中級經(jīng)濟師考試(鐵路運輸)單選題及答案(五

1、2013年中級經(jīng)濟師考試（鐵路運輸）單選題及答案（五）一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.鐵路運輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和高速化兩個主要內(nèi)容來進行。A.高速化B.高效化C.自動化D.專用化【答案】A2.運輸供給者是運輸市場上的（）。A.買者B.賣者C.壟斷者D.中介者【答案】B3. 韋伯把影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟因素稱為（）。A.集聚因子B.區(qū)位因子C.地區(qū)因子D.地方因子【答案】B4.如果L代表鐵路網(wǎng)長度，A代表節(jié)點分布地域的面積，N代表節(jié)點數(shù)（萬個），C代表連接系數(shù)，則采用國土節(jié)點法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進行預(yù)測的模型為（）。A.LA（CN）1/2 B.

2、LN（AC）1/2C.LC（A/N）1/2 D.LC（AN）1/2【答案】D5.客票預(yù)定制度、信息提供等屬于運輸產(chǎn)品的（）。A.核心層B.形式層C.擴大層D.重合層【答案】C6.如果P為運價，F(xiàn)為固定總成本，Q為運量，Cv為單位變動成本，r為單位運量的利潤，則以平均成本定價法確定運價的公式是（）。A.PCvrB. PCvrC. PQrD. PQr【答案】B7. 以下表示“扇形生命周期曲線”的是（）。A. B.C.D.【答案】C8. 在負擔能力定價論中（）。A.高價值商品制定較高運價B.低價值商品制定較高運價C.待運商品的價值與運價無關(guān)D.要以運輸成本為基礎(chǔ)定價【答案】A9. （）是把某一車站作

3、為基點，運費總額是發(fā)送站到基點的運費加上由基點到終點站的運費。A.郵票式運價結(jié)構(gòu)B.基點式運價結(jié)構(gòu)C.遞延遞減的運價結(jié)構(gòu)D.成組運價結(jié)構(gòu)【答案】B10.在市場經(jīng)濟條件下，應(yīng)當建立（）的運價形成機制。A.固定不變的B.集中統(tǒng)一的C.靈活多樣的D.完全放開的【答案】C11. 某企業(yè)每月貨幣需用量為30萬元，每天貨幣資金支出量基本穩(wěn)定，每次轉(zhuǎn)換成本為100元，有價證券月利率為0.5%。該企業(yè)貨幣資金最佳持有量為（）。A.7.75萬元B.1.43萬元C.10萬元D.10.95萬元【答案】D12. 企業(yè)的固定資產(chǎn)應(yīng)當在期末時按賬面價值與可收回金額孰低計量，對可收回金額低于賬面價值的差額，應(yīng)當（）。A.計

4、提固定資產(chǎn)折舊B.計提固定資產(chǎn)減值準備C.預(yù)提預(yù)計的大修理費用D.計入當期營業(yè)外收支【答案】B13.下列（）計入經(jīng)管費用。A.事故凈損失B.職工教育費C.固定資產(chǎn)折舊費D.金融機構(gòu)手續(xù)費【答案】B14. 物流業(yè)發(fā)展進程的第三階段為物流系統(tǒng)服務(wù)階段，其量化特征是運輸收入所占的比重為（）。A.70%以上B.50%70%C.30%50%D.不超過30%【答案】D15. 第三方物流的縮寫為（）。A.FMB.TRMC.FPMD.TPL【答案】D16.（）是一種配送戰(zhàn)略，在這個戰(zhàn)略中商店由中央倉庫供應(yīng)商品，中央倉庫充當供應(yīng)過程的調(diào)節(jié)者和來自外部供應(yīng)商的訂貨的轉(zhuǎn)運站，而其本身并不保留庫存。A.直接配送B.間

5、接配送C.直接轉(zhuǎn)運D.越庫配送【答案】C17.（）是指，在一定時期內(nèi)，假定其他市場營銷組合因素不變，只有一個因素變化時所引致的各種不同銷售量。A.銷售反應(yīng)函數(shù)B.銷售函數(shù)C.需求價格彈性D.供給價格彈性【答案】A18. （）是制定戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。A.對產(chǎn)品性能的較好改進B.把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標市場中的定位C.對產(chǎn)品的大力宣傳D.進行市場細分【答案】B19. 運輸產(chǎn)品的（）是運輸市場存在競爭的基本條件。A.派生性B.多樣性C.時空特定性D.可替代性【答案】D20.社會對貨物運輸需求的產(chǎn)生源于（）。A.貨物運輸本身B.社會生產(chǎn)及產(chǎn)品交換C.消費領(lǐng)域D.分配領(lǐng)域【答案】B21. 貨物的產(chǎn)運系數(shù)又叫

6、運輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨物的（）對該種貨物生產(chǎn)量的比值（）。A.發(fā)送量B.運送量C.周轉(zhuǎn)量D.運輸量【答案】A22.設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運價為10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬噸公里；2004年該條鐵路貨物運價平均上漲到12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。則該條鐵路運輸需求的價格彈性（絕對值）為（）。A.0.008B.0.020C.0.106D.0.216【答案】D23. （）是對市場變量的未來發(fā)展狀況的調(diào)查、分析，為預(yù)測提供依據(jù)。A.探測性調(diào)查 B.描述性調(diào)查 C.因果關(guān)系調(diào)查 D.預(yù)測性調(diào)查【答案】D24.已知20032007年某運輸公司營業(yè)額為55937，5

7、7577，63504，75277，84859，2007年運輸公司營業(yè)額預(yù)測值為79520，使用一次指數(shù)平滑法（0.3）預(yù)測2008年該運輸公司的營業(yè)額為（）。A.76550B. 78247C.81122D.83257【答案】C25. 通過公式Si 可以通過企業(yè)營銷費用來預(yù)測企業(yè)市場占有率，其中emi表示，則它們之間的關(guān)系為（）。A.企業(yè)i營銷費用的效率水平B.有效營銷費用對其市場占有率的彈性C.營銷費用對其市場占有率的彈性D.有效營銷費用對其市場容量的彈性【答案】B26. 運輸需求彈性有幾種不同情況，當ed 1時，稱為（）。A.富有彈性B.缺乏彈性C.單位彈性D.完全無彈性【答案】A27.設(shè)A

8、站至B站里程為2018公里，根據(jù)所用運行圖，列車編組16輛，客運人員40人，包乘制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作166.7小時，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時間為47.6小時。該列車該月需要客運人員（）人。A.340B.343C.374D.383【答案】B28. 計算乘務(wù)組需要量時，圖解法適宜（）和市郊列車使用。A.直達長途B.國際長途C.跨局短途D.管內(nèi)短途【答案】D29.設(shè)某鐵路局去年管內(nèi)運輸4300萬人，直通運輸4200萬人，其中輸出1600萬人，輸入1500萬人，通過1100萬人，則該局去年的運送人數(shù)為（）萬人。A.5900B.5800C.8500D.4700【答案】C30. 計算旅

9、客票價時，需要掌握（）等要素的數(shù)據(jù)。A.基本票價率與票價比例關(guān)系B.票價里程區(qū)段C.基本票價率D.客座利用率E.人公里收入率【答案】ABC31. 設(shè)某旅客列車的列車公里為1927公里，旅客列車的旅行總時間為26.8小時，旅客列車在中間站停留總時間為4.9小時。該列車的速度系數(shù)為（）。A.71.9B.88C.0.817D.1.224【答案】C32. 某鐵路局客運量完成情況統(tǒng)計表如下：旅客發(fā)運量（萬人）旅客接運量（萬人）平均行程（公里）計劃64921623314實際68801720320試計算該鐵路局旅客周轉(zhuǎn)量實際比計劃超額完成（）。A.1.2%B.2%C.6%D.8%【答案】D33. 某次旅客列

10、車每日開行一次，車底周轉(zhuǎn)4天，每個車底有硬臥12輛，軟臥4輛，求該次列車需要運用硬臥、軟臥車各多少輛。（）A.12，4B.24，8C.48，16D.96，32【答案】C34. 設(shè)某次列車完成旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為人公里，該車次定員1080位，全程運距680公里。則該車次客座利用率為（）。A.102%B.100%C.98%D.94%【答案】C35. 從天津站托運鋁錠至呼和浩特站，實重40t，使用60t貨車裝運。查表得知：兩站間運價里程為761km，5號運價的基價1為10.20元/t，基價2為0.0511元/（tkm），則其運費為（）元。A.2945.2B.2454.4C.1963.5D.1472.6【

11、答案】A36. 綠化站發(fā)往中衛(wèi)站機器一臺，實重40t，使用60t貨車裝運。經(jīng)查表得知：運價里程為729km，電化里程244km，6號運價的基價1為14.6元/t，基價2為0.0724元/（tkm），建設(shè)基金費率為0.033元/（tkm），電氣化附加費率0.012元/（tkm），印花稅為運費的萬分之五。該批貨物的運雜費合計為（）元。A.5683.9B.5663.9C.4220.5D.4044.8【答案】B37. 設(shè)某鐵路局去年日均裝車5626車，日均卸車6300車，日均增加使用車57車，日均接運重車7300車，年貨物周轉(zhuǎn)量86972百萬噸公里，貨車全周轉(zhuǎn)距離480公里，中轉(zhuǎn)距離120公里，旅行速

12、度30公里/小時，貨車一次中轉(zhuǎn)停留時間4小時，一次貨物作業(yè)停留時間19小時，年日歷天數(shù)365天。該鐵路局去年的運用貨車日產(chǎn)量為（）噸公里。A.5626B.7357C.8909D.8997【答案】C38. 某鐵路局全年本務(wù)機車走行10604萬公里，重聯(lián)機車走行109萬公里，單機走行1588萬公里，補機走行288萬公里，列車運用機車640臺，該路局列車機車日車公里是（）。A.454B.522C.527D.539【答案】C39. 企業(yè)（）是指企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營和提供勞務(wù)活動中所發(fā)生的各項直接和間接人工費用的總和。A.從業(yè)人員報酬B.工資總額C.人工成本D.營業(yè)成本【答案】C40. 企業(yè)人事費用率就是（

13、）在企業(yè)銷售額或總產(chǎn)值中所占的比例。A.工資總額B.人工成本總額C.銷售額D.總成本【答案】B41. 按實物工作量計算運輸業(yè)勞動生產(chǎn)率時，需要掌握（）和運輸業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)的數(shù)據(jù)。A.運輸換算周轉(zhuǎn)量B.運輸收入C.運輸業(yè)生產(chǎn)人員平均人數(shù)D.多元經(jīng)營收入【答案】A42. 工資總額不包括的工程是（）。A.獎金B(yǎng).津貼C.補貼D.出差補助費【答案】D43. （）是在賬面上實際記錄下來的成本，它記錄企業(yè)的實際發(fā)生的支出和費用。A.會計成本B.增量成本C.決策成本D.固定成本【答案】A44. 某鐵路局某年度上半年六月完成的運量和運輸成本費用資料如下表：月份工程123456合計運量（萬換算噸公里）運輸總

14、成本費用（千元）520004980050800532005280054890如果該年度8月份運量為萬換算噸公里，用高低點分析法預(yù)測該月份成本費用為（）。A.55790 B.57339C.57550D.59123【答案】B45. 某鐵路局單位貨運支出為235元/萬噸公里，與貨運列車平均總重有關(guān)的支出占貨運支出的25%，當貨運列車總重提高12%時，單位運輸支出降低率是（）。A.2.68%B.3.98%C.9.353元/萬噸公里D.7.298元/萬噸公里【答案】A46.-某鐵路局去年全年固定總成本為24000萬元，營業(yè)稅率為3%，該路局去年完成總運量為萬換算噸公里，采取“管直方案后，如果每完成單位運

15、輸產(chǎn)品的單價為（綜合平均考慮）110元/萬換算噸公里，單位變動成本是40元/萬換算噸公里，去年該鐵路局的運輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在（）。A.虧損區(qū)B.盈利區(qū)C.不虧不盈D.都不是【答案】B47. 投資具有明確的利益指向，給投資者、經(jīng)營者帶來直接的經(jīng)濟效益，這一類的投資方式為（）。A.競爭性工程B.基礎(chǔ)性工程C. 公益性工程D.直接投資【答案】A48.企業(yè)通過一定方式從外部融入資金用于投資的融資方式是（）。A.內(nèi)源融資B.外源融資C.短期融資D.長期融資【答案】B49.能夠和發(fā)行股票相對應(yīng)的融資方式是（）。A.內(nèi)源融資B.自有資金C.間接融資D.負債融資【答案】B50.下列不屬于世界銀行具有的特點為（）

16、。A.貸款期限較長B.貸款利率實行浮動利率C.對其資助的工程只提供貨物和服務(wù)所需要的外匯部分D.貸款分為硬貸款、軟貸款和贈款【答案】D51.某企業(yè)取得長期借款L100萬元，利率10%，期限為3年，每年付息一次，到期一次還本?；I措這筆借款的費用率0.2%，企業(yè)所得稅率T30%，這筆長期借款的資本金成本為（）。A.10.02% B.7.01%C.5.01%D.3.5%【答案】B52.某公司有關(guān)資料如下表所示。單位：萬元工程變動前產(chǎn)銷量變動后產(chǎn)銷量變動額變動率銷售額1000012000200020%變動成本60007200120020%邊際貢獻4000480080020%固定成本20002000利潤

17、2000280080040%則該公司的經(jīng)營杠桿系數(shù)為（）。A.1 B.2 C.3D.4【答案】B53.國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)丙，其中甲出資60%，乙出資40%；投資總額為3300萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是（）。A.甲至少應(yīng)出資1980萬美元，乙至少應(yīng)出資1320萬美元B.甲至少應(yīng)出資720萬美元，乙至少應(yīng)出資480萬美元C.甲至少應(yīng)出資660萬美元，乙至少應(yīng)出資440萬美元D.甲至少應(yīng)出資792萬美元，乙至少應(yīng)出資528萬美元【答案】B54.某單位計劃在第5年末購置一臺價格為1000萬元的大型設(shè)備，若存款年利率為4%，從現(xiàn)在開始，每

18、年末應(yīng)在銀行定額存款（）萬元。A.172B.184.6C.192.3D.200【答案】B55. 下列論述中，（）是錯誤的。A.在財務(wù)評價中，補貼計為效益B.在國民經(jīng)濟評價中，補貼計為效益C.在財務(wù)評價中，稅金和利息均計為費用D.在國民經(jīng)濟評價中，稅金和利息均不計為費用E.在財務(wù)評價中，增值稅返還計為效益【答案】D56. 在對投資工程進行經(jīng)濟評價時，需要進行（），其目的是考察與經(jīng)濟評價有關(guān)的主要因素發(fā)生變化時對工程凈效益的影響程度。A.凈現(xiàn)值分析 B. 風(fēng)險分析 C. 概率分析D. 敏感性分析【答案】D57. 從提供服務(wù)的手段來看，交通運輸屬于（）類型的服務(wù)。A.以機器設(shè)備為基礎(chǔ)B.以人為基礎(chǔ)C

19、.以無形資產(chǎn)為基礎(chǔ)D.以機器設(shè)備和人為基礎(chǔ)及二者兼顧【答案】D58. 交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是因為（）。A.它具有物質(zhì)生產(chǎn)的三要素B.它具有服務(wù)的目的和功能C.它是實現(xiàn)貨物在空間上的地理位置的移動D.它的產(chǎn)品不能儲存不能調(diào)撥【答案】B59. 服務(wù)質(zhì)量是一個主觀范疇，它取決于（）。A.顧客對服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期B.客觀的服務(wù)水平C.顧客真實感知到的服務(wù)水平D.顧客對服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期同他真實感知到的服務(wù)水平的對比【答案】D60. 在運輸市場營銷中，有形展示成為重要的營銷組合因素之一，以下說法哪個不正確（）。A.通過有形展示，讓顧客感受到運輸服務(wù)給自己帶來的好處B.有形展示影響顧客對運輸服務(wù)的第一印象C.

20、促進顧客對運輸產(chǎn)品產(chǎn)生過高的期望D.促進消費者對運輸產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺【答案】C二、多項選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1. 以下哪些方面決定運輸市場的總體需求規(guī)模（）。A.運輸需求方的總體數(shù)量B.單個運輸需求者對運輸需求的質(zhì)量要求C.單個運輸需求者對運輸需求的數(shù)量要求D.運輸供給者的總體數(shù)量E.運輸供給者的供給狀況【答案】AC2.品牌具有以下特征：（）。A. 具有明顯的心理特征 B. 是一種具有重要價值的資產(chǎn)C. 是一面旗幟 D. 是一種購買導(dǎo)向 E. 是社會經(jīng)濟發(fā)展的典型標本【答案】

21、ABCDE3.與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有（）特點。A.運輸業(yè)產(chǎn)品不具實物形態(tài)，構(gòu)成運輸產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和看護。B.運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式C.運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響大D.運輸價值的創(chuàng)造過程就是其實現(xiàn)過程E.運輸價值應(yīng)等于運輸成本【答案】ACD4.整車卸的貨物，按照發(fā)站至最終到站的運價里程計算（）；途中每分卸一次，另行核收分卸作業(yè)費80元（不包括卸車費）。A.全車運費B.押運人員乘車費C.整車費D.卸車費E.雜費【答案】AB5.應(yīng)收帳款成本包括（）工程。A.資金占用成本B.經(jīng)管成本C.匯兌損失D.壞賬成本【答案

22、】ABD6. 下列屬于無形資產(chǎn)的工程有（）。A.專利權(quán)B.股票C.商標權(quán)D.土地使用權(quán)【答案】ACD7. 綜合物流體系涵蓋地區(qū)全部社會產(chǎn)品的運動過程，是更為復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)工程，包括（）等。A.物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺B.物流作業(yè)平臺C.物流信息平臺D.物流政策平臺E.物流功能平臺【答案】ACD8. 隨著市場營銷費用的增加，邊際收益是（）的，越接近后期，企業(yè)面臨的銷售阻力（）。A.遞增B.遞減C.越小D.越大【答案】BD9. 影響貨物運輸需求的因素包括（）。A.經(jīng)濟發(fā)展速度和水平B.貨流方向C.運輸服務(wù)質(zhì)量D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)E.地理環(huán)境【答案】ACD10. 運輸需求的市場營銷敏感度可用（）與（）之

23、間的距離表示。A.市場最低量B.市場預(yù)測量C.市場潛量D.市場實際量E.市場容量【答案】AC11. 消費者調(diào)查的調(diào)查內(nèi)容主要包括（）等。A.消費者類別B.消費者價值觀C.消費者購買能力D.消費者運輸需求偏好E. 消費者性格【答案】ACD12.全國鐵路貨物承運量是指（）貨物承運量之和。A.國家鐵路B.非控股合資鐵路C.地方鐵路D.控股合資鐵路E.外資鐵路【答案】ABC13. 貨物的到達作業(yè)包括（）。A.卸車作業(yè)B.貨物的換裝整理C.貨物交付D.重車和票據(jù)的交接E.整車分卸【答案】ACD14. 加速貨車周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟效果，主要表現(xiàn)為（）。A.相對減少貨車需要量及投資B.減少貨車修理支出C.降低運輸成本

24、D.減少在途貨物占用流動資金 E.降低列車總重【答案】ABCD15. 計算零擔貨物運費需掌握（）的數(shù)據(jù)。A.基價1 B.基價2 C.運價里程 D.實際重量 E.計費重量【答案】ABCE16. 反映人工成本的相對數(shù)指標有（）。A.勞動分配率B.人事費用率C.總成本人工成本含量D.附加價值率E.物耗率【答案】ABC17. 高低點分析法可以用于（）。A.成本費用預(yù)測B.成本費用核算C.計算和確定變動支出和固定支出D.本量利分析E.計算運價【答案】AC18. 在工程評價中，對投入的政府投資資金，應(yīng)根據(jù)資金投入的不同情況進行不同的處理，正確的表述有（）。A.以資本金注入方式投入的政府投資資金，在工程評中

25、視為權(quán)益資金B(yǎng).以投資補貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在工程評價中屬于權(quán)益資金C.以投資補貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在工程評價中屬于債務(wù)資金D.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金（統(tǒng)借國外貸款），在工程評價中為債務(wù)資金E.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金（統(tǒng)借國外貸款），在工程評價中為權(quán)益資金【答案】AD19. 可以提供政策性銀行貸款的銀行有（）。A. 國家開發(fā)銀行 B. 中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行C. 中國銀行D.信托投資公司E. 中國人民銀行【答案】AB20.在敏感性分析中，關(guān)于臨界點的描述，正確的有（）。A. 設(shè)定的內(nèi)部收益率提高，臨界點就會變高B. 設(shè)定的內(nèi)部收益率提高，臨界點就會變低C. 在一定

26、的基準收益率下，臨界點越低，說明工程對該因素越敏感D. 在一定的基準收益率下，臨界點越高，說明工程對該因素越敏感E.當不確定因素的變化超過了臨界點時，工程由可行變?yōu)椴豢尚小敬鸢浮緽CE三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項題0.5分）（一）某運輸企業(yè)2003年平均資產(chǎn)總額為1億元，營業(yè)收入1000萬元，營業(yè)成本400萬元，經(jīng)管費用50萬元，財務(wù)費用25萬元，營業(yè)外收支凈額l0萬元，營業(yè)稅及附加稅為300萬元，企業(yè)所得稅率為40%。1.該企業(yè)的利潤總額為（）。A.550萬元B.525萬元C.235萬元D.225萬元【答案】C2.該運輸企業(yè)的稅

27、后利潤為（）。A.330萬元B.315萬元C.141萬元D.135萬元【答案】C3.該運輸企業(yè)的資產(chǎn)凈利潤率為（）。A.5.5%B.3.3%C.2.35%D.1.41%【答案】D4.運輸企業(yè)的稅后利潤在向投資者分配前，可以依法（）。A.提取法定盈余公積金B(yǎng).支付各項稅收的滯納金和罰款C.提取任意盈余公積金D.彌補企業(yè)以前年度的虧損E.提取資本公積金【答案】ABCD（二）據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：5.運輸企業(yè)可

28、以用哪些方法提高其市場占有率。（）A.吸引更多的新顧客B.增加既有顧客的購買數(shù)量C.不考慮既有顧客的購買意愿D.減少顧客的流失E.不考慮顧客的流失【答案】ABD6.對于一個企業(yè)來說，維系一個老顧客有時比吸引一個新顧客（）。A.更重要B.并不重要C.差不太多【答案】A7.營銷計劃的主要內(nèi)容包括（）。A.企業(yè)營銷現(xiàn)狀描述 B.確定市場營銷目標 C.市場營銷戰(zhàn)略與策略D.營銷活動監(jiān)督與控制E.營銷活動的組織與實施【答案】ABCD（三）設(shè)A城市至B城市客運運價里程為263Km，查表得知：1200Km的票價率為0.05861（元*人-1*km-1），201500km的票價率為0.05275（元*人-1*

29、km-1），該例運費里程屬于201400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km，A市至B市的票價里程為261280km的中間里程，即270km。8.A市至B市的基本票價為（）元。A.20B.15.4C.14.8D.14E.10【答案】B9. A市至B市硬座票價全價為（）元。A.20B.16.7C.16D.15E.10【答案】C10.計算旅客票價的比價關(guān)系，在其它條件不變的情況下，與（）成正比。A.列車運行速度B.列車的設(shè)備C.列車的服務(wù)質(zhì)量D.列車編成輛數(shù)E.車輛載客人數(shù)【答案】ABC（四）某廠工人生產(chǎn)某種零件產(chǎn)量統(tǒng)計資料如下表。按產(chǎn)量分組組號每個工人一天產(chǎn)量（千件）工人人數(shù)每組每天產(chǎn)量（千件）144162563036848475355832469218合計2817111.制定勞動定額的方法有很多，例如（）等。A.技術(shù)測定法B.統(tǒng)計分析法C.經(jīng)驗估工法D.類推比較法E.分