路橋方面建設(shè)項目問答 公路簡答題

1、公路1、 填空1、公路工程建設(shè)項目可劃分為（單位工程）、（分部工程）、（分項工程）三級。2、單位工程分為（路基工程）、（路面工程）、（橋梁工程）、（互通立交工程）、（隧道工程）、（交通安全設(shè)施）等六類。3、路基土石方工程包括（土方路基）、（石方路基）、（軟土地基）、（土工合成材料處治層）等分項工程。4、路基分部工程包括（路基土石方工程）、（排水工程）、（小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道，人行天橋，渡槽）、（涵洞、通道）、（砌筑防護(hù)工程）、（大型擋土墻，組合式擋土墻）。5、路面工程包括（底基層）、（基層）、（面層）、（墊層）、（聯(lián)結(jié)層）、（路緣石）、（人行道）、（路肩）、（路面邊緣排水系統(tǒng)）等分項工程。

2、6、分項工程的評分值等于分項工程得分減去（外觀缺陷減分）和（資料不全減分）。7、分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括（基本要求）、（實測項目）、（外觀鑒定）和（質(zhì)量保證資料）。9、工程質(zhì)量評分為（合格）、（不合格）二個等級，應(yīng)按（分項）、（分部）、（單位）工程和建設(shè)項目逐級評定。10、路肩工程應(yīng)作為（路面工程）的一項分項工程進(jìn)行檢查評定。11、土方路基實測項目包括（壓實度）、（彎沉）、（縱斷高程）、（中線偏位）、（寬度）、（平整度）、（橫坡）、（邊坡）。12、石方路基實測項目包括（壓實度）、（縱斷高程）、（中線偏位）、（寬度）、（平整度）、（橫坡）、（邊坡）。13、軟地地基的處治方法有（拋石濟(jì)淤）、（砂墊

3、層）、（反壓護(hù)坡道）、（袋裝砂井）、（碎石樁）、（砂樁）、（粉噴樁）等。14、路面工程和路基工程的實測項目規(guī)定值或允許偏差按（高速公路一級公路）和（其他等級公路）分兩檔設(shè)定。15、路面基層、底基導(dǎo)層按材料類型可分為（穩(wěn)定類）和（粒料類）。16、路面穩(wěn)定類基層、底基層有（水泥土基層和底基層）、（水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層）、（石灰土基層和底基層）、（石灰穩(wěn)定粒料基層和底基層）、（石灰、粉煤灰土基層和底基層）、（石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層和底基層）等17、填隙碎石（礦渣）基層和底基層實測項目包括（固積體積率）、（彎沉值）、（平整度）、（縱斷高程）、（寬度）、（厚度）、（橫坡）。18、級配碎（礫）石基層

4、和底基層實測項目包括（壓實度）、（彎沉值）、（平整度）、（縱斷高程）、（寬度）、（厚度）、（橫坡）。19、石灰穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目包括（壓實度）、（平整度）、（縱斷高程）、（寬度）、（厚度）、（橫坡）、（強(qiáng)度）。20、瀝青表面處治面層實測項目（平整度）、（彎沉值）、（厚度）、（瀝青總用量）、（中線偏位）、（縱斷高程）、（寬度）、（橫坡）。21、瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實測項目包括（壓實度）、（平整度）、（彎沉值）、（滲水系數(shù)）、（抗滑）、（厚度）、（中線偏位）、（縱斷高程）、（寬度）、（橫坡）。22、水泥混凝土面層實測項目包括（彎拉強(qiáng)度）、（板厚度）、（平整度）、（抗滑構(gòu)造深

5、度）、（相鄰板高差）、（縱、橫縫順直度）、（中線平面偏位）、（路面寬度）、（縱斷高程）、（橫坡）。23、瀝青混合料在進(jìn)行密度試驗時可采用（水中重法）、（表干法）、（蠟封法）、（體積法）。24、現(xiàn)場密度的檢測方法有（灌砂法）、（環(huán)刀法）、（核子密度儀法）、（鉆芯法）。25、路基土最大干密度的確定方法有（擊實法）、（表面振動壓實儀法）、（振動臺法）、（試驗路法）。26、路面基層、底基層最大干密度確定的方法有（擊實法）、（試驗路法）、（計算法）。27、瀝青混合料最大干密度的確定方法有（馬歇爾試驗法）、（試驗路法）、（空隙率折算法）。28、彎沉測試的方法有（貝克曼梁法）、（自動彎沉儀法）、（落錘式彎沉

6、儀法）。貝克曼梁法測定的是（回彈彎沉），自動彎沉儀法測定的是（總彎沉），落錘式彎沉儀測定的是（動態(tài)總彎沉）。29、路面彎沉儀由（貝克曼梁法）、（百分表）和（表架）組成。其前臂與后臂長度比為（2：1）。30、瀝青面層厚度大于（5厘米）且路面溫度超過（20+2）范圍時，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，修正的方法有（查圖法）和（經(jīng)驗計算法）。31、測定回彈模量的試驗方法有（直接法）和（間接法）兩種。前者主要有（承載板法）、（貝克曼梁法），后者有（cbr法）、（貫入儀測定法）。32、平整度的測試設(shè)備分為（斷面類）和（反應(yīng)類）兩大類。平整度的測試方法有（3米直尺法）、（連續(xù)式平整度儀法）、（顛簸累計法）。33

7、、cbr又稱（加州承載比），是用于評定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)，試驗方法有（室內(nèi)法）、（室外法）、（落球式快速測定法）。34、通常，抗滑性能被看作是路面的（表面特性），并用輪胎與路面間的（摩阻系數(shù)）表示。表面特性包括（路表面粗構(gòu)造和細(xì)構(gòu)造），影響抗滑性能的因素有（路表面特性）、（路面潮濕程度）和（行車速度）。35、抗滑性能測試方法有（制動距離法）、（偏轉(zhuǎn)輪拖車法）、（擺式儀法）和（手工、電動鋪砂法）。36、厚度的檢測方法有破壞性檢測和非破壞性檢測兩種，前者有（鉆芯法）和（挖坑法），后者有（雷達(dá)超聲波法）。二、簡答（配合比）1、簡要寫出普通瀝青混合料配合比設(shè)計流程。 答（1）根據(jù)瀝青混合料類型

8、選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。 （2）確定工程設(shè)計級配范圍 （3）材料選擇取樣、試驗 （4）在工程設(shè)計級配范圍優(yōu)選1-3組不同的礦料級配 （5）對設(shè)計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件 （6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進(jìn)行馬歇爾試驗 （7）技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定1組設(shè)計級配及最佳瀝青用量 （8）進(jìn)行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。 （9）完成配合比設(shè)計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。2、某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設(shè)計，設(shè)計強(qiáng)度為3.0mpa，簡要寫出配合比設(shè)計步驟。 答：（1）材料試驗 （2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水

9、泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。 （3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進(jìn)行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。 (4）按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應(yīng)有的干密度 （5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件 (6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24 h后，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。 （7）計算平均值和偏差系數(shù)。 （8）選定合適的水泥劑量，此劑量rrd（1-zacv） （9）工地實際采用水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定劑量多0.5-1.0% （10）選定水泥劑量3、簡要寫出sma改性瀝青混合料配比設(shè)計流程。答：（1）材料選擇、試驗 （2）選擇初始級配，以4.7

10、5（公稱最大粒徑9.5時為2.36）通過率為關(guān)鍵性篩孔，選用中值及中值4%3個檔次，設(shè)計3組配合比。（3）選擇初始瀝青用量，制作馬歇爾試件（4）分析vma、vca，確定設(shè)計級配（5）對設(shè)計級配變化瀝青用量作馬歇爾試件（6）分析vv、vfa等，確定最佳瀝青用量（7）進(jìn)行馬歇爾試驗，檢驗穩(wěn)定度值、流值。（8）進(jìn)行各種配合比設(shè)計檢驗（9）確定配合比、瀝青用量4、簡述水泥穩(wěn)定土配合比設(shè)計的要點（1）分別按規(guī)范要求配制5中水泥劑量同一 種土樣、不同水泥劑量的混合料。（2）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少應(yīng)做3個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量、和最大劑量。其他2個劑量混合料

11、的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。（3）按規(guī)定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。（4）按最佳含水量和計算得到的干密度制備試件。進(jìn)行強(qiáng)度試驗時，作為平行試驗的最少試件量應(yīng)不少于規(guī)范規(guī)定。如試驗結(jié)果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應(yīng)重做試驗，并找出原因，加以解決。如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加試件數(shù)量。（5）試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生溫度6d，浸水24h后，按公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（jtj05794）進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。（6）計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。（7）根據(jù)規(guī)范的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度r應(yīng)符合式（6-1）的要求。（8）

12、工地實際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.3%1.0%。采用集中廠拌法施工時可增加0.3%0.5%；采用路拌法施工時，宜增加1%。（9）水泥的最小劑量應(yīng)符合規(guī)范要求。（10）水泥改善土的塑性指數(shù)應(yīng)不大于6，承載比應(yīng)不小于240。綜合穩(wěn)定類材料的組成設(shè)計與上述步驟相同。5水泥混凝土的配合比設(shè)計步驟答：（1）計算初步配合比 （2）提出基準(zhǔn)配合比 （3）確定試驗室配合比 （4）換算工地配合比（步驟）1、標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量的步驟：答：在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱取裝人筒內(nèi)砂的質(zhì)量m1 ，準(zhǔn)確至1g。以后每次標(biāo)定及試驗都應(yīng)該維持裝砂高度與質(zhì)量不變。 將開

13、關(guān)打開，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與工地所挖試坑內(nèi)的體積相當(dāng)（可等于標(biāo)定罐的容積），然后關(guān)上開關(guān)，稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量 m5 ，準(zhǔn)確至1g。 不晃動儲砂筒的砂，輕輕地將灌砂筒移至玻璃板上，將開關(guān)打開，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時，將開關(guān)關(guān)上，并細(xì)心地取走灌砂筒。 收集并稱量留在板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準(zhǔn)確至1g。玻璃板上的砂就是填滿錐體的砂m2 。 重復(fù)上述測量三次，取其平均值。2、標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量的步驟。答：用水確定標(biāo)定罐的容積v,準(zhǔn)確至1ml。在儲砂筒中裝人砂并稱重，并將灌砂簡放在標(biāo)定罐上，將開關(guān)打開，讓砂流出，在整個流砂過程中，不要碰動灌砂筒，直到砂不再下流時，將開關(guān)關(guān)閉，取下灌

14、砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g。 計算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量。重復(fù)上述測量三次，取其平均值。計算量砂的單位質(zhì)量。3、混凝土拌合物的坍落度試驗步驟答：1、將坍落筒內(nèi)外洗凈，放在經(jīng)水潤濕過的鋼板上，踏緊踏腳板。2、將代表樣分三層裝入筒內(nèi).3、在插搗頂層完畢后，將搗棒以清除掉多余的混凝土，抹平筒口，刮凈筒底周圍的拌和物，而后立即垂直地提起坍落筒，從開始裝筒至提起坍落筒的全過程，不應(yīng)超過2.5min。4、將坍落筒放在錐體混凝土試樣一旁，筒頂平放木尺，用小鋼尺量出木尺底面至試樣坍落后的最高點之間的垂直距離，即為該混凝土拌和物的坍落度。5、同一次拌和的混凝土拌和物，必要時，宜測坍落度兩次，取其平均值

15、作為測定值。每次需換一次新的拌和物，如兩次結(jié)果相差20mm以上，須作第三次試驗，如第三次結(jié)果與前兩次結(jié)果均相差20mm以上時，則整個試驗重作。4、粉煤灰細(xì)度的試驗方法和步驟？粉煤灰細(xì)毒試驗方法：（氣流篩法）試驗步驟：1.將洗塵軟管一頭插入工業(yè)吸塵器的吸口，另一頭通過調(diào)壓接頭插入氣流篩的抽氣口。2.將工業(yè)吸塵器的電源插頭插入氣流篩后面的座內(nèi)。3.將氣流篩的電源插入220v交流電源內(nèi)。4.稱取試樣50g，精度0.1g,倒入45m方孔篩篩網(wǎng)上，將篩子置于氣流篩篩座上，蓋上有機(jī)玻璃蓋。5.將定時開關(guān)開到3min，氣流篩開始篩析。6.氣流篩開始工作后，觀察負(fù)壓表，負(fù)壓大于2000pa時表示工作正常，若負(fù)

16、壓小于2000pa，則應(yīng)停機(jī)，清理吸塵器的積灰后再進(jìn)行篩析。7.在篩析過程中，發(fā)現(xiàn)有細(xì)灰吸附在篩蓋上，可用木錘輕輕敲打篩蓋，使吸附在篩蓋的灰落下。8.3min后氣流篩自動停止工作，停機(jī)后將篩網(wǎng)內(nèi)的篩余物收拾。5、水泥凈漿標(biāo)稠的試驗步驟答：準(zhǔn)備工作：（1）試驗前必須做到維卡儀的金屬棒能自由滑動，（2）調(diào)整至試桿接觸玻璃板時指針對準(zhǔn)零點，（3）攪拌機(jī)運行正常（4）凈漿攪拌機(jī)的攪拌鍋和攪拌葉片先用濕布擦過。試驗過程：（1）稱取試樣500g；（2）根據(jù)經(jīng)驗用量筒量取一定的用水量， 注：用同一只量筒（3）將拌和水倒入攪拌鍋內(nèi)，然后再5s10s內(nèi)小心將稱好的水泥加入水中 注：小心有飛揚物飄出（4）安置好攪

17、拌機(jī)，啟動攪拌機(jī)，低速攪拌120s，停15s，同時將葉片和鍋壁上的水泥漿刮入鍋中間，接著高速攪拌120s停機(jī)。測定步驟：（1）將拌制好的水泥凈漿裝入以置于玻璃板上試模中，用小刀插搗，輕輕振動數(shù)次，刮去多余的凈漿。（2）抹平后迅速將試模和底板移到維卡儀上，并將其中心定在試桿下，降低試桿直至與水泥竟將表面接觸，擰緊螺絲1s-2s后，突然放松，使試桿垂直自由地沉入水泥凈漿中。（3）在試桿停止沉入或釋放試桿30s時記錄試桿到 底板的距離，升起試桿后，立即擦凈；（4）整個操作應(yīng)在攪拌后1.5min內(nèi)完成，（5）以試桿沉入凈漿距底板61mm的水泥凈漿為標(biāo)準(zhǔn)稠度凈漿；（6）拌合水量為水泥的標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量（p

18、）按水泥質(zhì)量的百分比計；（7）重新調(diào)整用水量，若距底板大于要求，則要增加用水量；若距底板小于要求，則要減少用水量。6、水泥凝結(jié)時間的試驗步驟答：（一）初凝時間的測定：（1）當(dāng)試件在濕氣養(yǎng)護(hù)箱中養(yǎng)護(hù)至加水后30min時進(jìn)行第一次測定。（2）從濕氣養(yǎng)護(hù)箱中取出試模放到試針下，降低試針與水泥竟將表面接觸。（3）擰緊螺絲1s-2s后，突然放松，試針垂直自由地沉入水泥凈漿，（4）觀察試針停止沉入或釋放試針30s時指針的讀數(shù)；（5）達(dá)到初凝時應(yīng)立即重復(fù)測一次，當(dāng)兩次結(jié)論相同時才能定為達(dá)到初凝狀態(tài)。（二）終凝時間的測定：（1）取下試針換上終凝針；（2）將試模連同漿體以平移的方式從玻璃板取下，翻轉(zhuǎn)180度，直

19、徑大端向上，小端向下放在玻璃板上；（3）放入濕氣養(yǎng)護(hù)箱中繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，（4）在最后臨近終凝時間的時候每隔15分鐘測定一次。（5）當(dāng)試針沉入試體0.5mm時，環(huán)形附件開始不能在試體上留下痕跡時，為終凝狀態(tài)，時間階段為終凝時間；（6）達(dá)到終凝狀態(tài)應(yīng)立即重復(fù)測一次，當(dāng)兩次結(jié)論相同時才能定為達(dá)到終凝狀態(tài)。7、瀝青針入度方法與步驟 （1）準(zhǔn)備工作 將試樣注入盛樣皿中，試樣高度應(yīng)超過預(yù)計針人度值10mm，并蓋上盛樣皿，以防落入灰塵。盛有試樣的盛樣皿在（15-30）室溫中冷卻1-1.5h（小盛樣皿）、1.5-2h（大盛樣皿）或2-2.5h特殊盛樣皿）后，移人保持規(guī)定試驗溫度土0.1的恒溫水浴中1-1.5（小盛樣

20、皿）、1.5-2h（大試樣皿）或2-2.5h特殊盛樣皿）。 調(diào)整針人度儀使之水平。檢查針連桿和導(dǎo)軌，以確認(rèn)元水和其他外來物，元明顯摩擦。用三氯乙烯或其他溶劑清洗標(biāo)準(zhǔn)針，并拭干。將標(biāo)準(zhǔn)針插入針連桿，用螺絲固緊。按試驗條件，加上附加法碼。 （2）試驗步驟 取出達(dá)到恒溫的盛樣皿，并移人水溫控制在試驗溫度土0.1（可用恒溫水浴中的水）的平底玻璃皿中的三腳支架上，試樣表面以上的水層深度不少于10mm。將盛有試樣的平底玻璃皿置于針人度儀的平臺上，慢慢放下針連桿，用適當(dāng)位置的反光鏡或燈光反射觀察，使針尖恰好與試樣表面接觸。拉下刻度盤的拉桿，使與針連桿頂端輕輕接觸，調(diào)節(jié)刻度盤或深度指示器的指針指示為零。開動秒

21、表，在指針正指5s的瞬間，用手緊壓按鈕，使標(biāo)準(zhǔn)針自動下落貫人試樣，經(jīng)規(guī)定時間，停壓按鈕使針停止移動。注：當(dāng)采用自動針人度儀時，計時與標(biāo)準(zhǔn)針落下貫人試樣同時開始，至5s時自動停止。拉下刻度盤拉桿與針連桿頂端接觸，讀取刻度盤指針或深度指示器的讀數(shù)，精確至0.5。同一試樣平行試驗至少3次，各測試點之間及與盛樣皿邊緣的距離不應(yīng)少于10mm。每次試驗后）應(yīng)將盛有盛樣皿的平底玻璃皿放人恒溫水浴，使平底玻璃皿中水溫保持試驗溫度。每次試驗應(yīng)換一根干凈的標(biāo)準(zhǔn)針或?qū)?biāo)準(zhǔn)針取下，用蘸有三氯乙烯溶劑的棉花或布揩凈，再用干棉花或布擦干。測定針人度大于200的瀝青試樣時，至少用3支標(biāo)準(zhǔn)針，每次試驗后將針留在試樣中，直至3

22、次平行試驗完成后，才能將標(biāo)準(zhǔn)針取出。8、瀝青延度試驗方法方法與步驟（1）準(zhǔn)備工作將隔離劑拌和均勻，涂于清潔干燥的試模底板和兩個側(cè)模的內(nèi)側(cè)表面，并將試模在試模底板上裝妥。將瀝青試樣仔細(xì)自模的一端至另一端往返數(shù)次緩緩注入模中，最后略高出試模、灌模時應(yīng)注意勿使氣泡混人。 試件在室溫中冷卻34-40min,然后置于規(guī)定試驗溫度0.1的恒溫水浴中；保持30min后取出，用熱刮刀刮除高出試模的瀝青，使瀝青面與試模面齊平。瀝青的刮法應(yīng)自試模的中間刮向兩端，且表面應(yīng)刮得平滑。將試模連同底板再浸人規(guī)定試驗溫度的水浴中1-1.5h.。檢查延度儀延伸速度是否符合規(guī)定要求，然后移動滑板使其指針正對標(biāo)尺的零點。將延度儀

23、注水，并保溫達(dá)試驗溫度0.5。（2）試驗步驟：將保溫后的試件連同底板移人延度儀的水槽中，然后將盛有試樣的試模自玻璃板或不銹鋼板上取下，將試模兩端的孔分別套在滑板及槽端固定板的金屬柱上，并取下側(cè)模。水面距試件表面應(yīng)不小于25mm。開動延度儀，并注意觀察試樣的延伸情況。此時應(yīng)注意，在試驗過程中，水溫應(yīng)始終保持在試驗溫度規(guī)定范圍內(nèi)，且儀器不得有振動，水面不得有晃動。當(dāng)水槽采用循環(huán)水時，應(yīng)暫時中斷循環(huán)，停止水流。在試驗中，如發(fā)現(xiàn)瀝青細(xì)絲浮于水面或沉人槽底時，則應(yīng)在水中加入酒精或食鹽，調(diào)整水的密度至與試樣相近后，重新試驗。試件拉斷時，讀取指針?biāo)笜?biāo)尺上的讀數(shù)，以cm表示。在正常情況下，試件延伸時應(yīng)成錐尖

24、狀，拉斷時實際斷面接近于零。如不能得到這種結(jié)果，則應(yīng)在報告中注明。9、瀝青軟化點試驗方法方法與步驟（1）準(zhǔn)備工作:將試樣環(huán)置于涂有甘油滑石粉隔離劑的試樣底板上，將準(zhǔn)備好的瀝青試樣徐徐注入試樣環(huán)內(nèi)至略高出環(huán)面為止。 如估計試樣軟化點高于120，則試樣環(huán)和試樣底板（不用玻璃板）均應(yīng)預(yù)熱至80-100。 試樣在室溫冷卻30min后，用環(huán)夾夾著試樣杯，并用熱刮刀刮除環(huán)面上的試樣，務(wù)使與環(huán)面齊平。（2）試驗步驟試樣軟化點在80以下者：a.將裝有試樣的試樣環(huán)連同試樣底板置于裝有（5土0.5）的保溫槽冷水中至少15min；同時將金屬支架、鋼球、鋼球定位環(huán)等亦置于相同水槽中。 b燒杯內(nèi)注入新煮沸并冷卻至5的蒸

25、餾水，水面略低于立桿上的深度標(biāo)記。c從保溫槽水中取出盛有試樣的試樣環(huán)放置在支架中層板的圓孔中，套上定位環(huán)；然后將整個環(huán)架放人燒杯中，調(diào)整水面至深度標(biāo)記，并保持水溫為（5土0.5）。、注意，環(huán)架上任何部分不得附有氣泡。將0-80的溫度計由上層板中心孔垂直插入，使端部測溫頭底部與試樣環(huán)下面齊平。d將盛有水和環(huán)架的燒杯移至放有石棉網(wǎng)的加熱爐具上，然后將鋼球放在定位環(huán)中間的試樣中央，立即加熱，使杯中水溫在3min內(nèi)調(diào)節(jié)至維持每分鐘上升（5土0.5）。注意，在加熱過程中，如溫度上升速度超出此范圍時，則試驗應(yīng)重做。 e.試樣受熱軟化逐漸下墜，至與下層底板表面接觸時，立即讀取溫度，至0.5。試樣軟化點在80

26、以上者：a.將裝有試樣的試樣環(huán)連同試樣底板置于裝有（32土1）甘油的保溫槽中至少15min；同時將金屬支架、鋼球、鋼球定位環(huán)等亦置于甘油中。b.在燒杯內(nèi)注入預(yù)先加熱至32的甘油，其液面略低于立桿上的深度標(biāo)記。c.從保溫槽中取出裝有試樣的試樣環(huán)按上述（1）的方法進(jìn)行測定，讀取溫度至1。同一試樣平行試驗兩次，當(dāng)兩次測定值的差值符合重復(fù)性試驗精度要求時，取其平均值作為軟化點試驗結(jié)果，準(zhǔn)確至0.5。10、瀝青混合料的水穩(wěn)性檢測方法和步驟答：通常采用的方法分為兩大類：第一類是瀝青與礦料的粘附性試驗；主要是用于判斷瀝青與粗集料（不包含礦粉）的粘附性，屬于這類的試驗方法有水煮法和靜態(tài)浸水法；第二類是瀝青混合

27、料的水穩(wěn)性試驗、這類試驗方法適用于級配礦料與適量瀝青拌和成混合料、制成試樣后，測定瀝青混合料在水的作用下力學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化的程度，這類方法與瀝青在路面中的使用狀態(tài)較為接近。測試方法有浸水馬歇爾試驗、真空飽水馬歇爾試驗以及凍融劈裂試驗（密度）1、環(huán)刀法測定粘性土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土密度答：擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量m2 ，準(zhǔn)確至0.1g。 在試驗地點，將面積約30cmx 30cm的地面清掃干凈。并將壓實層鏟去表面浮動及不平整的部分，達(dá)到一定深度，使環(huán)刀打下后，能達(dá)到要求的取土深度，但不得擾動下層。 將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放人定向筒內(nèi)與地面垂直。 將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài)，用取土器

28、落錘將環(huán)刀打人壓實層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止。 去掉擊實錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀及試樣挖出。 輕輕取下環(huán)蓋,用修土刀自邊至中削去環(huán)刀兩端余土，用直尺檢測直至修平為止。擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)刀及試樣合計質(zhì)量m1 ,準(zhǔn)確至0.1g。自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表注的試樣，測定其含水量。2、環(huán)刀法測定砂性土或砂層密度答：如為濕潤的砂土：試驗時不需要使用擊實錘和定向筒。在鏟平的地面上、細(xì)心挖出一個直徑較環(huán)刀外徑略大的砂土柱，將環(huán)刀刃口向下，平置于砂土柱上，用兩手平穩(wěn)地將環(huán)刀垂直壓下，直至砂土柱突出環(huán)刀上端約2cm時為止。 削掉環(huán)刀口上的多余砂土，并用直尺刮平。 在環(huán)刀上口蓋一塊平滑的木板，一

29、手按住木板,另一只手用小鐵鍬將試樣從環(huán)刀底部切斷，然后將裝滿試樣的環(huán)刀轉(zhuǎn)過來，削去環(huán)刀刃口上部的多余砂土，并用直尺刮平。 擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與試樣合計質(zhì)量m1 ，精確至0.1g。 自環(huán)刀中取具有代表性的試樣測定其含水量。干燥的砂土不能挖成砂土柱時，可直接將環(huán)刀壓人或打入土中。3、用電動取土器測定元機(jī)結(jié)合料細(xì)粒土和硬塑土密度答： 裝上所需規(guī)格的取芯頭。在施工現(xiàn)場取芯前，選擇一塊平整的路段，將四只行走輪打起，囚根定位銷釘采用人工加壓的方法，壓入路基土層中。、松開鎖緊手柄，旋動升降手輪，使取芯頭剛好與上層接觸，鎖緊手柄。 將電瓶與調(diào)速器接通，調(diào)速器的輸出端接人取芯機(jī)電源插口。指示燈亮，顯示電路已通

30、；啟動開關(guān)，電動機(jī)工作，帶動取芯機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動。、根據(jù)土層含水量調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，操作升降手柄，上提取芯機(jī)構(gòu)，停機(jī)，移開機(jī)器。由于取芯頭圓筒外表有幾條螺旋狀突起，切下的土屑排在筒外順螺紋上旋拋出地表，因此，將取芯套筒套在切削好的土芯立柱上，搖動即可取出樣品。 取出樣品，立即按取芯套筒長度用修土刀或鋼絲鋸修平兩端，制成所需規(guī)格土芯，如擬進(jìn)行其他試驗項目，裝人鋁盒，送試驗室備用。 用天平稱量土芯帶套筒質(zhì)m1，從土芯中心部分取試樣測定含水量。4、 確定最大干密度的方法有哪些？答：對于路基土，最大干密度的確定方法有：擊實法、表面振動壓實儀法、振動臺法和試驗路法。對于路面基層和底基層，最大干密度的確定方法有：擊實法、

31、試驗路法和計算法。對于瀝青混合料，最大干密度的確定方法有：馬歇爾試驗法、試驗路法和空隙率折算法。（彎沉）1、 貝克曼梁法測彎沉 注： 1、瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20時為準(zhǔn)，超過20土2范圍時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。2、測試車：雙軸：后軸雙側(cè)4輪的載重車，高速一級二級應(yīng)采用bzz-100；其它采用 bzz-60，輪壓0.5mpa。3、半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上宜采用54m的貝克曼梁彎沉儀、并采用bzz-100標(biāo)準(zhǔn)車； 步驟：（1）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定，測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。（2）將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點

32、后約3 5cm處的位置上。（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方35m處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。 彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時測定。 (4）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)l1 。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)：待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù) l2 。汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。初終值之差即為該點實測彎沉值。（

33、平整度）1、3m直尺法測平整度答：測點選?。海?）在測試路段路面上選擇測試地點 當(dāng)為施工過程檢測時，測試地點根據(jù)需要確定，可以單桿檢測； 當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收或進(jìn)行路況評定需要時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線8010ocm）帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。 對舊路面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。 測試要點： 在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。 用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至02mm。

34、 施工結(jié)束后檢測時，按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)（jtj071-98）的規(guī)定，每1處連續(xù)檢測10尺，按上述步驟測記10個最大間隙。計算： 單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果、連續(xù)測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。2、連續(xù)式平整度儀法測平整度 答：試驗要點：（1）選擇測試路段路面測試地點，同3m直尺法。（2）將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點上。（3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯

35、示、打印、記錄的情況。如檢測設(shè)備中某項儀表發(fā)生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12kmh。 在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應(yīng)保持勻速前進(jìn)。 3、車載式顛簸累積儀測定的vbi與國際平整度指數(shù)iri相互關(guān)系的建立 答：將車載式顛簸累積義的測試結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定，與相關(guān)的平整度儀測量結(jié)果建立相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)均不得小于090。 為與其他平整度指標(biāo)建立相關(guān)關(guān)系，應(yīng)選擇5 6段車輛干擾小、平整度好壞不一的現(xiàn)有道路作為標(biāo)定路段，每段路長宜為250 3oom。 1）用連續(xù)式平整度儀進(jìn)行標(biāo)定（1）用于標(biāo)定的儀器應(yīng)使用按規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)后能準(zhǔn)

36、確測定路面平整度的連續(xù)式平整度儀。（2）按現(xiàn)行操作規(guī)程用連續(xù)式平整度儀沿選擇的每個路段全程連續(xù)測量平整度35次，取其平均值作為該路段的測試結(jié)果（以標(biāo)準(zhǔn)差表示）。（3）用車載式顛簸累積儀沿各個路段進(jìn)行測量，重復(fù)3 5次后，取其各次顛簸累積值的平均值作為該路段的測試結(jié)果，與平整度儀的各段測試結(jié)果相對應(yīng)。標(biāo)定時的測試車速應(yīng)在30 50kmh范圍內(nèi)選用一種或兩種穩(wěn)定的車速分別進(jìn)行，記錄車速及搭載量，以后測試時的情況應(yīng)與標(biāo)定時的相同。 （4）整理相關(guān)關(guān)系 將連續(xù)式平整度儀測出的標(biāo)準(zhǔn)差 及車載式顛簸累積儀測出的顛簸累積值vbiv繪制出曲線并進(jìn)行回歸分析，建立相關(guān)關(guān)系。2）將車載式顛簸累積儀測定結(jié)果換算成國

37、際平整度指數(shù)的標(biāo)定方法（1）將所選擇的標(biāo)定路段在標(biāo)記上每隔0.25m作出補(bǔ)充標(biāo)記。 （2）在每個路段上用經(jīng)過校準(zhǔn)的精密水平儀分別測出每隔0.25m標(biāo)點上的標(biāo)高，計算國際平整度指數(shù)iri。（3）用車載式顛簸累積儀測試得到各個路段的測試結(jié)果。（4）將各個路段的國際平整度指數(shù)iriv與顛簸累積值 繪制出曲線并進(jìn)行回歸分析，建立相關(guān)關(guān)系。4、為什么說路面平整度的檢測是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個非常重要的環(huán)節(jié)？答：路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車輛與大氣接觸，不平整的表面將會增大行車的阻力，并使車輛產(chǎn)生附加振動作用。這種振動作

38、用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全及駕駛?cè)藛T乘客的舒適。同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機(jī)件的損壞。而且不平整的路面還會積水，加速路面的破壞。因此，平整度的檢測是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個重要環(huán)節(jié)。5、常見平整度測試方法及特點？方法 特點 技術(shù)指標(biāo)3m直尺 設(shè)備簡單，結(jié)果直觀，間斷測試，工作效率低，反應(yīng)凸凹程度 最大間隙h(mm)連續(xù)式平整度儀法 設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應(yīng)凸凹程度 標(biāo)準(zhǔn)差(mm)顛簸累計儀 設(shè)備復(fù)雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應(yīng)舒適性 單向累計值vbi（cm/km）（路面） 1、擺式儀測定路面抗滑值試驗方法試驗步驟：（1）儀器調(diào)平（2）調(diào)零 （3

39、)校核滑動長度： 用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內(nèi)路面上的松散粒料。 讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當(dāng)滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。 提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)尺，尺的一端正對準(zhǔn)該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應(yīng)在126mm（即滑動長度）左右。若滑動長度不

40、符合標(biāo)準(zhǔn)時，則升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來校正，但需調(diào)平水準(zhǔn)泡，重復(fù)此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。 校核滑動長度時應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)，不可借擺力量向前滑動，以免標(biāo)定的滑動長度過長。 （4）用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。（5）再次灑水,并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。當(dāng)擺桿回落時，用左手接住擺，右手提起舉長柄使滑溜塊升高，將擺向右運動，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置。 （6）重復(fù)（5）的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即bpn，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3b

41、pn。如差數(shù)大于3bpn時，應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復(fù)上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 fb），取整數(shù)，以bpn表示。 （7）在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1。 （8）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點問距35m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至1bpn。2、抗滑性能路面表面特征？答：路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時表面滑移所產(chǎn)生的力?？够阅鼙豢醋魇锹访娴谋砻嫣匦?，并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)表示。表面特性包括路表細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造，影響抗滑

42、的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。3、路面抗滑性能的測定時間為工程竣工后，第一個夏季來測定。4、路面厚度檢測： 對于基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層與水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測定。 （一）挖坑法檢測厚度：（1）根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求，隨機(jī)取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。（2）選一塊約40cm x 40 cm的平坦表面作為試驗地點，用毛刷將其清掃干凈。（3）根據(jù)材料堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當(dāng)?shù)墓ぞ?，開挖這一層材料，直至層位底面。在便于開挖的前提下，開挖面積應(yīng)盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖邊將材料鏟出，置于搪瓷盤中

43、。（4）用毛刷將坑底清掃，確認(rèn)為坑底面下一層的頂面。 （5）將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以cm計，精確至0.1cm。（2） 鉆孔取樣法：（1）根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求，隨機(jī)取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。（2）用路面取芯鉆孔機(jī)鉆孔，芯樣的直徑應(yīng)為1oomm。如芯樣僅供測量厚度，不作其他試驗，對瀝青面層與水泥混凝土板也可用直徑50mm的鉆頭，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑150mm的鉆頭，但鉆孔深度必須達(dá)到層厚。（3）仔細(xì)取出芯樣，清除底面灰塵，找出與下

44、層的分界面。（4）用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，取其平均值，即為該層的厚度，精確至01cm。5、為什么要測路面的厚度？答：在路面工程中，各個層次的厚度是和道路整體強(qiáng)度密切相關(guān)的。不管是剛性路面，還是柔性路面，最終要決定的都是路面各個層次的厚度，只有在保證厚度的情況下，路面的各個層次及整體強(qiáng)度才能得到保證。除了能保證強(qiáng)度以外，嚴(yán)格控制各結(jié)構(gòu)層的厚度，還能對路面的標(biāo)高起到一定的控制作用，是一個非常重要的指標(biāo)，因此，要測路面各層次的厚度。6、厚度的評定及評分。答：1）計算代表值x=x平-t*s/n。2)當(dāng)代表值xx設(shè)-允許偏差的代表值時進(jìn)行評分，反之則為零分。3）

45、計算合格值為x合格=x設(shè)-允許偏差值。4）計算出給定厚度中大于x合格的測點數(shù)占總數(shù)的百分率a%。5）得分=此項規(guī)定分a%。7、路面結(jié)構(gòu)厚度的檢驗方法有：挖坑法、鉆芯取樣法和高程法。（回彈模量）1、承載板法測土基的回彈模量 答：試驗前準(zhǔn)備工作（1）選擇平整的土質(zhì)均勻，不含雜物的測點（2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。（3）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正，使承載板置水平狀態(tài)。 （4）將試驗安置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準(zhǔn)承載板中心，然后收起垂球。 （5）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸

46、。如用測力環(huán)時，應(yīng)將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其他合適的初始位置。測試步驟（1）用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓0.o5mpa、穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。（2）測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載,采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量,荷載小于01mpa時，每級增加0o2mpa，以后每級增加0.04mpa左

47、右。為了使加載和計算方便,加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0，待卸載穩(wěn)定1min后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對零。當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30時，取平均值。如超過30，則應(yīng)重測，當(dāng)回彈變形值超過1mm時,即可停止加載。（3）各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：回彈變形l=（加載后讀數(shù)平均值一卸載后讀數(shù)平均值）調(diào)彎沉儀杠桿比 總變形l =（加載后讀數(shù)平均值一加載初始前讀數(shù)平均值）調(diào)彎沉儀杠桿比。 （4）測定汽車總影響量a。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)

48、,然后將汽車開出10m以外，讀取終值數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。 （5）在試驗點下取樣，測定材料含水量。取樣數(shù)量如下：最大粒徑不大于5mm，試樣數(shù)量約120g； 最大粒徑不大于25mm，試樣數(shù)量約250g; 最大粒徑不大于40mm，試樣數(shù)量約500g。 （6）在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測定土基的密度。 計算：各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。表6-7是以后軸重60kn的標(biāo)準(zhǔn)車為測試車的各級荷載影響量的計算值。當(dāng)使用其它類型測試車時，計算各級壓力下的影響量 ai 。將各級計算回彈變形值點繪于標(biāo)準(zhǔn)計算紙上，排

49、除顯著偏離的異常點并繪出順滑的p一l曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)修正原點。（3）計算相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量值。（4）取結(jié)束試驗前的各回彈變形值按線形回歸方法計算土基回彈模量e0 值。 2、為什么要測土基的回彈模量？答：土基的回彈模量是公路設(shè)計中一個必不可少的參數(shù)，我國現(xiàn)有規(guī)范已給出了不同的自然區(qū)劃和土質(zhì)的回彈模量的推薦值。但由于土基回彈模量的改變將會影響路面設(shè)計的厚度，并且隨著施工質(zhì)量的提高，回彈模量的檢驗會作為控制施工質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，因此，要測土基回彈模量。4、測定回彈模量的方法？答：目前國內(nèi)常用的主要有：承載板法、貝克曼梁法和其他間接測試方法（如貫入儀測定法和cbr測定法）

50、。（壓實度）1、 簡述壓實的重要性答：路基、路面壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實，才能保證路基、路面的強(qiáng)度、剛度及路面的平整度，并可經(jīng)保證及延長路基、路面工程的使用壽命。2、目前壓實控制的指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)是如何定義的？答：控制壓實的指標(biāo)是壓實度。對于路基及路面基層（底基層），壓實度是指工地實際得到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所得的最大干密度的比值。對于瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場實際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。對于填隙式碎石，壓實度是指固體體積率。3、簡述壓實度的評定方法答：路基、路面壓實度以1-3公里長的路段為檢驗評定單元，按要求的檢測

51、頻率及方法進(jìn)行現(xiàn)場壓實度抽樣檢查。k=-t*s/nk0對于路基、路面基層和底層：0，且單點壓實度ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點，評定路段壓實度可得規(guī)定分；當(dāng)kk0，且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值。當(dāng)kk0或單點壓實度ki小于規(guī)定極值時，該路段壓實度為不合格，評定為零分。對于瀝青面層：當(dāng)kk0且全部測點大于等于規(guī)定值減1個百分點時，評定路段壓實度得規(guī)定滿分，當(dāng)kk0時，對于測定值低于規(guī)定值減1個百分點的測點，按其占總測點數(shù)的百分率計算扣分值。4、 壓實度的評定及評分。答：1）給定的壓實度必須在6個以上，當(dāng)所有給定

52、的壓實度大于極值時才能評定。2）計算代表值k=k平-t*s/n。3)當(dāng)代表值kk0時進(jìn)行評分，反之則為零分。（k0為規(guī)定值）4）計算合格率值為k合格=k0-2%。（瀝青路面時k合格=k0-1%）5）計算出給定壓實度中大于k合格的測點數(shù)占總數(shù)的百分率a%。6）得分=此項規(guī)定分a%。5、壓實度檢測方法有那四種？答：壓實度檢測方法有：灌砂法（標(biāo)準(zhǔn)方法）、環(huán)刀法（細(xì)粒土）、核子密度儀法（勻質(zhì)土）、鉆芯取樣法（即為蠟封法適用于瀝青、半剛性材料、水泥砼路面）。6、壓實度的含義？答：對路基與路面基層的壓實度是指工地實際達(dá)到的土密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所行的最大土密度的比值。對瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場實際達(dá)到的

53、密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。（灌沙法）1、灌砂法適用的范圍及檢測時應(yīng)注意的事項是什么？答：適用的范圍：適用于在現(xiàn)場測定基層（底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔隙材料的壓實度檢測。注意事項：1）、量砂要規(guī)則。若重復(fù)使用，一定要注意晾干，處理一致，否則會影響量砂的松方密度。2）、每換一次量砂，都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。3）、地表面要處理平整，試驗時要考慮粗糙表面消耗的砂。4）、試洞周壁應(yīng)筆直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這樣會影響試驗結(jié)果。5）、灌砂時檢測厚度應(yīng)為整

54、個碾壓層，不能只取上部或者取到下一個碾壓層。2、簡述灌砂法檢測壓實度的試能操作過程（灌沙法的實驗步驟）答：1）準(zhǔn)備試驗儀器。2）標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量。3）標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量。4）選一塊平坦表面，并清掃干凈，其面積不得小于基板的面積。5）將基板放在平坦的表面上，當(dāng)表面的粗糙度較大時，要考慮粗糙表面砂的質(zhì)量。6）沿基板孔鑿洞，并將洞內(nèi)所材料取出稱重。7）灌砂：打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，砂不流時，關(guān)閉開關(guān)，并稱取灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量。8）計算試坑內(nèi)砂的質(zhì)量。9）測定試樣的含水量。10）計算試坑內(nèi)材料的濕密度、干密度以及壓實度。3、灌砂法中對量砂的要求？答：量砂粒徑為0.30.6mm及0

55、.250.50mm清潔干燥均勻砂，約2040kg，使用前須洗凈、烘干，并放置足夠長的時間，使其在空氣的濕度達(dá)到平衡。（回彈彎沉）1、 回彈彎沉值的定義：答：回彈彎沉值表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。2、回彈彎沉測定時探頭在后軸載雙輪組輪隙中心向前35cm測輪隙處的最大彎沉值。3、簡述貝克曼梁法測定回彈彎沉的試驗步驟答：1）準(zhǔn)備bzz-60或bzz-100測試車、5.4米或3.6米貝克曼梁（使用3.6米貝克曼梁要進(jìn)行支點修正）、百分表、溫度計等。2）檢查并保持測試車的車況及剎車性能是否良好，輪胎

56、內(nèi)氣壓是否達(dá)到規(guī)定要求，并檢查彎沉儀百分表測量靈敏度。3）在測試路段內(nèi)布點，測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上。4）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于輪隙中心前方3-5厘米處。將彎沉儀調(diào)平，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。5）汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨著路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動，當(dāng)表針轉(zhuǎn)到最大值時迅速讀取初讀數(shù)。表針反向回轉(zhuǎn)，待表針轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)。6）測點彎沉值的計算，測點回彈彎沉=（初讀數(shù)-終讀數(shù)）*2。當(dāng)瀝青面層厚度大于5厘米時且路面溫度超過（202）范圍時，回彈彎沉要進(jìn)行溫度修正。4、瀝青路面的回彈彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度202時為準(zhǔn)，不在此溫度測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。5、當(dāng)采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥砼路面等進(jìn)行彎沉測定時需進(jìn)行支座修正。當(dāng)采用長度為5.4m的彎沉儀不用修正。6、回彈彎沉在非不利季節(jié)時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。7、用兩個彎沉儀同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。（工程質(zhì)量單位、分項、分部）1、 分項工程質(zhì)量等級評定及評分答：分項工程的質(zhì)量等評定：分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評定為不合格的分項工程，經(jīng)加