安徽商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施方案（參考模板）

1、泓域咨詢 /安徽商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施方案安徽商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施方案xx有限責(zé)任公司目錄第一章 項(xiàng)目背景分析7一、 行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)7二、 行業(yè)競爭格局、利潤水平及變動(dòng)趨勢11三、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素11第二章 行業(yè)、市場分析15一、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘15二、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘17三、 下游細(xì)分市場基本情況及發(fā)展方向18第三章 項(xiàng)目選址25一、 項(xiàng)目選址原則25二、 建設(shè)區(qū)基本情況25三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展28四、 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)29五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向31六、 項(xiàng)目選址綜合評價(jià)33第四章 建筑工程說明34一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求34二、 建設(shè)方案34三、

2、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)36第五章 產(chǎn)品方案分析38一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容38二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)38第六章 SWOT分析說明40一、 優(yōu)勢分析（S）40二、 劣勢分析（W）41三、 機(jī)會分析（O）42四、 威脅分析（T）42第七章 發(fā)展規(guī)劃分析48一、 公司發(fā)展規(guī)劃48二、 保障措施54第八章 運(yùn)營管理56一、 公司經(jīng)營宗旨56二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)56三、 各部門職責(zé)及權(quán)限57四、 財(cái)務(wù)會計(jì)制度61第九章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)68一、 編制依據(jù)68二、 環(huán)境影響合理性分析69三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析69四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析72五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析72六、 建設(shè)期

3、聲環(huán)境影響分析73七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析73八、 營運(yùn)期環(huán)境影響74九、 清潔生產(chǎn)75十、 環(huán)境管理分析76十一、 環(huán)境影響結(jié)論78十二、 環(huán)境影響建議78第十章 節(jié)能可行性分析80一、 項(xiàng)目節(jié)能概述80二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析81三、 項(xiàng)目節(jié)能措施82四、 節(jié)能綜合評價(jià)83第十一章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)84一、 編制依據(jù)84二、 防范措施85三、 預(yù)期效果評價(jià)89第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源91一、 人力資源配置91二、 員工技能培訓(xùn)91第十三章 投資估算及資金籌措93一、 投資估算的編制說明93二、 建設(shè)投資估算93三、 建設(shè)期利息95四、 流動(dòng)資金96五、 項(xiàng)目總投資98六、 資金籌措

4、與投資計(jì)劃99第十四章 風(fēng)險(xiǎn)評估分析101一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析101二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對策103第十五章 項(xiàng)目總結(jié)分析105報(bào)告說明近年來我國視頻監(jiān)控行業(yè)市場規(guī)模延續(xù)增長態(tài)勢。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010-2017年期間，我國視頻監(jiān)控市場規(guī)模從242億元增長到1,063億元，年均復(fù)合增長率達(dá)23.54%。而交通領(lǐng)域是其中最大的下游行業(yè)應(yīng)用市場之一，2016年占比達(dá)18%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資34045.28萬元，其中：建設(shè)投資26651.88萬元，占項(xiàng)目總投資的78.28%；建設(shè)期利息739.03萬元，占項(xiàng)目總投資的2.17%；流動(dòng)資金6654.37萬元，占項(xiàng)目總投資的19.55%。項(xiàng)目正常

5、運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入79600.00萬元，綜合總成本費(fèi)用65153.36萬元，凈利潤10553.59萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率24.00%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值12955.58萬元，全部投資回收期5.65年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。綜上所述，該項(xiàng)目屬于國家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項(xiàng)目背景分析一、 行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)車載視頻監(jiān)控屬于技術(shù)密集型行業(yè)，相關(guān)技術(shù)具有范圍廣、水

6、平要求高、更新?lián)Q代快的特征。這些技術(shù)主要包括：車載電子工程技術(shù)、視頻相關(guān)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、人工智能技術(shù)等。上述技術(shù)間相互融合形成了車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的獨(dú)特技術(shù)特點(diǎn)。1、人工智能與信息化管理目標(biāo)的融合針對視頻內(nèi)容的人工智能圖像識別技術(shù)是對傳統(tǒng)視頻監(jiān)控技術(shù)的顛覆性創(chuàng)新，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能從事后追查為主轉(zhuǎn)為以事前預(yù)警和事中分析為主，實(shí)時(shí)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)和問題，從而有效的提高視頻監(jiān)控系統(tǒng)自身的效率，提升產(chǎn)品解決用戶問題的能力。智能圖像分析技術(shù)、人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)在商用車輛的安全及營運(yùn)監(jiān)管領(lǐng)域有著豐富的應(yīng)用場景，包括駕駛員駕駛行為分析（生理疲勞、駕駛過程中打電話和抽煙等）、乘客分析（客流分析、乘客身份識

7、別）、道路場景分析（前車車牌號碼識別、前車違規(guī)分析、車道偏離及前車距離分析）等。當(dāng)前智能圖像分析技術(shù)、人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)處于初步應(yīng)用階段。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，人工智能將進(jìn)一步與用戶信息化管理的目標(biāo)融合。2、高清視頻監(jiān)控與車載環(huán)境的融合高清監(jiān)控是視頻監(jiān)控發(fā)展主流的趨勢之一。在車載視頻監(jiān)控領(lǐng)域，高清化主要面臨兩項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。第一，存儲空間限制。高清化帶來對存儲容量的更高要求，但受限于安裝環(huán)境，車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品體積小，又面對惡劣的振動(dòng)、電源及溫度環(huán)境，只能使用容量小、環(huán)境適應(yīng)性好的硬盤或者質(zhì)量較高的FLASH類存儲器。為此，業(yè)內(nèi)企業(yè)必須研究針對性的數(shù)據(jù)存儲技術(shù)，比如基于事件驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)鎖存技術(shù)等。

8、第二，光學(xué)傳感器在車輛運(yùn)動(dòng)光線環(huán)境下的適應(yīng)性較差。與光線變化較少的固定視頻監(jiān)控領(lǐng)域不同，車輛在道路中不停運(yùn)動(dòng)，不僅圖像內(nèi)容變化快，而且會遇到多種光線環(huán)境，比如夜間車燈干擾、霓虹燈以及通過隧道帶來的光線強(qiáng)度快速變化等復(fù)雜環(huán)境。因此，業(yè)內(nèi)企業(yè)需要有針對性的圖像采集技術(shù)，比如自適應(yīng)白平衡技術(shù)、快速自動(dòng)曝光技術(shù)、敏感區(qū)域編碼技術(shù)來改善適應(yīng)性。隨著技術(shù)的進(jìn)步，業(yè)內(nèi)企業(yè)加大研發(fā)投入提升研發(fā)水平，高清視頻監(jiān)控與車載環(huán)境的融合已取得長足進(jìn)展。3、車載視頻監(jiān)控與新一代無線網(wǎng)絡(luò)的融合通過無線網(wǎng)絡(luò)將車輛的視頻及其他數(shù)據(jù)匯聚到云平臺實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，大幅提升了車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的規(guī)模化應(yīng)用水平。由于車輛的移動(dòng)特性，車載

9、視頻監(jiān)控對無線通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展具有較強(qiáng)的依賴性。無線網(wǎng)絡(luò)相對于固定網(wǎng)絡(luò)來說，其帶寬低、費(fèi)用高、區(qū)域覆蓋不完整，一直是限制行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。業(yè)內(nèi)企業(yè)需要開發(fā)針對性的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，比如：窄帶斷點(diǎn)續(xù)傳技術(shù)、根據(jù)網(wǎng)絡(luò)帶寬的子碼流自適應(yīng)編碼技術(shù)、抖動(dòng)網(wǎng)絡(luò)下的傳輸同步控制技術(shù)等。隨著5G網(wǎng)絡(luò)等新一代無線通信技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)帶寬更寬、網(wǎng)絡(luò)覆蓋度將更加完善，單位流量資費(fèi)更低，將進(jìn)一步推動(dòng)車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品與新一代無線網(wǎng)絡(luò)的融合發(fā)展。4、車載視頻監(jiān)控與大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)的融合視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲得的海量視頻數(shù)據(jù)包含了大量有價(jià)值的信息。為了更高效的從海量視頻數(shù)據(jù)中提取有用信息，視頻監(jiān)控系統(tǒng)越來越多的采用大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)?；?/p>

10、于云計(jì)算技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的架構(gòu)、部署、產(chǎn)品、管理、安全保障、運(yùn)營等環(huán)節(jié)正逐漸成熟，但由于網(wǎng)絡(luò)帶寬及費(fèi)用的限制，車載視頻監(jiān)控領(lǐng)域的云計(jì)算發(fā)展較晚。隨著新一代無線寬帶技術(shù)的應(yīng)用，以及編碼壓縮技術(shù)的優(yōu)化，車載視頻監(jiān)控將更多地承擔(dān)數(shù)據(jù)采集及智能分析的工作。數(shù)據(jù)匯總至云中心，并由云中心承擔(dān)滿足企業(yè)應(yīng)用需求的數(shù)據(jù)匯總分析等大量計(jì)算工作。以公交云計(jì)算中心為例，可以根據(jù)全城客流實(shí)時(shí)信息和道路交通擁堵信息，自動(dòng)分析計(jì)算出最佳公交車輛調(diào)度方案。隨著大數(shù)據(jù)云計(jì)算的快速發(fā)展，相關(guān)技術(shù)應(yīng)用將能有效提升企業(yè)的運(yùn)營效率、降低企業(yè)的運(yùn)營成本及提升安全監(jiān)管部門的監(jiān)管效率。5、車載視頻監(jiān)控與車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速融合隨著信息數(shù)字化

11、技術(shù)的發(fā)展及信息化需求的多樣化發(fā)展，車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的功能越來越豐富，監(jiān)控的內(nèi)容和范圍越來越廣泛，包括車內(nèi)外視頻圖像、地理位置、車輛速度、行駛軌跡和車輛工況等多維度信息構(gòu)成的交互網(wǎng)絡(luò)。隨著智能手機(jī)、平板電腦的發(fā)展，車載設(shè)備的智能化具備了較好的軟硬件基礎(chǔ)。例如基于安卓操作系統(tǒng)的車載智能終端已逐漸成為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能主控設(shè)備。該類設(shè)備除了能處理采集到的數(shù)字化圖像信息、GNSS位置信息、加速度、紅外傳感及基于RFID的身份識別等各類信息外，同時(shí)還可以利用GIS地圖和互聯(lián)網(wǎng)上豐富多維度的信息。該類設(shè)備不但可以對各類信息進(jìn)行集中的數(shù)字化管理，而且可以通過互聯(lián)網(wǎng)獲取視頻監(jiān)控系統(tǒng)與各種電子設(shè)備自身的基礎(chǔ)信

12、息及狀態(tài)信息，并通過一定的規(guī)則使各類設(shè)備協(xié)同工作。通過視頻監(jiān)控與車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融合，豐富的傳感器信息可通過互聯(lián)網(wǎng)方式聚合，并與數(shù)字圖像信息一同實(shí)現(xiàn)完整的信息化解決方案。二、 行業(yè)競爭格局、利潤水平及變動(dòng)趨勢隨著視頻大數(shù)據(jù)分析、人工智能應(yīng)用逐步與視頻監(jiān)控融合，行業(yè)技術(shù)門檻的提升對廠商創(chuàng)新能力和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平提出了更高要求，大中型廠商具備先發(fā)優(yōu)勢和較強(qiáng)的研發(fā)能力，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升。人工智能、云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)等新領(lǐng)域的發(fā)展打開了新的市場空間，行業(yè)整體的利潤水平將得到保障，但行業(yè)內(nèi)部的利潤水平呈現(xiàn)出分化的趨勢。一方面市場占有率較高的龍頭企業(yè)，尤其是有能力提供核心中高端產(chǎn)品及行業(yè)整體解決方案的優(yōu)質(zhì)企

13、業(yè)憑借自身的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢以及品牌優(yōu)勢，不斷開發(fā)新品以提升產(chǎn)品的附加值，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，繼續(xù)保持良好的增長勢頭；另一方面缺乏研發(fā)能力的中低端產(chǎn)品生產(chǎn)商面臨不斷加劇的市場競爭，利潤水平出現(xiàn)下滑。三、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)支持行業(yè)整體快速發(fā)展近年來國家各部委陸續(xù)出臺系列政策，促進(jìn)了車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品在商用車安全與營運(yùn)監(jiān)管領(lǐng)域的發(fā)展。2016年4月，交通運(yùn)輸部發(fā)布交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃，要求提高行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測能力；提升“兩客一?！避囕v的在線監(jiān)管能力，重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的入網(wǎng)率和上線率分別達(dá)到99%和95%以上；持續(xù)推進(jìn)城市公交智能化建設(shè)，

14、支撐公交都市建設(shè)示范工程。2017年7月，國務(wù)院發(fā)布了新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)利用人工智能提升公共安全保障能力。促進(jìn)人工智能在公共安全領(lǐng)域的深度應(yīng)用，推動(dòng)構(gòu)建公共安全智能化監(jiān)測預(yù)警與控制體系。2018年4月，交通運(yùn)輸部、公安部等發(fā)布道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范，規(guī)定客運(yùn)企業(yè)應(yīng)按照不低于上年度實(shí)際營業(yè)收入1.5%的比例提取、設(shè)立安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金，主要用于完善、改造、維護(hù)安全運(yùn)營設(shè)施和設(shè)備支出；道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)和升級改造；具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控裝置的購置、安裝和使用等支出。2018年11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布營運(yùn)客運(yùn)汽車安全監(jiān)控及防護(hù)裝置整

15、治專項(xiàng)行動(dòng)方案，推動(dòng)城市公共汽電車和“兩客一?！避囕v安裝智能視頻監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)駕駛員不安全駕駛行為的自動(dòng)識別、自動(dòng)監(jiān)控、實(shí)時(shí)報(bào)警。（2）交通大環(huán)境對安全監(jiān)管的需求持續(xù)增長根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年至2018年全國汽車保有量從12,089萬輛增長至24,028萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)12.13%。隨著城市車輛保有量的持續(xù)增加，路況復(fù)雜性不斷提高，交通事故頻發(fā)，交通安全已成為城市治理中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。營運(yùn)車輛的部分駕駛員為了經(jīng)濟(jì)利益往往多拉快跑，危險(xiǎn)駕駛時(shí)有發(fā)生，對出現(xiàn)安全事故存在僥幸心理，主動(dòng)逃避營運(yùn)合規(guī)性監(jiān)管。而政府相關(guān)主管部門的監(jiān)管人員有限，傳統(tǒng)的監(jiān)管手段執(zhí)法效率低，難以實(shí)現(xiàn)對行業(yè)安全生產(chǎn)

16、的全方位管理。監(jiān)管部門及營運(yùn)企業(yè)管理者運(yùn)用信息技術(shù)應(yīng)對交通安全監(jiān)管難點(diǎn)的需求持續(xù)增長。（3）車載視頻監(jiān)控的智能化升級拓展新的市場空間隨著現(xiàn)代科技的不斷進(jìn)步，車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品通過不斷融入新的技術(shù)，大幅提高了產(chǎn)品功能的多樣性和應(yīng)用的廣泛性。新一代產(chǎn)品以人工智能、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)為核心，深度參與商用車的安全監(jiān)督、運(yùn)營合規(guī)管理，可以從大數(shù)據(jù)分析中找到各類潛在安全風(fēng)險(xiǎn)的分布及監(jiān)管重點(diǎn)，大幅降低用戶使用成本，提升管理效率。車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的智能化程度得到不斷提升并逐漸成為應(yīng)對監(jiān)管難點(diǎn)的有效解決方案，為行業(yè)發(fā)展提供了新的市場空間。2、不利因素（1）低端產(chǎn)品市場存在無序競爭經(jīng)過多年的發(fā)展，車載視頻監(jiān)控行

17、業(yè)的市場不斷增長。但行業(yè)中的部分企業(yè)為了在競爭中獲勝，不顧產(chǎn)品的基本品質(zhì)，拉低產(chǎn)品銷售價(jià)格。部分對自身管理要求較低的客戶，熱衷于價(jià)格便宜的產(chǎn)品；因此在車載視頻監(jiān)控的低端產(chǎn)品市場存在無序競爭的問題，一定程度上影響了行業(yè)發(fā)展。（2）研發(fā)人員、管理人員、高級技術(shù)工人不足研發(fā)人員的技術(shù)水平是本行業(yè)企業(yè)的核心競爭力，專業(yè)的管理人員則有利于提升企業(yè)的運(yùn)營效率，同時(shí)企業(yè)對高級技術(shù)工人的生產(chǎn)工藝水平、經(jīng)驗(yàn)和素質(zhì)要求較高。若行業(yè)所需的技術(shù)水平高的研發(fā)人員、專業(yè)的管理人員及經(jīng)驗(yàn)豐富的高級技術(shù)工人不足，將一定程度上制約行業(yè)發(fā)展。第二章 行業(yè)、市場分析一、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、研發(fā)能力和技術(shù)壁壘車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品涉

18、及到電子、通信、計(jì)算機(jī)、控制等多領(lǐng)域的技術(shù)，隨著上述技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品已經(jīng)不僅僅滿足于提供簡單的視頻監(jiān)控功能，而是在獲得監(jiān)控視頻的基礎(chǔ)上，通過智能圖像識別、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對車輛的綜合監(jiān)控及信息化管理。車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品正逐步從單一的視頻監(jiān)控向綜合化監(jiān)控發(fā)展，滿足更多行業(yè)用戶對道路交通安全、社會公共治安、駕駛行為規(guī)范等方面實(shí)施監(jiān)控管理的需求。市場要求企業(yè)從單純的設(shè)備供應(yīng)商向整體解決方案提供商轉(zhuǎn)變，因此對企業(yè)的系統(tǒng)開發(fā)能力及集成能力提出了更高的要求。為了保持較高的研發(fā)能力和技術(shù)積累，需要持續(xù)投入大量的人力、物力。因此，行業(yè)新進(jìn)入者將面臨較高的研發(fā)能力和技術(shù)儲備的挑戰(zhàn)，構(gòu)成一定

19、的研發(fā)能力和技術(shù)儲備壁壘。2、客戶資源壁壘車輛營運(yùn)企業(yè)及政府監(jiān)管部門的需求是市場的主導(dǎo)力量。上述用戶對產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性的要求較高，因此在選擇產(chǎn)品時(shí)看重提供商的技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)。車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品涉及多學(xué)科技術(shù)的應(yīng)用和集成，并根據(jù)終端用戶的需求進(jìn)行個(gè)性化的定制設(shè)計(jì)，因此產(chǎn)品提供商往往需要向客戶提供專業(yè)化的技術(shù)指導(dǎo)。在前期客戶開發(fā)和培養(yǎng)階段，產(chǎn)品提供商需要進(jìn)行較長時(shí)間的產(chǎn)品研發(fā)、測試及市場推廣，客戶一旦接受高質(zhì)量的產(chǎn)品及專業(yè)的售前售后服務(wù)，則將與產(chǎn)品提供商保持較穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)客戶出于對保護(hù)既往投資及減少更換成本等多方面因素考慮，在后續(xù)采購時(shí)更傾向選擇原有產(chǎn)品的提供商。因此產(chǎn)品質(zhì)量

20、較佳的市場先入者擁有較高的客戶粘性及在位優(yōu)勢，行業(yè)存在一定的客戶資源壁壘。3、產(chǎn)品認(rèn)證壁壘車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品屬于車載電子產(chǎn)品，在我國電子信息產(chǎn)品需要獲得相關(guān)必要的認(rèn)證才能進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。同時(shí)，產(chǎn)品應(yīng)用于不同的下游市場，需要滿足各類下游市場的行業(yè)準(zhǔn)入認(rèn)證，如“兩客一?！毙袠I(yè)，產(chǎn)品需要通過公安部GB/T19056認(rèn)證、交通運(yùn)輸部JT/T794、JT/T796、JT/T1076等認(rèn)證，如產(chǎn)品要直接進(jìn)入車輛生產(chǎn)企業(yè)，需要通過TS16949認(rèn)證。若產(chǎn)品出口至國際市場，需要取得進(jìn)口國的產(chǎn)品認(rèn)證；出口至美國，需獲得FCC等相關(guān)認(rèn)證；出口至歐洲各國，需獲得CE認(rèn)證、e-MARK認(rèn)證及RoHS標(biāo)準(zhǔn)等一系列認(rèn)證。因

21、此，行業(yè)存在一定的產(chǎn)品認(rèn)證準(zhǔn)入壁壘。二、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、研發(fā)能力和技術(shù)壁壘車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品涉及到電子、通信、計(jì)算機(jī)、控制等多領(lǐng)域的技術(shù)，隨著上述技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品已經(jīng)不僅僅滿足于提供簡單的視頻監(jiān)控功能，而是在獲得監(jiān)控視頻的基礎(chǔ)上，通過智能圖像識別、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對車輛的綜合監(jiān)控及信息化管理。車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品正逐步從單一的視頻監(jiān)控向綜合化監(jiān)控發(fā)展，滿足更多行業(yè)用戶對道路交通安全、社會公共治安、駕駛行為規(guī)范等方面實(shí)施監(jiān)控管理的需求。市場要求企業(yè)從單純的設(shè)備供應(yīng)商向整體解決方案提供商轉(zhuǎn)變，因此對企業(yè)的系統(tǒng)開發(fā)能力及集成能力提出了更高的要求。為了保持較高的研發(fā)能力和技

22、術(shù)積累，需要持續(xù)投入大量的人力、物力。因此，行業(yè)新進(jìn)入者將面臨較高的研發(fā)能力和技術(shù)儲備的挑戰(zhàn)，構(gòu)成一定的研發(fā)能力和技術(shù)儲備壁壘。2、客戶資源壁壘車輛營運(yùn)企業(yè)及政府監(jiān)管部門的需求是市場的主導(dǎo)力量。上述用戶對產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性的要求較高，因此在選擇產(chǎn)品時(shí)看重提供商的技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)。車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品涉及多學(xué)科技術(shù)的應(yīng)用和集成，并根據(jù)終端用戶的需求進(jìn)行個(gè)性化的定制設(shè)計(jì)，因此產(chǎn)品提供商往往需要向客戶提供專業(yè)化的技術(shù)指導(dǎo)。在前期客戶開發(fā)和培養(yǎng)階段，產(chǎn)品提供商需要進(jìn)行較長時(shí)間的產(chǎn)品研發(fā)、測試及市場推廣，客戶一旦接受高質(zhì)量的產(chǎn)品及專業(yè)的售前售后服務(wù)，則將與產(chǎn)品提供商保持較穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)客戶

23、出于對保護(hù)既往投資及減少更換成本等多方面因素考慮，在后續(xù)采購時(shí)更傾向選擇原有產(chǎn)品的提供商。因此產(chǎn)品質(zhì)量較佳的市場先入者擁有較高的客戶粘性及在位優(yōu)勢，行業(yè)存在一定的客戶資源壁壘。3、產(chǎn)品認(rèn)證壁壘車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品屬于車載電子產(chǎn)品，在我國電子信息產(chǎn)品需要獲得相關(guān)必要的認(rèn)證才能進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。同時(shí)，產(chǎn)品應(yīng)用于不同的下游市場，需要滿足各類下游市場的行業(yè)準(zhǔn)入認(rèn)證，如“兩客一?！毙袠I(yè)，產(chǎn)品需要通過公安部GB/T19056認(rèn)證、交通運(yùn)輸部JT/T794、JT/T796、JT/T1076等認(rèn)證，如產(chǎn)品要直接進(jìn)入車輛生產(chǎn)企業(yè)，需要通過TS16949認(rèn)證。若產(chǎn)品出口至國際市場，需要取得進(jìn)口國的產(chǎn)品認(rèn)證；出口至美國，

24、需獲得FCC等相關(guān)認(rèn)證；出口至歐洲各國，需獲得CE認(rèn)證、e-MARK認(rèn)證及RoHS標(biāo)準(zhǔn)等一系列認(rèn)證。因此，行業(yè)存在一定的產(chǎn)品認(rèn)證準(zhǔn)入壁壘。三、 下游細(xì)分市場基本情況及發(fā)展方向1、公交行業(yè)作為大眾出行的重要方式，公交具有運(yùn)載量大、運(yùn)送效率高、能耗低、污染少等優(yōu)點(diǎn)，是解決當(dāng)今城市交通量激增、運(yùn)輸緊張狀況的重要運(yùn)輸工具。但城市公交運(yùn)營受交通阻塞、交通事故、信號延誤、氣候等隨機(jī)因素影響較大，容易出現(xiàn)車輛分布不均勻、串車等現(xiàn)象，導(dǎo)致公交運(yùn)力無法充分利用、乘客候車時(shí)間增加，影響乘客對公交服務(wù)的滿意度，降低公交服務(wù)的吸引力。車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品通過對公交信息資源的深度利用，可以為公交線路優(yōu)化、站點(diǎn)設(shè)置、排班調(diào)度

25、等決策提供科學(xué)有力的支撐，提高公交的綜合管理水平，在公交領(lǐng)域具備良好的應(yīng)用前景。根據(jù)2018年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年末全國擁有公共汽電車67.34萬輛，比上年末增長3.4%，全國公交車的數(shù)量穩(wěn)步增長。隨著“公交都市”示范城市建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，將進(jìn)一步激發(fā)各城市推進(jìn)智能公交建設(shè)工作，加速對已有老舊監(jiān)控產(chǎn)品的更新?lián)Q代，為車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品在公交行業(yè)的發(fā)展提供了良好的市場基礎(chǔ)。隨著近年來國家新能源戰(zhàn)略的實(shí)施，公交行業(yè)的批量換裝新能源汽車提供了較大的設(shè)備更新市場空間。與此同時(shí)，公交行業(yè)的駕駛安全、客流數(shù)據(jù)分析等新興市場發(fā)展方興未艾，例如斑馬線行人預(yù)警系統(tǒng)、360度盲區(qū)障礙智能輔

26、助產(chǎn)品、安全駕駛艙等新產(chǎn)品新功能層出不窮，產(chǎn)值大幅增長，為業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)提供了差異化競爭的空間。2、“兩客一?！毙袠I(yè)“兩客一危”車輛，是指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛?！皟煽鸵晃！避囕v由于其特殊性，在運(yùn)輸過程中極易發(fā)生重、特大安全事故以及環(huán)境污染事件，威脅人民生命安全，影響社會穩(wěn)定，是各地道路運(yùn)輸管理部門重點(diǎn)監(jiān)管對象?！皟煽鸵晃！毙袠I(yè)的整體安全與運(yùn)營監(jiān)管水平相對落后，運(yùn)營效率低、管理投入不足等現(xiàn)象阻礙著行業(yè)健康發(fā)展。運(yùn)營企業(yè)之間惡性競爭，對經(jīng)營合規(guī)性投入水平良莠不齊，使得“三超（超速、超載、司機(jī)超時(shí)疲勞駕駛）”等問題頻繁出現(xiàn)，給企業(yè)

27、帶來了較大經(jīng)濟(jì)損失和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。而智能車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品能夠主動(dòng)甄別高風(fēng)險(xiǎn)路況及危險(xiǎn)駕駛行為，及時(shí)警示駕駛員并上報(bào)監(jiān)管部門，提升“兩客一?！毙袠I(yè)的安全與監(jiān)管水平，已越來越受到監(jiān)管部門的重視。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年至2018年我國載客及專用載貨汽車數(shù)量從423.98萬輛增長至618.72萬輛，其中2018年載客汽車數(shù)量為79.66萬輛，專用載貨汽車數(shù)量為539.06萬輛?！皟煽鸵晃！奔爸匦拓涇囀侵悄芤曨l監(jiān)控的優(yōu)先發(fā)展對象，在未來數(shù)年內(nèi)對原有車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的智能化升級需求將帶動(dòng)智能視頻監(jiān)控產(chǎn)品快速發(fā)展。隨著各省市推動(dòng)“兩客一危”車輛主動(dòng)安全智能防控設(shè)備安裝政策的落實(shí)，也將帶動(dòng)重載貨車大規(guī)

28、模安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備，進(jìn)一步拓寬市場發(fā)展空間。3、出租車行業(yè)（1）巡游出租車出租汽車是城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成部分，是城市公共交通的重要補(bǔ)充，在城市交通中承擔(dān)著為社會公眾提供個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)的功能。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2018年我國巡游出租車的保有量達(dá)138.89萬輛。隨著社會現(xiàn)代化的發(fā)展，出租汽車行業(yè)面臨著較大的服務(wù)監(jiān)管壓力，主要表現(xiàn)在司機(jī)代班情況嚴(yán)重、現(xiàn)場糾紛無證據(jù)、載客時(shí)存在拒絕打表、途中甩客、繞路行駛、服務(wù)態(tài)度差等現(xiàn)象，已嚴(yán)重制約出租車行業(yè)的發(fā)展，并對城市形象造成負(fù)面影響。政府部門及運(yùn)營企業(yè)迫切希望通過信息化的手段提高監(jiān)管效率，促進(jìn)出租車行業(yè)健康發(fā)展。而智能車載終端具備司機(jī)人

29、臉識別上崗、防疲勞駕駛、客流信息統(tǒng)計(jì)、運(yùn)能合理調(diào)度、充電空位引導(dǎo)、路況通報(bào)等功能，可實(shí)現(xiàn)對出租車輛的全程智能化監(jiān)管，有效提升出租車行業(yè)的服務(wù)水平，擁有良好的發(fā)展前景。受人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，具備違規(guī)駕駛行為預(yù)警、非法駕駛員人臉識別功能的各類新型產(chǎn)品需求不斷涌現(xiàn)，出租市場面臨新一輪的業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會。（2）網(wǎng)約車網(wǎng)約車作為出租汽車的增量市場，近年來發(fā)展迅速，乘坐網(wǎng)約車正逐漸成為人們不可替代的出行方式。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告，截至2018年12月，我國網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達(dá)到3.33億，增長率為40.9%，用戶使用比例由30.6%提升至40.2%

30、。網(wǎng)約車的整體服務(wù)質(zhì)量與現(xiàn)有市場體量之間存在較大差距，在安全管理、價(jià)格監(jiān)控、司機(jī)素質(zhì)等方面有較大提升空間。由于網(wǎng)約車的管理及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展程度不高，接入的車輛良莠不齊，線上登記信息與線下實(shí)際情況不符，監(jiān)管部門及平臺公司難以有效發(fā)揮監(jiān)督作用，給消費(fèi)者安全出行帶來巨大的隱患。不時(shí)出現(xiàn)的網(wǎng)約車公共安全事件更是引發(fā)社會關(guān)注，推動(dòng)政府有關(guān)部門進(jìn)一步加大對網(wǎng)約出租車的監(jiān)管力度。2018年11月，繼網(wǎng)約車行業(yè)推行事中事后聯(lián)合監(jiān)管措施后，交通運(yùn)輸部聯(lián)合多部委組織安全專項(xiàng)檢查，治理網(wǎng)約車市場亂象。為維護(hù)乘客人身安全等合法權(quán)益，網(wǎng)約車企業(yè)將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)化安全保障，試行多個(gè)安全保護(hù)功能和措施，包括短信報(bào)警、

31、實(shí)時(shí)位置保護(hù)以及建立線上司乘黑名單等具體安全措施，同時(shí)升級車載智能硬件系統(tǒng)，借助人工智能實(shí)現(xiàn)智能駕駛安全檢測、智能乘車安全輔助等。為規(guī)范網(wǎng)約出租車行業(yè)發(fā)展，政府部門監(jiān)管措施趨嚴(yán)及網(wǎng)約車企業(yè)加強(qiáng)安全保障投入，將進(jìn)一步帶動(dòng)網(wǎng)約車相關(guān)智能車載設(shè)備的發(fā)展。4、渣土清運(yùn)行業(yè)渣土清運(yùn)車輛承擔(dān)著基建工程土石方等建筑垃圾的運(yùn)輸，在城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了重要作用。然而由于缺乏有效的手段對渣土車進(jìn)行合理規(guī)范的管理，渣土車不按路線行駛、不按時(shí)間運(yùn)輸、揚(yáng)灑遺漏、違規(guī)傾倒、超重超載等違規(guī)駕駛現(xiàn)象屢有發(fā)生，給交通造成了較大的安全隱患。新型車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品采用信息化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對渣土車全過程的智能監(jiān)控，加強(qiáng)渣土行業(yè)監(jiān)管

32、力度。部分省市已陸續(xù)出臺運(yùn)用信息化技術(shù)加強(qiáng)渣土監(jiān)管的相關(guān)管理辦法及技術(shù)要求。2017年12月26日，深圳市市場監(jiān)督管理局與各有關(guān)部門制定標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件全密閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范要求車輛車載終端采用北斗兼容終端，符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范要求，并能接入深圳市新型泥頭車信息管理系統(tǒng)監(jiān)管平臺。車輛應(yīng)具備車載稱重監(jiān)測系統(tǒng)、車廂頂蓋閉合監(jiān)測系統(tǒng)、車輛運(yùn)行線路監(jiān)測系統(tǒng)以及車廂舉升或前廂板平推監(jiān)測系統(tǒng)，并提供不良駕駛行為監(jiān)測功能。隨著人工智能技術(shù)發(fā)展及新型環(huán)保智能渣土車的推出，加上國家“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的政策推動(dòng)，數(shù)十萬的渣土車輛將逐步升級成具備智能監(jiān)管系統(tǒng)的新型渣土車。目前

33、渣土清運(yùn)安全監(jiān)控及信息化市場尚處于起步發(fā)展階段，僅有深圳、昆明、徐州、上海等少數(shù)城市項(xiàng)目真正落地，北京、廣東、河北、山西、江蘇等多個(gè)省市的大型項(xiàng)目尚處于籌劃階段，市場還有很大的增長空間。第三章 項(xiàng)目選址一、 項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。2、符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、耕地保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則。3、有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。4、保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。5、保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全的原則。6、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、 建設(shè)區(qū)基本情況安徽，簡稱“皖”，省名取當(dāng)時(shí)安慶、徽州兩府首字合成，是中華人民共和國省

34、級行政區(qū)。省會合肥。位于中國華東，界于東經(jīng)1145411937，北緯29413438之間，東連江蘇，西接河南、湖北，東南接浙江，南鄰江西，北靠山東，總面積14.01萬平方千米。安徽省位于中國華東地區(qū)，瀕江近海，有八百里的沿江城市群和皖江經(jīng)濟(jì)帶，內(nèi)擁長江水道，外承沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射。地勢由平原、丘陵、山地構(gòu)成；地跨淮河、長江、錢塘江三大水系。安徽省地處暖溫帶與亞熱帶過渡地區(qū)。淮河以北屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，淮河以南為亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，南北兼容。安徽省是長三角的重要組成部分，處于全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略要沖和國內(nèi)幾大經(jīng)濟(jì)板塊的對接地帶，經(jīng)濟(jì)、文化和長江三角洲其他地區(qū)有著歷史和天然的聯(lián)系。安徽文化發(fā)展源遠(yuǎn)

35、流長，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、廬州文化四個(gè)文化圈組成。截至2020年7月，安徽省下轄16個(gè)省轄市，9個(gè)縣級市，50個(gè)縣，45個(gè)市轄區(qū)。截至2019年末，安徽生產(chǎn)總值37114億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長7.5%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值2915.7億元，增長3.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值15337.9億元，增長8%；第三產(chǎn)業(yè)增加值18860.4億元，增長7.7%。人均GDP達(dá)58496元，折合8480美元。預(yù)計(jì)全省生產(chǎn)總值增長7.5%以上，固定資產(chǎn)投資增長9%以上，社會消費(fèi)品零售總額增長10.6%，進(jìn)出口總額增長7%以上，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長7.3%。糧食總產(chǎn)達(dá)810.8億斤，實(shí)現(xiàn)“十六連

36、豐”。新增減稅降費(fèi)813.6億元，財(cái)政收入增長6.5%。居民消費(fèi)價(jià)格漲幅2.7%。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中向好，“十三五”規(guī)劃經(jīng)濟(jì)總量目標(biāo)提前一年實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，國內(nèi)外形勢正在發(fā)生深刻復(fù)雜變化，來自各方面的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)明顯增多，我省發(fā)展面臨的外部環(huán)境依然嚴(yán)峻，必須增強(qiáng)憂患意識，做足做好應(yīng)對更加困難局面的準(zhǔn)備。同時(shí)更應(yīng)當(dāng)看到，安徽創(chuàng)新活躍強(qiáng)勁、制造特色鮮明、生態(tài)資源良好、內(nèi)陸腹地廣闊，在實(shí)施長三角一體化發(fā)展和促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略等方面，都擁有許多重大機(jī)遇，完全有條件、有能力戰(zhàn)勝各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，保持好的發(fā)展勢頭。今年發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：全省生產(chǎn)總值增長7.5%，固定資產(chǎn)投資增長10%左右，社會消費(fèi)

37、品零售總額增長9.5%左右，進(jìn)出口總額增長高于全國平均水平，財(cái)政收入增長保持上年水平，城鎮(zhèn)新增就業(yè)63萬人以上，城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率5.5%左右，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3.5%左右，城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入增長高于全國平均水平，農(nóng)村常住居民人均可支配收入增長高于全國平均水平0.5個(gè)百分點(diǎn)以上，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下剩余的農(nóng)村貧困人口全部脫貧，單位生產(chǎn)總值能耗降低、主要污染物排放量降低完成國家下達(dá)目標(biāo)任務(wù)。今后一個(gè)時(shí)期，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，我國經(jīng)濟(jì)將保持中高速增長，我省加快發(fā)展面臨諸多有利因素。國家深入實(shí)施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，有利于我省發(fā)揮沿江近海

38、、居中靠東的區(qū)位優(yōu)勢，進(jìn)一步提升在全國區(qū)域發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位；我省在全國率先系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)，有利于有效集聚創(chuàng)新要素資源，加快培育新的競爭優(yōu)勢；全面深化改革扎實(shí)推進(jìn)，將為全省發(fā)展持續(xù)注入新動(dòng)力；國家大力實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃等，有利于我省加快調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)方式促升級；新型城鎮(zhèn)化試點(diǎn)省建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，將進(jìn)一步挖掘經(jīng)濟(jì)增長潛力；國家加快完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，將為經(jīng)濟(jì)增長提供有力支撐。但也面臨不少壓力和挑戰(zhàn)，發(fā)展不足、發(fā)展不優(yōu)、發(fā)展不平衡問題依然突出，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，部分產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，發(fā)展方式較為粗放，資源環(huán)境約束趨緊，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距明顯，城鎮(zhèn)化水平較低，市場主體總量

39、不多，對外開放程度不高，基本公共服務(wù)供給不足，扶貧攻堅(jiān)任務(wù)繁重，公民文明素質(zhì)和社會文明程度有待提高，法治安徽建設(shè)任務(wù)艱巨，政府治理能力和服務(wù)意識有待增強(qiáng)。綜合判斷，我省發(fā)展雖面臨不少風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，但經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，新的增長動(dòng)力加速孕育的態(tài)勢沒有改變，總體上機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，處于大有可為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們要認(rèn)清形勢、堅(jiān)定信心，趨利避害、主動(dòng)作為，著力突破瓶頸制約、補(bǔ)齊發(fā)展短板，努力把安徽發(fā)展推向新的更高水平。三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。包括統(tǒng)籌推動(dòng)四大區(qū)域板塊協(xié)調(diào)發(fā)展、打造全省經(jīng)濟(jì)增長極、推動(dòng)資源型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展、加快發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)等四個(gè)方面。推動(dòng)條件較好的地區(qū)保持率先發(fā)展，基礎(chǔ)較

40、弱的地區(qū)補(bǔ)上短板，形成多極支撐的區(qū)域發(fā)展格局。抓好打造長江經(jīng)濟(jì)帶重要的戰(zhàn)略支撐、淮河流域綜合治理和振興發(fā)展、大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、國家級合肥濱湖新區(qū)、大黃山國家公園等發(fā)展平臺建設(shè)，把皖江示范區(qū)建成引領(lǐng)全省轉(zhuǎn)型發(fā)展的新支撐帶，加快建設(shè)皖北“四化”協(xié)調(diào)發(fā)展先行區(qū)，高水平建設(shè)皖南國際文化旅游示范區(qū)，促進(jìn)皖西革命老區(qū)振興發(fā)展。瞄準(zhǔn)打造長三角世界級城市群副中心城市，進(jìn)一步增強(qiáng)合肥的輻射力和帶動(dòng)力，將合肥經(jīng)濟(jì)圈打造成全省核心增長極。著力把蕪馬城市組群打造成全省重要增長極。引導(dǎo)資源型城市發(fā)展接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)資源型城市主城區(qū)與工礦區(qū)融合發(fā)展。深入實(shí)施縣域經(jīng)濟(jì)振興工程，培育一批工業(yè)強(qiáng)縣、農(nóng)業(yè)強(qiáng)縣和生態(tài)名縣。

41、到2020年，縣域經(jīng)濟(jì)總量突破1.5萬億元。四、 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)按照2020年全面建成小康社會的總要求，綜合考慮未來發(fā)展趨勢和條件，“十三五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的目標(biāo)是：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化為8.5：50：41.5，產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化取得明顯進(jìn)展，先進(jìn)制造業(yè)加快發(fā)展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)的比重不斷提升，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)不斷成長，服務(wù)業(yè)比重穩(wěn)步上升，形成一批在國內(nèi)外有重要影響力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地。科技進(jìn)步對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率明顯提升。質(zhì)量效益提升。經(jīng)濟(jì)效益、社會效益進(jìn)一步提高，投資效率和企業(yè)效率明顯上升，全要素生產(chǎn)率明顯提高，財(cái)政收入躍上新臺階。品牌經(jīng)濟(jì)

42、比重顯著提高，消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率持續(xù)提升。發(fā)展空間格局得到優(yōu)化，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展趨于協(xié)調(diào)，戶籍人口城鎮(zhèn)化率加快提高。開放型經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，與長三角一體化發(fā)展格局加快形成。全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)基本建成，創(chuàng)新型省份和人才強(qiáng)省建設(shè)取得新的突破。經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)大。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟(jì)增長速度全國爭先、中部領(lǐng)先，年均增長8.5%左右，到2020年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到3.6萬億元，努力向4萬億元沖刺。涌現(xiàn)一批在全國有重要影響力的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣和開發(fā)園區(qū)，綜合實(shí)力和競爭力進(jìn)一步提高。人均指標(biāo)前移。人民生活水平和質(zhì)量普遍提高，人均主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在全國的位次進(jìn)一步提升。力爭居民收入增長高于經(jīng)

43、濟(jì)增長，人均收入力爭達(dá)到全國平均水平，城鄉(xiāng)居民收入差距逐步縮小。就業(yè)比較充分，就業(yè)、社保、教育、醫(yī)療、住房等公共服務(wù)體系更加健全，基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提高。教育現(xiàn)代化取得重要進(jìn)展，勞動(dòng)年齡人口受教育年限進(jìn)一步提高?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口實(shí)現(xiàn)脫貧，貧困縣全部摘帽，大別山區(qū)和皖北地區(qū)整體脫貧。文明程度提高。中國夢和社會主義核心價(jià)值觀更加深入人心，愛國主義、集體主義、社會主義思想廣泛弘揚(yáng)，向上向善、誠信互助、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的社會風(fēng)尚更加濃厚，公民思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)、健康素質(zhì)明顯提高，全社會法治意識不斷增強(qiáng)。公共文化服務(wù)體系基本建立，文化產(chǎn)業(yè)成為支柱性產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)徽風(fēng)皖韻的文化影響力進(jìn)一步彰顯。

44、生態(tài)環(huán)境改善。生產(chǎn)方式和生活方式綠色、低碳水平不斷上升，大氣、水、土壤等污染得到有效整治，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量階段性改善，城市重污染天氣天數(shù)逐年降低，重點(diǎn)流域水質(zhì)優(yōu)良比例不斷提升。能源資源開發(fā)利用效率大幅提高，能源和水資源消耗、建設(shè)用地、碳排放總量和強(qiáng)度得到有效控制，主要污染物排放總量持續(xù)下降。主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成。制度體系健全。重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，形成一批在全國有影響力的改革品牌和改革成果。人民民主更加健全，法治政府基本建成，司法公信力明顯提高。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向把合肥經(jīng)濟(jì)圈打造成全省核心增長極。進(jìn)一步增強(qiáng)合肥的輻射力和帶動(dòng)力。瞄準(zhǔn)打造長三角世界級城市群副中心和“一

45、帶一路”節(jié)點(diǎn)城市，支持合肥打造“大湖名城、創(chuàng)新高地”。創(chuàng)建國家級合肥濱湖新區(qū)，全方位承接高端產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新要素，打造全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)試驗(yàn)區(qū)、高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、生態(tài)文明先行區(qū)。加快培育電子信息、汽車及新能源汽車、裝備制造、新能源等具有國際競爭力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群和總部基地。高水平建設(shè)綜合保稅區(qū)、出口加工區(qū)等對外開放大平臺。打造通達(dá)全球的對外綜合運(yùn)輸大通道。支持申報(bào)國際貿(mào)易便利化綜合改革試點(diǎn)。支持建設(shè)金融服務(wù)后臺基地和中國快遞服務(wù)后臺基地。加快環(huán)巢湖國家旅游休閑區(qū)建設(shè)。加速經(jīng)濟(jì)圈一體化。以合肥為中心，促進(jìn)合蕪發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶、合銅發(fā)展帶、合淮蚌發(fā)展帶建設(shè)。建立產(chǎn)業(yè)分工協(xié)調(diào)機(jī)制，打造合滁寧、合蕪馬、合銅宜、合六

46、、合淮五大產(chǎn)業(yè)集群帶，加快建設(shè)全國有重要影響的先進(jìn)制造業(yè)基地。提高基礎(chǔ)設(shè)施一體化水平，加強(qiáng)交通、水利、能源、信息基礎(chǔ)設(shè)施共建共享。加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境聯(lián)防聯(lián)治。引領(lǐng)推動(dòng)合肥經(jīng)濟(jì)圈向合肥都市圈戰(zhàn)略升級，努力成為全省核心增長極乃至國內(nèi)有重要影響力的區(qū)域增長極。到2020年，合肥市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1萬億元，占全省比重達(dá)到28%，合肥城區(qū)常住人口達(dá)到500萬人，在肥投資的世界500強(qiáng)企業(yè)數(shù)超過50家，成為長江經(jīng)濟(jì)帶具有較強(qiáng)影響力的區(qū)域性特大城市，圈內(nèi)形成若干國家級或世界級產(chǎn)業(yè)集群，人均收入力爭達(dá)到長三角城市群平均水平。打造區(qū)域性增長極。著力把蕪湖建成長江經(jīng)濟(jì)帶具有重要影響的現(xiàn)代化大城市。推動(dòng)蕪馬同城化，把蕪馬

47、城市組群打造成全省重要增長極，成為全國重要的先進(jìn)制造業(yè)基地和現(xiàn)代物流中心，長江經(jīng)濟(jì)帶具有重要影響力的區(qū)域性城市組群，到2020年，GDP總量達(dá)到6000億左右。把蚌埠、安慶、阜陽、黃山打造成皖北、皖西南、皖西北、皖南區(qū)域性中心城市，努力將宣城打造成為皖蘇浙區(qū)域交匯中心城市。六、 項(xiàng)目選址綜合評價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全，滿足項(xiàng)目科研、生產(chǎn)要求，社會經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第四章 建筑工程說明一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)原則本設(shè)計(jì)按照國家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項(xiàng)規(guī)定，在滿足工藝

48、和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時(shí)代特點(diǎn)。（二）設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案1、本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個(gè)廠房設(shè)計(jì)充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)

49、豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì)，避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。.3、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。.5、根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要

50、求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項(xiàng)目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級為二級。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積97787.92，其中：生產(chǎn)工程65855.68，倉儲工程12964.16，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施10900.24，公共工程8067.84。表格題目建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程18656.0065855.688777.971.11#生產(chǎn)車間5596.8019756.702633.391.22#生產(chǎn)車間466

51、4.0016463.922194.491.33#生產(chǎn)車間4477.4415805.362106.711.44#生產(chǎn)車間3917.7613829.691843.372倉儲工程10208.0012964.161239.852.11#倉庫3062.403889.25371.952.22#倉庫2552.003241.04309.962.33#倉庫2449.923111.40297.562.44#倉庫2143.682722.47260.373辦公生活配套2133.1210900.241527.173.1行政辦公樓1386.537085.16992.663.2宿舍及食堂746.593815.08534.5

52、14公共工程4224.008067.84810.00輔助用房等5綠化工程8748.80145.99綠化率13.67%6其他工程20051.2047.007合計(jì)64000.0097787.9212547.98第五章 產(chǎn)品方案分析一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積64000.00（折合約96.00畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積97787.92。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx千套商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入79600.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀

53、況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。表格題目產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品千套xxx2商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品千套xxx3商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品千套xxx4.千套5.千套6.千套合計(jì)xxx79600.00從模擬到數(shù)字再向高清網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，技術(shù)的迭代不斷推動(dòng)著行業(yè)快速發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和圖像處理技術(shù)的發(fā)展

54、，以及硬件、通信環(huán)境的同步成熟，高清時(shí)代的到來使得視頻的數(shù)據(jù)量激增，為行業(yè)發(fā)展帶來了更大的可能性。第六章 SWOT分析說明一、 優(yōu)勢分析（S）（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進(jìn)行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場開拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊(duì)公司的核心團(tuán)隊(duì)由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗(yàn)的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)促使公司形成了高效務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊(duì)伍，為公司保持持

55、續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運(yùn)營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時(shí)隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有

56、力支撐。二、 劣勢分析（W）（一）資本實(shí)力不足公司發(fā)展主要依賴于自有資金和銀行貸款，公司產(chǎn)能建設(shè)、研發(fā)投入及日常營運(yùn)資金需求較大，目前的信貸模式難以滿足公司的資金需求，制約公司發(fā)展。尤其面對國外主要競爭對手的資本實(shí)力，以及智能制造產(chǎn)業(yè)升級需求，公司需要拓寬融資渠道，進(jìn)一步提高技術(shù)水平、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)自身的競爭力。（二）產(chǎn)能瓶頸制約公司產(chǎn)品核心技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品質(zhì)量獲得客戶高度認(rèn)可，但未來隨著業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)品質(zhì)量和性能不斷提升，訂單逐年增加，公司現(xiàn)有產(chǎn)能已不能滿足日益增長的市場需求。面對未來逐年上升的產(chǎn)品需求量，產(chǎn)能成為制約公司快速發(fā)展的重要因素，可能會削弱公司未來在國內(nèi)外市場的核心競爭力。三、 機(jī)會分析（O）（一）不斷提升技術(shù)研發(fā)實(shí)力是鞏固行業(yè)地位的必要措施公司長期積累已取得了較豐富的研發(fā)成果。隨著研究領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，公司產(chǎn)品不斷往精密化、智能化方向發(fā)展，投資項(xiàng)目的建設(shè)，將支持公司在相關(guān)領(lǐng)域投入更多的人力、物力和財(cái)力，進(jìn)一步提升公司研發(fā)實(shí)力，加快產(chǎn)品開發(fā)速度，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足行業(yè)發(fā)展和市場競爭的需求，鞏固并增強(qiáng)公司在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢競爭地位，為建設(shè)國際一流的研發(fā)平臺提供充實(shí)保障。（二）公司行業(yè)地位突出，項(xiàng)目具備實(shí)施基礎(chǔ)公司自成立之日起就專注于行業(yè)領(lǐng)域，已形成了包括自主研發(fā)、品牌、質(zhì)量、管理等在內(nèi)的一系列核心競