內(nèi)蒙古伊東集團東華能源120萬噸甲醇項目一期60萬噸試生產(chǎn)情況總結(jié)

1、內(nèi)蒙古伊東集團東華能源120萬噸甲醇項目一期60萬噸試生產(chǎn)情況總結(jié) 內(nèi)蒙古伊東集團東華能源120萬噸甲醇項目一期60萬噸裝置自2010年5月27日正式動工，到2012年10月17日上午11點58分，順利打通全部生產(chǎn)流程，產(chǎn)出合格優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，至此，東華公司一期年產(chǎn)60萬噸煤制甲醇項目建設(shè)，歷時875天獲得圓滿成功！之后進入試生產(chǎn)階段，目前，裝置正常運行，日產(chǎn)量已達2000噸。試生產(chǎn)情況總結(jié)如下。水處理車間2012年3月，水處理裝置加壓泵房聯(lián)動試車成功， 4月5日脫鹽水裝置聯(lián)動試車。7月份循環(huán)水裝置P4204、P4202B聯(lián)動試車成功投入運行。7月31日預處理系統(tǒng)投用。8月26日污水裝置開始進污泥，

2、10月份進行3個月的污泥培養(yǎng)及馴化， 12月底馴化完畢，污水出水合格。一、 工藝運行管理給水預處理于7月31日投用，當時全廠生產(chǎn)未達到滿負荷，系統(tǒng)用水相對較少，進水量均在500m3/h左右，出水指標均在設(shè)計值內(nèi)，系統(tǒng)可以正常運行。今年5月份進入滿負荷生產(chǎn)時，生產(chǎn)用水量增大，進水量也相應增大，系統(tǒng)處理能力達不到設(shè)計能力，無法滿足正常運行，現(xiàn)在仍做滿負荷試驗。加壓泵房在2012年4月份運行以來，生產(chǎn)一直比較正常，但消防系統(tǒng)一直存在安全隱患：試生產(chǎn)期間存在以下問題1）亨利消防在動火施工時不慎將持壓泄壓閥閥座損壞，造成消防系統(tǒng)無法正常持壓。（由于消防安裝單位不處理，最后車間重新提報閥座材料處理完成）。

3、2）消防系統(tǒng)截止到現(xiàn)在仍未自控聯(lián)鎖測試（亨利答復已調(diào)試完）。3）P-4104B柴油消防泵閥桿彎曲造成出口電動閥電機損壞（由于消防安裝單位不處理，最后在機動部的協(xié)調(diào)下處理造成）。4）P-4105B穩(wěn)壓泵無法自控運行（亨利不來處理）。脫鹽水裝置于2012年4月試車，5月8日生產(chǎn)出合格的脫鹽水。自2012年5月運行至今，裝置存在下列問題：（1）硫酸儲罐閥門安裝錯誤 由于施工安裝的失誤將酸儲罐閥門安裝錯誤造成脫鹽水再生受限，影響了脫鹽水的正常制水。車間組織人員配置了臨時加酸管道，解決了再生問題。（2）透平凝液換熱器污堵 2012年9月對凝液系統(tǒng)進行了沖洗，11月凝液換熱器發(fā)生污堵，配置了進出水連同管，

4、保證凝液系統(tǒng)的正常運行。12月1日將透平凝液換熱器工藝切出后進行了清理，雜物大部分是塑料袋及泥沙。（3）合成塔甲醇的泄漏 2013年3月甲醇泄漏造成工藝凝液含20-30PPM的醇含量，直到現(xiàn)在漏點仍未處理，對凝液系統(tǒng)尤其是樹脂造成了不可逆的損傷，目前精制混床使用周期下降了50%。車間已經(jīng)上報了樹脂采購計劃，等漏點消除徹底更換被污染的樹脂。（4）混床跑樹脂 2012年8月、11月及今年5月份，混床中排管均出現(xiàn)樹脂泄漏，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)時中排管膠墊材質(zhì)不對造成腐蝕，車間組織人員對漏點進行處理，并要求廠家對損失的樹脂進行了補償。（5）反滲透脫鹽率的下降 原水水質(zhì)一直不達標，反滲透運行負荷大，化學清洗周期縮

5、短，沒有足夠的清洗時間。造成反滲透脫鹽率的下降。為此車間已經(jīng)提報了一套膜元件計劃，到貨后進行更換膜元件，并將更換下來的膜元件進行離線清洗。另外針對園區(qū)來水水質(zhì)差的問題，車間已拿出技改方案，公司相關(guān)領(lǐng)導也選出幾家專業(yè)廠家和我車間做技術(shù)交流，最終選出合理的改造方案進行改造。循環(huán)水裝置于2012年7月開始試車進入試生產(chǎn)階段，試生產(chǎn)階段P4204、P4202B運行，生產(chǎn)較穩(wěn)定。但是由于儀表井、閥門井施工質(zhì)量差，井內(nèi)經(jīng)常滲有大量的積水，造成主要監(jiān)測儀表損壞，主要工藝指標（如供水流量，回水壓力、溫度、流量）無法測得，現(xiàn)在儀表井的漏水問題仍在處理中。P-4201、P-4203于2012年6月份安裝，9月份單

6、試，從試車開始因設(shè)備本身問題，無法正常投入運行，經(jīng)過多次檢修處理，兩臺機組在今年2月份才勉強可以運行。但是由于汽輪機與減速機經(jīng)常出現(xiàn)問題，特別是減速機軸承（國產(chǎn)軸承）頻繁損壞，致使P-4201、P-4203經(jīng)常被迫停機，最長運行時間為16天。今年6月底P-4201減速機軸承已更換為進口軸承（SKF），處于觀察運行中； P-4203減速機仍在檢修當中；冷卻塔在去年投用后，由于設(shè)計原因與冷卻塔托架、填料的材質(zhì)問題，造成2012年12月份一循A塔填料托架脫落，填料調(diào)入水中，隨后C塔及二循的兩個塔都出現(xiàn)大面積的托架脫落，造成大量的填料落入水中，致使二循循環(huán)水供水系統(tǒng)進入大量的填料，嚴重影響了空分裝置的

7、運行。并且由于大量的填料進入P-4204，造成P-4204運行極不穩(wěn)定，給公司的生產(chǎn)帶來極大的隱患。今年5月份雖已由興潔環(huán)保進行整改，但是從現(xiàn)場運行來看，仍然存在極大的安全隱患，公司相關(guān)領(lǐng)導已決定重新對冷卻塔進行招標檢修。 2012年8月26日，污水處理裝置開始進污泥，經(jīng)過3個月的培養(yǎng)馴化，12月底污水出水合格。在5月份前，由于污水進水水質(zhì)在設(shè)計范圍內(nèi)，出水均能達標，污水裝置運行較正常。今年5月份氣化車間對廢水的氨氮控制意識差，來水氨氮一直超標（設(shè)計為200-300mg/l,實際進水為500-900mg/l），導致SBR池進水氨氮超標(350-500mg/l)，污泥受到?jīng)_擊活性降低，出水開始超

8、標。經(jīng)過我車間向上級領(lǐng)導反映匯報后，在生產(chǎn)部及公司相關(guān)領(lǐng)導的高度重視下，現(xiàn)在氣化來水氨氮已在設(shè)計指標內(nèi)。但是由于氣化來水長時間的超標，造成污水處理裝置幾乎癱瘓。加大為了緩解污泥處理能力下降問題，從7月25日開始補充新鮮污泥900M3，同時日常運行中間斷補充甲醇平衡C:N。但現(xiàn)在污水處理裝置運行效果仍然較差；另外由于設(shè)備質(zhì)量差，循環(huán)檢測泵、綜合廢水提升泵、甲醇精餾提升泵等設(shè)備多次損壞（損壞的設(shè)備廠家已進行更換），對污水裝置也造成不同程度的影響。 2012年9月份至12月份，廠家調(diào)試人員對濃排水裝置進行調(diào)試，由于廠家調(diào)試人員水平欠缺，造成反滲透膜被氧化，出水電導不合格，脫鹽率降低。12月份后，濃排

9、水裝置開始運行，由于設(shè)計存在問題及運行的管理方法存在隱患，致使加藥裝置不能有效的處理水的硬度、濁度，多介質(zhì)過濾器濾料跑損，多介質(zhì)運行處理能力不足，出水濁度高，超濾頻繁污堵，反滲透保安過濾器濾芯更換頻繁，造成濃排水裝置運行差，嚴重影響了其它裝置的運行。今年4月份車間組織人員對多介質(zhì)過濾器進行補充濾料，5月份進行了工藝管理調(diào)整，在5月中旬機械攪拌澄清池出水濁度改善，多介質(zhì)產(chǎn)水濁度合格，后續(xù)膜系統(tǒng)污堵較前期緩解很多。設(shè)備運行方面，由于設(shè)計的問題，致使高鹽水泵不能及時排出高鹽水，車間已于7月份更換200m3/h大泵，目前運行良好?，F(xiàn)在濃排水裝置運行仍然不正常，公司主管領(lǐng)導已選出幾家專業(yè)廠家和我車間做技

10、術(shù)交流，從而選出合適的廠家對濃排水裝置拿出合理的改造方案進行改造。動力車間：經(jīng)過一年多的試生產(chǎn)工作，在公司領(lǐng)導、各部室的指導下，在動力車間所有員工的努力下，克服新設(shè)備、新人員、新集體等各方面的困難，順利完成了公司下達的各項調(diào)試和試生產(chǎn)任務。針對整個試生產(chǎn)過程中的工作做如下總結(jié)。一、 設(shè)備調(diào)試及運行方面1、原煤儲運（1）原煤貯運在公司領(lǐng)導的高度重視下，于4月5日4#皮帶電機單試并完成聯(lián)動試車2012.4.6-7日1#皮帶電機單試并完成聯(lián)動試車，2012.4.5 -8日葉輪給煤機完成試車，.4月8 -4月12日2#皮帶電機單試并完成聯(lián)動試車，4月10日 -4月13日1#大傾角膠帶機電機單試并完成聯(lián)

11、動試車，4月12日-4月15日5#皮帶電機單試并完成聯(lián)動試車；4月13日-4月20日3#皮帶電機單試并完成聯(lián)動試車；4月18日4月20完成破碎機的試車工作；4月15日30日完成環(huán)形給煤機的調(diào)試工作；4月18日25日完成1#配倉、2#配倉膠帶的調(diào)試工作；4月15日27日完成除鐵器的調(diào)試工作。4月28日實現(xiàn)了原煤系統(tǒng)的帶負荷試車，從中克服了調(diào)試人員少、我方運行人員從業(yè)經(jīng)驗不足的種種困難，保證了鍋爐按期點火的重要節(jié)點。于2013年5月20日完成氣化滿負荷運行的試運。汽車煤采樣在工期嚴重滯后的情況下，經(jīng)過公司領(lǐng)導和廠家的溝通于10月25日完成在線分析儀的安裝和調(diào)試工作，有效的保證了氣化用煤的質(zhì)量問題。

12、原煤除塵器由于安裝緩慢，調(diào)試已進入2012年的初冬季節(jié)，原煤專業(yè)人員配合廠家用時15天于11月28日將28臺除塵器調(diào)試正常，投入使用。（2）設(shè)備運行自試生產(chǎn)以來比較穩(wěn)定，但在此期間分別出現(xiàn)的兩次皮帶劃傷的事故；2012年10月15日原煤運行一班在上午9點20分2#配倉膠帶在正常運轉(zhuǎn)時，由于機尾清掃器支架突然斷裂，將清掃器卷到機尾滾筒將皮帶劃傷3.5米，經(jīng)過10小時的搶修恢復運行；2012年12月29日原煤運行四班在18：05分1#皮帶在正常運行時，葉輪給煤機擋煤鋼板受到大塊煤矸石的的撞擊斷裂將1#皮帶A線劃傷長13.5米，經(jīng)8小時的搶修恢復運行；以上兩起事故均是因為設(shè)備材質(zhì)發(fā)生變化而引起的突發(fā)

13、性事故，運行人員的及時發(fā)現(xiàn)避免了設(shè)備的重大財產(chǎn)損失。2、鍋爐靜設(shè)備方面：（1） 鍋爐落煤口磨損，改變原有設(shè)計中存在的不足，在讓管焊接抓釘、補貼耐磨鋼板，實踐證明此方法可緩減磨損但不能最終解決。（2） 空預器積灰方面，本裝置鍋爐空預器采用的是管箱式臥室空預器，在試生階段出現(xiàn)三級空預器積灰嚴重，我車間采取定期停爐檢查，加強吹灰、改變煙氣工況等措施，目前觀察分析在此工況下可緩減。（3） 鍋爐澆注料情況，由于鍋爐澆注料在前期施工中出現(xiàn)的隱藏缺陷，導1#鍋爐后墻水冷壁爆管，經(jīng)驗總結(jié)，鍋爐定期停爐進行10天至15天的檢查可及時發(fā)現(xiàn)問題以免事故的進一步擴大。（4） 鍋爐對空排汽門的閥桿斷裂，由于此處未考慮閥

14、門的啟閉壓差，導致閥門故障頻繁，需同廠家加以溝通解決。（5） 鍋爐正壓側(cè)爐門封閉不嚴事宜，由于爐門內(nèi)膽沒有錐度導致內(nèi)膽脫落，導致爐直接受熱密封變形，解決辦法，固定內(nèi)膽防止掉落。（6） 鍋爐煤倉及給煤機落煤管堵煤情況：解決辦法加設(shè)捅煤口，合理配煤工作，周時保證干煤在一個周期內(nèi)的儲量（7） 鍋爐落渣管堵管事宜，由于給煤粒度與設(shè)計存在的偏差，導致部份煤塊不能完全燃燒，在下渣口積存，如何提高煤塊在爐內(nèi)的停留時間是解決此問題的關(guān)鍵。（8） 冷渣機收塵管彎頭磨損，采取措施，更換不銹鋼彎頭后效果不佳，最后在彎頭外做密封盒填充澆注料，此問題已解決。動設(shè)問題（1）引風機液耦調(diào)速幅度較小事宜，未解決，無法節(jié)約成本

15、，建議在設(shè)備選型方面改慮變頻設(shè)備。（2）風機軸承座漏油一事，采取措施，擴大擋油環(huán)下油孔，效果顯著。（3）冷渣機旋轉(zhuǎn)接頭軸承損壞事宜，潤滑量不足，加強潤滑管理工作（4）水泵機封磨損事宜，改善水質(zhì)，提高水質(zhì)的潔凈度，增減負荷要平穩(wěn)（5）給煤機皮帶磨損事宜，加強日常維護，定期調(diào)校。三臺爐共性的問題：1、 三大輔機的液力偶合器執(zhí)行器都存在調(diào)節(jié)精度差的問題2、 三臺鍋爐對空排汽在熱態(tài)行經(jīng)常故障3、 三臺鍋爐并汽閥都有輕微泄漏現(xiàn)象4、 三臺鍋爐的旁路都不能滿足70%負荷運行5、 爐頂?shù)臏囟绕骄?6，影響設(shè)備和人身安全。6、 板式換熱器運行2個月就會出現(xiàn)不同程度的堵塞，使液力偶合器回油溫度升高。7、 三臺

16、鍋爐的暖風器目前不能正常投運。8、 燃料煤的粒度大，對鍋爐危害較大。試生產(chǎn)中解決的問題和優(yōu)化1、 在三臺鍋爐底部加裝最低點放水，保證冬季鍋爐停爐后的防凍2、 在2#鍋爐落煤口加裝防磨護板，可以延長澆注料脫落對水冷壁管的磨損，延長運行時間2個月3、 從2013年6月開始鍋爐運行采用低風壓技術(shù)減少了對鍋爐受熱面的磨損，延長運行周期。4、 鍋爐摻燒氣化濾餅和煤泥很大程度上實現(xiàn)節(jié)能降耗，目前每月?lián)綗窟_到3000噸左右。5、 采用低風壓燃燒技術(shù)后鍋爐的三大風機電耗明顯下降。6、 根據(jù)夏季氣溫和鍋爐的金屬壁溫，將鍋爐的點火投煤時間從原來的5小時縮短至目前從點火到投煤需要3小時，很大程度上節(jié)省柴油的用量。

17、3、給水除氧外管網(wǎng)（1）9.8MPa蒸汽管網(wǎng)HV8301緊急放空閥、2.5MPa蒸汽管網(wǎng)HV8303緊急放空閥，自使用以來均未起到設(shè)計理想作用，為緊急操作帶來很大不便和影響，造成單臺空分跳車、單臺空分跳車引起另一臺空分跳車，甚至鍋爐超壓，安全閥動作等；對應措施：目前此項問題公司相關(guān)領(lǐng)導已經(jīng)高度重視并安排技改和完善中，其中HV8303已經(jīng)返廠處理中；（2）試車期間全廠低壓管網(wǎng)蒸汽壓力不穩(wěn)，頻繁波動，因后系統(tǒng)波動造成1.27MPa管網(wǎng)蒸汽壓力急劇下降，導致鍋爐除氧器再沸騰，發(fā)生劇烈震動，給水溫度急劇下降，鍋爐效率下降，給水泵出現(xiàn)漏點、影響設(shè)備使用壽命等不利情況；對應措施：因前期，公司處于單套系統(tǒng)試

18、用，后系統(tǒng)副產(chǎn)蒸汽很少和全廠開停車次數(shù)較多等情況出現(xiàn)以上問題，目前公司雙系統(tǒng)穩(wěn)定投入運行以來，除跳車等特殊原因出現(xiàn)以上問題外，均處于正常穩(wěn)定狀態(tài)；為解決以上不足之處，公司技改增加兩臺減溫減壓器來緩解系統(tǒng)開車及跳車等方面對低壓蒸汽管網(wǎng)的不利因素，目前正在實施中（設(shè)計院方案已經(jīng)出具，材料已經(jīng)上報）；（3）1#、3#給水泵震動值超限，存在設(shè)備安全隱患；對應措施：技術(shù)人員多次到現(xiàn)場檢修未見明顯改善，目前仍在改善中（基礎(chǔ)二次灌漿），運行人員加強監(jiān)護，必要時3臺給水泵運行；（4）因運行人員經(jīng)驗不足和車間培訓不到位，在試車及試生產(chǎn)中出現(xiàn)幾次操作不及時和失誤，造成空分跳車，給全廠試車及生產(chǎn)帶來極大不利；對應措

19、施：車間領(lǐng)導高度重視，及時按照四不放過的原則進行分析事故，總結(jié)經(jīng)驗；安排技術(shù)人員常態(tài)化進行培訓、事故演練等，提升崗位專業(yè)水平，并進行考核上崗；（5）在建立蒸汽管網(wǎng)時因控制不得當，出現(xiàn)管道震動，造成滑動管托位移等現(xiàn)象；試生產(chǎn)時出現(xiàn)管道內(nèi)含水量大等問題；對應措施：管網(wǎng)建立時嚴格控制溫升率、壓升率，及時開啟倒淋充分暖管；管道內(nèi)含水大時，匯報調(diào)度查看后系統(tǒng)換熱器液位保持在正常范圍，管網(wǎng)及時調(diào)整倒淋開度等；（6）冬季、和極端寒冷天氣運行時，管網(wǎng)各疏水、倒淋、伴熱等控制不佳，造成凍結(jié)等；對應措施：嚴格執(zhí)行巡回檢查制度，并根據(jù)天氣情況調(diào)整開度等措施，保證在不大量浪費蒸汽的前提下合理調(diào)整；（7）因氨水品質(zhì)、脫

20、鹽水PH值等方面影響，造成藥劑消耗不穩(wěn)定；對應措施：改善藥劑品質(zhì)、控制脫鹽水PH指標穩(wěn)定，鍋爐加強調(diào)整等，目前已經(jīng)平穩(wěn)；二、安全、文明生產(chǎn)方面（1）針對我專業(yè)所屬設(shè)備裸露的傳動部分多，給我專業(yè)的人身和設(shè)備安全造成威脅的現(xiàn)狀，我專業(yè)及時制定了專業(yè)的全年安全目標和防止人身事故和設(shè)備誤操作等相關(guān)措施和規(guī)定，并進行了布置和實施。（2）由于現(xiàn)場的除塵風機安裝較晚，加之壓縮空氣未能及時投入使用，致使現(xiàn)場粉塵濃度大，為此制訂了嚴格的清潔文明生產(chǎn)制度，并加強了現(xiàn)場衛(wèi)生的維護和日常清掃工作，保證漆見光、設(shè)備見本色，杜絕存在死角衛(wèi)生，防止發(fā)生煤粉自燃。(3)積極響應公司下達工作任務。截止2013年8月7日累計輸送

21、燃料煤約35萬噸，原料煤62萬噸。（4）冬季的防凍保溫方面，我專業(yè)的大部分消防水主管道裸露在室外，為保證應對突發(fā)性事故下消防水及時的投入使用，將消防水全部放掉，防止冬季凍裂和堵塞管道。為防止皮帶在溫度較低下啟動困難在各門口處掛棉門簾、溫度計，保證暖氣的暢通調(diào)高室溫，而且制定了設(shè)備定時卻換制度，防止設(shè)備因氣溫下降啟動困難。為此車間征得公司領(lǐng)導的同意于2012年12月對原煤系統(tǒng)增加了汽暖，改善了室內(nèi)環(huán)境溫度。(5)煤塵防治方面，在這方面車間加大力度，首先對各個導料槽加長，增加多級密封，增加水霧、噴淋抑塵，整改設(shè)備，處理跑、冒、滴、漏，完善設(shè)備。三、設(shè)備的技改和維護方面在調(diào)試和試生產(chǎn)期間，在全體員工

22、共同努力下，通過看圖紙、技術(shù)協(xié)議、查缺陷、排查隱患，共查出設(shè)計漏項及各種缺陷幾百項，技改53項。（1）針對破碎機運行后，布料器頻繁，不能實現(xiàn)破碎機大負荷運行延長上煤時間的問題，提出了對1# 2#破碎機改造布料器的方案，有效的縮短了設(shè)備運行時間。根據(jù)煤源較濕上煤困難的經(jīng)驗教訓，對破碎機提出了加裝人孔門的改造方案，有效解決了清理破碎機工作腔積煤的難題。另外由于1#大傾角機頭在設(shè)計上沒有增加副漏斗，機頭處積煤嚴重，增加了員工的勞動強度，危及設(shè)備的正常運行，特提出增加副漏斗的建議并得到實施。由于皮帶廠家提供的導料槽密封效果差，造成現(xiàn)場煤粉飛揚，為此我車間進行了技改大大的改善的現(xiàn)場環(huán)境。運行初期由于啟停

23、頻繁，鍋爐主蒸汽母管疏水出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，嚴重威脅全廠的運行，車間根據(jù)實際情況將各段疏水獨立分開，解決了此現(xiàn)象。由于除鹽水溫度高，不能滿足取樣冷卻要求，車間技改了一次水冷卻除鹽水再冷卻樣水，使一直閑置的取樣設(shè)備正常投運。（2）由于檢修人員人員缺少，車間統(tǒng)籌人員和設(shè)備，對各設(shè)備減速機加油、換油由檢修班安排負責人，對各設(shè)備的油質(zhì)、油位進行技術(shù)指導，運行人員配合對所屬的30多臺減速機、44臺犁式卸料器，18臺除塵器、9臺風機、三臺給水泵等設(shè)備的加油工作，定期進行加油、補油、換油，保證了設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。（3）接卸煤、摻配煤方面（a）針對來煤和我專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備存在的問題，對卸煤和堆放煤工作進行了認真和周密

24、的安排。有效減少濕煤和粘煤在下煤筒中的粘貼現(xiàn)象，從而加大皮帶機的輸送能力。在摻配煤方面，我專業(yè)針對煤質(zhì)水分和粘度的分析，制定了煤廠定點堆放，定期使用的辦法，并根據(jù)現(xiàn)場摻配煤的經(jīng)驗，制定了具體的摻配煤比例辦法。通過現(xiàn)場實施后效果顯著，原煤斗堵煤的次數(shù)明顯減少，堆放煤和摻配煤辦法日趨完善；（b）在為動力煤攙兌煤泥和煤矸石車間狠下功夫，設(shè)專人跟蹤，一點一點的攙兌，摸索。通過近一個月的試驗，終于找到了最佳配比方案，保證鍋爐的燃燒，又能完全的將氣化產(chǎn)生的濾餅消化掉，真正的做到節(jié)能降耗。（4）來煤采樣方面 煤質(zhì)采樣是把好進廠來煤質(zhì)量的的第一關(guān)，對此積極配合中心化驗室完成采樣工作。加強煤檢員的相關(guān)管理制度的學習和道德方面的建設(shè)；四、 人員培訓方面通過技術(shù)員講課和現(xiàn)場實際操作等形式，使運行人員熟悉了設(shè)備系統(tǒng)和運行性能，掌握了設(shè)備操作和事故處理等基本技能。充分利用學習班的時間，進行現(xiàn)場實地指導學習，每月進行全員考試，理論聯(lián)系實際，進行試題的安排，及時制定培訓計劃，并督促