中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試(鐵路運(yùn)輸)單選題及答案(五

1、2013年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試（鐵路運(yùn)輸）單選題及答案（五）一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和高速化兩個(gè)主要內(nèi)容來(lái)進(jìn)行。A.高速化B.高效化C.自動(dòng)化D.專用化【答案】A2.運(yùn)輸供給者是運(yùn)輸市場(chǎng)上的（）。A.買者B.賣者C.壟斷者D.中介者【答案】B3. 韋伯把影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素稱為（）。A.集聚因子B.區(qū)位因子C.地區(qū)因子D.地方因子【答案】B4.如果L代表鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度，A代表節(jié)點(diǎn)分布地域的面積，N代表節(jié)點(diǎn)數(shù)（萬(wàn)個(gè)），C代表連接系數(shù)，則采用國(guó)土節(jié)點(diǎn)法對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)的模型為（）。A.LA（CN）1/2 B.

2、LN（AC）1/2C.LC（A/N）1/2 D.LC（AN）1/2【答案】D5.客票預(yù)定制度、信息提供等屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A.核心層B.形式層C.擴(kuò)大層D.重合層【答案】C6.如果P為運(yùn)價(jià)，F(xiàn)為固定總成本，Q為運(yùn)量，Cv為單位變動(dòng)成本，r為單位運(yùn)量的利潤(rùn)，則以平均成本定價(jià)法確定運(yùn)價(jià)的公式是（）。A.PCvrB. PCvrC. PQrD. PQr【答案】B7. 以下表示“扇形生命周期曲線”的是（）。A. B.C.D.【答案】C8. 在負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論中（）。A.高價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)B.低價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)C.待運(yùn)商品的價(jià)值與運(yùn)價(jià)無(wú)關(guān)D.要以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價(jià)【答案】A9. （）是把某一車站作

3、為基點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)總額是發(fā)送站到基點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)加上由基點(diǎn)到終點(diǎn)站的運(yùn)費(fèi)。A.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)B.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)C.遞延遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)D.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)【答案】B10.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)當(dāng)建立（）的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制。A.固定不變的B.集中統(tǒng)一的C.靈活多樣的D.完全放開(kāi)的【答案】C11. 某企業(yè)每月貨幣需用量為30萬(wàn)元，每天貨幣資金支出量基本穩(wěn)定，每次轉(zhuǎn)換成本為100元，有價(jià)證券月利率為0.5%。該企業(yè)貨幣資金最佳持有量為（）。A.7.75萬(wàn)元B.1.43萬(wàn)元C.10萬(wàn)元D.10.95萬(wàn)元【答案】D12. 企業(yè)的固定資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)在期末時(shí)按賬面價(jià)值與可收回金額孰低計(jì)量，對(duì)可收回金額低于賬面價(jià)值的差額，應(yīng)當(dāng)（）。A.計(jì)

4、提固定資產(chǎn)折舊B.計(jì)提固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備C.預(yù)提預(yù)計(jì)的大修理費(fèi)用D.計(jì)入當(dāng)期營(yíng)業(yè)外收支【答案】B13.下列（）計(jì)入經(jīng)管費(fèi)用。A.事故凈損失B.職工教育費(fèi)C.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)D.金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)【答案】B14. 物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為物流系統(tǒng)服務(wù)階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占的比重為（）。A.70%以上B.50%70%C.30%50%D.不超過(guò)30%【答案】D15. 第三方物流的縮寫為（）。A.FMB.TRMC.FPMD.TPL【答案】D16.（）是一種配送戰(zhàn)略，在這個(gè)戰(zhàn)略中商店由中央倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)商品，中央倉(cāng)庫(kù)充當(dāng)供應(yīng)過(guò)程的調(diào)節(jié)者和來(lái)自外部供應(yīng)商的訂貨的轉(zhuǎn)運(yùn)站，而其本身并不保留庫(kù)存。A.直接配送B.間

5、接配送C.直接轉(zhuǎn)運(yùn)D.越庫(kù)配送【答案】C17.（）是指，在一定時(shí)期內(nèi)，假定其他市場(chǎng)營(yíng)銷組合因素不變，只有一個(gè)因素變化時(shí)所引致的各種不同銷售量。A.銷售反應(yīng)函數(shù)B.銷售函數(shù)C.需求價(jià)格彈性D.供給價(jià)格彈性【答案】A18. （）是制定戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。A.對(duì)產(chǎn)品性能的較好改進(jìn)B.把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標(biāo)市場(chǎng)中的定位C.對(duì)產(chǎn)品的大力宣傳D.進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分【答案】B19. 運(yùn)輸產(chǎn)品的（）是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的基本條件。A.派生性B.多樣性C.時(shí)空特定性D.可替代性【答案】D20.社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生源于（）。A.貨物運(yùn)輸本身B.社會(huì)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換C.消費(fèi)領(lǐng)域D.分配領(lǐng)域【答案】B21. 貨物的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)又叫

6、運(yùn)輸系數(shù)，是指在一定時(shí)期內(nèi)某類貨物的（）對(duì)該種貨物生產(chǎn)量的比值（）。A.發(fā)送量B.運(yùn)送量C.周轉(zhuǎn)量D.運(yùn)輸量【答案】A22.設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運(yùn)價(jià)為10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬(wàn)噸公里；2004年該條鐵路貨物運(yùn)價(jià)平均上漲到12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬(wàn)噸公里。則該條鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性（絕對(duì)值）為（）。A.0.008B.0.020C.0.106D.0.216【答案】D23. （）是對(duì)市場(chǎng)變量的未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查、分析，為預(yù)測(cè)提供依據(jù)。A.探測(cè)性調(diào)查 B.描述性調(diào)查 C.因果關(guān)系調(diào)查 D.預(yù)測(cè)性調(diào)查【答案】D24.已知20032007年某運(yùn)輸公司營(yíng)業(yè)額為55937，5

7、7577，63504，75277，84859，2007年運(yùn)輸公司營(yíng)業(yè)額預(yù)測(cè)值為79520，使用一次指數(shù)平滑法（0.3）預(yù)測(cè)2008年該運(yùn)輸公司的營(yíng)業(yè)額為（）。A.76550B. 78247C.81122D.83257【答案】C25. 通過(guò)公式Si 可以通過(guò)企業(yè)營(yíng)銷費(fèi)用來(lái)預(yù)測(cè)企業(yè)市場(chǎng)占有率，其中emi表示，則它們之間的關(guān)系為（）。A.企業(yè)i營(yíng)銷費(fèi)用的效率水平B.有效營(yíng)銷費(fèi)用對(duì)其市場(chǎng)占有率的彈性C.營(yíng)銷費(fèi)用對(duì)其市場(chǎng)占有率的彈性D.有效營(yíng)銷費(fèi)用對(duì)其市場(chǎng)容量的彈性【答案】B26. 運(yùn)輸需求彈性有幾種不同情況，當(dāng)ed 1時(shí)，稱為（）。A.富有彈性B.缺乏彈性C.單位彈性D.完全無(wú)彈性【答案】A27.設(shè)A

8、站至B站里程為2018公里，根據(jù)所用運(yùn)行圖，列車編組16輛，客運(yùn)人員40人，包乘制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作166.7小時(shí)，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為47.6小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員（）人。A.340B.343C.374D.383【答案】B28. 計(jì)算乘務(wù)組需要量時(shí)，圖解法適宜（）和市郊列車使用。A.直達(dá)長(zhǎng)途B.國(guó)際長(zhǎng)途C.跨局短途D.管內(nèi)短途【答案】D29.設(shè)某鐵路局去年管內(nèi)運(yùn)輸4300萬(wàn)人，直通運(yùn)輸4200萬(wàn)人，其中輸出1600萬(wàn)人，輸入1500萬(wàn)人，通過(guò)1100萬(wàn)人，則該局去年的運(yùn)送人數(shù)為（）萬(wàn)人。A.5900B.5800C.8500D.4700【答案】C30. 計(jì)算旅

9、客票價(jià)時(shí)，需要掌握（）等要素的數(shù)據(jù)。A.基本票價(jià)率與票價(jià)比例關(guān)系B.票價(jià)里程區(qū)段C.基本票價(jià)率D.客座利用率E.人公里收入率【答案】ABC31. 設(shè)某旅客列車的列車公里為1927公里，旅客列車的旅行總時(shí)間為26.8小時(shí)，旅客列車在中間站停留總時(shí)間為4.9小時(shí)。該列車的速度系數(shù)為（）。A.71.9B.88C.0.817D.1.224【答案】C32. 某鐵路局客運(yùn)量完成情況統(tǒng)計(jì)表如下：旅客發(fā)運(yùn)量（萬(wàn)人）旅客接運(yùn)量（萬(wàn)人）平均行程（公里）計(jì)劃64921623314實(shí)際68801720320試計(jì)算該鐵路局旅客周轉(zhuǎn)量實(shí)際比計(jì)劃超額完成（）。A.1.2%B.2%C.6%D.8%【答案】D33. 某次旅客列

10、車每日開(kāi)行一次，車底周轉(zhuǎn)4天，每個(gè)車底有硬臥12輛，軟臥4輛，求該次列車需要運(yùn)用硬臥、軟臥車各多少輛。（）A.12，4B.24，8C.48，16D.96，32【答案】C34. 設(shè)某次列車完成旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為人公里，該車次定員1080位，全程運(yùn)距680公里。則該車次客座利用率為（）。A.102%B.100%C.98%D.94%【答案】C35. 從天津站托運(yùn)鋁錠至呼和浩特站，實(shí)重40t，使用60t貨車裝運(yùn)。查表得知：兩站間運(yùn)價(jià)里程為761km，5號(hào)運(yùn)價(jià)的基價(jià)1為10.20元/t，基價(jià)2為0.0511元/（tkm），則其運(yùn)費(fèi)為（）元。A.2945.2B.2454.4C.1963.5D.1472.6【

11、答案】A36. 綠化站發(fā)往中衛(wèi)站機(jī)器一臺(tái)，實(shí)重40t，使用60t貨車裝運(yùn)。經(jīng)查表得知：運(yùn)價(jià)里程為729km，電化里程244km，6號(hào)運(yùn)價(jià)的基價(jià)1為14.6元/t，基價(jià)2為0.0724元/（tkm），建設(shè)基金費(fèi)率為0.033元/（tkm），電氣化附加費(fèi)率0.012元/（tkm），印花稅為運(yùn)費(fèi)的萬(wàn)分之五。該批貨物的運(yùn)雜費(fèi)合計(jì)為（）元。A.5683.9B.5663.9C.4220.5D.4044.8【答案】B37. 設(shè)某鐵路局去年日均裝車5626車，日均卸車6300車，日均增加使用車57車，日均接運(yùn)重車7300車，年貨物周轉(zhuǎn)量86972百萬(wàn)噸公里，貨車全周轉(zhuǎn)距離480公里，中轉(zhuǎn)距離120公里，旅行速

12、度30公里/小時(shí)，貨車一次中轉(zhuǎn)停留時(shí)間4小時(shí)，一次貨物作業(yè)停留時(shí)間19小時(shí)，年日歷天數(shù)365天。該鐵路局去年的運(yùn)用貨車日產(chǎn)量為（）噸公里。A.5626B.7357C.8909D.8997【答案】C38. 某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行10604萬(wàn)公里，重聯(lián)機(jī)車走行109萬(wàn)公里，單機(jī)走行1588萬(wàn)公里，補(bǔ)機(jī)走行288萬(wàn)公里，列車運(yùn)用機(jī)車640臺(tái)，該路局列車機(jī)車日車公里是（）。A.454B.522C.527D.539【答案】C39. 企業(yè)（）是指企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和提供勞務(wù)活動(dòng)中所發(fā)生的各項(xiàng)直接和間接人工費(fèi)用的總和。A.從業(yè)人員報(bào)酬B.工資總額C.人工成本D.營(yíng)業(yè)成本【答案】C40. 企業(yè)人事費(fèi)用率就是（

13、）在企業(yè)銷售額或總產(chǎn)值中所占的比例。A.工資總額B.人工成本總額C.銷售額D.總成本【答案】B41. 按實(shí)物工作量計(jì)算運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率時(shí)，需要掌握（）和運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)的數(shù)據(jù)。A.運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸收入C.運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)人員平均人數(shù)D.多元經(jīng)營(yíng)收入【答案】A42. 工資總額不包括的工程是（）。A.獎(jiǎng)金B(yǎng).津貼C.補(bǔ)貼D.出差補(bǔ)助費(fèi)【答案】D43. （）是在賬面上實(shí)際記錄下來(lái)的成本，它記錄企業(yè)的實(shí)際發(fā)生的支出和費(fèi)用。A.會(huì)計(jì)成本B.增量成本C.決策成本D.固定成本【答案】A44. 某鐵路局某年度上半年六月完成的運(yùn)量和運(yùn)輸成本費(fèi)用資料如下表：月份工程123456合計(jì)運(yùn)量（萬(wàn)換算噸公里）運(yùn)輸總

14、成本費(fèi)用（千元）520004980050800532005280054890如果該年度8月份運(yùn)量為萬(wàn)換算噸公里，用高低點(diǎn)分析法預(yù)測(cè)該月份成本費(fèi)用為（）。A.55790 B.57339C.57550D.59123【答案】B45. 某鐵路局單位貨運(yùn)支出為235元/萬(wàn)噸公里，與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的25%，當(dāng)貨運(yùn)列車總重提高12%時(shí)，單位運(yùn)輸支出降低率是（）。A.2.68%B.3.98%C.9.353元/萬(wàn)噸公里D.7.298元/萬(wàn)噸公里【答案】A46.-某鐵路局去年全年固定總成本為24000萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率為3%，該路局去年完成總運(yùn)量為萬(wàn)換算噸公里，采取“管直方案后，如果每完成單位運(yùn)

15、輸產(chǎn)品的單價(jià)為（綜合平均考慮）110元/萬(wàn)換算噸公里，單位變動(dòng)成本是40元/萬(wàn)換算噸公里，去年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是處在（）。A.虧損區(qū)B.盈利區(qū)C.不虧不盈D.都不是【答案】B47. 投資具有明確的利益指向，給投資者、經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益，這一類的投資方式為（）。A.競(jìng)爭(zhēng)性工程B.基礎(chǔ)性工程C. 公益性工程D.直接投資【答案】A48.企業(yè)通過(guò)一定方式從外部融入資金用于投資的融資方式是（）。A.內(nèi)源融資B.外源融資C.短期融資D.長(zhǎng)期融資【答案】B49.能夠和發(fā)行股票相對(duì)應(yīng)的融資方式是（）。A.內(nèi)源融資B.自有資金C.間接融資D.負(fù)債融資【答案】B50.下列不屬于世界銀行具有的特點(diǎn)為（）

16、。A.貸款期限較長(zhǎng)B.貸款利率實(shí)行浮動(dòng)利率C.對(duì)其資助的工程只提供貨物和服務(wù)所需要的外匯部分D.貸款分為硬貸款、軟貸款和贈(zèng)款【答案】D51.某企業(yè)取得長(zhǎng)期借款L100萬(wàn)元，利率10%，期限為3年，每年付息一次，到期一次還本?；I措這筆借款的費(fèi)用率0.2%，企業(yè)所得稅率T30%，這筆長(zhǎng)期借款的資本金成本為（）。A.10.02% B.7.01%C.5.01%D.3.5%【答案】B52.某公司有關(guān)資料如下表所示。單位：萬(wàn)元工程變動(dòng)前產(chǎn)銷量變動(dòng)后產(chǎn)銷量變動(dòng)額變動(dòng)率銷售額1000012000200020%變動(dòng)成本60007200120020%邊際貢獻(xiàn)4000480080020%固定成本20002000利潤(rùn)

17、2000280080040%則該公司的經(jīng)營(yíng)杠桿系數(shù)為（）。A.1 B.2 C.3D.4【答案】B53.國(guó)內(nèi)企業(yè)甲與外國(guó)投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)丙，其中甲出資60%，乙出資40%；投資總額為3300萬(wàn)美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是（）。A.甲至少應(yīng)出資1980萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資1320萬(wàn)美元B.甲至少應(yīng)出資720萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資480萬(wàn)美元C.甲至少應(yīng)出資660萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資440萬(wàn)美元D.甲至少應(yīng)出資792萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資528萬(wàn)美元【答案】B54.某單位計(jì)劃在第5年末購(gòu)置一臺(tái)價(jià)格為1000萬(wàn)元的大型設(shè)備，若存款年利率為4%，從現(xiàn)在開(kāi)始，每

18、年末應(yīng)在銀行定額存款（）萬(wàn)元。A.172B.184.6C.192.3D.200【答案】B55. 下列論述中，（）是錯(cuò)誤的。A.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益B.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益C.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用D.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用E.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，增值稅返還計(jì)為效益【答案】D56. 在對(duì)投資工程進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，需要進(jìn)行（），其目的是考察與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)有關(guān)的主要因素發(fā)生變化時(shí)對(duì)工程凈效益的影響程度。A.凈現(xiàn)值分析 B. 風(fēng)險(xiǎn)分析 C. 概率分析D. 敏感性分析【答案】D57. 從提供服務(wù)的手段來(lái)看，交通運(yùn)輸屬于（）類型的服務(wù)。A.以機(jī)器設(shè)備為基礎(chǔ)B.以人為基礎(chǔ)C

19、.以無(wú)形資產(chǎn)為基礎(chǔ)D.以機(jī)器設(shè)備和人為基礎(chǔ)及二者兼顧【答案】D58. 交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是因?yàn)椋ǎ?。A.它具有物質(zhì)生產(chǎn)的三要素B.它具有服務(wù)的目的和功能C.它是實(shí)現(xiàn)貨物在空間上的地理位置的移動(dòng)D.它的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存不能調(diào)撥【答案】B59. 服務(wù)質(zhì)量是一個(gè)主觀范疇，它取決于（）。A.顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期B.客觀的服務(wù)水平C.顧客真實(shí)感知到的服務(wù)水平D.顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期同他真實(shí)感知到的服務(wù)水平的對(duì)比【答案】D60. 在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷中，有形展示成為重要的營(yíng)銷組合因素之一，以下說(shuō)法哪個(gè)不正確（）。A.通過(guò)有形展示，讓顧客感受到運(yùn)輸服務(wù)給自己帶來(lái)的好處B.有形展示影響顧客對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的第一印象C.

20、促進(jìn)顧客對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生過(guò)高的期望D.促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺(jué)【答案】C二、多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1. 以下哪些方面決定運(yùn)輸市場(chǎng)的總體需求規(guī)模（）。A.運(yùn)輸需求方的總體數(shù)量B.單個(gè)運(yùn)輸需求者對(duì)運(yùn)輸需求的質(zhì)量要求C.單個(gè)運(yùn)輸需求者對(duì)運(yùn)輸需求的數(shù)量要求D.運(yùn)輸供給者的總體數(shù)量E.運(yùn)輸供給者的供給狀況【答案】AC2.品牌具有以下特征：（）。A. 具有明顯的心理特征 B. 是一種具有重要價(jià)值的資產(chǎn)C. 是一面旗幟 D. 是一種購(gòu)買導(dǎo)向 E. 是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型標(biāo)本【答案】

21、ABCDE3.與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有（）特點(diǎn)。A.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具實(shí)物形態(tài)，構(gòu)成運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和看護(hù)。B.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式C.運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響大D.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程就是其實(shí)現(xiàn)過(guò)程E.運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本【答案】ACD4.整車卸的貨物，按照發(fā)站至最終到站的運(yùn)價(jià)里程計(jì)算（）；途中每分卸一次，另行核收分卸作業(yè)費(fèi)80元（不包括卸車費(fèi)）。A.全車運(yùn)費(fèi)B.押運(yùn)人員乘車費(fèi)C.整車費(fèi)D.卸車費(fèi)E.雜費(fèi)【答案】AB5.應(yīng)收帳款成本包括（）工程。A.資金占用成本B.經(jīng)管成本C.匯兌損失D.壞賬成本【答案

22、】ABD6. 下列屬于無(wú)形資產(chǎn)的工程有（）。A.專利權(quán)B.股票C.商標(biāo)權(quán)D.土地使用權(quán)【答案】ACD7. 綜合物流體系涵蓋地區(qū)全部社會(huì)產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，是更為復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)工程，包括（）等。A.物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)B.物流作業(yè)平臺(tái)C.物流信息平臺(tái)D.物流政策平臺(tái)E.物流功能平臺(tái)【答案】ACD8. 隨著市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用的增加，邊際收益是（）的，越接近后期，企業(yè)面臨的銷售阻力（）。A.遞增B.遞減C.越小D.越大【答案】BD9. 影響貨物運(yùn)輸需求的因素包括（）。A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平B.貨流方向C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)E.地理環(huán)境【答案】ACD10. 運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷敏感度可用（）與（）之

23、間的距離表示。A.市場(chǎng)最低量B.市場(chǎng)預(yù)測(cè)量C.市場(chǎng)潛量D.市場(chǎng)實(shí)際量E.市場(chǎng)容量【答案】AC11. 消費(fèi)者調(diào)查的調(diào)查內(nèi)容主要包括（）等。A.消費(fèi)者類別B.消費(fèi)者價(jià)值觀C.消費(fèi)者購(gòu)買能力D.消費(fèi)者運(yùn)輸需求偏好E. 消費(fèi)者性格【答案】ACD12.全國(guó)鐵路貨物承運(yùn)量是指（）貨物承運(yùn)量之和。A.國(guó)家鐵路B.非控股合資鐵路C.地方鐵路D.控股合資鐵路E.外資鐵路【答案】ABC13. 貨物的到達(dá)作業(yè)包括（）。A.卸車作業(yè)B.貨物的換裝整理C.貨物交付D.重車和票據(jù)的交接E.整車分卸【答案】ACD14. 加速貨車周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果，主要表現(xiàn)為（）。A.相對(duì)減少貨車需要量及投資B.減少貨車修理支出C.降低運(yùn)輸成本

24、D.減少在途貨物占用流動(dòng)資金 E.降低列車總重【答案】ABCD15. 計(jì)算零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)需掌握（）的數(shù)據(jù)。A.基價(jià)1 B.基價(jià)2 C.運(yùn)價(jià)里程 D.實(shí)際重量 E.計(jì)費(fèi)重量【答案】ABCE16. 反映人工成本的相對(duì)數(shù)指標(biāo)有（）。A.勞動(dòng)分配率B.人事費(fèi)用率C.總成本人工成本含量D.附加價(jià)值率E.物耗率【答案】ABC17. 高低點(diǎn)分析法可以用于（）。A.成本費(fèi)用預(yù)測(cè)B.成本費(fèi)用核算C.計(jì)算和確定變動(dòng)支出和固定支出D.本量利分析E.計(jì)算運(yùn)價(jià)【答案】AC18. 在工程評(píng)價(jià)中，對(duì)投入的政府投資資金，應(yīng)根據(jù)資金投入的不同情況進(jìn)行不同的處理，正確的表述有（）。A.以資本金注入方式投入的政府投資資金，在工程評(píng)中

25、視為權(quán)益資金B(yǎng).以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在工程評(píng)價(jià)中屬于權(quán)益資金C.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在工程評(píng)價(jià)中屬于債務(wù)資金D.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金（統(tǒng)借國(guó)外貸款），在工程評(píng)價(jià)中為債務(wù)資金E.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金（統(tǒng)借國(guó)外貸款），在工程評(píng)價(jià)中為權(quán)益資金【答案】AD19. 可以提供政策性銀行貸款的銀行有（）。A. 國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行 B. 中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行C. 中國(guó)銀行D.信托投資公司E. 中國(guó)人民銀行【答案】AB20.在敏感性分析中，關(guān)于臨界點(diǎn)的描述，正確的有（）。A. 設(shè)定的內(nèi)部收益率提高，臨界點(diǎn)就會(huì)變高B. 設(shè)定的內(nèi)部收益率提高，臨界點(diǎn)就會(huì)變低C. 在一定

26、的基準(zhǔn)收益率下，臨界點(diǎn)越低，說(shuō)明工程對(duì)該因素越敏感D. 在一定的基準(zhǔn)收益率下，臨界點(diǎn)越高，說(shuō)明工程對(duì)該因素越敏感E.當(dāng)不確定因素的變化超過(guò)了臨界點(diǎn)時(shí)，工程由可行變?yōu)椴豢尚小敬鸢浮緽CE三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)題0.5分）（一）某運(yùn)輸企業(yè)2003年平均資產(chǎn)總額為1億元，營(yíng)業(yè)收入1000萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)成本400萬(wàn)元，經(jīng)管費(fèi)用50萬(wàn)元，財(cái)務(wù)費(fèi)用25萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)外收支凈額l0萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅及附加稅為300萬(wàn)元，企業(yè)所得稅率為40%。1.該企業(yè)的利潤(rùn)總額為（）。A.550萬(wàn)元B.525萬(wàn)元C.235萬(wàn)元D.225萬(wàn)元【答案】C2.該運(yùn)輸企業(yè)的稅

27、后利潤(rùn)為（）。A.330萬(wàn)元B.315萬(wàn)元C.141萬(wàn)元D.135萬(wàn)元【答案】C3.該運(yùn)輸企業(yè)的資產(chǎn)凈利潤(rùn)率為（）。A.5.5%B.3.3%C.2.35%D.1.41%【答案】D4.運(yùn)輸企業(yè)的稅后利潤(rùn)在向投資者分配前，可以依法（）。A.提取法定盈余公積金B(yǎng).支付各項(xiàng)稅收的滯納金和罰款C.提取任意盈余公積金D.彌補(bǔ)企業(yè)以前年度的虧損E.提取資本公積金【答案】ABCD（二）據(jù)美國(guó)汽車業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查，一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響25個(gè)人的購(gòu)買意愿，爭(zhēng)取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：5.運(yùn)輸企業(yè)可

28、以用哪些方法提高其市場(chǎng)占有率。（）A.吸引更多的新顧客B.增加既有顧客的購(gòu)買數(shù)量C.不考慮既有顧客的購(gòu)買意愿D.減少顧客的流失E.不考慮顧客的流失【答案】ABD6.對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，維系一個(gè)老顧客有時(shí)比吸引一個(gè)新顧客（）。A.更重要B.并不重要C.差不太多【答案】A7.營(yíng)銷計(jì)劃的主要內(nèi)容包括（）。A.企業(yè)營(yíng)銷現(xiàn)狀描述 B.確定市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo) C.市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略與策略D.營(yíng)銷活動(dòng)監(jiān)督與控制E.營(yíng)銷活動(dòng)的組織與實(shí)施【答案】ABCD（三）設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km，查表得知：1200Km的票價(jià)率為0.05861（元*人-1*km-1），201500km的票價(jià)率為0.05275（元*人-1*

29、km-1），該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km，A市至B市的票價(jià)里程為261280km的中間里程，即270km。8.A市至B市的基本票價(jià)為（）元。A.20B.15.4C.14.8D.14E.10【答案】B9. A市至B市硬座票價(jià)全價(jià)為（）元。A.20B.16.7C.16D.15E.10【答案】C10.計(jì)算旅客票價(jià)的比價(jià)關(guān)系，在其它條件不變的情況下，與（）成正比。A.列車運(yùn)行速度B.列車的設(shè)備C.列車的服務(wù)質(zhì)量D.列車編成輛數(shù)E.車輛載客人數(shù)【答案】ABC（四）某廠工人生產(chǎn)某種零件產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)資料如下表。按產(chǎn)量分組組號(hào)每個(gè)工人一天產(chǎn)量（千件）工人人數(shù)每組每天產(chǎn)量（千件）144162563036848475355832469218合計(jì)2817111.制定勞動(dòng)定額的方法有很多，例如（）等。A.技術(shù)測(cè)定法B.統(tǒng)計(jì)分析法C.經(jīng)驗(yàn)估工法D.類推比較法E.分