橋梁實習(xí)報告

1、橋梁實習(xí)報告學(xué)院為了讓我們對本專業(yè)有更好的認(rèn)識和對書本知識有更好的了解，在我們大一生活即將結(jié)束之際，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際生產(chǎn)中去，讓我們意識到橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)。實習(xí)時，我們在老師的帶領(lǐng)下依次參觀了鵝公巖大橋、菜園壩長江大橋、重慶長江大橋、大佛寺長江大橋、朝天門大橋等重慶著名的橋梁，并通過老師的耐心講解，了解了許多有關(guān)橋梁的新知識。我根據(jù)老師的講解和查閱的相關(guān)資料整理成實習(xí)報告，還請老師耐心批閱。實習(xí)時間：7月15號實習(xí)地點(diǎn)：鵝公巖大橋、菜園壩長江大橋、重慶長江大橋、大佛寺長江大橋、朝天門大橋?qū)嵙?xí)任務(wù)：到各個

2、實習(xí)地點(diǎn)認(rèn)真觀察、學(xué)習(xí)、了解各個施工流程、工藝、技術(shù)等方面內(nèi)容，專心聽老師的講解，思考研究，記錄各個要點(diǎn)和實習(xí)體會，整理成實習(xí)報告。實習(xí)內(nèi)容：（1）鵝公巖大橋鵝公巖大橋位于重慶市九龍坡區(qū)長江九龍灘，該大橋全長七點(diǎn)二七公里，其中正橋長一千四百二十米，主橋長一千零二十二米，主跨六百米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高一百六十三點(diǎn)九米。高聳的門型雙塔成為重慶市的又一大景觀。該大橋為快路雙向六車道，橋面寬三十五點(diǎn)五米，設(shè)計行車速度為每小時八十公里，日通行能力六點(diǎn)五萬輛。該橋的主纜索股架設(shè)在國內(nèi)首次采用施工索道牽引新工藝，創(chuàng)造了國內(nèi)主纜架設(shè)無破、斷絲記錄。另外，該橋還根據(jù)河道水位變幅大、水流紊亂的特點(diǎn)

3、，創(chuàng)造了世界上首例架空索道空中吊運(yùn)安裝鋼箱梁的新技術(shù)。 （2）菜園壩長江大橋重慶菜園壩長江大橋(又名珊瑚長江大橋),是目前國內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋，主跨420米，為中國第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁，這種結(jié)構(gòu)形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨(dú)特的地位。菜園壩長江大橋創(chuàng)下了三項世界第一：鋼箱拱梁跨距420米，為世界第一長；是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋；也是世界第一座采用纜索吊機(jī)安裝的大橋。此外，該大橋建設(shè)采用了纜索吊裝系統(tǒng)施工工藝

4、，在國內(nèi)橋梁建設(shè)史上開創(chuàng)了三個第一：塔吊最高（202米）、跨度最大（420米）、起吊最重（420噸）。 （3）重慶長江大橋重慶長江大橋又名石板坡長江大橋，位于重慶渝中區(qū)石板坡和南岸區(qū)梨子園之間。大橋于1977年11月26日動工興建，1980年7月1日建成通車，比計劃提前6個月完工。它跨越長江，北連南區(qū)干道，直通重慶火車站和朝天門港區(qū);南接川黔公路。全長1120米(包括橋臺架空部分)，北引道長496米，南引道長1725米，正橋7墩2臺，共8孔長311米。 主跨度174米，屬于t型剛構(gòu)橋。（4）大佛寺長江大橋大佛寺長江大橋是國家重點(diǎn)工程渝黔高速公路上最重要的控制性工程，重慶大佛寺長江大橋位于重慶市

5、朝天門碼頭下游約五公里處，于1997年11月開工建設(shè),2002年1月建成通車。大橋造價2億余元，由重慶交科院獨(dú)立承擔(dān)設(shè)計任務(wù)。 該橋總長1168m，橋面寬306米，雙向六車道。主橋為跨徑198+450+198m雙塔雙索面斜拉橋。主墩塔最大高度206.68m，大橋主跨450米，每塔雙面55對斜拉索，索距8.1m（邊支座處除外），斜拉索傾斜角范圍（27168027）， 均居全國同類型橋梁之首。（5）朝天門長江大橋朝天門大橋被譽(yù)為“世界第一大跨徑拱橋”，大橋的實際位置是在離朝天門還有1.7公里的溉瀾溪青草坪。朝天門大橋從設(shè)計之初就定位為重慶的江上門戶。大橋只有兩座主墩，主跨達(dá)552米，比世界著名拱橋

6、澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為“世界第一拱橋”。該橋，分為上下兩層。上層為雙向六車道，行人可經(jīng)兩側(cè)人行道上橋；下層則是雙向輕軌軌道，并在兩側(cè)預(yù)留了2個車行道，可保證今后大橋車流量增大時的需求。大橋西接江北區(qū)五里店立交，東接南岸區(qū)渝黔高速公路黃桷灣立交，全長4.158公里，是主城一條東西向快速干道。該橋于2004年12月29日興建，于2009年4月29日下午5點(diǎn)正式通車。實習(xí)體會： 通過此次實習(xí)，我們參觀了許多大橋，給我們的感受就是現(xiàn)在基礎(chǔ)建設(shè)的蓬勃發(fā)展以及科技生產(chǎn)在橋梁工程中越來越重要。不光是要建一座能過江，通鐵路的橋，還要讓橋梁具有一定的科技含量，美觀且耐久，環(huán)保且節(jié)約。這要求我們這些未

7、來從事路橋工作的大學(xué)生有一定的思想準(zhǔn)備，刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識，開拓思維，動手實踐，才能趕上現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的要求。這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實事當(dāng)中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。此次實習(xí)使我跳出了象牙塔，來到了工地實習(xí)，在社會這個大學(xué)校中學(xué)習(xí)實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會，在社會中學(xué)習(xí)專業(yè)知識。這些知識許多是課本上沒有的或者課堂上不容易講清楚的要點(diǎn)，對于我們以后出去工作卻是很重要的。對橋梁和橋梁施工現(xiàn)場近距離的觀察，讓我們對這門課程有了更全面的認(rèn)識。實踐出真知，實地考察相對于書本上的知識又使我們對各個施工環(huán)節(jié)的聯(lián)系更加深刻地掌握。本次實習(xí)獲得的經(jīng)驗讓我受益匪淺，在以后的學(xué)習(xí)中一定會運(yùn)用這些知識。在此次實習(xí)過程中也知道了自己的一些不足，希望在以后的學(xué)習(xí)實踐中能不斷完善自己，精益求精。與此同時，我們還知道橋梁工程的施工是個艱苦的行業(yè)，近年來，我國的公路鐵路橋梁等基礎(chǔ)事業(yè)特別是高速鐵路橋梁和特大型橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事路橋的工作者來