年 4 月 1 日 2012年 5月 20 日竣工驗收2012年 5 月 20 日 -2012 年 5 月 30 日橋梁工程：墩柱2012年4月 1 日-2012 年4月 30 日蓋梁2012年4月 5 日-2012 年5月 31 日梁板安裝2012年 5 月 20 日 -2012 年 6 月 5 日橋面系2012年 5 月 22 日 -2012 年 6 月 20 日錐護(hù)坡2012年6月 10 日-2012 年 6月 30 日竣工驗收2012年7月 1 日-2012 年7月 10 日人生最大的幸福，莫過于連一分鐘都

15、無法休息零碎的時間實在可以成就大事業(yè) 珍惜時間可以使生命變的更有價值 時間象奔騰澎湃的急湍，它一去無返，毫不流連 一個人越知道時間的價值，就越感到失時的痛苦 得到時間，就是得到一切用經(jīng)濟(jì)學(xué)的眼光來看，時間就是一種財富 時間一點一滴凋謝，猶如蠟燭漫漫燃盡 我總是感覺到時間的巨輪在我背后奔馳，日益迫近 夜晚給老人帶來平靜，給年輕人帶來希望 不浪費時間，每時每刻都做些有用的事，戒掉一切不必要的行為 時間乃是萬物中最寶貴的東西，但如果浪費了，那就是最大的浪費我的產(chǎn)業(yè)多么美，多么廣，多么寬，時間是我的財產(chǎn)，我的田地是時間 時間就是性命，無端的空耗別人的時間，知識是取之不盡，用之不竭的。只有最大限度地挖掘它，才能體會到學(xué)習(xí)的樂趣。 新想法常常瞬息即逝，必須集中精力，牢記在心，及時捕獲。 每天早晨睜開眼睛，深吸一口氣，給自己一個微笑，然后說： “在這美妙的一天，我又要獲得多少知識啊