杭州市濱江時(shí)代大道上跨滬昆鐵路繞行線橋梁拼寬工程鐵路跨預(yù)制梁吊裝專項(xiàng)施工方案

1、杭州市濱江時(shí)代大道上跨滬昆鐵路繞行線橋梁拼寬工程 跨鐵路預(yù)制梁吊裝專項(xiàng)施工方案 目 錄一、編制依據(jù)及原則31.1 編制依據(jù)31.2 編制原則41.3 編制范圍4二、工程概況52.1 工程位置、范圍52.2 主要吊裝任務(wù)及預(yù)制箱梁的技術(shù)參數(shù)52.3 本橋與既有線路的幾何關(guān)系62.4 現(xiàn)場(chǎng)關(guān)系調(diào)查82.5 各參建單位10三、施工目的103.1 施工地點(diǎn)及設(shè)備影響范圍103.2 施工具體內(nèi)容103.3 施工時(shí)間10四、運(yùn)輸條件11五、施工準(zhǔn)備情況115.1 外部準(zhǔn)備115.2 內(nèi)部準(zhǔn)備125.3 主要設(shè)備14六、施工部署及勞力組織166.1 施工組織機(jī)構(gòu)166.2 施工組織管理體系及其職責(zé)166.3

2、 施工現(xiàn)場(chǎng)指揮系統(tǒng)176.4 人員組成及要求186.5 施工機(jī)具設(shè)備196.6 封鎖要點(diǎn)計(jì)劃20七、吊裝施工方案237.1 箱梁吊裝方法237.2吊機(jī)選型及鋼絲繩選用計(jì)算書(shū)247.3 吊機(jī)支腿處承載力計(jì)算277.4 吊裝作業(yè)要求287.5 吊裝作業(yè)307.6 橋面附屬結(jié)構(gòu)施工787.6.1 濕接縫蓋板施工787.6.2 防撞墻施工797.6.3 防拋網(wǎng)施工程序817.7 封鎖施工程序82八、工期保證措施83九、質(zhì)量保證措施83十、安全保證體系與保證措施8310.1 安全目標(biāo)8310.2 安全保證體系8410.3 建立健全的安全保證制度8410.4 保證既有線施工行車(chē)安全的措施8610.4.1

3、嚴(yán)格執(zhí)行施工審批程序8610.4.2 吊梁安全保證措施8710.4.3 對(duì)勞務(wù)用工管理8810.4.4 封鎖施工安全措施8810.4.5 既有線施工防護(hù)安全措施8910.5 安全保證組織措施9010.5.1 建立安全可靠的組織保障9010.5.2 配備滿足施工的資源9010.6 機(jī)械設(shè)備安全措施9010.7 施工用電安全措施9110.8 夜間施工安全措施9110.9 保證人身安全的主要措施9110.9.1 防止高處墜落9110.9.2 防止觸電傷害9210.9.3 防止起重傷害9210.9.4 防止機(jī)具傷害9210.9.5 防止機(jī)械設(shè)備傷害9310.9.6 防止意外傷害9310.10鐵路應(yīng)急通

4、道設(shè)置93十一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理9311.1 風(fēng)險(xiǎn)因素分析9411.2 風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)9411.3 風(fēng)險(xiǎn)防范措施及安全預(yù)案94十二、應(yīng)急預(yù)案9412.1 應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組9512.2 應(yīng)急預(yù)案救援器材、人員、設(shè)備的配備9512.3 吊梁及橋面附屬施工過(guò)程可能發(fā)生的緊急情況及采取的措施9512.4 應(yīng)急措施的培訓(xùn)及演練9712.5 應(yīng)急救援預(yù)案的啟動(dòng)與響應(yīng)9712.6 安全事故救護(hù)單位9912.6.1 安全事故外援救護(hù)單位及電話9912.6.2 各配合單位聯(lián)系電話9912.6.3 救援行駛路線99附件：1、特殊工種操作證、吊車(chē)、運(yùn)梁車(chē)合格證 2、營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表、上跨橋架梁施工許可證 3

5、、鐵路跨小箱梁運(yùn)輸方案附圖：1、橋梁與鐵路平面、立面關(guān)系圖 2、架梁位置平面圖 3、救援路線圖 跨鐵路預(yù)制梁吊裝專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)杭州彩虹互通匝道跨鐵立交工程施工圖。2)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)研資料和設(shè)計(jì)交底會(huì)議精神。3)我公司qay500全地面汽車(chē)吊起重機(jī)技術(shù)參數(shù)、技術(shù)裝備、施工能力及類(lèi)似箱梁吊裝的施工經(jīng)驗(yàn)。4)交通部、建設(shè)部、鐵道部相關(guān)規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(jtg/t f50-2011)。公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(jgj076-95)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(gb50204-2002)汽車(chē)起重機(jī)安全操作規(guī)程(dl

6、/t 5250-2010)建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程(jgj80-1991)建筑現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程(jgj 46-2005)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(jgj33-2001)鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢使用規(guī)范（gbt5972-2006）5)鐵道部、上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工有關(guān)文件規(guī)定：鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法(鐵辦【2012】280號(hào))上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(上鐵運(yùn)發(fā) 【2012】586號(hào))6)東華公司有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工文件規(guī)定：大型工程機(jī)械營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表(經(jīng)地鐵安發(fā)200910號(hào))關(guān)于增加營(yíng)業(yè)線施工安全措施的通知(經(jīng)地鐵安發(fā)20105

7、8號(hào))關(guān)于印發(fā)杭州地鐵公司建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理考核辦法(試行)的通知(經(jīng)杭地鐵安201314號(hào))關(guān)于印發(fā)杭州地鐵公司2013年安全工作實(shí)施意見(jiàn)的通知(經(jīng)杭地鐵安20131號(hào))1.2 編制原則1)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，確保本次吊梁的安全，同時(shí)合理配備動(dòng)力、材料和機(jī)械設(shè)備。進(jìn)行安全控制，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源細(xì)化安全技術(shù)措施，杜絕安全事故的發(fā)生。2)施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)單位的招標(biāo)文件。3)經(jīng)濟(jì)合理：在安全的前提下，從工期、材料、設(shè)備、以及人工等方面綜合確定具有明顯技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的方案。4)施工便利及保證工期：在安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的原則下，最大限度的滿足方便施工，縮短工期

8、。5)根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)成熟的施工工藝方法，機(jī)械設(shè)備和施工材料，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，實(shí)行信息化施工。6)營(yíng)業(yè)線施工貫徹“營(yíng)業(yè)線施工必須把確保行車(chē)安全放在首位”的思想，堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則來(lái)組織施工，認(rèn)真履行鐵道部、上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工相關(guān)文件、招標(biāo)文件和建設(shè)工程施工合同條款。7)堅(jiān)持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)作業(yè)。1.3 編制范圍本施工方案適用于杭州市濱江時(shí)代大道上跨滬昆鐵路繞行線橋梁拼寬工程的a、f匝道橋33m、35m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁上跨滬昆鐵路繞行線的吊裝施工。二、工程概況2.1 工程位置、范圍既有濱江時(shí)代大道鐵路跨線橋(滬昆繞行線k13+994)兩側(cè)增設(shè)a、f匝道橋，a、

9、f匝道橋分別采用33m、35m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁結(jié)構(gòu)上跨滬昆鐵路繞行線，每個(gè)匝道3片，共6片梁，與鐵路相交處里程分別為：k14+026，k13+962，鐵路凈空7.96m，考慮預(yù)留沉降及施工空間，采用8.3m。橋面寬8.5m，與既有跨線橋間隙分別為11.5m、10m，a、f匝道橋梁與鐵路交角分別為85，88。a匝道標(biāo)準(zhǔn)段處最大縱坡為2.6%，f匝道標(biāo)準(zhǔn)段處最大縱坡為4.93%，橫坡2%；a、f匝道拼寬段縱坡根據(jù)既有時(shí)代大道高架橋設(shè)計(jì)高程擬合而成。滬昆鐵路a匝道f匝道圖1. 項(xiàng)目位置關(guān)系斷面圖圖2. 項(xiàng)目地理位置圖2.2 主要吊裝任務(wù)及預(yù)制箱梁的技術(shù)參數(shù)本工程a匝道標(biāo)準(zhǔn)段第二聯(lián)、f匝道標(biāo)準(zhǔn)段第二聯(lián)上

10、跨滬昆鐵路繞行線：小箱梁技術(shù)參數(shù)表上跨滬昆繞行線鐵路立交梁長(zhǎng)(m)梁頂寬(m)梁底寬(m)梁高(m)預(yù)制角度()最大梁重(t)a匝道(k14+026)332.611.891133.25f匝道(k13+962)352.611.889141.75圖3. 預(yù)制小箱梁斷面圖2.3 本橋與既有線路的幾何關(guān)系圖4. 匝道橋與鐵路立面關(guān)系圖圖5. 匝道橋與鐵路平面關(guān)系圖f匝道墩柱距離鐵路防護(hù)網(wǎng)距離分別為6.12m和9.86m，f匝道箱梁底距鐵路接觸電網(wǎng)電桿垂直距離分別為2.8m和3.039m。f匝道與時(shí)代高架橋水平面邊線距離為8.8m和9.4m。a匝道墩柱距離鐵路防護(hù)網(wǎng)距離分別為7m和10.9m，a匝道箱梁

11、底距鐵路接觸電網(wǎng)電桿垂直距離分別為1.5m和1.4m。a匝道與時(shí)代高架橋水平面邊線距離為9.7m和10.2m。2.4 現(xiàn)場(chǎng)關(guān)系調(diào)查經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，預(yù)制小箱梁通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸從時(shí)代高架濱安路、濱文路上下匝道進(jìn)入?？吭跁r(shí)代高架橋面，該斷面為雙向8車(chē)道，具備施工條件，同時(shí)需要臨時(shí)拆除時(shí)代大道高架鐵路跨箱梁吊裝區(qū)的路燈?，F(xiàn)狀地面為雜填土、粉砂土，對(duì)地基進(jìn)行整平壓實(shí)處理具備汽車(chē)吊進(jìn)出場(chǎng)要求。2.5 各參建單位建設(shè)單位：杭州市高新區(qū)(濱江)城建指揮部代建單位：杭州地方鐵路開(kāi)發(fā)有限公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位：上海天佑工程咨詢有限公司施工單位：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司三、施工目的3.1 施工地點(diǎn)及設(shè)

12、備影響范圍本工程施工地點(diǎn)中心與滬昆鐵路相交處里程分別為：a匝道k14+026，f匝道k13+962；影響范圍為滬昆鐵路繞行線k13912k14076。3.2 施工具體內(nèi)容本工程a匝道上跨滬昆鐵路繞行線為a5a6跨，f匝道上跨滬昆鐵路繞行線為f4f5跨；封鎖施工作業(yè)內(nèi)容有預(yù)制小箱梁吊裝架設(shè)、施工濕接縫、橫隔板、防撞墻、防拋網(wǎng)等施工。3.3 施工時(shí)間1、總體施工進(jìn)度計(jì)劃箱梁采用汽車(chē)吊吊裝就位，先吊裝a5a6跨，再吊裝f4f5跨?？傮w進(jìn)度計(jì)劃：2013年9月9日2013年 11月26日2、階段性進(jìn)度計(jì)劃(1)a匝道a5a6跨吊梁及橋面系施工時(shí)代高架防拋網(wǎng)拆除: 2013年9月9日雙機(jī)抬吊吊梁: 20

13、13年9月10日濕接縫橫隔板、橋面鋪裝施工，時(shí)代高架防拋網(wǎng)恢復(fù)：2013年9月11日-2013年9月16日防撞墻防拋網(wǎng)施工：2013年9月17日-2013年9月30日(2) f匝道f4f5跨吊梁及橋面系施工（由于地下管線遷改時(shí)間影響，吊梁節(jié)點(diǎn)暫定，計(jì)劃施工時(shí)間如下）時(shí)代高架防拋網(wǎng)拆除: 2013年11月11日雙機(jī)抬吊吊梁: 2013年11月12日濕接縫橫隔板、橋面鋪裝施工，時(shí)代高架防拋網(wǎng)恢復(fù)：2013年11月13日-2013年11月18日防撞墻防拋網(wǎng)施工：2013年11月19日-2013年12月2日四、運(yùn)輸條件1、本工程施工處于滬昆鐵路繞行線k13+912k14+076，線路為雙線電氣化鐵路，

14、施工所在的區(qū)間為錢(qián)塘江長(zhǎng)河,列車(chē)行駛速度為120160km/h。2、上跨滬昆鐵路繞行線立交橋f4f5跨、a5a6跨箱梁吊裝架梁、橫隔板、蓋板濕接縫、防撞墻、防拋網(wǎng)施工，時(shí)代高架防拋網(wǎng)拆除及恢復(fù)均為a類(lèi)施工,根據(jù)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法及相關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全文件規(guī)定，均須對(duì)線路進(jìn)行封鎖施工。2、封鎖施工情況統(tǒng)計(jì)1) a匝道a5a6跨吊裝小箱梁需封鎖滬昆鐵路繞行線1次，蓋板、濕接縫、橫隔板、橋面鋪裝各需封鎖1次，防撞墻需封鎖6次，防拋網(wǎng)需封鎖2次，時(shí)代高架鐵路跨防拋網(wǎng)拆除需封鎖1次。2) f匝道f4f5跨吊裝小箱梁需封鎖滬昆鐵路繞行線2次，蓋板、濕接縫、橫隔板、橋面鋪裝各需封鎖1次，防撞墻需

15、封鎖6次，防拋網(wǎng)需封鎖2次，時(shí)代高架鐵路跨防拋網(wǎng)拆除需封鎖1次。本工程吊梁封鎖鐵路施工共計(jì)需28次。鐵路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的其他作業(yè)報(bào)c類(lèi)安全監(jiān)督計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)。五、施工準(zhǔn)備情況5.1 外部準(zhǔn)備1、我單位將提前一月上報(bào)施工計(jì)劃，并根據(jù)路局批復(fù)的月度施工計(jì)劃于施工前3天將日施工計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處，計(jì)劃下達(dá)后提前一天進(jìn)行確認(rèn)。2、與鐵路設(shè)備管理單位、行車(chē)組織單位簽訂安全協(xié)議。提前三天將作業(yè)計(jì)劃提報(bào)監(jiān)理、設(shè)備管理單位，監(jiān)理、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到場(chǎng)后施工。3、 駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定穿戴工作服，佩戴標(biāo)志，以及有關(guān)防護(hù)、聯(lián)系用品工具攜上海鐵路局施工、檢修作業(yè)派遣單、上海鐵路局駐站防護(hù)控制表、批準(zhǔn)的日計(jì)劃提前

16、至長(zhǎng)河鎮(zhèn)車(chē)站值班室，按批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃，并在車(chē)站行車(chē)設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記,經(jīng)設(shè)備管理單位檢查人確認(rèn)簽名后，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)施工。4、封鎖前按上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法上鐵運(yùn)發(fā)2012586號(hào)文要求，參加由施工協(xié)調(diào)小組組織召開(kāi)的：施工協(xié)調(diào)會(huì)、施工預(yù)備會(huì)、施工點(diǎn)名會(huì)。5、了解當(dāng)?shù)毓╇娝罱ｋ娪?jì)劃和天氣情況。6、由于運(yùn)梁車(chē)需?？吭跁r(shí)代高架橋上，小箱梁吊裝及地面運(yùn)梁提梁時(shí)也需臨時(shí)封鎖時(shí)代高架橋上下匝道及3車(chē)道、南環(huán)路路面交通，我單位將事先與時(shí)代高架橋管養(yǎng)單位及交警部門(mén)進(jìn)行交通組織協(xié)調(diào)審批工作。7、運(yùn)梁前會(huì)同預(yù)制梁廠廠方現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，確定最優(yōu)運(yùn)梁線路，保證運(yùn)梁順利進(jìn)行。5.2 內(nèi)部準(zhǔn)

17、備1、技術(shù)準(zhǔn)備(1)對(duì)所有預(yù)制成型的梁進(jìn)行尺寸復(fù)核，內(nèi)容包括：梁全長(zhǎng)，梁寬、梁高、梁端角度等并進(jìn)行編號(hào)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理。對(duì)所有施工成型的墩跨進(jìn)行高程復(fù)測(cè)，量測(cè)蓋梁全長(zhǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，精確放出順橋向支座中心線及最外側(cè)兩個(gè)支座的位置，并依次定出其它支座的位置，按設(shè)計(jì)要求正確安裝支座，在墩臺(tái)上標(biāo)出梁號(hào)、梁頭中心線、邊線和端線，并形成書(shū)面資料上報(bào)監(jiān)理復(fù)核。所有安裝的箱梁以及墩柱、蓋梁等結(jié)構(gòu)混凝土均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。(2) 第一次封鎖施工前一天，由封鎖施工總負(fù)責(zé)人向所有參與施工的人員進(jìn)行交底總動(dòng)員。每次封鎖前一天，由各組組長(zhǎng)向該組作業(yè)人員就第二天封鎖的工作內(nèi)容及安全注意事項(xiàng)進(jìn)行交底。2、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備(

18、1)對(duì)吊裝場(chǎng)地進(jìn)行清理整平、清除施工障礙，提前做好支腿地基處理，保證吊裝施工條件。吊機(jī)就位部位場(chǎng)地不小于2513m，箱梁就位部位場(chǎng)地不小于4010m，汽車(chē)吊進(jìn)出場(chǎng)場(chǎng)地為原有施工便道，前期經(jīng)過(guò)整平壓實(shí)及后期重型機(jī)械使用，滿足汽車(chē)吊作業(yè)要求。在時(shí)代高架上提前放樣標(biāo)記出運(yùn)梁車(chē)?？课恢茫捎眉t油漆標(biāo)記運(yùn)梁車(chē)?？恐行木€；在時(shí)代高架上設(shè)置封道圍擋，安放施工警示標(biāo)志牌及交通疏導(dǎo)標(biāo)牌，確保運(yùn)梁、架梁期間的交通行車(chē)安全。(2)預(yù)應(yīng)力箱梁在脫底模、移運(yùn)、堆放、吊裝時(shí)，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)所要求的吊裝強(qiáng)度，一般不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。對(duì)孔道已壓漿的混凝土構(gòu)件，其孔道水泥漿的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求，如無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，

19、一般不低于30mpa。(3)吊裝箱梁時(shí)，支撐結(jié)構(gòu)（墩臺(tái)、蓋梁）的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上方可吊裝。支撐結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件（包括預(yù)留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(4)構(gòu)件安裝前必須檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，如無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，不得超過(guò)有關(guān)規(guī)定。(5)小箱梁提前運(yùn)至吊裝位置就位，清除梁身雜物，汽車(chē)吊提前與小箱梁吊梁鋼絲繩連接，節(jié)省封鎖時(shí)間。臨時(shí)拆除時(shí)代高架鐵路跨路燈及防拋網(wǎng)，吊裝架梁后予以回復(fù)。3、材料設(shè)備準(zhǔn)備(1)對(duì)所有施工用材料機(jī)械設(shè)備作全面檢查，并提前檢查施工用具、小型機(jī)具和材料的準(zhǔn)備情況，需備用物品要

20、提前準(zhǔn)備就緒。施工封鎖架橋前一天，項(xiàng)目部重點(diǎn)對(duì)電源、吊機(jī)設(shè)備、機(jī)械行走、制動(dòng)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼索和運(yùn)梁車(chē)等進(jìn)行全面安全檢查，報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。(2)鋼絲繩：規(guī)格、數(shù)量：77.56611870四根，單根繩長(zhǎng)l=10m。(3)封鎖前2小時(shí)吊車(chē)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)并做梁板試吊準(zhǔn)備。(4)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備對(duì)講機(jī)10臺(tái)，響笛10個(gè)。4、組織準(zhǔn)備對(duì)所有參加吊梁施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確分工，加強(qiáng)組織，分班組作業(yè)，明確各組人員職責(zé)。5、人員準(zhǔn)備架橋工作的吊車(chē)司機(jī)、安全員、防護(hù)員、起吊工、電工等特殊工種具備操作證并報(bào)監(jiān)理核查。5.3 主要設(shè)備施工主要設(shè)備序號(hào)名稱規(guī)格或型號(hào)數(shù)量備注1液壓汽車(chē)吊qay500 全地面汽車(chē)起重機(jī)3最邊側(cè)箱梁吊

21、裝受封道時(shí)間限制，需3臺(tái)吊車(chē)，其余梁吊裝均采用2臺(tái)吊車(chē)抬吊。2輪胎式運(yùn)梁車(chē)zh220-4 220t（主、副車(chē)）23路基箱板 620.2m按需4鋼絲繩77.56611870 l=10m161、qay500 全地面汽車(chē)起重機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)qay500行駛狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù)表項(xiàng) 目數(shù) 值備 注工作性能參數(shù)最大額定總起重量 kg500000基本臂最大起重力矩 kn.m15200工作速度起升卷?yè)P(yáng)單繩最大速度m/min130第六層起重臂伸出時(shí)間 min20起重臂起臂時(shí)間 s90回轉(zhuǎn)速度 r/min1.0行駛參數(shù)最高行駛速度 km/h75接近角()16.6離去角()17.7最大爬坡度 %35最小轉(zhuǎn)彎直徑 m

22、29最小離地間隙 mm335制動(dòng)距離（m）10車(chē)速為30km/h尾氣排放限值國(guó)iii質(zhì)量參數(shù)行駛狀態(tài)自重（總質(zhì)量） kg 96000每橋軸荷 kg12000尺寸參數(shù)外形尺寸(長(zhǎng)寬高) mm2170030004000公路行駛狀態(tài)支腿縱向距離 m11支腿橫向距離 m11主臂長(zhǎng) m17 87主臂仰角 -0.5 83固定副臂長(zhǎng) m1656說(shuō)明1固定副臂安裝角 0、15、30塔式副臂長(zhǎng) m2193說(shuō)明2其它超起裝置有塔式工況有主臂伸縮形式單缸插銷(xiāo)變幅方式雙缸變幅起重機(jī)作業(yè)狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù)表類(lèi) 別項(xiàng) 目單 位參 數(shù)主要性能參數(shù)最大額定總起重量t500最小額定工作幅度m3轉(zhuǎn)臺(tái)尾部回轉(zhuǎn)半經(jīng)(平衡重)mm655

23、0最大起重力矩基本臂kn.m15200最長(zhǎng)主臂kn.m4882支腿距離縱向m11橫向m11最大回轉(zhuǎn)速度r/min1.2支腿伸縮時(shí)間水平支腿同時(shí)伸s50同時(shí)縮s40垂直支腿同時(shí)伸s50同時(shí)縮s45起升速度（單 繩、第四層）主起升機(jī)構(gòu)空 載m/min150副起升機(jī)構(gòu)空 載m/min150噪聲機(jī)外輻射db（a）118司機(jī)位置處db（a）902、zh220-4輪胎式運(yùn)梁車(chē)主要技術(shù)參數(shù)：（1）載重量220t（2）自重18.2t（3）發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)道依茨大柴6110（4）發(fā)動(dòng)機(jī)功率/額定轉(zhuǎn)速170馬力/ 2900r/min（5）制動(dòng)氣壓/制動(dòng)橋數(shù)量784833kpa / 3（6）輪胎規(guī)格氣壓110-20-18

24、 / 1150kpa（7）輪距/輪胎數(shù)量220cm / 32只 （8）軸數(shù)/軸距(主動(dòng)車(chē)中軸距150cm)42=8 / 130cm +130cm +130cm（9）變速箱規(guī)格220zh+換220+法士特9d（10）外型尺寸(主/被動(dòng)車(chē))(725 /580)cm285cm135cm（11）行使速度2m/min30km/h（12）轉(zhuǎn)向角度/轉(zhuǎn)彎半徑20 / 450cm 單車(chē)六、施工部署及勞力組織6.1 施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理 劉陽(yáng)光項(xiàng)目總工：龍威工程質(zhì)量組周云龍安全防護(hù)組曾春煒施工組李宗平現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度組翁彩君設(shè)備物資組張展飛項(xiàng)目副經(jīng)理：余小剛吊梁施工方建明6.2 施工組織管理體系及其職責(zé)1、管理體系安全

25、負(fù)責(zé)人：翁彩君施工總負(fù)責(zé)人：劉陽(yáng)光現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：余小剛生產(chǎn)指揮：李宗平技術(shù)負(fù)責(zé)：龍威吊梁一組組長(zhǎng) 高恩光吊梁二組組長(zhǎng) 郭玉杰電器操控組組長(zhǎng) 丁利益液壓操控組組長(zhǎng)李如水機(jī)動(dòng)組組長(zhǎng) 方建明運(yùn)梁組組長(zhǎng)孫國(guó)軍落梁對(duì)位組組長(zhǎng)羅小亮2、各崗位職責(zé) 施工負(fù)責(zé)人：劉陽(yáng)光，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工生產(chǎn)組織、技術(shù)組織、安全生產(chǎn)工作；現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：余小剛，具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人員組織、機(jī)械組織、材料準(zhǔn)備等施工生產(chǎn)組織工作。安全負(fù)責(zé)人：翁彩君，具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)安全、大型機(jī)械設(shè)備作業(yè)、施工封鎖防護(hù)等安全生產(chǎn)組織、檢查工作；技術(shù)負(fù)責(zé)人：龍威，具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)組織安排工作；吊梁一組組長(zhǎng)：高恩光，具體負(fù)責(zé)吊車(chē)起重操作；吊梁二組組長(zhǎng)：郭玉杰

26、，具體負(fù)責(zé)吊裝現(xiàn)場(chǎng)指揮；電器操控組組長(zhǎng)：丁利益，具體負(fù)責(zé)調(diào)試、操作檢查工作；液壓操控組組長(zhǎng)：李如水，具體負(fù)責(zé)汽車(chē)吊液壓操控系統(tǒng)調(diào)試、檢查工作；運(yùn)梁組組長(zhǎng)：孫國(guó)軍，具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)梁車(chē)吊梁、運(yùn)梁。落梁對(duì)位組長(zhǎng)：羅小亮，具體負(fù)責(zé)臨時(shí)支座安設(shè)、梁落位對(duì)位。6.3 施工現(xiàn)場(chǎng)指揮系統(tǒng)駐站聯(lián)絡(luò)員得到施工封鎖命令后，立即通知吊梁現(xiàn)場(chǎng)總指揮，現(xiàn)場(chǎng)總指揮確認(rèn)命令后通知安全防護(hù)組組長(zhǎng)進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)組組長(zhǎng)接到命令并確認(rèn)后立即組織防護(hù)人員按規(guī)定要求進(jìn)行施工防護(hù)，防護(hù)工作完成后，由防護(hù)組組長(zhǎng)向總指揮匯報(bào)，總指揮接到匯報(bào)并確認(rèn)后通知吊梁組組長(zhǎng)進(jìn)行吊梁相關(guān)施工。施工作業(yè)完成后，經(jīng)施工、監(jiān)理、設(shè)備管理、使用單位確認(rèn)實(shí)現(xiàn)施工目的

27、、設(shè)備滿足使用要求，施工負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)督人員確認(rèn)所有機(jī)具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域，無(wú)侵限或置障路材路料，所有作業(yè)人員均已撤離到安全區(qū)域后，由現(xiàn)場(chǎng)吊梁總指揮通知駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)、設(shè)備管理單位檢查人(或設(shè)備單位指定人員)確認(rèn)，辦理施工銷(xiāo)記。6.4 人員組成及要求項(xiàng)目部參與既有線施工的所有主要人員均按上海鐵路局規(guī)定進(jìn)行了培訓(xùn)，并取得了上海鐵路局頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)線施工安全員培訓(xùn)合格證。1、 安全防護(hù)組(5人)組長(zhǎng)：翁彩君，駐站聯(lián)絡(luò)員：李建平 防護(hù)人員：3人要求：駐站防護(hù)員、防護(hù)員需經(jīng)過(guò)路局營(yíng)業(yè)線施工培訓(xùn)并考試合格，方能持證上崗，同時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員有良好的書(shū)寫(xiě)能力和駐站經(jīng)驗(yàn)，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成施工登記流程。駐站聯(lián)

28、絡(luò)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(1)事先充足對(duì)講機(jī)的電源，并與施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人(防護(hù)員)測(cè)試對(duì)講機(jī)是否貫通、清晰。(2)佩帶好駐站聯(lián)絡(luò)員袖標(biāo)、對(duì)講機(jī)、駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單、手機(jī)、防護(hù)員行車(chē)通話記錄簿，提前一小時(shí)到車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室辦理封鎖施工手續(xù)，施工完畢按時(shí)辦理注銷(xiāo)手續(xù)。(3)對(duì)講機(jī)必須配備耳塞，防止影響車(chē)站值班員的正常工作。當(dāng)班時(shí)嚴(yán)禁擅離工作崗位、禁止飲酒、禁止說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的話，駐站聯(lián)絡(luò)員配備兩部對(duì)講機(jī)(其中一部對(duì)講機(jī)備用)，一旦對(duì)講機(jī)失靈，必須立即用備用對(duì)講機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系。(4)駐站聯(lián)絡(luò)員封鎖施工工作流程如下：a、按照調(diào)度給予的確切封鎖命令號(hào)碼和時(shí)間立即傳遞給施工負(fù)責(zé)人并確認(rèn)復(fù)誦無(wú)誤。b、在規(guī)定的封鎖施工時(shí)間內(nèi)前10分鐘

29、與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人聯(lián)系確認(rèn)是否能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)線路，并向車(chē)站值班員匯報(bào)。c、封鎖登記的銷(xiāo)項(xiàng)，必須聽(tīng)從施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的命令，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)停車(chē)防護(hù)牌拆除、線路恢復(fù)后再可以辦理銷(xiāo)項(xiàng)手續(xù)。施工防護(hù)員安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1)工作職責(zé)：對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人身、行車(chē)安全負(fù)防護(hù)責(zé)任。2)事先充足對(duì)講機(jī)的電源，并與駐站聯(lián)絡(luò)員測(cè)試對(duì)講機(jī)是否貫通、清晰。3)當(dāng)班人員必須穿好黃色防護(hù)服、佩帶安全防護(hù)員袖標(biāo)、口笛、(或者電喇叭)紅黃旗或信號(hào)燈、廠制短路銅線與施工人員同時(shí)上下班。4)當(dāng)班時(shí)，人站立在來(lái)車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)附近密切注意觀察施工情況及有無(wú)來(lái)車(chē)情況。 5)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車(chē)和人身安全時(shí)，必須按照“先防護(hù)、后處理”的原則，立即向開(kāi)來(lái)

30、列車(chē)方向發(fā)出停車(chē)信號(hào)，并迅速通知就近車(chē)站、工務(wù)、供電或電務(wù)人員，同時(shí)向項(xiàng)目部匯報(bào)。2、技術(shù)質(zhì)量組(3人)組長(zhǎng)：龍威要求：(1)按照審批的吊梁方案的技術(shù)要求進(jìn)行作業(yè)交底。(2)支座安裝要精確對(duì)位和水平安裝，并在吊梁前復(fù)合梁體尺寸、中心線和蓋梁跨徑，確保箱梁吊裝在正確位置。(3)確保箱梁吊裝前混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及張拉壓漿完畢，吊裝完成后技術(shù)組人員要檢查梁位和支座的穩(wěn)定性，確認(rèn)后，拆除鋼絲繩。3、設(shè)備物資組組長(zhǎng)：張展飛要求：確?，F(xiàn)場(chǎng)的材料設(shè)備及時(shí)供應(yīng)。4、后勤組組長(zhǎng)：周云龍要求:(1)及時(shí)準(zhǔn)備解決施工人員的飲食住宿等問(wèn)題。(2)準(zhǔn)備好車(chē)輛，隨時(shí)調(diào)用。6.5 施工機(jī)具設(shè)備序號(hào)名 稱規(guī) 格 或 型 號(hào)數(shù)

31、 量1液壓汽車(chē)吊qay500 全地面汽車(chē)起重機(jī)32輪胎式運(yùn)梁車(chē)zh220-4 220t （主、副車(chē)）1套3汽車(chē)吊25噸 1臺(tái)4方木l=0.8米 2020cm50根5普通鐵路枕木l=2.5米80根6硬雜木板=25cm按需7路基箱板620.2m按需8吊梁鋼絲繩（捆梁法）77.5-661-1870 l=10m 16根9發(fā)電機(jī)自備110kw發(fā)電機(jī)1臺(tái) 線路防護(hù)用品：停車(chē)信號(hào)牌4塊、對(duì)講機(jī)10臺(tái)、響墩12個(gè)、撬棍10把、道尺2把、紅黃信號(hào)旗各8面、信號(hào)燈6個(gè)、喇叭8個(gè)、火炬12把、短路銅絲若干。6.6 封鎖要點(diǎn)計(jì)劃本工程吊裝跨滬昆鐵路繞行線匝道橋梁f匝道f4f5跨、a匝道a5a6跨共計(jì)6片預(yù)應(yīng)力小箱梁，

32、 架梁及橋面附屬施工共計(jì)需28次封鎖，擬定計(jì)劃封鎖時(shí)間如下表：a匝道a5a6跨吊梁及橋面系施工計(jì)劃封鎖時(shí)間表序號(hào)封鎖日期封鎖等級(jí)、時(shí)間作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時(shí)間12013年9月9日停電封鎖1次，120分鐘時(shí)代高架防拋網(wǎng)拆除，1：00-3:0022013年9月10日停電封鎖1次，150分鐘預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)，1：00-3:3032013年9月11日停電封鎖1次，120分鐘橫隔板施工，1：00-3:0042013年9月12日停電封鎖1次，120分鐘蓋板施工，1：00-3:0052013年9月13日停電封鎖1次，120分鐘濕接縫施工、時(shí)代高架防拋網(wǎng)恢復(fù)，1：00-3:0062013年9月16日停電封鎖1次，1

33、20分鐘橋面混凝土鋪裝，1：00-3:0072013年9月17日2013年9月24日停電封鎖2次，120分鐘一次防撞墻移動(dòng)模架安裝，1：00-3:0082013年9月22日2013年9月26日停電封鎖2次，120分鐘一次防撞墻施工，1：00-3:0092013年9月17日2013年9月24日停電封鎖2次，120分鐘一次左幅防撞墻移動(dòng)模架拆除，1：00-3:00102013年9月24日2013年9月30日停電封鎖2次，120分鐘一次防拋網(wǎng)安裝，1：00-3:00f匝道f4f5跨吊梁及橋面系施工計(jì)劃封鎖時(shí)間表序號(hào)封鎖日期封鎖時(shí)間作業(yè)內(nèi)容12013年11月11日停電封鎖1次，120分鐘時(shí)代大道高架防

34、拋網(wǎng)拆除，1：00-3:0022013年11月12日停電封鎖1次，150分鐘預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)，1：00-3:3042013年11月13日停電封鎖1次，120分鐘橫隔板施工，1：00-3:0052013年11月14日停電封鎖1次，120分鐘蓋板施工，1：00-3:0062013年11月15日停電封鎖1次，120分鐘濕接縫施工、時(shí)代大道高架防拋網(wǎng)恢復(fù)，1：00-3:0062013年11月18日停電封鎖1次，120分鐘橋面混凝土鋪裝，1：00-3:0072013年11月19日停電封鎖1次，120分鐘一次左幅防撞墻移動(dòng)模架安裝，1：00-3:0082013年11月21日停電封鎖1次，120分鐘防撞墻施

35、工，1：00-3:0092013年11月22日停電封鎖1次，120分鐘左幅防撞墻移動(dòng)模架拆除，1：00-3:00102013年11月25日停電封鎖1次，120分鐘左幅防拋網(wǎng)安裝，1：00-3:00112013年11月26日停電封鎖1次，120分鐘一次右幅防撞墻移動(dòng)模架安裝，1：00-3:00、3:30-5:50122013年11月28日停電封鎖1次，120分鐘防撞墻施工，1：00-3:00132013年11月29日停電封鎖1次，120分鐘右幅防撞墻移動(dòng)模架拆除，1：00-3:00142013年12月2日停電封鎖1次，120分鐘右幅防拋網(wǎng)安裝，1：00-3:00以上封鎖時(shí)間為擬定吊梁封鎖時(shí)間，提

36、前1個(gè)月上報(bào)路局，具體每天封鎖時(shí)間以路局批復(fù)的封鎖計(jì)劃為準(zhǔn)。如批準(zhǔn)時(shí)間后移或提前，相應(yīng)吊梁時(shí)間以此類(lèi)推。七、吊裝施工方案7.1 箱梁吊裝方法本次安裝作業(yè)為33m、35m預(yù)制小箱梁上跨鐵路，擬采用封鎖鐵路三臺(tái)500t吊機(jī)進(jìn)行雙機(jī)吊裝作業(yè)。吊機(jī)就位于鐵路南北兩側(cè)的蓋梁（f4、f5、a5、a6）部位，預(yù)制小箱梁通過(guò)時(shí)代高架橋（濱安路、濱文路）上下匝道運(yùn)輸至跨鐵路對(duì)應(yīng)位置后進(jìn)行吊裝作業(yè)。箱梁從遠(yuǎn)離吊機(jī)的一側(cè)開(kāi)始吊裝。即先安裝1#邊梁，再安裝2#中梁，最后安裝3#邊梁。吊裝就位后及時(shí)進(jìn)行加固處理，防止箱梁傾覆。圖10. 預(yù)制小箱梁吊裝順序圖圖圖11. 吊機(jī)布置平面圖7.2吊機(jī)選型及鋼絲繩選用計(jì)算書(shū)7.2

37、.1 吊機(jī)選型根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并為保險(xiǎn)起見(jiàn)，我部擬租賃qay500t全地面汽車(chē)起重機(jī)3臺(tái)進(jìn)行吊裝施工。表6. qay500全地面汽車(chē)起重機(jī)參數(shù)表吊車(chē)型號(hào)幅度（m）臂長(zhǎng)（m）起吊重量（t）備注qay5001027.7127125噸平衡重，支腿全伸11米1227.71071427.79310331241233106143392（1）現(xiàn)場(chǎng)待安裝梁與時(shí)代高架橋水平寬度最窄8.8m，最寬10.0m，即停機(jī)位寬度；1#邊梁安裝中心距離箱梁邊線為6.9m，因此可以計(jì)算其作業(yè)半徑最大為rmax=10.0/2+6.9=11.9m，吊機(jī)作業(yè)半徑取值r=12m。（2）箱梁最高安裝高度14.6m，最小安裝高度11

38、.9m，且由上面的寬度可以計(jì)算出為避免與現(xiàn)狀時(shí)代高架橋、現(xiàn)澆箱梁及現(xiàn)澆蓋梁碰桿，吊車(chē)仰角應(yīng)65，根據(jù)以上計(jì)算r=12m計(jì)，則臂長(zhǎng)l=r/cos65=28.4m。根據(jù)吊車(chē)性能參數(shù)表選擇臂長(zhǎng)l=33m。（3）吊車(chē)起重量計(jì)算起重物重量：已知預(yù)制小箱梁35m邊跨最重q1=141.75t吊鉤重量：選取240t吊鉤，自重q2=2.4t雙機(jī)抬吊起重機(jī)的降低系數(shù)k=0.82qkq1+2q2q91.6t即每臺(tái)吊車(chē)起重量q91.6t。綜上計(jì)算，查qay500全地面汽車(chē)起重機(jī)性能參數(shù)表，選取臂長(zhǎng)l=33m，工作幅度r=12.0m，125噸平衡重，支腿全伸11m，起重量q=106tq，且經(jīng)過(guò)實(shí)際吊機(jī)布位，仰角69.1

39、79.9，滿足吊裝及安全要求。7.2.2 鋼絲繩選用預(yù)制梁采用鋼絲繩雙繩兜底捆梁法兩點(diǎn)抬吊吊裝，a匝道33m小箱梁吊點(diǎn)距梁端90cm，f匝道35m小箱梁吊點(diǎn)距梁端110cm，邊梁根據(jù)翼板尺寸開(kāi)設(shè)吊裝槽口，捆梁吊裝安全系數(shù)k=8，捆梁鋼絲繩使用規(guī)格：77.5.06611870，單根繩長(zhǎng)l=10.0m，捆梁方法橫斷面圖如下所示。圖12. 預(yù)制小箱梁捆綁斷面示意圖按預(yù)制箱梁中約141.75t，采用2點(diǎn)抬吊，每個(gè)吊點(diǎn)為70.875t，選用抗拉強(qiáng)度為1850n/mm2，d=77.5mm的661+1鋼絲繩，查建筑施工手冊(cè)可知鋼絲破斷力總和為416.5t。鋼絲繩的允許拉力計(jì)算fg=fg/k式中：fg鋼絲繩的

40、允許拉力（kn）；fg鋼絲繩的鋼絲破斷力總和（kn）；換算系數(shù)，按表8取用；k鋼絲繩的安全系數(shù)，按表9取用。表8 鋼絲繩破斷力換算系數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)換算系數(shù)6190.856370.826610.80表9 鋼絲繩的安全系數(shù)用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)作纜風(fēng)用于手動(dòng)起重設(shè)備用于機(jī)動(dòng)起重設(shè)備3.54.556作吊索、無(wú)彎曲時(shí)作捆綁吊索用于載人的升降機(jī)6781014fg=2fg/k =20.8416.58 =83.3t鋼絲繩的起吊重量計(jì)算p=fgcos30 =83.30.866 =72.14tp=72.14t70.875t，滿足施工要求。7.3 吊機(jī)支腿處承載力計(jì)算當(dāng)?shù)鯔C(jī)吊臂與后支腿投影重疊時(shí)，單支腿支撐反力最

41、大，按最不利因素考慮該支腿承受荷載進(jìn)行地基承載力驗(yàn)算。允許起吊重量q=83.3t平衡重g2=125t吊車(chē)自重g1=96t即最大支撐反力n=1.249*（q+g2+g1 ）/4=95.02t路基箱板尺寸330.2m，a=9p=n/a=95.02t/9=10.6t/m2因此，對(duì)支腿范圍進(jìn)行換填壓實(shí)處理，以輕型觸探試驗(yàn)的地基承載力依據(jù)，保證承載力大于10.6t/m2。首先對(duì)支腿地基加固范圍進(jìn)行清表整平壓實(shí)，不利土質(zhì)進(jìn)行換填，地基壓實(shí)處理后鋪設(shè)30cm建筑垃圾墊層+30cmc30鋼筋混凝土，混凝土采用1210雙層鋼筋網(wǎng)片布置；根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，吊機(jī)支腿處地基表層為綠化帶回填土，表層以下為2砂質(zhì)粉土夾粘質(zhì)粉

42、土，該層地基承載力基本容許值fak=140kpa，滿足施工要求。地基加固處理管線保護(hù)措施：1、 施工前，根據(jù)地下管線圖紙資料對(duì)吊機(jī)作業(yè)平臺(tái)范圍進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，了解管線埋設(shè)位置、深度、規(guī)格、種類(lèi)等特性特征，采取人工開(kāi)挖探坑，明確管線的現(xiàn)場(chǎng)位置，在管線分布圖上進(jìn)行標(biāo)注，同時(shí)采取可行措施在施工現(xiàn)場(chǎng)予以標(biāo)注明示，吊機(jī)支腿位置避開(kāi)管線安放。挖機(jī)開(kāi)挖作業(yè)安排專人指揮，專人負(fù)責(zé)管線防護(hù)。2、 動(dòng)工前，由項(xiàng)目部向所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，將各種管線的詳細(xì)情況對(duì)施工班組人員、機(jī)械作業(yè)人員做詳細(xì)說(shuō)明，并針對(duì)管線的情況詳細(xì)交底。3、施工過(guò)程中發(fā)生意外情況，事先制訂好應(yīng)急措施，配備好搶修器材。一旦出現(xiàn)管線損壞事故

43、，立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修，并組織力量協(xié)助搶修。4、現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖出來(lái)的管線采取現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)保護(hù)措施，開(kāi)挖管頂土方使之暴露，插入鋼筋標(biāo)出位置，告知作業(yè)人員，設(shè)置警示牌，牌上標(biāo)明管線類(lèi)型，以便引起施工人員高度重視防止對(duì)破壞開(kāi)挖出來(lái)的管線，對(duì)開(kāi)挖后暴露的管線，施工員負(fù)責(zé)用撐木等臨時(shí)支撐保護(hù)，防止管線斷裂造成損失。施工過(guò)程中，安排專人負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線進(jìn)行監(jiān)督和保護(hù)。7.4 吊裝作業(yè)要求1、障礙物拆除吊裝之前應(yīng)拆除吊裝區(qū)時(shí)代高架橋面上的防拋網(wǎng)以及路燈，便于吊車(chē)的起吊作業(yè)，同時(shí)需切割影響范圍內(nèi)現(xiàn)澆箱梁防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋。為保證鐵路行車(chē)安全，防拋網(wǎng)拆除采取人工在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工，專人負(fù)責(zé)拆卸螺栓，專人負(fù)責(zé)搬移防拋網(wǎng)

44、，分工明確以確保材料構(gòu)件不墜落，確保線路安全。架梁完成后在封鎖點(diǎn)內(nèi)采用人工配合輕型汽車(chē)吊安裝恢復(fù)時(shí)代高架防拋網(wǎng)，安裝作業(yè)投影面均位于時(shí)代高架橋面上，專人負(fù)責(zé)螺栓安裝，專人防護(hù)。2、預(yù)制箱梁捆綁汽車(chē)吊吊裝預(yù)制梁用千斤繩采用雙繩兜底捆梁法兩點(diǎn)抬吊吊裝，a匝道33m小箱梁吊點(diǎn)距梁端90cm，f匝道35m小箱梁吊點(diǎn)距梁端110cm，邊梁根據(jù)翼板尺寸開(kāi)設(shè)吊裝槽口。3、吊裝護(hù)墊預(yù)應(yīng)力箱梁采用兩條鋼絲繩捆綁吊運(yùn)，為避免鋼絲繩滑移和與箱梁直接接觸，致使吊裝不穩(wěn)固和箱梁棱角受損，采用廢舊橡膠輪胎墊入鋼絲繩與箱梁的接觸處，以保護(hù)箱梁并起到防滑作用。4、測(cè)量復(fù)核吊裝施工前，技術(shù)員會(huì)同測(cè)量人員，對(duì)小箱梁長(zhǎng)度、墩間跨距

45、進(jìn)行復(fù)核，測(cè)放出支座的中心位置并用十字墨線標(biāo)示出，同時(shí)畫(huà)出箱梁對(duì)應(yīng)在橋面頂上的中心位置，以保證箱梁安放時(shí)能夠滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。5、輪胎式運(yùn)梁車(chē)施工作業(yè)要求（1）混凝土箱梁倒裝到輪胎式運(yùn)梁車(chē)上，在混凝土箱梁底部墊襯橡膠板防滑，箱梁兩側(cè)翼板底部用鋼性桿件人字支撐并用倒鏈葫蘆和鋼絲繩捆梁固定在梁車(chē)上，決不允許在運(yùn)輸途中松動(dòng)。（2）輪胎式運(yùn)梁車(chē)在向上坡道上重載運(yùn)輸時(shí)要求使用低速擋定擋運(yùn)行，駕駛時(shí)主副車(chē)要互相關(guān)照及時(shí)溝通，如遇到在坡道上換擋必須將車(chē)輛停穩(wěn)并確認(rèn)制動(dòng)有效后進(jìn)行換擋操作。運(yùn)梁車(chē)要隨車(chē)攜帶手提車(chē)輪制動(dòng)器備用，出現(xiàn)車(chē)輛后溜不良現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)將車(chē)輪制動(dòng)器塞入車(chē)輪后方進(jìn)行制動(dòng)，防止惡性事故發(fā)生。（3

46、）運(yùn)梁車(chē)到達(dá)指定停車(chē)位時(shí)除采取車(chē)輛自身制動(dòng)外，還要在前部副車(chē)的車(chē)輪后部塞入木碶進(jìn)行輔助制動(dòng)。（4）為了保證時(shí)代高架橋的安全，運(yùn)梁車(chē)車(chē)輪位于箱梁腹板處，因此運(yùn)梁車(chē)中心距離時(shí)代高架橋防撞護(hù)欄4.5m?？俊Ｈ缟蠄D。 6、雙機(jī)抬吊作業(yè)要求（1）起重機(jī)作業(yè)場(chǎng)地或行駛道路必須堅(jiān)實(shí)平整。（2）使用同類(lèi)型起重機(jī)，并嚴(yán)格要求起重機(jī)駕駛員嚴(yán)格聽(tīng)從指揮，操作并密切配合。（3）雙機(jī)抬吊前，一定要經(jīng)過(guò)3次試吊，每次試吊都要詳細(xì)做好記錄，使指揮、駕駛操作人員經(jīng)過(guò)試吊后，能熟練掌握各自起重機(jī)在抬吊過(guò)程中的配合程序。試吊時(shí)將梁吊離運(yùn)梁汽車(chē)50cm后停止5分鐘，觀察梁是否有下溜現(xiàn)象，從而判斷起重卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)性能，然后卷?yè)P(yáng)機(jī)下降3

47、0cm停車(chē)，繼續(xù)觀察卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)情況，這樣反復(fù)試吊3次，制動(dòng)調(diào)整正常后將梁暫時(shí)停放在梁車(chē)上（不松勾），再用同樣方法試另一端的吊機(jī)，達(dá)到起吊要求后兩臺(tái)汽車(chē)同時(shí)起吊。（4）起重指揮人員要隨時(shí)注意觀察兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤滑車(chē)組、吊索是否傾斜，如發(fā)現(xiàn)傾斜要及時(shí)調(diào)整。（5）雙機(jī)抬吊時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)應(yīng)設(shè)置一名副指揮，其主要目的是監(jiān)視、觀察各自起重機(jī)，起重機(jī)支腿在作業(yè)過(guò)程中是否有異常情況，必要時(shí)迅速報(bào)告給現(xiàn)場(chǎng)總指揮處理。7、梁體加固要求箱梁安裝到位后要及時(shí)將其與相鄰梁的橫隔梁用鋼筋電焊連接起來(lái)以求形成整體。1#邊梁的兩端焊接在兩側(cè)現(xiàn)澆段預(yù)埋件（提前預(yù)埋）上，2#中板、3#邊板就位后立即與邊梁的兩端濕接縫鋼筋機(jī)械焊接

48、連接。圖13.梁體加固平面圖7.5 吊裝作業(yè)7.5.1 a匝道吊裝作業(yè)按照既定的吊裝順序，先安裝1#邊梁，再安裝2#中梁，最后安裝3#邊梁，采用兩臺(tái)吊機(jī)一次吊裝就位。運(yùn)梁車(chē)裝載小箱梁按照箱梁吊裝順序依次準(zhǔn)備就位，1#邊梁運(yùn)梁車(chē)在封鎖點(diǎn)之前?？吭诟呒艿跹b區(qū)，吊梁鋼絲繩捆扎就緒，吊機(jī)吊鉤與鋼絲繩吊點(diǎn)連接牢固并進(jìn)行試吊，汽車(chē)吊試吊正常后準(zhǔn)備待命。2#中梁、3#邊梁運(yùn)梁車(chē)按順序?？吭跒I文路?？奎c(diǎn)，1#邊梁起吊后，其運(yùn)梁車(chē)迅速移出吊裝區(qū)，2#中梁運(yùn)梁車(chē)迅速進(jìn)入高架吊裝區(qū)箱梁?？奎c(diǎn)準(zhǔn)備，3#邊梁也按此流程進(jìn)行吊裝。見(jiàn)小箱梁高架運(yùn)梁示意圖。1、1#邊梁安裝在a6墩位西側(cè)停放一臺(tái)500t汽車(chē)吊，東側(cè)停放一臺(tái)4

49、00t汽車(chē)吊備用，a5墩位西側(cè)停放一輛500t汽車(chē)吊，梁運(yùn)輸至?xí)r代高架橋面上指定位置時(shí)，西側(cè)兩臺(tái)吊車(chē)同時(shí)起吊1#邊梁平移至匝道1#邊梁位置，落梁對(duì)位，組織人員對(duì)箱梁進(jìn)行臨時(shí)加固處理，吊裝完成。見(jiàn)吊裝詳圖。2、2#中梁、3#邊梁安裝同1#邊梁工序，梁運(yùn)輸至?xí)r代高架橋面指定位置后，在a5、a6墩柱西側(cè)同時(shí)停放兩臺(tái)500t吊車(chē)，進(jìn)行雙機(jī)抬吊一次就位，就位后立即組織對(duì)梁板的固結(jié)工作，吊裝完成。見(jiàn)吊裝詳圖。箱梁吊裝順序:1#邊梁2#中梁3#邊梁箱梁吊裝流程：箱梁起吊箱梁吊裝平移落梁、對(duì)位加固松鉤回撤至高架吊裝區(qū)表一 箱梁吊裝梁架設(shè)各步驟及時(shí)間統(tǒng)計(jì)表梁號(hào)封鎖施工步驟及時(shí)間（min）備注設(shè)置防護(hù)、停電接地箱

50、梁起吊箱梁吊裝平移落梁、對(duì)位加固松鉤回撤檢查、撤除防護(hù)，恢復(fù)供電封鎖總時(shí)間1#邊梁910122010150小箱梁利用箱梁吊裝時(shí)間及時(shí)銜接就位于高架吊裝區(qū)準(zhǔn)備吊裝2#中梁101220103#邊梁1012201015雙機(jī)抬吊協(xié)調(diào)作業(yè)：吊裝作業(yè)時(shí)必須安排專人指揮專人防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人、吊裝架梁總指揮、吊機(jī)指揮人員、吊機(jī)司機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員、防護(hù)員均人手配備一部對(duì)講機(jī)，形成架梁信息聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)整吊裝工況，確保吊裝安全順利進(jìn)行。安排施工技術(shù)人員分別位于地面及現(xiàn)澆梁橋面360度監(jiān)控吊梁狀況，及時(shí)與吊機(jī)指揮人員、吊機(jī)司機(jī)反映吊裝狀態(tài)，吊機(jī)指揮人員、吊機(jī)司機(jī)實(shí)時(shí)溝通協(xié)調(diào)，實(shí)時(shí)調(diào)整吊裝狀態(tài)以保證最佳吊裝

51、工況，確保吊裝安全、順利進(jìn)行。3、 運(yùn)梁路線經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察選定運(yùn)梁路線，沿線路口轉(zhuǎn)彎半徑均滿足運(yùn)梁車(chē)轉(zhuǎn)彎要求，行駛路線滿足運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁行駛要求，具體路線如下： （1）從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿左十四線行駛90米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入黨農(nóng)線 （2）沿黨農(nóng)線行駛2.7公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入塘新線（3）沿塘新線行駛3.7公里，到達(dá)途經(jīng)點(diǎn) （4）沿塘新線行駛3.3公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入橫一線（5）沿橫一線行駛6.9公里，直行進(jìn)入靖江路（6）沿靖江路行駛560米，直行進(jìn)入橫一線 （7）沿橫一線行駛2.0公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入青六線 （8）沿青六線行駛2.5公里，直行進(jìn)入環(huán)島 （9）沿環(huán)島行駛30米，在第1個(gè)出口直行進(jìn)入八柯線 （10）沿八柯線行駛5公里