設計工作大綱模板

1、一、項目概況（一）、項目位置前鋒農場至嫩江公路是黑龍江省重要的東西向公路大通道，是交通運輸部制定的振興東北老工業(yè)基地公路水路交通發(fā)展規(guī)劃綱 要“五縱、八橫、兩橫、兩環(huán)、十聯(lián)”的橫一線和黑龍江省骨架 公路網“兩環(huán)、七射、六縱、三橫”的橫二線，其中伊春至嫩江段是前嫩公路的重要組成部分。1、 伊春位于黑龍江省東北部，與俄羅斯隔江相望，邊境線長2495 公里。小興安嶺縱貫全境，行政區(qū)劃面積 3.3萬平方公里。伊春是座美 麗的林業(yè)城市，是國家的重要木材生產基地。這里因盛產珍貴珍樹“紅 松”，被譽為“紅松故鄉(xiāng)”、“祖國林都”。在伊春市的嘉蔭縣，曾挖掘出 了我國第一具恐龍化石一一被稱為“神洲第一龍”的黑龍江

2、滿洲龍，在 其附近又新發(fā)現(xiàn)了隱藏量巨大的鴨嘴龍、霸王龍、虛骨龍和甲龍的化石群。因而伊春又被稱為“恐龍故鄉(xiāng)”。這里山清水秀，林茂石美，四季 風光如畫。初春，冰雪動融、杜鵑盛開；盛夏，千山盎然、百水爭秀； 仲秋，層林盡染、姹紫嫣紅；深冬，銀裝素裹、雪玉冰清。獨具特色的 森林生態(tài)旅游以其原始、自然、粗獷、神奇而聞名遐邇。2000年，伊春被國家旅游局評為中國優(yōu)秀旅游城市。伊春有世界上面積最大的紅松原始林，號稱為“天然氧吧”。被譽為“祖國林都”、“紅松故鄉(xiāng)”。2、 嫩江縣位于黑龍江省西北部， 地跨東經124 44 30126 49 30，北緯48 42 3551 00 05。北依伊勒呼里山，與呼 瑪縣交

3、界；東接小興安嶺，與愛輝區(qū)、孫吳縣、五大連池市毗鄰；西鄰 嫩江，與內蒙古自治區(qū)莫力達瓦達斡爾族自治旗、鄂倫春自治旗隔江相望；南連松嫩平原，與訥河市接壤。轄 8鎮(zhèn)5鄉(xiāng)、1個種畜場、11個國 營農場、11個國有林場和部分駐軍農場?？偯娣e1.51萬平方公里，總人口 50萬。在黑龍江省，古名難水，明代稱腦溫江，清初名諾尼江。 源出黑龍江省大興安嶺支脈伊勒呼里山，南流在嫩江縣以上接納大興安 嶺東坡和小興安嶺西坡流出的許多支流，河水清澈。出山後進入松嫩平 原，在扶馀縣三岔河附近與第二松花江匯合後東流入松花江。長1,300馀公里，流域面積283,000平方公里。嫩江上游有多年凍土帶分布。河 流有4個月冰期，

4、江輪可航至齊齊哈爾。嫩江流經坡度很緩的松嫩平原， 河道曲折，形成許多湖泊、沼澤。春季融雪和夏秋多雨時常有水患。干 支流上游流經森林覆蓋的山區(qū)，植被良好，水土流失較輕，含沙量很小。 中下游穿過松嫩平原，中間經洪積臺地，坡陡流急，河流侵蝕力強，成 為松花江泥沙重要源地。下游為吉、黑兩省界河，河道坡度甚小，河流 蛇行，水流速度緩慢，河寬達4001000米，流路多呈網狀，江中沙洲、 島嶼眾多。沿江濕地沼澤廣布，湖泡相連。吉林省江岸，在大賚以上為 臺地，多為高達10米以上的陡崖，構成天然堤防；大賚以下完全由堤 防控制。（二）、自然條件分析1、氣候條件分析沿線地區(qū)屬北溫帶一寒溫帶大陸性季風氣候，其特點春季

5、干燥多 風，夏季溫熱多雨，秋季降溫急劇，冬季漫長、干燥、嚴寒，一年四季分 明。受內陸及海洋高低氣壓和季風的交替影響較大。在極大陸氣團控制 下，冬季漫長，氣候嚴寒、干燥。夏季受副熱帶海洋氣團影響，降雨集 中，氣候溫熱、濕潤。春秋兩季說冬夏季風交替時期，氣候多變。春季多大風，降雨少，易發(fā)生干旱，秋季降雨急劇，常伴有霜凍發(fā)伊春地區(qū)屬寒溫帶濕潤大陸性季風氣候，年平均氣溫僅1 ?左右，是我國平均氣溫最低的城市之一。冬季漫長、干燥、嚴寒，春季前期冷、后期回暖快、多風；夏季溫和，降水集中；秋季霜凍早、降溫快。四季氣 溫分布特點是：冬、春氣溫略低，夏、秋氣溫明顯偏高；年降水量接近 常年，但時空分布不均勻，有旱

6、有澇，表現(xiàn)為冬、夏季多，春、秋季少； 年日照時數(shù)比常年偏多；初冬霜略早。全市平均氣溫略高，年度全市年 平均氣溫1.0?，比氣候平均值高 0.2?。年平均氣溫的水平分布為南部 鐵力年平均氣溫為1.9?，伊春年平均氣溫為1.2?，均與氣候值持平。五營、嘉蔭年平均氣溫分別為0.3?、0.5?，高出氣候值0.1?、0.6?。北安市地處寒溫帶，屬于季風控制下的大陸性氣候。冬季、春初、 秋末受西伯利亞冷高壓控制，偏北風多，降雨量少，空氣干燥，氣候寒 冷。春末、夏季、秋初多受南來暖空氣、蒙古低壓影響，多偏南風、氣 溫高，降水多而集中，空氣濕潤。常年平均氣溫0.2?，最低氣溫-42.2?, 最高氣溫37.6?

7、。無霜期 90- 130天，全年平均日照2624小時，年降 水量500- 700毫米。五大連池市地處中高緯度，屬于寒溫帶大陸性季風氣候。境內各地 氣候相差很大，四季氣候變化表現(xiàn)為，春季風大干旱、夏季炎熱多雨、 秋季涼爽霜早，冬季寒冷干燥。全區(qū)年平均氣溫在0? 18?之間，7月氣溫最高，約平均氣溫在18.7? 22.6?，最冷在1月份，月平均氣 溫在-24.7?。年降水量在368.0652.5毫米之間，年平均蒸發(fā)量為1256 毫米，無霜期80142天。嫩江縣屬寒溫帶半濕潤大陸性氣候， 冬季長而寒冷，夏季短而多雨， 年平均氣溫24?,歷年最低氣溫-39.5?,最高氣溫達40.1?。冬季嫩 江冰封期

8、達150天左右，冰厚1米左右。嫩江河口處多年平均徑流量為 225億立方米。年內及年際的徑流分配不均。69月份最大，但這幾個 月的最大與最小平均流量相差 5080倍；年平均徑流量最大與最小一 般相差410倍，大者相差3060倍。2、地形、地貌分析該路段位于東經128 54 125 10分和北緯47 43 49 15 之間，地處我省北部。伊春市翠巒區(qū)至躍進林場段為小興安嶺主脈， 境內山地、丘陵起伏， 東坡陡而短，西坡緩長，昆侖氣林場至分水嶺前為山前臺地， 地勢平坦， 與分水嶺陡坎相接，局部中間環(huán)繞臺地，整個地勢南低北高，平均海拔 400 米。躍進林場至紅星農場段位于松嫩平原于小興安嶺山脈銜接處，本

9、段 受新構造運動影響，形成了波狀起伏、崗地和坳谷分明的地貌。地貌單 元主要包括低山丘陵、高平原、河流一級階地及漫灘，沿線總體地形較 開闊，高差起伏不大。總體地形較平緩，地勢為東南部略高，向西北部 緩降。平均海拔349.4米。北安至嫩江段屬平原微丘地形，為興安山地與松嫩平原過渡地帶，以 剝蝕堆積地形一一崗阜狀平原為主。 沿線多為耕地，局部為林地，兼有低 洼濕草地、河灘地。平均海拔高度在 250米左右。3、植被情況及自然景觀黑龍江省位于長白植物區(qū)系、大興安嶺植物區(qū)系和蒙古植物區(qū)系匯 合處，植物區(qū)系成分較復雜，并具有過渡性特征。全省可劃分為大興安 嶺植物區(qū)、小興安嶺一老爺嶺植物區(qū)和松嫩平原植物區(qū)。全

10、省共有高等 植物約183科、737屬、2400余種，種類數(shù)量居東北地區(qū)首位。其中，種子植物176多種，占全國總種數(shù)的72%。國家級珍貴保護樹種現(xiàn)有 10種，即一級保護樹種有黃菠蘿1種，二級保護樹種有紅松、樟子松、 紫松、興凱湖松、鉆天柳、核桃楸、水曲柳、山槐、蒙古棟共9種。黑龍江省內特有種雖不多，但有不少種為國內分布的中心。全省植被類型 有森林、森林草甸、草甸草原以及隱域性草甸和沼澤。其水平分布特點 是大興安嶺北部為寒溫帶針葉林，小興安嶺及東南部山地為溫帶針闊混 交林，南北景觀呈現(xiàn)鮮明的緯度地帶分布規(guī)律。在中溫帶區(qū)域內，從東 部濕潤地區(qū)往西部半干旱地區(qū)依次出現(xiàn)濕潤的針闊混交林帶、森林草甸 帶、

11、半濕潤半干旱的草甸帶和草原帶。黑龍江省植被景觀有以大興安嶺、 小興安嶺和東南部山地為分布中心的大森林，以松嫩平原為分布中心的大草原和以三江平原為分布中心的大濕地。4水文、氣象及地質簡況路線所跨主要河流有幺河、昆侖氣河、大雞爪河、努敏河、六千米溝、南北河、烏裕爾河、訥謨爾河、溫察爾河、嫩江等。路線區(qū)域內水質良好，不會對構筑物產生侵蝕作用。路線地表水主要為河流徑流，路線地處寒溫帶，屬于封凍性河流， 其徑流主要靠降水（雨、雪）補給，因而河道徑流與降水量相吻合，具 有明顯的季節(jié)性。地下水主要為以下幾種：第四系松散層孔隙潛水，主要分布于各河 流的河漫灘區(qū)及一級階地區(qū)；第四系松散層孔隙微承壓水，分布于高平

12、 原區(qū)；前第四系碎屑巖類裂隙孔隙承壓水，分布于高平原及河谷平原下 部，與上覆第四系松散層孔隙潛水及孔隙微承壓水組成雙層結構；前第 四系基巖裂隙水，分布于低山丘陵區(qū)，受風化裂隙和構造裂隙控制，水 量不大，水量分布不均勻；固態(tài)水，為多年凍土中的冰。沿溪路段可直接在河谷中取水，基本能滿足工程用水需要。（三）、高速公路概況前鋒農場至嫩江公路伊春至嫩江段工程建設項目包括伊春至北安段、北安至五大連池景區(qū)段、龍鎮(zhèn)至嫩江段、嫩江至省界段。路線建設 里程347.062千米，其中高速公路194.344千米，一級公路24.8千米， 二級公路127.918千米。高速、一級公路路基寬度 24.5米，設計速度采 用80千

13、米/小時，二級公路按不同路段采用不同技術標準分段設計：龍 鎮(zhèn)至格球山段設計速度采用60千米/小時，路基寬度10米；格球山至嫩 江段設計速度采用80千米/小時，路基寬度12米。全線設大橋5094米 共21座，中橋2076米共33座，小橋43座，互通區(qū)立交6處，分離式 立體交叉25座，天橋36座，通道45道，平面交叉106處，養(yǎng)護工區(qū)8 處，服務區(qū)5處，收費站6處。主要設計指標見下表項目名稱伊春至五大連池景區(qū)段高速 194.344k一級 11.927km龍鎮(zhèn)至格球山段二級 50.982km格球山至嫩江段二級 76.936km嫩江至省界段一級 12.878km公路等級高速二級二級二級設計速度80km

14、/h60km/h80km/h80km/h路基寬度24.5m10m12m24.5m平曲線一般最小半徑400m200m400m400m最大縱坡5%5%5%是5%凸形豎曲線一般最小半徑4500 m3000 m4500 m4500 m凹形豎曲線一般最小半徑3000 m1500 m3000 m3000 m橋梁設計荷載公路I級公路I級公路I級公路I級大、中、小橋、涵洞及路基設計洪1/1001/1001/1001/100水頻率（四）、不良地質路段情況全線不良地質主要為季節(jié)性凍土凍脹、 軟土、島狀多年凍土等問題。本地區(qū)季節(jié)性凍土最大凍深為 2.50米。路線大部分地段頂覆粘性 土，在季節(jié)凍深范圍內，具備凍脹條件

15、。判定凍深范圍內粘性土具有強 凍脹性一特強凍脹性，設計時應考慮。季節(jié)凍土區(qū)主要的工程地質問題 是凍脹。路面設計中宜考慮防凍脹的要求，橋涵設計應注意選用抗變形 能力較好的結構，并注意基礎防凍害處理。路基設計確保路堤最小填高， 減弱或消除季節(jié)凍土的影響。路線范圍數(shù)段地表腐殖土、淤泥質土、淤泥、草炭等，結構疏松， 孔隙比大，含水量高，壓縮性高，地下水位高，承載力偏低，具強凍脹 性，易形成翻漿及施工后路面下沉，不可作為地基，為保證路基穩(wěn)定及 控制施工后沉降、地表排水條件差，可采取清除軟土換填碎石土或天然 砂礫的方式進行地基處理。沿線地區(qū)公路自然區(qū)劃為 12區(qū)既為北部島狀多年凍土區(qū)。路線范 圍內發(fā)現(xiàn)多處

16、多年凍土，大部分位于低洼地段，覆蓋塔頭等植被。凍土 一般凍深35米，最大凍深達12米，局部地段多年凍土凍深在季節(jié)性 凍土范圍內，但由于植被覆蓋良好，基本不融化。凍土類型有多冰凍土、 富冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等。本地區(qū)處于退化多年凍土區(qū)，屬高 溫凍土。對于飽冰凍土及含土冰層，由于融沉性較強，路基施工后，會 產生較大變形。富冰凍土、多冰凍土巖土一般為砂礫或基巖，融后變形 較小。多年凍土主要的工程地質問題是融沉，在設計中應注意重視地質 選線的原則。丘陵地段，線路盡量從緩坡的上部通過；河谷地段，線路 盡量選擇在較高的階地上；無法繞避時盡量從多年凍土分布的上方邊緣 以高路堤通過，對可能產生熱熔滑塌范

17、圍采取工程措施予以保護。本路段多年凍土的地溫較高，受氣溫等自然因素以及人為因素影響 較大，處于退化階段，極不穩(wěn)定。鄰近區(qū)域公路以保護多年凍土設計和 施工的路基段落，建成后均發(fā)生過路基融沉病害?？紤]到全線多年凍土 路段不長，在凍土路基處理上，宜采取破壞多年凍土的設計原則，即對 埋藏淺、凍土厚度小的多年凍土采取全部挖出含冰土層、換填粗顆粒土 后再填筑路基，并米取適當措施，進行道路病害綜合防治，提咼路基咼 度，降低垂直地溫梯度；放緩邊坡，加強側向散熱，減小垂直熱阻；改 善排水設施，加強地面排水；選擇適宜路基填料，以防止地表水滲入基 底造成路基融沉或因毛細作用而造成的凍脹病害；在路基設計過程中強 化環(huán)

18、保意識，保護路基影響范圍內天然植被和草皮，避免加速路基側凍 土退化；對凍土分布范圍大的路段，進行專題研究確定處理方案。（五）、項目起點、終點和主要控制點本項目的起點位于昆侖氣林場與哈伊公路的交叉口南，鶴哈高速伊春至綏化段35千米處，于鶴哈高速以“ Y”形互通相接；本項目終點位 于嫩江大橋引橋的末端，具體位置在內蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市莫力達瓦 旗額爾和鄉(xiāng)雙合屯北。本項目路線主要控制點為昆侖氣林場、 躍進林場、腰店、紅星農場、 北安市、五大連池市、五大連池風景區(qū)、龍鎮(zhèn)農場、引龍河農場、格球 山農場、七星泡農場、嫩江農場、嫩江縣。二、設計工作內容、工作方案及計劃工作量（一）景觀設計工作內容1）方案設計

19、階段圖紙目錄：1、方案設計說明書2、互通區(qū)景觀方案設計圖紙3、服務區(qū)景觀設計圖紙4、收費站景觀設計圖紙5、中央分隔帶綠化防眩方案設計圖紙。6、邊坡景觀方案設計圖紙7、分離立交橋景觀方案設計圖紙。&養(yǎng)護工區(qū)景觀方案設計圖紙。2）施工圖設計階段圖紙名錄：1、施工圖設計說明。2、互通區(qū)綠化施工圖圖紙3、服務區(qū)景觀綠化施工圖圖紙4、收費站景觀綠化施工圖圖紙5、中央分隔帶綠化防眩施工圖圖紙。6、邊坡方案景觀綠化施工圖圖紙。7、分離式立交橋景觀綠化施工圖圖紙。&養(yǎng)護工區(qū)景觀綠化施工圖圖紙。（二）工作方案1、組織設計人員學習相關規(guī)范、考察現(xiàn)場、考察高速公路綠化 景觀工程的成功范例。2、按著設計專業(yè)劃分，組織

20、并指派專業(yè)分項負責人（包括建筑、 園林、工程造價等），成立專業(yè)設計組，設計組負責人全程負責。3、調查黑龍江省近兩年來苗木情況。4、各專業(yè)設計組提出初步方案構思、 初步草圖繪制請專家指導、評審5、確定方案設計內容后，專業(yè)人員現(xiàn)場勘測測繪6、組織施工圖設計7、繪制圖紙&施工圖設計校對，施工圖設計審查。9、確定輸出文件（三）計劃工作量方案設計說明書1份互通區(qū)方案設計圖紙A、 互通區(qū)景觀設計方案（方案一平面種植圖 1張、方案 一效果圖1張、方案二平面種植圖1張、方案三平面種植圖1張、 方案三效果圖1張、分析護坡做法圖1張）排版6頁B分離式立交橋綠化防護方案設計圖紙 （分離立交橋平面圖1張、分離立交橋立

21、面圖1張、分離立交橋剖面圖1張、立交橋效 果圖1張）排版2頁C、中央分隔帶綠化防眩方案設計圖紙（平面圖 3張、立面圖3張、效 果圖3張）排版3頁D邊坡方案設計圖紙a、土質邊坡綠化防護方案（剖面圖1張、效果圖2張）排版3頁b、填方段邊坡綠化防護方案（效果圖1張）排版1頁c、挖方段邊坡綠化防護方案（效果圖、示意圖 2張）排版2頁d、石質邊坡綠化防護方案（效果圖、示意圖 1張）排版1頁E、服務區(qū)景觀方案設計圖紙a、服務區(qū)景觀方案一（平面圖1張、效果圖一張）排版2頁b、服務區(qū)景觀方案二（效果圖一張）排版 1頁 F、收費站方案設計圖紙a、收費站景觀方案一（平面圖1張、效果圖一張）排版2頁三、設計進度計劃

22、：方案階段初步設計（16 天）1、接到中標項目：當天組織并指派專業(yè)負責人，設計組負責人全程負責（1天）2、組織設計師學習高速公路相關規(guī)范（1天）3、考察現(xiàn)場、考察咼速公路成功范例（1天）4、初步方案構思、初步草圖繪制（4天）5、請專家指導、評審（1天）6、聽取理解相關主管部門的審批文件（1天）7、深入設計及圖紙繪制（1周）方案階段深入設計（7天）1、匯報工作、聽取理解相關主管部門的審批文件以及專家批示意見（1天）2、進行深入了解和深化設計（3天）3、設計審查（1天）4、復杳工地現(xiàn)場、考察設計可實施性（1天）5、確定方案設計內容后，上交主管甲方（1天）施工圖設計（30 天）1、確定方案設計內容后

23、，專業(yè)人員現(xiàn)場勘測測繪（用時1周與37項同時進行）（2 天）2、組織施工圖設計3、考察高速公路成功施工范例，調查黑龍江省近兩年來苗木情況（2天）4、繪制圖紙（22 天）5、施工圖設計校對（2天）6、施工圖設計審查（2天）7、工程量報價清單（用時5天與27項同時進行）四、設計項目組織機構及主要人員安排（一）、設計項目組織機構設計院組織機構（二）、主要人員安排1、方案設計前期：方案設計組專項負責每分項至少一名設計師 組成，每一組方案設計文件輸出前均由審查組的資料人員、校隊人 員、審查人員進行初審，技術設計總監(jiān)、方案設計總監(jiān)進行審查。方可完成方案設計2、方案設計后期：進行深入了解和深化設計，由方案設

24、計組專 項負責至少一名設計師組成，匯報方案、聽取理解相關主管部門的 審批文件后，進行設計文件，調整確定方案設計內容。3、施工圖設計前期：專業(yè)人員現(xiàn)場勘測測繪，施工圖設計組專 項負責每分項至少一名設計師組成，每一組方案設計文件輸出前均 有審查組的資料人員、校隊人員、審查人員進行初審，技術設計總 監(jiān)、方案設計總監(jiān)進行審查后審。4、施工圖設計后期：繪制圖紙，制作工程量報價清單。進行校 隊，進行審查。5、后續(xù)服務：遵守甲方安排，參加施工前期的答疑、技術交底 等工作；在施工過程中，對現(xiàn)場臨時出現(xiàn)的與設計圖紙不符的情況, 通過洽商進行變更設計，對于重大調整內容，參照后續(xù)服務工作安 排詳細項目。與施工監(jiān)理一

25、道，參與施工環(huán)節(jié)的技術檢驗、工程的 驗收。以上專業(yè)人員同時執(zhí)行黑龍江博潤景觀規(guī)劃設計有限公司質量管理手冊中關于崗位職責的有關內容。五、設計質量保證體系質量保證體系框架圖17為保證建設工程的設計質量，使其更好地為公路建設要為我省“八 大經濟區(qū)”建設服務，根據(jù)相關規(guī)范設計書。保證工程質量體系，質量 保證體系情況如下：1、黑龍江博潤景觀規(guī)劃設計有限公司質量管理組織機構健全：公司設 立了專職的組織機構，人員組成及相應的工作職責、工作內容，操作程 序明確。2、項目設計組織機構明確：高速公路項目的具體設計項目的組織機構 組成、項目負責人和設計各階段負責人及其相應的職責明確，各階段設 計力量及專業(yè)結構配備合

26、理且能滿足設計要求，具體的設計程序基本到 位。3、設計質量保證體系崗位職責、技術質量責任制、糾正和預防設計質 量隱患的措施和制度、設計服務制度、設計質量信息反饋和后評價工作 制度、工程質量是否滿足設計要求的評價制度、設計合同履約制度、獎 勵和懲罰措施和制度健全。4、設計成果符合國家和地方設計規(guī)范、法律法規(guī)要求且質量穩(wěn)定。5、從未發(fā)生過設計質量問題或由設計引起的重大設計變更，設計工作 業(yè)績良好。6、設計工作質量保證體系流程： 院內設計總監(jiān)和考核小組聽取項目負 責人針對設計質保體系執(zhí)行情況總結，查閱有關復查資料，屆時設計院 邀請有關專家、進行座談。六、后續(xù)服務工作安排后期服務工作是設計全過程中最后

27、一項設計工作，也是比較重要的 一項工作，提供優(yōu)質的、高效的后期服務工作對于高速公路的景觀工程 建設的設計質量具有重大意義。我方黑龍江博潤景觀規(guī)劃設計有限公司 提供的后期服務主要內容如下：（一）、嚴格遵照簽訂合同的對后續(xù)服務工作的管理條例（二八 對現(xiàn)場施工組織設計充分了解后，指派駐場設計人員安排分3個設計階段：第一個階段：工程開工前期項目分項負責人以及施工圖設計人員，原 測量人員。配合工地各個標度開工初期解決關于施工圖設計的具體問 題。配合甲方召開現(xiàn)場答疑會。第二個階段：工程中期，隨時積極配合甲方和施工方，施工現(xiàn)場發(fā)生 變化，與原測繪圖紙不符，引起設計變更，在最短的工作周期內，拿出 設計變更文件

28、及圖紙。具體工作步驟：接到變更- 認真考察現(xiàn)場- 記錄現(xiàn)場情況、拍照 - 和甲方針對現(xiàn)有情況研究出解決方案（如有現(xiàn)場解決難度較大的情況、請示上一層領導）- 方案決定后- 全方面論證（請甲方、有必要是邀請專家進行論證）同時考慮到施 工實施方面的可行性-設計人員認真填寫高速公路景觀綠化工程 設計變更單其中包括內容：1、對保證綏牡高速公路設計質量體系的認識。2、變更原因分析：3、洽商記錄單：4、變更前圖紙及工程量：5、變更后圖紙及工程量：上訴每一項都經甲方專項技術負責人和審核人驗證簽字后發(fā)放給施工 方。第三個階段：在工程竣工后，積極配合甲方驗收竣工工程。(三八 設計人員在駐場設計過程中，關于個人紀律，出勤作息規(guī)定， 均遵守黑龍江博潤景觀規(guī)劃設計有限公司駐場設計人員管理條例條 例詳細內容如下：(1) 嚴格遵守公司規(guī)章制度，認真履行其工作職責；(2) 服從分管副總經理的統(tǒng)一指揮，認真執(zhí)行其工作指令，一切管理行 為向分管領導負責；(3) 積極配合甲方專項負責人完成本職內工作；(4) 如需遇到現(xiàn)場與原測繪圖紙不符情況， 按照黑龍江博潤景觀規(guī)劃 設計有限公司關于設計變工工作指導書進行變更設計，認證填寫高 速公路景觀綠化工程設計變更單。(5) 設計代表不得以任何借口向施工方等索取報酬。(6) 嚴格遵守工作出勤時間。(7) 如需請假，需向本公司領導