論文：內(nèi)河1200t級(jí)油船方案設(shè)計(jì)(定稿)

1、 1200T內(nèi)河油船方案設(shè)計(jì) 11316 張洋溢. 高等教育自學(xué)考試 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目 1200t 內(nèi)河油船方案設(shè)計(jì) 專 業(yè) 班 級(jí) 11316 船舶工程技術(shù) 姓 名 張 洋 溢 指導(dǎo)教師姓名、職稱 倪 軍 高 工 所 屬 助 學(xué) 單 位 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院2015年 06 月 27 日第 53 頁 共 53 頁1200T內(nèi)河油船方案設(shè)計(jì) 11316 張洋溢目錄摘要.4Abstract.6引言.81、 設(shè)計(jì)任務(wù)書.101.1船舶用途.101.2航區(qū)及航線.101.3船級(jí).101.4船型.101.5設(shè)計(jì)載重量.101.6主尺度要求.101.7航速.101.8續(xù)航力.111.9主機(jī)功率.1

2、11.10船員.111.11布置要求.111.12適用規(guī)范.112、主尺度確定.11 2.1載重量的確定.11 2.2載重量系數(shù).12 2.3方型系數(shù).12 2.4排水量估算.13 2.5船舶長度、設(shè)計(jì)吃水的確定定.13 2.6艙容要素校核.13 2.7船舶型深確定.14 2 .8空船重量估算.15 3.干舷計(jì)算書.18 4.舾裝數(shù)的計(jì)算.24 5、錨系設(shè)備的選取.27 6、船舶總布置圖的設(shè)計(jì).28 7、船舶設(shè)計(jì)說明書.29 8、總結(jié).47 9、致謝.48 10、附錄.49 11、參考文獻(xiàn).50 摘要本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是1200T成品油船的方案設(shè)計(jì)，該船航行于我國長江中下游流域，適用A、B

3、級(jí)航區(qū)，用于運(yùn)載閃點(diǎn)大于60的輕柴油。設(shè)計(jì)過程中，主要是在考慮長江航道的具體特點(diǎn)（長江航道的寬度、吃水狀況）的條件下，利用母型船作為參考要素來對(duì)設(shè)計(jì)船舶的主尺度、載重量、艙容要素進(jìn)行論證，確保設(shè)計(jì)船舶的載重量、設(shè)計(jì)吃水深度、適航性、操縱性、快速性、經(jīng)濟(jì)性能夠滿足要求。本次設(shè)計(jì)主要涉及以下幾個(gè)方面：1、 確定研究背景 確定該型油船研究的時(shí)代背景及其所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，從而論證此型船的研究的必要性2、主尺度論證 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求以及母型船的主尺度要素來論證設(shè)計(jì)船舶的主尺度、船型系數(shù)、排水量等主要要素，并對(duì)其穩(wěn)性、航速、艙容、排水量等主要船型要素進(jìn)行校核、論證看是否滿足規(guī)范以及實(shí)際要求3、 船型參

4、數(shù)的測(cè)算 根據(jù)確定下來的主尺度，在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，計(jì)算各種船型技術(shù)參數(shù)：估算排水量、空船重量、艙容要素、載重量、干舷計(jì)算等4、 選定錨系設(shè)備 根據(jù)所論證的船型參數(shù)，計(jì)算舾裝數(shù)，并由此來選擇錨系設(shè)備 5、 繪制總布置圖 根據(jù)船員布置要求以及艙容要素等來繪制船舶總布置圖 6、編寫船舶設(shè)計(jì)說明書 將論證后的滿足設(shè)計(jì)要求的船舶各種參數(shù)及要求整理歸納形成船舶設(shè)計(jì)說明書關(guān)鍵詞：油船、主尺度、排水量、總布置圖 The General design of a 1200T product oil tankAbstractThis graduation design is the main task of

5、the 1200 t product design of the oill tank, the ship sailing in the middle and lower reaches of the Yangtze river basin in China, the applicable grade A, B area, light diesel oil used in carrying the flash point is greater than 60 .Design process, mainly considering the characteristics of the Yangtz

6、e river waterway, the Yangtze river waterway, the width of draft status), under the condition of using the mother ship as reference for the design of ships main dimensions, load, capacity factors, to ensure that the design of ships deadweight, design draft depth and airworthiness, maneuverability, r

7、apidity, economy to meet the requirements. This design mainly involves the following aspects:1、 determine the research background Determine the type generated by oil tanker research background and its economic benefits, thus demonstrates the necessity of the study of the ship2、 principal dimensions

8、According to the requirement of the design plan descriptions of the elements and the principal dimensions of vessels to demonstrate the design of ship principal dimensions, ship form coefficients, displacement and other major elements, and its stability, speed, capacity, displacement and other main

9、elements that form the check, look to whether meet the specification and the actual requirements3、the calculation of ship form parameters According to the set of principal dimensions, in the case of meet the design requirements, the calculation of ship form parameters: estimating displacement, empty

10、 weight, elements, load capacity, freeboard calculation, etc4、selected the anchor system equipment Based on the argumentation of ship type parameters, equipment number calculation, and thus to choose to anchor system equipment5、 draw the general arrangement plan According to the request of the crew

11、arrangement and capacity elements to draw such as general arrangement of the ship6、 write design specification of the ship Will argue that meet the design requirements of the ship after the various parameters and requirements, observes the formation of ship design specificationKey worlds： oil tank、

12、principal dimensions、 genera arrangement、stability、displacement引言長江，源遠(yuǎn)流長，是中國第一大河流,長江航運(yùn)，歷史悠久，是長江流域經(jīng)濟(jì)興旺發(fā)展的重要基礎(chǔ)。進(jìn)入二十一世紀(jì)后，長江航運(yùn)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。長江干線航道，上起云南水富，下至上海長江口，全長2837.6公里，其中3級(jí)以上航道2688公里，占95%。長江干線港口，已形成以重慶、宜昌、岳陽、武漢、九江、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、南通等大中城市為依托的港口群，并有19個(gè)港口對(duì)外輪開放。2002年，長江干線主要港口貨物吞吐量達(dá)到2.59億噸，同比增長13.8%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)到37

13、95萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)到109萬TEU，同比分別增長16.7%、37.3%。長江干線航運(yùn)企業(yè)2002年發(fā)展到2000多家，船舶15.9余萬艘，運(yùn)力達(dá)到1943.8萬載重噸，貨運(yùn)量達(dá)到3.05億噸，同比增長8.9%。長江航運(yùn)以其江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、干支直達(dá)和江海直達(dá)形成的區(qū)位優(yōu)勢(shì)成為全國綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，長江是一條煥發(fā)青春的黃金水道。在交通部的領(lǐng)導(dǎo)下，長航局經(jīng)過多年來的努力，逐步完善了統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、服務(wù)、監(jiān)督的機(jī)能，初步形成了符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)合理、企業(yè)充滿活力、行政管理統(tǒng)一、調(diào)節(jié)功能靈活的多渠道、多形式、少環(huán)節(jié)、開放型的長江航經(jīng)濟(jì)體制，并且確立了“面向全長江，服務(wù)全行

14、業(yè)”的行業(yè)管理總體思路。隨著長江航運(yùn)事業(yè)規(guī)?；?、現(xiàn)代化的不斷增強(qiáng),世界能源消費(fèi)量持續(xù)增長。石油資源越來越顯示出其重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略地位，為初步解決長江流域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展需要，如何選擇能源的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸載體顯得尤為迫切。眾所周知水上交通運(yùn)輸業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，因其單位成本低、單次載重量大、運(yùn)營成本低、航運(yùn)線路發(fā)達(dá)、覆蓋面積廣等優(yōu)勢(shì)越來越受到人們的廣泛青睞，因此快速發(fā)展、研究快速性、節(jié)能性、安全性、環(huán)保型、成品油船顯得尤為重要，相信對(duì)成品油船的大力研究，推廣和改善，定能適應(yīng)長江流域的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展需要，為實(shí)現(xiàn)長江航運(yùn)現(xiàn)代化，繁榮華、快速化、經(jīng)濟(jì)化做出卓越的貢獻(xiàn)，為全面建設(shè)小康社會(huì)提

15、供暢通、便捷、安全的運(yùn)輸條件！長江航運(yùn)的發(fā)展前景定將更加美好！1、設(shè)計(jì)任務(wù)書 船舶設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書是船舶設(shè)計(jì)的依據(jù)，它全面反映了對(duì)設(shè)計(jì)船舶的技術(shù)性能的要求，對(duì)船舶的主要技術(shù)參數(shù)都做出了相應(yīng)規(guī)定，如：船舶類型、航道要求、船舶主尺度、排水量、載重量、主機(jī)功率等。在設(shè)計(jì)過程中，本船嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求來一步步進(jìn)行設(shè)計(jì)論證的，完全符合設(shè)計(jì)任務(wù)書中的船舶要素以及性能要求，初步達(dá)到設(shè)計(jì)要求。1.1船舶用途 本船由于運(yùn)載閃點(diǎn)大于60 的輕柴油1.2航區(qū)及航線 本船主要航行于長江中下游，航區(qū)為A、B級(jí)1.3船級(jí) 本船入級(jí)中國船級(jí)社（CCS）1.4船型 本船設(shè)計(jì)為雙底底、雙層舷側(cè)、單甲板（8mm）、雙槳雙舵結(jié)

16、構(gòu)1.5設(shè)計(jì)載貨量 本船設(shè)計(jì)載油量1200T1.6主尺度要求 本船要求設(shè)計(jì)船舶主尺度范圍在72-78m1.7航速要求 本船在設(shè)計(jì)吃水、主機(jī)持續(xù)功率下的靜水航速不小于17.5公里/小時(shí)1.8續(xù)航力 本船要求續(xù)航力96h1.9主機(jī)功率 低速柴油機(jī)根據(jù)設(shè)計(jì)要求自選1.10船員 本船設(shè)計(jì)總共船員數(shù)12人1.11布置要求 船員鋪位至少12個(gè)，并設(shè)置客戶室（兼會(huì)議室）1.12適用規(guī)范 本船遵照下列規(guī)范和規(guī)則，包括設(shè)計(jì)圖紙?jiān)贑CS批準(zhǔn)前生效 的規(guī)范、規(guī)則的任何修改條款。鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范（2009年）中國船級(jí)社內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011年）中華人民共和國海事局2、主尺度的確定 2.1載重量的

17、確定母型船資料總長75m載貨量1000t垂線間長72m排水量1680t型寬12.6m船員18人型深3.8m續(xù)航力180h設(shè)計(jì)吃水2.6m航速17.5km/h其它資料（母）船體鋼料重量390t燃油30t機(jī)電設(shè)備140t淡水10t舾裝重量104t船員+行李2.7t主機(jī)功率300kw*2糧食+備品3.3t設(shè)計(jì)船資料總長72-78m淡水10t載貨量1200t航速17.5km/h自用燃油20t續(xù)航力12h船員12人 Dwt（母、載重量） =載貨量+燃油+淡水+（船員+行李）+（糧食+備品） =1000+30+10+2.7+3.3 =1046t2.2載重量系數(shù) N（載重量系數(shù)） =載重量/排水量 =104

18、6/1680 =0.6232.3方型系數(shù) Cb(母) =/BLT =1680/(12.6*75*2.6) N（載重量系數(shù)）=0.623 =0.684 Cb(母) =0.684 故：母型船 2.4排水量估算 DWt（設(shè)計(jì)）=載貨量+燃油+淡水+（船員+行李）+（糧食+備品 ） =1200+20+10+1.8+2.2 =1234t 注：（此處假設(shè)船員+行李1.8t，糧食+備品2.2t） 根據(jù)母型船法計(jì)算排水量: （設(shè)計(jì)）= DWt（設(shè)計(jì)）/ N（載重量系數(shù)） =1234/0.623 =1981t 2.5船舶長度、設(shè)計(jì)吃水的確定 根據(jù)公式：= Cb B L T 根據(jù)母型船資料和長江航道特點(diǎn)以及方型系

19、數(shù)Cb范圍一般0.680.75之間 由此假設(shè)B=13m T=3m L=74m 代入數(shù)據(jù)得Cb =0.686 （在范圍內(nèi)） 經(jīng)校核檢驗(yàn)均滿足設(shè)計(jì)要求 B=13m T=3m L=74m Cb =0.686 故：設(shè)計(jì)船 2.6艙容要素校核所需要貨艙容積V1 = (載貨量 / P1)*(1+5%) = （1200/ 0.85）*1.05 = 1482 m3所需自用燃油艙容V2 = (自用燃油 / P2)*(1+5%) =（20/0.85）*1.05 =24.7所需淡水艙容 V3= (自用淡水 / P3)*(1+5%) =（10/1）*1.05 =10.5總?cè)莘eV = V1 + V2 + V3 =151

20、7.2 m3注： 柴油的比重按0.85t/m3 計(jì)算時(shí)留有5的富裕量 式中P1= 0.85t/m3 P2=0.85t/m3 P3 = 1t/m3船舶型深的確定假定型深D3.84.04.24.44.64.8貨艙型深D03.03.23.43.63.84.0貨艙寬度B011.411.411.411.411.411.4貨艙長度L048.148.148.148.148.148.1貨艙方型系數(shù)CBD0.80.80.80.80.80.8貨艙容積V01316140414911579166717562.7船舶型深確定1 貨倉寬度B0 = B - 2*舷艙寬度 注： =13-2*0.8=11.4m 2 貨艙型深D

21、0 = D - 雙層底高度 =D -0.83 貨艙容積V0=D0 * B0 * L0 * CBD 4 根據(jù)公式Cbd=Cb+（1-Cb）*（D-T）/3T ( CBD為計(jì)算到型深處的方型系數(shù)，此處將母型船數(shù)據(jù)代入 得：CBD=0.8)n （根據(jù)規(guī)范規(guī)定油船必須是雙層舷側(cè)、雙層底，按規(guī)范要求最小舷艙寬度為0.76m、雙層底的高度一般取0.8m） 本次設(shè)計(jì)?。合吓搶挾葹?.8m 雙層底高度為0.8mn 一般內(nèi)河油船的貨油艙長度為船舶總長的0.65左右 即：L0 = 0.65*L =0.65* 74=48.1m 由上表可知當(dāng)型深為D=4.4m時(shí)，V0=1579m3 V=1517.2 m3滿足設(shè)計(jì)要求

22、故：取設(shè)計(jì)船型深D=4.4m 2.8空船重量估算Wh = 390t1 LW = Wh + Wf + WmWf = 140t Wh ：船體鋼料重量Wm = 104t Wf：木作舾裝重量 母型船 Wm： 機(jī)電設(shè)備重量 代入數(shù)據(jù) LW母 =390+140+104 =634t 設(shè)計(jì)船 B=13m L=74m D=4.4m 母型船 B=12.6m L=75m D=3.8m 資料l 計(jì)算船體鋼料重量Wh時(shí)采用立方模數(shù)法： Wh=Ch*L*B*D故： Wh設(shè)=（LBD）設(shè)*Wh母/（LBD）母 =（13*74*4.4）*390/（75*12.6*3.8） =460l 計(jì)算木做舾裝重量Wf時(shí)采用平方模數(shù)法：

23、Wf=Cf*L*(B+D) 故： Wf設(shè) =L*（B+D）設(shè)*Wf母/L*（B+D）母 =74*（13+4.4）*140/75*（12.6+3.80 =147tl 計(jì)算機(jī)電設(shè)備重量Wm時(shí)采用主機(jī)功率粗估法：1 Wm = Cm * PCm：每馬力重量系數(shù)，可取自型船或有關(guān)圖表資料 P:主機(jī)額定功率（馬力）2 根據(jù)海軍部系數(shù)法計(jì)算主機(jī)功率 EHP=2/3*V3/C C=EHP /(2/3*V3) = 1680t：排水量 V:航速kn C：海軍部系數(shù)V = 17.5km/h單位換算： 1kn=0.514m/s=1.85km/h功率=600kw 1hp=735w = 0.735kw 母型船 P母=30

24、0*2=600kwv 代入母型船數(shù)據(jù)得：C =816/（16802/3*9.463） =146.6v 將海軍系數(shù)代入母型船公式中： EHP=2/3*V3/C 得：EHP母=911hp=670kwv 根據(jù)母型船的主機(jī)功率和鋼料重量求Cm=Wm/p 代入數(shù)據(jù)得：Cm=0.173v 將Cm數(shù)值代入設(shè)計(jì)船中 Wm = Cm * P 代入數(shù)據(jù)得：Wm設(shè)=116tWh = 390t 故設(shè)計(jì)船機(jī)電設(shè)備重量為116tWh = 460tWf = 140tWf = 147tWm = 104tWm = 116t由計(jì)算得：設(shè)計(jì)船 母型船LW = 713tLW = 634t故：設(shè)計(jì)船空船重量估算值為723t干舷計(jì)算書1

25、200t成品油船標(biāo)記數(shù)量修改單號(hào)簽字日期干舷計(jì)算書編制描打校對(duì)描校審核總面積 M2共 6 頁 第 1 頁標(biāo)檢武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院審定日期 215.6.273、干舷計(jì)算書 本船航行于長江水系上海段，屬A級(jí)航區(qū)。按內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）及2008修改通報(bào)中A級(jí)航區(qū)的要求進(jìn)行干舷計(jì)算。一、船舶主要尺度v 總 長 Loa74.0 mv 型 寬 B 13.0 mv 型 深 D 4.4 mv 吃 水 d 3.0 mv 首 舷 弧 Ys 776 mmv 尾 舷 弧 Yw 465 mmv 首舷弧起點(diǎn)至首垂線處的距離=34712m；v 尾舷弧起點(diǎn)至尾垂線處的距離=24800m二、干舷計(jì)算1. 最小

26、干舷F按規(guī)則4.1.1 ,船舶最小干舷應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：F=F0f1+f2+f3 mm；式中： F0船舶的基本干舷， mm; f1型深對(duì)干舷的修正值， mm;f2舷弧對(duì)干舷的修正值，mm;f3艙口圍板高度及艙室門欄高度對(duì)干舷的修正值,mm。2. 基本干舷 F0 船別與航區(qū)（段）基本干舷（mm）船長（m）非敞口船液貨船敞口船A級(jí)B級(jí)C級(jí)J1級(jí)J2級(jí)A級(jí)B級(jí)C級(jí)J1級(jí)J2級(jí)A級(jí)B級(jí)C級(jí)J1級(jí)J2級(jí)20270260125350300200(160)180(140)105(85)230(180)200(160)40030021540035030330300150400350240(190)2

27、10(160)110(90)300(250)250(200)45035025045040040390340175470400300(250)250(190)110(90)375(325)300(250)50040025052045050450380200550450370(320)290(220)110(90)450(400)350(300)55045025060050060525380200550500450(390)290(220)110(90)450(400)400(350)60050025060055070及70以上600380200550500520(460)290(220)110(

28、90)450(400)400(350)650500250600550按規(guī)則規(guī)定,由表查得：F0600 mm。3. 型深對(duì)干舷的修正值f1v 規(guī)范：船長與計(jì)算型深的比值L/D1大于或等于15時(shí)，不作干舷修正。若L/D1小于15，則應(yīng)按下式計(jì)算增加干舷： mm 式中：型深對(duì)干舷的修正值，mm； 計(jì)算型深，m； 船長，m。按規(guī)則規(guī)定,本船L/D74/4.4=16.8 15 故：型深對(duì)干舷的修正值f10 mm。4. 舷弧對(duì)干舷的修正值f2船 長（m）203040506070及以上A級(jí)J1級(jí)首弧Ysb（mm）450550650700750800尾弧Ywb（mm）225275325350375400B級(jí)J

29、2級(jí)首弧Ysb（mm）310385450500550600尾弧Ywb（mm）155193225250275300C級(jí)首弧Ysb（mm）150200250250250250尾弧Ywb（mm）75100125125125125按規(guī)則規(guī)定：查表得： 取 首舷弧 Ysb=800 mm ； 尾舷弧 Ywb=400 mm。按規(guī)則規(guī)定：n 當(dāng)實(shí)際舷弧小于標(biāo)準(zhǔn)舷弧時(shí)，應(yīng)按下式計(jì)算的修正值增加干舷；實(shí)際舷弧大于標(biāo)準(zhǔn)舷弧，且露天干舷甲板上各開口具有水密關(guān)閉設(shè)備時(shí)，可按下式計(jì)算的修正值減少干舷。式中：表4.1.4.1所列標(biāo)準(zhǔn)首舷弧，mm； 表4.1.4.1所列標(biāo)準(zhǔn)尾舷弧，mm； 船舶實(shí)際首舷弧高度，mm； 船舶實(shí)際

30、尾舷弧高度，mm； 首舷弧起點(diǎn)至首垂線處的距離，m； 尾舷弧起點(diǎn)至尾垂線處的距離，m； n 故干舷計(jì)算公式 f2 =(Ysb+Ywb)/6-（Ys*Ls/L+Yw*Lw/L）/3 =(800+400)/6-(776*34712/74000+465*24800/74000)/3 =28.6 mm5. 艙口圍板高度及艙室門欄高度對(duì)干舷的修正值f34.1.5.1干舷甲板上艙口圍板和艙室及艙棚門檻等量自干舷甲板上的最小高度應(yīng)不小于表4.1.5.1的規(guī)定。項(xiàng)目船長30m及30m以下船長30m以上備注A、J1級(jí)B、J2級(jí)C級(jí)A、J1級(jí)B、J2級(jí)C級(jí)露天部分的貨艙口圍板高度 ，mm敞口船5504503006

31、50550400非敞口船300200150350300200露天部分其他貨艙口圍板高度 、艙室及艙棚的門檻高度mm200125100350200125如具有牢固的水密關(guān)閉設(shè)備，且在航行中永久關(guān)閉者可不受此限按規(guī)則4.1.5規(guī)定要求，本船具有牢固的水密關(guān)閉設(shè)備，且在航行中永久關(guān)閉者可不受此限 f30mm6. 修正后的最小干舷為： FF0+f1+f2+f3 628.6mm三、結(jié)論本船實(shí)際干舷為 F=D-T+t（甲板厚度） =4400-3000 =1400 628.6mm故：滿足 規(guī)則（2004）最小干舷計(jì)算的要求舾裝數(shù)計(jì)算書1200t成品油船標(biāo)記數(shù)量修改單號(hào)簽字日期舾裝數(shù)計(jì)算書 編制描打校對(duì)描校審

32、核總面積 M2共 5 頁 第 1 頁標(biāo)檢武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院審定日期 2015/6/274、 舾裝數(shù)的計(jì)算一、舾裝數(shù)本船的舾裝數(shù)按CCS“鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范(2009)”對(duì)航行于A級(jí)航區(qū)船舶的要求計(jì)算。本船Ls=74.0 m、B=10.2 m、b=3.0m、 H=4.4 m舾裝數(shù)(3.4.2)錨泊設(shè)備的舾裝數(shù)N應(yīng)按下式計(jì)算確定： N=K1(2d+B)Ls+K2(bH+0.1S) 其中： =1.4*74+（2.4*12+2.4*7+2.4*3.3） =157 m2式中： Ls 滿載設(shè)計(jì)水線長度 B 船舶型寬 d 滿載設(shè)計(jì)吃水 b 上層建筑及甲板室圍壁的最大寬度 取10m H 在船體中心線處量取

33、滿載水線以上主船體以及上層建筑 （甲板室）各層寬度大于B/4艙室的高度之和 取2.4*3=7.2m F 船中剖面的干舷高度 取1.4m S 滿載水線以上投影面級(jí) I1 船員室長度 12m H1 船員室高度 2.4m I2 駕駛室長度 7m H2 駕駛室高度 2.4m I3 集控室長度 3.3m H3 集控室高度 2.4m n K1、k2系數(shù)參照表航區(qū)系數(shù)A級(jí)航區(qū)B級(jí)航區(qū)C級(jí)航區(qū)河流湖泊水庫河流湖泊水庫河流湖泊水庫K10.530.250.50.00.60.05K26.06.05.05.03.13.1l 查表可知：K1=0.53 K2=6.0v N = 0.53（23+13）74 + 6.0（10

34、7.2+0.1157） = 1271即本船舾裝數(shù)取1271 5、錨系設(shè)備的選取n 根據(jù)舾裝數(shù)表格選取錨系設(shè)備：1 錨：單錨重1500千克，共2個(gè)，尾錨重225千克共1個(gè)。2 錨鏈：AM1有檔電焊錨鏈，鏈徑為26mm AM2有檔電焊錨鏈，鏈徑為22mm， 艉部有檔電焊錨鏈直徑16mm3 有檔電焊錨鏈總長度長300m4 有關(guān)錨鏈連接鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、末端卸扣、錨鏈艙眼環(huán)、棄鏈器等均配齊 6、船舶總布置圖的設(shè)計(jì)總布置圖：詳情見附件船體說明書1200t成品油船標(biāo)記數(shù)量修改單號(hào)簽字日期船體說明書編制描打校對(duì)描校審核總面積 M2共18 頁 第 1 頁標(biāo)檢武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院審定日期 2015

35、.06.271. 概述1.1用途1200t級(jí)油船(以下稱為“本船”)是航行于長江區(qū)域的油船。本船航行于內(nèi)河A、B、級(jí)航段，運(yùn)載閃點(diǎn)高于60攝氏度的0號(hào)輕柴油。1.2本船概貌本船為鋼質(zhì)單甲板、雙底雙殼體型、雙槳雙舵、柴油機(jī)推進(jìn)的成品油船。本船有傾斜首柱、雙尾和流線型高性能舵，本船設(shè)首尾升高甲板，機(jī)艙、起居處所和駕駛室均布置在尾部，首尾設(shè)清水艙兼作壓載水艙。貨油艙設(shè)在舯部.它適于裝載閃點(diǎn)60C以上的成品油。1.3 規(guī)范和規(guī)則本船遵照下列規(guī)范和規(guī)則，包括設(shè)計(jì)圖紙?jiān)贑CS批準(zhǔn)前生效的規(guī)范、規(guī)則的任何修改條款。 （1）鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范（2002年）中國船級(jí)社 （2）內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2

36、004年）中華人民共和國海事局（3）內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）2. 船體2.1 主要參數(shù)2.1.1 主要尺度總 長 74.00m型 寬 13.0m型 深 4.4m設(shè)計(jì)吃水(型) 3.0m2.1.2 載貨量載貨量(吃水3.0m) 1200t2.1.3 航速、續(xù)航力試航速度：在設(shè)計(jì)吃水3.0m時(shí)，主機(jī)發(fā)出額定功率時(shí)，并在蒲氏風(fēng)力不超過3級(jí)的深靜水時(shí)航速不低于17.5公里/小時(shí)。續(xù)航力：按上述的航速，上述的燃油消耗量和燃油艙容積計(jì)算96小時(shí)。2.1.4 主機(jī)和輔機(jī) 主機(jī)：Z6170ZLC，Z6170ZLCL 各1臺(tái) 選定最大持續(xù)功率（CNCR）300KW*1200rpm 齒輪箱：HC400,減速比3.

37、5:1 MAU4葉型錳黃銅槳2只，外旋 發(fā)電機(jī):柴油機(jī)驅(qū)動(dòng), 6135caf 90KW*1500r/min 2臺(tái)2.1.5 定員船長1人，輪機(jī)長1人，引水員3人，普通船員6人，備員1人。船員總計(jì)： 12人2.4干舷本船干舷為1400mm，滿足ccs對(duì)最小干舷的要求。2.5縱傾和穩(wěn)性本船在各種正常的營運(yùn)狀態(tài)下有適宜的縱傾和穩(wěn)性。滿載及半載時(shí)基本平浮。穩(wěn)性滿足中華人民共和國海事局內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則（2004年）對(duì)內(nèi)河A、B、C級(jí)航區(qū)及J級(jí)航段的要求。完整穩(wěn)性：本船初穩(wěn)性應(yīng)足夠，穩(wěn)性核算須按貨油艙裝載98%時(shí)0的自由液面對(duì)初穩(wěn)性高進(jìn)行修改和校核計(jì)算，穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)包括存在二對(duì)不滿艙及半載工況。各種工況

38、的穩(wěn)性滿足內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則（2004年）的要求。2.6 船體結(jié)構(gòu)2.6.1材料和構(gòu)件尺寸船體結(jié)構(gòu)材料采用ccs認(rèn)可的船用碳素鋼。構(gòu)件尺寸按中國船級(jí)社鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范（2002年）進(jìn)行設(shè)計(jì)。2.6.2焊接電焊可以廣泛用于鋼質(zhì)構(gòu)件的連接；焊接材料、方法、工藝及檢驗(yàn)應(yīng)滿足規(guī)范要求。承造廠應(yīng)按規(guī)范要求的船體結(jié)構(gòu)焊接規(guī)格圖表進(jìn)行施工。除手工焊外，可根據(jù)不同情況選用下列自動(dòng)焊或半自動(dòng)焊；埋弧焊、自動(dòng)接觸焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、開弧焊、電渣焊。大合攏的接頭、主機(jī)座、吊艇架座、吊桿座、甲板機(jī)械下的結(jié)構(gòu)、尾軸架及與之相連的結(jié)構(gòu)焊接均應(yīng)用低氫焊條。2.6.3鑄鋼件尾部軸轂的鑄鋼件，除滿足船檢局要求的

39、材料和機(jī)械性能外，還必須按船檢局要求進(jìn)行必要的熱處理和無損探傷。無損探傷的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)可采用經(jīng)船東和船檢局同意的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。尾部軸轂在與船體裝焊時(shí)，在焊接前、后均應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)熱和保溫措施，如果采用電渣方法進(jìn)行焊接，則焊接后應(yīng)進(jìn)行正火-回火處理。2.6.4切口與開孔切口、空氣孔、流油孔、流水孔及減輕孔按船體結(jié)構(gòu)構(gòu)件切口圖冊(cè)進(jìn)行施工。2.6.5局部加強(qiáng)在被桅、梯及通風(fēng)筒切斷之橫梁或縱骨處，應(yīng)設(shè)置短縱梁或短橫梁，以保證強(qiáng)度，降低振動(dòng)。在甲板機(jī)械、帶纜設(shè)備及小吊桿等下之甲板板，需要時(shí)應(yīng)采取加厚板、加設(shè)扶強(qiáng)材、短縱梁、橫梁等方式加強(qiáng)之，特別是錨機(jī)底座下部。貨油艙區(qū)域的帶纜樁底座及結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行特殊加強(qiáng)，以滿足要

40、求。2.6.6防備船體振動(dòng)本船采取下述措施，以防船體振動(dòng)。(1)從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度防備振動(dòng)在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，既考慮了強(qiáng)度也考慮了防備振動(dòng)的剛度。在容易產(chǎn)生振動(dòng)的機(jī)艙等處的船體結(jié)構(gòu)有效地布置強(qiáng)肋骨、強(qiáng)梁、縱桁、支柱。甲板室圍壁盡量對(duì)齊。(2)螺旋槳間隙螺旋槳與船體結(jié)構(gòu)或舵之間的間隙，符合船檢局的推薦值。同時(shí)船舶振動(dòng)滿足GB7452的要求。2.7主船體結(jié)構(gòu)2.7.1通則本船為雙尾機(jī)型單層甲板油船。船底、主甲板和貨艙舷側(cè)均采用縱骨架式。首尾兩端及尾升高采用橫骨架式。對(duì)易腐蝕區(qū)域適當(dāng)加厚，有集中力區(qū)域適當(dāng)加強(qiáng)，如錨機(jī)底座下部。機(jī)艙舭部設(shè)置防撞邊艙，并加設(shè)舷側(cè)縱桁。2.7.2外板外板厚度按規(guī)范要求選定，在本船首

41、部錨鏈筒處，錨及錨鏈可能撞擊到的船殼外板應(yīng)增加板厚。與尾柱連接的外板也應(yīng)增加板厚，增加的程度應(yīng)滿足規(guī)范要求。外板上的開口，如海水門等，必須有足夠大的光順圓角，并按規(guī)范要求作適當(dāng)?shù)木植考訌?qiáng)。2.7.3甲板板主甲板厚度按規(guī)范要求選定，且將此厚度自船舯向首尾兩端逐漸過渡。機(jī)艙開口角隅采用符合規(guī)范要求的拋物線形。每個(gè)貨油艙在主甲板處設(shè)有一個(gè)油艙口；開口尺寸為f800mm的圓型開口(出入之用)；并設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的洗艙口。2.7.4艙壁橫艙壁和縱艙壁布置見總布置圖和橫剖面圖。貨油艙內(nèi)艙壁采用平板形式并用垂直扶強(qiáng)材支持。其他艙壁均采用平板形式，并根據(jù)其不同作用設(shè)計(jì)成水密、油密或非水密結(jié)構(gòu)。2.7.5底部結(jié)構(gòu)貨

42、油艙雙層底采用縱骨架式，并按規(guī)范要求的間距設(shè)置連續(xù)縱桁及肋板。機(jī)艙內(nèi)設(shè)為縱橫骨架式，每兩檔設(shè)置實(shí)肋板；根據(jù)需要在主機(jī)下方增設(shè)側(cè)桁材，主機(jī)座桁材及鍋爐底座應(yīng)為堅(jiān)實(shí)結(jié)構(gòu)。2.7.6舷側(cè)結(jié)構(gòu)貨油艙內(nèi)采用縱骨架式。強(qiáng)肋骨應(yīng)設(shè)置在實(shí)肋板的平面內(nèi)。2.7.7尖艙和錨鏈艙尖艙尖艙的壁和頂必須為油密或水密，并按規(guī)范要求加強(qiáng)，首尖艙應(yīng)設(shè)足夠強(qiáng)度之肋骨及平臺(tái)加強(qiáng)，舵機(jī)艙應(yīng)以肋板、強(qiáng)肋骨加強(qiáng)。錨鏈艙錨鏈艙為總圖所示的焊接水密鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，自動(dòng)盤鏈型。扶強(qiáng)材設(shè)于錨鏈艙外側(cè)，無木質(zhì)襯板。錨鏈艙底設(shè)置成類似雙底結(jié)構(gòu)，形成污水阱，底板為局部可拆卸的帶有圓孔的平板，不設(shè)置木質(zhì)錨鏈墊板。錨鏈艙的上部設(shè)有在艙外控制的快速棄錨裝置。2

43、.7.8主甲板結(jié)構(gòu)貨油艙內(nèi)采用縱骨架式，并按規(guī)范要求的間距設(shè)置強(qiáng)橫梁。機(jī)艙、首尾部采用橫骨架式，且按規(guī)范要求的間距設(shè)置縱桁。2.7.9強(qiáng)框架、支柱在強(qiáng)框架上適當(dāng)部位設(shè)置加強(qiáng)筋。機(jī)艙內(nèi)應(yīng)布置與強(qiáng)橫梁相連接的強(qiáng)肋骨和支柱，以減小船舶振動(dòng)。在船尾處應(yīng)設(shè)置適當(dāng)尺度和數(shù)量的強(qiáng)肋骨及實(shí)肋板，以抵抗拍擊和振動(dòng)。2.7.10首尾柱首尾柱均為鋼板形式。2.7.11深艙和貨油艙深艙和貨油艙的布置見“總布置圖”。深艙和貨油艙艙壁為油密或水密艙壁，并符合規(guī)范要求。2.8甲板室2.8.1甲板室甲板所有甲板室甲板均為鋼質(zhì)甲板，且設(shè)橫梁及縱桁。所有尺度均需滿足規(guī)范要求。2.8.2端壁、側(cè)壁及內(nèi)圍壁甲板室的端壁、側(cè)壁均為具有扶強(qiáng)材的焊接平板形式，其尺度經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可。內(nèi)圍壁為具有垂直扶強(qiáng)材的焊接平板結(jié)構(gòu)形式，其最小板厚為3mm。2.9 舾裝設(shè)備2.9.1錨和系泊設(shè)備本船按CCS規(guī)范配備如下表:項(xiàng) 目數(shù) 量規(guī) 格備 注主 錨2只1500kg霍爾錨尾 錨1只360kg霍爾錨配500mm高固定支架錨 鏈總長375 mAM2級(jí)26有檔錨鏈滿足規(guī)范要求系船索8根32六股丙綸索6根，40六股丙綸索2根，首尾部各3根，中部2根，均放在纜繩框內(nèi)每根長150m2.9.2 舵設(shè)備舵為