某市路基施工組織設(shè)計(jì)

1、xx市xx鎮(zhèn)大橋路北延工程投標(biāo)文件第一章 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1 xx市路橋建設(shè)（集團(tuán)）有限公司頒發(fā)關(guān)于xx市xx鎮(zhèn)大橋路北延工程施工招標(biāo)文件。2 同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院提供的xx市xx鎮(zhèn)大橋路北延工程施工設(shè)計(jì)圖的資料及有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)圖紙。3 公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2009年版）4 國家頒布的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。5 我單位的資源情況及is09001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系文件。6 本公司類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及擬投入本工程的技術(shù)、設(shè)備情況。7 對(duì)本項(xiàng)目的實(shí)地考察。1.2 編制原則 1、在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求科學(xué)合理，技術(shù)工藝先進(jìn)可行而又經(jīng)濟(jì)適用的原則，認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件，嚴(yán)

2、格遵照招標(biāo)文件對(duì)xx市xx鎮(zhèn)大橋路北延工程建設(shè)的有關(guān)質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等要求，結(jié)合本工程實(shí)際進(jìn)行編制。 2、堅(jiān)持突出重點(diǎn)，兼顧一般，點(diǎn)線結(jié)合，均衡生產(chǎn)的原則；根據(jù)本工程內(nèi)容，整個(gè)標(biāo)段以路基施工為主，其他工程施工同步跟進(jìn)；人員、設(shè)備流水施工，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)完成的方案。 3、堅(jiān)持永臨結(jié)合，既滿足施工需要，又兼顧方便群眾的原則，合理布置施工場地，最大限度地減少對(duì)當(dāng)?shù)亟煌?、灌溉、生活帶來的影響，所有臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施布置盡量利用已有道路，減少占地，保護(hù)水土，搞好文明施工。 4、合理安排施工季節(jié)和施工程序，路基施工的同時(shí)做好防排水設(shè)施。 5、堅(jiān)持專業(yè)化組織施工的原則，安排具有豐富的相關(guān)工程施工經(jīng)

3、驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)。6、堅(jiān)持“改造自然，保護(hù)自然，建設(shè)公路，環(huán)保同行”的原則，施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實(shí)，兩者并舉，同期進(jìn)行，達(dá)到施工、環(huán)保雙成功，雙滿意。第二章 工程概況及特點(diǎn)2.1 工程概況xx市xx鎮(zhèn)大橋路北延段工程位于xx新鎮(zhèn)區(qū)，鎮(zhèn)區(qū)主干線錦州公路西側(cè)。道路起點(diǎn)與大橋路和全旺路相接，向北延伸至鎮(zhèn)區(qū)北面規(guī)劃的主干線同周公路，路線全長約3.05公里。2.2 工程范圍及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.2.1 主要工程規(guī)模大橋路北延段南起大橋路，北至同周公路，工程范圍起點(diǎn)樁號(hào)k0+000，終點(diǎn)樁號(hào)k3+047.364，路線長約3.05公里。2.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)xx市xx鎮(zhèn)大橋路北延工程，其主要技術(shù)指標(biāo)如下：（

4、1）、道路等級(jí)和設(shè)計(jì)車速：三級(jí)公路，40km/h（2）、荷載標(biāo)準(zhǔn)：道路：bzz-100型標(biāo)準(zhǔn)車 橋梁：公路-級(jí)（3）、建筑界限： 按水務(wù)部門防洪要求路面標(biāo)高不低于3.2米（黃海高程系統(tǒng)）（4）、抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)： 抗震設(shè)防類別為c類，烈度為7度，動(dòng)峰值加速度0.1g。2.3 工程設(shè)計(jì)構(gòu)造2.3.1 路基工程（1）、一般路基路基施工中首先要清除地表的樹根和腐殖土，然后對(duì)開挖后的路基必須全部清除生活垃圾等雜物，并根據(jù)規(guī)范要求填料進(jìn)行填筑壓實(shí)，填筑應(yīng)分層逐段進(jìn)行，每層填土壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm，施工應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。路基壓實(shí)度控制如下表：土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填挖類別路

5、槽底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）cbr（%）路堤08095480150943150922零填及路塹080956如路基壓實(shí)度不能滿足上述要求時(shí)，可對(duì)路床80cm原狀土進(jìn)行摻灰（6%石灰土）處理。對(duì)于壓實(shí)機(jī)械不能碾壓的部分，應(yīng)采用人工小型機(jī)具進(jìn)行路基夯實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到上表所列的標(biāo)準(zhǔn)要求。地表基層應(yīng)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度（重型）不小于90%。設(shè)計(jì)要求后的土基回彈模量不低于25mpa。（2）、老路基的處理考慮到路基穩(wěn)定性和整體性的要求，有老路的段落全部翻挖，然后分層填筑并壓實(shí)后作為新建道路的路基部分。（3）、橋頭路基橋（涵）臺(tái)兩側(cè)50m范圍內(nèi)擬采用灰土填筑并進(jìn)行堆載預(yù)壓，以減輕路堤自重，減少地基沉降。（4

6、）、填浜路基填浜路段應(yīng)抽水清淤至原狀土后用30cm道碴回填，然后用4%灰土回填至周圍地坪標(biāo)高。（5）、路基防護(hù)橋頭兩側(cè)各10m范圍內(nèi)采用漿砌片石防護(hù)，原堤岸路段采用路堤擋墻防護(hù)，擋墻段設(shè)置防撞護(hù)欄，其他路段采用植草防護(hù)。2.3.2 路面結(jié)構(gòu)本工程采用新建瀝青砼路面，路面結(jié)構(gòu)如下：4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土（sup-13）6cm 中粒式瀝青混凝土（sup-20）0.5cm 稀漿封層32cm 水穩(wěn)碎石20cm 石灰穩(wěn)定土2.4 工程規(guī)模主要工程規(guī)模見下表。主要工程規(guī)模表項(xiàng) 目 名 稱單 位數(shù) 量備 注路 基土石方填土立方米89092.5挖方立方米29554.5軟基處理粉噴樁米2950石灰砂樁米112

7、4底基層10%石灰土底基層平方米40366基 層水穩(wěn)碎石基層平方米40366面 層瀝青砼面層平方米36696側(cè)平石側(cè)平石米6200橋 閘橋閘砼立方米1412.26橋閘鋼筋kg114008.98安 全設(shè) 施護(hù)欄米1786標(biāo)線平方米610信號(hào)燈組42.5 工期要求總工期為214天；預(yù)計(jì)于2010年3月1日開工，至2010年9月30日。第三章 總體施工組織部署及規(guī)劃3.1 施工組織總體主導(dǎo)思路本投標(biāo)人謹(jǐn)遵招標(biāo)文件的要求，依據(jù)現(xiàn)有人員和機(jī)械設(shè)備的實(shí)力，結(jié)合豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真編制了本工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)，合理地安排了施工進(jìn)度計(jì)劃、工料機(jī)投入計(jì)劃和施工方案，保證措施到位，滿足招標(biāo)文件的要求。3.2

8、 總體組織方案基于本標(biāo)段工程的特點(diǎn)、施工期以及平衡投資等因素，共布署四個(gè)施工隊(duì)：兩個(gè)路基施工隊(duì)、一個(gè)路面施工隊(duì)、一個(gè)小型結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)。高峰期勞動(dòng)力150人，施工時(shí)依計(jì)劃做相應(yīng)調(diào)整。主要施工機(jī)械設(shè)備及儀器以滿足施工的需要為標(biāo)準(zhǔn)，且略有富余，以做備用、周轉(zhuǎn)。資金投入方面，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際需要，我公司擬在開工前投入工程啟動(dòng)資金，以滿足早進(jìn)場、早準(zhǔn)備、早開工的實(shí)際需求。施工材料方面，業(yè)務(wù)人員根據(jù)所需的材料提前進(jìn)行調(diào)查、選擇，依據(jù)施工進(jìn)度按時(shí)組織合格的材料進(jìn)場，并對(duì)材料實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。計(jì)劃于2010年3月1日開工，以道路工程為重點(diǎn)工程，抓住關(guān)鍵線路，劃分小區(qū)段，組織單位、分部、分項(xiàng)工程緊密流水作業(yè)。制定完善

9、的保工期、保質(zhì)量、保安全與文明施工措施及責(zé)任制，營造和諧的建設(shè)與施工環(huán)境，建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序。確保按總工期完成本標(biāo)段的施工任務(wù)。隊(duì)伍部署及任務(wù)安排表工程隊(duì)別人數(shù)施工區(qū)段施工項(xiàng)目內(nèi)容路基施工一隊(duì)40k0+000k1+500全線負(fù)責(zé)本樁號(hào)范圍內(nèi)的清表、清淤、挖方、基底處理、路基填筑、路面底基層等施工內(nèi)容。路基施工二隊(duì)40k1+500k3+047.364全線負(fù)責(zé)本樁號(hào)范圍內(nèi)的清表、清淤、挖方、基底處理、路基填筑、路面底基層等施工內(nèi)容。路面施工隊(duì)30k0+000k3+047.364全線負(fù)責(zé)本樁號(hào)范圍內(nèi)水穩(wěn)碎石、下封層、瀝青砼面層、路緣石以及交通安全設(shè)施的施工小型結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)30k0+00

10、0k3+047.364全線負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有的橋閘等小型結(jié)構(gòu)物工程的施工3.3 質(zhì)量、工期、安全與文明施工、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)規(guī)劃3.3.1 質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到交通部公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良工程。3.3.2 工期目標(biāo)：計(jì)劃于2010年3月1日開工，2010年9月30日交工，總工期214天。（主要項(xiàng)目階段性目標(biāo)安排見下表）主要項(xiàng)目階段性目標(biāo)安排表序號(hào)項(xiàng) 目 名 稱起 止 日 期持續(xù)時(shí)間(天)備注1路基基底處理2010.3.11-2010.4.14352路基填筑2010.3.11-2010.7.131253路面底基層2010.6.24-2010.8.2404路面基層2010.7.19-2010

11、.8.22355路面面層2010.8.8-2010.9.20443.3.3 安全目標(biāo)規(guī)劃：貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實(shí)現(xiàn)無亡人、無人身上等級(jí)工傷事故，無施工機(jī)械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故，無火災(zāi)、爆炸事故，無交通肇事責(zé)任事故。3.3.4 文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)規(guī)劃：按國家及地方政府部門有關(guān)文明施工與環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)等法令、法規(guī)組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理，做到現(xiàn)場布置合理，施工過程文明有序，對(duì)周圍環(huán)境無污染，無干擾，無相關(guān)投訴，創(chuàng)建文明施工工地。 3.4 施工總平面布置3.4.1總平面布置原則（1）嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)土地資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)。

12、（2）在布置臨時(shí)設(shè)施時(shí)，充分利用業(yè)主提供的紅線范圍內(nèi)的場地，充分利用既有交通網(wǎng)絡(luò)。（3）合理布置各種臨時(shí)設(shè)施，充分利用現(xiàn)場條件。（4）合理布置臨時(shí)道路，做到投資少，管理及維護(hù)方便，利用率高。（5）施工場地布置時(shí)，易燃、易爆等危險(xiǎn)物品的存放地點(diǎn)應(yīng)符合要求。3.4.2總平面布置圖按照總平面布置原則，合理布置各種臨時(shí)設(shè)施，便利施工。根據(jù)設(shè)計(jì)院的結(jié)構(gòu)分布和現(xiàn)場地理狀況，我們決定在道路沿線設(shè)計(jì)紅線左側(cè)的鋪設(shè)一條6米寬的施工便道，采用50cm5%石灰土結(jié)構(gòu)，遇排水處自然從旁繞出，項(xiàng)目部駐地設(shè)在k1+500處，擬采用彩鋼板按標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目部搭建。臨時(shí)堆料場設(shè)在臨時(shí)住房附近。具體布置詳見“附表五 xx市xx鎮(zhèn)大橋路

13、北延工程施工總平面圖”。第四章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法4.1 施工組織機(jī)構(gòu) 如果我公司有幸中標(biāo)，我們將按本投標(biāo)書的承諾組建項(xiàng)目部。組織有關(guān)人員迅速做好施工場地的租用、平整、夯實(shí)以及臨時(shí)住房等臨時(shí)設(shè)施的搭建工作。主要人員將由本公司的精干力量組成。施工管理人員和技術(shù)工人可根據(jù)工程實(shí)際情況隨時(shí)進(jìn)場，滿足施工需要。項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子組成：項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理兼項(xiàng)目總工程師1人。4.2 設(shè)備、人員動(dòng)員周期為適應(yīng)本合同段特定條件，按照合約精神完成該項(xiàng)工程，我們將做到“三早、兩高、一充足”?！叭纭奔础霸鐪?zhǔn)備、早進(jìn)場、早開工”；“兩高”為“機(jī)械設(shè)備利用率高、施工人員技術(shù)水

14、平高”；“一充足”是“施工機(jī)械設(shè)備人員、資金充足”。接到中標(biāo)通知書以后，我們將進(jìn)行全面動(dòng)員成立xx市xx鎮(zhèn)大橋路北延工程項(xiàng)目經(jīng)理部，選派有過類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍完成該項(xiàng)工程的施工任務(wù)，同時(shí)調(diào)集人員、施工機(jī)械、設(shè)備，進(jìn)駐工地。施工人員和部分先期應(yīng)急使用的機(jī)械設(shè)備在接到中標(biāo)通知書10日內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場。先期機(jī)械設(shè)備主要有自卸汽車、推土機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、發(fā)電機(jī)及測量試驗(yàn)儀器等。進(jìn)場后主要工作：開工前試驗(yàn)工作，場地清理，修建臨時(shí)設(shè)施，接通水電、通訊線路，聯(lián)系購買工程材料，辦理有關(guān)證件手續(xù)、溝通與當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門的關(guān)系。根據(jù)施工進(jìn)度安排其余機(jī)械設(shè)備陸續(xù)抵達(dá)現(xiàn)場，人員、機(jī)械設(shè)備主要來自本投標(biāo)人的各施工項(xiàng)目點(diǎn)

15、。4.3 設(shè)備、人員、材料運(yùn)至施工現(xiàn)場的方法本工程沿線交通條件比較好，人員、設(shè)備進(jìn)場主要通過現(xiàn)在道路網(wǎng)絡(luò)用汽車運(yùn)輸安全到達(dá)工地。履帶式重型機(jī)械采用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場，自行式汽車、貨車等自行開至工地，其它大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場采用大、中型運(yùn)輸車送至現(xiàn)場，汽車起重機(jī)配合裝卸。石灰料等材料用運(yùn)輸船從水路運(yùn)至工地。 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場的方法名 稱進(jìn)場時(shí)間安排擬投入使用時(shí)間進(jìn)場方法人員項(xiàng)目部管理人員開工后1天內(nèi)第17個(gè)月陸路運(yùn)輸技術(shù)人員開工后1天內(nèi)第17個(gè)月陸路運(yùn)輸施工人員開工后1天內(nèi)第17個(gè)月陸路運(yùn)輸設(shè)備道路施工設(shè)備開工后10天內(nèi)第17個(gè)月陸路運(yùn)輸土方施工機(jī)械開工后10天內(nèi)第17個(gè)月陸

16、路運(yùn)輸路面施工設(shè)備路基完成前30天內(nèi)第57個(gè)月陸路運(yùn)輸臨時(shí)設(shè)施設(shè)備開工前10天內(nèi)第17個(gè)月陸路運(yùn)輸混凝土施工設(shè)備開工前10天內(nèi)第17個(gè)月陸路運(yùn)輸發(fā)電機(jī)組開工后10天內(nèi)第17個(gè)月陸路運(yùn)輸變壓器及配電設(shè)備開工后7天內(nèi)第17個(gè)月陸路運(yùn)輸測量設(shè)備開工后4天內(nèi)第17個(gè)月陸路運(yùn)輸試驗(yàn)設(shè)備開工后4天內(nèi)第17個(gè)月陸路運(yùn)輸材料石 灰第15個(gè)月第15個(gè)月水、陸路運(yùn)輸?shù)?碴第15個(gè)月第15個(gè)月水、陸路運(yùn)輸水 泥第17個(gè)月第17個(gè)月水、陸路運(yùn)輸鋼 筋第17個(gè)月第17個(gè)月水、陸路運(yùn)輸瀝 青第57個(gè)月第57個(gè)月水、陸路運(yùn)輸集 料第17個(gè)月第17個(gè)月水、陸路運(yùn)輸?shù)V 粉第57個(gè)月第57個(gè)月水、陸路運(yùn)輸?shù)谖逭?主要工程項(xiàng)目的施

17、工方案、方法與技術(shù)措施5.1 施工測量5.1.1 測量人員、設(shè)備及管理5.1.1.1 測量人員我公司在本工程中將安排公路及橋梁專業(yè)方面富有實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的測量工程師1名，測量員2名。5.1.1.2 測量設(shè)備我公司在本工程中將投入1臺(tái)用于測量數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與處理的計(jì)算機(jī)，2臺(tái)高精度全站儀，4臺(tái)水準(zhǔn)儀、2臺(tái)經(jīng)緯儀。5.1.1.3 測量管理我公司擬在本工程中建立嚴(yán)格的測量校核、復(fù)核、報(bào)監(jiān)理工程師最終審的三級(jí)檢驗(yàn)管理制度，為此項(xiàng)目部將采取如下措施：、由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)建立完整的測設(shè)方案，擬訂 數(shù)據(jù)計(jì)算與復(fù)核 施工現(xiàn)場測量 技術(shù)科對(duì)測設(shè)數(shù)據(jù)審核并報(bào)監(jiān)理工程師最終審核的測量審查制度。、與設(shè)計(jì)、監(jiān)理

18、及業(yè)主密切聯(lián)系。除對(duì)提供的控制點(diǎn)按要求復(fù)核并辦理交接手續(xù)外，還將定期對(duì)各工程部位的方位、標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，檢查結(jié)果上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理工程師，以便隨時(shí)掌握施工情況。、工程控制網(wǎng)及工程各部位的施測成果，在上報(bào)監(jiān)理工程師并得到批復(fù)確認(rèn)后方進(jìn)行下一道工序。、加強(qiáng)測量工作的思想作風(fēng)教育和技能培訓(xùn)工作，保證定崗人員的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)人員更替造成的交接疏漏。、定期檢測校核測量設(shè)備，保證儀器不帶病工作，并填寫檢查證書報(bào)監(jiān)理工程師審核。、建立由計(jì)算機(jī)管理的工程測量數(shù)據(jù)庫，實(shí)行數(shù)據(jù)共享。、施工過程中加強(qiáng)對(duì)基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)的維護(hù)，如有損壞立即報(bào)告監(jiān)理工程師，并重新設(shè)置或修復(fù)該基準(zhǔn)點(diǎn)，待監(jiān)理工程師復(fù)測合格后方恢復(fù)使用。測量技術(shù)質(zhì)

19、量控制體系框圖復(fù)測業(yè)主移交的控制網(wǎng)點(diǎn)，成果上報(bào)本工程控制網(wǎng)復(fù)核，加密及工程各部位施工測量方案擬定施工測量測量數(shù)據(jù)整理現(xiàn)場復(fù)核測量數(shù)據(jù)處理復(fù)核、上報(bào)監(jiān)理工程師審核進(jìn)入下一工序施工與設(shè)計(jì)、監(jiān)理一起進(jìn)行復(fù)測調(diào)整合格不合格5.1.2 控制網(wǎng)的復(fù)測和加密5.1.2.1 業(yè)主移交的控制網(wǎng)復(fù)測在進(jìn)行此項(xiàng)工作前，項(xiàng)目部將完成對(duì)儀器進(jìn)場前的校核工作，采用全站儀對(duì)業(yè)主移交的控制網(wǎng)點(diǎn)(導(dǎo)線點(diǎn)、路線中心樁、曲線轉(zhuǎn)角點(diǎn)等)進(jìn)行同等級(jí)復(fù)測，用水準(zhǔn)儀對(duì)移交的高程控制水準(zhǔn)基點(diǎn)按照施工規(guī)范或監(jiān)理工程師要求進(jìn)行復(fù)核，并將上述兩項(xiàng)復(fù)核測量的數(shù)據(jù)經(jīng)過內(nèi)業(yè)處理后形成測量成果，上報(bào)監(jiān)理工程師，批復(fù)確認(rèn)后，進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)加密工作。 5.1.2.

20、2 控制網(wǎng)點(diǎn)的加密網(wǎng)點(diǎn)加密前，項(xiàng)目部將認(rèn)真審查施工設(shè)計(jì)圖紙并察看施工場地，加密后的各控制點(diǎn)不因工程的施工而造成視線的不通視(擬定方案中，階段性使用的臨時(shí)加密網(wǎng)點(diǎn)除外)。所有的加密控制點(diǎn)不設(shè)于軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。在滿足以上要求后，按同等級(jí)進(jìn)行控制網(wǎng)點(diǎn)的加密。利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行平差計(jì)算，形成加密控制網(wǎng)點(diǎn)的測設(shè)成果，將成果上報(bào)(測量)監(jiān)理工程師。 5.1.3 路基工程施工測量5.1.3.1 路基縱斷面施工測量1）測設(shè)順序業(yè)主移交的導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測對(duì)業(yè)主移交的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密內(nèi)業(yè)計(jì)算各測量路段交角點(diǎn)，起點(diǎn)及終點(diǎn)，圓、緩和曲線的特殊點(diǎn)等各點(diǎn)坐標(biāo)現(xiàn)場測放擬訂的控制點(diǎn)路線中樁加密測量。2）主要測設(shè)

21、方法和技術(shù)控制、儀器設(shè)備：全站儀（尼康），經(jīng)緯儀(j2)，水準(zhǔn)儀(s1、s3)，計(jì)算機(jī)。、交轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)根據(jù)現(xiàn)場路線及視線透視情況，選用穿線交點(diǎn)法或撥角放線法進(jìn)行。、利用測設(shè)的交轉(zhuǎn)點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圓曲線的各設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)，測放出圓曲線的各主要特征點(diǎn)。、根據(jù)曲線參數(shù)的大小，各控制點(diǎn)間的視線透視情況，選擇合適的測量方法，對(duì)圓曲線進(jìn)行加密。（可選方法有：切線支距法、偏角法、弦線支距法、弦線偏距法）、中樁測設(shè)加密后，對(duì)各施工測設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)和中樁加以保護(hù)，路線填筑標(biāo)高的日?？刂茰y量采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行。、每隔幾個(gè)施工面層，采用全站儀對(duì)中樁的方位坐標(biāo)進(jìn)行一次復(fù)核調(diào)整。、儲(chǔ)存測設(shè)數(shù)據(jù)，列表或繪圖建立微機(jī)管理數(shù)據(jù)庫。5.1.3.

22、2 路基橫斷面施工測量路基橫斷面測量主要包括以下內(nèi)容，施測方法如下：1）路基中樁、邊樁測量。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中路基填挖高度，邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，圖紙中路基中樁、邊樁坐標(biāo)在現(xiàn)場直接測放路基中樁、邊樁。2）路線邊坡測量。邊坡擬采用樣架測放的方式進(jìn)行。5.2 路基施工5.2.1 路基總體施工方案在路基工程正式開工之前，組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙，對(duì)全線地形、地貌全面實(shí)地考察一遍；并請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)代表到工地對(duì)施工圖作全面技術(shù)交底，仔細(xì)認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；組織精干測設(shè)人員，對(duì)設(shè)計(jì)、業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、路線中心控制樁進(jìn)行復(fù)測，測量結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并復(fù)合無誤后，進(jìn)行加密和控制測量，對(duì)有關(guān)控制樁采

23、用可靠的保護(hù)措施，隨后，根據(jù)路線地段的地形變化情況。放出路線中心樁。施工前，在指揮部及監(jiān)理工程師指導(dǎo)下，對(duì)路基試驗(yàn)段的有關(guān)數(shù)據(jù)、工藝方法、施工機(jī)械等進(jìn)行分析，為更好地進(jìn)行本合同段路基施工打下良好的基礎(chǔ)，并做好路基施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（一）施工總體方案 充分利用機(jī)械快速、優(yōu)質(zhì)的特點(diǎn)展開施工，精心組織合理安排，確保質(zhì)量和工期。 a、隊(duì)伍進(jìn)場后首先進(jìn)行交接樁復(fù)測，土方隊(duì)集中力量抓緊備土的開挖，隨后填筑路基。采用挖掘機(jī)挖，自卸汽車運(yùn)輸，分區(qū)分層填筑，采用平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)，實(shí)現(xiàn)挖、運(yùn)、平、壓、測、控一條龍作業(yè)。 b、沿線路基備土堆的過濕土采用場內(nèi)悶灰和路拌相結(jié)合的辦法進(jìn)行處理，縮短每層填土作業(yè)時(shí)

24、間。 c、按要求設(shè)置沉降觀測標(biāo)，由專職人員控制填土速率，以防路基失穩(wěn)。 d、為保證工期，橋梁橋臺(tái)應(yīng)盡早施工，路基施工初期突擊進(jìn)行橋頭路段路基處理和土方填筑，（如若橋頭填土需超載預(yù)壓）爭取盡早進(jìn)入預(yù)壓期。 e、根據(jù)本地區(qū)的氣候特征和土質(zhì)含水量較高的特點(diǎn)，合理安排機(jī)械人員和資金，抓住關(guān)鍵時(shí)期，保證關(guān)鍵線路，根據(jù)土方總量，按月進(jìn)行分解，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。（二）施工準(zhǔn)備 a、技術(shù)準(zhǔn)備編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，參與進(jìn)行圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙，對(duì)全線地形、地貌全面實(shí)地考察；組織測量人員進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測以及導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密，試驗(yàn)人員備土并及時(shí)進(jìn)行土工試驗(yàn)，技術(shù)人員做好施工技術(shù)交底和開工

25、報(bào)告，確保工程全面開工。 b、現(xiàn)場準(zhǔn)備（1） 施工臨時(shí)排水系統(tǒng) 結(jié)合設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，沿路基兩側(cè)護(hù)坡道外緣開挖一條1*0.6m的縱向排水溝，外接就近河道或溝渠。路基低洼處和兩側(cè)備土堆高的地方，開挖橫向引水溝，將水引入排水溝，確保路基范圍內(nèi)無積水，為雨后快速復(fù)工創(chuàng)造條件。（2） 設(shè)備、材料準(zhǔn)備 對(duì)于本工程的施工機(jī)械，進(jìn)場前組織專人進(jìn)行檢修保養(yǎng)，同時(shí)對(duì)道路施工機(jī)械進(jìn)行配套組織，根據(jù)挖、運(yùn)、平、壓的能力配套進(jìn)場。材料方面重點(diǎn)抓好初期石灰、碎石等，確保路基按期完成任務(wù)。5.2.2 路基填筑施工工藝、填方路基施工工藝流程施工放樣刷坡整平碾壓翻耕晾曬分層填筑碾壓軟基處理原地面處理溝塘處理、溝塘處理填浜路段首先

26、徹底清除淤泥，原河床邊坡需挖成階梯形，臺(tái)階高度為30cm，寬度不小于1m，向內(nèi)傾斜3%，然后采用道碴回填30cm，上面回填一層素土，而后采用4%石灰土分層回填，每層壓實(shí)厚度為20cm，回填至相鄰地面標(biāo)高下20cm后，采用石灰土（石灰劑量6%）填筑至地面標(biāo)高。、原地面處理 對(duì)一般地基段的填方路基施工前，按照技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定對(duì)原地面進(jìn)行清理及壓實(shí)。所有填方作業(yè)均嚴(yán)格按照?qǐng)D紙或監(jiān)理工程師的要求施工。清除地表耕植土，并運(yùn)至路基以外的指定地點(diǎn)堆放。清表完成后即在路基邊開挖臨時(shí)排水溝，以降低地下水位和排除地面雨水。清表時(shí)若遇有樹根等雜物將其掘除并運(yùn)至指定地點(diǎn)存放。、路基土方填筑試驗(yàn)段在路基正式填筑前，用

27、路堤填料鋪筑長度不小于100m的試驗(yàn)路段，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料到達(dá)規(guī)定的要求為止。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等記錄下來，若試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，即可將試驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批后，作為該種填料施工控制的依據(jù)，并可將該試驗(yàn)段作為路基的一部分，否則，予以挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。用于填方(包括回填)的每種類型材料，都進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具與正式施工所用的材料和機(jī)具相同，其他如碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等也基本相同。、路基土方填

28、筑1）在路基土方填筑試驗(yàn)段取得成功經(jīng)驗(yàn)，并將各項(xiàng)資料(試驗(yàn)時(shí)的記錄等)及試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可正式進(jìn)行路基土方填筑。2）路基土方填筑路基填筑主要采用機(jī)械化施工，分層填筑?；痉椒椋和诰驒C(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)填方材料，推土機(jī)、平地機(jī)配以人工攤鋪整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，結(jié)構(gòu)物墻背及邊角處用沖擊夯配合施工。路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序進(jìn)行施工：三階段即為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程為施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水及晾曬、機(jī)械碾壓、檢查簽證、面層整修。各區(qū)段和流程內(nèi)只允許該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。為保證

29、機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長度，每個(gè)區(qū)段最短不得小于40m。a、材料(1)石灰：所用生石灰在進(jìn)場前進(jìn)行檢驗(yàn)，必須達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。生石灰在使用前7-10天充分消解，并過lomm篩。石灰設(shè)棚存放，消解后的消石灰要盡快使用。(2)土：土宜采用塑性指數(shù)12-20的粘性土，土中土塊的最大尺寸不應(yīng)大于15mm，有機(jī)質(zhì)含量不得超過10。(3)水采用河塘水，進(jìn)行化驗(yàn)合格后就近引用，水中不能含有害雜質(zhì)。b、施工工藝及過程控制(一)基底處理路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放于路基用地之外。清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物及草皮、農(nóng)作物的根系和表土，沿線河浜挖除整平，清除后的不適

30、用材料遠(yuǎn)運(yùn)或堆放在取土場附近。拆除本標(biāo)段內(nèi)不予保留的所有結(jié)構(gòu)物，并按監(jiān)理工程師的批示進(jìn)行處理。場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求，并開挖臨時(shí)排水溝，以保證工作面不積水。(二)上土從取土坑用自卸車運(yùn)土至現(xiàn)場，根據(jù)每車的運(yùn)土量，計(jì)算好布土間距，按梅花形卸土，用推土機(jī)和平地機(jī)按測設(shè)的標(biāo)高將土大致整平，用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后檢測布土量，如有出入，應(yīng)增加或刮除。布第一層土?xí)r，其表面應(yīng)形成1.5的橫坡。(三)灑水燜土在整平的土層上灑水燜土一夜，使含水量在最佳含水量以上23個(gè)百分點(diǎn)。(四)上灰、布灰石灰采用消解好并過篩的石灰，用自卸車運(yùn)至現(xiàn)場，在已布好的土層上用白灰劃出灰線，計(jì)算出方格灰

31、劑用量，用數(shù)量及松鋪厚度雙向控制石灰用量，檢查無誤后開始灑布，灑布采用人工進(jìn)行，一定要均勻，不能有灰底。(五)拌和布灰完成后開始拌和，拌和用寶馬路拌機(jī)進(jìn)行，拌和遍數(shù)通過試驗(yàn)路段確定，且不能少于兩遍。拌和機(jī)從兩邊向中間依次翻拌，每次拌合重疊翻拌1/3，拌合時(shí)設(shè)專人跟隨拌合機(jī)隨時(shí)檢查拌合深度，配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合破壞下土層表面1cm左右，以利于上下層粘結(jié)。拌和應(yīng)充分，確保在拌和層底部不留有“素土”夾層。拌和完成后，檢測灰劑量和含水量，如灰劑量不足應(yīng)增加石灰重新拌和。如含水量不足，應(yīng)補(bǔ)充灑水。含水量應(yīng)比最佳含水量高23個(gè)百分點(diǎn)。(六)整型、碾壓拌和完成后，先用12t輪胎壓路機(jī)碾壓一遍，

32、然后進(jìn)行整平。整平用自動(dòng)找平的平地機(jī)進(jìn)行。整平過程隨時(shí)檢測標(biāo)高，平地機(jī)每次刮平必須帶土作業(yè)，嚴(yán)禁出現(xiàn)超刮后貼補(bǔ)的現(xiàn)象。 整平完成后，在混合料含水量達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓先用12t輪胎壓路機(jī)靜壓一遍，然后用15t振動(dòng)壓路機(jī)先微振，后重振，再采用18t24t三輪壓路機(jī)碾壓直至達(dá)到要求的壓實(shí)度，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)路段確定。碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在作業(yè)面上調(diào)頭轉(zhuǎn)彎。(七)接頭處理當(dāng)天施工的路段末端留10米不碾壓，第二天緊接著該段施工時(shí)，將末端未碾壓部分重新拌和與新混合料一起碾壓。(八)養(yǎng)生石灰土碾壓完成后及時(shí)保濕養(yǎng)生，不使表層干燥及過分潮濕。養(yǎng)生時(shí)間滿足設(shè)計(jì)要求。5.2.3 路基整修在路基工程陸續(xù)完

33、畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并進(jìn)行回填?；謴?fù)中樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。（1）路基用人工或機(jī)械刮土的方法整修成型，自上而下進(jìn)行刷坡，不得在邊坡上以土補(bǔ)貼。（2）路基兩側(cè)超填的寬度在邊坡修整時(shí)切除，需加固的坡面，要預(yù)留加固位置。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。（3）邊溝的整修掛線進(jìn)行。對(duì)各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，按圖紙及規(guī)范要求辦理，不得隨意用土填補(bǔ)。（4）路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料進(jìn)行清除。（5）修整過的路基，要繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)。5.2.4 路

34、基施工質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)和工序的控制（1）路基填筑前及填筑期間特別注意做好排水措施，施工前開挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，降低水位。臨時(shí)排水溝并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，排出的雨水不流入農(nóng)田和耕地。（2）路基在填筑前，全線進(jìn)行清除表土、翻挖摻灰處治，提高地基強(qiáng)度，壓實(shí)后經(jīng)檢查合格后進(jìn)行路基填筑。（3）沿河塘路段清淤干凈徹底（清淤后塘底土質(zhì)基本同塘周圍土質(zhì)），達(dá)到要求后，經(jīng)檢查合格監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行路基填筑。（4）路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm。（5）路基填筑按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)分層

35、平行攤鋪，按照橫斷面全寬水平分層，逐層向上填筑，每層經(jīng)壓實(shí)后，按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查并上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，填筑上層路基。（6）若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填路段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2米。（7）為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，施工時(shí)每側(cè)超寬30cm填土壓實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。（8）當(dāng)壓路機(jī)無法碾壓時(shí)可采用小型振動(dòng)夯實(shí)機(jī)具夯壓密實(shí)。（9）壓實(shí)度是路基填筑質(zhì)量的重要指標(biāo)，我公司將從壓實(shí)上嚴(yán)格予以控制，具體工藝如下：a、平整完畢的填土，當(dāng)含水量接近或略大于最佳含水量12個(gè)百分點(diǎn)時(shí)開始碾壓，先用輕型壓路機(jī)

36、按由邊緣向中間的原則穩(wěn)壓一遍。b、然后用震動(dòng)壓路機(jī)亦按從邊緣向中間的順序震壓第二遍。c、再用1824t光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。d、石灰土壓實(shí)到位后，如天氣干燥，應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)。e、每層路基填筑厚度嚴(yán)格按規(guī)范填筑，碾壓完畢后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收批準(zhǔn)，不進(jìn)行上一層施工，并按監(jiān)理工程師的處理方案進(jìn)行處理直至達(dá)到規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)。f、其他有關(guān)注意事項(xiàng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)土質(zhì)的有關(guān)要求施工。（附路基填筑施工工藝流程圖）5.3 路面底基層施工5.3.1 石灰穩(wěn)定土底基層施工5.3.1.1 石灰穩(wěn)定土底基層施工工藝石灰穩(wěn)定土底基層做法與路基填筑灰土施工雷同，主要石灰量控制與含水量控制在時(shí)間上

37、略有區(qū)別，具體施工工藝在此不作詳述。5.3.1.2 石灰穩(wěn)定土底基層施工注意事項(xiàng)（1）試驗(yàn)人員及時(shí)進(jìn)行土工試驗(yàn)，計(jì)算出最大干密度，做好開工報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）、測量放樣，每隔l0m設(shè)置路面中線樁，并在路面邊緣外設(shè)指示樁，把路面中心設(shè)計(jì)標(biāo)高引至指標(biāo)樁上。（3）、石灰土拌和：石灰土在現(xiàn)場采用路拌法施工。拌和時(shí)掌握以下要點(diǎn)：1）、拌和后及時(shí)檢測石灰含量，灰劑量不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)灰、拌和。2）、確定松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù)先根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，經(jīng)壓實(shí)測試后進(jìn)行調(diào)整。3）、隨時(shí)測試混合料的含水量，當(dāng)含水量接近或略大于最佳含水量12百分點(diǎn)時(shí)進(jìn)行碾壓。（4）、石灰土碾壓1）、根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同

38、等，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同(通常兩側(cè)多壓23遍)。2）、碾壓做到當(dāng)日碾壓到要求的壓實(shí)度。因此，在施工安排上要給碾壓留出足夠的時(shí)間。3）、拌和后，立即用振動(dòng)壓路機(jī)配合光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)路邊外30cm向路中心碾壓。平曲線超高段由內(nèi)側(cè)路邊外30cm向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪重疊12的輪寬，后輪超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍，碾壓進(jìn)行到要求的壓實(shí)度為止。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用1擋(1.51.7kmh)，以后用2擋(2.02.5kmh)。當(dāng)天一次碾壓合格交驗(yàn)。4)、壓路機(jī)不在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，保證石灰土層表面不受破壞。5

39、)、在碾壓過程中，石灰土的表面始終保持濕潤。如果表面水份蒸發(fā)過快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但注意防止粘輪。6)、在碾壓過程中，如有彈軟、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和、挖出改換或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。7)、對(duì)井周圍及建筑物附近壓不到的地方，用小型壓實(shí)機(jī)械如振動(dòng)夯板等機(jī)具夯打密實(shí)。 （5）、養(yǎng)護(hù)1)、完工的石灰土層，至少養(yǎng)護(hù)一星期，在養(yǎng)護(hù)期的全部時(shí)間內(nèi)，始終保持濕潤狀態(tài)。常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護(hù)，每天灑水不少于4次。2)、在養(yǎng)護(hù)期間，石灰土層上除灑水車外，其它車輛禁止通行。（附石灰土底基層施工工藝流程圖）5.4 水穩(wěn)碎石基層施工根據(jù)本工程的實(shí)際情況進(jìn)行分層攤鋪。采用中心拌和站機(jī)械拌和。同時(shí)認(rèn)

40、真安排工作，使各項(xiàng)工序緊密銜接，保證工程順利進(jìn)行。認(rèn)真安排工作，使各項(xiàng)工序緊密銜接，保證工程順利進(jìn)行。1、材料（1）水泥：采用普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的早強(qiáng)、緩凝水泥，3d膠砂強(qiáng)度應(yīng)不小于18mpa。水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等應(yīng)符合規(guī)定；水泥初凝時(shí)間應(yīng)不小于3小時(shí)，終凝時(shí)間不小于6個(gè)小時(shí)。（2）碎石：碎石的最大粒徑為31.5mm。碎石壓碎值應(yīng)不大于28%，粗集料針片狀含量應(yīng)不大于18%（宜不大于15%）。碎石中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)實(shí)驗(yàn)，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9。合成碎石顆粒組成應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。（3）水：凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)

41、部門化驗(yàn)鑒定。2、準(zhǔn)備工作（1）、施工機(jī)械必須配備齊全的施工機(jī)械和配件，做好開工前保養(yǎng)、試機(jī)工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。路面基層施工，采用集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪、分層施工。配備足夠的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)機(jī)械。（2）、質(zhì)量檢測儀器水泥膠砂強(qiáng)度、水泥凝結(jié)時(shí)間、安定性檢驗(yàn)儀器；水泥劑量測定設(shè)備；重型擊實(shí)儀。3、混合料的拌和（1）、開始拌合前，拌合場的備料應(yīng)能滿足3-5天的攤鋪用料。（2）、每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。同時(shí)，在充分估計(jì)施工富余強(qiáng)度時(shí)要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方

42、式提高路面基層強(qiáng)度。（3）、每天開始攪拌后，按規(guī)定取混合料式樣檢查極配和水泥用量；隨時(shí)在線檢查配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時(shí)，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時(shí)調(diào)整。（4）、拌和機(jī)出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料的運(yùn)輸方法。配備帶活門漏斗的料倉，成品混合料先裝入料倉內(nèi)，由漏斗出料裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。4、混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸車輛在每天開工前，檢查其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。運(yùn)輸車輛的數(shù)量一定滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。盡快將拌成的混合料合料中的含水量過多的蒸發(fā)。如車輛中途出現(xiàn)故障，則在最短時(shí)間內(nèi)予以排運(yùn)送到施工現(xiàn)場，視運(yùn)

43、距的遠(yuǎn)近、氣溫的高低，運(yùn)料車應(yīng)用油布覆蓋，以防混除。5、混合料攤鋪（1）攤鋪前應(yīng)將底基層灑水潤濕；對(duì)于基層下面層表面，應(yīng)噴灑水泥凈漿，按水泥質(zhì)量計(jì)，宜不少于（1.0-1.5）kg/m2。水泥凈漿稠度以灑布均勻?yàn)槎龋瑸⒉奸L度以不大于攤鋪機(jī)前30m-40m為宜。（2）攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，而且每天堅(jiān)持重復(fù)此項(xiàng)工作。（3）調(diào)整好傳感器臂與控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡坡度滿足設(shè)計(jì)要求。（4）攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪。（5）攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中。（6）在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除離析的現(xiàn)象。6、混合料的碾壓碾壓順序：輪胎式壓路機(jī)（或兩輪壓路機(jī)6-8t）-三輪壓

44、路機(jī)12-15t-三輪壓路機(jī)18-21t（或輪胎式壓路機(jī)（振動(dòng)）-兩輪壓路機(jī)6-8t。碾壓遵循生產(chǎn)試驗(yàn)路段確定的程序和工藝。注意穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。碾壓先兩邊后中間（平曲線應(yīng)先內(nèi)側(cè)后外側(cè)），先輕后重，先慢后快，互相搭接的原則。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)為一遍。碾壓一直進(jìn)行至規(guī)定的壓實(shí)度為止，并使二灰碎石表面無明顯的輪跡，一般碾壓需進(jìn)行6-8遍。碾壓的速度：頭兩遍采用1.51.7km/h、后面的碾壓速度采用2.02.5km/h。在路的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。同時(shí)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“掉頭”和急剎車。在碾壓過程中，檢查壓實(shí)度，

45、不合格時(shí)，重復(fù)再壓（注意檢測壓實(shí)時(shí)間）。碾壓完畢再檢查壓實(shí)度。壓路機(jī)倒車換擋輕且平順，不要拉動(dòng)基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯(cuò)開，要成齒狀，出現(xiàn)個(gè)別擁包時(shí)，則專配工人進(jìn)行鏟平處理。7、接縫處理橫向接縫（1）每天攤鋪結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)駛離混合料的末端。（2）人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。（3）方木的另一側(cè)用砂?；靥?，高度應(yīng)高出方木2-3cm。（4）將混合料碾壓密實(shí)。（5）在重新開始攤鋪之前，將砂粒和方木移去，并將下承層清掃干凈。（6）攤鋪機(jī)回到已壓實(shí)層的末端，

46、重新開始攤鋪?？v向接縫縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。在一輛攤鋪機(jī)攤鋪的情況下，先攤鋪400m左右，緊接著進(jìn)行拼幅（根據(jù)自己的拌和設(shè)備而定）。拼幅的碾壓順序?yàn)閺闹兄吝叀?、養(yǎng)生為了快速恢復(fù)交通，避免養(yǎng)護(hù)施工對(duì)交通的延誤，在水穩(wěn)碎石基層攤鋪、碾壓施工完成后灑布透層油，待透層油破乳后，立即進(jìn)行瀝青路面下面層施工，對(duì)水穩(wěn)碎石基層進(jìn)行密封養(yǎng)生。整個(gè)施工過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格進(jìn)行各項(xiàng)檢驗(yàn)工作，均符合規(guī)范要求。5.5 瀝青封層 瀝青封層采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青，各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合“公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）”表4.3.2“道路用乳化瀝青技術(shù)要求”規(guī)定。瀝青封層施工前，首先要清潔水穩(wěn)碎石表面，瀝青

47、封層瀝青用量1.0kg/m2，礦料用量68m3/1000m2，粒徑35mm，礦料要求干燥、清潔，嚴(yán)格按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。5.6 路面瀝青砼施工1、配合比設(shè)計(jì)由試驗(yàn)室按實(shí)際使用情況及各項(xiàng)要求，提出符合本工程的混合料配合比，并在驗(yàn)證后正式施工。2、材料（1）、瀝青：本工程采用新建瀝青砼路面，上面層采用4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（sup-13），下面層采用中粒式瀝青混凝土（sup-20），采用普通進(jìn)口瀝青，各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合“公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）”表4.2.1-2“道路石油瀝青技術(shù)要求”規(guī)定。（2）、粗集料：集料應(yīng)保持潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并且符合規(guī)范中對(duì)粗

48、集料的質(zhì)量技術(shù)要求。（3）、細(xì)集料：采用石灰?guī)r粉碎的機(jī)制砂。集料符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的附錄指標(biāo)要求，使用的集料保證潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒組成。集料質(zhì)量應(yīng)從源頭抓起，派專人進(jìn)駐集料加工廠，對(duì)不合格的集料不得裝車、裝船，細(xì)集料每200t檢驗(yàn)一次。（4）、礦粉：瀝青混合料的礦粉宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土等雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉要干燥、潔凈。礦粉每200t檢驗(yàn)一次。3、試驗(yàn)路段施工前鋪筑試驗(yàn)路段，試鋪路段施工分試拌和試鋪兩階段：（1）、根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式，如拌和樓產(chǎn)量與運(yùn)輸車輛配

49、套，攤鋪機(jī)與壓路機(jī)配套數(shù)量等。（2）、通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量和時(shí)間、骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比和瀝青混合料的性質(zhì)。（3）、通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；以及確定松鋪系數(shù)，接縫方法等。（4）、用混合料或鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，驗(yàn)證混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。（5）、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。（6）、全面檢查材料及施工質(zhì)量。（7）、確定施工組織及管理體系、人員、通信聯(lián)絡(luò)及指揮方式。在試鋪施工中，按

50、標(biāo)準(zhǔn)施工，按規(guī)范檢查，及時(shí)作好試鋪總結(jié)，經(jīng)批準(zhǔn)后，可作為正式施工申請(qǐng)依據(jù)。4、施工工藝及過程控制1）、施工準(zhǔn)備（1）恢復(fù)中線，放出邊樁。下面層采用設(shè)基準(zhǔn)線來自動(dòng)找平攤鋪（基準(zhǔn)線鋼絲法），上面層采用滑撬式自動(dòng)找平攤鋪（滑撬法）。當(dāng)采用設(shè)基準(zhǔn)線來自動(dòng)找平攤鋪時(shí)（基準(zhǔn)線鋼絲法），在基層上用全站儀恢復(fù)中線，每5m設(shè)一控制樁。標(biāo)高放樣時(shí)考慮下承層標(biāo)高差值、厚度和本層應(yīng)鋪厚度（計(jì)松鋪系數(shù)），綜合考慮后在控制樁標(biāo)出掛線標(biāo)高，并掛鋼絲繩及拉緊。鋼絲繩每段長度約為200m，200m鋼絲繩的張緊力需800-1000n。（2）瀝青路面面層的施工工藝符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。（3）鋪筑上面層前，對(duì)下層表面進(jìn)

51、行徹底清掃，清除紋槽內(nèi)泥土雜物；鋪筑下面層時(shí)，對(duì)基層和封層進(jìn)行檢查，只有質(zhì)量符合要求時(shí)，再開始施工。對(duì)路面基層和封層檢查如下：檢查封層的完整性和與基層表面的粘結(jié)性。對(duì)局部基層外露和封層兩側(cè)寬度不足部分按封層施工要求進(jìn)行補(bǔ)鋪；對(duì)已成型的封層，用硬物刺破后應(yīng)與基層表面相粘結(jié)，以不能整層被撕開為合格。對(duì)封層表面浮動(dòng)礦料應(yīng)掃到路面以外，表面雜物亦清掃干凈?；覊m應(yīng)提前沖洗，風(fēng)吹干凈。路面基層沉降檢查。封層完成后，基層頂面沉降速率連續(xù)兩個(gè)月小于3mm/月，才鋪筑面層。（4）施工前對(duì)進(jìn)場的材料按批進(jìn)行抽檢，以保證材料質(zhì)量。（5）施工前對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行全面檢查、調(diào)整，以保證設(shè)備處于良好狀態(tài)，特別是拌和摟、攤鋪機(jī)

52、、壓路機(jī)的計(jì)量設(shè)備。如電子稱、自動(dòng)找平裝置等必須進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定的調(diào)校。（6）有充分的電源和備份設(shè)備，確保在一個(gè)施工工作日不致因停電或某一設(shè)備的故障，造成生產(chǎn)的中斷。（7）各種礦料分類堆放，不同集料分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其他顆粒材料污染。2）、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料配比和級(jí)配瀝青混合料的礦料級(jí)配符合目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比要求。混合料瀝青用量：控制在生產(chǎn)油石比-0.1%、+0.2%。（2）瀝青混合料在瀝青拌和場采用拌和機(jī)械拌制，拌和場的設(shè)置除符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等外，還具備下列條件：各種礦料分散堆放，防止不同集料摻混，堆放處清潔堅(jiān)硬。集料（尤其是細(xì)集料）、礦粉

53、不可受潮，設(shè)置防雨頂棚儲(chǔ)存。（3）瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)拌和，拌和機(jī)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動(dòng)打印裝置。（4）瀝青混合料拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料為度。（5）瀝青混合料拌和溫度符合規(guī)范要求。（6）拌和場拌制的混合料均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求的不使用。（7）保證混合料不在儲(chǔ)料倉中過夜。（8）混合料采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)送瀝青的車輛底板及側(cè)面保持清潔，無有機(jī)物，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)面板和底板涂一薄層隔離劑，但保證沒有余液積聚在車廂底部。絕對(duì)不允許使用柴油和水的混合料作為隔

54、離劑。（9）為保證攤鋪溫度，運(yùn)輸時(shí)加蓋蓬布。每輛車到現(xiàn)場均測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時(shí)，混合料不得卸車。（10）為保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場待卸料車輛不得少于5輛。（11）在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，以保證攤鋪出的路面的平整度。3）、瀝青混合料的攤鋪與碾壓（1）攤鋪前先將工作面清掃干凈，需要用水沖洗時(shí)，則等曬干后再進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，雨天或路面積水均不得施工。（2）混合料采用機(jī)械攤鋪機(jī)，在攤鋪前檢查確認(rèn)基層和封層的質(zhì)量，質(zhì)量不合格，不得進(jìn)行鋪筑作業(yè)。攤鋪機(jī)調(diào)到最佳狀態(tài)，使攤鋪面均勻一致，不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（3）進(jìn)行作業(yè)的攤鋪機(jī)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度及找平的裝置，具有振動(dòng)熨平板或振動(dòng)夯等初步壓實(shí)裝

55、置。下面層攤鋪采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式， 上面層攤鋪采用移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置。（4）攤鋪機(jī)的攤鋪速度調(diào)節(jié)至與供料、壓實(shí)速度相平衡，保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪，中間不停頓。（5）控制好瀝青混合料攤鋪溫度，改性瀝青攤鋪溫度宜大于150，混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機(jī)時(shí)測量，當(dāng)路表溫度低于15時(shí)，不宜攤鋪瀝青路面混合料。（6）瀝青路面的松鋪系數(shù)根據(jù)試鋪段確定，攤鋪過程中隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（7）瀝青混合料在攤鋪后立即壓實(shí)，不應(yīng)等候。（8）混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，壓路機(jī)以5km/h的速度進(jìn)行均勻的碾壓。初壓用10t或10t以上鋼輪壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)碾壓，復(fù)壓在初壓完成后緊接著進(jìn)行，用16t-25t輪胎壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯的輪跡；終壓用較寬的鋼輪壓路機(jī)碾