麻竹宜保高速公路初測(cè)暫行規(guī)定（隧道）

1、麻城至竹溪高速公路宜城至?？刀?初測(cè)暫行規(guī)定第一節(jié) 測(cè)設(shè)原則第1.1.1條 麻城至竹溪高速公路是湖北省 “五縱五橫兩環(huán)” 主骨架公路網(wǎng)規(guī)劃中的第一橫，宜城至?？刀问窃摴羌芄返闹匾M成路段。項(xiàng)目起點(diǎn)位于襄陽(yáng)市宜城市小河鎮(zhèn)，接麻竹高速公路襄陽(yáng)以東路段，在詹營(yíng)村黃家灣與襄荊高速公路銜接；止于襄陽(yáng)市?？悼h寺坪鎮(zhèn)，與在建的谷竹高速公路銜接，途經(jīng)宜城、南漳、?？档热h（市）。初測(cè)應(yīng)充分研究該地區(qū)的公路建設(shè)條件，充分吸收湖北省已建和在建的山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)的成功經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)外高等級(jí)公路建設(shè)的精髓，按照湖北省公路建設(shè)項(xiàng)目精品工程工作大綱和貫徹落實(shí)公路勘察設(shè)計(jì)新理念和四項(xiàng)制度的指導(dǎo)意見（試行）的要求，將其建設(shè)

2、成一條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握恰當(dāng)、投資省、效益高的山區(qū)高速公路。第1.1.2條 本項(xiàng)目按交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003）和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行測(cè)設(shè)工作。第1.1.3條 路線應(yīng)合理利用地形，貫徹“標(biāo)準(zhǔn)選線、地質(zhì)選線、地形選線、生態(tài)環(huán)保選線”相結(jié)合的理念，正確應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、妥善處理整體與局部、遠(yuǎn)期與近期、干線與地方道路、公路建設(shè)與沿線經(jīng)濟(jì)開發(fā)的關(guān)系，結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、水文、筑路材料等自然條件，通過綜合分析，認(rèn)真進(jìn)行方案研究，在條件許可的情況下，盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路使用質(zhì)量。路線線形要做好平、縱、橫的綜合協(xié)調(diào)，重點(diǎn)地段應(yīng)用透視圖進(jìn)行檢驗(yàn)分析評(píng)價(jià)。第1.1.4條 路線測(cè)設(shè)必須符合國(guó)

3、家有關(guān)土地管理、環(huán)境和文物保護(hù)、水利、公路、港灣和航道管理?xiàng)l例的要求。測(cè)設(shè)中應(yīng)少占良田好地，少拆遷房屋建筑，妥善處理新建道路與原有道路的關(guān)系，重視高填路堤、深挖路塹、采空區(qū)路基的穩(wěn)定及對(duì)廢方的處理。第1.1.5條 麻城至竹溪高速公路宜城至?？刀喂こ炭尚行匝芯繄?bào)告是本路段測(cè)設(shè)的基礎(chǔ)，測(cè)設(shè)中應(yīng)對(duì)路線方案、構(gòu)造物方案、路線交叉方案、特殊路基處理方案、路面結(jié)構(gòu)方案以及路線分線方案、路基分離式斷面方案等進(jìn)行深入的研究和比較，選擇最佳方案。第1.1.6條 應(yīng)結(jié)合具體情況，加強(qiáng)科學(xué)研究與試驗(yàn)，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)。第二節(jié) 測(cè)設(shè)依據(jù)第1.2.1條 測(cè)設(shè)工作應(yīng)根據(jù)下列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和有關(guān)文件

4、規(guī)定進(jìn)行。1、公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法及公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件圖表示例。2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003）3、公路勘測(cè)規(guī)范（jtgc10-2007）4、公路勘測(cè)細(xì)則（jtg/tc10-2007）5、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd20-2006）6、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd40-2002）7、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd30-2004）8、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd50-2006）9、公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj018-97）10、公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（jtj/t019-98）11、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtgd60-2004）12、公路圬工橋涵設(shè)計(jì)

5、規(guī)范（jtgd61-2005）13、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd62-2004）14、公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd63-2007）15、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd70-2004）16、公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（jtg/tb02-01-2008）17、公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj006-98）18、公路土工試驗(yàn)規(guī)程（jtge40-2007）19、公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（jtj064-98）20、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd81-2006）21、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（jtgf71-2006）22、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）2

6、3、道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)（gb50162-92中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）24、公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法（jtgb06-2007）25、本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告及其審批意見26、與有關(guān)單位的協(xié)議文件、會(huì)議紀(jì)要和項(xiàng)目組關(guān)于技術(shù)協(xié)調(diào)的有關(guān)要求27、與建設(shè)單位簽定的勘察設(shè)計(jì)合同28、設(shè)計(jì)任務(wù)書、項(xiàng)目事先指導(dǎo)書及有關(guān)會(huì)議紀(jì)要29、湖北省交通廳下發(fā)的有關(guān)指導(dǎo)性文件、總體組編制的初測(cè)暫行規(guī)定。第三節(jié) 適用條件麻城至竹溪高速公路宜城至保康段勘察設(shè)計(jì)分二個(gè)勘察設(shè)計(jì)合同段，第一合同段由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱鐵四院）完成，第二合同段由湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院（以下簡(jiǎn)稱湖北省院）完成，湖北省院為總體設(shè)計(jì)

7、單位，為了保證勘察質(zhì)量，協(xié)調(diào)工作，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)設(shè)精度，總體組編制的本初測(cè)暫行規(guī)定僅適用于本項(xiàng)目的初測(cè)、初勘，供兩院在初測(cè)、初勘中共同遵照?qǐng)?zhí)行。9第一節(jié) 內(nèi)容要求第2.1.1條 初測(cè)應(yīng)根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和工可研究的路線基本走向，通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值的路線方案的勘測(cè)，從而初步確定采用的路線方案、搜集提供編制初步設(shè)計(jì)文件所需的資料。初測(cè)主要任務(wù)是對(duì)工可提出的路線方案進(jìn)行核查落實(shí)和提出可行的局部路線方案，同時(shí)進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量調(diào)查工作，并進(jìn)行紙上定線和有關(guān)內(nèi)業(yè)及地質(zhì)勘探工作。第2.1.2條 為協(xié)調(diào)全線的線路測(cè)設(shè)，各參加本工程測(cè)設(shè)的單位，應(yīng)根據(jù)工程可行性研究報(bào)告

8、的路線走廊，利用1/2000地形圖，初擬路線方案，在廣泛征集沿線有關(guān)部門意見的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)特別是地質(zhì)情況，對(duì)初擬的路線方案進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充，并經(jīng)各自主管部門審查后進(jìn)行初測(cè)。初測(cè)階段應(yīng)做到不遺漏任何一個(gè)有比較價(jià)值的方案。第2.1.3條 初測(cè)工作開始前，應(yīng)認(rèn)真研究工程可行性研究報(bào)告和有關(guān)資料、文件，擬定工作計(jì)劃，在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下，總體組對(duì)各參加測(cè)設(shè)單位在技術(shù)上做好指導(dǎo)工作，在管理上作好協(xié)調(diào)工作，優(yōu)質(zhì)完成本工程的測(cè)設(shè)。第2.1.4條 測(cè)量、調(diào)查記錄是勘察設(shè)計(jì)的原始資料之一，必須遵守下列規(guī)定：1、應(yīng)按規(guī)定的內(nèi)容要求在現(xiàn)場(chǎng)記錄清楚，不得事后補(bǔ)記。2、現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)記錄應(yīng)清晰，發(fā)現(xiàn)看錯(cuò)或記錯(cuò)須改正觀測(cè)數(shù)字時(shí)

9、，應(yīng)用鉛筆劃去重記，不得使用橡皮涂擦。3、記錄本應(yīng)分類編寫，逐日填寫日期、天氣情況，司儀、記錄、計(jì)算、復(fù)核均應(yīng)簽名；記錄本應(yīng)編寫目錄，注明上承下接冊(cè)序及頁(yè)號(hào)。4、調(diào)查記錄應(yīng)分類填寫調(diào)查內(nèi)容、時(shí)間、地點(diǎn)、單位及調(diào)查人員與被調(diào)查人，做好詳細(xì)記錄，并繪制必要的草圖及說(shuō)明；會(huì)議調(diào)查必要時(shí)應(yīng)取得會(huì)議紀(jì)要等書面資料。5、各項(xiàng)記錄、計(jì)算未經(jīng)復(fù)核不得使用；發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或疑問應(yīng)及時(shí)查明原因并更正。第2.1.5條 初測(cè)樁志是將來(lái)定測(cè)的依據(jù)。凡導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)樁應(yīng)采用水泥混凝土樁或鑿刻在巖石上的永久性樁志，并繪制固定位置草圖，委托有關(guān)部門保護(hù)；凡橋位、隧道、交叉、高填、深挖等初測(cè)控制樁，可采用規(guī)定長(zhǎng)度的木樁，必要時(shí)還須用

10、水泥砂漿固定。第2.1.6條 測(cè)量使用的符號(hào)， 必須按交通部公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法執(zhí)行；如需增補(bǔ)符號(hào)時(shí)應(yīng)經(jīng)總體組同意以后執(zhí)行，以便統(tǒng)一。第八節(jié) 隧道勘測(cè)第3.8.1條 隧道初測(cè)以公路勘測(cè)規(guī)范及公路隧道勘測(cè)規(guī)程為主要技術(shù)依據(jù)，初測(cè)階段的隧道勘測(cè)應(yīng)為初步設(shè)計(jì)提供必要的基礎(chǔ)資料，滿足初步設(shè)計(jì)文件編制的需要。第3.8.2條 隧道設(shè)置位置原則上應(yīng)服從路線走向和線形要求，但對(duì)于長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道，隧道專業(yè)人員應(yīng)會(huì)同路線、地質(zhì)專業(yè)人員共同選定隧道位置，既要考慮地形、地質(zhì)條件、又要盡量做到路線與隧道的相互配合協(xié)調(diào)。隧道設(shè)置型式可根據(jù)隧道附近地形地質(zhì)條件以及隧道兩端接線條件在如下幾種形式中綜合選定：

11、 標(biāo)準(zhǔn)間距的上下行分離隧道：兩洞室凈間距在2535米左右； 小間距的上下行分離隧道：兩洞室凈距離在510米左右； 夾心式中隔墻連拱隧道：中央分隔帶寬度4.5米。長(zhǎng)度小于或等于100米的隧道應(yīng)設(shè)置為與路基同寬，其平縱標(biāo)準(zhǔn)不受隧道相關(guān)規(guī)定限制，連拱隧道長(zhǎng)度一般應(yīng)控制在300米以內(nèi)，特殊情況下不宜超過500米，小間距隧道長(zhǎng)度一般應(yīng)控制在400米以內(nèi)，特殊情況下不應(yīng)超過600米。第3.8.3條 隧道平面線形應(yīng)盡可能采用直線，當(dāng)必須設(shè)置為曲線隧道時(shí)，應(yīng)保證洞門前后一段距離線形的一致性，以利行車安全。對(duì)于上下行分離隧道及小間距隧道，洞外由整體式路基到分離式路基的過渡段應(yīng)設(shè)置在平曲線段內(nèi)，對(duì)于連拱隧道的洞外

12、中央分隔帶變寬段也宜設(shè)置在平面線形內(nèi)，但當(dāng)洞口直線段較長(zhǎng)時(shí)也可采用“s”形漸變，漸變長(zhǎng)度及漸變率應(yīng)符合路線上相關(guān)規(guī)定。第3.8.4條 曲線隧道的平面線形應(yīng)滿足下表要求：隧道長(zhǎng)度特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)隧道中隧道短隧道一般超高不設(shè)超高2%3%4%最大超高2%3%4%5%第3.8.5條 隧道內(nèi)縱坡一般情況下應(yīng)大于等于0.3%，小于或等于3%，但是考慮到本路段地形條件較差，對(duì)于中長(zhǎng)隧道及短隧道可以適當(dāng)加大縱坡。綜合考慮隧道通風(fēng)等各種因素，隧道縱坡宜按下表控制：隧道長(zhǎng)度3000m30001000m1000500m500100m一般縱坡2%2.5%3%3.5%最大縱坡2.5%3%3.5%4%當(dāng)隧道縱坡超過上表中“一般

13、縱坡”規(guī)定時(shí)，應(yīng)與隧道專業(yè)技術(shù)人員協(xié)商確定。第3.8.6條 初測(cè)階段應(yīng)搜集或測(cè)繪隧道平面地形圖，比例1：20001：500。其范圍應(yīng)能滿足隧道洞口位置的布設(shè)，輔助工程、排水、棄渣等設(shè)計(jì)的需要。圖內(nèi)除符合地形圖要求的內(nèi)容外，還應(yīng)繪出路線、隧道等；當(dāng)?shù)刭|(zhì)復(fù)雜時(shí)，另繪工程地質(zhì)平面圖，比例1：20001：5000。當(dāng)有隧道比較方案時(shí)，應(yīng)繪制隧道方案平面圖，比例1：50001：10000。隧道初測(cè)放樁以控制隧道進(jìn)出口地段、淺埋地段、可能對(duì)地表構(gòu)造物有影響的地段以及豎井（斜井）洞口地形為主，一般應(yīng)在上述地段放控制中樁12個(gè)。第3.8.7條 全面調(diào)查隧道所在地區(qū)的水文、氣象、水利等資料及對(duì)隧道可能有影響的開

14、發(fā)規(guī)劃。特別應(yīng)注意對(duì)影響隧道通風(fēng)、照明、消防以及供配電資料的收集，如年平均風(fēng)速與風(fēng)向，月平均最高與最低氣溫、年平均降雨量、隧道洞口與通風(fēng)口的氣壓等等。根據(jù)隧道通風(fēng)、照明需要，規(guī)劃負(fù)荷容量以及負(fù)荷類別與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，協(xié)商并初擬供電原則或方案。當(dāng)隧道的供電屬一類負(fù)荷、而當(dāng)?shù)毓╇姴块T又不可能解決時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)置自備柴油發(fā)電機(jī)組，并應(yīng)同時(shí)搜集設(shè)置發(fā)電房所需的有關(guān)資料。隧道消防供水，若有條件應(yīng)首先考慮與當(dāng)?shù)毓┧块T聯(lián)系，商定供水問題。當(dāng)需自設(shè)供水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)搜集地面水、地下水位、水質(zhì)、地下各類管線等自備供水系統(tǒng)所應(yīng)搜集的種類資料，按供排水勘測(cè)的有關(guān)規(guī)定辦理。第3.8.8條 隧道初勘地質(zhì)工作的主要任務(wù)是查

15、明地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、水文地質(zhì)條件、特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)、地震影響等具有控制隧道方案的主要工程地質(zhì)問題，并作出定性定量的評(píng)價(jià)。地質(zhì)勘察應(yīng)以調(diào)查和測(cè)繪為主，配合物探，必要時(shí)作代表性的鉆探、試驗(yàn)工作。地質(zhì)調(diào)繪工作的范圍，應(yīng)是隧道穿越的全部地段（包括洞口挖方），其寬度視地質(zhì)情況及附屬工程或整治工程而定。物探工作的測(cè)區(qū)一般不超過地質(zhì)調(diào)繪的范圍，對(duì)物探解釋有參考、對(duì)比價(jià)值的調(diào)繪范圍以外的地點(diǎn)，可以不受上述限制。需作代表性鉆探時(shí)，孔位及孔數(shù)應(yīng)根據(jù)調(diào)繪及物探的疑點(diǎn)或異常點(diǎn)擬定，但孔數(shù)至少2個(gè)以上，鉆孔一般多沿隧道襯砌中線布置；孔深一般應(yīng)鉆至洞底設(shè)計(jì)標(biāo)高以下2米，洞底以下存在軟弱地層或影響隧道穩(wěn)定的其

16、它不良地質(zhì)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)酌情加深鉆孔；在洞底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上相當(dāng)3倍洞徑的高度范圍內(nèi)及上述范圍以外視需要取巖樣做試驗(yàn)，據(jù)以測(cè)定巖土的物理力學(xué)性質(zhì)。第3.8.9條 初測(cè)外業(yè)期間，對(duì)于特長(zhǎng)隧道應(yīng)完成初步的通風(fēng)方案分析工作，并初步確定通風(fēng)方案，以便及時(shí)布置豎井、斜井等通風(fēng)構(gòu)造物的位置后進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量及地質(zhì)勘察工作。第3.13.8條 隧道初勘 勘察要求：通過資料收集和實(shí)地調(diào)繪、勘察，對(duì)隧道區(qū)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)作出正確評(píng)價(jià)和地質(zhì)論證。要求分段確定隧道通過地段的圍巖類別，為隧道的初步設(shè)計(jì)提供必要的地質(zhì)資料。調(diào)查與測(cè)繪：查明隧道通過地段地層的層序、成因、地質(zhì)年代、接觸關(guān)系，查明隧道通過地段的地形、地貌、地層、巖性、

17、構(gòu)造特征以及風(fēng)化破碎程度，對(duì)于巖層應(yīng)查明其層理、片理、節(jié)理等軟弱結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀及組合關(guān)系，對(duì)于土層則應(yīng)查明土的類型、成因、地質(zhì)年代、結(jié)構(gòu)特征、物質(zhì)成分、粒徑大小、密實(shí)及潮濕程度等。結(jié)合隧道水文地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪工作，查明隧道區(qū)含水層、隔水層性質(zhì)等水文地質(zhì)條件，必須判明地下水類型、補(bǔ)給、徑流、排泄條件，地下水的侵蝕性和洞身各段涌水量的大小。工程地質(zhì)勘探：工程地質(zhì)勘探以收集區(qū)域地質(zhì)資料、調(diào)查、測(cè)繪、物理勘探工作為主，除地質(zhì)條件簡(jiǎn)單的短隧道可僅通過調(diào)繪提供地質(zhì)資料外，一般宜布少量鉆孔進(jìn)行勘探；物理勘探：分離式隧道原則上沿隧道軸線縱向至少應(yīng)布置物探測(cè)線12條，兩洞口、淺埋地段布置橫線各2條；測(cè)線長(zhǎng)度和測(cè)點(diǎn)間

18、距應(yīng)視隧道長(zhǎng)度、地質(zhì)條件而定；整體式隧道可視地質(zhì)條件適當(dāng)增加縱、橫測(cè)線；巖溶發(fā)育地段、斷層破碎帶地段及隧道可能對(duì)地表生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生較大影響的地段應(yīng)適當(dāng)加密物探測(cè)線。鉆探：鉆孔的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料分析及調(diào)繪、物探所發(fā)現(xiàn)的疑點(diǎn)、重點(diǎn)、異常點(diǎn)來(lái)判定。對(duì)于中、短隧道可僅在兩端洞口各布置一個(gè)鉆孔；對(duì)于地質(zhì)復(fù)雜的中、長(zhǎng)隧道，鉆孔數(shù)量應(yīng)不少于3個(gè)；長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道鉆孔間距宜控制在500800米左右。地質(zhì)鉆孔布置在隧道襯砌中線附近為佳，以左右洞鉆孔交錯(cuò)布置為宜；鉆孔深度一般應(yīng)鉆到設(shè)計(jì)洞底標(biāo)高以下2米。 對(duì)于長(zhǎng)隧道，當(dāng)隧道穿越區(qū)域斷層破碎帶或穿越巖溶水較發(fā)育地段時(shí)，應(yīng)在合適地段布置長(zhǎng)期觀測(cè)的水文孔，對(duì)于特長(zhǎng)隧道應(yīng)至少布置一個(gè)水文孔。當(dāng)隧道埋置深度大于5