物流項目投標(biāo)書

1、這里以某一物流項目建議書為例，說明第三方物流項目投標(biāo)書的一般格式與內(nèi)容。其中l(wèi)為某物流公司，c為某連鎖超市。 一、總論 c公司邀請l物流公司為其在某地的物流提供供應(yīng)鏈解決方案。 本項目的目的是為c公司在顧客和供應(yīng)商中樹立一流的高質(zhì)量的超市形象。作為c公司的主要物流服務(wù)提供者，l公司期望降低總成本，提高顧客服務(wù)水平。l公司意識到c公司期望其提高運行效率，為顧客提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)，l公司為此提供在有效成本水平內(nèi)，能夠滿足甚至超出其希望地解決方案。 l公司理解c公司的項目目標(biāo)是： （1）滿足某地的業(yè)務(wù)增長計劃和操作能力； （2）保證供應(yīng)鏈的靈活性并產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效率； （3）改善存貨的可見性； （

2、4）集中時間與精力于公司的核心業(yè)務(wù)，而不是在物流方面； （5）在某地，通過與有資質(zhì)的公司的借物流伙伴關(guān)系，來運作倉儲業(yè)務(wù)；等。 為了在開始時將運作影響降到最低限度，l公司建議在開始實施階段用影子管理辦法。在整個實施階段，l公司將用適合的方法與c公司討論分析，以便成功地接管物流業(yè)務(wù)，謀求作業(yè)利益最大化。 為了支持c公司預(yù)計的銷售增長，提供靈活的供應(yīng)鏈，改進(jìn)存貨水平，l公司將接管以下工作： （1）關(guān)閉x地和y地的倉庫，在a地新開一個倉庫； （2）x地的配送； 配送方案包括建立新的車隊，該車對可以由c公司目前協(xié)議或子承包的配送車輛和l公司提供的配送車輛組成。 作為c公司的主要物流提供者，l公司將負(fù)責(zé)

3、： （1）管理運作靈活、有效、透明的供應(yīng)鏈； （2）檢查和實施改進(jìn)物流效率的方法； （3）加強最少存貨供應(yīng)鏈原則的應(yīng)用； （4）提供存貨的最大透明度； （5）示范換貨、死存貨、損失和損壞最??； （6）充分利用存貨控制系統(tǒng)； （7）充分利用設(shè)備和空間； （8）管理、協(xié)調(diào)或提供運輸和配送功能； （9）與c公司緊密合作，保證滿足甚至超出c公司的滿意水平； （10）進(jìn)一步提出改進(jìn)建議。 l公司把合作關(guān)系看成一種特別安排的商業(yè)關(guān)系，這種關(guān)系基于相互信任、坦誠相待、共擔(dān)風(fēng)險、共享利益。這樣可以形成戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，使得商業(yè)表現(xiàn)比單個公司更強。 l公司承諾與c公司不斷合作，為顧客提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。為達(dá)到這一

4、目標(biāo)，l公司承諾貢獻(xiàn)必要的管理資源，來研究和熟悉c公司所處的行業(yè)。 l公司相信下面的建議書已經(jīng)能滿足c公司的要求，根據(jù)提供的數(shù)據(jù)，能夠與其建議書中指定的任務(wù)所需成本為： 方案一：某地點倉儲和配送操作：*人民幣元/年 方案二：某地點倉儲和配送操作：*人民幣元/年 二、前言 本建議書根據(jù)c公司提供數(shù)據(jù)，具體說明c公司在x地的配送中心和配送要求。 l公司派了一名高級主管考察c公司在x地和y地的倉庫，發(fā)現(xiàn)了有許多作業(yè)領(lǐng)域具有改進(jìn)的潛力，包括： （1）分散的配送中心； （2）存儲與分揀系統(tǒng)； （3）倉庫管理系統(tǒng)； （4）其他。 l公司也派員考察了設(shè)置于a地的c公司新建的購物配送中心。盡管這個配送中心選址

5、比較恰當(dāng)，但整個倉庫地方太大，而且也不是專為c公司而建的。 當(dāng)合作各方具有共同的目標(biāo)時，伙伴關(guān)系就是以往存在的關(guān)系的自然延伸。對物流聯(lián)盟的伙伴來說，一般應(yīng)以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，并盡力在成本和服務(wù)上做到領(lǐng)先。l公司把為c公司提供配送中心和配送服務(wù)看作是雙方互惠關(guān)系的延伸，它能使雙方都得益。 三、項目的目標(biāo) c公司正在尋求與有專業(yè)水準(zhǔn)的物流服務(wù)提供者建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以服務(wù)于c公司的包括：1）a地倉庫，2）配送服務(wù)的供應(yīng)鏈。 c公司的具體要求包括： （1）加強它在市場中的地位； （2）與領(lǐng)先物流提供者合作； （3）提高操作能力與效益，滿足業(yè)務(wù)增長的需要； （4）提高供應(yīng)鏈的靈活性，增強規(guī)模經(jīng)濟性，擴

6、大透明度； （5）改進(jìn)長期全國增長目標(biāo)的運作； （6）充分利用供應(yīng)鏈信息技術(shù)； （7）提供可靠、一致的顧客服務(wù)； （8）改進(jìn)倉庫的使用，增強配送能力、提高生產(chǎn)率； （9）引進(jìn)新的送貨方式，增強裝貨能力、提高效率； l公司的倉儲和配送將使c公司的門店： （1）滿足c公司的增長需要； （2）節(jié)省管理時間，為c公司集中主要業(yè)務(wù)，即管理、銷售快速消費品和雜貨商品； （3）取得物流操作明顯效益，提高商店服務(wù)水平； （4）在物流方面為c公司提供能在同行中保持領(lǐng)先的工具； （5）c公司和l公司共同減少成本； （6）保持滿足未來需求和全球變化的靈活性； （7）改進(jìn)存貨控制； （8）接受具體、及時和準(zhǔn)確的管理信

7、息。 其他方面的要求包括： （1）幫助c公司協(xié)調(diào)短期和長期物流戰(zhàn)略目標(biāo)的能力，如降低物流總成本，增加業(yè)務(wù)過程的速度，改進(jìn)資金管理； （2）根據(jù)要求進(jìn)行管理和匯報； （3）保證所有的運作符合健康和安全條例； （4）保持對顧客需要變化作出快速反應(yīng)的靈活性； （5）匯報主要運作情況，參加每周的會議； （6）密切溝通、及時匯報，以便c公司以事實為基礎(chǔ)作出管理決策； （7）不斷改進(jìn)運作，保證取得效率，使顧客服務(wù)水平達(dá)到甚至超過期望達(dá)到的或世界最好的服務(wù)水平； （8）在不影響客戶服務(wù)水平的前提下格局向新的操作方式轉(zhuǎn)變； （9）對長期互惠的伙伴關(guān)系的承諾。 四、項目的要求與任務(wù) l公司有許多有經(jīng)驗的物流專業(yè)

8、人員，必要時可利用他們的專業(yè)知識來實施相關(guān)計劃。根據(jù)提供的數(shù)據(jù)和l公司觀察所得的資料，項目的主要要求與任務(wù)是物流中心和倉庫作業(yè)取得最佳實踐并提高生產(chǎn)率，下面的控制過程和程序是為實現(xiàn)項目的主要任務(wù)而設(shè)計的。l公司將在這些關(guān)鍵的過程中安排和培訓(xùn)職員。 （一）過程 （1）接受來自各地的貨物到倉庫； （2）把貨物放在儲存地區(qū)； （3）管理存貨； （4）根據(jù)c公司指示，進(jìn)行發(fā)貨與定單通知、定單處理分揀、檢查和制作單證； （5）把貨物放到l公司管理的運輸工具上； （6）根據(jù)指示分揀單項商品； （7）必要時，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝； （8）送貨； （9）根據(jù)要求進(jìn)行其他作業(yè)，如重新包裝、重新堆

9、放、加固捆扎等； （10）一年兩次徹底盤點，日常盤點周期可按日、周、月進(jìn)行； （11）處理從倉庫到配送中心和配送中心到顧客的退貨。 顧客服務(wù)水平做到： （1）當(dāng)?shù)嘏渌停焊籼焖瓦_(dá)； （2）準(zhǔn)確配送率：99。 l公司提供資源： （1）提供運輸、倉儲、物料搬運設(shè)施和所需的勞動力； （2）提供倉庫安全保障； （3）提供完成指定工作所需的信息技術(shù)。 （二）人力資源 管理結(jié)構(gòu)：l公司將指定一位有經(jīng)驗的合同經(jīng)理全面負(fù)責(zé)管理c公司的合同。該合同經(jīng)理專門負(fù)責(zé)與c公司聯(lián)系，負(fù)責(zé)合同實施的各個方面，并負(fù)責(zé)保證c公司對業(yè)務(wù)合作的滿意。 人員轉(zhuǎn)變：所有的轉(zhuǎn)變費用，如c公司目前的人員從c公司轉(zhuǎn)移到l公司下崗的補貼，將由c

10、公司負(fù)責(zé)承擔(dān)。 （三）合同匯報 倉儲和配送經(jīng)理向合同經(jīng)理匯報，合同經(jīng)理將與c公司的工作人員配合，有效地實施計劃。我們建議合同中使用如下的關(guān)鍵表現(xiàn)指示（kpi）： （1）準(zhǔn)時送貨； （2）特殊貨物的配送； （3）準(zhǔn)確分揀； （4）通過能力； （5）能力利用率。 兩家公司將進(jìn)一步合作，共同開發(fā)合適的關(guān)鍵表現(xiàn)指標(biāo)（kpi），然后與該行業(yè)具體實踐相對照。這些kpi在需要時提交，作為對比和改進(jìn)作業(yè)的基礎(chǔ)。 執(zhí)行小組：l公司執(zhí)行小組的主要高級人員在運作實施、信息解釋、人力資源管理、財務(wù)等方面都有自己的專長和經(jīng)驗。 （四）信息技術(shù) 所有的電子數(shù)據(jù)傳送所需的計算機設(shè)備和通訊設(shè)備的費用都由c公司支付。 （五）主

11、要假設(shè) 起草這個建議時，倉儲和配送操作是建立在下面假設(shè)（大部分已與c公司討論過，并取得認(rèn)可）的基礎(chǔ)上的： 總的假設(shè)： （1）所有生產(chǎn)量均來源于c公司提供的數(shù)據(jù)； （2）l公司將獲得關(guān)于倉儲和這一地區(qū)的配送車輛的操作與財務(wù)信息； （3）在調(diào)研階段，c公司將派一至二人作數(shù)據(jù)收集工作，為產(chǎn)品的運輸和儲存作總體的全面分析； （4）產(chǎn)品由c公司投保，倉庫的保險由倉庫所有人投保，l公司對所有放在倉庫的貨物負(fù)有公共責(zé)任，并為公司擁有的資產(chǎn)投保； （5）貨物屬于干貨類； （6）c公司將提供危險貨物的詳細(xì)說明，這可能導(dǎo)致倉庫所有者對c公司的額外收費； （7）c公司將和l公司共同努力減少庫存。 信息技術(shù)-存貨控制

12、系統(tǒng)的假設(shè)： （1）c公司和l公司共同在當(dāng)前的信息系統(tǒng)上開發(fā)存貨控制系統(tǒng)，在供應(yīng)鏈中改進(jìn)存貨透明度； （2）所有建立和正在運行的電子數(shù)據(jù)傳遞所需的計算機設(shè)備和通訊的費用均由c公司支付； （3）l公司不承擔(dān)c公司的計算機設(shè)備停工的責(zé)任； （4）c公司參加每周的kpi匯報工作會議； （5）可以提供有經(jīng)驗的人員和培訓(xùn)信息系統(tǒng)人員。 配送假設(shè)： （1）所有的配送頻率均根據(jù)c公司的數(shù)據(jù)作出。l公司強調(diào)配送分析根據(jù)每次配送的貨托平均數(shù)和具體的配送頻率來進(jìn)行； （2）c公司的配送車隊沒有進(jìn)入新的配送車隊； （3）配送車隊包括2.5至8噸車，根據(jù)要求，額外的能力可以從c公司現(xiàn)有車隊中或分包車隊中獲得； （4）

13、所有的費用，即保險費、注冊費、路橋費、燃料費、汽油費。輪胎贊和運輸工具的清洗費和維修費都包括在內(nèi)； （5）車輛限制假設(shè)：到廣州和深圳市區(qū)的卡車可載2噸，其他的至少5噸； （6）卸貨時，每輛車有一幫手，卸貨時間：2噸1小時，5噸1.5小時，8噸1.5小時； （7）所有的大城市，在緊急定單時，有些可在白天限定時間進(jìn)入內(nèi)環(huán)，或內(nèi)環(huán)線倉庫將所接受夜間貨早晨送貨； （8）c公司的倉庫必須開門，配備適當(dāng)?shù)娜藛T接收和簽發(fā)所有的白天、夜間送貨。配送中心的假設(shè)： （1）c公司將積極減少死存貨與退貨，以協(xié)助倉庫空間的利用和生產(chǎn)率的提高； （2）假定是標(biāo)準(zhǔn)倉庫業(yè)務(wù)和操作業(yè)務(wù)，例如：不需特殊處理； （3）地點是a地；

14、 （4）所有的干貨區(qū)域大約xx，或xxx平方米； （5）倉庫將能適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)托盤的五層堆放； （6）有足夠的空間來進(jìn)行有效的加工和臨時儲存； （7）封閉的倉庫地層。 （六）存貨數(shù)量、通過量和配送中心設(shè)施數(shù)量的顯示 （七）物流系統(tǒng)的定義 根據(jù)假定的產(chǎn)量、通過量和運送效率，設(shè)計了配送車隊。核心配送車隊以某年某月的量來設(shè)計。 運送：配送車隊在夜間、在城市或內(nèi)環(huán)線內(nèi)部用兩個輪班運送貨物。在城外或內(nèi)環(huán)線外部將在白天接受送貨。 五、項目的措施與安排 通過引進(jìn)新設(shè)備和配送車隊，l公司將提高生產(chǎn)率，使得c公司的物流成本最優(yōu)。這可以通過以下措施達(dá)到： （1）良好的管理實踐； （2）關(guān)閉目前低效率的倉庫； （3）新的

15、配送車隊。 建議書不僅可用來管理增長的業(yè)務(wù)，而且還是關(guān)于c公司集中整個配送中心作業(yè)的總體規(guī)劃。這一戰(zhàn)略將能更好地控制c公司的服務(wù)水平和存貨成本。 假定計劃中新門店開張，時間計劃的改變對c公司是很重要的。因此，兩家公司必須緊密合作，達(dá)到起動時間的一致。這個建議書是以a地運作配送中心、配送開始日期某年某月某日為基礎(chǔ)制作的。 本建議的提出需要具備豐富的行業(yè)知識，它能幫助c公司在供應(yīng)鏈管理上作出戰(zhàn)略性變化，使其在市場競爭中取得優(yōu)勢。這需要綜合信息技術(shù)、物料搬運、電子商務(wù)、運輸和人力資源等各方面的因素，需要有一個積極參與c公司在這些領(lǐng)域的組織，它能幫助c公司在所有這些領(lǐng)域進(jìn)行決策。 過渡期的作業(yè)：l公司

16、在建成新配送中心之前，應(yīng)公開地討論租用設(shè)備從事操作的可能性。臨時可采用的辦法是先行運作，當(dāng)新的配送中心建成，再將作業(yè)轉(zhuǎn)向該配送中心。但是，如果a地配送中心的建設(shè)因不可控因素而延誤，那么臨時運作就應(yīng)延期進(jìn)行。這樣的運作，可使c公司獲得的利益在于： （1）新的門店可得到及早支持； （2）可使供應(yīng)商受到以規(guī)模經(jīng)濟采購的優(yōu)惠； （3）運輸立即開始。 對于l公司來說，它也可以以嚴(yán)格的操作、有效的反應(yīng)為基礎(chǔ)，管理c公司的供給鏈。為此，它將熱心于和c公司結(jié)為業(yè)務(wù)伙伴，共享物流機會。 a地物流中心：物流方案依賴于配送中心的設(shè)計和預(yù)期完成的時間計劃。除此以外，擴容的靈活性也是另一個重要問題。道路、硬件設(shè)施、冷藏

17、庫、貨架等都會與物流方案一起影響總成本和效率。 下面的物流方案是以需求為依據(jù)的。 l公司同意維護好c公司在a地的配送中心設(shè)備，使其在任何時候都能保持清潔。只有經(jīng)授權(quán)的人才可以進(jìn)入倉儲地，到訪的駕駛員不準(zhǔn)進(jìn)入這一地區(qū)。 布局：堆放、貨架和安全存貨區(qū)。 存儲（putaway）：根據(jù)運載、需求、物理特征、存貨水平、類型、重量、批量、先進(jìn)先出（fifo），引人影響效率機會的系統(tǒng)。 分揀：所有的分揀都根據(jù)c公司的分揀單來進(jìn)行的?，F(xiàn)在正在做的作業(yè)研究將能決定分揀的最佳順序。 任何缺貨將盡可能早地引起c公司的注意。一旦完成定單，它們就移到待運地帶，與單證主作結(jié)合并裝到送貨車輛上。 存貨周轉(zhuǎn)：除了c公司指出的

18、特殊產(chǎn)品，存貨周轉(zhuǎn)將根據(jù)先進(jìn)先出原則進(jìn)行。周轉(zhuǎn)較慢的存貨將定期檢查，而到期產(chǎn)品將盡早通知c公司。 發(fā)送（dispaicu：為了保證裝貨的完整性，將對所有定單進(jìn)行仔細(xì)、全面檢查。 冷庫：c公司配送中心有一個冷庫，供倉儲易腐物品和糖果之用。l公司把這一部分成本計入總的作業(yè)成本中，然后，把它作為偶然與可變的部分。 資源水平：和c公司討論并征得同意，目前的工作人員將從現(xiàn)在的地方轉(zhuǎn)到新地方去。最終成員和核心業(yè)務(wù)能力成員將組成執(zhí)行小組。 物料搬運設(shè)備（mhe）：目前各地方的物料搬運設(shè)備，期望能轉(zhuǎn)到新的配送中心。但是，必須在關(guān)閉現(xiàn)在的倉庫前對它們進(jìn)行評估，而成本計算是以新設(shè)施為基礎(chǔ)的。 配送概況：l公司認(rèn)為門店運送次數(shù)通常由門店決定。我們設(shè)想配送方式將是直送門店、整車和多店卸貨的組合。這里的問題一般是門店勞動力協(xié)調(diào)的問題。l公司建議采用一個特定的溝通計劃以便實現(xiàn)協(xié)調(diào)。l公司建議和c公司合作，尤其在優(yōu)化送貨時間（delierywindow）、提高工具的利用率以及減少年度總費用等方面。 城市內(nèi)部和內(nèi)環(huán)線的門店夜間配送是必需的。l公司贊成對這些門店延伸其配送，這意味著能更好地利用l公司的運輸工具，節(jié)省c公司的費用。 運輸工具：通過子合同承包作為可變成本支持專一的l公司車隊，提供運輸工具，l公司將提供靈活的操作能力，滿足運量