鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全專項(xiàng)方案1226z

1、深深圳圳市市平平湖湖惠惠華華路路（跨跨廣廣深深鐵鐵路路橋橋段段）市市政政工工程程（2+299.2972+988.022）鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全專項(xiàng)方案目目 錄錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).1二、方針與目標(biāo)二、方針與目標(biāo) .1三、工程概況三、工程概況.11、項(xiàng)目概述.12、鄰近營(yíng)業(yè)線施工控制重點(diǎn) .3四、施工前準(zhǔn)備工作四、施工前準(zhǔn)備工作.3五、鐵路兩側(cè)施工部署及安全措施五、鐵路兩側(cè)施工部署及安全措施 .31、鐵路兩側(cè)樁基施工部署及安全措施.32、鐵路兩側(cè)樁基施工注意事項(xiàng) .8六、鐵路兩側(cè)系梁施工部署及安全措施六、鐵路兩側(cè)系梁施工部署及安全措施.91、概述.92、系梁施工安全保證措施 .9七、鐵路兩側(cè)墩

2、柱及蓋梁施工安全七、鐵路兩側(cè)墩柱及蓋梁施工安全.101、概述.102、5#墩住及蓋梁施工防電保護(hù)措施.10 1 八、線路監(jiān)測(cè)八、線路監(jiān)測(cè) .13九、應(yīng)急預(yù)案九、應(yīng)急預(yù)案 .141、應(yīng)急情況處理.142、急救聯(lián)系方式.163、應(yīng)急人員、機(jī)具及材料安排 .17十、項(xiàng)目應(yīng)急小組職責(zé)十、項(xiàng)目應(yīng)急小組職責(zé) .21十一、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組主要人員安排十一、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組主要人員安排.21十二、位移、沉降觀測(cè)布置圖十二、位移、沉降觀測(cè)布置圖.22 1 深圳市平湖惠華路（跨廣深鐵路橋段）市政工程深圳市平湖惠華路（跨廣深鐵路橋段）市政工程鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全專項(xiàng)方案鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)一、編制依

3、據(jù)1、深圳市平湖惠華路（跨廣深鐵路橋段）市政工程橋梁工程施橋梁工程施工設(shè)計(jì)圖；工設(shè)計(jì)圖；2、 廣鐵集團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 （廣鐵運(yùn)發(fā)2012310 號(hào)） ；3、國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范。二、方針與目標(biāo)二、方針與目標(biāo)為切實(shí)做好深圳市平湖惠華路（跨廣深鐵路橋段）市政工程鐵路兩側(cè)沖孔樁、樁間系梁、墩柱及蓋梁安全順利施工。以“不危及人身安全、不危及鐵路及工地設(shè)備安全”為指導(dǎo)思想，把人身安全、行車安全放在首位。做到施工有組織、預(yù)防有措施、搶險(xiǎn)有能力，確保本項(xiàng)目鐵路兩側(cè)施工安全。三、工程概況三、工程概況1、項(xiàng)目概述、項(xiàng)目概述本工程橋梁跨越廣深鐵路 i線，鐵路中心里程位于k125+501 處，交角 84

4、.3 度。鐵路跨孔徑為 40m。 2 鄰近營(yíng)業(yè)線主要施工內(nèi)容如下：（1）樁基礎(chǔ)：鐵路兩側(cè)的 5#、6#軸共 12 根樁基，每軸 6 根，樁徑 1.8m，樁長(zhǎng)依次為 25m 和 30m。其中 5#軸樁基位于山廈路上，與鐵路欄柵的最近距離約為 2m；6#軸樁基與鐵路二道欄柵的最近距離約為 7.8m。該處樁基礎(chǔ)機(jī)械施工前，先采用人工挖孔樁從地面開(kāi)挖 6m，以確保無(wú)地下設(shè)備電纜。（2）樁間系梁：樁間系梁 1.3m 寬1.5m 高，5#軸系梁埋深約0.6 米，6#軸系梁埋深約 0.3 米。系梁距離欄柵網(wǎng)的距離同樁基礎(chǔ)。（3）墩柱：5#、6#軸共 12 個(gè)墩柱，每軸 6 個(gè)，墩柱直徑 1.6米，柱高度 7

5、.1747.671 米。距離欄柵網(wǎng)的距離同樁基礎(chǔ)。（4）蓋梁：蓋梁高 1.8m，寬 1.9m，單個(gè)長(zhǎng) 15.5 米。距離欄柵網(wǎng)最近的距離為 2.1 米。鐵路兩側(cè)鐵路兩側(cè) 5#5#、6#6#軸樁位平面圖軸樁位平面圖 3 2、鄰近營(yíng)業(yè)線施工控制重點(diǎn)、鄰近營(yíng)業(yè)線施工控制重點(diǎn)（1）樁基及系梁施工前地下管線的探挖及保護(hù)；（2）樁基和系梁基坑開(kāi)挖施工時(shí)對(duì)線路及相關(guān)鐵路設(shè)備沉降及位移的監(jiān)測(cè)；（3）墩柱及蓋梁施工防止鋼筋、模板及支架的傾倒，防止機(jī)械、材料侵限；（4）鐵路兩側(cè)安全防護(hù)及安全文明施工。四、施工前準(zhǔn)備工作四、施工前準(zhǔn)備工作（1）本方案經(jīng)監(jiān)理及鐵路相關(guān)部門審核；（2）項(xiàng)目部召開(kāi)鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全會(huì)議，

6、對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。（3）對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)行檢驗(yàn)。五、鐵路兩側(cè)施工部署及安全措施五、鐵路兩側(cè)施工部署及安全措施1、鐵路兩側(cè)樁基施工部署及安全措施、鐵路兩側(cè)樁基施工部署及安全措施 （1）鐵路兩側(cè) 5#、6#軸樁基施工時(shí)，地面往下 6 米采用人工挖孔樁形式成孔，孔壁采用 15cm 的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)制作（具體做法見(jiàn)已審批的人工挖孔樁護(hù)壁探挖施工方案 ） ，保證該階段施工成孔過(guò)程中路基兩側(cè)不出現(xiàn)土體坍塌路基沉陷，避免線路軌道出現(xiàn)變形而影響正常行車。同時(shí)也是進(jìn)行管線探挖，若發(fā)現(xiàn)管線應(yīng)立即做好 4 防護(hù)，并通知鐵路相關(guān)設(shè)備管理部門進(jìn)行遷改。完成 6 米段人工挖孔樁護(hù)壁施工后采用沖孔樁形式成孔

7、。（2）鐵路西側(cè) 5#軸距離鐵路欄柵約 2m，挖孔樁施工安排于夜間施工，避開(kāi)廣深線行車高峰期，盡量減少對(duì)鐵路行車的干擾。（3）人工挖孔樁成孔段完成后，進(jìn)行沖孔樁沖擊成孔施工。具體施工方法及安全措施如下：1）沖孔樁開(kāi)孔時(shí)沖程控制在 1m 以內(nèi)，減少開(kāi)孔時(shí)沖擊土體引起樁孔周圍土體沉降對(duì)鐵路路基的影響。2）5#軸樁機(jī)沖孔作業(yè)前用鐵皮波紋板圍住，防止沖孔過(guò)程中泥漿飛濺到鐵路內(nèi)。在沖孔過(guò)程中，必須用纜風(fēng)繩將樁機(jī)往鐵路范圍外拉穩(wěn)，防止樁機(jī)向鐵路方向傾覆。在軟弱地質(zhì)段減少?zèng)_孔樁的沖程（沖錐幅度） ，沖程控制在 1m 范圍以內(nèi)，規(guī)范要求沖程為1.5m1.8m。3）當(dāng)沖孔樁進(jìn)入巖層時(shí)采取正常沖程進(jìn)行沖擊成孔，根

8、據(jù)鉆探報(bào)告，鐵路兩側(cè)從地面以下 1115m 進(jìn)入巖層，進(jìn)入巖層后保持 24小時(shí)持續(xù)沖孔和泥漿循環(huán)。4）控制沖孔樁施工各項(xiàng)指標(biāo)（盡量提高護(hù)筒出漿口標(biāo)高，提高孔內(nèi)泥漿對(duì)孔壁的壓力，維持孔壁不坍塌；注重造漿質(zhì)量，控制成孔進(jìn)度，形成有效的泥漿護(hù)壁；）泥漿比重：在規(guī)范允許范圍內(nèi)（規(guī)范要求泥漿比重1.41.5）盡量加大泥漿濃度，防止鐵路行車動(dòng)載帶來(lái)的孔壁土體擠壓，造成塌孔，并且做好沉降觀測(cè)及位移觀測(cè)，如遇較大沉降或 5 位移時(shí)，應(yīng)立即停止施工，及時(shí)報(bào)告安質(zhì)、工務(wù)、電務(wù)、調(diào)度部門進(jìn)行處理。泥漿池布置于鐵路欄柵 10m 以外。泥漿稠度控制：泥漿稠度盡量控制為 20mpa.s，規(guī)范要求：17mpa.s20 mp

9、a.s，此方法為控制泥漿流動(dòng)時(shí)造成孔壁出現(xiàn)松散變形。泥漿抽換控制：在進(jìn)行沖孔施工時(shí)，不調(diào)低泥漿濃度，泥漿濃度控制范圍為 1.4-1.5g/cm3之間，發(fā)現(xiàn)濃度偏低時(shí)要及時(shí)補(bǔ)漿，保證泥漿在循環(huán)過(guò)程中能造壁并附著孔壁，確?？妆诜€(wěn)定不出現(xiàn)坍塌。當(dāng)沖孔樁沖進(jìn)到入巖 1 倍樁徑位置后，立即匯報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行成孔驗(yàn)收，成孔驗(yàn)收后當(dāng)天夜間做好防護(hù)，進(jìn)行鋼筋籠吊裝（如遇鐵路部門發(fā)布臨時(shí)緊急停工通知，則保證泥漿濃度循環(huán)，避免孔壁塌孔，停工結(jié)束后進(jìn)行鋼筋籠吊裝） 。該處位置不進(jìn)行一次清孔，保持泥漿稠度穩(wěn)定，待鋼筋籠吊放完畢后再進(jìn)行一次性清孔。此方法為避免在吊放鋼筋籠過(guò)程中由于泥漿稠度降低而塌孔。5）鋼筋籠吊放控制

10、鐵路西側(cè) 5#軸樁位距離回流線 25m，鋼筋籠吊裝前需將回流線改移下地處理，防止瞬間電流造成安全隱患；起吊時(shí)，鋼筋籠在吊機(jī)的后方起吊（吊機(jī)擺放在樁孔與鋼筋籠之間） ，鋼筋籠起吊豎立懸空后，再緩慢轉(zhuǎn)入到孔位上方。在距帶電體安全距離范圍邊緣設(shè)置警戒區(qū)，吊裝作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁汽車吊吊臂侵限。鐵路兩側(cè)樁基鋼筋籠重量為 45t，為保證施工吊裝施工足夠 6 安全穩(wěn)定，鋼筋籠吊裝施工時(shí)擬采用 50t 汽車吊進(jìn)行吊裝，嚴(yán)禁汽車吊超性能進(jìn)行吊裝作業(yè)。為確保鋼筋籠吊放時(shí)鐵路接觸網(wǎng)的安全，采取以下控制措施：吊放鋼筋籠時(shí)必須避開(kāi)雷雨天氣。吊放鋼筋籠作業(yè)前汽車吊司機(jī)及指揮人員白天在現(xiàn)場(chǎng)了解周圍吊裝環(huán)境及吊裝時(shí)空間位置，并做

11、好標(biāo)記，確保吊裝作業(yè)安全順利進(jìn)行。吊鋼筋籠時(shí)項(xiàng)目部必須現(xiàn)場(chǎng)派防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員到（樟木頭或平湖車）站信號(hào)樓進(jìn)行施工防護(hù)，防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員要時(shí)刻掌握通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)列車動(dòng)態(tài)，及時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。吊放鋼筋籠時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安排線路防護(hù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，并提前通知鐵路設(shè)備單位參與監(jiān)督施工，當(dāng)晚吊放鋼筋籠前必須經(jīng)過(guò)工務(wù)段和供電段及相關(guān)部分的批準(zhǔn)，確認(rèn)有工務(wù)段和供電段監(jiān)督員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督后方進(jìn)行吊裝。鋼筋籠吊裝過(guò)程中對(duì)接要迅速，每段鋼筋籠連接面焊接盡量控制在 30 分鐘以內(nèi)，以確保 3 個(gè)小時(shí)內(nèi)完成 2 個(gè)接頭的焊接及整個(gè)鋼筋吊裝下放。鐵路兩側(cè)鋼筋籠每次吊裝下放施工必須在確認(rèn)廣深線無(wú)行車情況下進(jìn)行（約凌晨 0:004:00

12、） 。每次吊裝鋼筋籠前必須檢查汽車吊的機(jī)械安全性能和吊裝鋼絲繩完好后，方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。并進(jìn)行吊車擺放位置地面壓實(shí)處理，防止在吊裝過(guò)程中出現(xiàn)地面沉陷而引起的吊車顛覆。 7 鋼筋籠在下方過(guò)程中，必須專人指揮和控制，保持鋼筋籠緩慢勻速居于孔心下放，防止吊車搖晃而引起的塌孔及脫鉤現(xiàn)象發(fā)生。進(jìn)行鐵路兩側(cè)鋼筋籠吊裝的汽車吊必須進(jìn)行接地保護(hù)，接地電阻10。6）清孔控制 為防止清孔過(guò)程中泥漿逐步稀釋而因此引起的塌孔現(xiàn)象，此過(guò)程不能過(guò)快，要經(jīng)常檢查孔底沉碴，沉碴突然過(guò)多時(shí)，應(yīng)是坍孔的現(xiàn)象。因此清孔過(guò)程中需加強(qiáng)對(duì)路基穩(wěn)定的監(jiān)測(cè)，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)回填、靜置一段時(shí)間后再?zèng)_。為保持此特殊位置樁孔孔壁穩(wěn)定，清孔過(guò)程中泥漿比

13、重保持在1.151.2 之間，清致孔底吊錘撞擊響亮?xí)r，開(kāi)始調(diào)稀泥漿，并實(shí)時(shí)監(jiān)控泥漿濃度，灌樁設(shè)備及人員隨時(shí)準(zhǔn)備好，達(dá)到灌注要求時(shí)，立即灌注混凝土。清孔安排在夜間進(jìn)行，清孔時(shí)加大水泵功率，并增加濾渣器，此方法可以減少清孔時(shí)間，保證在次日上午能進(jìn)行樁基混凝土灌注。7）混凝土灌注清孔泥漿指標(biāo)符合規(guī)范要求、孔底沉渣厚度小于規(guī)范或設(shè)計(jì)要求的 3cm 后，立即進(jìn)行混凝土灌注，混凝土灌注要持續(xù)不間斷灌注，灌注至樁頂標(biāo)上方 1m 位置后該樁基施工全部完成?；炷凉嘧⒆⒁馐马?xiàng)：每節(jié)導(dǎo)管連接時(shí)檢查橡膠圈是否完整、 8 密封，連接螺絲是否滑絲，保證導(dǎo)管安裝質(zhì)量，不致因?qū)Ч艹霈F(xiàn)問(wèn)題而影響灌注砼。灌注鐵路兩側(cè)樁基時(shí)，與

14、砼供應(yīng)商協(xié)調(diào)好，保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)，使混凝土連續(xù)灌注，為保證混凝土的質(zhì)量，每車砼進(jìn)場(chǎng)灌注前做坍落度試驗(yàn)，保證在 1921cm 范圍。同時(shí)注意觀察砼和易性，流動(dòng)性，保水性等各項(xiàng)指標(biāo)，保證砼質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土灌注前，必須檢查各項(xiàng)泥漿指標(biāo)和孔底沉渣厚度，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，方報(bào)混凝土澆筑計(jì)劃至混凝土攪拌站，確定澆筑混凝土澆筑時(shí)間。準(zhǔn)備好性能完好的水泵（并備用一臺(tái)） ，確保灌注混凝土?xí)r孔內(nèi)排出的泥漿能及時(shí)抽往大泥漿池內(nèi)放置，防止泥漿流入鐵路范圍。在進(jìn)行灌注混凝土過(guò)程中，與混凝土攪拌站聯(lián)系，保持連續(xù)供應(yīng)混凝土，保持持續(xù)灌注以防止出現(xiàn)堵管而影響樁基質(zhì)量。灌注混凝土期間，派專人觀測(cè)路基護(hù)坡變化。2、鐵路

15、兩側(cè)樁基施工注意事項(xiàng)、鐵路兩側(cè)樁基施工注意事項(xiàng)（1）與工務(wù)段聯(lián)系溝通，做好夜間線路檢查和維護(hù)工作，如實(shí)做好線路檢查記錄，掌握線路狀態(tài)，及時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目部，以便項(xiàng)目部做好下一步線路維修、保養(yǎng)等施工計(jì)劃。（2）人工挖孔樁施工地面 2m 以下孔內(nèi)作業(yè)時(shí)必須進(jìn)行毒氣檢測(cè)，確保挖孔樁作業(yè)人員安全，具體做法為：每天進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)前先用籠子裝好小鳥(niǎo)放置于孔底 10 分鐘，當(dāng)小鳥(niǎo)無(wú)異常變化時(shí)方允許下孔作業(yè)。若小鳥(niǎo)出現(xiàn)異常時(shí)禁止人員下孔作業(yè)，并用檢測(cè)儀器檢 9 測(cè)孔內(nèi)氣體情況。每次人員下孔作業(yè)時(shí)必須確?？谉o(wú)有害氣體后再作業(yè)，并且在施工過(guò)程中必須利用性能完好的鼓風(fēng)機(jī)保持持續(xù)向孔內(nèi)鼓風(fēng)，確保作業(yè)人員健康安全。在進(jìn)行挖孔樁

16、施工時(shí)，必須保持1500w 的水泵進(jìn)行孔內(nèi)抽水，同時(shí)備用 3500w 的大水泵放置于孔邊，以供應(yīng)急。（3）安排線路工在路基兩側(cè)觀測(cè)路基，并在行車過(guò)程中觀測(cè)線路軌道及軌枕上下振幅情況，觀測(cè)是否出現(xiàn)暗坑現(xiàn)象，若出現(xiàn)嚴(yán)重暗坑（下雨天出現(xiàn)翻漿冒泥）現(xiàn)象時(shí)及時(shí)制止沖孔作業(yè)。（4）5#軸嚴(yán)禁白天進(jìn)行挖孔樁施工，安排在夜間作業(yè)，錯(cuò)開(kāi)行車高峰期，減少對(duì)鐵路行車的干擾。六、鐵路兩側(cè)系梁施工部署及安全措施六、鐵路兩側(cè)系梁施工部署及安全措施1、概述、概述鐵路東側(cè) 5#軸系梁距離鐵路欄柵約 2.1m，系梁高 1.5m，埋深約 0.5m，開(kāi)挖深度約 2m；6#軸系梁距離鐵路二道欄柵約 7 米，埋深約 0.3m，開(kāi)挖深度

17、約 1.8m。2、系梁施工安全保證措施、系梁施工安全保證措施開(kāi)挖時(shí)先對(duì)系梁范圍進(jìn)行人工探挖，如發(fā)現(xiàn)管線必須及時(shí)防護(hù)，并通知鐵路相關(guān)部門進(jìn)行遷移。確認(rèn)無(wú)管線后進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖，開(kāi)挖前上報(bào)施工計(jì)劃至鐵路工務(wù)段車間，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械放坡開(kāi)挖時(shí)項(xiàng)目部施工員必須在場(chǎng)。雨季施工做好排水措施，系梁施工必須不間段施工， 10 盡早完成回填，減少對(duì)鐵路影響。鐵路西側(cè) 5#軸系梁距離鐵路欄柵約 25m，位于現(xiàn)狀山廈路中間，原地面高于線路路基約 2m，開(kāi)挖深度小于 2m，對(duì)線路沉降影響較小，但對(duì)欄柵擋墻存在影響，因此 5#軸系梁施工保證鐵路欄柵及砼擋墻穩(wěn)定?；娱_(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖、出土。土方統(tǒng)一采用自卸汽車及時(shí)運(yùn)至棄土

18、場(chǎng)集中堆放，保持既有線附近的環(huán)境衛(wèi)生。系梁基坑開(kāi)挖后及時(shí)組織人員施工，縮短基坑暴露時(shí)間。鋼筋在加工廠單根加工成型后搬運(yùn)至基坑內(nèi)綁扎。采用滿灌注砼施工，砼由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用砼罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，砼汽車泵澆注砼。為了確保既有線的行車安全及系梁基坑在開(kāi)挖過(guò)程中的施工安全，對(duì)橋墩系梁基坑開(kāi)挖周邊采取監(jiān)控量測(cè)動(dòng)態(tài)控制。七、鐵路兩側(cè)墩柱及蓋梁施工安全七、鐵路兩側(cè)墩柱及蓋梁施工安全1、概述、概述鐵路西側(cè) 5#軸墩、帽距離鐵路防護(hù)網(wǎng)約 25m，距離回流線（帶高壓電）約 2.5m，搭設(shè)支架、綁扎鋼筋、立模及澆注砼等工序施工時(shí)，對(duì)鐵路及施工人員自身存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)，因此增加防電防護(hù)措施。 11 2、5#墩住

19、及蓋梁施工防電保護(hù)措施墩住及蓋梁施工防電保護(hù)措施（1）基本要求按對(duì)腳手架使用的各種材料的要求，對(duì)使用的材料進(jìn)行全數(shù)檢查、驗(yàn)收，方準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)使用。搭拆腳手架的操作人員必須是經(jīng)過(guò)勞動(dòng)部門培訓(xùn)合格發(fā)證，持證上崗。（2）腳手架的搭設(shè)安全要求及措施腳手架立桿均搭設(shè)在墊木上，保證腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定、牢固。墊木整平后放置立桿，之后按設(shè)計(jì)的立桿間距進(jìn)行放線定位，鋪設(shè)木腳手板要平穩(wěn)，不得懸空。腳手架外架四個(gè)端面設(shè)置剪刀撐以加固腳手架。搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上；嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。在腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施和專人看守，

20、靠近鐵路側(cè)必須設(shè)置擋板，特別是 5#軸，必要時(shí)須夜間鐵路無(wú)行車時(shí)方可進(jìn)行。搭拆腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧、雨天氣時(shí)應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)。雨、霧后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施。不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進(jìn)行挖掘作業(yè)。既有線及高壓線附近搭設(shè)腳手架要有防電措施。（3）模板、鋼筋安裝安全要求及防護(hù)措施 12 在 5#軸與鐵路欄柵間墩帽施工腳手架上掛防電膠及防護(hù)網(wǎng)，靠近回流線高度設(shè)計(jì)通長(zhǎng)鍍鋅圓鋼接地，要求接地電阻10。不僅能保證行車安全及民工生命安全，而且可以在不封鎖情況下進(jìn)行施工，保證工期實(shí)現(xiàn)。5#軸墩帽防電措施施工按鄰近營(yíng)業(yè)線 c 類

21、進(jìn)行施工，施工時(shí)首先利用夜間鐵路無(wú)行車時(shí)候，裝靠近鐵路側(cè)鋼管支架立好，并綁好防護(hù)網(wǎng)，確保支架施工過(guò)程中無(wú)材料侵入線路范圍。防電防護(hù)措施示意圖如下：5#5#軸防護(hù)措施立面圖（最小距離斷面）軸防護(hù)措施立面圖（最小距離斷面）（4）混凝土澆筑安全措施混凝土澆筑平臺(tái)必須搭設(shè)安全護(hù)欄，高度不小于 1.2m，穩(wěn)固牢 13 靠?；炷翝仓才旁谝归g確認(rèn)廣深線無(wú)行車情況下方施工（約凌晨 0:004:00） ，減少對(duì)鐵路行車影響。注：進(jìn)行鄰近營(yíng)業(yè)線施工必須報(bào)監(jiān)督計(jì)劃，工務(wù)及相關(guān)部門有注：進(jìn)行鄰近營(yíng)業(yè)線施工必須報(bào)監(jiān)督計(jì)劃，工務(wù)及相關(guān)部門有現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的情況下方可進(jìn)行施工；同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)必須安排防護(hù)員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的情況下方

22、可進(jìn)行施工；同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)必須安排防護(hù)員做好施工防護(hù)安排好施工管理人員跟班作業(yè)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)盯控。做好施工防護(hù)安排好施工管理人員跟班作業(yè)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)盯控。八、線路監(jiān)測(cè)八、線路監(jiān)測(cè)在進(jìn)行沖孔作業(yè)及系梁基坑開(kāi)挖時(shí)保持對(duì)路基兩側(cè)進(jìn)行沉降觀測(cè)和位移觀測(cè)，并如實(shí)記錄好每天的測(cè)量成果，做好測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)比，判定路基變化情況，監(jiān)測(cè)指標(biāo)如下：鐵路兩側(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)控制表鐵路兩側(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)控制表監(jiān)測(cè)項(xiàng)目突發(fā)變化允許值（mm）累計(jì)變化允許值（mm）位移監(jiān)測(cè)5mm10mm沉降觀測(cè)5mm10mm若進(jìn)行觀測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)突發(fā)變化值或累計(jì)變化值超出鐵路兩側(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)控制表時(shí)立即匯報(bào)項(xiàng)目部，同時(shí)禁止沖進(jìn)施工。由項(xiàng)目部協(xié)商新的施工方案及措施進(jìn)行指

23、導(dǎo)施工，確保路基的穩(wěn)定。在進(jìn)行沖孔施工期間，測(cè)量頻率為：2 次/天。另外線路班工長(zhǎng)與工務(wù)段工區(qū)聯(lián)系對(duì)線路進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄，做到心中有數(shù)。在檢查記錄過(guò)程中必須有工區(qū)監(jiān)督員旁站監(jiān)督，確保檢查真實(shí)，反映線路實(shí)際狀態(tài)。在線路檢查期間必須派駐站聯(lián)絡(luò)員到平湖車站進(jìn)行駐站，保持與現(xiàn)場(chǎng)線路檢查人員進(jìn)行聯(lián)系，確定線無(wú)行車時(shí)方允許進(jìn)行線路檢查作業(yè)。線路檢查指 14 標(biāo)安下表線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值進(jìn)行控制。線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值vmax160km/h、線160km/hvmax120km/h、線vmax120kmh正線

24、及到發(fā)線其他站線項(xiàng)目作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修軌距(mm)+2-2+4-2+6-4+4-2+6-4+8-4+6-2+7-4+9-4+6-2+9-4+10-4水平(mm)35846846105811高低(mm)35846846105811軌向（直線）(mm)34746846105811三角坑緩和曲線346456457578（扭曲）（mm）直線和圓曲線3464684695810九、應(yīng)急預(yù)案九、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急情況處理、應(yīng)急情況處理（1）人工挖孔樁塌孔將人員埋在孔中，則對(duì)塌孔孔口進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖后，人工迅速進(jìn)行挖除，以最快速度救出被埋

25、人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置后送醫(yī)院，在發(fā)生事故第一時(shí)間通知項(xiàng)目部和駐站聯(lián)絡(luò)員，再由項(xiàng)目部向公司調(diào)度及上級(jí)部門匯報(bào)。（2）沖孔樁施工時(shí)，如遇較大沉降或位移偏移時(shí)，應(yīng)立即停止 15 施工，并對(duì)樁周軟弱地層進(jìn)行注漿加固，樁周軟弱地層固結(jié)后再進(jìn)行沖孔樁施工。（3）當(dāng)沖孔樁影響到線路沉降或位移偏移時(shí)，影響鐵路正常行車時(shí)，應(yīng)立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告車站工作人員，并組織人員確保行車安全。（4）準(zhǔn)備好道碴及搗固機(jī)，當(dāng)鐵路線發(fā)生沉降時(shí)，能夠及時(shí)恢復(fù)線路。（5）在鐵路兩側(cè) 5#、6#軸附近準(zhǔn)備足量的河砂及碎石，當(dāng)遇見(jiàn)沖孔樁塌孔時(shí)，能夠立即回填，防止塌孔導(dǎo)致線路沉降及偏移。（6）當(dāng)發(fā)生高空墜落及機(jī)械傷害事故時(shí)，先進(jìn)行可行的應(yīng)

26、急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。如有休克人員，現(xiàn)場(chǎng)安全員組織臨時(shí)搶救，做人工呼吸或胸外心臟擠壓，并撥打急救中心電話“120” ，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助送傷員外部救護(hù)工作，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制到最小程度，損失降到最小。門衛(wèi)在大門口迎接來(lái)救護(hù)的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。（7）發(fā)生透水、坍塌事故后，及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理，由項(xiàng)目經(jīng)理通知應(yīng)急救援小組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救。由安全員打事故搶救電話“120” ，向上級(jí)有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進(jìn)行清理土方或雜物，如有人員被埋，應(yīng)首先按部位進(jìn)行搶救人員，其他組員采取有效措施

27、，防止事故發(fā)展擴(kuò)大，隨時(shí)監(jiān)護(hù)坍塌狀況，及時(shí)清理樁孔內(nèi)及樁孔周圍塌陷的土方，防止造成再次事故的發(fā)生。 16 在向有關(guān)部門通知搶救電話的同時(shí)，對(duì)輕傷人員在現(xiàn)場(chǎng)采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎止血等措施。防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，門衛(wèi)在大門口迎接來(lái)救護(hù)的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少，人員和財(cái)產(chǎn)損失。（8）如果發(fā)生腳手架坍塌事故，按預(yù)先分工進(jìn)行搶救，安全員組織所有架工進(jìn)行倒塌架子的拆除和拉牢工作，防止其他架子再次倒塌，現(xiàn)場(chǎng)清理由項(xiàng)目部組織應(yīng)急救援小組協(xié)助清理材料，如有人員被砸傷應(yīng)首先清理被砸人員身上的材料，集中人力先搶救受傷人員，最大限度

28、的減小事故損失。（9）如果發(fā)生腳手架倒向鐵路范圍事故，第一時(shí)間通知駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告車站工作人員，并組織人員確保行車安全；現(xiàn)場(chǎng)立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)安全，搶救人員優(yōu)先；一方面組織工班、吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)將倒向鐵路范圍的物件移出鐵路，一方面配合鐵路相關(guān)部門恢復(fù)線路，盡快達(dá)到通車條件。（10）發(fā)生緊急情況的初期，緊急情況現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格執(zhí)行快報(bào)制度，并先由項(xiàng)目部人員立即啟動(dòng)實(shí)施項(xiàng)目部的應(yīng)急預(yù)案。（11）發(fā)生人員傷害時(shí)應(yīng)先處理險(xiǎn)情再進(jìn)行人員搶救，絕不可肓目施救，傷員救出后應(yīng)盡快送往醫(yī)院醫(yī)治。（12）發(fā)生影響行車安全時(shí)，必須堅(jiān)持“先防護(hù)后處理”的原則，防護(hù)辦法，在區(qū)間按技規(guī)第 307 條的規(guī)定辦理，在車站內(nèi)應(yīng)及時(shí)向車站值班

29、員報(bào)告，并按要求辦理相關(guān)手續(xù)。 17 （13）橋梁其它事故如發(fā)生其他嚴(yán)重事故，應(yīng)立即報(bào)告公司及有關(guān)部門，請(qǐng)求協(xié)助，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。注：項(xiàng)目部應(yīng)急救援搶險(xiǎn)指揮中心設(shè)在工地辦公室。注：項(xiàng)目部應(yīng)急救援搶險(xiǎn)指揮中心設(shè)在工地辦公室。2、急救聯(lián)系方式、急救聯(lián)系方式電話：市急救中心 120。深圳市龍崗區(qū)平湖人民醫(yī)院：距離施工現(xiàn)場(chǎng) 2km。地址：深圳市龍崗區(qū)平湖鎮(zhèn)雙擁街 77 號(hào)電話：(0755)846847543、應(yīng)急人員、機(jī)具及材料安排、應(yīng)急人員、機(jī)具及材料安排表表 1 主要應(yīng)急搶險(xiǎn)人員聯(lián)系名單主要應(yīng)急搶險(xiǎn)人員聯(lián)系名單序號(hào)單位聯(lián)系人電話備注1平湖人民醫(yī)院0755-284506312平湖派出所07

30、55-288431103山廈新村治安隊(duì)0755-846596814廣州鐵路（集團(tuán)）公司廣州工務(wù)段藍(lán)志湖線路車間主任5廣州鐵路（集團(tuán)）公司廣州供電段曾任北網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)6廣州鐵路（集團(tuán)）公司廣州通信段朱健0755-613826267廣州鐵路（集團(tuán)）公司廣州電務(wù)段鄭偉茂020-613461468總監(jiān)理工程師周峰139024730619鐵路托管方牛柏18 10業(yè)主項(xiàng)目組李志軍1359014890811項(xiàng)目經(jīng)理部黃良遠(yuǎn)1392460860212項(xiàng)目經(jīng)理部陳宏表 2 項(xiàng)目部搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)

31、19 項(xiàng)目經(jīng)理 黃良遠(yuǎn)項(xiàng)目副經(jīng)理 陳宏峰領(lǐng)工員 廖建國(guó)項(xiàng)目總工 陳進(jìn)仁技術(shù)主管魏理劍技術(shù)員彭 禮材料員歐武鋒安全員陽(yáng)竹青施工員翁志明線路班5 人防護(hù)組6 人樁基隊(duì)16 人雜工班15 人搶險(xiǎn)隊(duì)20 人公司調(diào)度平湖車站表表 3 應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)流程圖應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)流程圖工作時(shí)間非工作時(shí)間報(bào)告人報(bào)告人外部通報(bào)項(xiàng)目應(yīng)急救援小組內(nèi)部緊急報(bào)動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案救援小組領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)指示部門（項(xiàng)目）事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救

32、援結(jié)果外部報(bào)警消防：119匪警：110交通：122救護(hù)：120鐵路有關(guān)部門應(yīng)急救援預(yù)案檢驗(yàn)評(píng)價(jià)、修改 20 注：“ ”表示非必須程序表表 4 主要應(yīng)急物資、機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備表主要應(yīng)急物資、機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備表序序號(hào)號(hào)材料、設(shè)備材料、設(shè)備名稱名稱單位單位數(shù)數(shù)量量規(guī)格規(guī)格型號(hào)型號(hào)主要工作主要工作性能指標(biāo)性能指標(biāo)現(xiàn)在現(xiàn)在何處何處備注備注一一機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備 21 1汽車吊臺(tái)2現(xiàn)場(chǎng)2機(jī)動(dòng)翻斗車輛3現(xiàn)場(chǎng)3對(duì)講機(jī)臺(tái)10現(xiàn)場(chǎng)4發(fā)電機(jī)臺(tái)1現(xiàn)場(chǎng)5小車臺(tái)2現(xiàn)場(chǎng)6挖土機(jī)臺(tái)1現(xiàn)場(chǎng)7抽水機(jī)臺(tái)1現(xiàn)場(chǎng)8搗固機(jī)臺(tái)2現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)備9起道器臺(tái)5現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)備10撥道器臺(tái)3現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)備11洋鎬把10現(xiàn)場(chǎng)12撬棍把5現(xiàn)場(chǎng)二二搶險(xiǎn)材料搶險(xiǎn)材料1河砂立方50現(xiàn)場(chǎng)2碎石立方50現(xiàn)場(chǎng)3道碴立方20現(xiàn)場(chǎng)4鋼軌墊膠（5mm）片200現(xiàn)場(chǎng)十、項(xiàng)目應(yīng)急小組職責(zé)十、項(xiàng)目應(yīng)急小組職責(zé)1、項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組接到工地重大事故報(bào)告后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)指揮組織搶救，同時(shí)將事故概況（包括傷亡人員、發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、原因等）分別用電話和快報(bào)的辦法報(bào)告項(xiàng)目部應(yīng)急 22 救援領(lǐng)導(dǎo)小組以及公司應(yīng)急救援小組有關(guān)人員。2、指揮現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援組織，首先搶救傷員和排除險(xiǎn)情，防止事故蔓延擴(kuò)大。同時(shí)協(xié)同現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。3、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮調(diào)動(dòng)項(xiàng)目一級(jí)應(yīng)急救援力量，包括應(yīng)急物質(zhì)資源和人員支持、技