某車站改造施工組織方案

1、改改建建鐵鐵路路集集寧寧至至通通遼遼線線擴(kuò)擴(kuò)能能改改造造工工程程賁賁紅紅至至興興和和段段保保健健車車站站站站改改方方案案(k147+050k148+850)編制：復(fù)核：審批：中鐵二十一局集團(tuán)第五工程有限公司集通復(fù)線項(xiàng)目部中鐵二十一局集團(tuán)第五工程有限公司集通復(fù)線項(xiàng)目部二一年十月車車站站改施工站站改施工組織組織方案方案一、施工項(xiàng)目：一、施工項(xiàng)目：中鐵二十一局集團(tuán)第五工程有限公司集通復(fù)線保健車站改造工程。二、施工地點(diǎn)和時(shí)間：二、施工地點(diǎn)和時(shí)間：1、施工地點(diǎn)：保健站（k147+050k148+850）2、施工時(shí)間：2011 年 4 月 1 日2011 年 5 月 30 日。三、工程概況：三、工程概況：

2、1、集通線既有設(shè)備為區(qū)間有縫線路，共設(shè)車站 4 座，其中移位新建車站 1 座（二道溝） ，其它為改建車站（化德、保健、興和） ，新建線路所一座。本段封閉車站 4 座。中間站 1 座（化德） ，越行站 3 座（二道溝、保健、興和） 。車站既有 3 股道，本次集通二線改造后為 4 股道；上下行正線、道，到發(fā)線 3、4 道。2、車站既有單開(kāi)道岔為 p60-12 號(hào)、p50-12 號(hào)，改建后增設(shè) p60-12 號(hào)、p50-12 號(hào)道岔。保健站新增 p60-12 號(hào) 8 組（左開(kāi) 4 組、右開(kāi) 4組） 、p50-12 號(hào)道岔 4 組（左開(kāi) 2 組、右開(kāi) 2 組） 。3、保健車站改造后，站場(chǎng)軌道正線為 p

3、60 軌，到發(fā)線為 p50 軌、站內(nèi)道岔拆除施工與站場(chǎng)曲線改造結(jié)合一并施工；4、由于既有車站設(shè)計(jì)為單渡線，新建二線未形成時(shí)從既有正線無(wú)法進(jìn)入新建道、3 道、4 道，在各個(gè)車站施工時(shí)首先考慮道岔施工及各個(gè)曲線撥移，列車經(jīng)既有正線、渡線、從新道岔運(yùn)行，渡線限速45km/h 運(yùn)行。根據(jù)鐵路曲線及養(yǎng)護(hù)規(guī)定和鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范 ，加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)，可滿足速度為 45km/h 要求，四、車站改造施工步驟：四、車站改造施工步驟：1、施工前準(zhǔn)備：施工前一周由專人負(fù)責(zé) 24 小時(shí)觀測(cè)并記錄軌溫，掌握軌溫情況?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：調(diào)查既有線路設(shè)備、既有線枕木型號(hào)、鋼軌型號(hào)、絕緣接頭位置等情況。2、先進(jìn)行路基施工，由于保健車站內(nèi)路

4、基工程施工所處地質(zhì)條件較差，大多為水坑有積水，預(yù)先排除地表水，翻挖晾曬，地基換填后進(jìn)新路基填筑施工。3、路基施工完畢后報(bào)請(qǐng)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后，開(kāi)始軌道工程施工，首先線上料進(jìn)場(chǎng)攤鋪道碴擺放枕木。人工預(yù)鋪道岔設(shè)計(jì)位置，本站除新 1#、2#、5#、6#對(duì)位預(yù)鋪組裝外其余道岔直接預(yù)鋪設(shè)計(jì)位置與新建線路連接開(kāi)通。五、施工方案：五、施工方案： 1、保健站內(nèi)既有線路為 p50-25m 標(biāo)準(zhǔn)軌。道岔為 p60-12#道岔、p50-12#道岔。 2、改建后保健站為 5 股道，既有線為 2 股道，既有線 1 道至 2道間距為 5.3m、2 道至 3 道間距為 5m。3、路基施工完畢后鋪設(shè)道碴，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)

5、行碾壓，檢測(cè)合格后預(yù)鋪新建 3 道、5 道，道岔 3#、7#、9#、11#、4#、8#、10#、12#道岔預(yù)鋪就位，新 1#、2#、5#、6#對(duì)位預(yù)鋪組裝。4、既有線抬道施工，將 k147+050k148+850 既有線標(biāo)高抬道至設(shè)計(jì)標(biāo)高。5、拆除既有道岔并道岔位線路并整修達(dá)標(biāo)；6、1#、2#、5#、6#道岔對(duì)位預(yù)鋪組裝，線路預(yù)鋪好后將組裝好道岔利用封閉點(diǎn)將道岔推進(jìn)設(shè)計(jì)位置。保健車站站改方案施工內(nèi)容序號(hào)施工日期封閉時(shí)間及地點(diǎn)線 路信號(hào)備 注1點(diǎn)前不封閉3#、7#、9#、11#、4#、8#、10#、12#道岔預(yù)鋪到位，其余道岔對(duì)位預(yù)鋪25 月10 日封閉保健車站 4道k147+100k148+2

6、001、拆除既有 1#、2#道岔2、插入 1#、2#道岔。新建 1#、2#道岔開(kāi)通，35 月11 日封閉保健車站 4道k147+100k148+2001、維修 1#、2#道岔。45 月12 日封閉保健車站 4道k147+100k148+2001、插入 5#、6#道岔。5#、6#道岔開(kāi)通55 月13 日封閉保健車站 4道k147+100k148+2001、維修 5#、6#道岔。全站開(kāi)通六、施工組織機(jī)構(gòu)六、施工組織機(jī)構(gòu)1.總指揮： 張克智(項(xiàng)目部經(jīng)理)2.副總指揮： 浦發(fā)玉(項(xiàng)目副經(jīng)理)、 3.施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：浦發(fā)玉(項(xiàng)目副經(jīng)理)、 4.施工安全負(fù)責(zé)人：向本樹(shù)（安全總監(jiān))5.施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：楊少林

7、(項(xiàng)目總工)6.調(diào)度： 高 菲(項(xiàng)目部調(diào)度)7.施工作業(yè)隊(duì)： 線路隊(duì)： 隊(duì)長(zhǎng) 張繼明 8.勞動(dòng)力配置: 職工 20 人 民工: 300 人9、機(jī)具配備切割機(jī) 2 臺(tái)，乙炔焊 1 套，鉆孔機(jī) 2 臺(tái)，發(fā)電機(jī) 2 臺(tái)，起撥道機(jī)50 臺(tái)，搗固機(jī) 16 臺(tái)，扳手 150 把，搗鎬 100 把，撬棍 200 根，備用鋼軌（無(wú)眼不短于 7m 和有眼不短于 6.25m 各 2 根）共 4 根，臌包夾板8 塊，長(zhǎng)孔夾板 8 塊，普通 p60kg 魚尾板 8 塊，急救器 4 副，p60kg 鋼軌接頭螺栓帶帽及單彈簧墊圈 50 套，扭矩扳手 2 個(gè)，弦繩 1 付，道尺2 把，紅白油漆各一桶，排筆 2 個(gè)，直尺 1

8、 把，鋼卷尺若干（不短于5m）其它必備使用工具若干。七、應(yīng)急措施及處理辦法七、應(yīng)急措施及處理辦法1、脹軌跑道的處理：（新建線）脹軌跑道是軌道在鋼軌溫度力作用下發(fā)生橫向彎曲變形的過(guò)程。脹軌是軌道橫向彎曲變形的初始階段，而跑道則是軌道橫向彎曲變形的最終階段。因此對(duì)脹軌必須實(shí)行定量控制。高溫季節(jié)無(wú)縫線路上出現(xiàn)局部的碎彎尚無(wú)礙大局，但連續(xù)出現(xiàn)時(shí)則易誘發(fā)列車的蛇行運(yùn)動(dòng)與連續(xù)碎彎形成水平共振，引起破壞性的后果，在這一情況下要加強(qiáng)巡檢。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，則應(yīng)設(shè)慢行信號(hào)，并及時(shí)處理，線路穩(wěn)定后再恢復(fù)常速。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，若發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)。因?yàn)檫@些現(xiàn)象均為脹軌跑道的

9、預(yù)兆。無(wú)論何時(shí)，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用 10m 弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)偏差矢度平均值達(dá)到 10mm 時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均達(dá)到12mm 時(shí)，在軌溫不變情況下，過(guò)車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大，必須立即設(shè)置停車信號(hào)，及時(shí)通知車站，采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。發(fā)生脹軌跑道后，可采用澆水覆蓋草簾或噴灑液態(tài)二氧化碳的辦法降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不能下壓。撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派人看守，待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再整正線路和恢復(fù)正常行車速度。如采用長(zhǎng)時(shí)間澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等措

10、施后，仍不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可的情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于 200m 的反向曲線，曲線間夾直線不得短于 10m。雙線地段撥后應(yīng)滿足線間距的要求，撥后限速 5km/h，便派人看守。困難條件下處理脹軌跑道，可用乙炔或切割鋸軌機(jī)切斷鋼軌，松開(kāi)扣件放散應(yīng)力，然后用夾板或急救器加固，限速 5km/h 開(kāi)通線路，在 24h 內(nèi)按鐵路線路維修規(guī)則規(guī)定辦法進(jìn)行臨時(shí)性或永久性處理。無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)對(duì)脹軌跑道情況做好登記。2、鋼軌折斷的處理（換鋪無(wú)縫線路）無(wú)縫線路上鋼軌或焊縫如有重傷，不待鋼軌或焊縫斷裂，應(yīng)盡量實(shí)施原位重焊，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果明顯，操作簡(jiǎn)單，鎖定軌溫可保持不變。但這一

11、措施只能采用鋁熱焊，因受鋁熱焊工藝制約。目前鋁熱焊焊縫最寬只能達(dá)到 60mm，切除部位的寬度（斷口）小于 60mm 時(shí)才能使用此法。（1） 、緊急處理當(dāng)鋼軌或焊縫折斷時(shí)，其斷縫小于 50mm 的，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。緊急處理時(shí)，在斷縫出上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后 50m 擰緊扣件，并派人看守，限速 5km/h 放行列車，斷縫小于30mm 時(shí)，放行列車速度可為 1525km/h。如有條件應(yīng)盡量原位焊接，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，而后可適當(dāng)提高行車速度。（2） 、臨時(shí)處理鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于 50mm，以及緊急處理后不能及時(shí)焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，沿?cái)?/p>

12、縫兩側(cè)對(duì)稱鋸下傷損部分，兩鋸口間插入 6m同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用 10.9 級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后50m 范圍內(nèi)擰緊扣件后，按常速放行列車。緊急處理或臨時(shí)處理時(shí)，應(yīng)在斷縫兩側(cè)各 3.8m 處軌頭非工作邊上做標(biāo)記，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄，待永久修復(fù)使用。（3） 、永久處理鋼軌或焊縫折斷經(jīng)緊急處理后，應(yīng)在適當(dāng)時(shí)機(jī)永久處理，應(yīng)在軌溫接近或低于鎖定軌溫的條件下，插入短軌，重新焊接修復(fù)，并力求原鎖定軌溫不變，修復(fù)可利用小型氣壓焊或鋁熱焊。a、采用有張拉功能的小型氣壓焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度應(yīng)等于切出鋼軌長(zhǎng)度加上 2 倍頂鍛量長(zhǎng)度，先焊好一端，焊另一端時(shí)，先張拉

13、鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再進(jìn)行焊接。此法可保持鎖定軌溫與原有一致。b、用鋁熱焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度減去 2 倍焊縫值。先焊好一端，焊另一端時(shí)，先張拉鋼軌（使用專門配合鋁熱焊用的張拉器） ，使焊縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。此法同樣可保持原鎖定軌溫不變。焊接鋼軌時(shí)軌溫不得低于 0，放行列車時(shí)軌溫不得高于 300 。八、施工安全保障措施及防護(hù)辦法八、施工安全保障措施及防護(hù)辦法1、施工安全保障措施：（一）對(duì)地下隱蔽管線及既有設(shè)備的安全保護(hù)措施1） 、建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和安全工作規(guī)章制度。成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛

14、帥，全員參與，保證工程安全貫穿施工全過(guò)程。2） 、對(duì)施工人員加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)。重點(diǎn)進(jìn)行四方面的教育，即主人翁責(zé)任感和安全第一的教育;安全基本知識(shí)和技能的教育。3） 、根據(jù)工程特點(diǎn)，建立崗位安全責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。4） 、在施工前，提前三天向設(shè)備單位聯(lián)系，對(duì)涉及到貫通電力線、地下電纜和有關(guān)既有設(shè)備，必須與設(shè)備單位、改移單位積極進(jìn)行聯(lián)系，在采取可靠防護(hù)措施后方可進(jìn)行，不得損壞設(shè)備或造成設(shè)備故障。 5） 、在距空中電力線、地下電纜經(jīng)路 5 米的范圍內(nèi)動(dòng)土作業(yè)時(shí)，提前詢問(wèn)設(shè)備單位了解電纜地下經(jīng)路情況，制定好施工安全措施和專門的防護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 ，教

15、育施工人員文明操作，確保線、纜及既有設(shè)備的絕對(duì)安全。 6） 、設(shè)備單位在施工單位請(qǐng)求下應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計(jì)和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下電纜和設(shè)備的位置。若無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，施工單位不得盲目作業(yè)，由施工單位報(bào)告相關(guān)專業(yè)部門共同探查、核實(shí)，劃定范圍、簽訂協(xié)議，明確各方安全責(zé)任，完善安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行作業(yè)，若施工單位未經(jīng)過(guò)設(shè)備單位同意進(jìn)行作業(yè)，發(fā)生后果由施工單位負(fù)責(zé)。在施工時(shí)，施工單位主動(dòng)與設(shè)備單位聯(lián)系，由設(shè)備單位提供地下及空中線、纜走向及設(shè)備位置。地下電纜走向不明確時(shí)，共同挖探溝查找。若發(fā)現(xiàn)地下管、線、電纜時(shí)，不得隨意移動(dòng)、損壞，作好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)并及時(shí)與設(shè)備單位聯(lián)系，經(jīng)設(shè)備單位確認(rèn)處理后，進(jìn)行

16、施工作業(yè)。 7） 、在施工中，若設(shè)備單位對(duì)電纜或設(shè)備不能一次防護(hù)到位時(shí)，施工單位對(duì)設(shè)備單位已經(jīng)做好的電纜防護(hù)等設(shè)備的臨時(shí)防護(hù)措施負(fù)責(zé)看護(hù)，直至施工完畢。 8） 、施工單位在施工中，若造成既有設(shè)備損壞，應(yīng)予以賠償；施工中設(shè)備發(fā)生故障施工單位要及時(shí)組織對(duì)設(shè)備進(jìn)行搶修和配合。在施工中，設(shè)備單位對(duì)施工單位的作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患有權(quán)責(zé)令乙方立即糾正，危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令其停止施工。9） 、在使用大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，不得靠近電纜經(jīng)路防護(hù)標(biāo)記范圍，不得已時(shí)，施工方及時(shí)通知設(shè)備監(jiān)護(hù)人員或相關(guān)專業(yè)施工單位采取措施后方可進(jìn)行作業(yè)。 10） 、施工若涉及到設(shè)備改造、移設(shè)、防護(hù)等作業(yè)時(shí)須提前向設(shè)備單位和

17、改移單位提供施工方案。九、營(yíng)業(yè)線路站場(chǎng)改造和既有設(shè)備的安全保護(hù)措施九、營(yíng)業(yè)線路站場(chǎng)改造和既有設(shè)備的安全保護(hù)措施1） 、建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和安全工作規(guī)章制度。成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參與，保證工程安全貫穿施工全過(guò)程。2） 、對(duì)施工人員加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)。重點(diǎn)進(jìn)行四方面的教育，即主人翁責(zé)任感和安全第一的教育;安全基本知識(shí)和技能的教育。3） 、根據(jù)工程特點(diǎn)，建立崗位安全責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。4） 、按照施工程序要求，在施工現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)施工的動(dòng)員會(huì)，強(qiáng)調(diào)次日施工中需注意的問(wèn)題及安全措施的落實(shí)情況，將每個(gè)人的具體工作落到實(shí)

18、處。在施工前一天根據(jù)施工電報(bào)批復(fù)的內(nèi)容向調(diào)度所申請(qǐng)次日的施工，聯(lián)系相關(guān)施工配合單位及部門，溝通次日施工中用到的停車信號(hào)牌、作業(yè)標(biāo)、響墩以及防護(hù)信號(hào)旗、信號(hào)燈并檢查燈具是否正常，做好施工前的其它各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保次日施工的順利進(jìn)行。5） 、施工當(dāng)日封閉前 1 小時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)再次檢查有關(guān)施工各項(xiàng)目安全落實(shí)情況，保證材料、機(jī)具、施工人員到位并不得侵入限界，保證施工人員不提前上道作業(yè)，確保防護(hù)人員及防護(hù)用具到位，確保施工安全有序的進(jìn)行工。6） 、封閉點(diǎn)開(kāi)始后，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)開(kāi)始施工的命令后，向施工隊(duì)伍下達(dá)施工命令，按規(guī)定設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌、作業(yè)標(biāo)，安置響墩，并嚴(yán)格按照施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標(biāo)

19、準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，保證既有設(shè)備正常運(yùn)用，加強(qiáng)施工管理，施工結(jié)束后，清除施工地點(diǎn)雜物，保證按時(shí)開(kāi)通線路，不能影響列車開(kāi)行。負(fù)責(zé)人在確定施結(jié)束完畢后，向施工隊(duì)伍下達(dá)結(jié)束施工的命令，撤下停車牌、作業(yè)標(biāo)及響墩，并列車慢行牌，防護(hù)人員手持信號(hào)旗到位，通知駐站聯(lián)絡(luò)員可以開(kāi)通封閉區(qū)段，駐站聯(lián)絡(luò)員會(huì)同設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人到車站值班室進(jìn)行消記。車站值班員通知列車調(diào)度員線路可以開(kāi)通，列車調(diào)度員發(fā)布命令開(kāi)通封閉線路。7） 、封閉點(diǎn)結(jié)束列車通過(guò)后，施工人員會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)線路進(jìn)行復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，確保列車運(yùn)行安全，直至列車速度提至常速。8） 、在日常工作中，也要時(shí)刻注意安全，嚴(yán)禁施工人員在既有線線路道心行走，搬運(yùn)笨重

20、物品需在防護(hù)人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)行工作，施工用車、機(jī)具等不得侵入限界，保證行車安全。9） 、做到材料的堆放、裝卸和搬運(yùn)組織足夠的勞力，選用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，由專人統(tǒng)一指揮進(jìn)行，按照安全規(guī)定，分類堆放、堆碼整齊穩(wěn)固。10） 、堅(jiān)持班前講話制度，班前講話必須進(jìn)行本班作業(yè)安全注意事項(xiàng)交底，并做好記錄。11） 、堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞；結(jié)合安全事故的規(guī)律和季節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)檢查，防止事故發(fā)生。12） 、做好既有設(shè)備的保護(hù)工作，任何車輛、個(gè)人均不得損壞既有設(shè)備、設(shè)施。13） 、施工后應(yīng)時(shí)檢查施工地段既有線路設(shè)備的安全運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理并通知有關(guān)工務(wù)部門。14） 、施工全過(guò)程中，一

21、切施工要服從施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。十、防護(hù)辦法：十、防護(hù)辦法：1、計(jì)劃安排 8 名防護(hù)人員，駐站 2 名，作業(yè)標(biāo)處各 1 名，施工區(qū)段 4 名。在施工中，安全防護(hù)人員必須要有高度的責(zé)任心，牢固樹(shù)立預(yù)防為主安全第一的思想，抓小防大、嚴(yán)防死守、及時(shí)消除一切不安全因素，嚴(yán)格執(zhí)行“封閉點(diǎn)施工”制度，嚴(yán)把列車放行關(guān)，逐級(jí)負(fù)責(zé)，責(zé)任到人。2、要點(diǎn)施工作業(yè)施工防護(hù)圖： 保健站改要點(diǎn)施工的作業(yè)內(nèi)容為插入道岔和拆除道岔。根據(jù)插入和拆除道岔作業(yè)的施工范圍，設(shè)置施工防護(hù)，防護(hù)示意圖如下：3、在站內(nèi)線路上施工：1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈） 。如不能加鎖或釘

22、固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各 50 m 處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)，2、如施工地點(diǎn)距離道岔小于 50 m 時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)。3、在進(jìn)站道岔外方線路上施工,對(duì)區(qū)間方面,以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面,在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處）線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù),4、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必須佩帶防護(hù)的備品（1） 、駐站聯(lián)絡(luò)員：對(duì)講機(jī)（一臺(tái)）（2） 、遠(yuǎn)端防護(hù)員：對(duì)講機(jī)（一臺(tái)） 、響墩（3 個(gè)） 、防護(hù)旗（紅、黃各一面） 、封連線（一根） 。（

23、3） 、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：對(duì)講機(jī)（一臺(tái)） 、防護(hù)旗（紅、黃各一面） 、 喇叭（一個(gè)） 、火炬（一只） 。防護(hù)用具序號(hào)名稱單位數(shù)量1信號(hào)旗付42信號(hào)燈盞23限速牌塊24擴(kuò)音器個(gè)15對(duì)講機(jī)部106作業(yè)標(biāo)塊27移動(dòng)停車牌塊2十一、施工安全及質(zhì)量保證措施十一、施工安全及質(zhì)量保證措施：1 1、施工質(zhì)量保證措施、施工質(zhì)量保證措施 建立和完善質(zhì)量管理體系，成立專門的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。對(duì)于可以預(yù)鋪到位線路和道岔施工前初驗(yàn)合格率 100%；杜絕建設(shè)工程質(zhì)量大事故，減少一般事故。2 2、質(zhì)量管理體系、質(zhì)量管理體系質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖3 3、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 成立以分部經(jīng)理為組長(zhǎng)，分部副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)，分部各

24、部門負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)策劃、組織實(shí)施本項(xiàng)目施工的全面質(zhì)量管理工作；安全環(huán)保配備專職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)施工質(zhì)量的監(jiān)控和存在問(wèn)題的處理，并配合監(jiān)理、業(yè)主督導(dǎo)人員進(jìn)行質(zhì)量檢查、監(jiān)管、指導(dǎo)等工作。4 4、主要質(zhì)量管理人員崗位職責(zé)、主要質(zhì)量管理人員崗位職責(zé)（1）分部經(jīng)理崗位職責(zé)1、負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)，建立健全相應(yīng)的管理制度和實(shí)施操作辦法。2、負(fù)責(zé)落實(shí)職工技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量教育。3、負(fù)責(zé)工序質(zhì)量控制，開(kāi)展質(zhì)量檢驗(yàn)，落實(shí)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)調(diào)度室 高菲綜合辦公室汪世軍工程管理部劉強(qiáng)強(qiáng)物資設(shè)備部羅紅升安質(zhì)環(huán)保部周良哲質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：張克智副組長(zhǎng)：楊少林副組長(zhǎng)：浦發(fā)玉安質(zhì)環(huán)保部王宏瑋施工過(guò)

25、程中的工序質(zhì)量及工序的交接和發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題負(fù)責(zé)。（2） 項(xiàng)目分部部專職質(zhì)檢員分部專職質(zhì)檢員依據(jù)指揮部已定質(zhì)量方針和目標(biāo)，緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，落實(shí)指揮部的質(zhì)量管理工作和質(zhì)量措施，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理和日常業(yè)務(wù)，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。對(duì)已完工程進(jìn)行自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師。5 5、施工工序保證措施、施工工序保證措施1、明確各作業(yè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)要求，建立逐級(jí)質(zhì)量負(fù)責(zé)制度，規(guī)范檢查監(jiān)督程序。2、各施工負(fù)責(zé)人必須每日?qǐng)?bào)告質(zhì)量回檢情況，每日施工例會(huì)必須進(jìn)行簽認(rèn)。3、前一道工序必須向后一道工序負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)前一道工序遺留問(wèn)題必須當(dāng)日提出，不得將問(wèn)題轉(zhuǎn)交后續(xù)工序。4、建立質(zhì)量責(zé)任追究制度，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題必須對(duì)每一環(huán)節(jié)進(jìn)行

26、追究，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。5、每日作業(yè)完畢，施工負(fù)責(zé)人質(zhì)量回檢后，做好記錄，提請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位監(jiān)管負(fù)責(zé)人聯(lián)驗(yàn)，聯(lián)驗(yàn)合格后“雙簽認(rèn)” 。6、嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)文件，熟悉設(shè)計(jì)意圖，復(fù)核各部門尺寸。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和施工放線，嚴(yán)格按圖施工。7、抓好材料的采購(gòu)及準(zhǔn)備，軌料、軌枕及配件都是主要材料，特別是改鋪利舊使用，一旦丟失立即影響正常施工，所以材料部門要把好卸料、點(diǎn)收、保管這一關(guān)。6 6、施工安全保證措施、施工安全保證措施6.2.1 行車安全保證措施、認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)條款。將營(yíng)業(yè)線行車安全放在首位，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)決克服松懈麻痹思想，堅(jiān)持警鐘長(zhǎng)鳴。積極配合行車部門做好

27、施工行車組織和技術(shù)組織工作，杜絕一切行車事故的發(fā)生。、在工程項(xiàng)目施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部與本工程內(nèi)有關(guān)的運(yùn)營(yíng)單位建立聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定，互為監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。項(xiàng)目經(jīng)理部和重要工點(diǎn)保證指派施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。、在開(kāi)工前對(duì)全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的營(yíng)業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)全員安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。、主動(dòng)協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)部門間的關(guān)系，同運(yùn)營(yíng)部門簽定施工安全協(xié)議，做好行車、施工安全的防范工作；確保行車安全和施工安全。、行車線施工作業(yè)，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃和施工組織、方案及安全措施施工。嚴(yán)格把住點(diǎn)前方案審定、施工準(zhǔn)備，點(diǎn)

28、中安全檢查，點(diǎn)后工程質(zhì)量三大關(guān)口，在確保安全的前提下，最大限度減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響。嚴(yán)格遵守“客十貨五”的停車制度確保施工安全。、行車線各類作業(yè)必須登記要點(diǎn)或同車站聯(lián)系，嚴(yán)格作業(yè)程序，辦理要點(diǎn)手續(xù)。施工完了，必須消記。、線路兩側(cè)堆放的材料機(jī)具，必須符合限界規(guī)定，并且堆碼穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限?？焖倭熊囃ㄟ^(guò)地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在 2m 以上。、嚴(yán)禁擅自動(dòng)行車設(shè)備，杜絕超計(jì)劃施工和點(diǎn)前超量作業(yè)。、對(duì)施工作業(yè)人員，尤其是勞務(wù)工應(yīng)做好崗前的安全教育，做好崗位聯(lián)防聯(lián)控。嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨(dú)上線，必須置于有經(jīng)驗(yàn)的路工和施工負(fù)責(zé)人監(jiān)督之下。、施工前與運(yùn)營(yíng)維修單位簽訂施工安全配合協(xié)議

29、，在維修單位幫助下，對(duì)地下管、線、電纜設(shè)施的位置進(jìn)行確認(rèn)，劃定施工范圍，必要時(shí)請(qǐng)維修單位同意配合施工，確保營(yíng)業(yè)線運(yùn)輸秩序。、開(kāi)工前向運(yùn)輸部門了解作業(yè)區(qū)段所有列車通過(guò)時(shí)間，對(duì)參加施工人員交底，做到心中有數(shù)，把保證客車安全放在首位。安排施工作業(yè)計(jì)劃時(shí)，同時(shí)制定相應(yīng)安全措施，對(duì)行車有影響的項(xiàng)目不安排在客車通過(guò)前的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。必須有干部跟班作業(yè)，監(jiān)督檢查作業(yè)過(guò)程。、施工中必須加強(qiáng)作業(yè)防護(hù)工作，確保防護(hù)措施的落實(shí)，保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。各作業(yè)防護(hù)人員必須服從統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)呼喚應(yīng)答制度，確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確或指揮到位。、工地設(shè)置無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)，有條件時(shí)聯(lián)絡(luò)員在車站增設(shè)有線電話與工地聯(lián)系。施工人員、防護(hù)員、

30、聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格使用施工頻道，嚴(yán)禁占用行車頻道聯(lián)系。營(yíng)業(yè)線施工必須設(shè)置防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、工班長(zhǎng)、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。施工防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員由經(jīng)考試全格的正式職工擔(dān)任。未設(shè)置好防護(hù)禁止開(kāi)工，施工防護(hù)信號(hào)由施工負(fù)責(zé)人經(jīng)檢查達(dá)到列車通行條件后撤除。、開(kāi)挖電纜溝前，積極與電務(wù)、供電段、鐵通等部門聯(lián)系，確認(rèn)地下已有電力、通信、信號(hào)電纜的具體位置，防止挖斷電纜，影響行車。、所有施工人員在線路旁施工時(shí)，必須穿黃色施工服裝，嚴(yán)禁穿紅色服裝，以免引起司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)。、統(tǒng)一口令，統(tǒng)一指揮。安排經(jīng)考試合格并取得上崗證人員在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室進(jìn)行登記，并加強(qiáng)與行車值班員聯(lián)系，負(fù)責(zé)向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)慢行、給點(diǎn)、消點(diǎn)及開(kāi)通命令。

31、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布調(diào)度命令。、施工前防護(hù)人員全部到崗位定人、定崗定責(zé)。、點(diǎn)畢前，線路狀況確保達(dá)到放行列車條件方可放行列車?，F(xiàn)場(chǎng)備足道碴，并確保做到工完、料凈、場(chǎng)地清。、加強(qiáng)對(duì)新開(kāi)通線路的巡查工作（日夜 24 小時(shí)） ，如發(fā)現(xiàn)有危及行車安全隱情，立即與行車組織部門聯(lián)系并整改。7 7、設(shè)備安全保證措施、設(shè)備安全保證措施現(xiàn)場(chǎng)施工涉及到既有設(shè)備時(shí)，必須有配合單位人員到位，定好施工方法、施工順序、安全防護(hù)范圍后方可施工。1、人身安全保證措施、在開(kāi)工前對(duì)全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的營(yíng)業(yè)線施工安全教育，增強(qiáng)全員安全意識(shí)。各施工人員必須熟知相關(guān)作業(yè)項(xiàng)目的安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認(rèn)真執(zhí)

32、行安全技術(shù)交底，對(duì)沒(méi)有安全技術(shù)交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)抵制違章指令。、施工人員必須熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告。、封閉作業(yè)施工區(qū)段的兩端，必須按要求進(jìn)行防護(hù)；按規(guī)定明顯標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施，施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警告牌等，不得任意拆動(dòng)，若必須改動(dòng)時(shí)，須經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)。、各工種的工人必須熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認(rèn)真執(zhí)行安全交底，嚴(yán)禁酒后操作，對(duì)沒(méi)有安全交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)抵制違章指令。做到自控、互控、他控，堅(jiān)決杜絕違章現(xiàn)象的發(fā)生。、施工中要認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守鐵道部及烏魯木齊鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定貫徹實(shí)施辦法的有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格按照安規(guī)施工辦法執(zhí)行。、多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。、人工撥軌時(shí)施工人員應(yīng)全部站在鋼軌一側(cè)，統(tǒng)一指揮。翻轉(zhuǎn)鋼軌時(shí)應(yīng)用撬棍敲擊軌頭，待全部人