北京地鐵6號(hào)線

北京地鐵6號(hào)線中國北京市境內(nèi)地鐵線路01歷史沿革運(yùn)營情況線路站點(diǎn)設(shè)備設(shè)施目錄03020405文化特色建設(shè)意義建設(shè)規(guī)劃目錄0706基本信息北京地鐵6號(hào)線（BeijingSubwayLine6），是中國北京市第15條開通地鐵的線路，于2012年12月30日開通運(yùn)營一期工程（海淀五路居站至草房站），于2014年12月30日開通運(yùn)營二期工程（草房站至潞城站），于2018年12月30日開通運(yùn)營西延伸段（海淀五路居站至金安橋站），標(biāo)志色為土黃色。據(jù)2023年3月北京地鐵官網(wǎng)顯示，北京地鐵6號(hào)線起于金安橋站、止于潞城站，途經(jīng)石景山區(qū)、海淀區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)、通州區(qū)，連接首鋼老工業(yè)區(qū)、金融街、北京商務(wù)中心區(qū)、定福莊邊緣集團(tuán)、運(yùn)河商務(wù)區(qū)、北京城市副中心，大致呈東西走向。截至2023年3月，北京地鐵6號(hào)線全長52.9千米，采用全地下敷設(shè)方式，共設(shè)35座車站（其中1座暫緩開通），采用8節(jié)編組B型列車。截至2020年10月28日，北京地鐵6號(hào)線日均客流約60萬人次。歷史沿革歷史沿革2007年10月，北京地鐵6號(hào)線規(guī)劃方案獲北京市規(guī)劃委員會(huì)批復(fù)

。12月8日，北京地鐵6號(hào)線正式開工

。2008年10月，北京地鐵6號(hào)線為降低噪音對(duì)居民的干擾，做出對(duì)出站臺(tái)全部入地的決定

。2009年1月17日，十里堡站開工建設(shè)

。6月，北京地鐵6號(hào)線確定為運(yùn)行8節(jié)編組列車的線路

。9月，北京地鐵6號(hào)線平安里站至北海北站區(qū)間暗挖隧道施工完成

。2010年3月22日，北京地鐵6號(hào)線一期工程進(jìn)行盾構(gòu)施工

。11月11日，北京地鐵6號(hào)線一期工程沿線車站正式命名，其中“甜水園站”更名為“金臺(tái)路站”

。12月，朝陽門站下層導(dǎo)洞施工完成

。2011年2月25日，青年路站成為北京地鐵6號(hào)線首座封頂車站

。2月28日，北京地鐵6號(hào)線二期工程開工。8月，草房站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂

。2012年2月8日，為解決北京地鐵6號(hào)線與北京地鐵16號(hào)線換乘問題，北京市規(guī)劃委員會(huì)確定在白石橋南站和車公莊西站之間增設(shè)二里溝站

。2月15日，北京地鐵6號(hào)線首列樣車抵達(dá)北京

。4月15日，北京地鐵6號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)洞通。5月，北京地鐵6號(hào)線一期工程進(jìn)行車站裝修

。6月30日，北京地鐵6號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)軌道貫通

。9月20日，北京地鐵6號(hào)線一期工程開始空載試運(yùn)行。11月29日，北京地鐵6號(hào)線一期工程五里橋車輛段通過竣工驗(yàn)收

。12月14日，北京地鐵6號(hào)線一期工程通過竣工驗(yàn)收

。12月30日，北京地鐵6號(hào)線一期工程（海淀五路居站至草房站，二里溝站除外）開通試運(yùn)營

。線路站點(diǎn)線路走向北京地鐵6號(hào)線呈東西走向，起于金安橋站，大致沿阜石路、蘋果園南路、田村路、玲瓏路、車公莊西路、車公莊大街、平安里西大街、地安門西大街、地安門東大街、北河沿大街、五四大街、東四西大街、朝陽門內(nèi)大街、朝陽門外大街、朝陽北路、富河大街、濱榆西路、通盛北路、鹽灘路、司空分署街、東關(guān)大道、趙登禹大街、楊坨東街、運(yùn)河?xùn)|大街敷設(shè)，止于潞城站

。北京地鐵6號(hào)線線路圖運(yùn)營情況客運(yùn)流量截至2014年11月5日，北京地鐵6號(hào)線日均客流在60萬人次

。設(shè)備設(shè)施運(yùn)行系統(tǒng)車輛設(shè)施設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施北京地鐵6號(hào)線車輛(5張)北京地鐵6號(hào)線采用長春軌道客車股份有限公司研制的DKZ47型列車（64組，車號(hào)：06001-06064）

，使用8節(jié)編組B型列車（“六動(dòng)兩拖”，6M+2T）

，采用不銹鋼車體。與2010年制造的DKZ31、DKZ32、DKZ33（分別用于北京地鐵15號(hào)線、北京地鐵亦莊線、北京地鐵9號(hào)線）相比，該車使用1500伏特接觸網(wǎng)供電，可以保障列車的供電性能，與DKZ33不同，北京地鐵6號(hào)線列車并未有安裝“黑匣子”，但卻擁有1時(shí)15分的超長時(shí)間供電。列車與DKZ33唯一的相同點(diǎn)是可以從剎車摩擦與緩沖摩擦吸取電能。列車最高運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)100千米，旅行時(shí)速為每小時(shí)50至60千米。列車全列定員1976人，比普通6輛編組列車多承載400人

。列車外觀黑色底色，腰部涂有黃線，車頭黃色和黑色搭配，昵稱為大黃蜂

。運(yùn)行系統(tǒng)北京地鐵6號(hào)線擁有車輛基地3座，五路停車場(chǎng)、五里橋車輛段和東小營車輛段。五路停車場(chǎng)位于慈壽寺站西北方向，與北京地鐵10號(hào)線共用，列車停放在停車場(chǎng)地下一層

。北京地鐵6號(hào)線五里橋車輛段位于草房站和物資學(xué)院路站之間

。北京地鐵6號(hào)線東小營車輛段位于潞城站東南。文化特色文化特色北京地鐵6號(hào)線的室內(nèi)設(shè)計(jì)理念為“京城連廊”，突出線路串聯(lián)內(nèi)城、CBD、金融街、東部居住區(qū)等大量城市區(qū)域的特色

。北京地鐵6號(hào)線一期車站的裝修采用“磚之韻、廊之韻”的設(shè)計(jì)構(gòu)思，通過古城青磚、近代紅磚、現(xiàn)代彩磚等墻面裝飾變化來體現(xiàn)西城、舊城、CBD及重點(diǎn)發(fā)展區(qū)等不同區(qū)段的城市印象，各個(gè)車站均以不同顏色的磚進(jìn)行裝飾，同時(shí)又有各自的特色，營造出跨越北京歷史與現(xiàn)代的地下時(shí)空回廊。海淀五路居站至車公莊西站段采用20世紀(jì)50年代至80年代建設(shè)的紅磚建筑，車站內(nèi)部也采用紅色的磚飾面；車公莊站至朝陽門站段穿過老北京城，地上建筑采用灰磚房屋，車站內(nèi)部也采用灰色的磚飾面；東大橋站至草房站段是1990年代后快速發(fā)展起來的新興都市區(qū)，采用彩色的磚飾面

。北京地鐵6號(hào)線一期設(shè)置多個(gè)裝修重點(diǎn)站，其裝修風(fēng)格又各自不同。車公莊西站采用1950年代建設(shè)的蘇聯(lián)式建筑，車站內(nèi)部采用大量拱頂設(shè)計(jì)，模仿莫斯科地鐵的車站風(fēng)格；北海北站臨近皇家園林，采用綠琉璃色的重檐飛椽，體現(xiàn)皇家園林的氣派；南鑼鼓巷站臨近四合院區(qū)，仿照四合院的建筑風(fēng)格進(jìn)行裝飾；東四站采用接近原木顏色的梁柱裝飾；朝陽門站結(jié)合車站結(jié)構(gòu)，在站廳內(nèi)布置倒“U”型的“門”，包含朝陽門歷史上曾是漕運(yùn)糧食進(jìn)京的城門的寓意。建設(shè)規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃北京地鐵6號(hào)線二期南延段工程建設(shè)內(nèi)容為一站一區(qū)間，線路全長約2公里，車站建筑面積約1.9萬平方米，計(jì)劃于2025年底建成通車

。建設(shè)意義建設(shè)意義北京地鐵6號(hào)線是橫貫北京城東西的第二條交通大動(dòng)脈

，作為地鐵骨干線路，對(duì)緩解北京地鐵1號(hào)線客流壓力、緩解北京東西向地面交通壓力起到了至關(guān)重要的作用

。（新京報(bào)、北京晨報(bào)評(píng)）北京地鐵6號(hào)線二期是通州副中心核心區(qū)的交通干線走廊，承擔(dān)了通州副中心與北京CBD核心區(qū)無縫銜接的新功能，通州北關(guān)站和通運(yùn)門站直接位于通州核心區(qū)高密度開發(fā)核心地區(qū)，車站與周邊開發(fā)密切配合，可形成帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展的交通骨干作用。是城市東西向的就業(yè)、居住交通走廊，是主城向東延伸的一條重要發(fā)展軸，與北京地鐵1號(hào)線共同構(gòu)成東西方向軌