零售業(yè)物流發(fā)展策略研究論文

1、大連海事大學(xué)裝訂線畢 業(yè) 論 文二九年二月濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展策略研究專業(yè)班級(jí)： 物流管理 摘 要目前，物流已被提升到企業(yè)三大競(jìng)爭(zhēng)力之一的高度，特別對(duì)零售業(yè)的大規(guī)模發(fā)展產(chǎn)生著重大的作用。正是基于我國(guó)零售業(yè)的比較弱小的發(fā)展現(xiàn)狀以及物流作為“第三利潤(rùn)源泉”在提高零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中的巨大作用，本論文從零售業(yè)的物流角度，揭示了零售業(yè)物流的內(nèi)涵，分析了我國(guó)零售業(yè)的物流現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題，探討了我國(guó)零售業(yè)的物流發(fā)展策略，提供了零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實(shí)施措施的一個(gè)總體決策模型，以求對(duì)我國(guó)零售業(yè)的物流發(fā)展有所啟示，進(jìn)而對(duì)我國(guó)零售業(yè)的發(fā)展有所貢獻(xiàn)。 本論文以濰坊市中小零售業(yè)物流為主要研究對(duì)象。在理論與實(shí)際相

2、結(jié)合的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)濰坊市中小零售業(yè)物流的分析，認(rèn)清隨著我國(guó)零售業(yè)的全面開(kāi)放,零售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。對(duì)于濰坊市中小零售企業(yè)而言,如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下通過(guò)發(fā)展物流謀求自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也就成為急需解決的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：零售業(yè)物流；發(fā)展；策略Weifang City Retail Logistics Development Strategy Study AbstractAt present, the logistics have been upgraded to the competitiveness of enterprises, one of three high, especially f

3、or large-scale development of the retail industry had a significant role. It is precisely because of Chinas relatively weak retail sector as well as the development of logistics as the third profit source in the retail sector improve the competitiveness of the great role, the papers from the retail

4、logistics point of view, reveals the meaning of retail logistics, analysis Chinas retail and logistics status of the main problems to explore the logistics of our retail development strategy, provides retail logistics development strategy and the implementation of measures in an overall decision-mak

5、ing model, so the logistics of our retail development some inspiration, and of our country contribute to the development of the retail industry. In this paper, Weifang City in small and medium-sized retail logistics as the main study. In theory and practice on the basis of the Weifang City through t

6、he analysis of small and medium-sized retail logistics, and understand with the full liberalization of Chinas retail industry, retail market competition is increasingly fierce. Weifang City for small and medium-sized retail enterprises, how in the highly competitive market environment through the de

7、velopment of logistics pursue its own long-term development has become an urgent problem. Key words: retail logistics; development; strategy目 錄第1章 緒論11.1 論文選題的背景與意義11.2論文研究的主要內(nèi)容與意義1第2章 零售業(yè)物流及其發(fā)展現(xiàn)狀32.1零售業(yè)物流的概念32.1.1零售業(yè)物流的含義32.1.2 零售業(yè)物流的特點(diǎn)42.1.3零售業(yè)物流的分類52.2零售業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)62.2.1零售業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析72.2.2零售業(yè)物流存在的主要問(wèn)題

8、分析8第3章 零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實(shí)施的總體決策目標(biāo)103.1零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實(shí)施措施的總體決策目標(biāo)103.1.1成本（C）113.1.2質(zhì)量（Q）113.1.3柔性（F）123.1.4效果（R）133.1.5環(huán)境性（E）133.2零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實(shí)施措施的總體決策模型143.3本章小結(jié)15第4章 濰坊市零售業(yè)物流的發(fā)展164.1濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的重要性164.1.1物流是零售業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的強(qiáng)力支撐164.1.2降低物流總成本是零售企業(yè)盈利的有效途徑174.1.3物流是零售企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要武器174.2影響濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的主要因素184.2.1物流觀

9、念落后184.2.2物流效率低下194.2.3物流人才缺乏19第5章 濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展策略研究215.1濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展策略215.1.1充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流的價(jià)值，重視物流觀念的變革215.1.2重視使用現(xiàn)代物流管理技術(shù)225.1.3重視供應(yīng)鏈管理，打造自己的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)225.2樹(shù)立第三方物流觀念，逐步實(shí)現(xiàn)物流配送市場(chǎng)化23第6章 結(jié)論25參考文獻(xiàn)26第1章 緒論1.1 論文選題的背景與意義(1)零售業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的地位日益凸顯。零售業(yè)是一門古老的行業(yè)，也是一門新興的行業(yè)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。零售業(yè)的雛形可追溯到原始社會(huì)末期的以物易物時(shí)代，但在19世紀(jì)中葉發(fā)生工業(yè)大革命以

10、后，隨著科學(xué)技術(shù)水平的飛躍發(fā)展、人口在城市的集聚、經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)達(dá)以及人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，零售業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生著越來(lái)越大的影響。(2)物流是零售業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。在零售業(yè)的總成本構(gòu)成中，物流成本高達(dá)20%以上。因此最大程度地挖掘物流資源，可為零售業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)節(jié)約資金占用，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于有利的位置。(3)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,中小零售業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地并獲得發(fā)展,不僅要增加企業(yè)自身的資本實(shí)力,在規(guī)模和質(zhì)量上獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步,而且更要發(fā)揮物流在零售業(yè)中的促進(jìn)作用,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置的目的,使物流成為零售業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。1.2論文研究的主要內(nèi)容與意義 (1)課題研究的主要內(nèi)容。

11、本論文在概括零售業(yè)的含義和發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，力求對(duì)零售業(yè)物流從含義、分類、發(fā)展趨勢(shì)、在零售業(yè)中的地位和作用等方面作出系統(tǒng)的總結(jié)，進(jìn)而通過(guò)濰坊市中小零售業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題的論述以及影響濰坊市零售業(yè)的物流發(fā)展因素的分析，揭示了濰坊市零售業(yè)的物流發(fā)展策略，并提出了一種指導(dǎo)零售業(yè)的物流策略或?qū)嵤┐胧┻x擇的總體決策模型。簡(jiǎn)而言之，本論文主要包括以下四方面內(nèi)容:1)零售業(yè)物流的概括介紹 2)我國(guó)零售業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀及其影響因素分析3)我國(guó)零售業(yè)的物流發(fā)展策略研究4)我國(guó)零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其措施選擇的總體決策模型(2)課題研究的意義。在濰坊市零售業(yè)和物流業(yè)均面臨極大挑戰(zhàn)的背景下，本課題意欲在零售業(yè)的

12、物流發(fā)展方面進(jìn)行初步的探討，為我國(guó)零售業(yè)的物流發(fā)展提出發(fā)展建議。它研究的意義主要在于:1)希望為零售業(yè)的物流發(fā)展提供正確的觀念2)希望為零售業(yè)的物流發(fā)展提供合適的發(fā)展策略3)希望為零售業(yè)的物流決策者提供一種有效的決策模型第2章 零售業(yè)物流及其發(fā)展現(xiàn)狀2.1零售業(yè)物流的概念 零售業(yè)的物流活動(dòng)早己有之，與零售業(yè)相伴而生，承擔(dān)著商品從生產(chǎn)者或批發(fā)業(yè)者到消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移功能，消除生產(chǎn)地或批發(fā)地與消費(fèi)地的空間間隔，彌補(bǔ)商品生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差，并有部分的商品簡(jiǎn)單加工。但現(xiàn)代零售業(yè)物流概念的出現(xiàn)，與物流理論的發(fā)展及零售業(yè)物流活動(dòng)實(shí)踐有著密切的關(guān)系。2.1.1零售業(yè)物流的含義現(xiàn)代零售業(yè)物流是零售商在其購(gòu)、存、銷業(yè)

13、務(wù)活動(dòng)中，商品從供應(yīng)商經(jīng)零售商向消費(fèi)者移動(dòng)的物理過(guò)程，包括商品輸送、搬運(yùn)、保管、包裝、配置和陳列、簡(jiǎn)單加工以及相關(guān)的信息流動(dòng)等功能要素，創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值及商品的部分形質(zhì)改變效果。其簡(jiǎn)單流程圖如2.1所示。生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)企業(yè)零售業(yè)配送中心或倉(cāng)庫(kù)零售業(yè)店鋪顧客實(shí)物流退貨.換貨.回收?qǐng)D 2.1零售業(yè)簡(jiǎn)單物流圖現(xiàn)代零售業(yè)物流的含義可以從不同的角度進(jìn)行多方面的理解:(1)從性質(zhì)上看。零售業(yè)物流是一種顧客服務(wù)，它保證商品質(zhì)量，增加商品的便攜性，給顧客以合意的色澤和形狀，具有很強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的售后服務(wù)中的送貨服務(wù)以及安裝、零配件的提供都是由物流承擔(dān)的;(2)從狀態(tài)上看。零售業(yè)物流是有關(guān)商品移動(dòng)的活動(dòng)

14、，大的如商品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，小的如商品在賣場(chǎng)的擺放，甚至于售貨員把商品交給顧客的動(dòng)作，其步調(diào)的快慢反映了商品移動(dòng)的速率;(3)從約束力方面看。零售業(yè)物流是管理活動(dòng)，它通過(guò)零售業(yè)進(jìn)、銷、存有關(guān)商品活動(dòng)的統(tǒng)一管理，消除和避免無(wú)效的商品活動(dòng)，以降低成本，也回報(bào)社會(huì)。(4)從范圍上看。零售業(yè)物流是一個(gè)一系列功能因素有機(jī)結(jié)合而成的系統(tǒng)，承擔(dān)著商品的輸送、裝卸、保管、包裝等活動(dòng)，并伴隨有相關(guān)信息的流動(dòng)，它不但保證實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值，還有價(jià)值增值功能。2.1.2 零售業(yè)物流的特點(diǎn)零售業(yè)物流是社會(huì)物流的重要組成部分，不同于制造業(yè)物流和批發(fā)業(yè)物流，有自身的特點(diǎn): (1)與市場(chǎng)對(duì)接，直接為消費(fèi)者服務(wù)。市場(chǎng)環(huán)境的變化、消費(fèi)

15、者消費(fèi)行為的改變對(duì)零售業(yè)物流有重大的影響，不但表現(xiàn)在物流“量”的方面，還體現(xiàn)在諸如物流技術(shù)、物流服務(wù)等“質(zhì)”的方面;零售業(yè)物流也反映著消費(fèi)模式的變化、消費(fèi)者的新的消費(fèi)需求，物流量變大是暢銷品，量變小為滯銷品，建議或投訴常常代表著新商品的需求及新物流方式的要求。(2)商品種類繁多，其中食品、生鮮品又占據(jù)相當(dāng)比重。零售業(yè)物流中所含商品僅按大分類就有畜產(chǎn)、水產(chǎn)、果菜、日配加工食品、一般食品、日用雜貨、日用百貨、家用電器等，一般地，便利店約有3000種，超市約有6000種，而大型超市約有2一4萬(wàn)種左右。種類繁多的商品需要不同的操作流程、不同的盛載搬運(yùn)設(shè)備，尤其是食品及生鮮品常講究時(shí)效，對(duì)溫度、濕度及存

16、放有很高要求。(3)信息技術(shù)占據(jù)主導(dǎo)地位，是零售業(yè)物流的向?qū)А，F(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境變化莫測(cè)、不確定性加強(qiáng)，加上產(chǎn)品生命周期縮短，消費(fèi)需求信息的收集、整理、分析與傳遞反饋?zhàn)兊貌豢苫蛉薄?4)逆向物流。逆向物流指從顧客經(jīng)零售商指向供應(yīng)商的實(shí)物運(yùn)動(dòng)及其相關(guān)信息的流動(dòng)。零售業(yè)是商品繁多、運(yùn)送較頻繁、多頻次出賣的行業(yè)，逆向物流常有大的數(shù)量，如書(shū)籍或雜志的退貨率非常高，約有三四成左右，因此零售業(yè)處理好逆向物流對(duì)其發(fā)展有很大意義。2.1.3零售業(yè)物流的分類零售業(yè)物流有多種分類，依照不同，分類也不同。(1)按溫度不同分?？煞譃槌匦臀锪骱偷蜏匦臀锪鳌?)常溫型物流。指常溫狀態(tài)下的物流，處理的大部分商品為干貨;2)低

17、溫型物流。包括空調(diào)、冷藏型、冷凍型等幾種型態(tài)，處理的大部分商品為濕貨。(2)按發(fā)生的前后階段分。可分為供應(yīng)物流、通過(guò)物流、銷售物流以及廢棄、退換貨、回收物流四種形式。1)供應(yīng)物流。包括零售店商品的訂貨、進(jìn)貨、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)與信息，介于供應(yīng)商與零售商之間;2)通過(guò)物流。是商品在零售店內(nèi)部移動(dòng)的過(guò)程，包括商品的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理、賣場(chǎng)庫(kù)存管理、商品的分揀、改裝、配送管理、商品的裝卸搬運(yùn)及商品的售賣信息管理活動(dòng);3)銷售物流。是商品從零售店向顧客的移交活動(dòng)，包括售賣品的包裝、貴重或量大物品的送貨、高科技產(chǎn)品的安裝、零配件提供等方面;4)廢棄、退換貨、回收物流。包括商品移動(dòng)和消費(fèi)過(guò)程中或消費(fèi)之后所形成的各種廢棄

18、物的處理以及可循環(huán)利用剩余部分的回收以及因各種原因引起的消費(fèi)者退回或改換商品。2.2零售業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)隨著零售業(yè)連鎖化、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，流入零售業(yè)的商品數(shù)量、品種都極大豐富，零售業(yè)新的業(yè)態(tài)形式不斷出現(xiàn)，因此零售業(yè)都普遍地加強(qiáng)了經(jīng)營(yíng)管理的高科技含量，在商品流通的過(guò)程中日益占據(jù)著主導(dǎo)化地位。零售業(yè)物流也出現(xiàn)了新的發(fā)展動(dòng)向。(1)大量化和多品種化物流并存。適應(yīng)消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，單類商品實(shí)現(xiàn)了規(guī)格化、系列化生產(chǎn)，涌入市場(chǎng)的商品種類增多，多品種化物流活動(dòng)加強(qiáng)。可從零售業(yè)的商品輸送流程圖2.2看出，零售商采取從單一供應(yīng)商處統(tǒng)一進(jìn)貨再分散向店鋪送貨(圖(a)和從各供應(yīng)商分散進(jìn)貨再集中向單一店鋪送貨(

19、圖(b)相結(jié)合的方式，并且在配送中心這個(gè)物流結(jié)點(diǎn)對(duì)貨物統(tǒng)一處理和流通加工，實(shí)現(xiàn)了多品種商品流動(dòng)量的最大化，降低了物流成本。店鋪供應(yīng)商配送中心分 店供 應(yīng) 商配送中心（a）(b)圖2.2連鎖零售業(yè)的商品輸送流程(2)供應(yīng)鏈物流和委托化物流同在。由于零售業(yè)的設(shè)備、資金、運(yùn)作地點(diǎn)及成本等方面的限制，零售業(yè)不能夠包攬自身所有的物流活動(dòng)，而現(xiàn)代化的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)以及專門的物流公司憑借成熟的管理、優(yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和物流技術(shù)能進(jìn)行委托化物流的低成本運(yùn)作。(3)電子商務(wù)和實(shí)體行銷共生。電子商務(wù)由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及家用計(jì)算機(jī)的普及，以其相對(duì)于其它零售方式所獨(dú)有的方便舒適、更多的商品選擇及便宜的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸

20、興盛，但純粹的網(wǎng)絡(luò)銷售面臨著配送操作實(shí)現(xiàn)問(wèn)題?？捎呻娮由虅?wù)的實(shí)現(xiàn)流程圖2.3看出。顧客Internet電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)物流管理系統(tǒng)實(shí)物流信息流圖2.3電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)流程 (4)注重硬軟件建設(shè)，增加零售業(yè)物流的高科技含量。零售業(yè)的規(guī)模化、連鎖化及其組織管理的集中化需要配套的物流硬軟件投資建設(shè)，如運(yùn)輸設(shè)備、大型配送中心建設(shè)、適合各類商品儲(chǔ)存盛放的對(duì)應(yīng)器具、各類商品信息分析傳遞管理的軟件系統(tǒng)以及物流人才的教育與培訓(xùn)等方面，以求贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(5)零售業(yè)物流的國(guó)際化。零售業(yè)的國(guó)際化推動(dòng)了零售業(yè)物流的國(guó)際化發(fā)展。 2.2.1零售業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 零售業(yè)和物流業(yè)的雙重落后必然決定了我國(guó)零售業(yè)的物流處

21、在一個(gè)極低的水平，是“弱中之弱”，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家零售業(yè)的物流相比，盡處劣勢(shì)。下面從幾個(gè)主要方面予以分析。(1)物流規(guī)模。物流規(guī)模是和零售業(yè)的商品銷售額緊密聯(lián)系在一起的，商品銷售額的多少反映了企業(yè)物流規(guī)模的大小。我國(guó)的零售企業(yè)尚未跨出國(guó)門，從布點(diǎn)情況來(lái)看，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全國(guó)性的經(jīng)營(yíng)，其活仍局限于一定的區(qū)域。 (2)物流模式。從物流環(huán)節(jié)看，由于零售業(yè)的規(guī)模化以及“貨進(jìn)源頭”利益主導(dǎo)思想的催動(dòng)，外國(guó)零售業(yè)在物流活動(dòng)中有跨越批發(fā)商，與生產(chǎn)商對(duì)接的趨勢(shì)，而中國(guó)恰恰相反，大約80%的中國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易物流是由中國(guó)的批發(fā)商掌握和配送的。而我國(guó)許多零售業(yè)者仍擺脫不掉傳統(tǒng)的“抬高售價(jià)，壓低進(jìn)價(jià)”的觀點(diǎn);從交易方式看，國(guó)外零

22、售業(yè)早已開(kāi)始“店中建網(wǎng)”，我國(guó)零售業(yè)所建網(wǎng)上商店的數(shù)量、規(guī)模及功能都與外國(guó)零售業(yè)有很大差距。(3)高科技應(yīng)用。國(guó)外零售業(yè)對(duì)物流的高科技應(yīng)用都注意大量投資，以取得物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)36.3萬(wàn)個(gè)，許多零售企業(yè)在購(gòu)、銷、運(yùn)、存、財(cái)務(wù)及日常管理中仍采用人工方式，已經(jīng)用上計(jì)算機(jī)、收款機(jī)的商業(yè)企業(yè)不足20%，且應(yīng)用水平偏低，信息技術(shù)未達(dá)到西方零售業(yè)的水平。(4)配送中心建設(shè)。配送中心一端連著店鋪，另一端和廠商相接，在連鎖零售業(yè)的物流活動(dòng)中處于中心和樞紐地位。目前我國(guó)零售企業(yè)配送中心建設(shè)滯后。從規(guī)模上看，我國(guó)零售企業(yè)的配送中心規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。2.2.2零售業(yè)物流存在的主要問(wèn)題

23、分析零售業(yè)內(nèi)部的影響因素主要有零售業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)及方式、商品屬性等因素，規(guī)模的大小，不同的業(yè)態(tài)形式以及單體或連鎖的不同經(jīng)營(yíng)方式都直接影響著物流的規(guī)模，對(duì)物流產(chǎn)生著不同的要求。但是內(nèi)因決定外因，我國(guó)零售業(yè)的物流發(fā)展滯后，相比國(guó)外同行存在很大差距的主要原因還是在于我國(guó)零售業(yè)的物流本身。要發(fā)展物流，就必須探明其物流存在的主要問(wèn)題。這些主要問(wèn)題是:(1)物流觀念落后。觀念支配行動(dòng)，物流觀念落后是零售業(yè)的物流發(fā)展滯后的根源性原因，我國(guó)零售業(yè)物流觀念的落后主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 1)在物流高科技的應(yīng)用上。現(xiàn)代化的物流設(shè)施及設(shè)備的建設(shè)及應(yīng)用方面存在著兩種極端的心態(tài)。有許多零售業(yè)者認(rèn)為自己的物流活動(dòng)運(yùn)營(yíng)

24、很好，而不必再向比較先進(jìn)的物流設(shè)施、器具及技術(shù)耗費(fèi)巨資。2)在與供應(yīng)商的關(guān)系上。許多零售業(yè)者持利益對(duì)立而不是利益與共、共同協(xié)作的心態(tài)。3)在與顧客的關(guān)系上。我國(guó)許多零售商仍未能端正服務(wù)態(tài)度，實(shí)現(xiàn)以產(chǎn)品為中心向以顧客為中心的轉(zhuǎn)變(2)物流效率低下. 效率決定競(jìng)爭(zhēng)力，效率不高是制約我國(guó)零售業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。(3)物流人才缺乏. 人是各種流通資源的組織者、協(xié)調(diào)者、指揮者，其管理水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)、實(shí)務(wù)操作能力決定著各種設(shè)施、設(shè)備、工具及硬軟件技術(shù)得到優(yōu)化組合的程度及其作用發(fā)揮大小的程度，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)零售業(yè)的物流人才缺乏，是決定其物流發(fā)展滯后的關(guān)鍵因素。第3章 零售業(yè)的物流發(fā)

25、展策略及其實(shí)施的總體決策目標(biāo)3.1零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實(shí)施措施的總體決策目標(biāo)確定決策目標(biāo)，即確定決策活動(dòng)所追求的目標(biāo)，是進(jìn)行決策的第一步。對(duì)零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實(shí)施措施，其決策問(wèn)題所追求的目標(biāo)應(yīng)該是:盡可能低的物流成本、盡可能高的物流質(zhì)量、盡可能好的物流系統(tǒng)柔性、盡可能高的店鋪經(jīng)營(yíng)效果和盡可能小的社會(huì)環(huán)境的影響，即一般考慮五大類決策目標(biāo):成本(C)、質(zhì)量(Q)、柔性(F)、效果(R)和環(huán)境性(E)，其中成本、質(zhì)量、柔性是從整個(gè)零售業(yè)物流系統(tǒng)出發(fā)考慮的目標(biāo)，而效果和環(huán)境性分別是站在整個(gè)零售店和社會(huì)立場(chǎng)上應(yīng)考慮的目標(biāo)。零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實(shí)施措施總體決策的五大類決策目標(biāo)是相互作用、相互制約

26、、相互連接的，共同構(gòu)成了零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實(shí)施措施總體. 如圖3.1所示。在進(jìn)行總體決策時(shí)，應(yīng)使得總體決策五大類目標(biāo)總體最優(yōu)，而不能單純追求某一類目標(biāo)的局部?jī)?yōu)化。下面就五大類決策目標(biāo)予以闡明。OCREF圖3.1零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實(shí)施措施的五角形總體決策目標(biāo)框架3.1.1成本（C）零售業(yè)物流系統(tǒng)成本是商品在通過(guò)(含運(yùn)動(dòng)和靜止兩種狀態(tài))零售業(yè)的過(guò)程中，所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也就是零售業(yè)供應(yīng)物流、通過(guò)物流、銷售物流和廢棄、回收、退貨物流等各有關(guān)實(shí)物流動(dòng)及信息處理過(guò)程中所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。在此根據(jù)成本性質(zhì)把零售業(yè)物流系統(tǒng)成本大致歸類如下:(1)系統(tǒng)設(shè)施、裝備及工具

27、成本。建立零售業(yè)物流系統(tǒng)需要基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備和物流工具等，物流設(shè)施是組織系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。 (2)材料、能源成本。包括物流處置過(guò)程中的包裝材料消耗、水電氣、燃料及油料消耗，易碎、容易劃傷的特殊物品需要的包裝費(fèi)用往往較高;對(duì)于生鮮易腐的肉類及菜果的貯存則耗電量就大;而油料的消耗在能源成本中一般占據(jù)著主要的位置。(3)勞動(dòng)力成本。指從事物流系統(tǒng)工作人員的工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等形式的報(bào)酬。(4)物流管理成本。物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)目標(biāo)是不一致的，物流管理起著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮各要素，以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)作用。(5)其它雜項(xiàng)成本。主要有:為維護(hù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行所進(jìn)行的維護(hù)、修理工作和需要的維護(hù)

28、人員、備件等維護(hù)成本等在保證其他決策目標(biāo)的情況下，零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施所追求的成本目標(biāo)為越低越好。3.1.2質(zhì)量（Q）零售業(yè)物流系統(tǒng)質(zhì)量是一種總體上的質(zhì)量觀，不能只片面地注重某一部分、某一功能質(zhì)量的改善;也是一種全面的質(zhì)量觀，既包含物流對(duì)象質(zhì)量，又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，還包含工作質(zhì)量。具體地說(shuō)，物流質(zhì)量由以下幾方面內(nèi)容組成:(1)商品的質(zhì)量保證和改善。零售業(yè)是直接面向用戶的物流的最終集散站，商品種類異常龐雜，商品的等級(jí)、尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀各不相同，對(duì)儲(chǔ)運(yùn)、搬動(dòng)的溫度及裝置要求也不一樣，因此零售業(yè)物流的質(zhì)量保證相當(dāng)重要。(2)物流工作質(zhì)量。工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗

29、位的具體工作質(zhì)量，工作質(zhì)量對(duì)于物流質(zhì)量的保證程度取決于物流技術(shù)水平、管理水平、技術(shù)設(shè)備等。由于工作質(zhì)量反映在各個(gè)環(huán)節(jié)上，而物流體系又是一個(gè)由多個(gè)環(huán)節(jié)組成的復(fù)雜系統(tǒng)，所以工作質(zhì)量的內(nèi)容也十分復(fù)雜。(3)物流工程質(zhì)量。工程質(zhì)量是在整個(gè)物流過(guò)程中，為預(yù)防物流造成的不良物品，對(duì)影響物流質(zhì)量的因素進(jìn)行有效控制的程度。提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)性工作，需要靠周密的設(shè)計(jì)、現(xiàn)代化建設(shè)和科學(xué)的管理方法去創(chuàng)造條件。綜觀物流質(zhì)量觀，結(jié)合物流業(yè)本身的性質(zhì)，物流質(zhì)量的最終及最高目的是達(dá)到商品的服務(wù)性或者用戶的服務(wù)性。對(duì)零售業(yè)物流，服務(wù)的終點(diǎn)是客戶，但作為零售業(yè)前臺(tái)售賣的后勤支持服務(wù)系統(tǒng)，其質(zhì)量明顯地體現(xiàn)在對(duì)零

30、售店鋪的物流服務(wù)水平上。3.1.3柔性（F）隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和人民生活水平的提高、市場(chǎng)環(huán)境的變化，商品的生產(chǎn)與銷售的柔性化越來(lái)越重要了。零售業(yè)物流系統(tǒng)必須與消費(fèi)者消費(fèi)商品的數(shù)量、品種、時(shí)間和地點(diǎn)的變化相適應(yīng)，增強(qiáng)物流系統(tǒng)柔性，保證商品的快銷，免除脫銷，減少滯銷，做好零售業(yè)的物流后勤工作，為企業(yè)創(chuàng)造最高的效益。 零售業(yè)物流系統(tǒng)的柔性主要包括:(1)設(shè)施、裝備及工具柔性。零售業(yè)的商品復(fù)雜多樣，其物流系統(tǒng)通過(guò)的商品常是大小不等、形狀各異的，對(duì)移載保管場(chǎng)所、器具、設(shè)備常有不同的要求，因此設(shè)施、裝備及工具柔性表現(xiàn)為適合通過(guò)各類商品的難易程度。(2)流程柔性。零售業(yè)物流系統(tǒng)由不同的環(huán)節(jié)組成，如

31、供應(yīng)物流、通過(guò)物流、銷售物流及廢棄、回收物流等，承擔(dān)著多種功能如輸送、保管、包裝、裝卸、簡(jiǎn)單加工、信息處理等。貨物正是依次經(jīng)由各環(huán)節(jié)的傳遞，受作用于各物流功能，才完成了一個(gè)完整的零售業(yè)物流流程。而零售業(yè)的商品的多樣性對(duì)流程的調(diào)整組合能力有柔性要求。(3)物流能力柔性。商物流能力柔性即是指當(dāng)物流量改變時(shí)，系統(tǒng)能經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行的能力。如流量大時(shí)，可迅速地外包第三方服務(wù)的能力;而流量小時(shí)可出租剩余的物流能力。(4)信息柔性。一是信息的廣泛性，種類繁多的商品的銷售記錄、在庫(kù)儲(chǔ)存方式、是否質(zhì)變以及退貨、回收信息等的最大程度的獲得，對(duì)物流通暢特別重要;二是對(duì)新信息的獲得與加工能力，更好地起到對(duì)物流的導(dǎo)向作用。

32、(5)維護(hù)柔性。采用多種方式查詢、處理故障、保障物流正常進(jìn)行的能力。在保證其它決策目標(biāo)的情況下，零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施所追求的目標(biāo)柔性為越大越好。3.1.4效果（R）經(jīng)濟(jì)效果是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中的勞動(dòng)消耗與取得的成果的對(duì)比關(guān)系，即所得與所費(fèi)之間的關(guān)系。這里的零售業(yè)物流系統(tǒng)的效果是從整個(gè)零售店的層面予以考察的，表示零售業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)花費(fèi)對(duì)于整個(gè)零售店經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)程度。當(dāng)然，決定零售店鋪經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的內(nèi)容很多，象領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)和決策能力、企業(yè)的文化氛圍、店鋪賣場(chǎng)的環(huán)境設(shè)計(jì)及服務(wù)質(zhì)量等等，并且零售業(yè)物流系統(tǒng)也不見(jiàn)得對(duì)零售店經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的提高起著主要的作用，更不會(huì)起著獨(dú)一無(wú)二的作用。但是隨著零售業(yè)的單體

33、經(jīng)營(yíng)規(guī)模的日漸擴(kuò)大、連鎖經(jīng)營(yíng)方式的普及，零售業(yè)物流系統(tǒng)的作用越顯重要，也日益受到重視，在零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)中將會(huì)作出更大的貢獻(xiàn)。分析一下零售業(yè)的主要獲利途徑:1)擴(kuò)大店鋪需要商品的流通量;2)加速店鋪支付資金(含固定資金和流動(dòng)資金)的周轉(zhuǎn);3)降低流通費(fèi)用。物流系統(tǒng)的作用就十分清楚了。3.1.5環(huán)境性（E）零售業(yè)的繁榮必會(huì)帶來(lái)貨物的頻繁移動(dòng)，引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題必然受到重視。因此零售業(yè)物流系統(tǒng)決策要把環(huán)境性納入決策總目標(biāo)中。零售業(yè)物流系統(tǒng)的環(huán)境性是廣義的，包含了許多內(nèi)容，可大致歸類如下:(1)生態(tài)環(huán)境影響。零售業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成負(fù)面的影響，如物流過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣、廢液、廢物、振動(dòng)、噪

34、聲等對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。(2)城市交通影響。零售業(yè)多頻次的配送貨車會(huì)增加道路負(fù)荷量，成為城市交通不暢或阻塞的一方面主要原因，尤其在人口稠密的大城市，此種影響尤為明顯。前述零售業(yè)物流系統(tǒng)的五大決策目標(biāo)之間存在著密切聯(lián)系，不可偏廢，必須統(tǒng)籌兼顧。不過(guò)，要同時(shí)達(dá)到五個(gè)目標(biāo)的最優(yōu)化往往是困難的，只能根據(jù)具體的決策問(wèn)題的要求，采用多目標(biāo)優(yōu)化決策方法，求得最優(yōu)解或滿意解。3.2零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實(shí)施措施的總體決策模型結(jié)合零售業(yè)物流系統(tǒng)的實(shí)際，可列出描述上述過(guò)程的模型即零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施的總體決策模型如圖3.2所示。X=(x1,x2,xm)Y=(y1,y2,ym) : :決策變量決策模型E (X

35、.Y)C(X.Y)O(X.Y)F(X.Y)R(X.Y)決策目標(biāo)圖3.2零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施的總體訣策模型示意圖零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施的總體決策模型的數(shù)學(xué)描述如下: （1）決策目標(biāo)的評(píng)價(jià)。對(duì)前面所說(shuō)的零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施的決策目標(biāo)，一般情況下由各個(gè)方面的復(fù)雜因素所組成或者可由多個(gè)不同的指標(biāo)加以衡量。如環(huán)境問(wèn)題包括廢棄物污染、噪聲污染、城市交通惡化等等。所以各目標(biāo)可由該目標(biāo)的相關(guān)各因素的組合給以評(píng)價(jià)，如E可由e個(gè)因素的組合評(píng)價(jià)，即: E=fe(E1,E2, ,Ec) 同理，其它各決策目標(biāo)可用以下式子給以評(píng)價(jià):C=fc(C1,C2，,Cc)Q=fQ(Q1,Q2，,Qq)F=fF(F1

36、,F2，,Ff )R=fr(R1,R2，,Rr) (2)決策問(wèn)題中決策變量的向量構(gòu)成。把每類決策變量看作一個(gè)決策向量，每一個(gè)決策向量包含若干個(gè)變量，構(gòu)成各決策向量中的元素。此處把發(fā)展策略或措施作為決策向量，其細(xì)分化作為決策分量，如配送中心進(jìn)貨策略，在進(jìn)貨形式上可細(xì)分化為買斷、大批量及多批次、少批量等幾個(gè)分量，在貨物運(yùn)輸方面可細(xì)分化為自運(yùn)、外包運(yùn)輸、供應(yīng)商送貨等幾個(gè)分量，若只考慮進(jìn)貨形式，則記進(jìn)貨形式為決策變量X，X=(x1，x2，x3)，若還需涉及貨物運(yùn)輸形式，可用Y表示決策變量貨物運(yùn)輸方式，Y=(y1，y2，y3)，且由于決策時(shí)x1、x2、x3及y1、y2、y3，中均只能選取1個(gè)量，因此有x

37、i =1,yj =1,且xi ,yj 均為0,1變量。3.3本章小結(jié)五角形決策目標(biāo)框架抽象地表達(dá)了對(duì)零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施決策中五個(gè)方面的要求，以及五大決策目標(biāo)之間的聯(lián)系.但在具體的決策問(wèn)題中，需要建立具體的決策變量與決策目標(biāo)之間的關(guān)系，這就需要建立一定的決策變量到?jīng)Q策目標(biāo)的映射模型，將決策變量與決策目標(biāo)的關(guān)系用數(shù)學(xué)模型的形式表達(dá)出來(lái)，并且以此模型為映射工具，通過(guò)對(duì)決策變量的適當(dāng)選取，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)決策目標(biāo)的優(yōu)化，從而使整個(gè)決策過(guò)程具有更可靠的科學(xué)依據(jù)。第4章 濰坊市零售業(yè)物流的發(fā)展 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,目前濰坊市零售企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式開(kāi)始從注重物質(zhì)、數(shù)量、勞動(dòng)力密集的粗放型向注重知識(shí)、質(zhì)量、

38、技術(shù)密集的集約型轉(zhuǎn)變,傳統(tǒng)零售業(yè)面臨著先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)觀念、科學(xué)的管理手段的挑戰(zhàn)。中小零售業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地并獲得發(fā)展,不僅要增加企業(yè)自身的資本實(shí)力,在規(guī)模和質(zhì)量上獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步,而且更要發(fā)揮物流在零售業(yè)中的促進(jìn)作用,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置的目的,使物流成為零售業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。4.1濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的重要性進(jìn)入90年代以來(lái),濰坊市零售業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)多樣化、多業(yè)態(tài)共存的競(jìng)爭(zhēng)格局,雖然大型百貨商店仍占主體地位,但新興業(yè)態(tài)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)業(yè)態(tài),使濰坊市的零售業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化。同時(shí),“入世”后外資零售企業(yè)會(huì)更容易地進(jìn)入中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng),毫無(wú)疑問(wèn)濰坊市零售業(yè)將面臨著更大的生存壓力。同國(guó)內(nèi)外

39、知名零售業(yè)的先進(jìn)技術(shù)、特別是物流配送技術(shù)相比,濰坊市零售企業(yè)在物流配送的發(fā)展建設(shè)方面還存在很多問(wèn)題和困難,影響著濰坊市中小零售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此,物流發(fā)展策略對(duì)提高零售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力起著至關(guān)重要的作用。4.1.1物流是零售業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的強(qiáng)力支撐國(guó)內(nèi)貿(mào)易局特聘專家顧國(guó)建教授指出,目前零售業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不是大魚(yú)吃小魚(yú),而是游得快的吃游得慢的。事實(shí)證明,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前,中小零售業(yè)只有做大規(guī)模,爭(zhēng)得更多的市場(chǎng)份額,走規(guī)模擴(kuò)張之路,才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中始終處于不敗之地。而零售企業(yè)的快速擴(kuò)張急需提升物流管理水平,近幾年零售企業(yè)快速并購(gòu)擴(kuò)張,例如聯(lián)華收購(gòu)石家莊萬(wàn)利福、百安居收購(gòu)普馬部分店鋪、物美收購(gòu)天津大榮等,現(xiàn)代

40、化物流管理是規(guī)模優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)的前提。零售企業(yè)在擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的同時(shí),必須運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)和物流管理方法降低成本、提高效率,體現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì),更好滿足客戶的需要。規(guī)模效應(yīng)遞減 現(xiàn)代零售業(yè)達(dá)到一定的規(guī)模是第一步，也是關(guān)鍵所在。連鎖零售商從原有的批發(fā)商采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯訌膹S家集中購(gòu)買和分銷可以非常顯著提高利潤(rùn)率，再通過(guò)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)擴(kuò)充，零售商可獲得更大的議價(jià)權(quán)將更多的商品利潤(rùn)從供應(yīng)商口袋里轉(zhuǎn)移到自己手中。但是這一進(jìn)程的時(shí)間跨度并不長(zhǎng)，尤其對(duì)于中國(guó)快速擴(kuò)張的零售商們。擠榨供應(yīng)商利潤(rùn)的空間已不大，一些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的零售商無(wú)法因其規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大而能從供應(yīng)商那里得到更多的折扣。4.1.2降低物流

41、總成本是零售企業(yè)盈利的有效途徑現(xiàn)代物流已被稱為繼降耗降成本獲取第一利潤(rùn)源和以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取第二利潤(rùn)源之后的“第三利潤(rùn)源”。在零售業(yè)經(jīng)營(yíng)中,物流費(fèi)用占據(jù)了整個(gè)流通費(fèi)用的很大比重:美日歐發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖超市公司的物流成本通常大約占銷售額的4%- 6%;冷鏈配送(包括冷凍、冷藏)的物流成本是常溫配送的2. 5倍,而我國(guó)零售業(yè)物流成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此水平。要降低物流的總成本,既需要通過(guò)供應(yīng)鏈物流管理使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接與合作,把所有環(huán)節(jié)上能夠節(jié)省的錢都節(jié)省下來(lái);也需要通過(guò)統(tǒng)一集中的中央采購(gòu)降低產(chǎn)品進(jìn)貨成本,以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì);還可以采取零庫(kù)存策略,以最小的庫(kù)存形成最少的資金積壓,從而降低流通成本

42、,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。前提是精確掌握市場(chǎng)需求和運(yùn)輸時(shí)間等信息,通過(guò)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行處理做出合理的計(jì)劃和調(diào)配。4.1.3物流是零售企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要武器隨著我國(guó)加入WTO,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將進(jìn)一步國(guó)際化,大量國(guó)際零售商業(yè)巨頭競(jìng)相進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)包括濰坊市場(chǎng),他們除了擁有資金、品牌、管理上的優(yōu)勢(shì)外,同時(shí)還擁有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)。在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,零售企業(yè)需要從戰(zhàn)略高度關(guān)注和解決跨區(qū)域發(fā)展中商品運(yùn)送的時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)問(wèn)題,降低物流成本,提高供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造更多的物流價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效應(yīng), 是中小零售企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。物流活動(dòng)貫穿零售行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)全過(guò)程,從商品采購(gòu)到銷售服務(wù),從保管、運(yùn)輸?shù)桨b、

43、加工,都直接影響零售業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本與效率,影響對(duì)市場(chǎng)和顧客的反應(yīng)速度與服務(wù)水準(zhǔn),并最終影響零售業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)營(yíng)的成敗。目前,世界500強(qiáng)企業(yè)大部分建立了完善而高效的分銷、物流系統(tǒng),依靠現(xiàn)代物流配送已成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的普遍做法,也是國(guó)內(nèi)零售企業(yè)降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。4.2影響濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的主要因素影響濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的因素主要有外部因素以及其內(nèi)部因素。外部因素主要有經(jīng)濟(jì)、政治、科技、法律、社會(huì)等,特別是近幾年濰坊市經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直保持較高的增長(zhǎng)速度,促使零售業(yè)不斷發(fā)展壯大、物流現(xiàn)代化趨勢(shì)增強(qiáng),并且居民人均收入不斷提高,消費(fèi)總額保持著10%左右的增速,使得零售業(yè)的物流

44、量增大,物流對(duì)促進(jìn)零售業(yè)發(fā)展壯大具有舉足輕重的作用。零售業(yè)內(nèi)部的影響因素主要有零售業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)及方式、商品屬性等都直接影響著物流的規(guī)模,對(duì)物流產(chǎn)生著不同的要求。從總體上講,影響濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的原因主要有以下方面:4.2.1物流觀念落后首先,在物流高科技的應(yīng)用上,有許多中小零售業(yè)者認(rèn)為自己的物流活動(dòng)運(yùn)營(yíng)得很好,不必耗費(fèi)巨資投入比較先進(jìn)的物流設(shè)施、器具及技術(shù),但若長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,對(duì)于商品種類及數(shù)量都很繁多龐大的零售業(yè),早期的巨額投資卻能帶來(lái)運(yùn)營(yíng)一定時(shí)期后總費(fèi)用的降低。其次,在與供應(yīng)商的關(guān)系上,持利益對(duì)立而不是利益共享的心態(tài)。大多數(shù)零售業(yè)者不能與供應(yīng)商結(jié)成合作伙伴關(guān)系,爭(zhēng)取“雙贏”,而是無(wú)

45、休止地追求自己?jiǎn)畏矫胬娴淖畲蠡?盡力壓低進(jìn)價(jià),并不斷向供應(yīng)商索取名目繁多的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、促銷費(fèi)、廣告費(fèi)等費(fèi)用,拖延貨款、占用供應(yīng)商流通資金。另外,存在著不能與供應(yīng)商共享信息的狀況,許多零售業(yè)者把已掌握的信息作為自己的私有財(cái)產(chǎn),使得供應(yīng)商無(wú)法獲得零售商的庫(kù)存和銷售信息,結(jié)果商品成本提高,零售業(yè)的商品競(jìng)爭(zhēng)力也就降低了。最后,在與顧客的關(guān)系上。許多中小零售商仍未能實(shí)現(xiàn)以“產(chǎn)品為中心”向“以顧客為中心”的觀念轉(zhuǎn)變。在商品質(zhì)量、售后服務(wù)、服務(wù)態(tài)度等方面,不少零售業(yè)的顧客服務(wù)水平尚待提高,損害消費(fèi)者利益的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。4.2.2物流效率低下從物流生產(chǎn)率上來(lái)看,濰坊市中小零售業(yè)的物流生產(chǎn)率和國(guó)內(nèi)外大型零售業(yè)相比

46、有不小的差距。由于中小零售業(yè)的物流活動(dòng)現(xiàn)代化程度低,主要依靠人工操作,處理的貨物量有限,物流流程缺乏科學(xué)性、不規(guī)范,集中配送度不高,因此不少零售業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和車輛都沒(méi)有有效利用,由此引起設(shè)備利用率較低以及貨物的大量損耗。現(xiàn)代化信息技術(shù)在提高物流效率方面處于核心地位,信息是物流流程通暢的強(qiáng)有力保障,對(duì)零售業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)制勝有著重大的作用。麥肯錫公司集中研究了占美國(guó)零售業(yè)營(yíng)業(yè)總額15%的零售企業(yè)以及營(yíng)業(yè)總額占雜貨零售業(yè)的60%的沃爾瑪、凱瑪特、塔吉特、考斯特柯和西爾斯等5 家零售商,發(fā)現(xiàn)它們使用了更多的信息技術(shù),生產(chǎn)率比其它零售企業(yè)更高。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅POS系統(tǒng)的應(yīng)用,至少可使零售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本降低1. 5%

47、,營(yíng)業(yè)額提高8%。4.2.3物流人才缺乏 企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是人才的競(jìng)爭(zhēng),人是各種流通資源的組織者、協(xié)調(diào)者、指揮者，其管理水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)、實(shí)務(wù)操作能力決定著各種設(shè)施、設(shè)備、工具及硬軟件技術(shù)得到優(yōu)化組合的程度以及作用發(fā)揮大小的程度。濰坊市的傳統(tǒng)零售業(yè)大多還沒(méi)實(shí)現(xiàn)信息化、現(xiàn)代化管理,企業(yè)經(jīng)營(yíng)處于簡(jiǎn)單、重復(fù)、落后的人工操作階段,對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求不高。從物流業(yè)的角度看,物流是操作性較強(qiáng)的管理活動(dòng),同時(shí)又是高新技術(shù)支持下的貨物移動(dòng)和信息傳遞活動(dòng),要求從業(yè)人員必須是管理類和技術(shù)類相結(jié)合的復(fù)合型人才,既要掌握物流優(yōu)化管理的理論和方法,同時(shí)應(yīng)具備計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化技術(shù)方面的知識(shí)。但目前濰坊市中小零售企業(yè)的

48、從業(yè)人員多數(shù)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管人員轉(zhuǎn)變而來(lái),從業(yè)人員素質(zhì)較低,并且由于零售業(yè)的規(guī)模比較小,高科技的應(yīng)用尚處于起始階段,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中仍處于從屬地位,無(wú)法吸引物流高級(jí)人才。當(dāng)然隨著連鎖經(jīng)營(yíng)方式的推行以及高科技的應(yīng)用,零售業(yè)的規(guī)模及地位將極大提升,將逐漸成為高級(jí)人才的就業(yè)熱門行業(yè)。如在美國(guó), 1985年沃爾瑪總裁山姆沃爾瑪成為美國(guó)首富后,零售業(yè)才引起了廣泛關(guān)注,而當(dāng)1991年3月美國(guó)總統(tǒng)夫婦親自向山姆沃爾瑪頒發(fā)美國(guó)總統(tǒng)自由獎(jiǎng)?wù)聲r(shí),當(dāng)年就有大批的MBA研究生加入到現(xiàn)代化的零售業(yè)中,零售業(yè)日益成為吸納高新技術(shù)和高級(jí)人才的行業(yè)。解決零售業(yè)物流人才急缺的現(xiàn)狀,在企業(yè)內(nèi)部,應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)有人員的物流素質(zhì)

49、和技能的培訓(xùn),提高其掌控物流的能力;在企業(yè)外部,可以采用多種渠道聘請(qǐng)、招聘、培養(yǎng)新的物流人才,實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流人才數(shù)量的盡快增長(zhǎng)。第5章 濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展策略研究5.1濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展策略現(xiàn)階段濰坊市中小零售業(yè)要想實(shí)現(xiàn)零售業(yè)的現(xiàn)代化,與國(guó)內(nèi)外知名零售業(yè)進(jìn)行抗衡就要借助于先進(jìn)的管理理念以及連鎖經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)方式,利用國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的零售業(yè)物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和痛苦教訓(xùn),針對(duì)濰坊市零售業(yè)發(fā)展水平不均衡的基本事實(shí),結(jié)合不同的零售業(yè)態(tài),對(duì)濰坊市零售業(yè)物流發(fā)展模式進(jìn)行重新的定義,提出個(gè)性化的發(fā)展道路,對(duì)于規(guī)模較大的零售企業(yè)可建立以本企業(yè)為主導(dǎo)的零售業(yè)供應(yīng)鏈體系,以實(shí)現(xiàn)其供應(yīng)鏈內(nèi)部各成員之間的共贏,創(chuàng)造

50、本供應(yīng)鏈的內(nèi)部效益最大化,并且建立歸屬于自己的現(xiàn)代化物流配送中心很有必要,整合本企業(yè)內(nèi)部的資源,協(xié)調(diào)各部門的活動(dòng),提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)于大多數(shù)的中小型零售企業(yè)而言,在采用前種方式受到企業(yè)資源的限制的條件下,則可采取以下對(duì)策。5.1.1充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流的價(jià)值，重視物流觀念的變革隨著消費(fèi)需求不斷升級(jí),產(chǎn)品升級(jí)換代加速,企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈,誰(shuí)能以更低的成本、更快的速度、更高的質(zhì)量、更佳的服務(wù)給客戶、消費(fèi)者提供價(jià)值誰(shuí)就能生存發(fā)展下去。中小零售業(yè)企業(yè)作為直接面對(duì)市場(chǎng)終端即消費(fèi)者的環(huán)節(jié)更是如此,這對(duì)濰坊市中小零售企業(yè)物流管理提出越來(lái)越高的要求。濰坊市零售業(yè)傳統(tǒng)的物流管理模式,成本居高不下,效率低下,無(wú)法

51、滿足不斷升級(jí)的市場(chǎng)需求?，F(xiàn)代物流管理已成為很多零售企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段,但是中小零售業(yè)并沒(méi)有從根本上意識(shí)到現(xiàn)代物流管理的價(jià)值及其重要性。濰坊市中小零售企業(yè)必須真正樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想,把物流管理作為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、形成經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策,徹底改變過(guò)去只重市場(chǎng)促銷而忽視物流管理的狀況,建立現(xiàn)代物流管理的新模式,不斷降低其經(jīng)營(yíng)成本,提高其服務(wù)水平,從而使物流管理成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。5.1.2重視使用現(xiàn)代物流管理技術(shù)信息化程度低,物流技術(shù)落后,物流管理模式陳舊是濰坊市中小零售業(yè)企業(yè)物流技術(shù)管理的現(xiàn)狀。當(dāng)前大多數(shù)中小零售企業(yè)仍然停留在物流手工操作、自發(fā)管理模式階段。但是真

52、正的現(xiàn)代物流管理是建立在包括信息技術(shù)在內(nèi)的現(xiàn)代物流技術(shù)基礎(chǔ)之上的,物流技術(shù)尤其是信息技術(shù)是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵,這些技術(shù)的恰當(dāng)運(yùn)用使企業(yè)管理成本、物流運(yùn)作成本大大降低,效率有效改善,服務(wù)水平大大提高。濰坊市中小零售企業(yè)必須重視使用新的物流管理技術(shù),積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果,使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具,從物流流程控制、物流資訊處理到配送過(guò)程的決策管理等全過(guò)程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要,為企業(yè)的現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備各項(xiàng)技術(shù)條件。加強(qiáng)信息技術(shù)建設(shè),采用計(jì)算機(jī)管理,開(kāi)發(fā)相應(yīng)的管理軟件,實(shí)現(xiàn)如訂貨、存貨、補(bǔ)貨、銷貨、貨物的陳列配置、財(cái)務(wù)處理等物流信息的電子化和自動(dòng)化,

53、以更好地分析顧客購(gòu)買行為的原始記錄、數(shù)據(jù)等信息,合理分配貨架空間,增加暢銷品陳列而減少或消除滯銷品空間。同時(shí),把信息化建設(shè)和物流流程再造結(jié)合起來(lái)進(jìn)行,努力縮短流程距離和流程時(shí)間,減少物流處理人員數(shù)量,減小運(yùn)作的成本,提高物流服務(wù)及產(chǎn)品銷售的競(jìng)爭(zhēng)力。5.1.3重視供應(yīng)鏈管理，打造自己的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)有人預(yù)言, 21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成為供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。供應(yīng)鏈具有不可復(fù)制性,獨(dú)特的供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在濰坊市零售業(yè)領(lǐng)域,零售商供應(yīng)鏈存在的種種問(wèn)題,使零售商難以培育出新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),甚至喪失了原

54、有的優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈再造是現(xiàn)代零售業(yè)實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),開(kāi)辟新的利潤(rùn)來(lái)源的必由之路。所謂供應(yīng)鏈再造是指以終端市場(chǎng)為驅(qū)動(dòng)源,在產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的供應(yīng)商、生產(chǎn)者、中間商、零售商之間關(guān)系的重新塑造,是對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)鏈關(guān)系的整合,通過(guò)整合使零售商與上下游企業(yè)間實(shí)現(xiàn)共同計(jì)劃和信息共享,從而提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。零售商供應(yīng)鏈再造的核心思想在于零售商與上下游企業(yè)間戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的確立,尤其是零售商和供應(yīng)商合作伙伴關(guān)系的確立。零售商和供貨商其實(shí)是利益的共同體,應(yīng)該追求合作共贏、相互制衡的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。從根本上說(shuō),現(xiàn)代物流管理就是通過(guò)打造日益完善的涉及社會(huì)再生產(chǎn)、供產(chǎn)銷各個(gè)環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈,實(shí)現(xiàn)真正的終端市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)即消費(fèi)

55、需求決定整個(gè)社會(huì)資源的投入結(jié)構(gòu)及流向。只有通過(guò)現(xiàn)代物流管理運(yùn)作,濰坊市中小零售企業(yè)建成一個(gè)以滿足經(jīng)營(yíng)需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系,發(fā)展自身的供應(yīng)鏈聯(lián)盟才能增強(qiáng)自身適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。5.2樹(shù)立第三方物流觀念，逐步實(shí)現(xiàn)物流配送市場(chǎng)化第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來(lái)屬于自己企業(yè)處理的物流活動(dòng),以合同的方式委托給第三方物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全過(guò)程的管理和控制的一種物流運(yùn)作和管理方式。由于濰坊市中小零售業(yè)終端分布廣泛且分散,需求靈活而多變,零售商品本身品類又極為豐富,這對(duì)物流的要求極高,自營(yíng)物流存在成本越來(lái)越高、投資不斷加大或者物流運(yùn)營(yíng)水平

56、有限等問(wèn)題。隨著濰坊市零售業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的迅猛發(fā)展,第三方物流在零售業(yè)特別是中小零售業(yè)中的應(yīng)用會(huì)逐步開(kāi)展,最終將成為零售業(yè)物流的主導(dǎo)并促進(jìn)零售業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展,使用第三方物流服務(wù)是中小零售業(yè)企業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)利用第三方物流,將物流活動(dòng)外包給第三方物流提供者,零售業(yè)就可以減少投資,增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的靈敏度,并可利用第三方物流的物流網(wǎng)絡(luò)到達(dá)企業(yè)本身不能到達(dá)的領(lǐng)域。這種物流模式可以使中小零售企業(yè)與物流業(yè)緊密結(jié)合,提供給客戶更加專業(yè)的物流服務(wù),使零售企業(yè)專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展上,同時(shí)由于第三方物流企業(yè)是在整合很多客戶企業(yè)物流需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行物流運(yùn)作,所以物流運(yùn)作成本更低,即可以以更低的成本提供專業(yè)化的高水平的物流服務(wù)。將省下來(lái)的資金用于發(fā)展或轉(zhuǎn)讓給顧客,超低的商品價(jià)格自然可以增加商品的銷售量,從而大大提高中小零售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 總之,濰坊市中小零售業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的特定處境下處于急劇升級(jí)變革時(shí)期,經(jīng)營(yíng)方式各異,不確定因素非常多。而現(xiàn)代物流管理作為一個(gè)新生的管理方式也處于急劇變化的上升期,以現(xiàn)代物流管理武