列車運(yùn)行圖編制剖析PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計(jì)學(xué)1列車運(yùn)行圖編制剖析列車運(yùn)行圖編制剖析列車運(yùn)行圖及分類列車運(yùn)行圖及分類一一運(yùn)輸能力及計(jì)算原理運(yùn)輸能力及計(jì)算原理四四運(yùn)行圖編制方法運(yùn)行圖編制方法二二運(yùn)行圖指標(biāo)計(jì)算運(yùn)行圖指標(biāo)計(jì)算三三提高運(yùn)輸能力措施提高運(yùn)輸能力措施五五第1頁/共43頁第2頁/共43頁a.橫坐標(biāo)表示時(shí)間；縱坐標(biāo)表示距離；b.橫線將縱軸按一定比率加以劃分，代表車站的中心線 ；豎線將橫軸按一定的時(shí)間單位進(jìn)行等分，代表一晝夜的小時(shí)和分鐘 ；c.斜線是列車運(yùn)行的軌跡，代表列車上下行運(yùn)行線；d.運(yùn)行圖上列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá)、出發(fā)或通過的時(shí)刻。 e.每條運(yùn)行線都有車次或列車號。列車種類（專用、客運(yùn)、施工列車）、上行下行列

2、車。第3頁/共43頁二分格運(yùn)行圖是市郊鐵路編制新圖時(shí)的列車運(yùn)行圖格式。十分格運(yùn)行圖主要供調(diào)度在日常指揮中繪制實(shí)際運(yùn)行圖使用。一分格一分格運(yùn)行圖運(yùn)行圖小時(shí)格運(yùn)行圖是編制旅客列車方案圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖或客車周轉(zhuǎn)圖時(shí)采用的格式。 一分格運(yùn)行圖是地鐵、輕軌采用的列車運(yùn)行圖基本格式。編制新運(yùn)行圖和調(diào)度指揮。二分格二分格運(yùn)行圖運(yùn)行圖小時(shí)格小時(shí)格運(yùn)行圖運(yùn)行圖十分格十分格運(yùn)行圖運(yùn)行圖第4頁/共43頁1.按區(qū)間正線數(shù)目，分為：a. 單線運(yùn)行圖 b.雙線運(yùn)行圖 c.單雙線運(yùn)行圖 2.按列車運(yùn)行速度，分為： a.平行運(yùn)行圖b.非平行運(yùn)行圖3.按上下行方向列車數(shù)目，可分 a.成對運(yùn)行圖 b.不成對運(yùn)行圖4.按同方向列車運(yùn)

3、行方式，分為 a.連發(fā)運(yùn)行圖 b.追蹤運(yùn)行圖第5頁/共43頁第6頁/共43頁第7頁/共43頁第8頁/共43頁全日車輛運(yùn)用數(shù)全日車輛總走行公里動車日均走行公里 全日開行列車對數(shù)運(yùn)用列車數(shù)量全日營業(yè)時(shí)間動車全周轉(zhuǎn)時(shí)間第9頁/共43頁第10頁/共43頁第11頁/共43頁第12頁/共43頁第13頁/共43頁第14頁/共43頁第15頁/共43頁第16頁/共43頁第17頁/共43頁第18頁/共43頁輸送能力：指在一定的車輛類型、固定設(shè)備和行車組織方法的條件下，按照現(xiàn)有活動設(shè)備的數(shù)量、容量和乘務(wù)人員的數(shù)量，軌道交通線路在單位時(shí)間內(nèi)，所能運(yùn)送的乘客人數(shù)。通過能力：指在采用一定的車輛類型和一定的行車組織方法條件

4、下，軌道交通線路的各項(xiàng)固定設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)（通常是高峰小時(shí)）所能通過的最大列車數(shù)。6.1 6.1 運(yùn)輸能力的概念運(yùn)輸能力的概念通過能力從固定設(shè)備的角度確定線路所能開行的列車數(shù)；輸送能力則是從活動設(shè)備與行車作業(yè)人員配備的角度確定線路所能運(yùn)送的乘客人數(shù)。 1.1.基本概念基本概念運(yùn)輸能力：一定時(shí)間（1小時(shí)）軌道交通線路運(yùn)輸?shù)穆每蛿?shù)。是通過能力和輸送能力的總稱。 第19頁/共43頁車nmpp 第20頁/共43頁第21頁/共43頁第22頁/共43頁第23頁/共43頁第24頁/共43頁第25頁/共43頁第26頁/共43頁第27頁/共43頁第28頁/共43頁第29頁/共43頁間線t3600n第30頁/共43頁折折t3600n第31頁/共43頁第32頁/共43頁第33頁/共43頁第34頁/共43頁第35頁/共43頁站出線反應(yīng)出作業(yè)離去后發(fā)ttt