鋼管樁作業(yè)平臺深水樁基施工工藝

1、利用鋼管樁支架作業(yè)平臺進行深水樁基施工施工工藝一、 前言三福高速公路尤溪互通2#橋，橫跨尤溪縣雍口水庫，水深1018m，左右幅分離，水中部分設(shè)計為24根2.2m鉆孔樁基礎(chǔ)。施工中采用鋼管樁搭設(shè)水上作業(yè)平臺，下鋼護筒施工，取得成功，根據(jù)在現(xiàn)場施工過程控制的基礎(chǔ)，總結(jié)利用鋼管樁搭設(shè)水上作業(yè)平臺的施工工藝。二、 鋼管樁搭設(shè)水上作業(yè)平臺施工工藝流程圖（圖）三、 鋼管樁施工平臺的設(shè)計 （）、布置形式：根據(jù)鉆孔樁樁間距6.08.7m，及施工人員、機械施工作業(yè)范圍，確定搭設(shè)14m7m的作業(yè)平臺，鋼管樁布置為3排4根，管樁間距依樁基間距不同分別設(shè)置尺寸。管樁橫縱向設(shè)剪刀撐連接。樁頂企口內(nèi)安放I40a工字鋼橫梁

2、，間距同管樁橫向間距，橫梁上為14m長橋面梁板2根，間距3.0m，分配梁留出護筒空檔，其間為鉆孔樁位，外側(cè)鋪5cm厚木板,周邊設(shè)置鋼管欄桿防護。（如圖2） 樁間距尺寸6.06.5997.067.408.7A5.845.5415.315.144.667B2.322.9193.383.724.666C3.123.123.123.123.12 單位：米 （）、平臺檢算：、 根據(jù)施工機械（鉆機）、人員、工字鋼、橋面板自重及鉆機作業(yè)沖擊力，確定所承受荷載：鉆機自重：12t； 錘重：8t工字鋼及橋面板自重：67.67.0414802=4.1t人員及施工荷載： 2KN總荷載： 243KN考慮沖擊荷載取1.3

3、系數(shù) P=316KN每根鋼管樁所承荷載P1=31612=26.3KN、 根據(jù)地質(zhì)資料顯示，河床軟弱覆蓋層較薄，其下為強風化砂巖，鋼管樁采用支承樁進行檢算。單樁承載力檢算： P=(0.30.5)RCA 式中：(0.30.5)系數(shù) 基巖有裂紋、易風化采用0.3，勻質(zhì)無裂紋采用0.45，據(jù)地質(zhì)資料，取系數(shù)為0.4；RC 巖石試塊單軸抗壓極限強度（Kpa），地質(zhì)報告顯示，河床下2.0m左右強風化巖石強度為5000 Kpa；A 樁底橫截面面積（m2），D=0.72 d=0.70P=0.45000(D2-d2) 4 =44.6KNP1=26.3KN （合格） 單樁穩(wěn)定性計算：長細比=l/i式中i=截面慣性

4、半徑，i=I/A =0.251 ； I 慣性矩，(1/64) (D4-d4)； l 壓桿的計算長度，l=l，因鋼管樁一端伸入巖石中，一端伸出水面，雖有斜撐連接，為增加安全系數(shù)，按一端固結(jié)，一端自由檢算。2。自由端樁長按20m計算。 =159.3100，可以使用歐拉公式。 臨界力Plj Plj2EI/l2E 彈性模量，鋼 2.1108Kpa； Plj1821.1KN 折減系數(shù)=kn/0ny 式中 k臨界應力，kPljA 0屈服強度，0240Mpa n強度安全系數(shù)，n=1.6 ny穩(wěn)定安全系數(shù)，鋼為1.83.0，取2.0 =0.272 穩(wěn)定條件 p=P/A =7.4Mpa150Mpa 穩(wěn)定性滿足施

5、工要求。 四、主要機械設(shè)備 （見表1）主要機械設(shè)備表（表1） 機械設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 作用 水上浮吊 20t/10t 臺 2 鋼管樁的插打，平臺及護筒安設(shè)，鉆機移位，鋼筋籠吊放，砼的吊灌及其它水上吊裝作業(yè)。運輸船 浮箱拼裝 艘 2 水上設(shè)備材料的運輸。導向船 浮箱拼裝 艘 2 插打鋼管樁時定位及做為施工平臺。機動船 994型 艘 2 水上動力設(shè)備。振動錘 60KW/40KW 個 2 下沉管及下沉護筒。發(fā)電機 75kw 臺 1 打樁時提供臨時用電。錨碇設(shè)備 砼預制 個 4 水中船只錨碇。潛水設(shè)備 套2 水下切割、焊接鋼管樁 自制 套 8 水中平臺支撐（12根一套）鉆機 TS-220

6、臺 3 鉆孔卷板機 自制 臺 1 卷制護筒及鋼管樁龍門吊 10t 臺 1 起吊鋼板及護筒五、勞動力組織 （見表2 ）勞動組織（表2）職務(wù)或班組 工作內(nèi)容 人數(shù) 分工 經(jīng)理 負責全面施工生產(chǎn) 1總工 負責現(xiàn)場技術(shù)管理 1 技術(shù)室 技術(shù)指導、管理、質(zhì)檢 5 測量3人、質(zhì)檢1人 施工資料整理及測量 技術(shù)員2人運輸隊 材料設(shè)備的水上運輸 10 機動舟司機2人、指揮2人、普工6人打樁隊 鋼管樁及鋼護筒打設(shè)拆除 14 指揮1人、浮吊司機1人、電焊工2人，氣割工2人、普工8人 機修隊 鐵件加工及機械維修 10 電焊工3人，氣割工2人、普工5人鉆機隊 鉆孔、清孔、灌注砼 30 鉆孔人員18人、普工12人潛水隊

7、 水下切割、焊接 8 潛水員4人、指揮1人、協(xié)助人員3人 六、施工工藝（）、浮吊是水上作業(yè)重要的起重設(shè)施，每步施工過程都有其參與完成，浮吊由浮平臺及CWQ20型拆裝式桅桿起重機組成，起重機主要技術(shù)性能為： 臂長 20.5m； 最大起重量 20t； 幅度范圍 4.5420.67m ； 臂桿回轉(zhuǎn)角度范圍 220度；臂桿變幅角度范圍 678度； 起升高度 17.63m。浮吊的拼裝是水上施工作業(yè)的第一步。見浮吊立面示意圖（圖3） 、 選用13個92.71.65米的浮箱連接成浮吊的水上平臺，浮箱橫縱采用22螺栓連接，布置形式為5+5+3，總長27m，總寬13.5m，在浮平臺上拼裝自制桁架，桁架為7.57

8、.5角鋼焊接而成，長3.0m，高2.0m，間距2.7m。支架立好后，支架上用螺栓連接3排12.50.70.4m鋼箱梁作為浮吊主機平臺，間距30cm。浮平臺自重58.5t，吊機自重約20t，浮吊總重78.5t，自重吃水0.25m，為保證浮吊起吊重物后前后吃水平衡，尾部三節(jié)浮箱加水配重。、 吊機結(jié)構(gòu)由臂桿、立柱、斜撐、底座、轉(zhuǎn)盤和駕駛室組成。作業(yè)由起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)組成。a. 臂桿由四根無縫鋼管主肢和斜腹桿拼焊面成，分底節(jié)、標準節(jié)、上節(jié)。底節(jié)長8米，標準節(jié)長5米，上節(jié)長7.5米,每節(jié)之間均采用銷軸連接,增減標準節(jié)數(shù)量可將臂長拼接成20.5m、25.5m、30.5m三種不同長度，隨臂長增加

9、，最大起重量減小為10t，臂桿下端用銷軸與立柱下部鉸接，兩側(cè)與轉(zhuǎn)盤之間裝有穩(wěn)定拉桿。b. 立柱為箱形結(jié)構(gòu)，分止下兩節(jié)，兩節(jié)之間采用法蘭和連接桿混合連接，立柱上節(jié)安裝有工作平臺，起升、變幅鋼絲繩的導向滑輪。立柱頂端裝有轉(zhuǎn)動 立柱下部支承在球頭支座上。c. 斜撐為筒式結(jié)構(gòu)，分上下兩節(jié)，兩節(jié)之間為法蘭連接，斜撐上端與轉(zhuǎn)動軸連接，下部與底梁連接。d. 底座由兩根底梁、十字底盤、橫梁組成。兩根底梁成水平90度與十字底盤用銷軸連接，橫梁用銷軸連接在底梁上，橫梁中間裝有回轉(zhuǎn)鋼絲繩的水平導向滑輪和垂直導向滑輪。e. 轉(zhuǎn)盤是用槽鋼圍制成的賀形，分兩半用連接板連接，組裝在立柱底部法蘭上，并用8根斜撐角鋼將轉(zhuǎn)盤與立

10、位連接。f. 起升、變幅機構(gòu)由卷揚機直接驅(qū)動，回轉(zhuǎn)機構(gòu)由旋轉(zhuǎn)卷揚機通過兩根鋼絲繩帶動轉(zhuǎn)盤，使立柱和臂桿實現(xiàn)左右回轉(zhuǎn)動作。、 浮吊拼裝a. 起重機底座拼裝：依次安裝十字底盤，用螺栓與鋼箱梁連接；兩根底梁、橫梁，與十字底盤之間用銷軸連接，橫梁用兩個螺栓連接在兩根底梁的上面，底梁用門架與支架箱梁焊接。連接螺栓時反復多次擰緊，使每個螺栓的預緊力基本相等，然后安裝支座。b. 安裝立柱：立柱在地面上用法蘭拼成整體，裝好滑輪組，將立柱吊裝在支座上，用螺栓與支座法蘭連接。在未安裝斜撐前，用攬風固定。c. 安裝轉(zhuǎn)盤、斜撐：轉(zhuǎn)盤為兩半圓形分別與立柱下面的法蘭用螺栓連接，同時連接轉(zhuǎn)盤與立柱的斜撐角鋼。立柱斜撐應在地

11、面拼接好后以一定斜度起吊，用銷軸與立柱頂端及底梁連接，拆除纜風。d. 駕駛室：駕駛室底部有兩根連接槽鋼與立柱上的連接角鋼用螺栓連接。e. 卷揚機及大臂的安裝：在底梁及浮箱平臺上，依次安裝旋轉(zhuǎn)、變幅、起升卷揚機，用螺栓連接。卷揚機上纏繞有鋼絲繩。大臂先在地面用銷軸連接成一體，臂長可根據(jù)需要，調(diào)整使用，最長可達30.5m，初次拼接臂長20.5m，大臂下端由銷軸與轉(zhuǎn)盤連接。f. 安裝電氣線路，纏繞旋轉(zhuǎn)、變幅、起升鋼絲繩。 （）、鋼管樁及鋼護筒卷制、 卷板場地的布置：卷板場配備10t自制龍門吊一臺，自制卷板機一臺。鋼管樁選用10mm厚鋼板，鋼護筒用12mm（頂節(jié)）、14mm（底節(jié)）厚鋼板。卷板機最大卷

12、板幅寬為1.8m，卷制直徑由可調(diào)鋼棍上下調(diào)節(jié)控制。鋼管樁及鋼護筒均由焊接連接。、 鋼管樁直徑為720mm，10mm厚鋼板寬度為1.5m，卷制前，根據(jù)計算管樁的周長切割鋼板，由龍門吊起吊切割好的鋼板送入卷板機，因管樁直徑較小，卷板無法一次完成，采用漸近法調(diào)整鋼錕間距，反復卷壓，接口對好后，先點焊連接，松開卷板鋼錕，由龍門吊出管樁，進行管樁的平縱縫焊接。管樁焊接采用雙面（內(nèi)側(cè)、外側(cè)）平焊縫。為便于吊裝，長度先連接到9-11m，然后根據(jù)長度要求再進行焊接。、 鋼護筒根據(jù)樁徑不同分別為2.46m（2.2m鉆孔樁），1.8m（1.5m鉆孔樁）兩種，卷制方法相同。因護筒底節(jié)需穿入強風化地層，護筒底節(jié)需加強

13、，所以每根護筒分底節(jié)和上節(jié)兩部分，底節(jié)為3.6m，由14mm鋼板卷制；上節(jié)長度根據(jù)水深確定，由12mm鋼板卷制。卷制工藝與鋼管樁相同。因護筒直徑較大，在調(diào)好第一節(jié)護筒后，可在鋼錕調(diào)節(jié)器上記下位置，以后的卷制中可一次完成。（）、導向船拼裝及定位 導向船由四個浮箱、棧橋面、錨機拼裝而成，浮箱順長兩兩連接，由三根棧橋面連接，平面尺寸為12m18m，中間空檔為定位鋼管樁使用，調(diào)整四個錨機使導向船移動定位，其組成形式如示意圖。（圖4） 導向船定位前，應先測設(shè)出橋軸線，根據(jù)軸線位置在河中拋設(shè)錨碇，河岸上埋設(shè)地壟。錨碇由砼澆注，重約10t。錨碇系好出水面的鋼絲繩后由浮吊吊運至橋軸線兩側(cè)60m左右拋至河底，由

14、浮筒帶鋼絲繩浮于水面，以便和纜繩連接。地壟同樣在橋軸線兩側(cè)的河岸上埋設(shè)，以便就位時帶錨機纜繩使用。導向船在測量指揮下通過調(diào)整錨機纜繩定位于鉆孔樁位處。 導向船平面示意圖（圖4）錨機12m棧橋面浮箱18m （）、鋼管樁定位及施打 根據(jù)鋼管樁布置示意圖，計算四角的鋼管樁坐標，由全站儀測設(shè)四點樁位。鋼管樁導向順橋向由兩根40工字鋼搭在導向船上作為導向梁，據(jù)測設(shè)的管樁位置在導向梁上橫向焊兩根角鋼，組成導向框架。根據(jù)測量水深及預計打入深度，一次焊接鋼管樁長度，施工中采用長度在16-23m，由浮吊垂直吊起，穿過導向框架，首先通過調(diào)整浮吊變幅和升降吊鉤調(diào)好鋼管樁垂直度，然后降鉤，靠自重緩緩插入河床覆蓋層，停

15、止下沉后再檢查垂直度，作糾偏處理，加振動錘施打。因管樁直徑較小，振動錘可直接夾住管壁，在打入過程中隨時觀測垂直度。 尤溪互通2#橋地質(zhì)資料顯示河床覆蓋層較薄，其下為強風化砂巖，在施打過程中，管樁進入覆蓋層時下沉速度很快，管樁進入強風化砂巖時的表現(xiàn)為振動錘反彈強烈。DZ40振動錘振動荷載為230KN，遠大于檢算時單樁承受荷載，故將管樁下沉時間及下沉速度作為停止施打的依據(jù)，在持續(xù)振動5min 后管樁下沉在2-3cm的范圍內(nèi)，即可停止施打，能夠滿足承載及穩(wěn)定要求。在打入中由于地質(zhì)情況不同，應視不同情況采取不同措施：1、河床陡峭，基巖面傾斜：此時鋼管樁穿過覆蓋層后，因底面不平，在強力振動下，管樁底面容

16、易沿巖面打滑、傾斜，造成無法打入，可采用沖擊錘對管樁樁位河床進行錘擊，在河床打出承載管樁的平臺，然后重新定位施打管樁。具體施工可將沖擊鉆機直接放到由浮箱拼成的浮平臺上，通過調(diào)整纜繩，使浮平臺就位于管樁樁位處，由沖錘對河床進行施打。2、河底無覆蓋層，基巖裸露且堅硬，鋼管樁打入河床較少，一般30-50cm，不能繼續(xù)下沉，不能滿足穩(wěn)定性要求，此時應選用較管樁徑稍大的沖擊錘，鉆機由浮平臺拖動，準確在管樁位處定位后，帶緊纜繩，將浮平臺固定于樁位處開鉆沖孔，沖擊成1.5m深左右的樁孔后，將管樁插入孔內(nèi)，然后采用水下砼灌注的方法將管樁與基巖澆注成整體，可滿足承載力及穩(wěn)定性要求。（如圖5）管樁 河床澆注砼鋼管

17、樁嵌入示意圖（圖5）（）、平臺頂面連接與布置平臺頂面高度高出庫區(qū)最高水位1.5m，管樁打完后，抄平切割樁頭，用10*10角鋼對相鄰管樁進行連接，連接形式如圖2。每排外側(cè)兩根管樁頂面切割企口，安裝I40a工字鋼橫梁，縱向鋪12m長橋面梁，長度不夠焊接I40a工字鋼，分配梁留出護筒空檔，其上鋪木板，周邊設(shè)置鋼筋欄桿防護。（見圖2） （）鋼護筒定位與埋設(shè) 因護筒長度較大，位置及垂直度精度要求較高，在鋼護筒下放過程中，采用4m長的導向架。導向架由槽鋼及角鋼焊接而成尺寸為 2.5*2.5m的矩形框架。首先在平臺上定位導向框架，導向架頂部兩根槽鋼搭放在平臺橫梁上，通過測設(shè)導向架線對其定位。然后將導向架與平

18、臺梁焊接，下放鋼護筒。根據(jù)水深預計護筒總長，在卷板廠焊接成兩大節(jié)，由運輸船運至樁基旁。每節(jié)護筒頂部對稱打起吊孔，鋼絲繩穿過孔眼，經(jīng)扁擔梁起吊，底節(jié)護筒在頂部外側(cè)對稱焊接四塊小鋼板，護筒穿過導向架，小鋼板卡在導向架上，放穩(wěn)后焊接上節(jié)護筒。兩節(jié)護筒在外側(cè)采用單面焊接，焊完后，補好底節(jié)孔眼，將整個護筒吊起，切除底節(jié)的小鋼板，護筒繼續(xù)下沉。下沉過程中，由全站儀觀測護筒直度，隨時調(diào)整。護筒靠自重進入覆蓋層停止下沉后，在護筒頂面焊接替打。替打是由工字鋼焊接成的十字形結(jié)構(gòu)，其作用是在振動下沉過程中保證管樁均勻下沉。然后加振動錘振動。直至護筒進入強風化不再下沉為止。因護筒直徑大，一般進入強風化在1.0-1.5

19、m左右，在鉆孔過程中，因護筒打入風化層較少，沖擊錘沖擊至護筒底部后，由于對周圍風化巖的撓動，且護筒內(nèi)泥漿水頭、比重都比護筒外側(cè)大，容易出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。采用的辦法是在原護筒上再接長護筒，因沖錘已將護筒底部的巖石擊碎，可以繼續(xù)打入，直至穿過破碎層，將護筒入土深度加長，堵住漏漿。 （）、鉆機就位，鉆進 護筒埋設(shè)完畢，即可按正常的沖擊鉆鉆進程序進行施工，此處不再詳述。鉆孔中直接向孔內(nèi)填粘土造漿。泥漿循環(huán)系統(tǒng)，施工中在護筒側(cè)面開一出漿口，在平臺外側(cè)懸掛一由鐵皮焊接的5m3的泥漿筒，由鐵皮焊一8m長的泥漿槽進行連接，泥漿循環(huán)時，在泥漿槽中撈渣，由泥漿筒沉淀，泥漿可滿足鉆孔需求。 （）、清孔 設(shè)計要求樁基均為

20、端承樁，對孔底沉碴控制較嚴，要求小于5cm，為了滿足設(shè)計要求，同時結(jié)合水中樁土層較薄，在1.0-2.0m之間，不會出現(xiàn)塌孔情況，清孔采用了氣舉式反循環(huán)換漿法，即將孔內(nèi)泥漿全部換成清水。氣舉式反循環(huán)主要設(shè)備為9m3空壓機一臺，20cm出碴鋼管及3.8cm射風軟管，在鋼管距底口40cm處向上開一斜口，接射風軟管，吸碴時，將鋼管下至孔底，啟動空壓機，待空壓機儲氣壓力達0.6mpa左右時，開始射風，這時空壓機儲氣壓力下降，將壓力控制在0.4mpa進入正常循環(huán)，施工過程中應及時向孔內(nèi)注入清水，保證孔內(nèi)水頭在河面水位1.52.0m，以減小護筒壁所受外壓力。一般泥漿數(shù)量在150立方左右的樁孔，3-5小時可將

21、孔內(nèi)泥漿全部換完，達到沉淀要求。清孔完成后準確量測孔深，孔深應比設(shè)計超深不小于5cm。在灌注前（導管安裝完畢后）檢查孔內(nèi)沉淀情況，如果大于設(shè)計要求，可按相同辦法進行二次清孔，確保沉淀厚度小于規(guī)范要求值。（見圖6）（）、砼灌注 砼罐車將成品砼運到臨時碼頭旁。在臨時碼頭處設(shè)滑槽一個，由四個浮箱拼成一艘運輸船，運輸船上設(shè)2.5m3料斗4個，砼由滑槽滑至運輸船料斗內(nèi)，由運輸船將料斗拖至墩旁，浮吊吊灌。水下砼澆筑采用內(nèi)徑30cm的導管，導管接頭為螺牙式，在導管接頭內(nèi)安裝有密封圈并將接頭接牢，以避免接頭處漏水或漏氣，導管安裝完成后安裝漏斗和擋板，擋板采用鋼板切割成比管徑稍大尺寸的圓板，上面焊接提環(huán)，掛于起

22、吊勾上，擋板下在導管內(nèi)放籃球塞，封孔料斗加工成7m3容量，儲滿后由浮吊吊起一個運料斗（2.5m3）吊于大料斗之上，提升擋板，砼下落同時，開啟運料斗閥門，砼下落至大料斗，保證首次9.5m3砼連續(xù)灌入。用一艘運輸船進行運輸，在整個砼的澆筑過程中，基本保證4045min一個循環(huán)（每循環(huán)為10m砼），導管一般埋深為45米，以確保砼的密實度，在砼的灌注過程中要注意砼的坍落度，而且保證砼的連續(xù)性。不能間隔時間過長，砼面必須高出截樁標高50cm以上，保證截斷高度以下砼有良好的質(zhì)量。（）平臺拆除 樁基施工完畢，由上至下拆除平臺。橫縱梁、斜撐拆除后進行管樁拔除。浮吊起吊振動錘直接夾住管壁，起動振動錘，浮吊起升吊

23、鉤，振動錘對管樁地下部分擾動，邊振動浮吊邊緩緩起鉤，可將管樁拔除。對澆注砼與基巖相連的管樁由潛水員下水，進行水下切割。 七、安全措施 提供安全的工作環(huán)境，搞好安全生產(chǎn)管理，是確保工程順利進行的基本條件。針對水上作業(yè)，著重指出如下安全措施：、 鋼管樁工作平臺頂標高必須高于施工其最高水位1.5m以上。、 水上作業(yè)人員必須穿救生衣，水上浮動設(shè)備必須配救生器材。、 鋼管樁工作平臺、運輸船、機動舟、導向船等水上設(shè)備夜間需配燈光指示，防止意外撞擊。、 工作平臺上設(shè)立防護欄桿，人員上下設(shè)置爬梯。、 機動舟、運輸船、浮吊各種船舶的水上移動，由專人指揮。、 隨時檢查運輸船、浮吊等設(shè)備上浮箱的連接及完好情況。、

24、水上各類船只禁止超載，應由專職舟手操作。、 如果施工需要，要進行水下作業(yè)時，應嚴格按照潛水作業(yè)要求進行，嚴禁非專職潛水員下水作業(yè)。 八、質(zhì)量控制、 鋼管樁及鋼護筒制作中，焊縫要內(nèi)外側(cè)雙面焊接。、 鋼管樁施打過程中，技術(shù)人員全過程指揮，根據(jù)施打時間與下沉量決定停止時間，保證管樁嵌入強風化一定深度；測量人員全過程觀測，檢查鋼管樁垂直度。、 管樁間的橫縱向剪刀撐要焊接牢固。、 管樁頂面的橫縱連系梁要聯(lián)接緊密，空隙處要加墊密實。將管樁與橫縱梁焊接成整體。、 鋼護筒架匾擔梁起吊，護筒內(nèi)側(cè)加十字橫撐，保證護筒不變形。、 鉆孔樁施工過程中，各項作業(yè)程序嚴格按規(guī)范要求進行檢查，嚴格控制。 九、施工方案的技術(shù)、

25、經(jīng)濟分析、 深水樁基施工可采用浮運沉井法、鋼圍堰法、浮平臺法、及固定平臺法，沉井法適用于水流速較大，河床覆蓋層為粘土的情況下；鋼圍堰法適用于大跨度橋，群樁施工；而浮平臺要求水位升降不明顯的河道，而水庫中水位每天有2m的漲落，且浮平臺不適于沖擊鉆機作業(yè)。固定平臺的搭設(shè)有木樁、砼樁及鋼管樁，木樁顯然不適用于18m水深的地方，而砼樁由于預制及施工難度均較大，所以經(jīng)過比較，選用了鋼管樁搭設(shè)水上固定平臺的施工方法，比較普遍實用。、 在施工中，我們未設(shè)便橋，一方面搭設(shè)水上平臺后，便橋只起到運輸設(shè)備物資使用，水上有運輸船完全可以滿足需要；另一方面，便橋修筑費用較高，且主線橋為左右幅分離，線間距38m，運輸不便，投資太大。、 管樁連接是作業(yè)平臺穩(wěn)定的關(guān)鍵工序，在每個平臺的鋼管樁都能正常下沉到要求深度的情況下，采用了出水面一道斜撐連接的方案，可以滿足穩(wěn)定要求，如果管樁均嵌入風化層較少，則采用水下與出水面兩道斜撐連接。水下連接由潛水員作業(yè)完成。、 大孔徑灌注樁清孔是一頂較難的工序，由其對嵌巖樁，要