地鐵設(shè)計(jì)防火規(guī)范

1、2011年年7月月主要內(nèi)容主要內(nèi)容( (僅介紹地下車(chē)站和地下區(qū)間僅介紹地下車(chē)站和地下區(qū)間) )一、地鐵迅猛發(fā)展的趨勢(shì)一、地鐵迅猛發(fā)展的趨勢(shì)二、地鐵火災(zāi)特點(diǎn)和案例二、地鐵火災(zāi)特點(diǎn)和案例三、地鐵的建筑物組成三、地鐵的建筑物組成四、地下車(chē)站的基本形式四、地下車(chē)站的基本形式五、地下區(qū)間的基本形式五、地下區(qū)間的基本形式六、總平面布局六、總平面布局七、防火分區(qū)、防火分隔與防煙七、防火分區(qū)、防火分隔與防煙分區(qū)分區(qū)八、地下車(chē)站安全疏散八、地下車(chē)站安全疏散九、地下區(qū)間安全疏散九、地下區(qū)間安全疏散十、建筑構(gòu)造十、建筑構(gòu)造十一、消防給水與滅火設(shè)施十一、消防給水與滅火設(shè)施十二、防煙與排煙十二、防煙與排煙十三、火災(zāi)自動(dòng)

2、報(bào)警十三、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警十四、消防通信十四、消防通信十五、消防配電、應(yīng)急照明十五、消防配電、應(yīng)急照明十六、地下車(chē)站火災(zāi)工況下乘客十六、地下車(chē)站火災(zāi)工況下乘客疏散方向的設(shè)定疏散方向的設(shè)定十七、地下區(qū)間火災(zāi)工況下乘客十七、地下區(qū)間火災(zāi)工況下乘客疏散方向的設(shè)定疏散方向的設(shè)定十八、結(jié)語(yǔ)十八、結(jié)語(yǔ)一、地鐵迅猛發(fā)展的趨勢(shì)一、地鐵迅猛發(fā)展的趨勢(shì)中國(guó)大陸中國(guó)大陸2010年年12月月31日止，日止，12個(gè)城市，個(gè)城市，48條線運(yùn)營(yíng)，通車(chē)?yán)飾l線運(yùn)營(yíng)，通車(chē)?yán)锍坛?417km，截止，截止2011年年6月月28日，日，13個(gè)城市，個(gè)城市，50條線，運(yùn)營(yíng)里條線，運(yùn)營(yíng)里程程1576km，全國(guó)已有，全國(guó)已有29個(gè)城市獲得批復(fù)建

3、設(shè)，至個(gè)城市獲得批復(fù)建設(shè)，至2015年底累年底累計(jì)達(dá)計(jì)達(dá)3000km。預(yù)計(jì)。預(yù)計(jì)2020年達(dá)年達(dá)6200km，遠(yuǎn)景可達(dá)，遠(yuǎn)景可達(dá)11700km。（據(jù)（據(jù)2005年底統(tǒng)計(jì)，全世界不包括中國(guó)大陸總里程達(dá)年底統(tǒng)計(jì)，全世界不包括中國(guó)大陸總里程達(dá)9000km）。）。 地鐵工程應(yīng)具有防火災(zāi)、水淹、風(fēng)災(zāi)、地震、雷擊和停車(chē)事地鐵工程應(yīng)具有防火災(zāi)、水淹、風(fēng)災(zāi)、地震、雷擊和停車(chē)事故等災(zāi)害的設(shè)施。并以防火災(zāi)為主。故等災(zāi)害的設(shè)施。并以防火災(zāi)為主。1. 火災(zāi)的特點(diǎn)火災(zāi)的特點(diǎn) 1) 地鐵自身電器設(shè)備故障產(chǎn)生火源地鐵自身電器設(shè)備故障產(chǎn)生火源 2) 列車(chē)運(yùn)營(yíng)中碰撞、出軌等引發(fā)火源列車(chē)運(yùn)營(yíng)中碰撞、出軌等引發(fā)火源 3) 車(chē)站內(nèi)設(shè)

4、置易燃品車(chē)站內(nèi)設(shè)置易燃品(如商鋪、廣告燈箱、裝修材料等如商鋪、廣告燈箱、裝修材料等)引發(fā)引發(fā)的火災(zāi)的火災(zāi) 4) 自然災(zāi)害引發(fā)火源自然災(zāi)害引發(fā)火源(如地震、雷擊等如地震、雷擊等) 5) 乘客攜帶的易燃乘客攜帶的易燃易爆產(chǎn)生的火源易爆產(chǎn)生的火源 6) 人為縱火人為縱火二、地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)和案例二、地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)和案例事件時(shí)間傷亡原因法國(guó)巴黎1903.8.1084人死亡列車(chē)在運(yùn)行中著火，當(dāng)時(shí)車(chē)廂是木質(zhì)材料裝修北京地鐵火災(zāi)1969.11.118人死亡、300多人中毒受傷電動(dòng)機(jī)車(chē)短路引起火災(zāi)莫斯科鮑曼地鐵爆炸1977.11.66人死亡恐怖襲擊日本名古屋地鐵火災(zāi)1983.8.163名消防員死亡變電所整流器短

5、路起火墨西哥市地鐵站火災(zāi)198532人死亡行駛中突然起火倫敦皇十字街地鐵車(chē)站大火1987.11.832人死亡、傷100多人電梯著火瑞士蘇黎士地鐵火災(zāi)1991.4.1658人重傷機(jī)車(chē)電線短路美國(guó)紐約1991.8.285人死亡，155人受傷列車(chē)脫軌，機(jī)車(chē)起火日本東京地鐵站“沙林”毒氣事件1995.3.2012人死亡，約5500人中毒，1036人住院治療恐怖襲擊（沙林毒氣）巴黎多個(gè)地鐵站連續(xù)爆炸1995.7.258人死亡，117多人受傷列車(chē)發(fā)生炸彈爆炸阿塞拜疆巴庫(kù)地鐵火災(zāi)1995.10.28558人死亡，269人受傷機(jī)車(chē)電路故障失火廣州地鐵火災(zāi)1999.7.29直接損失20.6萬(wàn)元降壓配電所設(shè)備故障

6、引發(fā)火災(zāi) 2. 火災(zāi)案例火災(zāi)案例從上述案例看，無(wú)論電氣設(shè)備、列車(chē)故障、失火或人為爆炸、從上述案例看，無(wú)論電氣設(shè)備、列車(chē)故障、失火或人為爆炸、縱火，必然引起火災(zāi)，最終造成人員傷亡，設(shè)備報(bào)廢，形成經(jīng)濟(jì)縱火，必然引起火災(zāi)，最終造成人員傷亡，設(shè)備報(bào)廢，形成經(jīng)濟(jì)損失，如有完善的建筑防火設(shè)施和有效的管理措施，可大大減少損失，如有完善的建筑防火設(shè)施和有效的管理措施，可大大減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。 莫斯科地鐵1996.6.114人死亡，7人受傷列車(chē)在行進(jìn)途中發(fā)生爆炸莫斯科特列季 雅科夫車(chē)站1998.1.13人受傷車(chē)站發(fā)生爆炸廣州地鐵火災(zāi)1999.7.29降壓配電所設(shè)備故障引發(fā)火災(zāi)日本東京地

7、鐵20003人死亡，44人受傷列車(chē)出軌白餓羅斯地鐵站200054人被踩死發(fā)生意外加拿大蒙特利爾地鐵毒氣事件2001.9.240多名乘客受傷恐怖襲擊大邱地鐵火災(zāi)2003.2.18196人死亡，146人受傷縱火莫斯科地鐵爆炸2004.2.6死亡40余人，傷100多人爆炸并引起火災(zāi)西班牙馬德里車(chē)站爆炸2004.3.1192人死亡、1500多人受傷3個(gè)火車(chē)站連續(xù)發(fā)生爆炸莫斯科地鐵爆炸2004.8.318人死亡，50多人受傷恐怖爆炸英國(guó)倫敦地鐵連環(huán)爆炸2005.7.745人死亡，千人受傷連續(xù)恐怖爆炸事件三、地鐵的建筑物組成（示意）三、地鐵的建筑物組成（示意）中間站通往車(chē)場(chǎng)中間站中間站終點(diǎn)站區(qū)域站換乘站1

8、號(hào)線中間站2號(hào)線區(qū)域站中間站樞紐站終點(diǎn)站支線一條線主要構(gòu)成：車(chē)站、區(qū)間、控制中心、主變電所、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)通往停車(chē)場(chǎng)通往停車(chē)場(chǎng) 1. 單線車(chē)站四、地下車(chē)站基本形式四、地下車(chē)站基本形式 2. 換乘車(chē)站基本形式之一(站臺(tái)平行) 3. 換乘車(chē)站基本形式之二(站臺(tái)與站臺(tái)) 1) 二線十字形T字形L字形2) 多線組合形通道形4. 換乘車(chē)站基本形式之三（站廳與站廳、站臺(tái)與站廳的通道換乘換乘車(chē)站基本形式之三（站廳與站廳、站臺(tái)與站廳的通道換乘)五、地下區(qū)間基本形式五、地下區(qū)間基本形式單園盾構(gòu)區(qū)間明挖矩形區(qū)間雙園盾構(gòu)區(qū)間單園雙線大盾構(gòu)區(qū)間圖 3-3-1圖 3-3-2圖 3-3-3圖 3-3-5圖 3-3-6應(yīng)急

9、通道平臺(tái)圖 3-3-7圖 3-3-8應(yīng)急通道平臺(tái)應(yīng)急通道平臺(tái)圖 3-3-9應(yīng)急平臺(tái)聯(lián)絡(luò)通道600M一門(mén)300M一門(mén)圖 3-3-10圖 3-3-13圖 3-3-12300M一門(mén)聯(lián)絡(luò)通道300M一門(mén)圖 3-3-11圖 3-3-4應(yīng)急通道平臺(tái)圖 3-3-1圖 3-3-2圖 3-3-3圖 3-3-5圖 3-3-6應(yīng)急通道平臺(tái)圖 3-3-7圖 3-3-8應(yīng)急通道平臺(tái)應(yīng)急通道平臺(tái)圖 3-3-9應(yīng)急平臺(tái)聯(lián)絡(luò)通道600M一門(mén)300M一門(mén)圖 3-3-10圖 3-3-13圖 3-3-12300M一門(mén)聯(lián)絡(luò)通道300M一門(mén)圖 3-3-11圖 3-3-4應(yīng)急通道平臺(tái)礦山法單洞雙線區(qū)間礦山法單洞單線區(qū)間 1. 出入口、消

10、防出入口、風(fēng)亭等附屬建筑，車(chē)場(chǎng)出入段敞口段等與周?chē)ㄖ?、?chǔ)罐（區(qū)）等之間防火間距應(yīng)符合建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 2. 與汽車(chē)加油氣站的防火間距應(yīng)符合汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 3. 與燃?xì)庹{(diào)壓站、液化石油氣氣化站、混合站和城市液化石油氣供應(yīng)站瓶庫(kù)之間的防火距離應(yīng)符合城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范 4. 車(chē)站采用采光窗井與相鄰地面建筑之間的防火間距應(yīng)符合人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范 5. 進(jìn)、排、活塞的高風(fēng)亭的風(fēng)口之間間隔 1) 排風(fēng)口、活塞風(fēng)口應(yīng)在進(jìn)風(fēng)口之上 2) 進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口、活塞風(fēng)口之間的最小均不應(yīng)小于5m，不宜開(kāi)在同一方向。六、總平面布局六、總平面布局 6. 采用敞口低風(fēng)井之間的間隔 7. 敞口低風(fēng)井的排風(fēng)

11、井、活塞風(fēng)井與出入口之間的距離n出入口 防火分區(qū)防火分區(qū) 1. 車(chē)站站臺(tái)、站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個(gè)防火分區(qū)車(chē)站站臺(tái)、站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個(gè)防火分區(qū) 2. 車(chē)站設(shè)備管理區(qū)應(yīng)與站廳公共區(qū)和站臺(tái)公共區(qū)劃為不同的車(chē)站設(shè)備管理區(qū)應(yīng)與站廳公共區(qū)和站臺(tái)公共區(qū)劃為不同的防火分區(qū)，每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于防火分區(qū)，每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于1500m2七、防火分區(qū)、防火分隔與防煙分區(qū)七、防火分區(qū)、防火分隔與防煙分區(qū) 防火分隔防火分隔 1. 上、下重疊平行側(cè)站臺(tái)的車(chē)站 1) 下層站臺(tái)穿越上層站臺(tái)樓扶梯，應(yīng)在上層站臺(tái)樓扶梯開(kāi)口部位進(jìn)行防火分隔（2.0h，全封） 2) 上、下層站臺(tái)之間聯(lián)系樓扶梯，

12、應(yīng)在下層站臺(tái)樓扶梯開(kāi)口部位進(jìn)行防火分隔，梯洞口設(shè)防火卷簾左線左線右線右線2. 多線同層站臺(tái)平行換乘，站臺(tái)之間采用縱向防火墻（多線同層站臺(tái)平行換乘，站臺(tái)之間采用縱向防火墻（2.0h）分隔，并延伸站臺(tái)有效長(zhǎng)度外各分隔，并延伸站臺(tái)有效長(zhǎng)度外各10mn雙島四線平行島式站臺(tái)層平面不能超過(guò)單線標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站站廳公共區(qū)面積的2.5倍112站 廳121 32 32防火墻站臺(tái)A站臺(tái)B站臺(tái)B站臺(tái)C站臺(tái)A站臺(tái)B防火墻防火墻3. 站臺(tái)與站臺(tái)之間點(diǎn)式換乘車(chē)站的換乘通道（換乘梯）應(yīng)在站臺(tái)與站臺(tái)之間點(diǎn)式換乘車(chē)站的換乘通道（換乘梯）應(yīng)在下層站臺(tái)的開(kāi)口部位進(jìn)行防火分隔，通道（梯）口設(shè)防火卷簾下層站臺(tái)的開(kāi)口部位進(jìn)行防火分隔，通道（梯）

13、口設(shè)防火卷簾防 火 卷 簾有 效 站 臺(tái)有 效 站 臺(tái)防火分隔4. 站廳與站廳之間的通道換乘（或站臺(tái)與站廳之間），換乘站廳與站廳之間的通道換乘（或站臺(tái)與站廳之間），換乘通道兩端應(yīng)設(shè)防火卷簾，且能分線控制。火災(zāi)時(shí)防火卷簾關(guān)閉。通道兩端應(yīng)設(shè)防火卷簾，且能分線控制?；馂?zāi)時(shí)防火卷簾關(guān)閉。5. 地下一層側(cè)式站臺(tái)與同層站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個(gè)防火分區(qū)地下一層側(cè)式站臺(tái)與同層站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個(gè)防火分區(qū)n10m6. 地下多線換乘車(chē)站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，站廳公共區(qū)面地下多線換乘車(chē)站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，站廳公共區(qū)面積不應(yīng)超過(guò)積不應(yīng)超過(guò)5000m2防火墻7. 站廳層設(shè)于站臺(tái)層之下時(shí)，站廳至站臺(tái)的樓扶梯應(yīng)在站廳站廳層

14、設(shè)于站臺(tái)層之下時(shí)，站廳至站臺(tái)的樓扶梯應(yīng)在站廳層的開(kāi)口部位進(jìn)行防火分隔，梯洞口設(shè)防火卷簾（此種形式少見(jiàn)，層的開(kāi)口部位進(jìn)行防火分隔，梯洞口設(shè)防火卷簾（此種形式少見(jiàn)，出入口通道避讓深埋管線時(shí)采用）。出入口通道避讓深埋管線時(shí)采用）。8. 站廳層與站臺(tái)層之間設(shè)有地鐵設(shè)備層時(shí)，站臺(tái)穿越設(shè)備層站廳層與站臺(tái)層之間設(shè)有地鐵設(shè)備層時(shí)，站臺(tái)穿越設(shè)備層至站廳層的樓扶梯應(yīng)在設(shè)備層開(kāi)口部位采用耐火極限不低于至站廳層的樓扶梯應(yīng)在設(shè)備層開(kāi)口部位采用耐火極限不低于3.0h的防火墻進(jìn)行分隔。的防火墻進(jìn)行分隔。 商業(yè)開(kāi)發(fā)與車(chē)站防火分隔商業(yè)開(kāi)發(fā)與車(chē)站防火分隔 車(chē)站內(nèi)設(shè)置商鋪以及與車(chē)站相鄰的地下商業(yè)等開(kāi)發(fā)應(yīng)符合下車(chē)站內(nèi)設(shè)置商鋪以及與車(chē)

15、站相鄰的地下商業(yè)等開(kāi)發(fā)應(yīng)符合下列規(guī)定：列規(guī)定： 1) 站臺(tái)公共區(qū)及站臺(tái)有效長(zhǎng)度之外的同層空間嚴(yán)禁設(shè)置商鋪站臺(tái)公共區(qū)及站臺(tái)有效長(zhǎng)度之外的同層空間嚴(yán)禁設(shè)置商鋪和非地鐵用房。和非地鐵用房。站臺(tái)層平面2. 站廳付費(fèi)區(qū)和出入口通道的乘客疏散區(qū)內(nèi)，嚴(yán)禁設(shè)置商鋪站廳付費(fèi)區(qū)和出入口通道的乘客疏散區(qū)內(nèi)，嚴(yán)禁設(shè)置商鋪和非地鐵用房，設(shè)于非費(fèi)區(qū)的商鋪，每個(gè)站廳總面積不應(yīng)大于和非地鐵用房，設(shè)于非費(fèi)區(qū)的商鋪，每個(gè)站廳總面積不應(yīng)大于100m2，單處面積不應(yīng)大于，單處面積不應(yīng)大于50m2，商鋪應(yīng)采用防火隔斷措施（防，商鋪應(yīng)采用防火隔斷措施（防火墻或防火卷簾）并設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和滅火設(shè)施?；饓蚍阑鹁砗煟┎⒃O(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和滅火設(shè)

16、施。 因非付費(fèi)內(nèi)設(shè)置的小商鋪均劃入車(chē)站公共區(qū)的防火分區(qū)內(nèi)，因非付費(fèi)內(nèi)設(shè)置的小商鋪均劃入車(chē)站公共區(qū)的防火分區(qū)內(nèi)，故作嚴(yán)格控制。故作嚴(yán)格控制。站廳層平面3. 車(chē)站配線上方作商業(yè)開(kāi)發(fā)車(chē)站配線上方作商業(yè)開(kāi)發(fā)站廳層平面站臺(tái)層平面商業(yè)開(kāi)發(fā)4. 站廳層上層作商業(yè)開(kāi)發(fā)站廳層上層作商業(yè)開(kāi)發(fā) 商業(yè)層與站廳層之間嚴(yán)禁采用中庭商業(yè)層與站廳層之間嚴(yán)禁采用中庭形式相通形式相通 商業(yè)層與非付費(fèi)區(qū)聯(lián)系樓扶梯，開(kāi)商業(yè)層與非付費(fèi)區(qū)聯(lián)系樓扶梯，開(kāi)口部位應(yīng)作防火隔斷，梯洞口設(shè)防口部位應(yīng)作防火隔斷，梯洞口設(shè)防火卷簾，分別控制火卷簾，分別控制 商業(yè)層與站廳非付費(fèi)區(qū)聯(lián)系樓扶梯商業(yè)層與站廳非付費(fèi)區(qū)聯(lián)系樓扶梯，設(shè)在車(chē)站本體外掛最合適5. 商業(yè)

17、開(kāi)發(fā)設(shè)于站廳與站臺(tái)之間商業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)于站廳與站臺(tái)之間6. 站廳公共區(qū)與同層相接的商業(yè)開(kāi)發(fā)之間防火墻等劃為不同站廳公共區(qū)與同層相接的商業(yè)開(kāi)發(fā)之間防火墻等劃為不同的防火分區(qū)的防火分區(qū) 當(dāng)防火分隔部位的寬度小于等于當(dāng)防火分隔部位的寬度小于等于40m，防火卷簾不超，防火卷簾不超8m。大于大于40m時(shí)，按時(shí)，按20%設(shè)防火卷簾設(shè)防火卷簾7. 出入口通道側(cè)作商業(yè)開(kāi)發(fā)時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)站廳公共區(qū)不少出入口通道側(cè)作商業(yè)開(kāi)發(fā)時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)站廳公共區(qū)不少于于2個(gè)直通地面疏散口，且二個(gè)出入通道口距離不大于個(gè)直通地面疏散口，且二個(gè)出入通道口距離不大于100m和疏和疏散能力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。設(shè)商鋪通道其防火設(shè)計(jì)應(yīng)符合建筑設(shè)計(jì)散能力

18、滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。設(shè)商鋪通道其防火設(shè)計(jì)應(yīng)符合建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范，且通道口設(shè)防火卷簾，火災(zāi)時(shí)關(guān)閉。防火規(guī)范，且通道口設(shè)防火卷簾，火災(zāi)時(shí)關(guān)閉。重要設(shè)備用房的防火分隔重要設(shè)備用房的防火分隔 車(chē)站控制室（含防災(zāi)報(bào)警設(shè)備室）、變電所、配電室、通車(chē)站控制室（含防災(zāi)報(bào)警設(shè)備室）、變電所、配電室、通信及信號(hào)機(jī)房、固定滅火裝置設(shè)備室、消防泵房、通風(fēng)機(jī)房、環(huán)信及信號(hào)機(jī)房、固定滅火裝置設(shè)備室、消防泵房、通風(fēng)機(jī)房、環(huán)控電控室、屏蔽門(mén)（安全門(mén)）控制室、蓄電池室等火災(zāi)時(shí)需運(yùn)作控電控室、屏蔽門(mén)（安全門(mén)）控制室、蓄電池室等火災(zāi)時(shí)需運(yùn)作的房間，應(yīng)分別單獨(dú)進(jìn)行防火分隔（的房間，應(yīng)分別單獨(dú)進(jìn)行防火分隔（2.00h）。）。 防煙分區(qū)防煙分

19、區(qū)（活動(dòng)擋煙垂壁不提倡采用）（活動(dòng)擋煙垂壁不提倡采用） 1. 公共區(qū)防煙區(qū)不應(yīng)大于公共區(qū)防煙區(qū)不應(yīng)大于2000m2，設(shè)備管理區(qū)不應(yīng)大于，設(shè)備管理區(qū)不應(yīng)大于750m2 2. 站臺(tái)到站廳的樓扶梯開(kāi)口四周的臨空部位應(yīng)設(shè)擋煙垂壁站臺(tái)到站廳的樓扶梯開(kāi)口四周的臨空部位應(yīng)設(shè)擋煙垂壁 3. 地下一層側(cè)式站臺(tái)與同層站廳公共區(qū)臨界面門(mén)洞部位應(yīng)地下一層側(cè)式站臺(tái)與同層站廳公共區(qū)臨界面門(mén)洞部位應(yīng)設(shè)擋煙垂壁設(shè)擋煙垂壁 4. 公共區(qū)與其他相聯(lián)通部位的高差不滿(mǎn)足公共區(qū)與其他相聯(lián)通部位的高差不滿(mǎn)足500mm時(shí)，應(yīng)設(shè)時(shí)，應(yīng)設(shè)擋煙垂壁。擋煙垂壁。八、地下車(chē)站的安全疏散八、地下車(chē)站的安全疏散 圖為雙島四線換乘車(chē)站，共有8個(gè)方向的區(qū)間

20、，如其中一區(qū)間火災(zāi)，不考慮其余7個(gè)區(qū)間和整座車(chē)站的火災(zāi)，依次類(lèi)推。2) 站臺(tái)火災(zāi)不考慮站廳公共區(qū)及所有設(shè)備管理區(qū)火災(zāi)，依次站臺(tái)火災(zāi)不考慮站廳公共區(qū)及所有設(shè)備管理區(qū)火災(zāi)，依次類(lèi)推，設(shè)備管理用房也僅考慮單間火災(zāi)。類(lèi)推，設(shè)備管理用房也僅考慮單間火災(zāi)。 3) 除在車(chē)站非付費(fèi)區(qū)設(shè)有小商鋪（總量除在車(chē)站非付費(fèi)區(qū)設(shè)有小商鋪（總量100m2，單間，單間50m2）以外，與車(chē)站結(jié)合可相連通的商業(yè)等開(kāi)發(fā)，不能采用以外，與車(chē)站結(jié)合可相連通的商業(yè)等開(kāi)發(fā)，不能采用“單一火單一火源源”設(shè)定。設(shè)定。 2. 一列車(chē)進(jìn)站所載的乘客通過(guò)量一列車(chē)進(jìn)站所載的乘客通過(guò)量 （非一列車(chē)滿(mǎn)載客流）及站（非一列車(chē)滿(mǎn)載客流）及站臺(tái)上侯車(chē)乘客能在臺(tái)

21、上侯車(chē)乘客能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。此公式不適用于提升高度越過(guò)三層的地下車(chē)站此公式不適用于提升高度越過(guò)三層的地下車(chē)站min6)1(9.012121BANAQQT3. 深埋車(chē)站可采用消防電梯替代樓扶梯進(jìn)行疏散。其消防電深埋車(chē)站可采用消防電梯替代樓扶梯進(jìn)行疏散。其消防電梯的數(shù)量和速度應(yīng)滿(mǎn)足疏散時(shí)間的要求（采用寬體電梯群，其數(shù)梯的數(shù)量和速度應(yīng)滿(mǎn)足疏散時(shí)間的要求（采用寬體電梯群，其數(shù)量、速度、前室的大小應(yīng)滿(mǎn)足疏散客流需求）。量、速度、前室的大小應(yīng)滿(mǎn)足疏散客流需求）。 4. 設(shè)于公共區(qū)付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的欄柵上應(yīng)設(shè)置平開(kāi)疏散門(mén)。設(shè)于公共區(qū)付費(fèi)區(qū)

22、與非付費(fèi)區(qū)的欄柵上應(yīng)設(shè)置平開(kāi)疏散門(mén)。疏散門(mén)與檢票機(jī)的通過(guò)能力，應(yīng)滿(mǎn)足站臺(tái)上疏散上的乘客不應(yīng)滯疏散門(mén)與檢票機(jī)的通過(guò)能力，應(yīng)滿(mǎn)足站臺(tái)上疏散上的乘客不應(yīng)滯留在付費(fèi)區(qū)內(nèi)。留在付費(fèi)區(qū)內(nèi)。 5. 車(chē)站的每個(gè)站廳公共區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于車(chē)站的每個(gè)站廳公共區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)直通地面的安全個(gè)直通地面的安全出口，兩個(gè)安全出入通道口之間的凈距不應(yīng)小于出口，兩個(gè)安全出入通道口之間的凈距不應(yīng)小于10m，且不得大，且不得大于于100m。站廳層平面站廳層平面6. 每個(gè)站臺(tái)至站廳的樓扶梯組數(shù)不宜少于列車(chē)編組數(shù)每個(gè)站臺(tái)至站廳的樓扶梯組數(shù)不宜少于列車(chē)編組數(shù)1/3計(jì)，計(jì)，但不得少于但不得少于2處（處（6節(jié)編組至少節(jié)編組至少2組，組，8節(jié)

23、編組至少節(jié)編組至少3組）。組）。 7. 電梯、豎井爬梯及設(shè)于管理區(qū)內(nèi)的專(zhuān)用樓梯（消防樓梯）電梯、豎井爬梯及設(shè)于管理區(qū)內(nèi)的專(zhuān)用樓梯（消防樓梯）不得作為乘客的安全出口。不得作為乘客的安全出口。 8. 站臺(tái)端部均應(yīng)設(shè)置用作區(qū)間疏散用的樓梯。當(dāng)站臺(tái)設(shè)有屏站臺(tái)端部均應(yīng)設(shè)置用作區(qū)間疏散用的樓梯。當(dāng)站臺(tái)設(shè)有屏蔽門(mén)（安全門(mén)）時(shí)，站臺(tái)端部應(yīng)設(shè)置開(kāi)向站臺(tái)內(nèi)側(cè)的端門(mén)。蔽門(mén)（安全門(mén)）時(shí)，站臺(tái)端部應(yīng)設(shè)置開(kāi)向站臺(tái)內(nèi)側(cè)的端門(mén)。 9. 位于站臺(tái)層屏蔽門(mén)（安全門(mén)）端門(mén)之外的設(shè)備管理區(qū)，該位于站臺(tái)層屏蔽門(mén)（安全門(mén)）端門(mén)之外的設(shè)備管理區(qū)，該處通向端門(mén)的外走道可作為設(shè)備管理區(qū)的疏散走道。處通向端門(mén)的外走道可作為設(shè)備管理區(qū)的疏散走道。

24、10. 站廳公共區(qū)和站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)任一點(diǎn)到疏散通道口或梯站廳公共區(qū)和站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)任一點(diǎn)到疏散通道口或梯口的最大距離不應(yīng)大于口的最大距離不應(yīng)大于50m站廳層平面站臺(tái)層平面100m50m50m100m計(jì)算到梯口的距離以擋煙垂壁的投影線位置11. 站廳公共區(qū)與商業(yè)等開(kāi)發(fā)的出入口應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)置。兩站廳公共區(qū)與商業(yè)等開(kāi)發(fā)的出入口應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)置。兩者的聯(lián)通口和上、下聯(lián)系樓扶梯不得作為相互間的安全出口。當(dāng)者的聯(lián)通口和上、下聯(lián)系樓扶梯不得作為相互間的安全出口。當(dāng)合用時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)站廳公共區(qū)具有不少于合用時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)站廳公共區(qū)具有不少于2處直通地面的安全處直通地面的安全出口，且滿(mǎn)足疏散距離不超過(guò)出口，且滿(mǎn)足

25、疏散距離不超過(guò)50m的要求。的要求。12. 當(dāng)站臺(tái)至站廳以及站廳到地面的樓扶梯，上、下行均采當(dāng)站臺(tái)至站廳以及站廳到地面的樓扶梯，上、下行均采用自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)加設(shè)人行樓梯或備用自動(dòng)扶梯（當(dāng)用自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)加設(shè)人行樓梯或備用自動(dòng)扶梯（當(dāng) 上、下行上、下行自動(dòng)扶梯均滿(mǎn)足客流時(shí)，可采用備用自動(dòng)扶梯）。自動(dòng)扶梯均滿(mǎn)足客流時(shí)，可采用備用自動(dòng)扶梯）。 13. 當(dāng)兩入出入口匯集合用一個(gè)疏散通道時(shí)，應(yīng)視為一個(gè)安當(dāng)兩入出入口匯集合用一個(gè)疏散通道時(shí)，應(yīng)視為一個(gè)安全出口。全出口。14. 地下一層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站（無(wú)站廳層）每側(cè)站臺(tái)應(yīng)設(shè)不少地下一層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站（無(wú)站廳層）每側(cè)站臺(tái)應(yīng)設(shè)不少于于2處直通地面或其他敞開(kāi)空間的出入

26、口（如下沉式廣場(chǎng)）。處直通地面或其他敞開(kāi)空間的出入口（如下沉式廣場(chǎng)）。當(dāng)站廳公共區(qū)設(shè)于側(cè)站臺(tái)同層平面時(shí)，臨界面處應(yīng)作防火隔當(dāng)站廳公共區(qū)設(shè)于側(cè)站臺(tái)同層平面時(shí)，臨界面處應(yīng)作防火隔斷，隔斷處設(shè)不少于斷，隔斷處設(shè)不少于2個(gè)門(mén)洞，且洞口之間凈距不應(yīng)小于個(gè)門(mén)洞，且洞口之間凈距不應(yīng)小于10m。15. 地下一層側(cè)式站臺(tái)之間的過(guò)軌地道不能作為安全出口，如用地下一層側(cè)式站臺(tái)之間的過(guò)軌地道不能作為安全出口，如用作安全出口時(shí)，站臺(tái)與站臺(tái)之間應(yīng)作防火隔斷。站臺(tái)與站廳門(mén)洞作安全出口時(shí)，站臺(tái)與站臺(tái)之間應(yīng)作防火隔斷。站臺(tái)與站廳門(mén)洞處應(yīng)設(shè)擋煙垂壁。處應(yīng)設(shè)擋煙垂壁。過(guò)軌地道用作安全出過(guò)軌地道用作安全出口時(shí)需加設(shè)防火隔斷口時(shí)需加設(shè)

27、防火隔斷擋煙垂壁16. 設(shè)于站廳層與站臺(tái)層之間的設(shè)備層不能利用站臺(tái)至站廳設(shè)于站廳層與站臺(tái)層之間的設(shè)備層不能利用站臺(tái)至站廳的樓梯中間平臺(tái)作為該層的安全出口。的樓梯中間平臺(tái)作為該層的安全出口。17. 出入口通道長(zhǎng)度超過(guò)出入口通道長(zhǎng)度超過(guò)100m時(shí)，應(yīng)設(shè)消防疏散口或采取其時(shí)，應(yīng)設(shè)消防疏散口或采取其他滿(mǎn)足消防措施。（通道長(zhǎng)度按通道口到出入口暗埋段止，不計(jì)他滿(mǎn)足消防措施。（通道長(zhǎng)度按通道口到出入口暗埋段止，不計(jì)算到梯口）算到梯口）18. 根據(jù)美國(guó)根據(jù)美國(guó)NFPA130：“當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車(chē)站員工應(yīng)當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車(chē)站員工應(yīng)按照要求駐留在建筑物之中以指揮、協(xié)調(diào)、引導(dǎo)乘客疏散和進(jìn)行按照要求駐留在建筑物之

28、中以指揮、協(xié)調(diào)、引導(dǎo)乘客疏散和進(jìn)行初期滅火行動(dòng)初期滅火行動(dòng)”的原則：的原則： 1) 有人值守的設(shè)備管理用房，每個(gè)防火分區(qū)安全出口不少于有人值守的設(shè)備管理用房，每個(gè)防火分區(qū)安全出口不少于2個(gè)（進(jìn)入相鄰防火分區(qū)的防火門(mén)和直通地面?zhèn)€（進(jìn)入相鄰防火分區(qū)的防火門(mén)和直通地面利用消防專(zhuān)用利用消防專(zhuān)用通道）。通道）。 2) 無(wú)人值守（不多于無(wú)人值守（不多于3人）的設(shè)備管理用房，每個(gè)防火分區(qū)人）的設(shè)備管理用房，每個(gè)防火分區(qū)至少設(shè)至少設(shè)1個(gè)安全出口（進(jìn)入相鄰防火分區(qū)的防火門(mén)或通向同層個(gè)安全出口（進(jìn)入相鄰防火分區(qū)的防火門(mén)或通向同層（上層）的公共區(qū)）。（上層）的公共區(qū)）。19. 換乘車(chē)站的換乘通道，換乘梯不得作為乘客

29、的安全出口換乘車(chē)站的換乘通道，換乘梯不得作為乘客的安全出口 20. 消防專(zhuān)用通道不得作為乘客的安全出口消防專(zhuān)用通道不得作為乘客的安全出口 21. 設(shè)于站臺(tái)有效長(zhǎng)度外能到達(dá)軌道區(qū)的樓梯不得作為站臺(tái)設(shè)于站臺(tái)有效長(zhǎng)度外能到達(dá)軌道區(qū)的樓梯不得作為站臺(tái)上乘客安全出口（指地下車(chē)站）。上乘客安全出口（指地下車(chē)站）。1.1.載客運(yùn)營(yíng)軌道區(qū)道床面應(yīng)具有疏散通道的功能，道床面載客運(yùn)營(yíng)軌道區(qū)道床面應(yīng)具有疏散通道的功能，道床面應(yīng)平整、連續(xù)、無(wú)障礙物。應(yīng)平整、連續(xù)、無(wú)障礙物。九、地下區(qū)間的安全疏散九、地下區(qū)間的安全疏散 2. 兩條單線載客運(yùn)行區(qū)間隧道之間應(yīng)設(shè)聯(lián)絡(luò)通道3. 載客運(yùn)行區(qū)間隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)載客運(yùn)行區(qū)間

30、隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)0.10.15m縱向疏散平臺(tái)5. 單洞雙線載客運(yùn)營(yíng)區(qū)間隧道的線路間宜設(shè)置耐火極限不小于單洞雙線載客運(yùn)營(yíng)區(qū)間隧道的線路間宜設(shè)置耐火極限不小于3.0h的防火隔墻。不設(shè)，且不能敷設(shè)排煙道（管）時(shí)，應(yīng)在區(qū)的防火隔墻。不設(shè)，且不能敷設(shè)排煙道（管）時(shí)，應(yīng)在區(qū)間隧道內(nèi)每隔間隧道內(nèi)每隔800m設(shè)置直通地面的疏散井（應(yīng)防煙樓梯間）。設(shè)置直通地面的疏散井（應(yīng)防煙樓梯間）。 6. 當(dāng)長(zhǎng)區(qū)間隧道設(shè)有區(qū)間風(fēng)井時(shí)（有兩列車(chē)同時(shí)存在一個(gè)區(qū)間內(nèi)）井內(nèi)應(yīng)設(shè)置直達(dá)地面的防煙樓梯間作為安全出口。7. 行馳于地下區(qū)間的列車(chē)行馳于地下區(qū)間的列車(chē),應(yīng)在其車(chē)頭、尾節(jié)設(shè)置疏散門(mén)應(yīng)在其車(chē)頭、尾節(jié)設(shè)置疏散門(mén),各各節(jié)車(chē)廂之

31、間應(yīng)貫通。節(jié)車(chē)廂之間應(yīng)貫通。 8. 疏散指示標(biāo)志疏散指示標(biāo)志 1) 車(chē)站指示標(biāo)志（略）建議車(chē)站指示標(biāo)志（略）建議 在目前低位（或地坪）疏散指示標(biāo)志，建議增加相對(duì)應(yīng)位在目前低位（或地坪）疏散指示標(biāo)志，建議增加相對(duì)應(yīng)位置吊頂下增設(shè)標(biāo)志，但高度不應(yīng)進(jìn)入儲(chǔ)煙倉(cāng)內(nèi)置吊頂下增設(shè)標(biāo)志，但高度不應(yīng)進(jìn)入儲(chǔ)煙倉(cāng)內(nèi) 自動(dòng)扶梯起點(diǎn)側(cè)面及人行樓梯首節(jié)踏步立面處增設(shè)蓄光型自動(dòng)扶梯起點(diǎn)側(cè)面及人行樓梯首節(jié)踏步立面處增設(shè)蓄光型疏散指示標(biāo)志疏散指示標(biāo)志 2) 地下區(qū)間的疏散指示標(biāo)志地下區(qū)間的疏散指示標(biāo)志 設(shè)在疏散平臺(tái)的側(cè)墻上，且不侵占疏散平臺(tái)的寬度，間距不設(shè)在疏散平臺(tái)的側(cè)墻上，且不侵占疏散平臺(tái)的寬度，間距不大于大于15m。標(biāo)志中

32、心線距平臺(tái)。標(biāo)志中心線距平臺(tái)1.51.9m，指示方向與區(qū)間通風(fēng)、，指示方向與區(qū)間通風(fēng)、排煙聯(lián)動(dòng)。排煙聯(lián)動(dòng)。 聯(lián)絡(luò)通道口，應(yīng)垂直于門(mén)洞設(shè)置具有雙面標(biāo)認(rèn)的疏散指示標(biāo)聯(lián)絡(luò)通道口，應(yīng)垂直于門(mén)洞設(shè)置具有雙面標(biāo)認(rèn)的疏散指示標(biāo)志（常開(kāi)）。志（常開(kāi)）。 1. 防火墻防火墻3.00h，防火分隔墻，防火分隔墻2.00h。 2. 設(shè)于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道和區(qū)間設(shè)于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道和區(qū)間風(fēng)井處的門(mén)采用甲級(jí)防火門(mén)，防火分隔墻的疏散門(mén)為乙級(jí)，管道風(fēng)井處的門(mén)采用甲級(jí)防火門(mén)，防火分隔墻的疏散門(mén)為乙級(jí)，管道井的檢查門(mén)不低于丙級(jí)。井的檢查門(mén)不低于丙級(jí)。 3. 設(shè)于設(shè)備管理區(qū)與公共區(qū)

33、臨界面上的防火門(mén)以及安全出口、設(shè)于設(shè)備管理區(qū)與公共區(qū)臨界面上的防火門(mén)以及安全出口、消防專(zhuān)用出入口、聯(lián)絡(luò)通道、防煙樓梯間的前室等處的防火門(mén)，消防專(zhuān)用出入口、聯(lián)絡(luò)通道、防煙樓梯間的前室等處的防火門(mén)，應(yīng)保證火災(zāi)時(shí)不需使用鑰匙等工具能向疏散方向開(kāi)啟。并應(yīng)在顯應(yīng)保證火災(zāi)時(shí)不需使用鑰匙等工具能向疏散方向開(kāi)啟。并應(yīng)在顯著位置設(shè)置標(biāo)識(shí)和使用提示。著位置設(shè)置標(biāo)識(shí)和使用提示。 4. 設(shè)于防火墻上的觀察窗，應(yīng)采用固定的甲級(jí)防火窗。在防火設(shè)于防火墻上的觀察窗，應(yīng)采用固定的甲級(jí)防火窗。在防火分隔墻上設(shè)窗時(shí)，應(yīng)采用固定的乙級(jí)防火窗。當(dāng)必須開(kāi)啟時(shí)，應(yīng)分隔墻上設(shè)窗時(shí)，應(yīng)采用固定的乙級(jí)防火窗。當(dāng)必須開(kāi)啟時(shí)，應(yīng)采用火災(zāi)時(shí)能自動(dòng)關(guān)

34、閉的防火窗。采用火災(zāi)時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉的防火窗。 5. 替代局部防火墻的防火卷簾的耐火極限不應(yīng)低于替代局部防火墻的防火卷簾的耐火極限不應(yīng)低于3.00h。十、建筑構(gòu)造（簡(jiǎn)略）十、建筑構(gòu)造（簡(jiǎn)略） 6. 設(shè)于地下區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及區(qū)間風(fēng)井的防煙樓梯間安全出口處設(shè)于地下區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及區(qū)間風(fēng)井的防煙樓梯間安全出口處的防火門(mén)，應(yīng)在過(guò)往列車(chē)及隧道通風(fēng)的正、負(fù)壓力作用下不會(huì)自的防火門(mén)，應(yīng)在過(guò)往列車(chē)及隧道通風(fēng)的正、負(fù)壓力作用下不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。動(dòng)開(kāi)啟。 7. 自動(dòng)扶梯用作事故疏散梯時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足自動(dòng)扶梯用作事故疏散梯時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足 1) 按一級(jí)負(fù)荷供電按一級(jí)負(fù)荷供電 2) 采用不燃材料制造采用不燃材料制造 3) 通向疏散方向自動(dòng)扶

35、梯應(yīng)能保持運(yùn)行通向疏散方向自動(dòng)扶梯應(yīng)能保持運(yùn)行 4) 背向疏散出口方向的自動(dòng)扶梯應(yīng)能在手工操作下停止運(yùn)行，背向疏散出口方向的自動(dòng)扶梯應(yīng)能在手工操作下停止運(yùn)行，并具有向疏散方向重新啟動(dòng)時(shí)能對(duì)乘客發(fā)出警告信號(hào)的功能并具有向疏散方向重新啟動(dòng)時(shí)能對(duì)乘客發(fā)出警告信號(hào)的功能 5) 自動(dòng)扶梯下空間在應(yīng)作防火圍隔自動(dòng)扶梯下空間在應(yīng)作防火圍隔. 8. 關(guān)于消防專(zhuān)用通道關(guān)于消防專(zhuān)用通道 1) 當(dāng)層數(shù)超過(guò)二層的地下車(chē)站應(yīng)采用防煙樓梯間當(dāng)層數(shù)超過(guò)二層的地下車(chē)站應(yīng)采用防煙樓梯間 2) 地下車(chē)站每個(gè)站廳應(yīng)設(shè)置供消防求援人員的專(zhuān)用通道，不地下車(chē)站每個(gè)站廳應(yīng)設(shè)置供消防求援人員的專(zhuān)用通道，不經(jīng)過(guò)站廳公共區(qū)防火分區(qū)，能到達(dá)地下各

36、層和軌道區(qū)經(jīng)過(guò)站廳公共區(qū)防火分區(qū)，能到達(dá)地下各層和軌道區(qū) 9. 地下區(qū)間縱向疏散平臺(tái)設(shè)置構(gòu)造要求地下區(qū)間縱向疏散平臺(tái)設(shè)置構(gòu)造要求 1) 平臺(tái)耐火極限不應(yīng)低于平臺(tái)耐火極限不應(yīng)低于1.50h 2) 單側(cè)臨空時(shí)，平臺(tái)寬度不宜小于單側(cè)臨空時(shí)，平臺(tái)寬度不宜小于0.6m，雙面臨空時(shí)不宜小，雙面臨空時(shí)不宜小于于0.9m 3) 平臺(tái)設(shè)置高度宜低于車(chē)輛地板面平臺(tái)設(shè)置高度宜低于車(chē)輛地板面0.10.15m 4) 縱向疏散平臺(tái)遇聯(lián)絡(luò)通道處的高差應(yīng)采用坡道連接縱向疏散平臺(tái)遇聯(lián)絡(luò)通道處的高差應(yīng)采用坡道連接 5) 平臺(tái)臨空面應(yīng)設(shè)無(wú)統(tǒng)長(zhǎng)扶手的立桿，高度不應(yīng)小于平臺(tái)臨空面應(yīng)設(shè)無(wú)統(tǒng)長(zhǎng)扶手的立桿，高度不應(yīng)小于0.9m，立桿凈距宜為

37、立桿凈距宜為0.4m，靠墻側(cè)設(shè)扶手，高度宜為，靠墻側(cè)設(shè)扶手，高度宜為0.9m 消火栓系統(tǒng)消火栓系統(tǒng) 1. 應(yīng)滿(mǎn)足火災(zāi)連續(xù)時(shí)間不小于應(yīng)滿(mǎn)足火災(zāi)連續(xù)時(shí)間不小于2.0h 2. 地下車(chē)站室內(nèi)消火栓用水量不應(yīng)小于地下車(chē)站室內(nèi)消火栓用水量不應(yīng)小于20L/S,地下折返線及地下折返線及地下區(qū)間消火栓用水量不應(yīng)小于地下區(qū)間消火栓用水量不應(yīng)小于10L/S3. 車(chē)站室外消防給水管道車(chē)站室外消防給水管道 1) 進(jìn)水管不宜少于兩條進(jìn)水管不宜少于兩條,當(dāng)其中一條進(jìn)水管發(fā)生故障時(shí)當(dāng)其中一條進(jìn)水管發(fā)生故障時(shí),另一另一條應(yīng)仍能保證全部消防用水條應(yīng)仍能保證全部消防用水 2) 僅有一條城市枝狀給水管時(shí)，相鄰地下車(chē)站可引入一根，僅有

38、一條城市枝狀給水管時(shí)，相鄰地下車(chē)站可引入一根，但消防給水管的水力計(jì)算長(zhǎng)度為兩座車(chē)站長(zhǎng)度與兩站之間區(qū)間長(zhǎng)但消防給水管的水力計(jì)算長(zhǎng)度為兩座車(chē)站長(zhǎng)度與兩站之間區(qū)間長(zhǎng)度之和度之和十一、消防給水與滅火系統(tǒng)十一、消防給水與滅火系統(tǒng)4. 車(chē)站室外消防設(shè)施車(chē)站室外消防設(shè)施 1) 室外消火栓宜采用地上式室外消火栓宜采用地上式 2) 應(yīng)設(shè)水泵接合器（宜采用地上式）：應(yīng)設(shè)在室外便于消防車(chē)應(yīng)設(shè)水泵接合器（宜采用地上式）：應(yīng)設(shè)在室外便于消防車(chē)取水處，一般宜設(shè)于出入口或風(fēng)亭明顯位置。距室外消火栓（或消取水處，一般宜設(shè)于出入口或風(fēng)亭明顯位置。距室外消火栓（或消防水池）的取水口距離宜為防水池）的取水口距離宜為1540m。 5

39、. 室內(nèi)消火栓的布置室內(nèi)消火栓的布置 1) 站廳層、站臺(tái)層、設(shè)備層、區(qū)間隧道及大于站廳層、站臺(tái)層、設(shè)備層、區(qū)間隧道及大于30m的人行通道的人行通道均應(yīng)設(shè)消火栓均應(yīng)設(shè)消火栓 2) 站廳層、側(cè)式站臺(tái)層和車(chē)站設(shè)備區(qū)宜設(shè)單口單閥消火栓，箱站廳層、側(cè)式站臺(tái)層和車(chē)站設(shè)備區(qū)宜設(shè)單口單閥消火栓，箱內(nèi)配備水帶、水槍及啟泵按鈕內(nèi)配備水帶、水槍及啟泵按鈕3) 島式站臺(tái)層宜設(shè)兩只單口單閥消火栓，箱內(nèi)配備水帶、水槍?shí)u式站臺(tái)層宜設(shè)兩只單口單閥消火栓，箱內(nèi)配備水帶、水槍及啟泵按鈕及啟泵按鈕 4) 站廳層和站臺(tái)層等公共場(chǎng)所的消防箱內(nèi)應(yīng)設(shè)自救式消防軟管站廳層和站臺(tái)層等公共場(chǎng)所的消防箱內(nèi)應(yīng)設(shè)自救式消防軟管卷盤(pán)卷盤(pán) 5) 地下區(qū)間

40、不設(shè)消火栓箱，但應(yīng)將水帶、水槍等配套消防設(shè)地下區(qū)間不設(shè)消火栓箱，但應(yīng)將水帶、水槍等配套消防設(shè)施放在鄰車(chē)站站臺(tái)層的端部專(zhuān)用消防箱內(nèi)施放在鄰車(chē)站站臺(tái)層的端部專(zhuān)用消防箱內(nèi)6) 消火栓間距離：?jiǎn)慰趩伍y不應(yīng)超過(guò)消火栓間距離：?jiǎn)慰趩伍y不應(yīng)超過(guò)30m，兩只單口單閥不應(yīng)，兩只單口單閥不應(yīng)超過(guò)超過(guò)50m，地下區(qū)間及配線區(qū)不應(yīng)超過(guò)，地下區(qū)間及配線區(qū)不應(yīng)超過(guò)50m，人行通道不應(yīng)超過(guò)，人行通道不應(yīng)超過(guò)20m 6. 室內(nèi)消防管道布置室內(nèi)消防管道布置 1) 車(chē)站和地下區(qū)間應(yīng)連成環(huán)狀管網(wǎng)車(chē)站和地下區(qū)間應(yīng)連成環(huán)狀管網(wǎng) 2) 地下區(qū)間上、下行線應(yīng)各自從地下車(chē)站引入一根消防給水管，地下區(qū)間上、下行線應(yīng)各自從地下車(chē)站引入一根消防給

41、水管，且區(qū)間中部（聯(lián)絡(luò)通道）連通。與車(chē)站環(huán)狀管網(wǎng)相接，水力計(jì)算長(zhǎng)且區(qū)間中部（聯(lián)絡(luò)通道）連通。與車(chē)站環(huán)狀管網(wǎng)相接，水力計(jì)算長(zhǎng)度為一座車(chē)站長(zhǎng)度與車(chē)站前后區(qū)間給水連通管處的長(zhǎng)度之和度為一座車(chē)站長(zhǎng)度與車(chē)站前后區(qū)間給水連通管處的長(zhǎng)度之和7. 車(chē)站設(shè)有消防泵房時(shí)，車(chē)站控制室及消火栓處應(yīng)設(shè)水泵啟動(dòng)車(chē)站設(shè)有消防泵房時(shí)，車(chē)站控制室及消火栓處應(yīng)設(shè)水泵啟動(dòng)按鈕按鈕 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng) 1. 地下車(chē)站超過(guò)三層的站廳、站臺(tái)公共區(qū)（暫定）地下車(chē)站超過(guò)三層的站廳、站臺(tái)公共區(qū)（暫定） 2. 地下、半地下和上有物業(yè)開(kāi)發(fā)的車(chē)輛基地地下、半地下和上有物業(yè)開(kāi)發(fā)的車(chē)輛基地 3. 車(chē)輛基地庫(kù)房?jī)?nèi)可燃、難燃的高架倉(cāng)庫(kù)、高層倉(cāng)

42、庫(kù)車(chē)輛基地庫(kù)房?jī)?nèi)可燃、難燃的高架倉(cāng)庫(kù)、高層倉(cāng)庫(kù) 消防泵與消防水池消防泵與消防水池1. 當(dāng)市政給水管網(wǎng)能滿(mǎn)足消防用水量要求，但供水壓力不滿(mǎn)當(dāng)市政給水管網(wǎng)能滿(mǎn)足消防用水量要求，但供水壓力不滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng)設(shè)消防泵。不滿(mǎn)足時(shí)應(yīng)設(shè)消防水池、消防泵及增壓足要求時(shí)，應(yīng)設(shè)消防泵。不滿(mǎn)足時(shí)應(yīng)設(shè)消防水池、消防泵及增壓裝置。裝置。2. 地下車(chē)站不宜設(shè)消防水池地下車(chē)站不宜設(shè)消防水池3.對(duì)于無(wú)法利用市政管網(wǎng)壓力進(jìn)行穩(wěn)壓的臨時(shí)高壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)對(duì)于無(wú)法利用市政管網(wǎng)壓力進(jìn)行穩(wěn)壓的臨時(shí)高壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)穩(wěn)壓泵和穩(wěn)壓罐穩(wěn)壓泵和穩(wěn)壓罐 氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng) 1. 地下車(chē)站無(wú)人值守的房間：環(huán)控電控室、通信設(shè)備室（含地下車(chē)站無(wú)人值守的房間：

43、環(huán)控電控室、通信設(shè)備室（含電源室）、信號(hào)設(shè)備室（含電源室）、公共無(wú)線引入室、降壓變電源室）、信號(hào)設(shè)備室（含電源室）、公共無(wú)線引入室、降壓變電所、牽引變電所、屏蔽門(mén)（安全門(mén)）控制室、蓄電池室等電所、牽引變電所、屏蔽門(mén)（安全門(mén)）控制室、蓄電池室等 2. 地下主變電所的變壓器室、控制室、補(bǔ)償裝置室、配電裝地下主變電所的變壓器室、控制室、補(bǔ)償裝置室、配電裝置室、蓄電池室、接地電阻室、站用變電室等置室、蓄電池室、接地電阻室、站用變電室等3. 控制中心各系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房、電源室等無(wú)人值守的重要電氣控制中心各系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房、電源室等無(wú)人值守的重要電氣設(shè)備用房設(shè)備用房 滅火器的配置滅火器的配置1. 車(chē)站內(nèi)的公共區(qū)和

44、有人值守設(shè)備、管理用房間按建筑滅車(chē)站內(nèi)的公共區(qū)和有人值守設(shè)備、管理用房間按建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的嚴(yán)重危險(xiǎn)級(jí)配置滅火器火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的嚴(yán)重危險(xiǎn)級(jí)配置滅火器2. 車(chē)輛基地和控制中心按建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)車(chē)輛基地和控制中心按建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)規(guī)定配置滅火器規(guī)定配置滅火器3. 車(chē)輛客室配置手提式磷酸鹽干粉滅火器（車(chē)輛客室配置手提式磷酸鹽干粉滅火器（2kg)，數(shù)量不少，數(shù)量不少于二具。每個(gè)司機(jī)室應(yīng)配置一具滅火器于二具。每個(gè)司機(jī)室應(yīng)配置一具滅火器 1. 設(shè)置排煙場(chǎng)所設(shè)置排煙場(chǎng)所1)地下或封閉車(chē)站的站廳公共區(qū)、站臺(tái)公共區(qū)地下或封閉車(chē)站的站廳公共區(qū)、站臺(tái)公共區(qū)2) 連續(xù)長(zhǎng)度大于連續(xù)長(zhǎng)

45、度大于60m的地下通道和出入口通道，長(zhǎng)度大于的地下通道和出入口通道，長(zhǎng)度大于20m的內(nèi)走道的內(nèi)走道3) 同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的地下車(chē)站設(shè)備及管理用房的總面積超同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的地下車(chē)站設(shè)備及管理用房的總面積超過(guò)過(guò)200m2，或面積超過(guò)，或面積超過(guò)50m2經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間4) 連續(xù)長(zhǎng)度大于連續(xù)長(zhǎng)度大于300m的地下區(qū)間和全封閉車(chē)道。的地下區(qū)間和全封閉車(chē)道。 5) 防煙樓梯間及其前室防煙樓梯間及其前室十二、防煙與排煙十二、防煙與排煙 2. 防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足1) 站廳公共區(qū)火災(zāi)站廳公共區(qū)火災(zāi)站廳公共區(qū)排煙并防止煙氣向出入口、站廳公共區(qū)排煙并防止煙氣向出

46、入口、換乘通道、站臺(tái)等鄰近區(qū)域蔓延換乘通道、站臺(tái)等鄰近區(qū)域蔓延2) 站臺(tái)公共區(qū)火災(zāi)站臺(tái)公共區(qū)火災(zāi)站臺(tái)公共區(qū)排煙，并防止煙氣向站廳、站臺(tái)公共區(qū)排煙，并防止煙氣向站廳、區(qū)間隧道、換乘通道等鄰近區(qū)域蔓延區(qū)間隧道、換乘通道等鄰近區(qū)域蔓延 3) 區(qū)間隧道火災(zāi)區(qū)間隧道火災(zāi)采用縱向控?zé)煏r(shí)，煙流方向與乘客疏散方采用縱向控?zé)煏r(shí)，煙流方向與乘客疏散方向相反，并防止煙氣逆流向相鄰車(chē)站、區(qū)間擴(kuò)散向相反，并防止煙氣逆流向相鄰車(chē)站、區(qū)間擴(kuò)散 4) 設(shè)備管理用房火災(zāi)設(shè)備管理用房火災(zāi)應(yīng)有防煙、排煙功能，并滿(mǎn)足氣體滅應(yīng)有防煙、排煙功能，并滿(mǎn)足氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備用房的通風(fēng)功能?；鹣到y(tǒng)設(shè)備用房的通風(fēng)功能。 3. 采用自然排煙的路塹式

47、車(chē)站、區(qū)間、自然排煙應(yīng)滿(mǎn)足：采用自然排煙的路塹式車(chē)站、區(qū)間、自然排煙應(yīng)滿(mǎn)足： 外墻上方或頂蓋上可開(kāi)啟自然排煙口的有效排煙面積不應(yīng)小于外墻上方或頂蓋上可開(kāi)啟自然排煙口的有效排煙面積不應(yīng)小于所在場(chǎng)所建筑面積的所在場(chǎng)所建筑面積的5%，兩排煙口之間的距離不應(yīng)大于，兩排煙口之間的距離不應(yīng)大于30m 4. 系統(tǒng)由正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)為防排煙運(yùn)轉(zhuǎn)模式的時(shí)間不應(yīng)大于系統(tǒng)由正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)為防排煙運(yùn)轉(zhuǎn)模式的時(shí)間不應(yīng)大于180 5. 排煙口和排煙閥的設(shè)置排煙口和排煙閥的設(shè)置1) 排煙口和排煙閥應(yīng)按防煙分區(qū)設(shè)置，排煙口應(yīng)位于儲(chǔ)煙倉(cāng)內(nèi)排煙口和排煙閥應(yīng)按防煙分區(qū)設(shè)置，排煙口應(yīng)位于儲(chǔ)煙倉(cāng)內(nèi)2) 排煙口距防煙分區(qū)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不

48、應(yīng)超過(guò)排煙口距防煙分區(qū)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過(guò)30m3) 排煙口的位置與安全出口的通道口距離不應(yīng)小于排煙口的位置與安全出口的通道口距離不應(yīng)小于1.5m4) 排煙口的風(fēng)速不宜大于排煙口的風(fēng)速不宜大于10m/s5) 排煙口和排煙閥平常關(guān)閉時(shí)，火災(zāi)應(yīng)能自動(dòng)開(kāi)啟排煙口和排煙閥平常關(guān)閉時(shí)，火災(zāi)應(yīng)能自動(dòng)開(kāi)啟 6. 排煙區(qū)的補(bǔ)風(fēng)措施：補(bǔ)風(fēng)通路空氣總阻力不大于排煙區(qū)的補(bǔ)風(fēng)措施：補(bǔ)風(fēng)通路空氣總阻力不大于50Pa時(shí)，可時(shí)，可 采用自然補(bǔ)風(fēng)，否則應(yīng)機(jī)械補(bǔ)風(fēng)采用自然補(bǔ)風(fēng)，否則應(yīng)機(jī)械補(bǔ)風(fēng)7. 采用氣體滅火系統(tǒng)的設(shè)備房采用氣體滅火系統(tǒng)的設(shè)備房1) 滅火時(shí)，自動(dòng)關(guān)斷風(fēng)管上風(fēng)閥，災(zāi)后應(yīng)對(duì)房間進(jìn)行通風(fēng)換氣滅火時(shí)，自動(dòng)關(guān)斷風(fēng)管上

49、風(fēng)閥，災(zāi)后應(yīng)對(duì)房間進(jìn)行通風(fēng)換氣2) 當(dāng)氣體滅火介質(zhì)比空氣重時(shí)，應(yīng)在房間下部設(shè)置排風(fēng)口當(dāng)氣體滅火介質(zhì)比空氣重時(shí)，應(yīng)在房間下部設(shè)置排風(fēng)口 8. 排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)與排煙口（閥）聯(lián)動(dòng)，當(dāng)煙氣溫度大于排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)與排煙口（閥）聯(lián)動(dòng)，當(dāng)煙氣溫度大于280度時(shí)，度時(shí)，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)隨設(shè)置于風(fēng)機(jī)入口處或干管上的防火閥關(guān)閉而自動(dòng)關(guān)閉排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)隨設(shè)置于風(fēng)機(jī)入口處或干管上的防火閥關(guān)閉而自動(dòng)關(guān)閉9. 區(qū)間隧道排煙系統(tǒng)采用縱向通風(fēng)控制方式，應(yīng)滿(mǎn)足：區(qū)間隧道排煙系統(tǒng)采用縱向通風(fēng)控制方式，應(yīng)滿(mǎn)足：1) 區(qū)間隧道斷面的排煙流速不應(yīng)小于區(qū)間隧道斷面的排煙流速不應(yīng)小于2m/s，不得大于，不得大于11m/s2) 正線區(qū)間的通風(fēng)方向應(yīng)逆向人員的

50、疏散方向正線區(qū)間的通風(fēng)方向應(yīng)逆向人員的疏散方向 10.地下區(qū)間縱向通風(fēng)困難的區(qū)段，可采用敷設(shè)排煙道地下區(qū)間縱向通風(fēng)困難的區(qū)段，可采用敷設(shè)排煙道(管管)方式方式 11. 上、下行載客區(qū)間隧道排煙（事故）風(fēng)機(jī)應(yīng)采用互為備用上、下行載客區(qū)間隧道排煙（事故）風(fēng)機(jī)應(yīng)采用互為備用12. 當(dāng)正常運(yùn)行時(shí)，兩座車(chē)站之間區(qū)間隧道內(nèi)同時(shí)存在兩列或當(dāng)正常運(yùn)行時(shí)，兩座車(chē)站之間區(qū)間隧道內(nèi)同時(shí)存在兩列或兩列以上列車(chē)同向運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)設(shè)中間風(fēng)井，使非火災(zāi)列車(chē)和火災(zāi)列兩列以上列車(chē)同向運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)設(shè)中間風(fēng)井，使非火災(zāi)列車(chē)和火災(zāi)列車(chē)的多數(shù)乘客處于無(wú)煙區(qū)車(chē)的多數(shù)乘客處于無(wú)煙區(qū)13. 地下車(chē)站排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)保證在地下車(chē)站排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)保證在280度

51、時(shí)，能連續(xù)工作度時(shí)，能連續(xù)工作1.0h，區(qū)，區(qū)間隧道排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)小于區(qū)間乘客最長(zhǎng)疏散時(shí)間。且至間隧道排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)小于區(qū)間乘客最長(zhǎng)疏散時(shí)間。且至少少280度時(shí)連續(xù)工作度時(shí)連續(xù)工作1.0h14. 防煙與排煙系統(tǒng)風(fēng)管防煙與排煙系統(tǒng)風(fēng)管(道道)、風(fēng)口及閥門(mén)等應(yīng)采用、風(fēng)口及閥門(mén)等應(yīng)采用A級(jí)不燃材料級(jí)不燃材料15. 典型地下二層車(chē)站防排煙布置圖（橫剖面）典型地下二層車(chē)站防排煙布置圖（橫剖面）16.典型地下二層車(chē)站防排煙設(shè)備布置(一端站廳層平面)排風(fēng)井新風(fēng)井活塞風(fēng)井17. 地下車(chē)站火地下車(chē)站火災(zāi)工況防排煙模式災(zāi)工況防排煙模式1. 地鐵車(chē)站、地下區(qū)間、區(qū)間變電所及系統(tǒng)設(shè)備用房、主變地鐵車(chē)站

52、、地下區(qū)間、區(qū)間變電所及系統(tǒng)設(shè)備用房、主變電所、控制中心、車(chē)輛基地應(yīng)設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。電所、控制中心、車(chē)輛基地應(yīng)設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。 2. 正常運(yùn)行工況需控制設(shè)備，由正常運(yùn)行工況需控制設(shè)備，由BAS直接控制?；馂?zāi)專(zhuān)用設(shè)直接控制?；馂?zāi)專(zhuān)用設(shè)備應(yīng)由備應(yīng)由FAS直接控制。正常運(yùn)行與火災(zāi)工況均需控制設(shè)備，平時(shí)由直接控制。正常運(yùn)行與火災(zāi)工況均需控制設(shè)備，平時(shí)由BAS監(jiān)控，火災(zāi)時(shí)，應(yīng)能接收監(jiān)控，火災(zāi)時(shí)，應(yīng)能接收FAS指令，并應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行指令，并應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行FAS確定的確定的火災(zāi)工況火災(zāi)工況3. 中央監(jiān)控管理中央監(jiān)控管理1) FAS系統(tǒng)的中央監(jiān)控管理級(jí)應(yīng)設(shè)在控制中心調(diào)度大廳內(nèi)系統(tǒng)的中央監(jiān)控管理級(jí)應(yīng)設(shè)在控制中心

53、調(diào)度大廳內(nèi)2) 中央監(jiān)控管理級(jí)應(yīng)以顯示全線火災(zāi)報(bào)警信息。具有對(duì)全線消中央監(jiān)控管理級(jí)應(yīng)以顯示全線火災(zāi)報(bào)警信息。具有對(duì)全線消防設(shè)備的消防控制、故障報(bào)警、信息顯示、查詢(xún)打印功能，并能在防設(shè)備的消防控制、故障報(bào)警、信息顯示、查詢(xún)打印功能，并能在綜合顯示屏顯示綜合顯示屏顯示十三、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警（十三、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警（FAS）4. 車(chē)站監(jiān)控管理車(chē)站監(jiān)控管理1) FAS系統(tǒng)的車(chē)站管理級(jí)應(yīng)設(shè)在車(chē)站控制室內(nèi)系統(tǒng)的車(chē)站管理級(jí)應(yīng)設(shè)在車(chē)站控制室內(nèi)2) 車(chē)站監(jiān)控管理級(jí)應(yīng)能對(duì)其所管轄范圍獨(dú)立執(zhí)行車(chē)站監(jiān)控管理級(jí)應(yīng)能對(duì)其所管轄范圍獨(dú)立執(zhí)行3)能顯示整個(gè)車(chē)站及相鄰區(qū)間的火災(zāi)報(bào)警信息能顯示整個(gè)車(chē)站及相鄰區(qū)間的火災(zāi)報(bào)警信息4) 具有應(yīng)

54、對(duì)本站和相鄰區(qū)間的消防控制、本站設(shè)備故障報(bào)警、具有應(yīng)對(duì)本站和相鄰區(qū)間的消防控制、本站設(shè)備故障報(bào)警、信息顯示、查詢(xún)打印功能和信息上傳控制中心的功能信息顯示、查詢(xún)打印功能和信息上傳控制中心的功能 5) 主變電所為無(wú)人值守，設(shè)置區(qū)域報(bào)警控制盤(pán)納入臨近車(chē)站主變電所為無(wú)人值守，設(shè)置區(qū)域報(bào)警控制盤(pán)納入臨近車(chē)站統(tǒng)一管理統(tǒng)一管理 5. 車(chē)輛基地應(yīng)設(shè)消防控制室，宜設(shè)于綜合樓或停車(chē)列檢庫(kù)等重車(chē)輛基地應(yīng)設(shè)消防控制室，宜設(shè)于綜合樓或停車(chē)列檢庫(kù)等重要辦公區(qū)域，具有本轄區(qū)獨(dú)立執(zhí)行消防監(jiān)控管理及信息上傳控制中要辦公區(qū)域，具有本轄區(qū)獨(dú)立執(zhí)行消防監(jiān)控管理及信息上傳控制中心功能。心功能。6. 控制中心、車(chē)站、車(chē)輛基地的火災(zāi)報(bào)警控

55、制器應(yīng)通過(guò)骨干信控制中心、車(chē)站、車(chē)輛基地的火災(zāi)報(bào)警控制器應(yīng)通過(guò)骨干信息傳輸網(wǎng)絡(luò)相連。骨干信息傳輸網(wǎng)宜采用獨(dú)立的光纖網(wǎng)絡(luò)或公共傳息傳輸網(wǎng)絡(luò)相連。骨干信息傳輸網(wǎng)宜采用獨(dú)立的光纖網(wǎng)絡(luò)或公共傳輸網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)用通道輸網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)用通道7. FAS系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)級(jí)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)級(jí)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。8. 火災(zāi)探測(cè)器火災(zāi)探測(cè)器1) 報(bào)警區(qū)域應(yīng)根據(jù)防火分區(qū)及設(shè)備配置劃分，每個(gè)防煙分區(qū)應(yīng)報(bào)警區(qū)域應(yīng)根據(jù)防火分區(qū)及設(shè)備配置劃分，每個(gè)防煙分區(qū)應(yīng)劃分為獨(dú)立的火災(zāi)探測(cè)區(qū)域劃分為獨(dú)立的火災(zāi)探測(cè)區(qū)域2) 地下車(chē)站站廳層、站臺(tái)層公共區(qū)；地下、地上車(chē)站設(shè)備管理地下車(chē)站站廳層、站臺(tái)層公共區(qū)；地下、地上車(chē)站設(shè)備管理用房；長(zhǎng)度超過(guò)用房；長(zhǎng)度超過(guò)6

56、0m的封閉出入口通道；主變電所設(shè)備管理用房；的封閉出入口通道；主變電所設(shè)備管理用房；車(chē)輛基地的綜合樓、信號(hào)樓、變電所等設(shè)備和辦公用房設(shè)感煙火車(chē)輛基地的綜合樓、信號(hào)樓、變電所等設(shè)備和辦公用房設(shè)感煙火 災(zāi)災(zāi)探測(cè)器探測(cè)器3) 茶水室宜采用感溫火災(zāi)控測(cè)器茶水室宜采用感溫火災(zāi)控測(cè)器4) 疏散通道上的防火卷簾應(yīng)設(shè)感煙及感溫火災(zāi)探測(cè)器疏散通道上的防火卷簾應(yīng)設(shè)感煙及感溫火災(zāi)探測(cè)器5) 車(chē)站站臺(tái)下電纜通道、變電所電纜夾層的電纜橋架上應(yīng)設(shè)探車(chē)站站臺(tái)下電纜通道、變電所電纜夾層的電纜橋架上應(yīng)設(shè)探測(cè)器（宜采用線型感溫火災(zāi)探測(cè)器）測(cè)器（宜采用線型感溫火災(zāi)探測(cè)器）6) 無(wú)人駕駛的列車(chē)應(yīng)在客室、牽引單元等重要部位安裝感煙探無(wú)

57、人駕駛的列車(chē)應(yīng)在客室、牽引單元等重要部位安裝感煙探測(cè)器，報(bào)警信息應(yīng)能傳遞到運(yùn)營(yíng)控制中心測(cè)器，報(bào)警信息應(yīng)能傳遞到運(yùn)營(yíng)控制中心 7) 地下區(qū)間宜設(shè)線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器地下區(qū)間宜設(shè)線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器8) 車(chē)輛段檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)列檢庫(kù)及材料總庫(kù)等車(chē)輛段檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)列檢庫(kù)及材料總庫(kù)等宜采用紅外光束感煙火災(zāi)探測(cè)器、可視煙霧圖像探測(cè)器或吸氣式空宜采用紅外光束感煙火災(zāi)探測(cè)器、可視煙霧圖像探測(cè)器或吸氣式空氣采樣探測(cè)器氣采樣探測(cè)器 9. 報(bào)警及警報(bào)裝置的設(shè)置報(bào)警及警報(bào)裝置的設(shè)置1) 應(yīng)設(shè)置帶地址手動(dòng)報(bào)警按鈕：車(chē)站公共區(qū)、設(shè)備區(qū)、車(chē)輛段、應(yīng)設(shè)置帶地址手動(dòng)報(bào)警按鈕：車(chē)站公共區(qū)、設(shè)備區(qū)

58、、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、主變電所、區(qū)間隧道內(nèi)或隧道內(nèi)的消火栓旁、長(zhǎng)度超過(guò)停車(chē)場(chǎng)、主變電所、區(qū)間隧道內(nèi)或隧道內(nèi)的消火栓旁、長(zhǎng)度超過(guò)30m的封閉出入口通道的封閉出入口通道2) 每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)，從防火分區(qū)內(nèi)的任何位置每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)，從防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最鄰近的一個(gè)按鈕距離不應(yīng)大于到最鄰近的一個(gè)按鈕距離不應(yīng)大于30m3) 車(chē)站內(nèi)消火栓箱旁應(yīng)設(shè)手動(dòng)報(bào)警按鈕、消防電話插孔車(chē)站內(nèi)消火栓箱旁應(yīng)設(shè)手動(dòng)報(bào)警按鈕、消防電話插孔4) 車(chē)站公共區(qū)不宜設(shè)警鈴。設(shè)備管理區(qū)宜設(shè)置警鈴車(chē)站公共區(qū)不宜設(shè)警鈴。設(shè)備管理區(qū)宜設(shè)置警鈴5) 警鈴應(yīng)設(shè)置在走道靠近樓梯出口處。警鈴應(yīng)設(shè)置在走道靠近樓梯出口處。6)

59、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)在通信系統(tǒng)未設(shè)置公共廣播場(chǎng)所，應(yīng)設(shè)消防車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)在通信系統(tǒng)未設(shè)置公共廣播場(chǎng)所，應(yīng)設(shè)消防廣播或警鈴。廣播或警鈴。10. 消防聯(lián)動(dòng)控制消防聯(lián)動(dòng)控制1) 消防聯(lián)動(dòng)控制應(yīng)符合下列規(guī)定：消防聯(lián)動(dòng)控制應(yīng)符合下列規(guī)定： 宜采用集中控制方式宜采用集中控制方式 消防水泵、專(zhuān)用防排風(fēng)機(jī)的控制設(shè)備，除采用自動(dòng)控制方式消防水泵、專(zhuān)用防排風(fēng)機(jī)的控制設(shè)備，除采用自動(dòng)控制方式外，還應(yīng)在消防控制室設(shè)置手動(dòng)直接控制裝置。外，還應(yīng)在消防控制室設(shè)置手動(dòng)直接控制裝置。 設(shè)置在消防控制室以外的消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備的動(dòng)作狀態(tài)信號(hào)設(shè)置在消防控制室以外的消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備的動(dòng)作狀態(tài)信號(hào)均應(yīng)在消防控制室顯示。均應(yīng)在消防控制室顯示。

60、2) FAS對(duì)防排煙系統(tǒng)的控制對(duì)防排煙系統(tǒng)的控制 火災(zāi)報(bào)警后，應(yīng)控制防排煙風(fēng)機(jī)、排煙閥、防火風(fēng)閥、并接火災(zāi)報(bào)警后，應(yīng)控制防排煙風(fēng)機(jī)、排煙閥、防火風(fēng)閥、并接收反饋狀態(tài)收反饋狀態(tài) 火災(zāi)報(bào)警后，應(yīng)直接向火災(zāi)報(bào)警后，應(yīng)直接向BAS系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息及模式指令，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息及模式指令，由由BAS自動(dòng)啟動(dòng)防排煙與正常通風(fēng)合用的設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)火災(zāi)控制模自動(dòng)啟動(dòng)防排煙與正常通風(fēng)合用的設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)火災(zāi)控制模式，并接收控制反饋信息式，并接收控制反饋信息 對(duì)區(qū)間的聯(lián)動(dòng)控制：火災(zāi)確認(rèn)后，應(yīng)根據(jù)控制中心確定的乘對(duì)區(qū)間的聯(lián)動(dòng)控制：火災(zāi)確認(rèn)后，應(yīng)根據(jù)控制中心確定的乘客疏散方向直接向客疏散方向直接向BAS發(fā)出報(bào)警及模式指令，