關(guān)于鐵路勞動安全個人反思范文

1、篇一：鐵路勞動安全專項整治活動個人反思加強班組勞動安全管理嚴防勞動安全“死而冷門”一一勞動安全專項整治活動個人反思(20115)自我段認真開展勞動安全專項整治活動開展以來，全段按照統(tǒng)一安排部署，認真進行記 名傳達、學(xué)習路局、段安全緊急會議上的領(lǐng)導(dǎo)講話、典型事故通報、勞動安全專項文件通知 以及段相關(guān)細化措施等近期相關(guān)安全方而重要文件通知，尤英是XX責任較大事故教訓(xùn)的學(xué) 習，使我們對勞動安全進一步深刻認識，對房建生活部門的安全責任進一步淸醒認識，在安 全生產(chǎn)上任何的疏忽僥幸，都可能釀成驚天慘禍，任何的死角冷門都可能成為重大風險點?！癤X”事故再一次向我們每一需干部職工搞響了安全警鐘。我們要將安全深

2、入人心，形成一 種意識和習慣，安全規(guī)章里沒有哪條是憑空捏造岀來的，它的每一條都是用鮮血寫出來的。 班組是安全生產(chǎn)的主陣地，勞動安全措施的實施在班組，結(jié)合當前我段勞動安全管理現(xiàn)狀和 下現(xiàn)場車間班組談心情況，下而重點查找班組日常工作中存在的問題1、在安委會、安全分析會、周交班會上勞動安全風險預(yù)想少，風險點排查不足、不細, 對作業(yè)中存在的不安全因素和應(yīng)對的安全措施要求力度不夠。對嚴格遵守安全規(guī)程的細肖方面有差距，對可能發(fā)生的不安全因素考慮還有缺項。實踐證明，安全意識不牢，是不能解決工作中“保安全”問題 的，讓身邊每個人都能做到遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，落實“自控、互控、他控、盯 控、預(yù)控、人機聯(lián)

3、控”還需要加強日常學(xué)習，付岀艱苦的努力。2、部分干部職工規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成 的?？v觀一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不 知、應(yīng)會不會，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反 映出思想素質(zhì)的問題；部分車間、班組由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)圧 和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中， 還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。3、作業(yè)中不能完全落實標準化如在施工作業(yè)中，不能完全按照髙空作業(yè)標準執(zhí)行，同 時，還存在作業(yè)

4、忙、舌L、搶的問題，給自己和他人的人身安全帶來了嚴重隱患。4、安全壓力不能有效傳遞。部分班組長、安全員，在執(zhí)行宣傳局及段安全形勢時常常不 到位，有些職工在工作時懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏還有發(fā)生，班組工作職責執(zhí)行不 認真，馬馬虎虎敷衍了事。對作業(yè)檢查上還不夠仔細，忽視了個人勞保用品檢查，對于作業(yè) 人員準備的工具材料未及時檢查，沒有貞正把安全隱想封鎖在工作預(yù)想計劃階段。這些看似小事，卻牽連著人身安全的大事。5、業(yè)務(wù)學(xué)習教育認真程度不夠。反映在學(xué)習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能 頁正理解，使安全防范水平存在一泄的差距。有時出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況。安全教 療是大事，安全教育是安全的

5、前提。當前，結(jié)合安全大檢查活動開展和體系補強，我段對班 組學(xué)習臺賬進行了統(tǒng)一規(guī)范，明確了制度要求，班組要認貞執(zhí)行，班組成員的安全教育做到 有記錄、有考勤、有獎罰，把安全教療與違章違紀考核相結(jié)合，徹底把安全教育落到實處。6、安全管理有偏差。部分車間干部、工班長好人主義嚴重。當班組發(fā)生違章違紀或工作 不認真的情況，都是以批評教冇為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，能少 扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，傷害了遵章守紀職工的積極性。部分工班長對管內(nèi)重點設(shè)備問題掌握不夠及時，搶修交通路線不熟悉，對于需要及時處 理的設(shè)備問題不能及時檢修勢必對安全產(chǎn)生影響。個別工班長未認真對規(guī)對標作業(yè)

6、，甚至人員不齊、班前教冇不充分就作業(yè)，看似努力工 作了，未認識工班長職責所在，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控是工班長首要職責，并不說表而 的身先士卒就能把工作做好，合理的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。針對上述問題現(xiàn)象，作為班組管理人員，要以此為鑒對照問題舉一反三，徹底消火自身 上存在的類似問題，從實質(zhì)上使各項安全規(guī)章制度真正落到實處，把工作抓實、做細，使我 段班組的各項工作上臺階、出成效，向標準化班組看齊。以下是加強班組日常管理的思考一、 抓實工班長隊伍建設(shè)。一是要把得力的職工選拔到班組長崗位，下階段段將制左措 施表彰獎勵敢抓善管的工班長，車間要在二次分配辦法上向工班長傾斜。二是加大對工班長的培訓(xùn)，

7、安監(jiān)室檢査已提岀建議，每年工班長培訓(xùn)不少于2次，重在 針對性、適應(yīng)性、基本規(guī)章培訓(xùn)。二、班組加強勞動安全在準備方而做到1、認真召開預(yù)想分工會。召開預(yù)想分工會，安排當日作業(yè)內(nèi)容及任務(wù)，考慮當日作業(yè)中 可能存在的不安全因素和應(yīng)對的安全措施。2、徹底檢查工前準備情況。對作業(yè)前作業(yè)人員準備的工具材料細致檢查以及作業(yè)中使用 的工具狀態(tài)、材料的型號以及防護人員的備品檢查徹底。3、全程對現(xiàn)場監(jiān)護。工作領(lǐng)導(dǎo)人在作業(yè)中全程、全方位監(jiān)控，嚴格對操作人操作細節(jié)和 不安全因素全方位的監(jiān)控，按時間節(jié)點及時填寫班組自控臺賬內(nèi)容。4、防護時不得做與防護無關(guān)的事情。做到作業(yè)者不防護,防護者不作業(yè)。三、工班長加強班組勞動安全要

8、做到關(guān)于鐵路勞動安全個人反思.1、作業(yè)內(nèi)容安排針對性。要對日常作業(yè)內(nèi)容掌握熟悉合理安排，在擔任工作領(lǐng)導(dǎo)人時對 作業(yè)現(xiàn)場設(shè)備情況要及時了解，針對性進行處理。2、作業(yè)內(nèi)容安全措施完備。對作業(yè)范圍的設(shè)備要掌握淸楚，按規(guī)立執(zhí)行制泄相對應(yīng)的安 全措施。3、考慮人員身體狀況、業(yè)務(wù)素質(zhì)。擔任工作領(lǐng)導(dǎo)人安排操作人，要按照人員的整體業(yè)務(wù) 素質(zhì)，及時詢問作業(yè)人員身體狀況和檢查個人勞保用品。四、班組成員加強勞動安全要做到作業(yè)1、作業(yè)前充分休息。2、不得帶情緒參加作業(yè)。在家里和單位里發(fā)生不愉快的事情后，要正確對待工作，控制 好自己的情緒，在作業(yè)中不得有抵觸情緒，堅持安全作業(yè)。3、不得帶病參加作業(yè)。日常上班期間生病時不

9、得隱瞞。遇到身體不適的情況下，要及時 向班組責任人和工作領(lǐng)導(dǎo)人提出。五、勞保佩戴方而1、穿戴勞保服符合要求。個人勞保用品齊全完好無損。在作業(yè)中造成個人工具損壞后， 及時進行更換，不得繼續(xù)佩戴和使用。篇二：鐵路職工安全反思材料安全大檢査反思材料按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，本著自上而下，上下結(jié)合，翻箱倒柜，務(wù) 求實效的要求，針對今年以來全段發(fā)生的A類以上問題的原因進行認真反思，舉一反三，査 找個人在安全治理上存在突出問題，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查、大反思活 動的整體有效開展。作為一名干部，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志 們對我在落實安全治理職責方而存在的

10、不足能提岀意見和建議，以便在今后的工作中加以改 正。一、在用心學(xué)習，真知真悟，牢固樹立安全第一”的思想永不動搖方而有差距1、對典型事故學(xué)習還不夠透徹，提綱攜領(lǐng)，了解梗槪，“安全第一”的理念在思想上根 基不牢。典型事故的發(fā)生絕菲偶然，是責任心不強引發(fā)的，是思想觀念不強導(dǎo)致的。伴隨著 高鐵時代到來，大量新技術(shù)新設(shè)備的引進，在這新舊思想交替的時代，新形勢、新任務(wù)對安 全工作有了更高的要求，需要思想認識的不斷提升，老的觀念、老的安全思想認識已經(jīng)不適 應(yīng)新體制下的安全管理要求，從自身來講，在思想觀念上還有一定的偏差。2、對理論的學(xué)習，深度還存在著不足，日常對規(guī)章制度的學(xué)習比較少，經(jīng)常是為學(xué)習而 學(xué)習，缺

11、乏主動性，不能吃透規(guī)關(guān)于鐵路勞動安全個人反思 關(guān)于鐵路勞動安全個人反思章，不能把理論的精神實質(zhì)與現(xiàn)場的客觀實際結(jié)合起來，創(chuàng)造性的在實踐中運用。3、在認識上，安全風險的意識樹立的還不夠強烈，存在上級催的不勤，力度、標準下降, 時緊時松。幾起典型事故的發(fā)生，是部分單位對安全抓的力度不夠，對安全風險內(nèi)涵解讀不 足導(dǎo)致的，在以他人教訓(xùn)為鑒，真正吸取兄弟單位的血的教訓(xùn)方面工作做得還不到位，盲目 認為只要把自己單位的事管好了，自己的安全關(guān)把住了，就沒有問題了，缺乏超前思考的意 識，不能及時發(fā)現(xiàn)，制止一些本可預(yù)見的事故隱患，難以扭轉(zhuǎn)思路、腦筋轉(zhuǎn)彎子，在安全工 作上存在盲區(qū)和死角。4、在干部作風建設(shè)方而，本位

12、主義、好人主義、官僚主義的思想還沒有從根本上杜絕。 安全靠管理、管理靠干部、干部靠作風。俗話說的好“干部看領(lǐng)導(dǎo)，職工看干部”領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù) 素質(zhì)的高低，直接影響著干部職工隊伍的穩(wěn)立，本人在作風建設(shè)上還存在著不足之處。工會 日常的工作就是關(guān)心職工生活，想職工之所需，知職工之所想，考慮到基層運輸任務(wù)重、壓 力大的工作現(xiàn)實，容易在管理心態(tài)上產(chǎn)生同情的心理，對違章違紀睜一只眼閉一只眼，批評 教育說的多，實際考核做的少，不能狠下心，黑下臉來處理職工違章違紀，造成弦蹦的緊， 職工應(yīng)付了事，事后依然我行我素，問題不斷，特別是對個別管理干部及工職工發(fā)生的問題 在處理上避重就輕，手段不夠強硬。*月*日，*調(diào)車長未按規(guī)

13、泄對4道停留車的北端采取防 溜措施，而是在運轉(zhuǎn)室逗留。嚴重違反事故管理辦法及站細的相關(guān)規(guī)左。充分曝露 出了車間干部、職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不精，發(fā)現(xiàn)問題不及時，班組日常管理松散、制度建設(shè)不足等 問題，班組互控、他控措施形同虛設(shè)，職工抱著“事不關(guān)己，髙高掛起”的態(tài)度，對車站的 安全生產(chǎn)漠不關(guān)心，嚴重不負責。本人負責包保*揪的工作，平時檢查、下現(xiàn)場對職工生活線 建設(shè)方而關(guān)注得多，對干部現(xiàn)場工作督導(dǎo)的少，存在官僚主義，認為有車間干部盯控，問題 就不會發(fā)生，工作處于被動的狀態(tài)，存在好人主義思想，怕批評職工耽誤選票，處理刺頭招 報復(fù)、觸及同事傷感情。二、在發(fā)揮工會組織優(yōu)勢，融入中心，真抓實干，確保車站安全生產(chǎn)長治

14、久安盡心盡力 方而有差距1、在宣傳教療，統(tǒng)一職工群眾思想，提升職工群眾遵章守紀意識，有效遏制違章違紀, 防I匕安全隱患、事故苗子的發(fā)生方面實效不明顯。工會屬于保護職工利益的職能部門，近年 來，在開展的安全教冇中，雖然在形式和內(nèi)容上也進行了一些有益的嘗試和創(chuàng)新，但是口號 喊得響，雷聲大，雨點小的現(xiàn)象依然存在，涉及安全方而問題時往往避重就輕，大事化小小 事化了，嚴重制約了工會作為保障職工權(quán)益部門職能作用的發(fā)揮。實際效果與安全發(fā)展的要 求還存在一左的差距，不能很好地適應(yīng)新形勢下的安全發(fā)展的要求，存在著以文件執(zhí)行文件, 以會議貫徹會議的現(xiàn)象，沒有深挖內(nèi)涵，對文件的解讀力度不夠，缺乏針對性和實效性，不能

15、形成通俗易懂的知識讀物來打動、感染職工，使部分職 工對安全的嚴峻形式不警醒，銘記、入心、入腦，另一方而宣傳教棄形式單一，宣傳教育形 式落后，仍延續(xù)使用黑板報、宣傳欄為主陣地的傳統(tǒng)宣傳模式，在科技創(chuàng)新，構(gòu)筑信息化網(wǎng) 絡(luò)宣傳平臺方而，以及科技創(chuàng)新型人才引進方而，工作還有待進一步的提高、細化。2、在維護車站總體利益，又要維護職工合法權(quán)益，實現(xiàn)車站、個人互促進，共同發(fā)展方 而做得不好。隨著鐵路外部社會、經(jīng)濟、信息的日新月異，廣大職工群眾對物質(zhì)和精神的期 望愈顯迫切，單方面強調(diào)個人需求，忽視總體利益的現(xiàn)象日顯突出，工會在正確引導(dǎo)，科學(xué) 有效落實“兩個維護”有機統(tǒng)一，提升廣大職工群眾安心在崗位，切實履責，

16、確保安全的責 任意識和危機意識方而，不能很好的分析問題的突岀點，把握工作的切入點，抓住工作的關(guān) 鍵點，對有的問題拿不出有效的意見和辦法，導(dǎo)致一部分職工盲目追求自身利益，不顧安全 生產(chǎn)大局，遇事瞞報、遲報，輕視安全，對日常規(guī)章的學(xué)習流于形式，當一天和尚撞一天鐘, 不求上進，對待工作患得患失，斤斤計較，違章違紀屢教屢犯，成了全站安全管理中的“短 板”，成了安全的特殊隱患。3、在如何提髙職工素質(zhì)業(yè)務(wù)素質(zhì)方而點子少，工作被動，缺乏創(chuàng)新的意識。職工技術(shù)業(yè) 務(wù)素質(zhì)的髙低是確保安全生產(chǎn)的基石，在如何利用好學(xué)技練功活動這個舞臺，提升廣大干部 職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平方面沒有實現(xiàn)突破性進展，過去落后的由其它部門唱主角

17、，工會配合 演配角的被動的工作方式、方法依然在沿用，缺乏主動性和創(chuàng)新性，工會活動跟不上療奏的 現(xiàn)象時有發(fā)生，活動組織的形式也很單一，對如何才能調(diào)動廣大職工的積極性方而做的調(diào)研 不足，不能在廣大干部職工中營造出“學(xué)標兵，做楷?！蔽幕諊?，工作做得不夠細、不夠 實。三、針對以上存在的問題，在今后的工作中1、我將進一步加強對“21、31”事故教訓(xùn)的學(xué)習，克服形式主意，把“安全第一”的 思想永遠扎根于自己的頭腦之中，切實履行崗位職責，把路局的精神學(xué)深學(xué)透，領(lǐng)會實質(zhì)， 理性的思考安全生產(chǎn)問題的復(fù)雜性、多變性、反復(fù)性、長期性、探求規(guī)律，把握關(guān)鍵，抓住 重點，提升控制安全的能力。同時，充分發(fā)揮工會組織優(yōu)勢，

18、層層要求，層層發(fā)動，給職工 講淸講透，入心入腦，努力把職工的思想認識統(tǒng)一到部、路局和車站的部署、要求上來。2、思想上充分認識此次安全大反思大檢查活動的開展，是為了杜絕“21,31”安全事故 重演，迅速扭轉(zhuǎn)全局安全被動局而所做岀的一項重要決策，作風好壞是成事的關(guān)鍵，堅決克 服飄、浮、虛、假的不實之風，提升大局意識，鍛煉駕馭能力，以科學(xué)的態(tài)度，群眾的觀點, 民主的作風，務(wù)實的精神，正確處理嚴格管理育與人本管理、專業(yè)管理與綜合管理、監(jiān)督篇三：鐵路工人個人安全反思材料安全大反思大檢查個人安全剖析為認真吸取“28”、“12”事故教訓(xùn)，牢固樹立安全第一、預(yù)防為主”的意識，結(jié)合工 作實際，對自身在思想認識、

19、工作作風、安全管理、設(shè)備維修、作業(yè)卡控、隊伍素質(zhì)和思想 政治工作幾個個方面查找存在的問題，同時深刻反思存在問題的原因，并制訂具體的整改措 施。一、思想認識上存在的問題“安全第一”的思想沒有擺在第一位，對于慣性的違章違紀不夠重視。原因分析主管調(diào)車工作中，對標準化執(zhí)行的要求不髙，危及行車、人身安全的隱患抓得 較緊，對一些細小環(huán)節(jié)的不規(guī)范聽之任只，安全基礎(chǔ)工作不扎實，沒有認識到任何細小的不 規(guī)范都有可能釀成大禍。對長期的慣性違章違紀存在著看慣了，見慣了的思想。整改措施牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落實到實際工作中去， 把安全工作擺在首位，當安全與效益發(fā)生沖突時，處理好安全與效益的關(guān)

20、系，從自身做起， 從細小環(huán)節(jié)入手，嚴格規(guī)范務(wù)種作業(yè)行為，認真執(zhí)行標準化作業(yè)，決不允許違章蠻干，加強 基礎(chǔ)管理，提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，深入現(xiàn)場，切實履行好監(jiān)督、檢査、指導(dǎo)和解決問題 的職責。整改期限（8月）二、工作作風存在的問題管理方法簡單，存在一泄的好人主義思想。原因分析對管理知識學(xué)習不能持之以恒，管理工作多是憑工作經(jīng)驗來實現(xiàn)完成，遇事缺 乏思考，作業(yè)中的不規(guī)范行為，對于安全生產(chǎn)的深層次影響沒有深入剖析，認為只要能保證 安全，其他的都不關(guān)緊要，導(dǎo)致了好人主義思想的滋生。整改措施要加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習，提髙自身素質(zhì)修養(yǎng)，提高自身解決、處理 問題的能力；嚴格落實各項標準化制度，加強基礎(chǔ)管

21、理工作；分淸管理與愛護職工的界限， 深入剖析慣性的不規(guī)范行為，認識到它會造成的不安全隱患，杜絕好人主義思想的滋生和蔓 延。整改期限（8月）對職工的思想政治工作不夠重視，了解職工的思想動態(tài)不及時。原因分析現(xiàn)在職工的思想非常活躍，自己主觀上認為職工的思想生活屬于他自己，不好 過多的過問；同時對支部工作沒有上心上手，造成跟職工交流談心少，進而不能及時掌握職 工的思想動態(tài)。整改措施打破只管安全生產(chǎn)不管職工思想的想法，主動深入一線，與職工多交心，摸淸、 摸準職工思想動態(tài)，及時解決職工的思想中的不穩(wěn)左因素，不能及時解決的要及時向上級領(lǐng) 導(dǎo)匯報，努力將職工的不穩(wěn)定思想消滅在萌芽狀態(tài)，同時充分利用支部工作中的

22、“一事一談”化解矛盾，并調(diào)動和發(fā)揮班組長、黨團員 的作用，針對性地開展好思想政治工作。三、安全管理方而存在的問題對安全管理制度重視不夠，落實不到位，作業(yè)過程管理存在死角。原因分析對作業(yè)紀律和崗位責任制認識移位，認為規(guī)章制度是死的，憑工作經(jīng)驗干活和 指揮，基本規(guī)章執(zhí)行和現(xiàn)場實際工作存在脫石，安全管理制度落實上打折扣，安全可靠性不 髙，未能充分調(diào)動副班組長的積極性和管理職能，作業(yè)過程中動態(tài)管理流于形式。整改措施嚴格執(zhí)行各崗位、備工種的作業(yè)標準，把安全管理制度落實到實處，從制度、 措施上來調(diào)動副班組長的積極性和管理職能，加強對現(xiàn)場的巡視檢查，對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵地 點、重點崗位、重點人員加大檢查力度，徹

23、底整改安全死角，保證安全生產(chǎn)。整改期限8 月）篇四：鐵路安全個人反思與整改材料鐵路安全個人反思與整改材料中顧網(wǎng)律師解答鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又岀了讓人痛心的28”鐵路交通特別重大 事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是而對現(xiàn)實，再 次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設(shè)備及勞動人身安全方而的隱患。本次活動是以深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)泄”為主題，以開展施工 安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動?！?8”鐵 路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來自公文有約）或者管 理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就 不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)